CONSILIUL JUDETEAN TULCEA ANEXA I CAIET DE SARCINI - proiectare ,, SISTEMUL DE MANAGEMENT INTEGRAT AL DESEURILOR DIN JUDETUL TULCEA”. Construirea drumurilor de acces la investitii (Mihai Bravu, Sulina si Nufaru) 1, Date generale: 1.1 Denumirea investitiei: ,, Sistemul de Management Integrat al Deseurilor din judetul Tulcea”, 1.2 Amplasmentul: Judetul Tulcea, localitatile Mihai Bravu, Sulina si Nufaru 1.3 Titularul investitici ; Consiliul Judetean Tulcea 1.4 Beneficiarul investitiei: Judetul Tulcea 1.5 Faza de proiectare: DALI, Expertiza tehnica drum, Studiul geotehnic,studiu topografic, documentatii pentru avize si acorduri. 2. Situatia existenta : A. Obiectul 1- Construire drum de acces la Depozitul conform de deseuri Mihai Bravu. Accesul mijloacelor pentru transportul deseurilor colectate din localitatile judetului Tulcea catre Depozitul conform de deseuri Mihai Bravu, se face pe drumul vicinal nr. 209/2 aflat in extravilamul localitatii M. Bravu Ja intersectia cu drumul judetean DJ229, km.36+730 pe partea stanga a drumului. Drumul cu o lungime totala de 378,12 m , este un drum de pamant neamenajat ce traverseaza 0 zona de teren riveran paraului Taita, cu nivelul panzei freatice foarte ridicat mai ales in perioadele cu precipitatii abundente. In aceste perioade drumul devine impracticabil. B. Obiectul 2- Construire drum de acces la Dana de acostare Sulina. ‘Accesul mijloacelor pentru transportul deseurilor la dana de acostare, se face plecand de la iesirea de pe podul peste canalul de centura al orasului , pe drumul vicinal catre statia de transfer deseuri Sulina. Drumul pe o lungime de 1,100km este pietruit pe o latime de 4m cu un strat de 10 om piatra sparta. Pe marginea stanga a drumului , la o distanta de 1,5-2m se afla canalul de centura ale carui maluri sunt pe anumite sectoare erodate apele apropiindu-se mult de drum. Partea carosabila prezinta degradari specifice imbracamintilor pietruite. De la km 1+100 pana la dana deacostare drumul coboara de pe digul existent pe malul canalului continuandu-si traseul pe partea dreapta a acestuia la o distanta de aproximativ 50m . Drumul in aceasta portiune traverseaza un teren cu nivelul panzei freatice foarte ridicat ceca ce face ca in perioadele cu intemperii drumul sa devina greu practicabil acesta find pe mari portiuni acoperit de apa care atinge inaltimi de 50-80cm. C. Obiectul 3 — Construire drum de acces la Dana de acostare Nufaru. Accesul mijloacelor pentru transportul deseurilor 1a dana de acostare, se face plecand de la intersectia cu drumul judetean DJ222C, km. 11+259 stg. pe strada Salciilor aflata in intravilanul localitatii Nufaru. Drumul cu o lungime de aproximativ 338 m, este un drum de pamant nemodernizat cu latime variabila de Ja 6 la 8m. in perioadele cu intemperii drumul devine greu practicabil avand in vedere ca apele pluviale de pe versantul din partea dreapta a drumului se scurg si stagneaza pe acest drum datorita lipsei amenajarilor pentru scurgerea sau drenarea apelor.Terenul de pe partea stanga a-drumului este inundat de apa care se apropie mult de drum, in perioada cand cotele apelor Dunarii cresc. 3.Tema de proiectare 1) Obiectul proiectului : ,, Construirea drumurilor de acces la investitii ( Mihai Bravu, Sulina si Nufaru)”. Prin proiect se vor avea in vedere urmatoarele aspecte: - imbunatatirea elementelor geometrice ale caii de rulare; -aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzatori categorie drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care sa se incadreze in prevederile legale in functie gabaritul mijloacelor de transport ; - suprapunerea traseului proiectat peste traseul existent; - sporirea capacitdtii portante a drumurilor ; - amenajarea intersectiilor la intrarea pe drumurile de acces catre depozitul de deseuri si danele de acostare cu respectarea prevederilor normativului AND nr. 600/2010 privind amenajarea intersectiilor la nivel pe drumurile publice ; fn urma intocmirii documentatiei tehnice, prin tema de proiectare vor fi asigurati urmatorii parametri ai drumurilor : a) Obiectul 1- Drum de acces la Depozitul conform de deseuri Mihai Bravu. - atime parte carosabila 2 x 3,50 m; - latime acostament 2 x 1,0 m din care 0,25m bezi de incadrare ; + panta transversala carosabil 2,5%; - panta transversala acostament 4%; - acostamente impietruite; - sanfuri, rigole protejate cu elemente prefabricate din beton in intravilanul localitatilor si neprotejate in extravilan ( pe tronsoanele pe care acestea sunt necesare);- strazile si drumurile laterale ce se intersecteazi cu drumul, vor fi amenajate pe 0 lungime de 25,0 m gi vor avea acelasi sistem rutier ca si cel proiectat pentru drumul de acces ; - execufie podete noi; - construire poduri; - semnalizare rutiera — se vor monta indicatoare de semnalizare pentru siguranta circulatiei si de informare, parapet metalic pe tronsoanele de drum aflate in rambleu acolo unde cota la nivelul drumului este mai mare de 1,5m fata de baza taluzului,in zonele in care drumul se afla la o distanta mai mica de 10 fata de malurile apelor precum pe rampele podurilor si podetelor de pe aceste drumuri, borne kilometrice, marcaje rutiere , etc.; b) Obiectul 2- Drum de acces la Dana de acostare Sulina. - latime parte carosabila 2 x 2,75 m; - latime acostament 2 x 0,75 m din care 0,25m bezi de incadrare ; - panta transversala carosabil 2,5%; ~ panta transversala acostament 4%; - acostamente impietruite; - ganturi, rigole protejate cu elemente prefabricate din beton in intravilanul localitatilor si neprotejate in extravilan ( pe tronsoanele pe care acestea sunt necesare); - strizile si drumurile laterale ce se intersecteazi cu drumul, vor fi amenajate pe o lungime de 25,0 m gi vor avea acelasi sistem rutier ca si cel proiectat pentru drumul de acces ; - semnalizare rutieri — se vor monta indicatoare de semnalizare pentru siguranta circulatiei si de informare, parapet metalic pe tronsoanele de drum aflate in rambleu acolo unde cota la nivelul drumului este mai mare de 1,5m fata de baza taluzului,in zonele in care drumul se afla la o distanta mai mica de 10 fata de malurile apetor precum pe rampele podurilor si podetelor de pe aceste drumuri, borne kilometrice, marcaje rutiere , etc.; c) Obiectul 3—Drum de acces la Dana de acostare Nufaru. - latime parte carosabila 2 x 2,75 m; - latime acostament 2 x 0,75 m din care 0,25m bezi de incadrare ; - panta transversala carosabil 2,5%: - panta transversala acostament 4%; - acostamente impietruite; = santuri, rigole protejate cu elemente prefabricate din beton fn intravilanul localitajilor gi neprotejate in extravilan ( pe tronsoanele pe care acestea sunt necesare); - strizile si drumurile laterale ce se intersecteazi cu drumul, vor fi amenajate pe o lungime de 25,0 m si vor avea acelasi sistem rutier ca si cel proiectat pentru drumul de acces ; - semnalizare rutier’ — se vor monta indicatoare de semnalizare pentru siguranta circulatiei si de informare, parapet metalic pe tronsoanele de drum aflate in rambleuacolo unde cota la nivelul drumului este mai mare de 1,5m fata de baza taluzului,in zonele in care drumul se afla la o distanta mai mica de 10 fata de malurile apelor precum pe rampele podurilor si podetelor de pe aceste drumuri, borne kilometrice, marcaje rutiere , etc.; * O atentie deosebita in alegerea solutiei de proiectare se va avea in vedere la: - La intrarea din drumul judetean DJ229 pe drumul de acces catre depozitul de deseuri sunt necesare umpluturi de pamant in paralel cu drumul judetean inainte si dupa intersectie , umpluturi necesare realizarii benzilor de intrare si iesire de pe drumul judetean, Pe traseul cuprins intre drumul judetean si malul drept al paraului Taita este necesar ca drumul sa fie construit in rambleu fata de terenul inconjurator date find exfiltratiile de apa din perioadele cu intemperii. Taluzurile atat pe partea stanga cat si pe partea dreapta a drumului vor fi protejate cu pereu din piatra bruta sau din elemente prefabricate din beton pentru impermeabilizarea infrastructurii drumului, In functie de inaltimea rambleului se vor prevedea parapete directionale de protectie. - Este necesar construirea unui pod la traversarea paraului Taita pentru accesul Ia depozitul de deseuri care este amplasat pe malul stang al paraului, Racordarea pe orizontala si pe verticala a drumului de acces cu drumul judetean se va realiza cu raze care sa permita circulatia in siguranta a vehiculelor agabaritice ce transporta deseuri, si tinand cont ca diferenta de nivel dintre drumul judetean si terenul pe care se va construi drumul de acces este > 2m. Aceiasi atentie se va acorda racordarii drumului cu rampa podului la iesirea de acesta precum si racordare cu drumurile de acces in incinta, In dreptul canalelor de desecare ce intersecteaza drumul de acces catre depozitul de deseuri se vor prevedea podete din elemente prefabricate din beton pentrui a permite scurgerea apelor provenite din exfiltratii si a impiedica stagnarea acestora in zona drumului. 2) Obiect 2 - Pe tronsonul cuprins intre drumul de acces catre plaja Sulina si km. 1+100, pe partea dreapta, drumul este marginit de canalul de centura al orasului Sulina aflat la o distanta de 1,5-2m de marginea drumului. Malurile canalului pe anumite sectoare sunt erodate , apa apropiindu-se Este necesara consolidarea malurilor si montarea de protectie pe partea stanga pe toata Iungimea drumului aflat in vecinatatea canalului. - Pe tronsonul cuprins intre km. 1+100 si dana de acostare drumul traverseaza o zona cu exfiltratii de apa datorate panzei freatice aflate la unnivel foarte ridicat, in perioadele cu intemperii drumul find acoperit de apa, Se va lua in calcul suprainaltarea drumului si executarea unor canale de drenare pentru evacuarea apelor provenite din panza freatica din zona drumului. Avand in vedere ci traseul drumului stribate Rezervafia Biosferei Delta Dunirii , solujiile tehnice propuse precum si materialele utilizate la realizarea structurii drumului vor fi alese in urma studiilor geotehnice si expertizei tehnice intocmite si vor fi prezentate specialistilor din cadru A.R.B.D.D. Tulcea pentru obtinerea acordului prealabil cu privire la solufia care si nu creeze un impact nedorit asupra mediului, *Sistemul rutier propus: - dimensionarea fundatici si a suprastructurii drumului va fi rezultatul expertizei tehnice si va fi stabilitS tindnd cont de natura traficului greu utilizat pentru transportul containerelor cu deseuri, Se vor aborda solufii bine fundamentate, solufii care s4 asigure capacitatea portant a drumului pentru un astfel de trafic si care sa fie agreata de autoritatea de mediu. Vor fi intocmite devize pe categorii de lucriri dup cum urmeazé: - Lucriiri drum - vor avea urmitoarele devize pe categorii de lucrari dupa caz: = Construire /reabilitare sistem rutier; acostamente; trotuare (intravilan localitatilor); amenajare drumuri laterale — extravilan; amenajare strazi laterale — intravilan; protectia taluzurilor; amenajare sanfuri i rigole pentru scurgerea apelor; lucrari executie podete noi; - semnalizare rutieri ~ indicatoare de semnalizare pentru siguranta circulatiei si de informare, borne kilometrice, marcaje rutiere in intravilan, extravilan, pozifii kilometrice , antemisuratori; - Lucrari poduri - Infrastructura pod; - Suprastructura pod; © Va fi intocmit devizul de organizare de santier care va justifica procentul aplicat in devizul general Ia capitolul 5.1. Cheltuielile cuprinse in devizul de organizare de santier vor fi cheltuieli eligibile . * Vor fi intocmite devize justificative pentru valorile cuprinse in devizul general la capitolul 1 Cheltuieli pentru obtinnerea si amenajarea terenului (daca la acest capitol vor fi valori in deviz). © Vor fi luate in calcul eventualele lucrari necesare pentru reamplasarea sau protectia utilitatilor (stalpi_ de electricitate, telefonie, protectie a* conductelor de gaz, etc.) caz in care vor fi intocmite devize de lucrari care vor fi cuprinse in capitolul 4 al devizului general Cheltuieli pentru investitia de baza. 4, Obiectul contractului Prin acest contract se doreste intocmirea documentatiilor tehnice necesare realizirii obiectivului de investifii ,, Construirea drumutilor de acces la investiti ( Mihai Bravu, Sulina si Nufaru)”, documentafii care sa respecte continutul cadru prezentat in HG 28/2008 — privind aprobarea continutului cadru al documentatiei tehnico-economice aferente investitiilor publice, a structurii si a metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investitii si lucrari de interventii , precum si prescripfiile impuse prin avizele solicitate prin certificatul de urbanism. ‘Avand in vedere, c& finanfarea executiei Iucrarilor de constructie a drumurilor de acces la depozitul conform de deseuri Mihai Bravu si danele de acostare Sulina si Nufaru va fi din fonduri curopene, documentafiile vor fi elaborate in concordanfé cu cerinfele UE. Proiectantul va avea in vedere la stabilirea pretului ofertei, cerinta achizitorului de actualizare ori de cate ori este necesar a devizului general. * Nota : Documentatiile vor fi prezentate in forma scrisa si desenata (4 ex. DALI, cite 3 ex. - Expertiza tehnica drum, Studiul geotehnic, Studiu Topografic, ,2 ex. Documentatii pentru avize si acorduri) si pe suport magnetic (CD). O copie a documentatiei tehnice in format clectronic(PDF) cu semnaturile si stampilele aferente. Dupa aprobarea si plata lor, aceste documentafii vor deveni proprietatea Consiliului Judetean Tulcea. Documentatiile in format electornic (CD) vor fi prezentate in formate standardizate care permit tiparirea si in formate (OWG, AUTOCAD) care si permit accesul si transferul de date. 5, Mod de derulare a contractului Contractul se va derula in anul 2015 intr-o singura etap’, dup’ incheierea contractului de servicii si in baza ordinului de incepere emis de beneficiar etapa in care se vor finaliza si preda beneficiarului documentatiile: - Studiul geotehnic =3ex; - Expertiza tehnica drum = 3.ex;. - Studiu topografic -3ex - Documentatia de Avizare a Lucrarilor de Interventii (DALDjntoomiti cu respectarea prevederilor H.G. 28/2008 (piese scrise si desenate) - dex; -Documentatii pentru Obfinere Avize $i Acorduri (D.O.A.A.) pentru toate avizele si acordurile de principiu specifice tipului de interventie solicitate prin Certificatul de Urbanism ( CU). =2ex. Prestatorul va sustine documentatia elaborata dupa cum urmeaza :-in fata comisiei CTE a Consiliului judetean Tulcea -in fata comisiilor de specialitate si in sedinta de Consiliu judetean in care se va supune aprobarii documentatia elaborata -in fata fiecarui avizator Proiectantul va sustine in sedintele de avizare documnetatia tehnica intocmita gi va face pe cheltuiala sa orice adSugiri, modificari sau corecturi vor fi solicitate de comisiile de avizare . 6. Durata de timp pentru indeplinirea obiectului contractului Durata maxima de finalizare a serviciilor de proiectare este 25 zile calendaristice de la data semnarii contractului de servicii. Odata cu inaintarea propunerii sale, proiectantul va prezenta graficul din care si rezulte durata intregului contract de proiectare, ca o suma a duratei fiecarei faze in parte si anume: = intocmire studiu topografic - nt, zile calendaristice; -intocmire Studiu geotehnic -nr wzile calendaristice ; - intocmire Expertiza tehniea drum - nr ile calendaristice ; - Documentatia de Avizare a Lucrarilor de Interventii (DALI) {intocmita cu respectarea prevederilor H.G. 28/2008 cu modificarile si completatile ulterioare (piese scrise si desenate) - nr, zile calendaristice; -Documentatii pentru Obtinere Avize si Acorduri (D.O. A.A) pentru toate avizele gi acordurile de principiu specifice tipului de interventie solicitate prin Certificatul de Urbanism ( CU). ~nr ile calendaristice TOTAL = - nr. zile calendaristice Obtinerca avizelor si acordurilor solicitate prin certificatul de urbanism, necesare obtinerii Autorizatiei de Construire va fi in sarcina beneficiarului . Plata serviciilor de proiectare se va face dupa obfinerea avizului CTE din partea comisiei de avizare. Proiectantul are deasemenea, obligatia sustin tehnico-economici ai investitiei in sedinja Con: 7. Lista standardelor aplicabile Proiectantul se va conforma standardelor in vigoare, astfel cum sunt definite in legislatia interna referitoare la standardizarea nationala, precum si cu reglementatile Comunitafii Europene in domeniu. A, Studiul geotehnic Studiul Geotehnic se va intocmi conform Normativului privind documentatiile geotehnice pentru constructii indicativ NP 074 -2007 si va cuprinde date referitoare la situafia stratigraficd a zonei, conditiile geomorfologice si geologice, clima, adancime de inghet, seismicitate, cercetri de teren si laborator, raportul geotehnic curecomandarile privind terenul de fundare , consolidare si inaljare inclusiv in zona digurilor unde se va fine seam& de cota de inundare a terenului, planuri cu amplasamentul forajelor. 1, DOCUMENTE, PLANURI SI DATE DE TEMA. Documentele de baza pentru intocmirea proiectului_ sunt: « Planurile aferente temei de proiectare 2. ETAPE DE LUCRU. Etapele in lucru in vederea elaborarii studiului geotehnic sunt: Recunoasterea terenului; Executarea lucrarilor de exploatare a terenului, de suprafata si adancime; Determinari si incercari pe teren si prelevarea de probe; Determinari si incercari de laborator; intocmirea raportului (studiutui geotehnic). ec cee 2.1. RECUNOASTEREA TERENURILOR Prin recunoasterea terenului se urmareste evidentierea particularitatilor zonei (regiunii) in studiu precum si colectarea unor date sau informatii din zona ou privire la comportamentul constructiilor similare existente, prezenta unor instalatii subterane, existenta unor surse de materiale in zona (cariere, balastiere, gropi de imprumut etc.). Tot in aceasta faza se pot colecta informatii cu privire la existenta si continutul unor studii geotehnice intocmite anterior, pentru lucrari similare in aceeasi zona. In aceasta etapa se va pune accent pe: © Descrierea formelor de relief; © Descricrea detaliata a reliefului strabatut de sectorul de drum in studiu; © Descrierea structurilor geologice ale zonei (stratigrafia, litologia, seismicitatea); © Aprecieri cu privire la actiunea apelor subterane asupra terenului cat si asupra constructiilor existente in zona (dupa caz); « Identificarea si caracterizarea materialelor al tronsoanelor de drum ce se reabiliteaza in muni © Obtinerea de date cu privire la climatul regiunii si microclimatul zonei; © Obtinerea de date cu privitoare la existenta unor fenomene de alunecari de teren sau instabilitati ale unor lucrari de constructii (taluze ale digurilor pe care se afla platforma drumului, tasari importante a platformei drumurilor)2.2, EXECUTAREA LUCRARILOR DE EXPLORARE A TERENULUI, DE SUPRAFATA SIDE ADANCIME Pentru identificarea naturii terenului de fundare, cat si a sistemului rutier, se vor efectua sondaje deschise la marginea acostamentului pentru fiecare strada ce se reabiliteaza. Pentru fiecare tronson de drum se vor efectua sondaje deschise la distanfa de 200 m cu adancime de minim 1,20 m. Din probele preluate din sondaje deschise, la laborator se vor determina caracteristicile fizico — mecanice ale straturilor sistemului rutier si ale terenului de fundafie. Pentru cunoasterea terenului in addncime de la baza sondajelor se va investiga terenul de fundatie pe o adancime de cel putin 2-3 m sub talpa slitului prin foraje, penetrari statice sau dinamice usoare. ‘Adancimea acestor ultime investigatii vor fi stabilite de geotehnician cu respectarea normativului NPO74 — 2007 si a situatiei geotehnice reale intalnite in teren. La realizarea sondajelor (slifurilor la limitele parti carosabile cu acostamentul) se va urmarii determinarea alcaturii sistemului rutier existent si grosimea fiecarui start. Deasemenea se va urmari natura terenului de fundare. DETERMINARI SI INCERCARI DE LABORATOR ALE STRATURILOR INVESTIGATE Tipul lucrarii | Determinarea sau Norma incercarea de utilizata Jaborator Granulometrie Indicile de plasticitate IP Indicele de consistenta Densitatea gS Greutatea Imbracaminte volumica in stare Conform stas — Peretirtvesetae uscata Yd _| uri in vigoare si a de fundare Greutatea normativelor volumica in stare | AND 550 -99 naturala Umiditatea naturala Porozitatea Indicele porilor Gradul de umiditateCategoria geotehnica a terenului de fundare conform | normativ AND 550 - 99 Permeabilitatea stratelor de fundare Rezistenta si | deformabilitatea la compresiune monoaxiala Rezistenta la |_inghet - dezghet Chimismul pamantului si apelor si actiunea acestora asupra materialelor de constructie Coeziunea 3. CONTINUTUL STUDIULUI GEOTEHNIC . Generalitati (Date generale) . Date geologice generale . Date seismologice . Date climatologice . Masuratori asupra apei subterane, directia de curgere si caracterul stratului acvifer (cu nivel liber sau sub presiune) . Buletine sau centralizatoare pentru analizele de laborator; 7. Categoria geotehnica a terenului de fundare pe fiecare tronson de drum, eventuale sectoare de strazi 8. Capacitatea portanta a terenului de fundare a tronsoanelor de drum sau a sectoarelor diferite pe un tronson; 9. Adancimea de inghet pe tronsoane si sectoare de drum. 10.Incadrarea obiectivului in “zona de rise” (cutremur, alunecari de teren, inundatii, caracteristicile zonei de inghet — dezghet). 11.Dotarea tehnica. Se va preciza caracteristicile echipamentelor geotehnice de investigatii. 12.Denumirea laboratorului care realizeaza analiza pamanturilor cu prezentarea unei copii a autorizatiei de functionare emisa de ISC. Wawro aSe vor descrie dispozitivele de pastrare a probelor pentru a fi transportate Ia laborator. 13.Pentru zonele cu umflaturi si contractii mari se vor face investigatii specifice acestor pamanturi conform Normativului NE 001 - 1996. 4. CONCLUZII $I RECOMANDARI ‘© Prezentarea rezultatelor investigatiilor * Precizarea categoriei geotchnice a terenului de fundare pe strazi si tronsoane de strazi conform normativului AND 550 -99 Cap.4 publicat in Buletinul Rutier nr.1/2001. Recomandarea terenului de fundare pentru strazile ce urmeaza a fi reabilitate, cu precizarea caracteristicilor fizico ~ mecanice, pe strazi si tronsoane de strazi, tinand seama si de adancimea de inghet. © Referatul de verificare a inginerului verificator atestat,cerinte. B, Studiu topografic Studiul topografic reprezinti fundamentarea solufiilor tehnice pentru realizarea unei constructii, fiind executat de un topometrist specializat. Acest studiu inregistreazi parametrii topometrici ai respectivului teren analizat si apoi asigura reprezentarea grafica a acestuia pe un suport ( hartie), sau sub forma de fisiere C.D), astfel neat s& permit specialistilor din alte subdomenii ale constructiilor (precum arhitecti sau ingineri) si-si poaté reprezenta ii baza solufiile finand seama de structura reali a terenului. Studiul topografic va cuprinde planuri_topografice cu amplasamentele reperelor, liste cu repere in sistem de referint4 national , tabel continand coordonatele in sistem STEREO 70 ale obiectivului atét pe suport hartie cat si in format electronic; C. Expertiza Tehnica drum La elaborarea expertizei tehnice sunt necesare urmatoarele: 1. Determinarea stiri tehnice a drumului in conformitate cu normativele in vigoare. 2. Analizarea refacerii sistemului de colectare si evacuare a apelor subterane si de suprafafa din zonele avariate si riverane. 3. Analizarea oportunitafii efectuarii de sondaje la nivelul fundafiei drumului si necesitatea lucrarilor de reparafii. 4, Incadrarea constructiei in grupe si categorii de important. 5. Se vor respecta prevederile HG 925/20.11.1995 pentru aprobarea Regulamentului de verificare si expertizd tehnica de calitate a proiectelor, a executici lucrarilor si a constructiilor. Expertiza tehnicii va cuprinde : 1. Raportul de expertiza tehnicd avand urmatoarele capitole:a) desorierea situafiei existente (descrierea lucririi, starea actual a lucrarii si starea tehnicdi determinati in functie de indicii de degradare). b) lucriti necesare pentru readucerea la parametrii optimi de functionare a drumului !vénd in considerare eventualele suprainaljari ale drumului conditionate de cota de inundare a terenului, . c) Evaluarea acestor lucrari, Expertiza tehnicd va confine si propuneri pentru eventualele studii si cercet&ri pe care expertul tehnic le consider’ necesare a fi executate, pentru a stabili cu exactitate starea reala a obiectivului expertizat. ‘Aceste propuneri vor fi justificate de caitre expert, prin observatii, masuratori, fotografi, etc, 4d) concluzii. 2, Fisa de constatare a starii tehnice a lucrarii. 3. Notarea defectelor constaiate pe teren. 4, Notarea caracteristicilor de functionalitate. 5. Evaluarea stirii de degradare a drumului. 6. Plan general de ansamblu. 7. Plan de amplasament. 8. Fotografii reprezentative ale lucrarii. Expertiza tehnicd va trebui s& fie in mod obligatoriu intocmita de cdtre un expert tehnic atestat de catre M.L.P.A.T., avand certificatul de atestare vizat la zi. Se va fundamenta preful acestei documentatii pentru a se da posibilitatea achizitorului de a analiza aceste servicii din punct de vedere financiar. in urma intocmirii expertizei tebnice vor fi indicate cel putin 2 solufii de realizare a structurii drumului. E, Documentafie de avizare a lucrarilor de intervenfii (DALI) Proiectantul va realiza documentatia in conformitate cu prevederile H.G. 28/2008 si de elementele mentionate in expertiza tehnicd si va contine, in principal urmatoarele: I. PIESE SCRISE Date generale: 1. denumirea obiectivului de investifii: 2. amplasamentul (judetul,localitate, 3. titularul investigis 4. beneficiarul investitiei: 5. elaboratorul documentatiei Descrierea invetitiei: 1. situatia existenta a obiectivului de investitii: - starea tehnicd, din punctul de vedere al asigurdrii cerinfelor esentiale de calitate in constructii, potrivit legii; = clemente ale expertizei tehnice. 2. concluziile raportului de expertiza tehnica: roiectantul/ofertantul, parte contractanta.= prezentarea a cel pujin doua optiuni( solufii tehnice in ce priveste reabilitarea drumului si a podurilor) ; = recomandarea expertului asupra solufiei optime din punct de vedere tehnic si economic, de dezvoltare in cadrul documentatiei de avizare a lucrdrilor de interventi Date tehnice ale investitiei: 1. descrierea lucrarilor de baz si a celor rezultate ca necesare de efectuat in urma realizarii lucrarilor de baz; 2. descrierea, dupa caz, a lucriirilor de modernizare efectuate in spatiile consolidate/reabilitate/reparate; Durata de realizare si etapele principale: - graficul de realizare a investitiei. Costurile estimative ale investitiei: 1. valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general 2. esalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investitiei. Indicatori de apreciere a eficientei economice: - analiza comparativa a costului realizérii lucrérilor de intervenfii fat de valoarea de inventar a constructiei. Devizul general va fi intocmit conform cerinfelor H.G 28/2008 si va avea ca anexe Devize pe obiecte si categorii de lucriri, Antemasuratori si care cuprind le de masura si evaluarea estimativa, findnd seama de ridicarile topo , sondajele geotehnice si solutiile propuse prin expertiza tehnic&. Cantitatile de lucrari vor rezulta din calcule matematice in functie de dimensiunile obiectelor prezentate. Proiectantul va realiza estimari privind proiectiile costurilor de intretinere pentru o perioada de 10 ani. Sursele de finantare a investi Sursele de finanfare a investifiei se constituie in conformitate cu legislatia in vigoare si constau in fonduri propii, credite bancare, fonduri de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile si alte surse legal constituite. Estimari privind forta de munca ocupata prin realizarea investitiei: 1, numéar de locuri de munca create in faza de executie; 2. numar de locuri de munca create in faza de operare: Principalii indicatori tehnico — economici ai investifiei: 1. valoatea totala (INV), inclusiv TVA (mii lei) Cin prefuri — luna, anul,1 euro=........ lei) Din care: constructii — montaj (C+M); 2. esalonarea investitiei (INV/C+M): - anul I; - anul Il; durata de realizare (luni); capacitii (in unitati fizice si valorice); alfi indicatori specifici domeniului de activi investitia, dupa caz. eeAvize si acorduri : 1. certificatul de urbanism; 2, avize si acorduri; IL. PIESE DESENATE 1. plan de amplasare in zona (1:25000 — 1:5000); 2, plan general (1:2000— 1:500); 3. Profile transversale drum, intravilan, extravilan 4, Profile longitudinale Pe parcursul derulirii procedurii de achizifie a serviciilor de proiectare , Faza P.T. + D.D.E. + D.T.A.C. , proiectantul va rispunde la toate solicitarile de clarificiri transmise de operatorii economici participanti la _procedura, referitoare la Documentatia pentru Avizarea Lucririlor de Intervenfie, intocmit’. Valoarea estimativa a serviciilor de proiectare este 128,000,00 lei, exelusiv TVA. Oferta va fi insofiti in mod obligatoriu de urmatoarele documente: - Certificat constatator emis de ORC din care sa rezulte obiectul de activitate al operatorului economic, in original, copie legalizata sau copie lizibila cu mentiunea ,,conform cu originalul”. Obiectul contractului trebuie sa aiba corespondent in codul CAEN din Certificatul constatator emis de ONRC. Ofertantul va face dovada derulirii in ultimii 3 ania minim douk contracte in cadrul carora sa fi desfasurat activitati similare de proiectare lucriri de drumuri. Ofertantul va prezenta pentru dovedirea experientei similare urmatoarele: -Lista principalelor prestari de servicii din ultimii 3 ani, (Completare Formular nr. 1); -Experienta similara ca prestator (Completare Formular nr. 2) -Parti relevante ale contractului/ contractelor declarate sau certificate/documente emise sau contrasemnate de 0 autoritate ori de catre clientul privat beneficiar sau recomandari din partea beneficiarului /clientului respectiv in original, copie legalizata sau ila cu mentiunea ,conform cu originalul”, Namarul de ani solicitati in vederea demonstrarii experientei similare se vor calcula prin raportare la data limita de depunere a ofertelor. DIRECTOR EXECUTIV D.LE-E.M.P. , MANAGER DE PROJECT ing, Nieu MIHAT ing. Mariana OLARIU — RESPONSABIL DE CONTRACT sing. Crisfina Corocea a