“ 18.09 220.10. IRS STANDARD ROMAN SR 13353-2 {ulie 1997 Indice de clasificare G76 ‘Transport public urban de calatori CALEA DE RULARE A TRAMVAIELOR Partea 2: Prescriptii privind elementele geometrice Public urban passenger transport ‘Tramway track Part 2: Specification concerning the geometrical elements Transport pubilc urbain de passagers Vole de roulement tramway Partie 2: Prescriptions concemant les ékéments géometriques APROBARE Aprobat de Directorul General al IRS la 04 martie 1997 CORESPONDENTA |La data aprobarii prezentutul standard nu exista nicl un standard international sau european care s8 se refere la acotag! subject On the date of this standard approval there is no International or European Standard dealing with the same subject Ala date d’ approbation de la présente norme il n’ éxiste pas de ‘Norme Internationale ou Européenne traltant du mame sujet DESCRIPTOR! TIT | Transport, transport de pasager, tramval, cale de rulare, prescriptie INSTITUTUL ROMAN DE STANDARDIZARE (IRS), sif. J Calderon 13 - 70201, Bucurest ‘TP (404)2107404; (401) 2113296, TF (401) 2100833 ors aprotcaren mul rar ror su pari przonis sland Wo aio publi pen onan proces (Qiocronic movers, folocopinre, mirofimare ot) esto mle7ind oe my ah woardl cs IRS Ret: SR 13353-21997 Edita 1PREAMBUL NATIONAL, Prozentul standard reprezint& partoa a 2-2 din seria de 7 part ele SR 13363 “Transport public urban de, ‘cAlBtori. Calea de rulare a tramvaietor, necesere pentru profectaaa call de rulare a tramvsielor, Colelatte 6 part) ale SR 13353 sunt: Partea 1: Clasificars 3! condi tohnice generale Partea 3: Prescriplii generale de protectare privind infrastructure Partea 4: Prescripfii generale de prolectere privind suprastructura Partea 5: Prescripli privind gabaritele Partea 8: Proscriphi privind aparatote de calo Partea 7: Reguli i metode de verficare a calititi!SR 13303.2 1 GENERALITATI 1.4 Obloct 51 domentu de apiicare Prezentul standard stabileste prescriptive pont elomentele geometciog ale cdi de rulare a tramvaielor (taseu! finilor de tiamvai in plan, profitul In lung g1 profiurle vansversale), necesare la proiectarea i de bamvai ou ecartament normal de 1435 mm g! ecartament ingust de 1000mm. 1.2 Elemontete geometrice se stabllesc pentru: lini Curent, lini In depouti sau plattorme de parcare 1.3 Reforinte STAS 9197/1-91, — Lucréri de oale foratd, Prisma cali STAS 10144/1.90, Sttizi, Profilur tranavernale. Prascriptii de proiectare STAS 1049-85, Luci de ci ferate, Inftastiucturs g| euprastructura edi, Terminolagie ‘SR 13326. 1995, Transport public urban de ciilitori. Vocabuler ‘SR 13353-1: 1995, Transport public urban de caldtori. Calea de rulare @ tramvaiolor. Ciasificare gl conditi tennice generate. 4.4 Torminologie Termeniifolosit sunt confor STAS 3197/1, STAS 10849 g1 SR 13326 ou urmatoarele complaté: + eloment de profi: Segment al profiulul in lung, cu declvitate constanta + Insuficion{h de supraindtare: Diferente dintre suprainaltares teoreticd s! suprainéljaren efectivs care se realizeaza pe leren. 2° PRESCRIPTII PRIVIND ELEMENTELE GEOMETRICE ALE CAI DE RULARE A TRAMVAIELOR IN LINIE GURENTA 2.4 Trasaultn plan 244 Traseul In plat este format gin aliniamente 31 cube. 2.4.2 Dupé forma in pian, curbele pot fi: ~ simple; = compuse, formate din doua saul mai multe curbe de acelagi sens sau de sens contar. ‘Curbele (simple sau compuse) se prevéid cu racordéri (curbe progresive) prin cictoide. Lungimea curbei progresive se dotermin& funcile de valoarea suprainaitarii efective (h,), astfel inoft 8 respecte eimultan turmatoarele tre! condi @.—_sampa supratndirii 8 nu depageasc’ 1 : 400; b. __viteza de ridicare a rofii pe rampa suprainditirii st nu depageasc’ valoarea de 1/10 km/h, tn ‘condifii normale gi valoarea de 1/8 krih, in conditi dffcle de traseu; S._ variotia insuicientei de supreinsitare (1) pe zona curbei progresive s& nu depageesca limita de ‘75 mmis in condifii normale gl de 90 mm/s in condi diticte do teren. Tn cazul c&ii de rulare inglobate in carosabil, aoeste conditi $e coreleaza cu condiile locale. 2.4.3. Raza minima a curbelor circulare trebuie sa fie do 20 m, atat in linie curenta, cA $1 In depouri 2.4.4 Vileze de cirouielio (¥) print-o ourbd cu suprainditarea efectiva se stabilegte astfel incdt 9& nu fle dopasité insuficienta de suprainaitare (J =G0 men) din relat:SH 183009 Lav? Re a In cate Rracaouiber in met, 1 nsuficionte de suprainaltare, n mlimetr, hy supraimaiares electiva, in erie vier de casulatie, talometi pe ort. 2.4.5. Intre dout curbs succesive de seus contrar in linie curenté se inlieduce un aliniament intermediar de 10m, 2.4.6 In cazul cali de rularo sralizatd cu gine de tramval cu fitimea canalului mai mick sau egat® ou 42 mm, io curb nu se prevede supralargite In culolakte cazuri (ctl de tulare cu gine de tramvai cu filimea canelului mai mare de 42 mm sau cu ine de cale ferath), in curl se reatizeaza supratargirea chi, astfel inodt si se respecte simullan urmétoarele {tei condi (avind in vedere tularantele admise ta calea de rulare g] toleranfele admise ta osile montate): A SA.s0 asiguro insoriewea optima a boghiului curent, b size nsigure -pentiu vehiculul cu ampatamentul cel mai mare admis © ciraule pe linia respectivk - ‘orezerva (un joc) do 2 mm fafa de situatia de inscxiere injepenité a vahicululul respectiv; © cezemarea bandajului pe yind sf fie eorespunzitoare, In aga fel incat punctul de rezemare a bandajutul pe supratnya de rulate a ginel 3 fie de racordare ou raza de 10 mm apartinand sinei, :t porjunii Gu burda unde Tnelinarea este de 1/30. 2.4.7 Distnnta dintre dous cit de rulare paralele in aliniament, masurald intre cele dou’ axe ate caior, Unbuie 82 Re de minima 3 m 2.1.8 Distanta dintre cole dow cai de rlare paralele situate in curbe, masurata intre cele dou’ axe ale lor, se mareste i tuncle de raza curtolor $f de tipul vagoanelor utlizate, conform dalelor funizate de ‘const-uctotul vagcanolor. La aceslea se adaugei diametrut slatpilor destinati refelei de contact, dar nu mai putin de 0.5 m. lntie suprafetele maturate de vagoane tn inleriorul curbei se va realiza o distanta minima de 05m 2.1.9 Calea de sulare a tramyailor ce constuegte cv ecartamentul normal de 1435 mm, Abaterea ° maxim admisa oste de 2 mm. 2.2 Projilul in tung 2.21 Profilin lung al cali de rulare a tramvaielor reprezinta o sectiune prin axa cdi, desfisguraté in plan Vertical, cyprinzand toate olementele principale ole ei, Profiut tn lung al cdi de rulare @ tramvaielor 9@ ‘compune din elemente de profil cu dectivtate zero (pater) 31 din etomante cu alte dectivilti, racordate Tris clon plan vertical cu arce de cere, numite curbe de racordare a decivlir. 2.22 Lungimoa unui olement de profil tebuie 8 fe co! pulin aga cu suma tangontalor color doud urbe de cacordare sf mai mare de 30 m. 2.2.3 Schimbiiite de declivitate 90 realizeaz& tn stiniamente. Nu 9@ admite racordarea decivititior tn ‘curbete de racotdare 8 aliniamentelor sn dreplul aparatolor de cae. Punctul de iacepere al racordani tn plan vertical trebuie Sa fe distantat de joanta extrema a aparstuul de ale, 2.24 Pentru cafe de rulare ingfebate in partea carosabilé a stidzilor, profil tn lung al cdi trebule 6& se Tncadreze in profil tn lung ai sttzilor respective, 22.5 Laccile do rare situate pe culoar de circutaie exoluaiv®, profilin lung trebule racordat la cotele ‘Udzitor pe care le ntersecteaza $I irebuie s8 tind seama de accesele tn propre limitrofe 2.2. Deciivtatea ofl de rulare se stabltegte In funciie de caractersticle tohnice ale vagoanalor gl de Concitile oferite de teren. Acestea nu vebuie s& depaseasca 8%. 2.2.7 In cutbe, deciivitatea maxim se stabllogte cu relatia: 2SR 13353-2 wear cS) ‘aza curboi, in met i desiivtatea, in procente; {, _tezistenta curbs, in procente. 22.8 Racordarea in plan veitical a dou’ dectvitti adiocente, pontru care suma deciivtstilor,ofnd ‘acestea sunt de sens contrar, sau diferente, cand ncestea sunt de acelagi sens, este mai mare de 2,5%, 30 realizeaz’ print-un arc de cere cu raza minimné de 1000 m. 2.2.9 Elementele curbelor de racordare In plan vertical sunt conform figuri: scan ois Figura 1 - Elementele curbelor de raoordare tneare: T —_Iungimea tangentei curbel de racordare, in met, R raza curbel, in met, 8 —_lungimea bisectozrei in mijlocul curbel de racordare, cuprins’ Intre varful curboi g! cuba de recordere, tn met; X ——absoisa ourbei, in mots, YY ——_ordonata curbei, in mete 2.3 Profitul transversal 2.3.1 Profilul transveres! al cBil de rulare reprezinté 0 sectiune realizatt cu un plan perpendicular pe axul ‘cll de rulare, 2.32 La projectarea profilulul transversal so {ine seama st de prevederile din STAS 1014/1 privind Profiturile transversale ale strazitor, 2.3.3 Profilurle transversale trebule sa conjin& date privind sistemul construct al cli 9! anume: ~amplasarea caii de rulate tn profil str + platforma cai do rutare; ~ stralurile de teparttie $1 grosimea tor, - ipul ginelor ublizate | modul lor de prindere; + racordarea cai la sistemul rutier al stizilor pe care se construiesc; ~elemente de colectare $1 Indepartare a apolar meteorice; alte elements constructive affate tn zon, 2.34 In cazul ctilor de rulare ale tramvaielor inglobate tn partes carosabilé a strézilr, profiul transversal fal cai de rulare 80 edopteaz’ le profilul strézilcr,SR 138807 2.3.5 Incacul ci do sulare canstruts pe culear de circulatia exclusiva, plat sna ebil se provecten doud pante tranaversale, avaind o inchnatio de (3..5)% spre extenomul platfewne, iar in curbe se ait & Singur inciiiare de Sa spre intentoeul curbe ul callor de tulare duble gi au siAipi de sustiner® a refeler de contact situati tntre lin, protic! stizi, platforms Ait se proiecteaz’ cu dovd punta de (3..6)%, Indreptale spre platiormel, unde se gfseac douf drenuri longitudinale, cate uncl de facare parte a platfermai cbi rdoa figuiile A231 AB) 2.3.7 La cile de tulare duble ox stdlpii de sustinere @ relelei de contact amplasali de © parte 9! de Inka platforms, pe filuata, iar drenul se amplaseazA ta mijoc, intie cele doua cal (a se vedea igus 2.38 Colea de culate a tranwaiolor oe se proiecteaz’ An atara pitti curosabile a straziior, pe culoar de circilatia exchirwvd, twebuie 63 indeplinenscd conditiie previzute in STAS 319711 2.3.9. In nazi! cAitor de rulore situa’ ‘uigurd infitarea §| scuigerwa ortznntal ¢1 fava econ longitudinale, 2.3.10. In curbe, suprandijarea H a firulul exterior, oxprimati in milimetn, se stabilegte tn functie. de raz’. ‘eantorm relete! pe terenuri necoezive, formate din nisipuri sau pietigun, ene ida a apelot de supratata, profilu! wensversal sl platforme! poate fi a in care: y_viteza de arculafe, 1p Iatometsi pe or@, Rrra curbei, in met 2.3.44 Suprainaitirile frului exterior tiebule 63 se Incadreze 1h profi! strazlor pe care se constmiieste alea de rilaro a ttamvaieler, adaptindu se Ia acesta, Suprainaiffile fini axterior in interseofil de strdzi sau pile se aplicd in e sislematizarea pe vertical a acestora. 2.3.42 Incadrarea ciilor de rulare sie tramvsielor in profilul transversal al strazilor se face conform STAS to1aait 2.3.13. Exemple de profilur tansversale sunt indicate In Anexa A (informativa), figure de la A’ pana ta AO. fel incat s& ae Incadreze tn 3. PRESCRIPTII PRIVIND ELEMENTELE GEOMETRICE ALE CAILOR DE RULARE A TRAUIVAIELOR DIN DEPOURI $! PLATFORME DE PARCARE. 3.1. Trasoul in plan La proiectarea c&ilor de rulare in depouri trebuio 28 se tind seama de prescriptile continute tn capitolul 2, 1a care se edauga umatoarele prescrip 3.44 Cle de suiie din depourl eau platforme de parcare trebule 98 eibd distanfa minimis intre axele illor paralole de 4 m. 3.1.2 _Intre doud curbe succesive gl do sens contrar se introduc aliniamento intermediare minime de 7 m 3.2. Profilul in lung 3.2.1 Pentru proflul is ung se {ine seama de provederile de la 2.2, la care 90 mai adauga - decivitatea maxim’ admis& pertra calle de rulare situate In depouri sau platfome de parcare nu trebuie st depageasca valoarea do 0,2% 3.3 Profilul transversal 3.3.4. Platforma cali do rulare a tramvaielor in depourl sau pentiu alte spatil de parcare trebuie 8 fie provazuta cu pante de scurnere de (3..5)% pe grupo de cate doua lini gl cu drenuri amplasate In punctole cole mai do jos.SR 13369.2 ANEXA A (informativay EXEMPLE DE PROFILURI TRANSVERSALE, enuao uelp no ‘sjpouqejaxd uoed op gid no Ps:yoUL ‘eavensn od ‘YeAwen ep guié ro ‘glgnp aroyru ep wejee NqUAd [eSleASUBR [UDic - :¥ RINBL wywipd op ya sw ¢ Feuoyd dieu op yans ‘spanoe8 eueyeu ‘tenue. veip ‘up gt ‘eRIEg 16 dis op efinzedeu op ons Sg BuOREId a “ oF RonmISE BUTI @p 60) _g quads ened g ‘yoowny !quowp 9p uoyeq op ofronid ¢ ‘ewopqayaid uowog op masz fenuren ep quis 5SR 18563-2 ot ‘gugseolEo Bowed UL Hego6Ul feAWweR ep quIé ND “WW 000} = @ nes uiw Sept = © “gGnP a!BIN op BEfEO MAUAd JesioASUBR old - Zy BINBLY two g wruoyd disap ‘wo 0% @P “sa1oANR equ; Yueds RABI womeeB eye eb ‘we 08 9p ‘eaeAK ans mueds yaoi ‘ve zh ‘aeieney ‘uo ¢ ‘wuord etsy ep 1S wo OF op yore ep IBIS — 1h ‘ezmoyenue sdims efiepury oF “UD Z ‘aIS|u 8p 18S 00 eeuuOU o;onNd wp feAEd Jomwico ep eiofal v eleuans ep dias — 6 ‘yours waropuyd nquod née 16 ojnod ‘ngo sword g ‘yonwag op quit "Se vsouvs joo EavSOBVD rae weenSR 13363-2 sink de cole frat; placufe 9! clest pent prinderea ginel: Piatra sparlé pent forarea fi traverst; patra sparth nie traverse; fundatje de pietr& sparta tn grosime medie de 25 om; strat de nisip sou balast n grosime medio de 16 om; ‘undatie stip; : stip de sustinere « refelai de contact, materiel geotextil, nisippitonst, 5 om; gant 1 2 3a 4 5 6 7 8 9 10 " Figure AS - Profi transverse! peru cale de rulare dubta In afiniareny Po culoar de creulaije exclusiva, ou @ = 1436 mm, sink de cal fret 7SR 13353.2 sind de cale ferata; plécute g! clesti pentru prindorea ginei; Piatrt sparta pentru fixerea cdi; 1 2 a 4 travers; 5 plat sparta intro traverse, © fundatie de piatra sparti in grosime madie de 25 om; 7 strat de nisip sau balast in grosime medie de 18 om; 8 fundatje stalp; 9 stip de sustinere.e rejelel de contact; 10 material geotexti; 11 nisip pilonat, § em; 12 gant Figura A4 - Profi transversal pentru cale de rulare dubla, in cuba, pe culoar de circulatie exclusiva, ue = 1435 mm, cu sind de cate forall aSR 13963-2 ‘pugpwore waped UL poseyduue ‘732105 e120 op guIb no ‘AlsnIOXe atfetnau ep seaINe of woweruie ul giqn S1B\ru ep ofeo qUEd jesiONSUBA [OId = SW BIN wog Tuo des Zh ‘uno 62 8p ‘ypemyo08 jeyeyeu 4 oipew eujsou6 uy oaionan ans gueds gad g wep Ob sosioney nu, queds ENEIC $ sonics ep jefe v ovoutens ep dis 6 gewen + ‘ayes ofepuy 8 ‘nyo wavexy nnuod quod easid © ‘ue gb 9° yous eeopuud nqued née it ofromd 2 expou ouiscid op yujeq mes drow OPENS L ‘gem oreo ep gue TWevsouY yevsORYDSR 133532 (unpod wy yeoyée) yeuue uojeq ep sfeyoora ed Rie:9) ofeO ep guIE no dj jealOACUER Noid - SY BINBL 0 0g ULE quis Lo}eq ep 9/80 HodnE ‘Oe 9d evezmoUoW ep LO}eG: “92 ¢n gsvonan ‘pod woud two (9's b'Z) Eued ep uojeq ‘enerozioupiy ‘Wo ¢ @p Bue oye ep sifosjaud ep Edes raaeoon