SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

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GUIA
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BANDEREROS

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Ror ti... nos comunicamos ms y mejor

SECRETARA DE
COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES
INDICE

SUBSECRETARA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIN GENERAL DE CONSERVACIN DE CARRETERAS

l. INTRODUCCIN
1.1ANTECEDENTES
1.2 CUALIDADES DEL BANDERERO

11. PERFIL DEL BANDERERO

11 .1 SU FUNCIN PBLICA
11.2 VESTUARIO APROPIADO
11.3 CONOCIMIENTOS GENERALES

111. EQUIPO PARA BANDERERO

111.1
111.2
111.3
111 .4
111.5

LA SEAL DE AL TO/DESPACIO
USO DE LA SEAL DE AL TO/DESPACIO
LA BANDERA
USO DE LA BANDERA
LA SEAL DE BANDERERO

IV. UBICACIN DEL BANDERERO

IV.1 POSICIN CORRECTA
IV.2 VISIBILIDAD
IV.3 REGLAS BSICAS PARA LA SEGURIDAD DEL BANDERERO

2
3
3
3
4
6
6

7
8
9
10
11
11
12
12

V. OPERACIONES DE TRNSITO, ASPECTOS QUE MERECEN ATENCIN

ESPECIAL

13
13
V .1 COORDINACIN ENTRE BANDEREROS
14
V .2 TIEMPO QUE SE DEBE BANDEREAR
V .3 UTILIZACIN DE BANDEREROS
14
a) CONTROL DE TRNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN CARRIL DE
UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS CONTRARIOS Y EN
TANGENTE
14
b) CONTROL DE TRNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN CARRIL
DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS CONTRARIOS Y EN
CURVA
14
e) DOS BANDEREROS CON UN CARRO PILOTO
16
d) CONTROL DE TRNSITO DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS
CONTRARIOS , SIN CERRAR NINGUN CARRIL
18
e) BANDEREANDO EL TRNSITO DURANTE LA NOCHE
18
V.4 TIEMPO QUE DEBERN CONSIDERAR LOS BANDEREROS PARA DAR PASO A LOS
VEHCULOS EN CADA SENTIDO
18

VI. SEALAMIENTO PARA PROTECCIN EN OBRAS DE CONSTRUCCIN

Y CONSERVACIN DE CARRETERAS QUE DEBE CONOCER EL
19
BANDERERO
a) SEALES
b) CANALIZADORES
e) SEALES MANUALES

.-

----------===--=-=-.:-_: ~

-- - - - - -

20
20
20

l. INTRODUCCIN
1.1 ANTECEDENTES
La necesidad del uso de ciertos sealamientos y dispositivos depende del tipo de
actividad laboral que se est desempeando. La zona de trabajo empieza con el primer
sealamiento preventivo y termina con el ltimo sealamiento o dispositivo que afecta
al trnsito.
Existen diferentes actividades de trabajos de conservacin de carreteras, como
son:

Reconstruccin.
Conservacin peridica y rutinaria.
Restitucin del paso de vehculos en forma provisional durante
emergencias.
Atencin de accidentes de trnsito.

En todos los casos anteriores, debe colocarse el sealamiento para proteccin de obra
o algn otro tipo de sealamiento.
En el caso de reconstruccin de carreteras, sea del programa normal o sea por
emergencias, se debe considerar el buen desempeo del banderero, para la proteccin
de los usuarios y de los trabajadores. En el caso de emergencias, muchas veces es
necesario improvisar el sealamiento con ramas, piedras, etc., en tanto llega el
sealamiento adecuado.
En el caso de la conservacin peridica y rutinaria, el sealamiento fijo es de menor
cuanta, ya que los trabajos se realizan en tramos cortos y aislados y la duracin es
breve. En cambio, el buen funcionamiento de los bandereros para evitar cualquier
accidente es fundamental.
Asimismo, existen emergencias durante las cuales el equipo y maquinaria
obstaculizan el paso continuo de los vehculos por un carril, por lo que se debe tener
mucho cuidado para evitar accidentes. Los bandereros deben estar adecuadamente
coordinados con el personal encargado de la maquinaria, para dar los tiempos
necesarios al flujo vehicular en un sentido y otro, evitar accidentes y prdidas de
tiempo.
Por otra parte, se tienen casos de accidentes en que transitan ambulancias, patrullas,
bomberos, para los cuales el banderero debe utilizar su buen criterio para evitar tanto
nuevos accidentes como prdidas de tiempo.

Pueden presentarse un sin nmero de casos que dependen de la obra en particular que
se est ejecutando, por lo que es necesario la buena coordinacin entre el Residente
de la Obra y su personal, para que se den las soluciones adecuadas en cada caso.

1.2 CUALIDADES DEL BANDERERO

Toda obra que se est llevando a cabo en una carretera representa un suceso
inesperado para el pblico en general. Por ello se requiere de un adecuado control del
trnsito en las reas de trabajo, utilizando correctamente los dispositivos de control y de
seguridad del trnsito, los cuales deben prevenir con la debida anticipacin al
conductor, de la existencia de algn peligro orientndolo al aproximarse a la zona de
obra y guindolo dentro de la misma con seguridad; los dispositivos de control sirven
tambin para separar el flujo del trnsito y el de peatones de la zona en la cual se est
trabajando.
La actividad del banderero es sin duda muy importante, ya que enfrenta al trnsito para
informarle y guiarlo en el rea de trabajo; es por ello que debe estar perfectamente
informado del tipo y caractersticas de la obra que se est ejecutando y del nmero de
personas que dependen del correcto desempeo de su funcin.
Como banderero, se tiene un trabajo muy importante, cuya responsabilidad es:

Proteger la vida de los trabajadores.

Guiar el trnsito con seguridad a travs del rea de trabajo.

Protegerse a s mismo.

Este Manual ha sido preparado para ayudarle a comprender sus responsabilidades por
medio de una lista de principios y reglas, las cuales debern ser estudiadas para
ayudarle a efectuar su trabajo con eficiencia y confianza.
Para comunicarse con los conductores y controlar el trnsito, el banderero debe
entender exactamente qu es lo que se espera de l y cul es el plan de control del
trnsito
Para llevar a cabo su trabajo, el banderero necesita contar con las siguientes
cualidades:

Inteligencia y mente alerta.

Buena condicin fsica.

Paciencia.
Aseo personal.

Sentido de responsabilidad.
Cortesa.

11. PERFIL DEL BANDERERO

11.1 SU FUNCIN PBLICA
El usuario que se aproxima a una zona de obras sobre la carretera, se forma una
primera impresin de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) a travs
del banderero, por lo que su apariencia y cortesa reflejan en el usuario la
responsabilidad, seguridad y calidad de los trabajos. Dicho en otras palabras, en la
zona de obras el banderero es el encargado de las relaciones pblicas de la SCT lo cual
se suma a las responsabilidades de su trabajo.
Debe estar consciente de que en su trabajo tratar con todo tipo de conductores.
Algunos pueden molestarse debido al retraso que les provoca una detencin en su
trayecto.
Para evitar problemas, debe conducirse de una manera corts, pero firme. Esto no
es difcil. Lo siguiente puede ayudar:

Cuando se amerite un dilogo con el usuario, debe ser breve, para no

perder el enfoque en el trnsito.

Contestar preguntas de una manera amable; esto puede calmar los

nimos en una situacin irritante.
Decir "por favor," "gracias," "seor", y "seora," le ofrece una ventaja.
Explicar a los conductores con claridad qu es lo que se espera de ellos.

Nunca discutir con un conductor.

Si surge un problema, notificarlo a su jefe inmediato.

11.2 VESTUARIO APROPIADO

El banderero debe tratar de ir a su trabajo lo ms cmodo posible, pero siempre
cuidando dar un buen aspecto.
La apariencia del banderero debe ser siempre ordenada y limpia porque le
ayudar a:

Ganarse el respeto que se requiere de los conductores.

Ejecutar su trabajo con seguridad.

El banderero debe ser altamente visible y tiene que llevar vestuario de proteccin, el
cual no slo lo protege, sino lo distingue como una persona de autoridad, por lo que
siempre debe usar durante sus labores lo siguiente:

Chaleco de seguridad, color naranja fluorescente.

Casco protector.
Camisa blanca.
Botas de trabajo.
Chamarra y pantaln impermeable en caso de lluvia.

11.3 CONOCIMIENTOS GENERALES

Un banderero puede laborar en cualquier carretera de la Repblica Mexicana, por lo
que debe estar preparado para los diferentes cambios de clima. Es importante saber
que la geografa de nuestro pas es muy variable; debido a ello, nuestras carreteras
pueden ser en trazos rectos, en los cuales se desarrollan grandes velocidades, pero
tambin pueden ser con trazos muy sinuosos, lo cual implica una visibilidad reducida.
Tambin es importante saber que la red federal de carreteras est conformada por
diversos tipos de caminos, los cuales se indican a continuacin:
Clasificacin de la carretera de acuerdo con su trnsito diario promedio anual (TOPA) :
a)

b)
c)
d)
e)

Tipo "A":
1.- Tipo "A2" para un TOPA de 3,000 a 5,000 vehculos.
2.- Tipo "A4" y "A4S" para un TOPA de 5,000 a 20,000 vehculos .
Tipo "B": para un TOPA de 1,500 a 3000 vehculos.
Tipo "C": para un TOPA de 500 a 1,500 vehculos.
Tipo "O": para un TOPA de 100 a 500 vehculos.
Tipo "E": para un TOPA de hasta 100 vehculos.

En la figura 1 se muestra la clasificacin de las carreteras.

Clasificacin del terreno en que se ubica la carretera de acuerdo con su orografa:
a)
b)
c)

Plano
Lomero
Montaoso

Es necesario saber que la principal causa de los accidentes es el exceso de velocidad

atribuible al conductor; entonces, la labor principal del banderero es llamar la atencin
de los conductores a fin de que reduzcan la velocidad y atiendan las
indicaciones que se les den.

Figura 1. CLASIFICACIN DE CARRETERAS

2.5

2.5

7.0

2%

Gmx = 2.75 a 11
Vel proy =60 a 11 O km/hr
Pend Mx =4 a 6 %

2%

A2

TOPA= 3,000 A 5,000 VEH.

Gmx = 2.75 a 11
Vel proy 60 a 11 O km/hr
Pend Mx =4 a 6 %
1.0

3.0

7.0

2%

0.5 0.5

2%

7.0

2%

3.0

2%

/ ---~----------..-J!l~--------------------~
A4
7.0

3.0

TOPA= 5,000 A 20 ,000 VEH.

Gmx = 2.75 a 11
Vel proy = 60 a 11 O km/hr
Pend Mx = 4 a 6 %

8.0

1.0

TOPA= 5,000 A 20 ,000 VEH .

A4S

7.0

1.0

2%

Gmx = 3.25 a 30
Vel proy = 40 a 100 km/hr
Pend Mx =5 a 8 %

Gmx = 2.75 a 17
Vel proy = 50 a 11 O km/hr
Pend Mx =4 a 7 %

6.0

0.5

1.0

r--+---

3.0

2%

2%

2%

2%

7.0

1.0

1-

2%

2%

0.5

2%

TOPA= 1,500 A 3,000 VEH

B
Gmx = 7.5 a 60
Vel proy =30 a 70 km/hr
Pend Mx =6 a 12 %

6.0
t---

4.0

3%

3%

TOPA= 500 A 1,500 VEH

3%

Gmx =7.5 a 60
Vel proy = 30 a 70 km/hr
Pend Mx =7 a 13 %

3%

/
D

TOPA < 100 VEH

TOPA= 100 A 500 VEH

""'

111. EQUIPO PARA BANDERERO

El equipo bsico de los bandereros es:

La seal de ALTO/DESPACIO (reflejante).

Bandera .
Rado porttil para operar en la banda VHF (136-17 4 MHZ), 4 canales de operacin,
potencia de salida de 5 watts .
Silbato o bocina para avisar a los trabajadores en caso de emergencia.
Lmpara de mano con pilas para labores nocturnas.
Cronmetro manual.

111.1 LA SEAL DE ALTO/DESPACIO

La seal de ALTO/DESPACIO es el dispositivo ms importante. Es una sola seal en
forma octagonal que en su anverso y reverso tiene, respectivamente, las leyendas
ALTO y DESPACIO. Puede contar con asta o con mango, como se explica adelante
(Fig. 2). Se usa para indicar a los conductores que deben parar, avanzar, o disminuir la
velocidad .

anverso

reverso
Figura 2

Usada apropiadamente, la seal de ALTO/DESPACIO le comunica al conductor un

mensaje claro, ya que es un dispositivo fcil de reconocer y comprender.
La seal de ALTO/DESPACIO tiene dos tamaos:

La ms pequea mide 46 cm por lado del octgono y se usa cuando la

velocidad sealada en la carretera es inferior a 75 Km por hora.

La ms grande mide 61 cm por lado y se usa cuando la velocidad sealada en la

carretera es de 75 Km por hora o ms. Por su tamao puede ser vista y
reconocida con anticipacin. Esta seal combinada puede ser fabricada de
metal u otro material semirgido. La seal de alto debe ser roja con letras
blancas y bordes, de acuerdo a la seal SR-6 del Manual de Dispositivos para
Control de Trnsito de Calles y Carreteras (MDCTCC) de la SCT. La seal de
despacio debe ser naranja con letras y bordes negros. (Figura 2).

El banderero, para su proteccin, la de los conductores y la de los trabajadores, debe

usar las indicaciones apropiadas cuando utilice la seal deALTO/DESPACIO.

111.2 USO DE LA SEAL DE ALTO/DESPACIO

Las indicaciones que
ALTO/DESPACIO son:

el

banderero debe

realizar con

la

seal

de

1. Para detener el trnsito. El banderero se colocar de frente al trnsito en el

hombro o acotamiento de la carretera mostrando la seal de ALTO sostenindola
con la mano derecha extendida y con el asta de la seal fija , y con el brazo libre
(izquierdo) levantando mostrando la palma de la mano hacia el trnsito haciendo
la seal de ALTO.
Para detener el
trnsito

2. Para avanzar el trnsito. El banderero colocado de frente y en el acotamiento

mostrar la seal de DESPACIO sostenindola con la mano derecha extendida y
con el asta de la seal fija, y con el brazo libre (izquierdo) dando movimientos
ligeros indicando a los conductores que pueden continuar, sealando el carril por el
cual deben circular.

Para avanzar el
trnsito

3. Alertar y disminuir la velocidad del trnsito. Cuando se requiera guiar despacio

al trnsito, el banderero deber mostrar la seal de DESPACIO hacia el trnsito que
se aproxima sostenindola con la mano derecha extendida y con el asta de la seal
fija; con la mano izquierda y manteniendo la palma de la mano hacia abajo, har
movimientos hacia arriba y hacia abajo indicando a los conductores que deben
circular despacio.
Alertar y disminuir la
velocidad del trnsito

Subir y bajar el
brazo libre para
disminu ir la
velocidad del
trnsito

111.3 LA BANDERA
La bandera utilizada para estas labores es un pedazo de tela cuadrada de color rojo o
anaranjado fluorescente, que mide 60 cm por 60 cm; este pedazo de tela debe estar fijo
en una varilla de madera que mide 100 cm de largo. El extremo opuesto al mango debe
ser rgido para asegurarse de que la bandera colgar verticalmente , an con fuertes
vientos.

La bandera no contiene mensaje, as que para que el conductor sepa qu hacer, el

banderero tiene que manejar la bandera correctamente y usar las seales manuales
apropiadas.
El uso de la bandera debe limitarse a:

Carreteras de baja velocidad y/o carreteras de poco trnsito, el cual se puede

controlar por un solo banderero.
Situaciones de emergencia.

Las emergencias son eventos inesperados que requieren accin inmediata. Por
ejemplo incendio, inundacin, cortes en puentes y/o caminos, problemas de trnsito,
etc.
Si la situacin de emergencia dura ms de tres das, se debe usar la seal de
ALTO/DESPACIO.

111.4 USO DE LA BANDERA

1. Para detener el trnsito. El banderero debe enfrentar el trnsito y extender la
bandera horizontalmente sobre el carril de trnsito que se pretende detener, as el
rea total de la bandera puede ser visible colgando del mango. Para mayor nfasis,
el brazo libre puede ser levantado con la palma hacia el trnsito que se aproxima,
haciendo la seal de alto.
Para detener el
trnsito

2.

Cuando los vehculos parados pueden seguir su avance sin riesgos. El

banderero indicar al trnsito que puede proseguir; bajando la bandera en el centro
del carril del trnsito parado o en el acotamiento; levantando el brazo libre y
movindolo horizontalmente.

Para avanzar el
trnsito

Con la bandera
bajada , mover
el brazo libre de
un lado a otro
para que
avance el
trnsito

3. Cuando es necesario alertar o reducir la velocidad del trnsito. El banderero

debe enfrentar el trnsito y ondear la bandera despacio en un movimiento de barrido
del brazo extendido y derecho, del nivel del hombro hacia abajo, sin levantar el
brazo libre arriba de la posicin horizontal.

Alertar y disminuir la
velocidad del trnsito

Subir y bajar la
bandera para
disminuir la
velocidad del
trnsito

111.5 LA SEAL DE BANDERERO

Este dispositivo (ver fig. 3 ) se usa para indicar a los conductores que ms adelante
hay un banderero , que les dar indicaciones precisas de cmo transitar en la zona
de obras.

Figura 3
Seal de banderero

10

Se usa en anticipacin de cualquier punto donde se encuentre un banderero, (ver Tabla

1) para controlar el trnsito a travs de una obra de construccin o mantenimiento.
Lleva el smbolo de banderero. Cuando sea necesario un mensaje, a una distancia
apropiada deber indicarse debajo del smbolo de la seal fija o mvil.
La seal se debe quitar, ser cubierta o voltearla, cuando el banderero no est en la
estacin.
TABLA 1. UBICACIN DEL BANDERERO
VELOCIDADES (Km/hr.)
Rango
30a70

DISTANCIA DEL
BANDEREROALASEAL
(m)
100.00

15 .
NOTA: La distancia es de acuerdo a la distancia de visibilidad de parada del conductor.

La seal de banderero mide 61 x 61 cm y puede ser fabricada de metal u otro material

semirgido. La seal de banderero debe ser anaranjada con letras y bordes negros.

IV . UBICACIN DEL BANDERERO

IV.1 POSICIN CORRECTA
Para su seguridad, el banderero debe pararse en el hombro o acotamiento de la
carretera, al lado del carril donde se est controlando el trnsito y a una distancia de la
zona de trabajo que variar entre 30 y 200 m, dependiendo bsicamente del
alineamiento vertical y horizontal de la carretera as como de la velocidad de operacin.
Bajo ninguna circunstancia el banderero deber pararse sobre el carril abierto al
trnsito.

Despus de detener el trnsito, debe quedarse en el hombro o acotamiento de la

carretera; sin embargo, si la visibilidad del banderero ha sido obstruida por el primer
vehculo, el banderero puede avanzar hacia el centro del carril pero solamente
despus de que el primer vehculo se haya detenido.
Si tiene que avanzar al centro de la carretera, debe protegerse siguiendo estos cuatro
pasos:

11

1. Siempre detener el trnsito desde el hombro o acotamiento de la carretera antes

de entrar al carril de trnsito.
2. Mirar detrs para ver si se acercan vehculos en direccin opuesta.
3. Quedarse en el mismo carril del trnsito detenido; nunca cruzar la lnea
central.
4. Regresar al hombro o acotamiento de la carretera antes de dejar continuar al
trnsito.

IV.2 VISIBILIDAD
El banderero debe ser claramente visible para el trnsito que se aproxima y estar a una
distancia suficiente para permitir una respuesta adecuada de los automovilistas a sus
instrucciones y con ello poder reducir la velocidad antes de entrar a la zona de trabajo.
Para asegurarse que los conductores lo vean, debe sobresal ir del fondo que lo rodea.
Para la seguridad del banderero:

Debe ser lo ms visible que sea posible.

Debe pararse detrs de tres conos. Los conos de sealamiento llaman la

atencin de los conductores y ayudan a su proteccin.

Debe pararse solo, no con otros trabajadores.

No pararse bajo la sombra.

No pararse delante del equipo de construccin o de las seales.

IV.3 REGLAS BSICAS PARA LA SEGURIDAD DEL BANDERERO

Debe mantenerse alerta .

Pararse en el hombro o en el acotamiento de la carretera. Debe mantenerse
fuera de la carretera y fuera de la circulacin del trnsito.
Colocarse de frente al trnsito que se acerca, para que pueda observar la
direccin y velocidad de los vehculos que se acercan.
Protegerse, de acuerdo con lo indicado en este instructivo .

Tener planeada una ruta de escape .

Dejar su puesto solamente cuando haya sido relevado .

12

V. OPERACIONES DE TRNSITO, ASPECTOS QUE

MERECEN ATENCIN ESPECIAL
Para su seguridad el banderero debe estar siempre atento al flujo del trnsito, as como
a la condicin y colocacin de las seales y de otros dispositivos de control de trnsito.
Debe estar especialmente alerta de:

El comportamiento errtico del conductor.

Las huellas de derrapamiento de las llantas en el pavimento, que indican que

hay confusin de los conductores.

Seales y otros dispositivos decolorados, manchados o daados.

Problemas de trnsito causados por el clima, o cambios en las condiciones

de los caminos y/o del pavimento.

Cuando exista ms de un banderero, es conveniente que uno de ellos sea el Jefe de

Bandereros, para que se tenga una buena comunicacin y coordinacin de los trabajos.
Por su seguridad el banderero debe reportar inmediatamente todos los problemas a
su supervisor. Puede ser necesario hacer ajustes al sistema de control del trnsito.

V.1 COORDINACIN ENTRE BANDEREROS

Existen varias formas de coordinacin entre bandereros, las cuales son:

1. Utilizacin de radio. Este mtodo se utiliza cuando existen grandes distancias

a lo largo de la zona de trabajo y no se pueden ver los bandereros extremos, y
cuando la topografa del camino no lo permite. Por medio de ste mtodo se
est en comunicacin constante entre los bandereros para saber cundo dar
paso a los vehculos en uno u otro sentido.
2. Auto madrina. Este mtodo se emplea cuando no se cuenta con radios de
comunicacin y las distancias son lo suficientemente grandes como para que los
bandereros no se puedan ver o la curvatura de la carretera no lo permita.
Consiste en un vehculo dotado de una torreta, el cual se sita al frente de los
vehculos que pasarn al otro extremo; una vez que llegan a dicho punto, este se
sale del camino dejando el paso libre al trnsito, repitiendo nuevamente la
misma secuencia en el sentido opuesto.
3. Ultimo vehculo. Esta forma de control de trnsito consiste en entregarle una

13

contrasea (bandera, bastn, franela, etc.) al ltimo vehculo que se le permite

pasar, solicitndole que al llegar al final del recorrido de la zona de obra, la
entregue al banderero que ah se encuentre; con esto sabr que puede permitir
el paso a los vehculos de su extremo, entregando la contrasea al ltimo
vehculo que permita pasar, dndole la misma indicacin, y as
consecutivamente. Se recomienda tener a la mano o memorizar la tabla 2, que
muestra el tiempo aproximado de recorrido.

4. Bandereros Secundarios. Este mtodo se utiliza principalmente en caminos

muy sinuosos y en los cuales, por consecuencia, no existe visibilidad entre los
bandereros extremos. Consiste en poner a uno o ms bandereros en zonas
intermedias de la obra, para que este sirva como mensajero entre los dos de los
extremos, y as pueda existir una buena comunicacin y coordinacin al
momento de dar el paso a los vehculos.

Se recomienda que los bandereros cuenten siempre con equipo de radio.

V.2 TIEMPO QUE SE DEBE BANDEREAR

El tiempo de bandereo estar en funcin del volumen de trnsito y de las caractersticas
geomtricas de la carretera, del sitio de trabajo, del tipo de trabajo que se est llevando
a cabo y del trnsito que circule en las horas pico. Ello quedar a criterio del Residente
de la Obra. Se debern efectuar relevos de bandereros cada 4 horas.

V.3 UTILIZACIN DE BANDEREROS

a) CONTROL DE TRNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN
CARRIL DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS
CONTRARIOS Y EN TANGENTE.
Cuando se cierra un carril de una carretera de dos carriles, el trnsito circula por
el carril abierto alternadamente. Esta es una situacin comn y los bandereros
controlan el flujo de trnsito para minimizar demoras y prevenir conflictos. En la
figura 4 se indica el sealamiento de proteccin de obra que debe instalarse en
este caso.
b) CONTROL DE TRNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN
CARRIL DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS
CONTRARIOS Y EN CURVA.

14

56Xl 78

. . . ................... ------

100 m

FIGURA4
Control de trnsito
con ba nde reros,
cuando s e c ierr a un
carri l de una
ca rrete ra de dos
carri l es en
sent i dos contrarios,
en tangente

-F

- 1

-:.:+=
;~-

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ !~!:::
** E L VA LO R DE

LA V E LOCIDA D

SE F IJARA DE AC U ERDO C O N

LAS CARACTER I ST I CAS

50 m

~
1.A.
1 ..

GEOM ETR I CAS Y DE OPERACION

EN LA ZONA DE TR A B A JO

50 m

50 m

--------- --- .-----------

100 m
SIMBOLOGIA:
---

BANDERERO

.A,

CONO

--.----- ----- --- - ------ --- ----- --- ------ --.

100 m

NOTAS

EN EL SENT IDO OPUESTO SE COLOCARA

LA MISMA SECUENCIA DE D ISPOSITIVOS
COMO LA IND ICADA.
DURANTE LA NOC H E LOS CONOS SE
DELIM ITA RAN CON DISPOS ITIVOS
LU MINOSOS .
LA S D I MENS IONES SE DAN EN CEN TI METROS
EXC EP TO LAS IND ICADAS EN OTRA
UN I DAD .

.-.... .... e-:~::::::

200 m
~
.
'/AAl.fC! W 156
- ~AWm _
1

............... --- -----15

---------------------0

X 178

Cuando se cierra un carril de una carretera de dos carriles, el trnsito circula por el
carril abierto alternadamente. Esta es una situacin comn y los bandereros
controlan el flujo de trnsito para minimizar demoras y prevenir conflictos.
Para este caso, en la figura 5 se muestra el sealamiento de proteccin de obra
que debe instalarse.
e) DOS BANDEREROS CON UN CARRO PILOTO

El carro piloto se usa con dos bandereros para guiar el trnsito a travs de la zona de
trabajo.
Al usar el carro piloto, se posiciona un banderero en cada extremo de la zona de
trabajo. Cuando el trnsito se acerca, el banderero detiene los vehculos hasta que el
carro piloto llegue para guiarlos a travs de la zona de trabajo.
En esta operacin, habr una fila de carros esperando en un extremo de la zona de
trabajo, y otra fila de carros pasando la zona de trabajo.
La seal CARRO PILOTO, SGUEME tiene que estar instalada en un lugar muy visible,
en la parte trasera del carro piloto, figura 6

Figura 6. OPERACIN CON UN CARRO PILOTO

16

FIGURA5
Control de trnsito
con bandereros ,
cuando se c ie rr a un
carril de una
carre tera de dos
carril es en
sentidos co ntr a r ios,
en curva

*' EL VALOR DE LA VE LOCIDA D

S E F IJARA DE ACUERDO CON
LAS CARAC TERI STI CAS
G EOMETR ICAS Y D E OPERACION

75 m

EN LA ZONA DE TRABAJO

100

_:__ _ ___J, :::

. . . ...................... .

100 m

86 X 86

_______

........... ... ........... --

............... . .......

86 X 66

100 m
SIMBOLOGIA:
---

BANDERERO

.A.

CO N O

- .......-

100 m

N O TAS

EN EL SENTIDO OPU ES TO SE COLOCARA

LA M ISMA SECUENCIA DE DISPOSI TIVOS
C OMO LA I NDICADA .
DURANT E LA NOC HE LOS CONOS SE
DE LIM ITARAN CON DISPOS ITI VOS
LUM INOSOS.
LA S DIMENS IONES SE DAN EN C EN TI M ETROS
EXCEPTO LAS IND ICADAS EN OTRA
UNIDAD.

.. ................. . . . ........................... .

100 m
.

~ - 1 56 Xl 78

.................... ----"U
............_.__.._.................
-----17

d) CONTROL DE TRNSITO DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN

SENTIDOS CONTRARIOS, SIN CERRAR NINGN CARRIL
En una carretera de dos carriles de sentidos opuestos, si se tiene alguna condicin que
afecte en menor grado la transitabilidad de tal modo que no sea necesario cerrar ningn
carril, un solo banderero puede controlar el trnsito. Un ejemplo de ello sera cuando
entran y salen vehculos de un acceso a un banco de materiales.
En estos casos el banderero detiene el trnsito con la seal de ALTO. Para dejar
avanzar el trnsito, el banderero voltea la seal para que no sea visible ni el mensaje
ALTO ni el mensaje DESPACIO, y usa el brazo libre para indicar al trnsito que prosiga
su marcha.
e) BANDEREANDO EL TRNSITO DURANTE LA NOCHE
En operaciones nocturnas, se usan lmparas de proyeccin para iluminar las
posiciones de los bandereros.
Para su seguridad, el banderero tiene que llevar puesto un chaleco reflejante para que
sea visible por delante, por atrs y por los lados.
La seal de ALTO/DESPACIO y las banderas tienen que ser reflejantes para que los
conductores lo vean con suficiente tiempo para detenerse o disminuir la velocidad.

V.4

TIEMPO QUE DEBERN CONSIDERAR LOS BANDEREROS PARA DAR

PASO A LOS VEHCULOS EN CADA SENTIDO

Deber existir una buena coordinacin entre bandereros, para dar suficiente tiempo en
desalojar la fila que se forma en espera de pasar, ya que de esto depender que no se
tenga prdida de tiempo en el recorrido de los usuarios. Se recomienda que los
tiempos que se especifican en la tabla 2 siguiente, sean los que sirvan de gua. En
general no debe hacerse esperar ms de 1O minutos a cada fila, salvo condiciones
especiales.

18

Tabla 2.a. Tiempos de recorrido

Tabla 2. Tiempos de recorrido

TIEMPO DE
TIEMPO DE
LONGITUD DEL
TIEMPO DE
RECORRIDO RECORRIDO DEL
TRAMO
RECORRIDO
DEL ULTIMO
ULTIMO
OCUPADO POR
DEL ULTIMO
LOS VEHICULOS VEHICULO, CON VEHICULO , CON VEHICULO, CON
VELOCIDAD DE VELOCIDAD DE
EN ESPERA
VELOCIDAD DE
. 10 Km/h.
. 5 Km/h.
_3 Km/h .

LONGITUD DE
TIEMPO DE
RECORRIDO DE
ZONA DE
ZONA DE
TRABAJO
TRABAJO

seo

minutos

seo

metros

minutos

seq

36

18

50

30

12

36

100

10

54

150

40

12

200

30

metros

minutos

minutos

50

100

150

48

o
o
o

200

24

250

30

250

00

300

36

48

300

30

350

350

30
00

12

400

48

24

400

450

24

42

450

30

500

10

00

00

500

30

550

11

36

18

550

00

600

12

12

36

600

30

650

13

48

54

8
00
650
Nota: Se deber sumar al tiempo de
recorrido de la Tabla 2 el tiempo de
recorrido de la Tabla 2.a

Ejemplo: El banderero ha determinado que la fila de vehculos en espera ocupe un

tramo de 250 m ; se estima que la velocidad de salida de ese tramo ser de 1O km/hr;
adems, la zona de trabajo abarca un tramo de 100 m de longitud.
De acuerdo con la tabla 2, el tiempo de recorrido del ltimo vehculo en espera ser de 1
minuto y 30 segundos. Adems, a este tiempo habr que sumarle el tiempo de recorrido
de la zona de trabajo de la tabla 2.a que es de 1 minuto y 1O segundos. As, el tiempo
aproximado de desalojo del ltimo vehculo ser de 2 minutos y 40 segundos.

VI. SEALAMIENTO PARA PROTECCIN EN OBRAS DE CONSTRUCCIN Y

CONSERVACIN DE CARRETERAS QUE DEBE CONOCER EL BANDERERO

Los dispositivos para proteccin de obra son las seales y otros medios que se usan
para proporcionar seguridad a los usuarios, peatones y trabajadores y guiar al trnsito a
travs de calles y carreteras en construccin o conservacin; tienen carcter transitorio.
Los motivos que obligan al uso de estos dispositivos son, entre otros, desyerbe,
desrame de rboles, desmonte, desazolve de cunetas, derrumbes, reparacin de
pavimento, marcas en pavimento, reduccin y ampliacin del nmero de carriles,
desviaciones, etc. La longitud que se deber cubrir con estos dispositivos depender

19

del tipo de camino y caractersticas de la obra y ser de 150 m como mnimo y 1000
m como mximo antes de la zona de trabajo.
En cuanto a su funcin, los dispositivos usados en el sealamiento transitorio para
proteccin en obras de construccin y conservacin de carreteras se clasifican en:
a)

SEALES:
1. Preventivas
2. Restrictivas
3. Informativas

b)

CANALIZADORES:
1. Barreras
2. Conos
3. Indicadores de alineamiento
4. Marcas en el pavimento
5 Dispositivos luminosos
6. Indicadores de obstculos

c)

SEALES MANUALES:
1. Banderas
2. Lmparas

El tiempo durante el cual hay que sealar una obra es variable, y los dispositivos
necesarios debern ser colocados ANTES de iniciar cualquier trabajo y ser retirados
inmediatamente DESPUS de haberse terminado este.
La responsabilidad en la colocacin y retiro de este tipo de sealamiento ser de las
Residencias de Obra y/o de las Compaas Constructoras encargadas de las obras.
Las seales para proteccin de obra informan a los conductores qu es lo que existe
adelante en la carretera y les da suficiente tiempo para reaccionar. Las seales que se
emplean como dispositivos de proteccin de obras en construccin o conservacin de
carreteras, son las que se muestran en la figura 7 de acuerdo con el MDCTCC de la
SCT.

LO MS IMPORTANTE ES LA PROTECCIN DEL USUARIO Y DE LOS

TRABAJADORES. NO HAYEXCEPCIONESAESTE PRINCIPIO.
Las seales para proteccin de obra deben colocarse anticipadamente a la condicin
sobre la cual informan.
Esta distancia entre las seales y la zona de advertencia es determinada segn el
limite de velocidad permitida . Entre ms alta sea la velocidad, mayor ser la distancia.
La distancia adecuada le permite al conductor reaccionar a tiempo.

20

DISPOSITIVOS PARA PROTECCION EN OBRAS

Figura

Sealamiento para proteccin en obras de construccin

y conservacin de carreteras

PRINCIPIA TRAMO EN
REPARACION A 500 m

DPP

DPP

DPI- 7

MAQUINAS TRABAJANDO
A500m

OBRA EN CONSTRUCCION
DESVIACION A 500 m

CAMINO CERRADO
POR OBRAS

DPI- 7

DPI- 7

DPl-8

PUENTE EN REPARACION

TERMINA TRAMO
EN REPARACION

< : DESVIACION

DPl-8
DPl-9

DPl-8

DPC-1

DPC-1

21

Nota: El usuario debe referirse al MDCTCC para todos los procedimientos relacionados
con operaciones con bandereros. El propsito de esta gua es proveer una referencia
rpida para los trabajadores asignados a las funciones de bandereros.

REFERENCIAS
1)

Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito de Calles y Carreteras

(MDCTCC), de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.

2)

Manual de Proyecto Geomtrico de Carreteras de la

Comun icaciones y Transportes.

3)

Curso Regional de Bandereros de Conservacin de Carreteras, del Centro SCT

Sonora, 1999.

4)

Curso Regional de Bandereros de Conservacin de Carreteras , del Centro SCT

Michoacn , 1999.

5)

Gua de Bandereros.Archivo de la DGCC.

6)

Una Gua para Sobrevivientes. Texas DepartmentofTransportation , 1998.

GUlA PARA BAHDEREROS. SE TERMINO

OE

PRIMIR EN SEPTIEMBRE DE 2000

22

Secretara

de

..

..

..