CONSTRUCCION II

UNIDAD I
CIMENTACIONES PROFUNDAS.
CLASIFICACION DE PILOTES.

CLASIFICACIN DE LAS CIMENTACIONES

TIPOS

Pilotes

Pilas

Cilindros

Cajones

PILOTES

HISTORIA
Los primeros pilotes datan de hace
12,000 aos, fueron utilizados por los
habitantes neolticos en suiza para
construir sus casas
profundos.

en lagos poco

HISTORIA

En

Venecia

se

emplearon

para

protegerse de los invasores y estar

cerca al mar.

En Venezuela los indios construan

sus chozas sobre pilotes a orillas del
lago Maracaibo.

DEFINICIN

Son elementos que trasmiten la carga

de la estructura, a un estrato de suelo
o roca que se extiende a varios metros
por

debajo

permitiendo

de

la

construir

estructura,
en

lugares

donde las condiciones de los estratos

superficiales no son favorables

CIMENTACIONES PROFUNDAS
Se utilizan cuando los suelos de los estratos superiores son muy dbiles,
entonces para cimentar se busca el estrato estable llegando a profundidades
de cimentacin Df, mayores de 4 veces el ancho (B) de la cimentacin.
Estos elementos estructurales presentan en general una esbeltez
superiores a 8.

(L/B)

Pueden ir acoplados a zapatas o losas de cimentacin. Para lo cual se

utilizan varios pilotes para sustentar a cada unidad de cimentacin.

Cimentaciones con pilotes

El pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo
puntual (indirecta), que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato
resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.

USOS

Trasmitir las cargas ha estratos ms firmes.

Trasmitir la carga a un suelo blando por friccin lateral.
Para soportar fuerzas de volamiento o levantamiento.

En estructuras martimas costa afuera y en muelles

Alcanzar con las cimentaciones profundidades sin peligro de erosin y socavacin .

Para consolidar o compactar suelos granulares.

Como estructuras de retencin o drenaje verticales.

CASOS DONDE PUEDEN NECESITARSE PILOTES

REQUISITOS

Resistir la carga de diseo.

No exceder la capacidad portante del suelo causando su falla.
No experimentar asentamientos excesivos que ocasione daos a la estructura
soportada.

COLOCACIN DE PILOTES

Introducindolos bajo carga esttica con un gato.

Hincndolos por medio de golpes con un martillo.

Perforando un hoyo y vaciando concreto o

Insertando el pilote y luego hincndolo.

PILOTES HINCADOS BAJO CARGA ESTATICA DE UN GATO

Este mtodo de hincado se usa donde no se permiten vibraciones o en las pruebas

de carga para verificar la capacidad del pilote.

Requiere de un apoyo o marco de reaccin .

PILOTES HINCADOS POR MEDIO DE GOLPES

Este mtodo introduce el pilote con golpes de una maza (martillo),

aplicados en la parte superior o cabeza del pilote.
Martillo de cada libre, simple efecto, doble efecto, diferencial, diesel,
vibratorio.
Caractersticas importantes del equipo: Energa adecuada y capacidad de
gua.

PILOTES PERFORADOS

En este mtodo se perfora un hoyo, se introduce el emparrillado de acero y

se vaca el concreto.
Tambin existen los que se perforan el hoyo y se inserta el pilote pre
fabricado, para posteriormente hincarlo.

Factores de incidencia en la cimentacin por pilotaje

El rozamiento y adherencia entre

suelo y cuerpo del pilote (Qs).

La resistencia por punta (Qp), en
caso de transmitir compresiones,
para

absorber

esfuerzos

de

traccin puede ensancharse la

parte inferior del pilote, para que

trabaje el suelo superior.

La combinacin de ambos.

Hincado de pilotes
Para hincar el pilote siempre se busca
el apoyo sobre una capa resistente que
soporte

las

cargas

transmitidas.

Frecuentemente la capa firme est a

mucha

profundidad,

rozamiento

lateral

entonces

puede

ser

el
de

importancia segn el caso.

Con un terreno dbil en superficie y

fuertes cargas, el rozamiento lateral

ser menos importante cuanto ms

dbiles sean las capas del terreno
atravesadas; por ello conviene emplear
este sistema.

Tipologa de pilotes segn la forma de trabajar

Pilotes que trabajan solo por fuste

Son aquellos en los que la carga recibida por el pilote es transmitida al

terreno por el rozamiento entre el terreno y el fuste del pilote
Un ejemplo de esta situacin
es

la

de

un

terreno

homogneo en profundidad y
con poca capacidad portante.

Los pilotes en los que se

considera el fuste como fuerza
de transmisin al terreno se
denominan tambin pilotes
flotantes.

 Pilotes que trabajan solo por punta

Tambin llamados pilotes columna, son aquellos en los que la carga se

transmite por la punta del pilote, esto sucede cuando est empotrado en un
terreno mucho ms competente que el resto de terreno que esta por encima
de l. Un ejemplo de esto, es cuando existe una roca a una determinada
profundidad y el material que cubre dicha roca es un suelo residual de baja
capacidad portante.
Es importante tener en cuenta que
para

conseguir

el

efecto

del

esfuerzo de la punta hay que

limpiar el fondo del pilote antes de
hormigonear y evitar que terreno
blando o incoherente se deposite

entre el hormign y el terreno

competente

Tipologa segn el material empleado

Pilote de hormign armado ejecutado in situ

Es el ms utilizado de todos, pues resuelve un amplio espectro de problemas

de cimentaciones profundas, consiste en realizar una perforacin y rellenarla
con una armadura y hormign.

Extraccin de tierra para colocar la armadura

realizando hinca de armadura

Vaciado de concreto en el pilote

Tipos de pilotes de concreto colados en el lugar

Se dividen en dos amplias categoras: con ademe y sin ademe, ambos tienen
un pedestal de fondo.

 Pilotes con ademe

Se hacen hincando una funda de acero en el terreno con ayuda de

un mandril colocado dentro de la funda. Cuando el pilote alcanza la

profundidad apropiada, el mandril se retira y la funda se rellena con
concreto. Los pilotes pueden ser con pedestal o sin pedestal
Las figuras A, B, C y
D

muestran

algunos

ejemplos

de
ademados
pedestal.

pilotes
sin

La figura E muestra un pilote ademado con un pedestal. El pedestal es un

bulbo de concreto expandido que se forma dejando caer un martillo sobre el
concreto fresco

 Pilotes sin ademe

Se hacen hincando primero la funda a la profundidad deseada y luego
llenndolo con concreto fresco, entonces la funda se retira
gradualmente
La figura F y G son
dos tipos de pilote
sin ademe

 Pilotes de hormign Prefabricados

se preparan usando refuerzo ordinario y son cuadrados u octagonales en su

seccin transversal. El refuerzo se proporciona para que el pilote resista el

momento flexionante durante su levantamiento y transporte, la carga
vertical y el momento flexionante causado por la carga lateral. Los pilotes
son colados

a las longitudes deseadas y son curados antes de ser

transportados a los sitios de trabajo.

Consiste en clavar literalmente el

pilote en el terreno, estos se fabrican
con unos controles muy intensos en
una factora, por lo tanto tienen ms

capacidad portante intrnseca que

los pilotes de hormign in situ y los
pilotes de madera. Como no se
extrae el terreno, este se compacta
al clavarse el pilote, son en general
caros y pueden no alcanzar la
profundidad de clculo si encuentran

una capa competente en su camino.

Pilote hincado en hormign armado

prefabricado

Hincado de pilotes

 Pilotes de acero
Son perfiles metlicos que se clavan en el terreno. Se utilizan muy poco. Son
construidos a base de tubos o de secciones laminadas de acero. Los pilotes de
tubo se hincan en el terreno con sus extremos abiertos o cerrados.
En muchos casos, los pilotes a base de tubos son rellenados con concreto una
vez que han sido hincados. Cuando es necesario los pilotes son empalmados
por soldadura o por remaches o pernos.

 Pilotes de madera
Se sola emplear en terrenos muy blando como zonas pantanosas, este tipo se
empleaba en la antigedad por los romanos, los edificios venecianos estn
apoyados sobre pilotes de madera. La longitud mxima est entre 10 y 20 m , la

madera debe estar recta, sana y sin defectos.

Se dividen en tres clases: A, B y C

Clase A
Soportan cargas pesadas, el dimetro mnimo del extremo ms grueso
(cabeza) debe ser 35.6 cm.

Clase B
Se usan para soportar cargas medianas. El dimetro mnimo de la cabeza debe
ser de 30.5 cm. a 33 cm.
Clase C
Se

usan

en

trabajos

provisionales

de

construccin,

se

emplean

permanentemente para estructuras cuando todo el pilote est debajo del nivel

fretico. El dimetro mnimo de la cabeza debe ser de 30.5 cm.

En todo caso una punta de pilote debe tener un dimetro no menor de 150
mm. Los pilotes de madera no pueden resistir altos esfuerzos de hincado,
por lo tanto la capacidad del pilote es limitada. La parte superior se pueden
daar durante la operacin del hincado, para evitarlo se usa una banda o

capuchn metlico.
El empalme de los pilotes de
madera

debe

evitarse,

sin

embargo si fuera necesario, este

se hace usando fajas metlicas y
pernos. La longitud debe tener 5
veces el dimetro del pilote. Los
pilotes deben ser tratados con
preservadores como la creosota
para incrementar la vida til.

 Pilotes compuestos
Las porciones superior e inferior de los pilotes compuestos estn hechas de
materiales diferentes, como de acero y concreto, o madera y concreto.
Los pilotes de acero y concreto consisten en una porcin inferior de acero
y en una porcin superior de concreto colado en el lugar. Este tipo se usa
cuando la longitud del pilote requerido para un apoyo adecuado excede la

capacidad de los pilotes de concreto simple colados en el lugar

Los pilotes de madera y concreto
Consisten en una porcin inferior de pilote de madera debajo del nivel
fretico permanente y una porcin superior de concreto . En cualquier
caso, la formacin de juntas apropiadas entre dos materiales dismiles no
es fcil y por esta razn, los pilotes compuestos no son muy usados

Tipologa de pilotes segn el procedimiento de ejecucin

Pilotes de desplazamiento tipo CPI-2 hincado de tubera a golpe de maza

 Pilotes de desplazamiento tipo CPI-3 hinca de tubera con tapn

de grava u hormign

Pilotes de extraccin CPI-4 encamisados con entubacin recuperable

Pilotes de extraccin CPI-5 con camisa perdida

 Pilotes de extraccin CPI-6 perforacin con lodos

 Pilotes de extraccin CPI-7 barrenado con hlice

 Pilotes de extraccin CPI-8 perforacin con barrena continua

Eleccin del tipo de pilote segn el tipo del suelo

Tipo de terreno

Tipo de pilote

Terreno estable

CPI-7

Observaciones
Se pueden obtener altos rendimentos y
por lo tanto su costo unitario es de los
ms bajos

Tipo de terreno
Inestabilidad solo en
la parte superior de la
perforacin

Tipo de pilote

Observaciones
Aunque los rendimientos depende de la
CPI-4 (con camisa de longitud de la camisa, este tipo es ms
una pieza)
lento d ejecucin que los anteriores pero
mucho ms rpido que el siguiente
Inestabilidad a cualquier
CPI-4 (con camisas Rendimientos muy bajos, se emplean
profundidad
empalmables)
sobre todo en obra civil
Inestabilidad en el fondo
rendimientos bajos y complicado de
o en toda la perforacin
CPI-5
hacer, muy costoso al tener que dejar la
Terreno con agua corriente
entubacin perdida
inestable
Rendimientos similares a CPI-4 de una
Inestabilidad en el fondo
pieza, no se pueden ejecutar en
o en toda la perforacin
CPI-6
terrenos granulares (gravas) que no
tengan matriz fina, pues el lodo se
escapa por los intersticios de la grava
Inestabilidad en toda la
Rendimiento muy relacionado con la
perforacin y compacidad
CPI-8
compacidad, se emplean en terrenos
baja o muy baja
blandos y con agua, con dificultades
para perforar terrenos duros
Inestabilidad en toda la
Terrenos con capacidad baja y
perforacin y compacidad Pilote prefabricado de normalmente secos, si es necesario
baja o muy baja
hormign
emplear juntas entre los tramos el costo
se incrementa, incapacidad para
atravesar estratos duros

Tipos de pilotes segn su longitud y los mecanismos de transferencia

de carga
Dependiendo de la longitud del
pilote y de los mecanismos de
transferencia de carga al suelo

los pilotes se dividen en dos

tipos: pilotes de punta y pilotes
de friccin.

 Pilotes de punta
Si los registros de perforacin del suelo
establecen la presencia de capas de roca o
de material rocoso en un sitio dentro de
una profundidad razonable, los pilotes se
pueden extender hasta el estrato rocoso.
En este caso la capacidad ltima de los
pilotes depende completamente de la
capacidad

de

carga

del

material

subyacente, los pilotes son llamados

entonces pilotes de punta. En la mayora
de estos casos, la longitud necesaria del
pilote se establece fcilmente

Si en vez de un lecho de
roca

se encuentra un

estrato de suelo bastante

compacto y duro a una
profundidad razonable, los
pilotes se extendern unos

pocos metros dentro del

estrato duro.

Lb:

profundidad

de

penetracin en el estrato de
carga

Carga ltima de pilotes de punta

Los pilotes con pedestales se construyen sobre el lecho del estrato duro, y la
carga ltima del pilote se expresa como:
Qu = Qp + Qs
Qp: carga tomada en la punta del pilote
Qs: Carga tomada por la friccin superficial desarrollada lateralmente en el
pilote (causada por la resistencia cortante entre el suelo y el pilote)

Si Qs es muy pequea, entonces:

Qu = Qp
En este caso, la longitud requerida para el pilote se estima exactamente si se
dispone de los registros apropiados de la exploracin del subsuelo

 Pilotes de friccin
Cuando no se tiene un estrato de

roca o de material rocoso a una

profundidad razonable en un lugar,
los pilotes de punta resultan muy
largos y antieconmicos. Para este
tipo de condicin del subsuelo, los
pilotes se hincan a travs del
material

ms

blando

profundidades especficas.

La longitud de los pilotes de

friccin depende de la resistencia
cortante del suelo, de la carga
aplicada y del tamao del pilote.
Para determinar las longitudes
necesarias se requiere tener un
buen

entendimiento

de

la

interaccin suelo- pilote.

L: longitud de empotramiento
Lb: longitud de empotramiento en
el estrato de carga

Carga ltima de los pilotes de friccin

Qu = Qp + Qs

Sin embargo si el valor de Qp es relativamente pequeo, entonces

Qu = Qs

Se llaman pilotes de friccin porque la mayora de la resistencia se obtiene

de la friccin superficial . Sin embargo el trmino pilote de friccin, aunque
usado frecuentemente en la literatura tcnica, no es un buen nombre en
suelos arcillosos, ya que la resistencia a la carga aplicada es tambin
causada por la adhesin.

Capacidad de carga ultima de los pilotes

La capacidad de carga de un pilote
(Qu) es igual a la carga tomada en
la punta del pilote (Qp) ms la
resistencia total por friccin (Qs).

Qu = Qp + Qs

D: ancho o dimetro del pilote

L: longitud de empotramiento
Lb: longitud de empotramiento en
el estrato de carga

 Carga tomada en la punta del pilote (Qp)

Capacidad de carga en la punta del pilote:
qu = c* Nc *Fcs*Fcd+ q* Nq *Fqs*Fqd + * * D * N *F s*F d
Fcs, Fqs, F s: factores de forma debidos a la cohesin, a la sobrecarga y al
peso del suelo.

Fcd, Fqd, F d: factores de profundidad debidos a la cohesin, a la

sobrecarga y al peso del suelo
qu = c* Nc + q* Nq + * * D * N
Nc , Nq, N = factores de capacidad de carga que incluyen los factores
necesarios de forma y profundidad

D= ancho del pilote

q = * Df = esfuerzo total debido al peso propio del suelo

Como el ancho del pilote es relativamente pequeo entonces el trmino * B *

N se cancela y se considera q en lugar de q, obtenindose la siguiente expresin:

qu = qp = c x Nc + q x N*q

Por lo tanto la carga tomada en la punta del pilote (Qp) es:

Qp = Ap *qp

Qp = Ap (c x Nc + q x N*q)
Ap: rea de la punta del pilote
C: cohesin del suelo que soporta la punta del pilote

q : esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote

Nc, N*q: factores de capacidad de carga obtenidos del baco de Meyerhof

Carga tomada por friccin superficial desarrollada lateralmente

Qs
Qs = S ( p x L x f ), suelo heterogneo
p : permetro de la seccin del pilote
L : longitud incremental del pilote sobre la cual p y f se consideran

constantes (L : potencia del estrato)

f : resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad Z
Qs = p x L x f , suelo homogneo
L : longitud del pilote

 Carga tomada en la punta del pilote, apoyado en estrato arenoso

En suelo arenoso la cohesin es igual a cero, entonces
qp = q x N*q
Qp = Ap x qp = Ap x q x N*q
Nq se obtiene del baco segn el angulo de friccin interna () del
suelo en el estrato de apoyo

Qp no debe exceder el valor lmite Ap x q1

Qp1 = Ap x q x N*q Ap * q1
q1 = 5000 x N*q x tan (Kg/m2)

q1 = 0.5 x N*q x tan (Kg/cm2)

q1 = 50 x N*q x tan (kN/m2)
Ver baco de pag 515 de Braja

 Carga tomada por friccin lateral en suelo arenoso Qs

Qs = p * L * fprom
Resistencia por friccin (f) en suelo arenoso

f = k * o * tan
K = coeficiente de presin de tierras
o

= * z : esfuerzo vertical efectivo aumenta con la profundidad del

pilote hasta un lmite mximo a una profundidad L de 15 a 20
dimetros del pilote y permanece constante despus, esta
profundidad crtica L depende de varios factores como el ngulo de
friccin del suelo, la compresibilidad y la compacidad relativa.

: ngulo de friccin suelo pilote, vara de 0.5 a 0.8

L = 15 * D
Tipo de pilote

Barrenado o perforado a chorro

1 - sen

Hincado de bajo desplazamiento

1 - sen a 1.4 * (1 - sen )

Hincado de alto desplazamiento

1 - sen a 1.8 * (1 - sen )

Ejemplo
Determinar la carga ltima de un pilote de concreto prefabricado
totalmente empotrado de 12 m de largo que es hincado en un estrato

de suelo homogneo arenoso (c= 0 ), el pilote tiene seccin transversal

cuadrada con 30.5 cm de lado. El peso especifico seco de la arena es
de d =1.68 gr/cm3. el ngulo de friccin promedio del suelo es de
35. Considere el coeficiente de presin de tierras K = 1.4 y el ngulo
de friccin suelo pilote = 0.6 *

Solucin

Qu = Qp + Qs

Carga en la punta del pilote Qp

Qp = Ap x q x N*q
Este suelo es homogneo, por lo que Lb = L
B = 30.5 cm
Para = 35, N*q = 120 (Meyerhof)

q = d * L = 0.00168 Kg/cm3 x 1200 cm = 2.016 Kg/cm2

Ap= 930 cm2
Qu = Qp
Qp = 930 cm2 x 2.016 Kg/cm2 x 120
Qp= 224985 Kg
Qp = 224 Tn

Se debe comprobar si la carga en la punta Qp es menor que la

resistencia lmite de punta Qp1

Qp1 = Ap x q1
Qp1 = Ap x 0.5 x N*q x tan
Qp = 930 cm2 x 0.5 x 120 x tan 35 Kg/cm2 = 39071.7 Kg
Qp = 39 Tn

Qp = 224 Tn

> Qp = 39 Tn , Entonces la carga puntual ltima del

pilote es Qp = 39 Tn

Carga por friccin lateral Qs

Profundidad de 0 a L (0 - 15D es decir de 0 a 4.575 m)
Hasta la profundidad L el esfuerzo vertical efectivo o aumenta con la
profundidad del pilote, entonces Qs = p * L * fprom
f = k * o * tan
Para z = 0 , o = 0, fo = 0

Para z = L = 15D
K = 1.4
o = * z
o = * 15*D
o = 1.68 gr/cm3 * 15 * 30.5 cm = 768.6 gr/cm2 =0.7686 Kg/cm2
= 0.6 *
= 0.6 * 35 = 21

f L = 1.4 * 0.7686 Kg/cm2 * tan 21 = 0.41305 Kg/cm2

f L = 0.41305 Kg/cm2

f prom = (0 + 0.41305)/2 = 0.2065 Kg/cm2

p = 4 * 30.5 cm = 122 cm
L = 15 * 30.5 cm = 457.5 cm

Qs0-15B = p * L * fprom
Qs = [122cm] * [457.5cm] * 0.2065 Kg/cm2 = 11525.80 Kg
Qs = 11.5 Tn

 Profundidad de 15D a 12 m (de 4.575 m a 12 m)

Despus de la profundidad L el esfuerzo vertical o permanece
constante, por lo tanto la resistencia por friccin f permanece constante
Qs 15B - 12 = p * L * f
Qs = p * (L - L) * f L
L L = 12 4.575 = 7.425 m = 742.5 cm
f L = 0.41305 Kg/cm2

p = 122 cm
Qs = 122 cm * 742.5 cm * 0.41305 Kg/cm2 = 37416.13 Kg
Qs = 37.4 Tn

Carga total por friccin lteral Qs = 11.5 + 37.4 = 48.9 Tn

Qs = 48.9 Tn

Carga ltima Qu = Qp + Qs
Qu = 39 Tn + 48.9 Tn = 87.9 Tn

Ejemplo
Determinar la carga ltima de un pilote de concreto prefabricado totalmente

empotrado de 18 m de largo que es hincado en un estrato de suelo homogneo

arenoso (c= 0 ), el pilote tiene seccin transversal cuadrada con 425 mm de
lado. El peso especifico seco de la arena es de d =17.50 kN/m3. el ngulo de
friccin promedio del suelo es de 35. Considerar el coeficiente de presin de
tierras K = 1.3 y el ngulo de friccin suelo pilote = 0.8 *
Solucin:
Qu = Qp + Qs

Se debe comprobar si la carga en la

Carga en la punta del pilote Qp

punta Qp es menor que la resistencia

Qp = Ap x q x N*q

lmite de punta Qp1

Para = 35, N*q = 120 (Meyerhof)

Qp1 = Ap * q1

q = d * L

Qp1 = Ap * 0.5 * Nq * tan

Carga por friccin lateral Qs

Qs = p * L * fprom
o = * z

f = k * o * tan
= 0.6 *

 Carga tomada en la punta del pilote apoyado en suelo arcilloso (Qp)

Para pilotes en arcillas saturadas no drenadas ( = 0)

qp = Cu * Nc

Qp = Ap * Cu* Nc
Nc = 9 cuando = 0

Qp = 9 * Ap * Cu

Cu: cohesin no drenada del suelo debajo de la punta del pilote

 Carga tomada por friccin superficial desarrollada lateralmente (Qs), en

suelo arcilloso
Carga por friccin lateral Qs determinando la resistencia por
friccin (f) por el mtodo
Qs = p * L * fprom
p: permetro del pilote

L : longitud del pilote

f: resistencia por friccin

f prom = * (o + 2 * Cu)
: coeficiente obtenido mediante baco (pag. 518 de Braja)
o : esfuerzo vertical efectivo medio para toda lo longitud de
empotramiento

Cu : resistencia cortante media no drenada ( = 0)

Si el suelo es estatificado el o y la Cu se determinan:

o = A1 + A2 + A3 + ..
L

A1, A2, A3, reas de los diagramas de esfuerzo vertical efectivo

Cu : cohesin de cada estrato que conforma el subsuelo
Carga por friccin lateral Qs determinando la resistencia por friccin

(f) por el mtodo

Qs = ( * Cu * p *L) , suelo heterogneo
factor emprico por adhesin, se determina con baco ( pag 519 Braja)

Cu : cohesin no drenada
p : permetro del pilote
L: longitud incremental del pilote sobre la cual p y f se consideran
constantes, (L : espesor o potencia del estrato)
Qs = * Cu * p *L , suelo homogneo
L = longitud del pilote

Ejemplo
Determinar la carga puntual ultima sobre el pilote, si se tiene las siguientes

caractersticas:
Pilote de concreto de 45.8 cm por 45.8 cm de seccin transversal , empotrado en una
arcilla saturada. La longitud de empotramiento es de 16 m. La cohesin no drenada de la
arcilla es de 0.6 Kg/cm2 y su peso especfico es de 1.8 gr/cm2

Solucin
Qu = Qp + Qs

o Qp = Ap *qp = Ap * Cu* Nc
B= 45.8 cm
Cu= 0.6 Kg/cm2
Nc = 9 (para = 0), del baco de Meyerhof
Ap = 2097.64 cm2

Qp = 2097.64 cm2 * 0.6 Kg/cm2 * 9

Qp = 11327.25 Kg
Qp = 11.32 Tn

o Qs = * Cu * p * L
= 0.77 , para Cu = 0.6 Kg/ cm2 (del baco)
P = 4 * 45.8 cm = 183.2 cm
L= 1600 cm

Qs = 0.77 * 0.6 kg/cm2 * 183.2 cm * 1600 cm = 135421.44Kg

Qs = 135.42 Tn

Qu = 11.32 + 135.42 = 146.74 Tn