Navele Ro-RoFeribotul

construcie plutitoare de
dimensiuni superioare
uneiambarcatiuni avnd

form,

rezisten structural,

caliti nautice

echipament

care s-i permit navigaia

i utilizarea n transporturi
de mrfuri i pasageri
n scopuri militare sau
pentru agrement, cercetare
tiinific, lucrri tehnice,
prinpropulsieproprie.

1.Prova
2.Carena
3.Ancora
4.Elice
5.Pupa
6.Cos
7.Castelcentral
8.Punte

Navele Ro-Ro
-sunt nave specializate
destinate transportului de
mrfuri ruliere
(trailerships) cu ncarcaredescarcare pe orizontal
(vehicule rutiere, vehicule
pe roi sau enile), care se
evideniaz prin
amenajarea special a
zonelor i punctelor de
transbord

Navele de tip RO-RO sunt de trei tipuri

cu mai multe puni - destinate transportului vehiculelor pe
ale cror platforme se afl mrfuri paletizate, pachetizate sau
n containere
n sistem celular - pentru transportul vehiculelor pe roi i a
mrfurilor n containere care se stivuiesc n sistemul celular
al navei
n sistem celular i convenional - destinate att
transportului vehiculelor pe roi ct i a mrfurilor
convenionale

Caracteristici tehnicoeconomice ale

o deplasamente cuprinse
navelor
de tip Ro-Ro:
ntre 2.500....40.000
tdw;
o viteze economice cuprinse
ntre 1528 Nd;
o timpi redui de
staionare sub operare
(ncarcare-descrcare) n
porturi;
o eficiena i fiabilitatea
sistemului de ventilaie al
magaziilor de marf
pentru eliminarea noxelor
produse de vehicule n
timpul operaiunilor de
ncrcare-descrcare a
vehiculelor

-un terminal Ro-Ro

este un terminal
construit i echipat
n aa fel nct s
poat primi i opera
nave cu ncrcare/
descrcare pe
orizontal.

-este Feribotul
onavcu sau fr
propulsie proprie, de
construcie special
utilizat pentru
transportul
locomotivelori
vagoanelor de
cale ferat(pasageri i
mrfuri),
autocamioanelor,
automobilelori n
general a oricrui
vehicul greu peste un
ru,fluviu,lacsau
strmtori i canale
dintr-un spaiu marin.

Funcie de instalaiile de racordare cu malul, sunt mai multe tipuri

constructive:
feribot cu plan nclinat i crucrio
feribot cu ponton i pasarel de racordare o astfel de instalaie fost utilizat n timpul
primului rzboi mondial pentru restabilirea legturii dintre Giurgiu i Ruse
feribot cu ascensor de racordare la pup un astfel de feribot a funcionat pe rul Volga n
anii 1930
feribot cu platform mobil acest tip a fost utilizat pe rul Sfntul Laureniu ntre Quebec
i Montreal
feribot cu macarale Acest sistem a fost folosit nainte de al doilea rzboi mondial ntre
New Orleans i Havana i este nc utilizat i n prezent.
feribot cu pod nclinabil sunt cele mai utilizate n prezent

n esen ferryboat-urile prezint aceleai particularitai constructive ca i navele

Ro-Ro cu urmtoarele completri :
o navele au deplasamente cuprinse ntre 100012000 tdw
o viteze ntre 5..20 Nd;
o pentu transferul intern al vagoanelor pe puni se prevd locomotive de manevr

Organizarea activitii n
terminalul Ferryboat
Sistemul feroviar al terminalului Ferryboat este alctuit
din:
linia de legtur a terminalului la reeaua feroviar:
grupa de primire-expediere, grupa manevr;
linia de legtur ntre grupele de primire i manevr cu
grupa tehnologic de ncrcare-descrcare;
instalaii tehnologice pentru revizuirea i alimentarea cu
combustibil a locomotivelor de manevr;
operaiuni de dezinfecie exterioar a vagoanelor i
autovehiculelor;
probarea centralizat a sistemelor de frnare;

 rampa ferry-boat este

format dintr-o platform
(construcie sudat, deosebit
de rigid) pe care sunt
montate liniile de cale ferat,
iar ntre ine este acoperit
cu o suprafa uniform din
lemn care permite circulaia
camioanelor

Navele de tip
RO-RO

timpi redui de operare n porturi

Feribotul

navluri ridicate care nu le fac economice pentru

curse lungi

Avantajele utilizrii feribotului

pentru transbordarea garniturilor de
cale ferat sunt foarte mari, n special
n cazul unui trafic intens:
pasagerii nu prsesc
compartimentele din vagoane nici
n timpul nopii

deosebit de avantajoase pentru marf cu valoare

mare pe unitatea de greutate i puin avantajoase n
cazul mrfurilor n vrac
o deplasamente cuprinse ntre

traficul de mrfuri este mult mai

rapid
o navele au deplasamente

viteze mari de deplasare

pre dublu de construcie la jumtate din capacitatea
unei nave similare de transport containere

BIBLIOGRAFIE

1. Capatu, A. Port of Constantza The Eastern Gateway of Europe, Touax Group, 20

Februar 2008 WK.
2. Quaresma Dias J.C, Calado J.M.F. The role of European Ro-Ro port terminals in the
automotive supply chain management. Journal of Transport Geography journal
homepage: www.elsevier.com/locate/jtrangeo, 2008.
3. Nicolae, Florin Instalaii navale i portuare de operare. Editura Academiei Navale
Mircea cel Btrn, Constanta, 2008, curs pe suport electronic.
4. Nicolae, Florin Instalaii navale i portuare de operare. Editura Academiei Navale
Mircea cel Batran, Constanta, 2001.
5. **** - EUROSTAT (2009), Short-sea Shipping continued growing but at a slower,
Statistics in Focus, 58/2009, http://epp.eurostat.ec.europa.eu.