Proraun kompresionog odnosa i kalibracija

ULAZNI PARAMETRI
OSNOVNE POSTAVKE
Prenik klipa [mm]
Hod klipa [mm]
Podatak o kompresiji (K:1 upisuje se K)
Mereni squish tinol icom [mm], (u glavi+dihtung+u cilindru)
Traeni kompresioni odnos (K:1 upisuje se K)

38
43
11.53
1.3
12

IZLAZNI PARAMETRI
OSNOVNI PRORAUN
Zapremina cilindra motora Vc [ccm]
Ukupna zapremina komp. prostora Vukp [c
Zapremina K prostora glave bez squish-a u
Zapremina ukupnog Squish-a (u glavi+zapt
Potrebno je dovesti mereni Sqush na [m

3.1

PRORAUN ZAPREMINE ODSEKA EL

Poluprenik lopte iji je odseak sferno elo
Zapremina sferno zakrivljenog ela klipa V

5.2
39.5
0.5
0.5
0.3

PRORAUN PREMA STVARNO MERENIM

Ukupni squish je jednak Merenom Squish-u
Merena zapremina glave bez zapremine od
Zapremina squish-a zaptivaa Vsz [ccm]
Zapremina squish-a u cilindru Vsc [ccm]
Dobijeni stepen kompresije K:1 [mm]

PRORAUN ZAPREMINE ODSEKA ELA KLIPA

Visina ela klipa d [mm] (vidi sliku dole)
STVARNO MERENI PARAMETRI
Merena zapremina glave Vgm [cl] (metodom pleksiglasa)
Prenik zaptivaa ispod glave [mm]
Debljina zaptivaa ispod glave [mm]
Rastojanje od ruba ela klipa do ivice cilindra u GMT [mm]
Rastojanje u glavi od ivice do K prostora [mm]

legenda:
Vc - zapremina clindra motora
Vukp - zapremina ukupnog kompresionog p
Vsg - zapremina squish-a u samoj glavi
Vsc - zapremina squish-a u cilindru
Vsz - zapremina squish-a zaptivaa
GMT - gornja mrtva taka klipa

nosa i kalibracija Squish-a

PARAMETRI
I PRORAUN
a cilindra motora Vc [ccm]
apremina komp. prostora Vukp [ccm]
a K prostora glave bez squish-a u glavi Vg [ccm]
a ukupnog Squish-a (u glavi+zaptiva+u cilindru) Vs [ccm]
je dovesti mereni Sqush na [mm]

48.77
4.63
3.16
1.47
1.13

UN ZAPREMINE ODSEKA ELA KLIPA

nik lopte iji je odseak sferno elo klipa R [mm]
a sferno zakrivljenog ela klipa Vk [ccm]

59.00
1.75

UN PREMA STVARNO MERENIM PARAMETRIMA

uish je jednak Merenom Squish-u [mm]
apremina glave bez zapremine odseka ela klipa [ccm]
a squish-a zaptivaa Vsz [ccm]
a squish-a u cilindru Vsc [ccm]
stepen kompresije K:1 [mm]

1.30
3.45
0.61
0.57
11.53

emina clindra motora

premina ukupnog kompresionog prostora
remina squish-a u samoj glavi
emina squish-a u cilindru
emina squish-a zaptivaa
rnja mrtva taka klipa

Vs - ukupna zapremina svih squish-eva

Vgm - merena zapremina glave
Vg - zapremina k prostora glave
R - poluprenik lopte
Vk - zapremina odseka ela klipa
K - stepen kompresije K:1
DMT - donja mrtva taka klipa

TEORIJA MERENJA ZAPREMINA I SQUISH-A

Prvo izradite od pleksiglasa kvadratnu plou i probuite rupe na otvorima gde inae
prolaze brezoni, kao i dve male rupice, jednu po sredini gde ulivamo tenost i jednu
malu pri ivici kompresionog prostora kako bi vazduh izaao. Debljina pleksiglasa moe
biti 3 do 5 mm. Zatim privrstimo pleksiglas za glavu motora na mestima gde inae
prolaze brezoni i blago pritegnemo i uvrnemo sveicu.

Nakon toga ulijemo tenost kroz vei otvor do vrha i odmerimo zapreminu odlivene
tenostI u pric-u 1cl (centilitar) = 1 ccm (kubni centimetar).

Iz primera sa slike:10ccm - 4.8ccm = 5.2ccm

Ukupan squish moemo premeriti kada su cilindar, klip i glava na motoru. Glava mora biti
pritegnuta. Posluiemo se komadom tinol ice za lemljenje, koju zakrivimo pod uglom i
ubacimo u cilindar tako da kraj ice bude do ivice cilindra, zatim polako zaokreemo
magnet do GMT take kada klip pritisne meku tinol icu. Kasnije premerimo ublerom ili
mikrometrom deo koji je pritisnut. Ukoliko je squish vei od debljine ice, posluiemo se
debljom tinol icom..

Odstupanje ivice klipa od ivice cilindra kada je on u GMT moemo isto premeriti ublerom,
kao i odstupanje od ivice glave do poetka kompresionog prostora K.Na prvoj slici imamo
parametar C kod konverzije uglova kanala tj. odstupanje koje se oduzima u kalkulacijama.

Proraun ugla otvorenosti kanala - konverzija iz [mm] u [deg]

Ugao izduvnog kanala:
Unesi hod klipa
S= [mm]
43
Unesi duinu klipnjae od centra do centra *
L= [mm]
90
Razmak izmeu gornjeg ruba klipa i vrha cilindra u GMT *
C= [mm]
0.5
Udaljenost najvie take kanala od ruba cilindra:
E= [mm]
25
Rezultat ugla otvorenosti traenog kanala iznosi:
=[deg] 177.9
Ugao primarnog prelivnog kanala:
Unesi hod klipa:
Unesi duinu klipnjae od centra do centra *
Razmak izmeu gornjeg ruba klipa i vrha cilindra u GMT *
Udaljenost najvie take kanala od ruba cilindra
Rezultat ugla otvorenosti traenog kanala iznosi:
Ugao prelivnog sekundarnog kanala:
Unesi hod klipa:
Unesi duinu klipnjae od centra do centra *
Razmak izmeu gornjeg ruba klipa i vrha cilindra u GMT *
Udaljenost najvie take kanala od ruba cilindra
Rezultat ugla otvorenosti traenog kanala iznosi:

S= [mm]
43
L= [mm]
90
C= [mm]
0.5
E= [mm]
35
=[deg] 117.9

Za primer su unete mere:

Fabriki cilindar: BT-50

Parametri nekih modela:

Hod klipa (S) za TOMOS-e od 49ccm
Duina klipnjae (L) za TOMOS-e od

Hod klipa (S) za TOMOS-e od 80 i 90

Duina klipnjae (L) za TOMOS-e od

Hod klipa (S) za Skutere Minarelli i k

Duina klipnjae (L) za Skutere Mina

Hod klipa (S) za Skutere Kymco = 41

Super 9, Super 8, Dink, Top Boy
S= [mm]
L= [mm]
C= [mm]
E= [mm]
=[deg]

0
0
0
0
###

Proraun hoda klipa iz poznate kubikae i prenika klipa:

Radna zapremina motora eng. "Displacement"
V=[ccm] 48.77
Prenik klipa eng. "Bore"
B=[mm]
38
Rezultat hoda klipa iznosi:
S=[mm]
43
napomena polja: * ukoliko niste sigurni u vrednost upiite nulu

Hod klipa (S) za Skutere Peugeot = 4

Speed Fight 3, Jetforce, Ludix

Ukoliko ne znate hod klipa vaeg mo

ovim kalkulatorom dobiti iz poznatih v
klipa i radne zapremine koje su publi
specifikacijama svakog motora

r su unete mere:
ilindar: BT-50

i nekih modela:
(S) za TOMOS-e od 49ccm = 43mm
pnjae (L) za TOMOS-e od 49ccm = 90mm

(S) za TOMOS-e od 80 i 90ccm = 48mm

pnjae (L) za TOMOS-e od 80 i 90ccm = 95mm

(S) za Skutere Minarelli i kopije = 39,2mm

pnjae (L) za Skutere Minarelli i kopije = 80mm

(S) za Skutere Kymco = 41,5mm

Super 8, Dink, Top Boy

(S) za Skutere Peugeot = 40mm

ght 3, Jetforce, Ludix

e znate hod klipa vaeg motora moete ga sa

ulatorom dobiti iz poznatih vrednosti prenika
ne zapremine koje su publicirane u tehnikim
ijama svakog motora

Proraun rezonantne duine iz poznatih uglova izduvnog, prelivnog kanala i eljenog broja rez obrtaja
Unesi vrednosti:
Legenda:
Alfa iz
178 [deg]
t1
Ukupno vreme od poetka otvaranja izduvnog kanala pa do zatvara
Alfa pr
118 [deg]
t2
Vreme u kojem talasanje pree dve duine od poetka izduvnog ka
n
8000 [o/min]
Alfa iz
Ugao izduvnog kanala
T
350 [C]
Alfa pr
Ugao prelivnih kanala
Rezultat:
Alva v
Polovina razlike kada su prelivni ve zatvoreni, a izduvni jo uvek o
t1
0.003083 [s]
Alfa m
Izduvni bez Alfa v razlike
t2
0.003083 [s]
Lr
Rezonantna duina od poetka izduvnog kanala do centralne sredin
Alfa m
148 [deg]
Cs
Konstanta brzine strujanja izduvnih gasova na zadatoj tempreaturi
Alfa v
30 [deg]
n
Srednji broj obrtaja rezonance
Cs
541 [m/s]
t1=t2
u tablici je t2 izraunat preko rez. duine i slui kao provera, teorija
Rezultat:
T
temperatura izduvnih gasova 300-350 stepeni
Lr
83.4 [cm]
Proraun ugla izduvnog kanala iz poznate rezonantne duine, ugla prelivnih kanala za eljeni broj obrtaja
Unesi vrednosti:
Alfa pr
118 [deg]
Lr
83.4 [cm]
n
8000 [o/min]
T
350 [C]
Rezultat:
t1
0.003083 [s]
t2
0.003083 [s]
Alfa m
148 [deg]
Alfa v
30 [deg]
Cs
541 [m/s]
Rezultat:
Alfa iz
178 [deg]
Proraun oekivanog rezonantnog broja obrtaja iz uglova izvduvnog, prelivnog kanala i rez duine auspuha
Unesi vrednosti:
Alfa iz
178 [deg]
Alfa pr
118 [deg]
Lr
83.4 [cm]
T
350 [C]
Rezultat:
t1
0.003083 [s]
t2
0.003083 [s]
Alfa m
148 [deg]
Alfa v
30 [deg]
Cs
541 [m/s]
Rezultat:
n

8000 [o/min]

broja rez obrtaja

anja izduvnog kanala pa do zatvaranja prelivnih kanala (sec)

dve duine od poetka izduvnog kanala pa do kraja protivkonusa (sec)

ve zatvoreni, a izduvni jo uvek otvoren

zduvnog kanala do centralne sredine poslednjeg protivkonusa

nih gasova na zadatoj tempreaturi

. duine i slui kao provera, teorija nalazi da t1 i t2 mora biti jednako

0-350 stepeni

a eljeni broj obrtaja

a i rez duine auspuha

Upotrebljeni obrasci:
MF Power - Gorazd Marovi
2 Stroke Performance Tunning - Graham Bell
Opta pravila trigonometrije
Slike:
Mrki Mario (mmario73 - Tomos forum Srbija)
Goran Anui (Goxi - Tomos forum Srbija)
Korekcije:
Goran Anui (Goxi - Tomos forum Srbija)
Koncepcija:
Mrki Mario