Universidade do Minho

Escola de Engenharia
Mestrado Integrado em Engenharia Mecnica

MQUINAS TRMICAS E DE FLUIDOS

DETERMINAO DAS CURVAS CARACTERSTICAS DE

UMA BOMBA CENTRFUGA (GILKES)
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA

Grupo 8:
Adriano Sousa a68608
Carlos Costa a68602
Jaime Brito a62101
Joo Gonalves a70050
Joo Rodrigues a68638
Joel Vieira a68600
Miguel Fernandes a68660
Rui Costa a68556
Rui Pinto a68648

Engenharia Mecnica

Guimares, 2016.01.20

Bomba Gilkes

Mquinas Trmicas e de Fluidos

Resumo
No mbito da UC Mquinas Trmicas e Fluidos foi proposta ao grupo a realizao de um
estudo em torno do funcionamento de uma bomba centrfuga de Gilkes, com o propsito de obter
e analisar as curvas caractersticas obtidas atravs de um ensaio laboratorial.
O ensaio consistiu inicialmente no acionamento do motor eltrico, tendo sido estabelecida
uma velocidade de rotao de 2250 rpm. De seguida, fez-se variar o caudal atravs de uma
vlvula reguladora at ao valor pretendido e regulou-se a velocidade do motor para o valor
estabelecido inicialmente. Posteriormente, procedeu-se leitura e registo das variveis em estudo
para a construo das curvas e tratamento dos resultados obtidos.
Palavras-chave: bomba centrfuga de Gilkes; curvas caractersticas; velocidade de rotao;
caudal.

Bomba Gilkes

Mquinas Trmicas e de Fluidos

ndice

Resumo ................................................................................................................................... i
ndice...................................................................................................................................... ii
ndice de Figuras ................................................................................................................... iii
ndice de Tabelas .................................................................................................................. iv
1.

Introduo .................................................................................................................... 1
1.1.

2.

3.

4.

Objetivos ............................................................................................................... 2

Ensaio da Bomba de Gilkes ......................................................................................... 3

2.1.

Instalao .............................................................................................................. 3

2.2.

Procedimento Experimental ................................................................................. 5

2.3.

Resultados Obtidos ............................................................................................... 8

Anlise de resultados ................................................................................................... 9

3.1.

Curvas caractersticas para a velocidade do ensaio (n=2250 rpm) ....................... 9

3.2.

Verificao das dimenses do rotor da bomba ................................................... 11

3.3.

Comparao de resultados com velocidade diferente ......................................... 12

3.3.1.

Parmetros Adimensionais ................................................................................. 13

3.3.2.

Parmetros Dimensionais ................................................................................... 14

Concluses ................................................................................................................. 17

ii

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Mquinas Trmicas e de Fluidos

ndice de Figuras
Figura 1.1 Bomba centrifuga. ............................................................................................... 1
Figura 2.1 Unidade de alimentao. ..................................................................................... 3
Figura 2.2 Estroboscpio. ..................................................................................................... 3
Figura 2.3 Medidor de caudal. .............................................................................................. 4
Figura 2.4 Manmetro e vlvula de carga. ........................................................................... 4
Figura 2.5 Conjunto Clula de carga + dinammetro. .......................................................... 4
Figura 2.6 Vrtice do tringulo para calibrao do caudal. .................................................. 4
Figura 2.7 Representao esquemtica da instalao. .......................................................... 5
Figura 3.1 Curvas de funcionamento da bomba. ................................................................ 10
Figura 3.2 Curvas de coeficiente da altura e potncia em funo do coeficiente de caudal.
.................................................................................................................................................... 11
Figura 3.3 baco usado para a escolha do tipo de turbomquina. ..................................... 11
Figura 3.4 Diagrama de Cordier. ........................................................................................ 12
Figura 3.5 Comparao dos coeficientes de potncia. ........................................................ 13
Figura 3.6 - Comparao dos coeficientes de altura de queda. .............................................. 14
Figura 3.7 Comparao da Potncia fornecida ao veio da bomba em funo do caudal para
2250 rpm e 1500 rpm.................................................................................................................. 15
Figura 3.8 Comparao da altura de queda em funo do caudal para 2250 rpm e 1500 rpm.
.................................................................................................................................................... 15

iii

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ndice de Tabelas
Tabela 2.1 Valores de caudal para os diferentes ensaios. ..................................................... 6
Tabela 2.2 Valores dos parmetros de ensaio registados. ..................................................... 8

iv

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1. Introduo
Conforme j foi referido no resumo anteriormente apresentado, este relatrio surge como
resultado de um ensaio efetuado a uma bomba centrfuga, denominada por Bomba Gilkes, nas
instalaes do Laboratrio de Mecnica de Fludos no mbito da unidade curricular de Mquinas
Trmicas e Fludos.
A bomba Gilkes, como mencionado, uma bomba centrfuga, ou seja, uma turbomquina
movida. A energia fornecida ao fludo atravs da ao de ps em movimento, entre o fluido em
escoamento continuo e uma roda ou rotor, ocorrendo a transferncia de energia cintica que
convertida em energia potencial, segundo o princpio de Bernoulli. Tratando-se de uma bomba
do tipo radial, as linhas de escoamento esto aproximadamente situadas em planos
perpendiculares ao eixo de rotao.
Na Figura 1.1 possvel observar uma figura ilustrativa de uma bomba centrfuga, procurando
mostrar o seu princpio de funcionamento.

Figura 1.1 Bomba centrifuga.

Este tipo de turbomquinas possui diversas aplicaes, sendo frequentemente utilizadas na

indstria, em estruturas de saneamento e na agricultura
Aps este enquadramento terico importante especificar a situao concreta em estudo, em
que a bomba em anlise encontra-se montada num tanque com dois reservatrios independentes
e com elevaes diferentes entre si permitindo movimentar a gua entre estes. O seu acionamento
efetuado atravs de uma betoneira e controlada atravs de um acelerador rotativo na unidade
de alimentao.

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1.1. Objetivos
Esta atividade teve como objetivos a determinao das curvas caractersticas de
funcionamento da bomba, para uma velocidade de 2250 rpm, nomeadamente: (H,Q) Altura de
queda com o caudal; (,Q) Rendimento com o caudal; (P,Q) Potncia com o caudal.
Atravs destes dados ser possvel ainda verificao das dimenses do rotor da bomba. Para
o efeito recorre-se ao parmetro adimensional de velocidade especfica (), que determinado
no ponto de funcionamento (Q, H, N) correspondente ao rendimento mximo da mquina, sendo
frequentemente utilizado para caracterizar o tipo de mquina.
Posteriormente procede-se consulta do diagrama de Cordier, obtendo o dimetro especfico
() a partir do qual ser calculado o dimetro do rotor da bomba como pretendido.
Outro objetivo do trabalho consiste na variao dos coeficientes adimensionais de potncia

(3 5 ), de altura de elevao (2 2 ) e do rendimento () com o coeficiente de caudal (3 ),

permitindo assim uma comparao com bombas geomtricas semelhantes

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2. Ensaio da Bomba de Gilkes

Tendo em conta a inexperincia do grupo no que toca ao uso da bomba de Gilkes, a prioridade
foi ler enunciado prtico, onde estavam enumerados os passos a seguir, bem como as informaes
e esclarecimentos necessrios, para que a eficcia durante a experincia fosse to elevada quanto
possvel.

2.1. Instalao
A instalao da bomba de Gilkes encontra-se no Departamento de Engenharia Mecnica, no
laboratrio de fluidos. Na Figura 2.7 possvel observar a disposio de cada constituinte da
instalao, numerados de 1 a 27, e abaixo, a legenda, nomeando cada uma das peas. De destacar,
a bomba centrifuga, cuja funo impulsar a gua entre os dois depsitos, que se encontram
desnivelados. Para que tal seja possvel, existe um motor eltrico, assim como uma unidade de
alimentao (Figura 2.1), onde possvel variar a velocidade de rotao da bomba, que, no caso
atribudo ao grupo igual a 2250 rpm (rotaes por minuto). Uma vez que este controlador no
apresenta uma interface para com o utilizador, permitindo-o receber a informao da velocidade
rotacional instantnea da bomba, foi necessria a utilizao de um estroboscpio (Figura 2.2).
Este equipamento um dispositivo tico, que, atravs da projeo de um sinal com uma
determinada frequncia no veio de transmisso de potncia do motor, permite um controlo da
velocidade de rotao do mesmo. Para que seja um sistema em malha fechada, isto , com um
feedback e respetivo acerto do resultado, aquando uma variao no seletor da velocidade do
motor, necessrio destacar um membro do grupo para controlar a sincronizao do sinal tico
com o movimento rotacional do veio do motor, tendo a noo que, a velocidade da bomba ser
a desejada assim que a frequncia do sinal for igual frequncia de rotao do veio motor.

Figura 2.1 Unidade de alimentao.

Figura 2.2 Estroboscpio.

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Os componentes de medio presentes na instalao tm um papel fundamental, uma vez que

permitem a leitura das vareveis dependentes da experincia, realando-se o caudal (Figura 2.3),
a presso esttica (Figura 2.4) e a fora exercida no veio da bomba (Figura 2.5). O primeiro
obtido atravs de grandezas correlacionveis, ou seja, atravs da comparao entre a altura da
gua no depsito superior e o vrtice do corte em forma de tringulo, que se encontra na
extremidade por onde a gua circula para o depsito inferior (Figura 2.6). A escala do medidor
de caudal definida e calibrada no incio da experincia, assim que a altura da gua exatamente
coincidente com o vrtice do tringulo. A variao do caudal, por sua vez, obtida atravs do
ajuste de abertura da vlvula de carga.

Figura 2.3 Medidor de caudal.

Figura 2.4 Manmetro e vlvula de carga.

Figura 2.5 Conjunto Clula de carga + dinammetro.

Figura 2.6 Vrtice do tringulo para
calibrao do caudal.

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Figura 2.7 Representao esquemtica da instalao.

Legenda da figura:
1. Bomba;
2. Motor Eltrico;
3. Depsito Inferior;
4. Depsito Superior;
5. Tubagem;
6. Manmetro;
7. Vlvula de Carga;
8. Difusor;
9. Medidor de Caudal;
10. Redes Estabilizadoras;
11. Unidade de Alimentao;
12. Difusor;
13. Voltmetro;
14. Ampermetro;

15. Tubulao;
16. Estrutura;
17. Rodzios;
18. Ps Ajustveis;
19. Veio da Consola;
20. Clula de Carga;
21. Dinammetro;
22. Estroboscpio;
23. Dreno;
24. Vlvula do Dreno;
25. Vlvula do Depsito Superior;
26. Descarregador;
27. Sistema de Alimentao;

2.2. Procedimento Experimental

De modo a proceder-se realizao do ensaio, estabeleceu-se uma ordem de trabalho entre os
diferentes elementos do grupo. Assim, as tarefas basearam-se na leitura e regulao do caudal,
na leitura da altura de elevao sada da bomba, na verificao e manuteno do nmero de
rotaes da bomba, no registo de valores na folha de clculo e na verificao do andamento dos
resultados.

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Para a realizao da atividade experimental foi atribuda uma velocidade de rotao de 2250
rpm. Para esta velocidade foram estabelecidos valores de caudais padro, apresentados na Tabela
2.1.
Tabela 2.1 Valores de caudal para os diferentes ensaios.

Ensaio

10

Caudal
[l/min]

30

60

75

100

120

150

200

250

Toda
aberta

De seguida foi adotado o seguinte procedimento:

1) Estabilizao da velocidade do motor a 2250 rpm. Uma vez que o dispositivo no indicava
diretamente o valor da velocidade de rotao do motor foi necessrio recorrer a um
estroboscpio, para ser possvel o ajuste da rotao.
2) Abertura da vlvula reguladora do caudal at que se atingisse o valor desejado do caudal
para o respetivo ensaio;
3) Estabilizao do caudal e regulao da velocidade do motor velocidade pr-estabelecida,
uma vez que com a variao do caudal a velocidade do motor iria automaticamente tambm
variar;
4) Leitura dos valores das variveis de corrente eltrica (I), de diferena de potencial (V) e de
altura de carga (H);
5) Repetio dos pontos 2, 3 e 4 at 9 leitura;
6) Abertura da vlvula reguladora ao mximo e leitura das variveis aps a estabilizao do
caudal e regulao da velocidade do motor. Este ponto foi realizado para conhecer o valor de
caudal mximo.
A leitura dos parmetros necessrios, ou seja, a corrente eltrica (I), a diferena de potencial
(V) e a altura de carga (H) para a realizao das curvas caractersticas da bomba foi feita
respeitando todas as precaues necessrias de modo a obter-se resultados coerentes e aceitveis.
As principais precaues consideradas foram:

Na leitura dos dados, uma vez que esta dever ser sempre feita pela tangente ao
menisco do lquido manomtrico utilizado, evitando assim erros de paralaxe e escala;

Evitar os arredondamentos, dado que estes podem posteriormente gerar erros

grosseiros. Desta forma as alturas foram lidas dcima do metro enquanto as foras
foram lidas dcima do newton.

Os registos dos valores lidos foram realizados nas mesmas unidades dos instrumentos
de medio.

importante realar que para se obter uma maior confiana nos valores obtidos, o ensaio
deveria ter sido repetido por volta de 5 vezes, e as mdias e desvios padres deveriam ter sido

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calculados. A experincia aqui descrita foi realizada somente uma vez, e este fator dever ser
considerado na anlise de resultados.

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2.3. Resultados Obtidos

Na Tabela 2.2 seguem-se os valores dos parmetros registados durante a realizao do ensaio, que sero discutidos e analisados no captulo 3.
Tabela 2.2 Valores dos parmetros de ensaio registados.

L = F.b

gHQ

P = LN

(m)

(N)

(l.min-1)

(N.m)

(W)

(kW)

0,000

14,5

3,49

0,0

0,56

0,0

0,132

0,00

1,50

0,030

14,5

5,51

30,0

0,88

71,1

0,208

181,00

1,50

0,060

14,3

7,03

60,0

1,13

140,1

181,00

1,50

0,075

14,0

8,72

75,0

1,40

181,00

1,50

0,100

13,5

9,17

100,0

181,00

1,50

0,120

12,9

10,13

180,00

1,50

0,150

11,5

10,24

182,00

1,50

0,200

9,3

181,00

1,50

0,250

181,00

1,90

0,300

(V)

(A)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

181,00

1,50

181,00

0
OBS:

Q
(m3.min1
)

=
gH/(N2D2)

P/(N3D5)

0,00E+00

1,95E-01

5,08E-04

0,34

1,41E-03

1,95E-01

8,02E-04

0,266

0,53

2,81E-03

1,92E-01

1,02E-03

171,5

0,330

0,52

3,52E-03

1,88E-01

1,27E-03

1,47

220,5

0,347

0,64

4,69E-03

1,81E-01

1,33E-03

120,0

1,62

252,8

0,383

0,66

5,63E-03

1,73E-01

1,47E-03

150,0

1,64

281,8

0,387

0,73

7,03E-03

1,54E-01

1,49E-03

10,69

200,0

1,71

303,8

0,404

0,75

9,38E-03

1,25E-01

1,56E-03

6,0

11,25

250,0

1,80

245,0

0,425

0,58

1,17E-02

8,06E-02

1,64E-03

1,0

12,66

300,0

2,03

49,0

0,478

0,10

1,41E-02

1,34E-02

1,84E-03

Ponto n 10 foi obtido com vlvula de carga totalmente aberta.

D = 11.47 cm

(gHQ/P) Q/(ND3)

b = 16.04 cm

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3. Anlise de resultados
Aps a concluso do ensaio e desligando todos os equipamentos com segurana segue-se a
fase de anlise de resultados. neste captulo que realmente se dever concluir a influncia de
como os parmetros H, Q e P influenciam o rendimento (). Por outro lado, com o recurso aos
parmetros adimensionais, ser feita uma pequena discusso entre os resultados obtidos pelo
grupo e os resultados fornecidos por outro grupo.

3.1. Curvas caractersticas para a velocidade do ensaio (n=2250 rpm)

A partir dos dados da tabela do Capitulo 2.3 foi possvel traar as curvas caractersticas de
funcionamento da bomba de Gilkes, para uma velocidade de rotao de n=2250 rpm. Reala-se
que os trs parmetros referentes a cada curva so dependentes do caudal de fluido obtido:

= ()

= ()

= ()

, onde H (m) representa a altura de carga ou queda; P (kW) a potncia e o rendimento da

bomba.
Para a obteno das curvas uniformes, procedeu-se medio da altura de carga para os 10
valores de caudal anteriormente mencionados no captulo anterior. Assim, a primeira curva
correspondente funo = () foi traada recorrendo diretamente aos valores registados ao
longo do ensaio. A segunda foi obtida atravs da frmula da potncia de uma bomba ( = ),
sendo que os valores da fora em N foram disponibilizados pelo docente devido a uma avaria do
dinammetro presente no equipamento. O brao b considerado mede 16,04 cm e a velocidade
angular N foi calculada com o valor da velocidade de rotao n=2250 rpm segundo =

2 60 (. 1 ). Por fim, a terceira curva foi desenhada a partir da utilizao da frmula do

rendimento de uma bomba =

considerando a massa especfica da gua ( = 1000 Kg/ m-

) e a acelerao da gravidade (g = 9,81 m.s-2). Na Figura 3.1 visualizam-se as trs curvas

caractersticas de acordo com a medio e clculo dos diferentes fatores para os 10 pontos do
ensaio. Assim, verifica-se que o rendimento mximo obtido cerca de 77% tendo-se para este
valor um caudal de 164 l/min, uma altura de queda de 11,3 m coluna de gua e uma potncia
igual a 16,8 kW.

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CURVAS CARACTERSTICAS (n = 2250 rpm)

H (m)

P = LN (kW)

= (rgHQ/P)

Polinomial (H (m))

Polinomial (P = LN (kW))

Polinomial ( = (rgHQ/P))
1,0

22,0
20,0
18,0

0,8

16,0

H (m)

0,6

12,0
10,0
0,4

P (kW); h

14,0

8,0
6,0
0,2

4,0
2,0

0,0

0,0
0

40

80

120

160

200

240

280

320

Q (l/min)

Figura 3.1 Curvas de funcionamento da bomba.

Os valores retirados do ensaio experimentalmente poderiam tambm ter sido calculados

utilizando trs parmetros adimensionais:

Coeficiente de altura ou queda: 2 2

Coeficiente de potncia: 5 3

Coeficiente de caudal: 3

Estes parmetros adimensionais tornam-se bastante teis para a escolha e dimensionamento

de turbomquinas geometricamente semelhantes da mesma famlia. So ainda capazes de
condensar informao de vrias curvas representativas da variao de um dado fator, como a
velocidade de rotao numa curva, atravs de algumas simplificaes. Na Figura 3.2 esto
representadas as curvas obtidas segundos os parmetros adimensionais para posterior
comparao com bombas geometricamente semelhantes.

10

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VARIVEIS ADIMENSIONAIS
P/(rN3D5)
Polinomial (P/(rN3D5))

0,25

3,E-03

0,20

2,E-03

0,15

2,E-03

0,10

1,E-03

0,05

5,E-04

0,00
0,000

0,002

0,004

0,006

0,008

0,010

0,012

0,014

Coef. Potncia

Coef. Alt. Queda

gH/(N2D2)
Polinomial (gH/(N2D2))

0,E+00
0,016

Coef. Caudal

Figura 3.2 Curvas de coeficiente da altura e potncia em funo do coeficiente de caudal.

3.2. Verificao das dimenses do rotor da bomba

de salientar que a escolha da bomba pode ser verificada do calculando a velocidade
especfica para o rendimento mximo obtido experimentalmente a partir da equao (1).
1

=[

2
3

()4

(3)

Assim, para o clculo da

velocidade especfica considerouse N = 235,62 rad.s-1; H = 11,3 m
coluna de gua; g = 9,81 m.s-2 e Q
= 164 l.min-1 = 0,0027 m.s-1
obtendo-se 0,36. Atravs da
utilizao do diagrama presente
na Figura 3.3 verifica-se a escolha
de uma bomba radial para o valor
de calculado.
Figura 3.3 baco usado para a escolha do tipo de turbomquina.

11

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De seguida, utilizou-se o diagrama de Cordier para retirar o dimetro especfico com o valor
da velocidade especfica obtendo-se =8 (Figura 3.4).
1

Com recurso frmula =

()4
1

, conclui-se que o dimetro ideal do rotor da bomba 0,128

m, que est perto do valor fornecido 11.47 cm.

Figura 3.4 Diagrama de Cordier.

3.3. Comparao de resultados com velocidade diferente

Um dos objetivos deste trabalho passa tambm por comparar os resultados obtidos com os de
outros grupos, os quais utilizaram uma velocidade diferente para a realizao do ensaio. Assim
pediu-se ao grupo 2, cuja rotao de ensaio foi de 1500 rpm, os seus resultados com vista sua
anlise.
Para elaborar a comparao supracitada necessrio usar variveis adimensionais que, caso
ambos os ensaios tenham sido realizados corretamente, devem possuir valores prximos,
independentemente da velocidade, uma vez que a bomba usada foi a mesma. As variveis
adimensionais usadas foram o coeficiente de potncia (

3 5

) e de altura de queda (

2 2

),

ambas em funo do coeficiente de caudal ( 3).

12

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3.3.1. Parmetros Adimensionais

Na Figura 3.5 est representado o grfico do coeficiente de potncia em relao ao coeficiente
de caudal, sendo a curva vermelha para a velocidade de 2250 rpm e a verde para 1500 rpm.
COEFICIENTE DE POTNCIA
P/(rN3D5) 2250rpm
Polinomial (P/(rN3D5) 2250rpm)

P/(rN3D5) 1500rpm
Polinomial (P/(rN3D5) 1500rpm)

2,0E-03

Coef. Potncia

1,6E-03

1,2E-03

8,0E-04

4,0E-04

0,0E+00
0,000

0,002

0,004

0,006

0,008

0,010

0,012

0,014

0,016

Coef. Caudal
Figura 3.5 Comparao dos coeficientes de potncia.

Como possvel perceber pelo grfico as curvas so semelhantes, podendo-se considerar que
os resultados vo de encontro ao esperado.
Na Figura 3.6 apresentado por sua vez o grfico da variao do coeficiente de altura de
queda, cujos valores para ambas as velocidades tambm esto bastante prximos e corroboram a
teoria.

13

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COEFICIENTE DE ALTURA DE QUEDA

gH/(N2D2) 2250rpm
Polinomial (gH/(N2D2) 2250rpm)

gH/(N2D2) 1500rpm
Polinomial (gH/(N2D2) 1500rpm)

0,25

Coef. Alt. Queda

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00
0,000

0,002

0,004

0,006

0,008

0,010

0,012

0,014

0,016

Coef. Caudal
Figura 3.6 - Comparao dos coeficientes de altura de queda.

Apesar de nos dois casos estudados os valores serem muito prximos entre si indubitvel
que existe uma diferena, que em parte pode ser explicada pelo facto de no ter sido considerada
a variao do nmero de Reynolds.
Pode-se ento concluir que as variveis adimensionais so sem dvida bastante teis quando
se pretende estudar o comportamento que um prottipo ter com o recurso a um modelo
geometricamente semelhante a este, sendo obtidos resultados bastante prximos dos reais.

3.3.2. Parmetros Dimensionais

As curvas de funcionamento, que expressam o comportamento dos parmetros dimensionais
altura de queda e potncia, permitem comparar diretamente os efeitos da variao de velocidade
de rotao da bomba. Comparando os resultados obtidos pelo grupo (n=2250 rpm) com os
obtidos por outro grupo, para uma velocidade inferior (n=1500 rpm), verifica-se, nas Figura 3.7
e 3.8, que o aumento de 750 rpm produz uma variao de potncia mxima fornecida ao veio de
0.142 kW para 0.478 kW (aumento de 70%), um aumento da altura de queda mxima de 6.9 m
para 14.5 m (aumento de 52.4%), e por ltimo, um aumento do caudal mximo de 200 l.min-1
para 300 l.min-1 (aumento de 33.33%).

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COMPARAO DA POTNCIA (P)

P 2250rpm

P 1500rpm

P prevista

Polinomial (P 2250rpm)

Polinomial (P 1500rpm)

Polinomial (P prevista)

Potncia (kW)

0,6

0,4

0,2

0,0
0

40

80

120

160

200

240

280

320

Q (l/min)
Figura 3.7 Comparao da Potncia fornecida ao veio da bomba em funo do caudal para 2250 rpm e
1500 rpm

COMPARAO DA ALTURA DE QUEDA (H)

H 2250rpm
H prevista
Polinomial (H 1500rpm)

H 1500rpm
Polinomial (H 2250rpm)
Polinomial (H prevista)

22,0
20,0
18,0
16,0

H (m)

14,0
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0

0,0
0

40

80

120

160

200

240

280

320

Q (l/min)
Figura 3.8 Comparao da altura de queda em funo do caudal para 2250 rpm e 1500 rpm.

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Pelas Figuras 3.7 e 3.8 atesta-se a variao similar das curvas de potncia e altura de queda
para ambas as velocidades em comparao. Tal facto deve-se, como j se referiu, semelhana
geomtrica. Desta forma, permite traar o grfico de uma dada velocidade a partir dos dados
obtidos para uma velocidade diferente, querendo-se dizer que, atravs do uso dos grupos
adimensionais j definidos anteriormente, possvel obter uma previso do funcionamento da
bomba velocidade de 1500 rpm a partir dos dados obtidos para 2250 rpm.
Considerando um Ponto 1 (Q1,H1) da curva H para 2250 rpm, da Figura 3.8, haver um Ponto
2 (Q2,H2) na curva H para 1500 rpm que caracterizado pelos mesmos coeficientes
adimensionais. Assim:
1
2
1
2
=
e
=
12 12 22 22 1 13 2 23

(2)

, para a mesma bomba, ou seja, igual dimetro (D) vem:

2
2
2
= ( )0.5 =
1
1
1

(3)

Finalmente:
2
0.6671
1

(4)

2 2
) 0.4451
1

(5)

2 = 1
2 = 1 (

A partir das equaes (4) e (5) podem-se construir as curvas de previso H e P para a
velocidade ensaiada pelo outro grupo, visveis a azul nas Figuras 3.7 e 3.8. Como se pode
verificar, os valores obtidos encontram-se muito prximos dos que foram obtidos para o ensaio
a 1500 rpm. Por exemplo, no que diz respeito ao caudal mximo para o ensaio do outro grupo
ser 0.667Q1 =0.667*300 l.min-1= 200 l.min-1, valor este que coerente com o valor de caudal
mximo ensaiado recebido.
O mesmo acontece para a previso da potncia:
1
2
3 5 =
1 1 23 25
2 = 1 (

2 3
) 0.2971
1

(6)

(7)

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4. Concluses
De acordo com os resultados obtidos na experincia laboratorial, foi possvel verificar que
estes se encontram dentro do esperado, quer pela verificao analtica de resultados, quer pela
comparao das curvas de um ensaio efetuado por outro grupo, a velocidade de rotao inferior.
A partir da anlise dos grficos obtidos, observa-se que as turbomquinas so projetadas para
determinadas condies de funcionamento, sendo necessrio conhecer todas as caractersticas da
mesma para proceder a uma correta seleo e dimensionamento. Analogamente, conclui-se que
o coeficiente de altura de elevao em funo do coeficiente de caudal mantm-se constante para
qualquer velocidade de rotao da mquina.
Desta forma, as curvas correspondentes a variveis adimensionais podem ser construdas com
base em certas simplificaes, como por exemplo desprezar o nmero de Reynolds, para a mesma
famlia de mquinas geometricamente semelhantes. Assim possvel condensar a informao de
vrias curvas relativas variao de uma propriedade como a velocidade de rotao numa s
curva. Daqui conclui-se que os nmeros adimensionais permitem diminuir o nmero de ensaios
a realizar, de modo a perceber o comportamento da turbomquina.
Para alm de certas simplificaes aplicadas na construo das curvas adimensionais, outras
razes que podero explicar a diferena entre os coeficientes comparados com o outro grupo
sero possveis erros, apesar de mnimos, de paralaxe e escala, erros de medio e incerteza dos
instrumentos e possveis arredondamentos em clculos intermdios.
Com o presente projeto, foi possvel por em prtica a aprendizagem adquirida ao longo das
aulas tericas da UC, bem como ter uma perceo mais realista da importncia deste tipo de
ensaios no mercado de trabalho, para a simulao de um prottipo em escala reduzida antes da
construo do mecanismo que se pretende, trabalhando assim com os fatores de escala.
Em suma, a experincia foi bastante enriquecedora, permitindo o contacto com situaes que
foram abordadas teoricamente, e de um modo realista foi possvel explorar e entender ainda
melhor todo o contedo que j teria sido adquirido.

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