Se oe i moto - egal, wie man sie auch immer nennen mag. Ce es ee eee ees Ce ee aes eaters Poe ees Beene irs meisten dieser Grundvoraus- Peer re eer Perera ee res Serene schnittig aus und ~das ist auch Se eee See eer eee 7/2006 Motorradfahrer 31Doppelauspuft-Aniage Leistungskrummer Mikuni-Fiachschiebervergaser Onikahler Verstrkte Kupplungstedern ‘Sport-Nockenvwelle Stufe 1 Sport-Nockenwelle Stufe 2 'Motor-Turing 700 cm komplett im Kessel etwas vergessen.Um den ginstigen Einstiegspreis zu realisieren und die FMX fur An. fanger attraktiv 2u machen, wurde zur Motorisierung der robuste, aber technisch schon etwas in die Jahre gekommene Einzylinder der Honda Domina tor verwendet, und dieser ba 32 Motorradfahror 7/2008 Wer wi, kann die Leistungstele 595.00 Eur | auch einzein bel 198,00 Euro) EU ordern.Die 279,00 Euro Jeo Eme| Peppelohr-Ana- Meee Ee | getatet mitsehr sos00 Ewe | Feriger Kiang de000 Emo | am Umit (oben. 2750,00 Euro siert letztendlich auf dem Single der XL500 R, anno 1983, Im Laufe der Jahre und beson- ders aufgrund der sinkenden Grenawerte fur Abgas- und Gerduschemissionen hat der 644 Kubik groBe Eintopf in Sa- chen Leistung und Drehmo- ment einiges an Federn lassen missen, Ubrig geblieben sind 38 PS, die dem Anfanger und Wiedereinsteiger _sicherlich zundchst reichen. Der richtige Funmoto-Kick,den die FMX op tisch verspricht, kommt so aber nicht hundertprozentig au. Doch es gibt abhilfe, und die hhat einen Namen:EGU-FMX. Ul rich Egetemeit, nimmermider Einzylinder-Tiftler und Innova tionspreistrager aus dem schwabischen Waiblingen, hat sich der flinken Honda ange ‘nommen und ihr einen Nach brennereingebaut. Inhalt dieses Tuning-Pakets ist eine komplette berarbe' tung der lelstungsrelevanten Telle des Einzylinders. Ein ge schmiedeter Kolben von Mahle cerhaht durch einen Durchmes- ser von 104 Millimetern den Hubraum auf 696 Kubikzenti meter, gleichzeitig wird in Ver bindung mit einer Zylinder: kopfbearbeitung die Verdich- tung auf 11 : 1 aufgestockt Grdfere Ventile und scharfere Nockenwellen sorgen dafur, dass der 4o-Millimeter-Mikuni Flachschiebervergaser rdent- lich Sauerstoff aus dem ab- geanderten Luftfilterkasten schnorcheln kann. Dicke Edel- stahikriimmer und eine Dop pelauspuffanlage, ebenfalls nicht rostend, sorgen nicht nur fiireine standesgemae Klang. kulisse,sie sind auch mitverant wortich fir das, wasam Hinter rad ankommt. Gemessene 53,3 PSbeiso00 Umdrehungen und gut 70 Newtonmeter bei 5200 Touren zeigen, dass der Herr Beis3 PS macht das schrige Leben mit der FMX erst richtig SpaB.Egetemeir eine ganze Menge Anlasser dle Anzeichen hoher von seinem Handwerkversteht. Verdichtung. Was dann folgtist ‘AufBerlich erkennt man auf im Prinzip bekanntes FMX-Fah denersten Blicknureineandere ren mit immer noch kultivier ‘Auspuffanlage, doch schon tem Motorlauf,sauberzu schal- beim Druck aufden Startknopf _tendem Getriebe, handlichem vverritein ich hérbarquilender —Fahrwerk und wunderbar ati. | [480d Relchwete: 106 km ie FMX bleibt lelstungsmaigknapp unter der EGU-Angabe,daf das Drehmoment um zwei Nm diber der versprochenen Wert. Hochetgeschwindighet solo: 161 kwh ‘Beechlounigung 0 100 kr soo: 55 a0 ‘Durehzug $0- 120 kr solo fm rSDion Garg Ot eee Tachoabweichung 7 Testverornveh: '591/ 100 km Super) Motor: Listing ca. 40-44 KW 6 80 PS), max Drehmement ca 70 Nin, tock. Enaylinger Ver. taktmetor, Hubxaum 698 er? Boh rung x Hub 104% 82mm, Versi tung 14, vier vontile, rail an {eoranet, ie oben legend No | keno, Auepieicswal, To | ckensumptschmierung,40-my FlachschisberVergase, Transistor. zindung, SUS, U-Ka, E-Startr, ehimaschine 12 i510 W Kratabertragung: Finigaraae- trisbe, mech beta Meecto! berNasekuppiung, O-Ring-Ktte Fahewerk Einechisiecrahmen aus Sta, vor 45-ren-USD-Gabo, rich ental, rnten Stans (ge mt Zerivalfedarboin mt Ho Delsystem, Fecebasis erstelba, vem Fahrverhalten. Aber das Schénste ist: Jetzt hat die FMX richtig Qualm! Von Anfang an schiebt derneuerwachte Single splirbar krftiger und willinden ersten zwei Gingenstindigdas Vorderrad lupfen. Im mittleren Bereich, besonders im vierten tnd funften Gang, ist die Leis- ‘tungsspritze schon spirbar und lass bis etwa 5500 Umdrehun gen kaum nach, Dabei kommt das Serienfahr- werk mit der Mehrleistung bes tens zurecht: Mit ordenttich Punch aus den Ecken herausbe schleunigen, das Vorderrad he ben, die nachste Kurve leicht quer anbremsen, und der SpaB geht von neuer los.Dabelkann man auch im letzten Gang gemiltlich durch die Stadt zu ckeln, bei Bedarf wird einfach fees cee aed) Fede, vonitsn 218/186 mm Rider Spechenride, Al Falgen W350 17, n. 400 x17, Senenbe reitung Pia Oragon MT 01/02, 20/7017, 18O60-17, v 206 rmmm-Enzeloeh. mit oppelkcben ‘Sctwimmeattst, h. 220-men-Erca sch mit Ekolben-Sehwimmsttl Gewicht Trockergowitt 163 ka, Leergew. 173 kg, zltssiges Ge samigow. 325 kg, Zuladung 182 kg | Fulmengen: Tarknhalt 11 Motors'231 Kosten: Preis 5780 Euro (p08 Nk Motor Turing 2750.00 Euro (29. ‘Arderurg der Fahr2eug-ABE) ‘GorantiWartung:Vierkegaranie ‘ena, Garantie und Kure aut ‘atraga bel EGU Kontakt wir egu-moteren, am Griff gedreht, und dle Honda stapft nach vorn, bis zur Héchst- geschwindigkeit von 161 km/h Gut,eine kleine Investition ist fiir diese Metamorphose schon nétig. Bel angeliefertem Motor. rad stellt EGU 2750 Euro far die Leistungskur in Rechnung. Nimmt man den Kaufpreis dazu, stellt ich die EGU-FMXin etwa aufein Level mit einer KTM 640 '5M,in deren Liga sie dann aber ‘auch beinahe mitspielen kann, Wer sagt denn, dass gute Super: motos immer aus Osterreich kommen miissen? Tet: Marcus Klass Fotos: 7 Kohlmey,C.Gildenring Fazit Himmel, was fir ein Ding! Mit dieser FMX kann man bestens leben. 53Sund72Nm geben der Fun- moto genau den Punch, den sie braucht. Und dass das Startprozedere wegen der ho- hen Verdich: tung und des Flachschieber Vergasersetwas heikel ist, hat man spates tens mach dem ersten Wheelie vergessen. 7/2006 Motorradfahrer 33