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SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MATURN
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL (42).
CATEDRA: PAVIMENTOS.
PAVIMENTO RGIDO
Autores:
Pinto, Hctor
CI: 15.582.082
Rodrguez, ngel CI: 21.095.219
Salazar, Betania CI: 20.648.993
Toledo, Victoria CI: 25.909.107
Profesor:
Ing. Gustavo Pealosa
INTRODUCCIN
El uso de los pavimentos rgidos se remonta a ms de 100 aos. George
Bartholomew, un norteamericano de Ohio, realiz las primeras pruebas en una faja
experimental de 2.44 metros de ancho. Este descubrimiento dio inicio al proyecto de
obras pblicas ms grande en la historia de la humanidad: el sistema de carreteras
inter-estatal de los Estados Unidos de Norteamrica, con aproximadamente 27.500
Km de longitud.
La historia registra a las carreteras americanas que vincularon las reas
agrcolas con los centros urbanos, como el eslabn vital entre los productos y sus
consumidores, que literalmente pavimentaron la prosperidad de los Estados Unidos.
En Amrica del Sur, algunos pases cuentan con ms de 20 aos de
experiencia en la construccin de sus redes de carreteras con pavimento rgido.
Bolivia recin hace unos aos empez a interesarse en este tipo de pavimento,
comenzando con el pavimentado de extensas superficies en calles y avenidas de sus
ciudades capitales, pero sin optar al mismo tiempo por este mtodo en carreteras. La
ciudad de Santa Cruz es considerada la pionero en utilizar esta tcnica en gran escala,
con ms de dos millones de metros cuadrados hasta el ao 2001; le sigue
Cochabamba, con ms de un milln de metros cuadrados. Otras ciudades en las que
se ha dado gran impulso al pavimento rgido, son: Sucre, Potos, Caranavi, Achacachi
y San Borja, mientras que la ciudad de El Alto tiene planeado pavimentar 400,000
metros cuadrados durante el ao 2002.
En agosto de 2001 se emple esta tcnica de pavimentacin por primera vez
en una va de la red troncal de Bolivia para cubrir un tramo de 5 Km de la carretera
que une los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, en la zona de El Sillar.
Posteriormente, en diciembre de 2001 se inici la pavimentacin de 38 Km. de la
carretera Toledo-Pisiga, obra que estar concluida a mediados de 2002
CONTENIDO
los esfuerzos hacia las capas inferiores lo cual trae como consecuencia mayores
tensiones en la subrasante.
Es
la
capa
de
la
estructura
de
pavimento
destinada
Siendo por lo general los relacionados con el reemplazo de los materiales del sellado
de las juntas, las cuales se realizan con intervalos entre cinco a diez aos.
Costo operativo de la va
Los pavimentos de concreto al tener una superficie plana alargan la vida de los
cual es favorable dado que disminuye los costos asociados a los tiempos de viaje de
Durabilidad
Las superficies de concreto poseen mayor duracin. Se ha demostrado que las
vas de concreto exceden su periodo de diseo. Por otro lado, el concreto incrementa
su resistencia con el tiempo generando una ventaja adicional.
Resistencia
El concreto resiste mejor los derrames de gasolina y diesel, as como los
Indeformabilidad
En las zonas de frenado y arranque de vehculos pesados el concreto no pierde
su forma. Adems, permite lograr una superficie de rodadura con alto grado de
planicidad y por su rigidez esta superficie permanece plana durante toda su vida til,
evitando las deformaciones que disminuyen el rea de contacto entre llanta y
pavimento.
Textura
La superficie del pavimento de concreto se puede hacer tan segura como se
Drenaje
Seguridad
Por su textura, los pavimentos de concreto presentan mejor agarre. El
Visibilidad
La superficie del concreto es tres veces ms reflejante que la del asfalto. Por
ello, los pavimentos de concreto ahorran hasta un 30% de energa. Se brinda mayor
seguridad durante la noche, debido a que las luces de los vehculos tienen ms
capacidad de reflejo en el concreto.
Reparaciones
El concreto se repara fcilmente, bajo cualquier condicin climtica, se
pueden agregar una gran variedad de aditivos a la mezcla permitiendo efectuar todo
tipo de trabajos con gran rapidez y eficiencia.
Aeropuertos
El pavimento de concreto tiene mejor capacidad de carga, tiene resistencia de
Tecnologa
Existen equipos de pavimentacin con concreto muy diversos con alto
Estabilidad
Es indicado en intersecciones, playas de estacionamiento y reas en que los
Flexible
Est constituida por varias capas
Lleva carpeta asfltica y cada
capa
absorbe
cierta
cantidad
esfuerzo.
Menor costo inicial.
Mayores deformaciones.
Menor vida til.
de
superficie de rodamiento.
de rodamiento.
Menor costos de mantenimiento
Mayor costo de mantenimiento.
Color gris claro
Color gris oscuro o negro.
Hay discontinuidad en la capa de
Capa
de
rodamiento
rodamiento, se conoce como junta.
Mtodo constructivo tedioso.
prcticamente contina.
Mtodo
constructivo
ms
sencillo.
CONCLUSIN