Acta Montanistica Slovaca

Ronk 14 (2008), slo 4, 524-531

Optimalizcia potu
dopravnch
psov s oh
adom na ich
typ a logistick
parametre v
aobnom
podniku
Peter Bindzr1 a
Duan
Malindk2
Number of conveyor belts optimization regarding
to its type and logistical parameters in mining
industry
Material transportation by belt conveyers is widely used in
many industrial branches including mining plants. Belt conveying
development during the last year was oriented mainly on
construction of belts. The consequence of this is the improvement
of its manufacture qualities bringing down the costs for their
exchange and maintenance.Despite the fact that there are some
theoretical calculations based on a standards it is common in the
industry that the belt is not properly selected or it is overdesigned
or number of its types is too large what can lead to increased costs
for its storage. The paper describes the optimization of number of
belt types in mining company SIDERIT, s. r. o. Nin Slan by the
method of modernization and unification of belts under practical
skills and projecting based on theoretical calculations.
Key words: conveyor belt designing, belt optimization, material
flow, mining industry

v
o
d
Psov doprava je spsob dopravy materilov
psovmi
dopravnkmi.
Aktvnym
prvkom,
realizujcim pohyb materilu je dopravn ps. Ten
mus zabezpei plynul prepravu materilu medzi
miestom nakldky a miestom vykldky. Akkovek
prestoj vzniknut pri psovej doprave sa vemi
negatvne prejav na plynulosti chodu celho systmu.
Poda Tompkinsa oblas prepravy, skladovania a
manipulcie zamestnva a 25 % pracovnkov, zaber
55 % plch a tvor a 87 % z asu, ktor strvi
materil v podniku. Tieto innosti vyaduj niekedy
15 a 70 % z celkovch nkladov na vrobok a
znane ovplyvuj aj kvalitu vrobkov (3 a 5 %
materilu sa znehodnocuje nesprvnou dopravou,
manipulciou a skladovanm).
Problematikou psovch dopravnkov a ich
projektovanm a kontruknmi prvkami sa zaober
niekoko autorov doma i v zahrani. Malindk [7]
vo svojej knihe Vrobn logistika pristupuje k
rieeniu projektovania dopravnch systmov cez
kybernetick prstup iernej skrinky. V eskej

republike sa tmto problmom zaoberaj pracovnci

VB-TU Ostrava naprklad v publikcich [2], [4]. V
Srbsku bol vyvinut software OptTrans, ktor na
zklade uritch vonkajch parametrov doke
vypota optimlne parametre pre zabezpeenie
psovej dopravy [9]. alm vznamnm autorom
venujcim sa problematike psovej dopravy je Gruji
[3],
ktor
popisuje
monosti
aplikcie
multikriterilnej analzy pri vbere dopravnka.
Vplyv riadenia rchlosti dopravnch psov na sporu
energie popisuje aj nemeck autor Lauhoff [6].
Bubny psovch dopravnkov vo svojej prci
rozober esk autor Fries [1].
Zmerom tohto prspevku je posdenie
vhodnosti pouvanch dopravnch psov a nvrh ich
modernizcie a unifikcie pre spolonos SIDERIT,
s.r.o., Nin Slan. Pri hodnoten dopravnch psov a
posudzovan ich vhodnosti s vyuit vpoty, ktor
sa realizuj pri projektovan dopravnch psov. V
danej problematike sa doteraz spracovvali len
iastkov nvrhy na vyrieenie nhrady nevhodnho
alebo opotrebovanho dopravnho psa. Sastnm
cieom je predloi komplexn nvrh rieenia pre
vetky dopravn psy pouvan v jednotlivch
prevdzkach, tvoriacich ucelen reazec na vrobu
konenho produktu predmetnej firmy.
Projektovanie
dopravnch
psov
Materilov tok jezabezpeovan dvoma
zkladnmi skupinami prvkov: pasvnymi a
aktvnymi. Dopravn ps je najdleitejou asou
psovho
dopravnka
a
aktvnym
prvkom
realizujcim pohyb materilu. Sprvnou vobou
vhodnch typov dopravnch psov mono zarui
vysok
prevdzkov
bezpenos,
vysok
produktivitu prce, jednoduch obsluhu a drbu ale
aj ekologick prijatenos s minimlnym vplyvom na
ivotn prostredie. Pri projektovan dopravy
veobecne sa riei tzv. rovnica materilovho toku,
ktor je zobrazen na obr. 1. [10], [11].

Ing. Peter Bindzr, PhD., stav logistiky priemyslu a dopravy,

Park Komenskho 14, 043 84 Koice, peter.bindzar@tuke.sk,
2
prof. Ing. Duan Malindk, CSc., stav logistiky priemyslu a
dopravy Park Komenskho 14, 043 84 Koice
(Recenzovan a revidovan verzia dodan 31. 5. 2009)

524

Acta Montanistica Slovaca

Ronk 13 (2008), slo 4, 524-531

Obr. 1. Rovnica materilovho toku (zdroj: www.ipaslovakia.sk ).

Fig. 1. Equation of a material flow (source: www.ipaslovakia.sk ).

Pri rieen otzok o? a Preo? sa definuje druh materilu, ktor m by prepravovan. Otzky
Kde?, Kedy? a Preo? sa zaoberaj identifikciou potrebnch manipulanch a dopravnch innost.
Otzky Ako?, Kto? a Preo? definuj sprvnu metdu na prepravu, ktor m by pouit. Otzky
Ak systm? a Preo? smeruj k nvrhu rieenia materilovho toku.
Pri rieen tejto rovnice teda ide o nasledovn skupiny loh:
Typ materilu a jeho fyziklne charakteristiky. Zkladom projektovania materilovho toku je
prepravovan jednotka. Prepravovanou jednotkou me by naprklad jeden kus vrobku, jeden kartn
siastok, paleta a pod. Prepravovan jednotka me by charakterizovan rozmermi, hmotnosou,
typom materilu, prpadne almi vlastnosami.

Mnostv, ktor maj by prepravovan.

Vstupn a vstupn miesta pre kad presun materilu.

Frekvencie a rchlosti prepravy materilu.

Spsoby prepravy a zariadenia, ktor pripadaj do vahy.

Projektovanie dopravnch psov sa vykonva na troch rovniach:
a)

projektovanie logistickch parametrov sem patr urenie potrebnch parametrov pre zvldnutie
danho mnostva materilu, ako je rchlos, tvar valekovej stolice, rka psu ale i urenie vkonu
pohonu potrebnho na zvldnutie danho prepravovanho mnostva. Projektovanie logistickch
parametrov me zahrova aj tvorbu bilannch modelov, ktor s dobre popsan v [12].

b)

projektovanie kontruknch parametrov zaha hlavne vber dopravnho psu, ktor bude schopn
zabezpei prepravu na dan vzdialenos a dan mnostvo z hadiska jeho pevnosti.

c)

projektovanie pecifickch parametrov - zvis od konkrtnych podmienok a v rmci vskumnej

profilcie pracoviska ide o projektovanie a vskum prierazovch vlastnost dopravnch psov.
Vyuvaj sa pritom simulan a experimentlne metdy popsan naprklad v [5].
Analza sasnho stavu pouitia dopravnch psov v zvode Siderit, s.r.o., Nin Slan

Psov dopravnky sa v hlbinnch baniach pouvaj v sekovej i hlavnej doprave nerastnej suroviny
[14]. Rozvoj psovej dopravy v poslednch rokoch sa prejavil hlavne v kontruknom rieen, ktor m za
nsledok zlepenie itkovch vlastnost dopravnch psov a tm znenie nkladov na ich vmenu a drbu.
Pri projektovan novho dopravnka alebo pri nasadzovan novho dopravnho psa na existujci dopravnk
by sa mali sprvne naprojektova jeho logistick i kontrukn parametre, prpadne alie parametre zoh
adujce prevdzkov podmienky konkrtneho podniku. I napriek predpsanm teoretickm vpotom sa v
praxi stva e dopravn psy nie s vhodne zvolen, s zbytone predimenzovan, alebo je prli vek poet
ich typov, o sauje podmienky skladovania a prina tie zven nklady na skladovanie. Zohadnenie
tejto skutonosti v banskom podniku SIDERIT, s.r.o., Nin Slan pribli jeho prevdzku v oblasti psovej
dopravy k tomuto vsledku rozvoja a to cestou modernizcie a unifikcie pouvanch dopravnch psov v
slade s existujcimi poznatkami praktickej prevdzky a s predpsanmi teoretickmi vpotami.
K zskaniu informci o stave dopravnch psov v jednotlivch sekoch banskej prevdzky v Ninej
Slanej boli vyuit poznatky zskan fyzickou obhliadkou. Jednotliv psov dopravnky maj zaloen
evidenn list dopravnka, v ktorom s zaznamenan zkladn technick parametre. Pre vstupn analzu boli

525

Peter Bindzr a Duan Malindk: Optimalizcia potu dopravnch psov s ohadom na ich typ a logistick parametre v aobnom
podniku

pouit zoznamy psovch dopravnkov poda evidennch listov z jednotlivch uzlovch sekov
spracovania rudy.
Bolo zisten, e dopravn psy s fyzicky, ale aj morlne opotrebovan. Hlavnm spsobom
opotrebovania s odery, prierazy a praskliny. V prevdzke s pouvan dopravn psy typu P (poda kostry
vloiek) a EP s rznymi hrbkami krycch vrstiev. Hlavne u psov typu P bolo zisten nadmern
opotrebovanie a z hadiska prevdzky boli klasifikovan ako nevhodn. Niektor psy poda dlhodobch
poznatkov s zase zbytone predimenzovan.
Dopravn psy s pouvan v pote celkom 28 druhov (tab. 1), o kladie znan nroky na skladov
zsoby a ich finann vku, o m za nsledok zenie nakupovanho sortimentu. To v prevdzke niekedy
znamen, e pri nedostatku konkrtneho typu psu na potrebn vmenu sa pouije aj nevhodn typ psu,
ktor je prve k dispozcii.
Tab. 1. Zoznam pouvanch typov dopravnch psov Shockbelt a Thermbelt.
Tab. 1. List of conveyor belts of Shockbelt and Thermbelt types.
Sasne pouvan typy DP
Typ DP
EP 250/2
EP 315/3
EP 315/3
EP 315/3
EP 315/3
EP 315/3
EP 315/3
P 315/3
P 400/2
P 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
P 400/4
P 500/5
P 630/3
P 800/3
P 1250/4
Spolu
Vysvetlivky:
Typ EP
Typ P
400/2
KV
Akos gumy: A

pouit materil v kostre vloiek psu je polyester a v

pouit materil je polyamid v osnove i v tku
pevnos v N . mm-1/poet polyamidovch vloiek
krycia vrstva dopravnho psa vrchn + spodn (hrb
- na materil s
AA - na materil silne brsiv
D - na materil horci, zrnit (max. teplota materil
H - na materil horci, zrnit (max. teplota materil
T3

526

Acta Montanistica Slovaca

Ronk 13 (2008), slo 4, 524-531

Vykonan vpoty a nvrhy rieenia

Projektovanie logistickch i kontruknch parametrov dopravnch psov sa vykonva najm v
prpade nvrhu novho dopravnho systmu. Menej znme je vak pouitie rovnakch princpov pri
hodnoten u existujcich dopravnch zariaden, ktor pri svojom zaveden do prevdzky neboli sprvne
naprojektovan z rznych dvodov alebo sa po as ich prevdzky zmenili parametre prepravy (napr. typ a
vekos prepravovanho tovaru, zvenie alebo znenie prepravovanho objemu, apod.).
Z hadiska cieov tohto prspevku m posdenie vhodnosti dopravnch psov umoni znenie
postupne po tu typov dopravnch psov a ich unifikciu na zklade poiadaviek prevdzky a so
zohadnenm teoretickch kapacitnch a pevnostnch vpotov. Nasledujca etapa analytickho spracovania
zskanch informci mala za cie overi zkladn parametre a stav psovho dopravnka, menovite
dopravnho psu a jeho vhodnos pre pouitie v danom seku.
Vpoty boli vykonan pre vybrat dopravn psy (reprezentantov) v jednotlivch prevdzkovch
sekoch na zklade ich dky a dleitosti. Pod a nich boli analogicky posudzovan nvrhy na prpadn
zmeny na ostatnch dopravnch sekoch (tab. 2). Ide o nasledovn seky:

aba drvenie rudy,

such vysokointenzitn magnetick separcia (SVIMS),

prava,

rotan pece,

peletizcia.
Tab. 2. Rozpis navrhovanch dopravnch psov poda seku.
Tab. 2. Specification of designed conveyor belts according sections.

KV
navrhovan
5+2
6+3

5+2
5+2

5+2
5+2

5+2
5+2
5+2
5+2
5+2

5+2
5+2
5+2
5+2
5+2

Spolu celkom

V nasledovnej tabuke (tab. 3) je uveden prehad navrhovanch dopravnch psov poda typu.

527

Peter Bindzr a Duan Malindk: Optimalizcia potu dopravnch psov s ohadom na ich typ a logistick parametre v aobnom
podniku
Tab. 3. Rozpis navrhovanch dopravnch psov poda typu.
Tab. 3. Specification of designed conveyor belts according its type.

Typ DP
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/4
EP 400/4
EP 1000/3
EP 1000/3

Zhodnotenie nvrhov
Pre grafick orientciu spsobu vmeny existujcich typov dopravnch psov za navrhovan sli
nasledovn tabuka (tab. 4).

Sasne pouvan typy DP

* Poznmka: rky dopravnch psov sa nemenia

Tab. 4. Znenie po tu existujcich typov psov na

navrhovan typy. Tab. 4. Conversion of existing
conveyor belts to the new designed types.
Nov nvrh
typov DP

EP 400/3

EP 400/3

EP 400/4

EP 400/4

EP 1000/3

EP 1000/3

528

Acta Montanistica Slovaca

Ronk 13 (2008), slo 4, 524-531

Z uvedenho zhodnotenia vyplva, e v podstate bolo navrhnutch sedem typov dopravnch psov, s
prevldajcim typom EP 400/3, ktor sa v prevdzke osvedil u aj v minulosti. Rozrenie potu druhov
psov na desa je spsoben dodranm doterajej rky psov na jednotlivch dopravnkoch.
Sasne pri vmene starch psov za nov, ku ktormu postupne v uritom asovom obdob djde, je
mon tto vmenu podpori aj ekonomickmi ukazovatemi uvedenmi v nasledovnch tabukch (tab. 5 a
tab. 6).
Tab. 5. Cenov prepoet nadobdacej hodnoty psov doterajch typov.
Tab. 5. Cost calculations of acqvisition pricefor existing conveyor belts.
Sasne pouvan typy DP
Typ DP
EP 250/2
EP 315/3
EP 315/3
EP 315/3
EP 315/3
EP 315/3
EP 315/3
P 315/3
P 400/2
P 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
P 400/3
P 500/5
P 630/3
P 800/3
P 1250/4
Spolu

Vmery dopravnch psov v m2 boli zskan prepotom poda dky a rky psu. Ceny jednotlivch
druhov psov boli uren ako priemer od dvoch dodvateov.
Cenov porovnanie:

Ekonomick efektvnos vmeny sa prejav nielen v tejto spore finannch nkladov, ale aj v preden
ivotnosti psov, vzhadom na navrhovan typ EP a tm v znen nkladov na drbu. Vykonvanie astej
drby a oprv vzhadom na vyie vlastn nklady je neekonomick. Preto postupn nhrada psov bude
ma aj dlhodobej ekonomick inok.

529

Peter Bindzr a Duan Malindk: Optimalizcia potu dopravnch psov s ohadom na ich typ a logistick parametre v aobnom
podniku
Tab. 6. Cenov prepoet nadobdacej hodnoty psov navrhovanch typov.
Tab. 6. Cost calculations of acqvisition price for newly designed conveyor belts.

Nov nvrh typo

Typ DP
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/3
EP 400/4
EP 400/4
EP 1000/3
EP 1000/3
Spolu

Zver
Vpoty vykonan pre jednotlivch reprezentantov dopravnch psov na sekoch preukzali
opodstatnenos nvrhov na zmenu jednotlivch psov v type, druhu, krycch vrstvch a v akosti, v slade so
zistenm v prevdzke a v slade s jej odporaniami. Tabuka 6 obsahuje celkov potrebu navrhovanch
dopravnch psov poda jednotlivch sekov, ich typy, druhy, rky psov, ktor ostvaj zachovan oproti
pvodnm typom a tie potrebu v bench metroch. Toto zhodnotenie me sli na zabezpeenie
obnovovania potrebnch skladovch zsob v horizonte viac rokov a sli tak ako podklad pre postupn
zmenu v ich typovej skladbe.
Vychdzajc z hore uvedench skutonost, t.j. z ohadu na vykonan vpoty a potreby prevdzky, sa
jav navrhovan poet typov dopravnch psov ako optimlny. Men poet typov dopravnch psov by
nezabezpeil poadovan rznorodos poda poiadaviek jednotlivch prevdzok v slade s ich technickmi
a dopravnmi potrebami.
Literatra - References
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
[11]

530

Fries, J.: Lifetime prolongation of belt conveyors drums by design changes. Transport and Logistics,
No. 13/2007, s.7-14. Beograd 2007, ISSN 1451-107X.
Gondek, H., Skaupa, J., amrek, J.: Optimisation of belt conveying transport routes. Transport and
Logistics, No. 04/2003, s.5-13. Koice 2003, ISSN 1451-107X.
Gruji, M., Despodov, Z., Ristovi, I.: Possibility of applying the multicriteria analysis method when
selecting a conveyance system in lead and zinc mine. Transport and Logistics, No. 13/2007, s.7-14.
Beograd 2007, ISSN 1451-107X.
Jurman, J., kvarekov, E., Fries, J: Monosti vyuit metody SBRA k definovn spolehlivosti lan,
ISSN 1451-107X, 24.-26.5.2004 Transport & Logistics, Krivda 2004, Koice, Podbansk, 163-170.
Krek, J., Kropuch, S., Peterka, P.: Stend pre prierazov skky psov. In: Acta Montanistica
Slovaca. ro. 4, . 1 (1999), s. 39-44. ISSN 1335-1788.
Lauhoff, H.: Speed control on belt conveyors does it really save energy?. In.: VII International
symposium organized by Department of Mining Mechanization Engineering, Beograd, september
2006, s. 9-27, ISBN 86-7352-175-0
Malindk, D.: Vrobn logistika. Koice : FBERG TU, 1997. 170 s.
Malindk, D., Straka, M., Viestov, K.: Doprava ako sas logistickho systmu : Zkladn
lenenie a charakteristiky. In: Doprava a logistika : Odborn mesank vydavatestva ecopress. ro. 2,
. 5 (2007), s. 20-21. Internet: www.elogistika.sk , ISSN 1337-0138.
Pinka, J., Wittenberger, G., Engel, J.: Dobvanie losk vrtmi. Koice:TU, 2006. 227 s. ISBN 80-8073625-1.
Ristovi, I., Adamovi, J., Savi, L.: Application of OpTrans software on the example of refractory
clay deposit bukovik Arandjelovac. In.: 7th International sympozium on mine haulage and hoisting,
Tara, Jun 01-04 2008, s.89-93. University of Belgrade. ISBN 978-86-7352-197-8.
Rosov, A., Balog, M.: Materilov tok. In: Logistika v praxi : Praktick pruka manaera logistiky.
kvten (2007), 5 p. ISSN 1801-8009.

Acta Montanistica Slovaca

[12]
[13]
[14]
[15]

Ronk 13 (2008), slo 4, 524-531

Rosov, A.: Veobecn model toku vrobnho procesu. In: Logistika v praxi : Praktick pruka
manaera logistiky. kvten (2007), 6 p. ISSN 1801-8009.
Rosov, A., Balog, M.: Modul kapacitn bilance. In: Logistika v praxi : Praktick pruka manaera
logistiky. srpen (2007), 6 p. ISSN 1801-8009.
Sisol, M., Kozkov, ., Bakalr, T.: Flotan separcia PET zo zmesi odpadovch plastov PET, PVC
a PS. In: Acta Montanistica Slovaca. ro. 10, mimoriadne . 1 (2005), s. 45-48. ISSN 1335-1788.
aderov, J., Boroka, J.: Vrobn procesy. 1. vyd.. Koice : TU, 2005. 82 s. ISBN 80-8073-268-X.

531