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ECOLE NATIONALE DE LINDUTRIE MINERALE

DEPARTEMENT GENIE DES PROCEDES INDUSTRIELS


GENIE ENERGETIQUE

Rapport du TP : Moteur
combustion interne 4
temps
Etude et calcul des performances dun moteur
allumage command 4 temps monocylindre

Groupe GE-g6 : Omar EL AHMADI


Ammar MOUAKY

Encadr par : M.ABDOUSSI

1. Performances
N(tr/min)
C(mN)
Pa(kW)
ml
2530
10
2,649
2100
10,8
2,375
1516
9,7
1,540
1150
7,9
0,951

t(s)
8
8
8
8

28,5
33,6
46,1
56,5

dp(Pa)air
Ta (C) rho air
Techp(C)
100
20
1,211
500
90
20
1,211
490
57,5
20
1,211
471
31,5
20
1,211
385

DaN(tr/min)
dc(Kg/h) cs(g/kw-h) da(kg/h)
Richesse
PME(bars) Rth(%) th(kg/h) Rv%(%C)
2530
0,748
282
8,553
1,208
7,273
29,12
15,804
57,165
2100
0,634
267
8,571
1,08
7,856
30,78
13,176
65,336
1516
0,462
300
6,851
0,985
7,056
27,38
9,512
73,342
1150
0,377
396
5,071
1,086
5,746
20,73
7,215
70,585

Rendement th (%)
35,00
30,00
25,00
20,00
15,00

Rendement th (%)

10,00
5,00
0,00
1000

1500

2000

2500

N (tr/min)

Puissance (kW)
3,000
2,500
2,000
1,500
Puissance (Pa)

1,000
0,500
0,000
1000

1500

2000

2500

N(tr/min)

Couple (Nm)
12
10
8
6
Couple

4
2
0
1000

1500

2000

2500

N(tr/min)

CSE (g/kWh)
450
400
350
300
250
200

CSE

150
100
50
0
1000

1500

2000

2500

N(tr/min)

2. Bilan dnergie et composition des fumes


Qentre
N(tr/min) (kW)

Qch
(kW)

Qparoi Qimbr
(kW)
(kW)

Bilan
Pa (kW) nergie

2530

9,101

1,738

4,606

0,108

2,649

2100

7,717

1,720

3,539

0,083

2,375

1516

5,625

1,333

2,724

0,028

1,540

1150

4,589

0,780

2,809

0,049

0,951

CO2
%V H (S)
9,47 (9,7)

O2
%V H (S)
-

11,44 (12)

CO
%V H (S)

H2
%V H (S)

H2O
%V H (S)

N2
%V H (S)

CO2
%V H (S)

5,4 (5,5)

12,65 (12,9)

2,22 (0)

70,3 (71,9)

9,47 (9,7)

2,29 (2,4)

9,15 (9,6)

4,58(0)

72,54 (76)

11,44 (12)

12,98
(14,91)

12,98 (0)

74,04 (85,80)

12,98 (14,91)

11,46 (12)

2,32 (2,43)

9,23 (9,67)

4,6 (0)

72,39 (75,9)

11,46 (12)

H : Humide
S : Sche

3. Comparaison entre rsultats de la simulation et lexprience


a. Reprsentation de P (V), Volume (V), fraction brl (V), Tu(V), Tb(V).
Exprience n1 : N=2530 trs/min

Pression (bar)
4,50E+01
4,00E+01
3,50E+01
3,00E+01
2,50E+01
2,00E+01
1,50E+01
1,00E+01
5,00E+00
0,00E+00

Pression

330

380

430

480

Degrs (V)

Volume (cm3)
250
200
150
100

Volume

50
0
0

200

400

600

800

1000

1200

Dgrs (V)

Tu (K)
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

Tu

330

380

430

480

Degrs (V)

Tb (K)
3000
2500
2000
1500
1000

Tb

500
0
330

380

430

480

Degrs (V)

1,2

4,50E-02
4,00E-02

3,50E-02
0,8
3,00E-02
0,6

2,50E-02

WBF

0,4

2,00E-02

DWBF

1,50E-02
0,2
1,00E-02
0
330

350

370

390

410

430

450

-0,2

470

5,00E-03
0,00E+00

Degrs (V)

Dbut de la combustion
10% de la combustion
50% de la combustion
90% de la combustion
Fin de la combustion

334 V
348 V
360 V
374 V
468 V

Exprience n2 : N= 2100 trs/min

Pression (bar)
5,00E+01
4,50E+01
4,00E+01
3,50E+01
3,00E+01
2,50E+01
2,00E+01

Pression

1,50E+01
1,00E+01
5,00E+00
0,00E+00
330

530

730

930

Degrs (V)

Volume (cm3)
250
200
150
100
Volume

50
0
330

530

730

930

1130

Degrs (V)

TU (K)
1000
800
600
400

TU

200
0
300

350

400

450

500

Degrs (V)

TB (K)
3000
2500
2000
1500
1000

TB

500
0
330

380

430

480

Degrs (V)

1,2

4,50E-02
4,00E-02

3,50E-02
0,8

3,00E-02

0,6

2,50E-02

0,4

2,00E-02

WBF
dWBF

1,50E-02

0,2

1,00E-02
0
330

380

430

480

-0,2

5,00E-03
0,00E+00

Degrs (V)

Dbut de la combustion
10% de la combustion
50% de la combustion
90% de la combustion
Fin de la combustion

334 V
339 V
360 V
374 V
468 V

Exprience n3 : N= 1516 trs/min

Pression (bar)
5,00E+01
4,50E+01
4,00E+01
3,50E+01
3,00E+01
2,50E+01
2,00E+01
1,50E+01
1,00E+01
5,00E+00
0,00E+00

Pression

330

530

730

930

Degrs (V)

Volume (cm3)
250
200
150
100

Volume

50
0
0

200

400

600

800

1000

1200

Degrs (V)

TU (K)
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

TU

330

380

430

480

Degrs (V)

TB (K)
3000
2500
2000
1500
TB

1000
500
0
330

380

430

480

Degrs (V)

1,2

4,50E-02
4,00E-02

3,50E-02
0,8

3,00E-02

0,6

2,50E-02

0,4

2,00E-02

WBF
dWBF

1,50E-02

0,2

1,00E-02
0
330

380

430

480

-0,2

5,00E-03
0,00E+00

Degrs (V)

Dbut de la combustion
10% de la combustion
50% de la combustion
90% de la combustion
Fin de la combustion

334 V
347 V
360 V
374 V
468 V

Exprience n4 : N= 1150 trs/min

Pression (bar)
5,00E+01
4,50E+01
4,00E+01
3,50E+01
3,00E+01
2,50E+01
2,00E+01
1,50E+01
1,00E+01
5,00E+00
0,00E+00

Pression

330

530

730

930

Degrs (V)

10

Volume(cm3)
250
200
150
100

Volume

50
0
0

200

400

600

800

1000

1200

Degrs (V)

TU (K)
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

TU

330

380

430

480

Degrs (V)

TB (K)
3000
2500
2000
1500
TB

1000
500
0
330

380

430

480

Degrs (V)

11

1,2

4,50E-02
4,00E-02

3,50E-02
0,8

3,00E-02

0,6

2,50E-02

0,4

2,00E-02

WBF
dWBF

1,50E-02

0,2

1,00E-02
0
330

380

430

480

-0,2

5,00E-03
0,00E+00

Degrs (V)
Dbut de la combustion
10% de la combustion
50% de la combustion
90% de la combustion
Fin de la combustion

334 V
348 V
360 V
374 V
468 V

b. Rsultats des simulations


Expriences
2530 trs/min
2100 trs/min
1516 trs/min
1150 trs/min

W
(cal/cycle)
28.85
29.84
31.43
28.15

Pa
(kW)
2.41
2.07
1.57
1.07

PMI
(bar)
6.26
7.24
7.62
6.83

Qp
(cal/cycle)
22.45
28.61
36.67
41.42

Qchp
(cal/cyle)
28.77
32.87
33.41
28.67

c. Commentaires
-

Daprs les expriences ralises, la vitesse de rotation permettant davoir un


fonctionnement optimale du moteur (rendement thermique maximal, consommation
spcifique minimale, couple maximal) correspond 2100 tours/min.
Les diffrents bilans dnergie raliss ont montr que les pertes travers les parois
reprsentent prs de 50% de lnergie disponible lentre.
Pour les diffrents rgimes du moteur tudis, les points correspondant au dbut de la
combustion, 50%, 90% et la fin de la combustion sont identiques ; seul le point
correspondant 10% de la combustion varie dun rgime un autre.
Les rsultats simuls par le logiciel pour un fonctionnement idal du moteur et ceux
obtenus par les expriences, sont en gnral dans le mme ordre de grandeur.

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