REGLAMENTO PARA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR EN EDIFICACIONES 2a, EDICION6 REPUBLICA DOMINICANA. SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PUBLICAS Y COMUNICACIONES PRESENTACION El gran esfuerzo desplegado por la Direccién General de Reglamentos y Sistemas al presentar una segunda edicién de este “Reglamento para Estacionamiento Vehicular en Edificaciones”, nos satisface de manera preponderante, més aiin cuando se ha logrado que este reglamento haya sido conocido y aprobado por la “Comisiin Nacional de Reglamentos Técnicos de Ingenieria, Arquitectura y Ramas Afines” -CONARTIA- organismo encargado de definir Ja politica de reglamento de estas disciplinas La Oficializacion de los Anteproyectos de Reglamentos que desde hace mucho tiempo han permanecido en la provisionalidad, ha sido una de las metas trazadas en los iltimos aflos por esta Secretaria de Estado, a través de su Direccién General de Reglamentos y Sistemas Para lograr los objetivos finales, en primer lugar iniciamos una serie de coordinaciones con los organismos que intervienen de una u otra forma en la aprobacién de proyectos de edificaciones, los que extemaron sus opiniones sobre las modificaciones y ampliaciones que consideraron necesarias luego de 9 aitos de aplicacién provisional Agradecems a los profesionales de estos organismos asi como a los miembros de CONARTIA la culminacién de estos trabajos para que finalmente Hlegue a nuestros proyectistas una nueva versién de un documento de tanta importancia como éste, para satisfacer las nevesidades de estacionamientos en cualquier proyecto de edificaciones a construir en Repiiblica Dominicana Diciembre / 1989INTRODUCCIO! Esta Direccién General de Reglamentos y Sistemas, DGRS, en su misién de oficializar mediante decreto todos los proyectos de Reglamentos que han sido aplicados en forma provisional, se ha enmareado en actualizar este “Reglamento para Estacionamiento Vehicular en Edificaciones”, que hoy presentamos en su Segunda Edicién, Iuego de haber cumplido con todas las etapas de revisién para su aprobacién final por parte de la Comisién Nacional de Reglamentos Técnicos de la Ingenieria, la Arquitectura y Ramas Afines -CONARTIA-, y su oficializacion por parte del Poder Ejec Esta nueva edicién ha sido ampliada en una serie de requisitos minimos que, por la aplicacion Prictiea del documento anterior, ha sido necesario introducir para obtener mejores resultados, entre los cuales cabe sefialar el exigir que los proyectos sean aprobados en forma provisional por parte de la Direccion General de Transito Terresire, asi como los requisitos que deben cumplir los proyectos de ampliaciones horizontales y/o verticales y aquellas rem. delaciones que involucren cambio en el uso de fa edificacion. Otras de las inquietudes que surgieron durante los trabajos de actualizacion y que han sido incorporadas al mismo fueron, el permitir disefios de estacionamientos con el sistema de parqueador para los tipos de edificaciones estipuladas, asi como permitir el uso de un terreno préximo a la edificacion para ser utilizado como estacionamiento cuando cl disponible para tales fines 10 sea suficiente para cumplir con estas reglamentaciones. Un aspecto. muy importante que ha sido introducido en estas reglamentaciones es el estacionamiento exclusive para motocicletas en aquellas edificaciones que por su uso asi lo requieran, debido al enorme auge que ha experimentado este medio de transporte en nuestro pais, Con esta medida se resuelven los inconvenientes que se presentan en estos lugares donde es muy frecuente la sub-utilizacién de los estacionamientos para yehiculos por parte de los conductores de motocicletas. Asi mismo se amplié y modificé la zonificacién de ta Ciudad de Santo Domingo, la cual fue aprobada por la Sala Capitular del Ayuntamiento del Distrito Nacional. En ese mismo orden se reajustaron los factores de reduccién K, cuyos valores fueron revisados y‘adaptados en coordinacién con la Direccién General de Transito terrestre. DIRECCION GENERAL DE REGLAMENTOS Y SISTEMASINDICE PAG. 1. ASPECTOS GENERALES ., 1.1 Objetivo 2 1.2 Campo de Aplicacién 13. Notacién Figura 1.1 14 14.1 Acceso, 142 Acera, 143° Area Especitic 144 Asteria 1.4.5 Avenida (via colectora) ... 146 Calzada 147° Casilla ie 1.48 Contén (borditlo) 149° Cuneta, E 1.4.10 Curva Je Enlace de un Acceso 1.4.11 Espacio de Estacionamiento 2 y 1.4.12 Estacionamiento (paraueo) en “Linea Seneilla 0 Recta”. . 1.4.13 Estacionamiento (parqueo) “Tipo Enllavado’ 1.4.14 Estacionamiento (parqueo) “Tipo Arenque’ 1.4.18 Unidad de Estacionamiento, 1.4.16 Pasillo 1.4.17 Via Local 1.4.18 Area Neta eae 1.4.19 Edificaciones de Uso Publico, .. 1.4.20 Edificaciones de Servicios Esenciales. . para Estacionamiento, RPEYVVUNVN aoe aoa 1.5 Requisitos Minimos para Aprobacién de Estacionamiento ........ oor Figure 1.2 om Geli SELEL RG (fe i 13 2. ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTOS A CONSIDERAR SEGUN EL USO DE LAS EDIFICACIONES. . , ese ae - amos 2.1 Generalidades ..... 2 as 2.2 Numero de Espacios Requeridos . ata : 15 22.1 Viviendas, sastisploats rare 1523 24 Figura 21 2.2.2 Edificiog Comerciales e ndustriales. 2.2.2.1 Oficinas en General 2.22.2 Bancos Comerciales, Asociaciones de Ahorros Y Préstamose Instituciones Crediticas 2223 Edificios Comerciales 2.23. Instituciones Educatives 223.1 Cscuelas Pablicas 2232 Colegios. 2.2.33 Univesidades, Instituciones de Educacion Superior y Academias Comerciales . 2.2.4 Edificio para Reuniones Publicas... 225 Centros de Salud Porcientos de Reduccién del Numero de Espacios de Estacionamiento Excepciones . 23.1. Ciudad de Santo Domingo, Distrito Nacional. 232 Provincias 233. Factores de Reduccién “ 2.3.4 Casos de Excepcién i LUnidades de Estacionamientos que Compondrdn un Area Espectfica para Estacionar . DIMENSIONAMIENTO DE AREAS ESPECIFICAS PARA ESTACIONA- MIENTO VEHICULAR 3.1 32 33 34 Factores a ser Considerados, . Vehiculo Tipo de Disefio, Dimensiones Minimas Requeridas 3.3.1 Ancho del Pasilio (P). . 332 Longitud de Cunetas por Veh‘culo (c) 3.3.3 Ancho de la Casilla (d) 3.34 Ancho Total de le Unidad de Estacionamiento (D) 335 Longitud de Casilla no Utilizable (R} Controles de Acceso 14a3% gigas 3 3.4.1 Distancia de los Accesos a las Esquinas mas Proximas\DE) 3.4.2 Separacion entre dos Accesos de Entrada y Salida a un Area Especttica para Estacionar (IS) 3.4.3. Separaci6n de los Limites de Propiedad (OF) 3.44 Ancho dé los Accesos de Entrada o Salida (S) ik 7 19 19 20 22 22 2 23 23 24 25 25 25 25 25 - 26 27 27 27 28 28 29 29 30 31 3 31 3 n35 36 37 EDIFICIOS PARA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR ..... 4a 42 43 44 45 46 47 48 3.4.5 Angulo Formado entre el Eje del Acceso y el Eje de la Via Publica (_ ) 3.4.6 Radio de la Curva de Enlace del Acceso con el Contén 0 Bor. dillo (Re). . Entrada y Salida de los Vehiculos las Areas Espocticas para Estacione miento Vehicular aBibaaleastiie s+ 3.5.1 Arterias, Avenidas y Vias Colectoras. . 35.2 Vias Locales . ‘Sefializaci6n en Areas para Estacionar Delimitaciones de las Areas Abiertas para Estacionar (Playos de Estacio. cionamiento) .. Generalidades . Disposiciones Generales del Accoso @ Edificio para Eatacionamiento Publico 42.1 NUmero de Carriles de Circulacién 422 Numero de Acces0s por Piso dela Edificacion 42.3 Rampas en los Accesos 42.4 Sefalizacién en los Accésos, 42.5. Seméforos en los Acvesos Rampas Interiores 4.3.1. Ancho Minimo de los Carriles de Circulacion de las Rampos Interiores. 482. Radio Exterior Minimo de las Curves de as Rampas Helicoidales Pee 4.33. Pendientes Maximas de as Rampas Inteiores.... 434 Transicién entre Rampas Interiores y los Tramos Horizontales 4.3.5 _Delimitacion de los Carriles de Circulacién de las Rampas « Interiores 4.38 Elementos de Proteccién y Limites del Pevimento do los Rempes Interiores, aera Ascensores e Instalaciones Mecdnicas Elevadoras de Vehiculos Circulacién Peatonal 45.1 Aceras.. 452 Escaleras 45.3 Ascensores Altura Libre Minima entre Pisos Barandas Protectoras. . Bordillos de Contencién aid 32 32 36 BRRB 37 37 37 a749 Disposicién de las Columnas y Soportes Interiores 4.10 Desagiles y Drenaje de Pisos 4.11 Ventilacion : 4.11.1 Ventilacién Natural 4.11.2 Ventilacion Mecanizada, 4.12 Numinaci6n... a 4.13 Proteccién Contra Incendios ANEXO. 1A. Tipos de Estacionamientos 1. Dimensiones de Estacionamientos en Linea Sencilla 1.1. Vehiculos Livianos 1.2. Vehiculos Pesados 1.3 Motocicletas 2. Dimensiones de Estacionamientos Tipos Arenque y Enllavado 2.1 Vehiculos Livianos 22 Veniculos Pesados. 2.3 Motocicletas 2-M. Zonificacién para Regulacién de Estacionami Santo Domingo = Resolucién de! Ayuntamiento del Distrito Nacional — Mapa de Limites Urbanos de la Ciudad de Santo Domingo Rethors — Zonas para Regulacién de Estacionamiento en la Ciudad de Santo Domingo .. — Factores de Reduccién del Niimero de Espacios Requeridos (K). — Zonas para Regulacién en la Ciudad de Santo Domingo = Apéndice BIBLIOGRAFIA. ..... iv a a ay a 42 42 42 AB 48 a7 a7 49 50 51 52 53 58 57 59 61 63 67 -.701- ASPECTOS GENERALES 12 Objetivo Establecer las caracter‘sticas principales que deben cumplirse en los disefios de esta- clonamientos-para alojar los vehiculos de los usuarios y/o habitantes de las edificacio- pes que sean proyectadas, reconstruidas o restauradas en las dreas urbanas o suburba ‘nas del pats, de acuerdo al flujo de veh{culos que se espera, y a las caracteristicas de la zona donde se encuentren ubicadas, ‘Campo de Aplicacion Estas reglamentaciones serdn aplicadas 8 todos los proyectos de edificaciones a cons truirse en todo el territorio nacional que requieran de dreas especfticas para estacio amiento, dotadas de los espacios necesarios, segiin el uso a que estarén destinadas di cchas edificaciones y al lugar donde serén construides, Estas dreas estardn efectivamente delimitadas de la via publica y deberdn cumplir con los criterias de funcionamiento, conexiones con dichas vias y controles de acceso, ast como con las divisiones especiales, marcas y sefiales necesarias que garanticen una adecuada circulacién dentro de dicha érea. De igual manera, se establecen los requisitos a cumplirse en el caso en que las dispon bilidades de terreno impongan que el 4rea especitica para estacionar sea dispuesta den: tro de una edificacion, 0 en una especialmente proyectada para tal fin, Notacion Donde quiera que en un plano de estacionamiento vehicular aparezcan las siguientes Rotaciones, sus significados representardn lo siguiente: (véase fig.1.1 de Ie pg. No.3) 2: Ancho libre de! “Espacio de Estacionamiento”, medido en metros perpendicu: larmente @ su eje, delimitado por bordillos, marcas en el pavimento y otros, dependiente del ancho del vehiculo que lo usard © Longitud de "Cunets por carro, medida en metros en la direccién de! “Pasi- {lo de Circulaci6n", dependiente del éngulo formado por el eje del “Pasillo de Estacionamiento” y dicho "Pasillo”” 4: Ancho de la “Casilla”, medida en metros perpendicularmente al eje del “Pasi Ho de Circulacién", dependiente del éngulo formado por el eje del “Espacio de Estacionamiento" y dicho pasillo, correspondiente a los estacionamientos en “Linea Sencilla o Recta”di RC: Igual significado que d, pero aplicado a los casos de estacionamientos dei “Tipo Arenque" 0 “Tipo Enllavado"* Factor de reduccién del numero de “Espacios-de Estaciunamiento” roqueri dos por una edificacién, de acuerdo a la zonificacién aprobada para estos fi nes ‘Ancho total de la “Unidad de Estacionamiento”, compuesta por dos “Casi lias" y un *Pasillo de Circulacién", medido en metros perpendicularmente al “Pasillo” Distancia desde el punto de tangencia de la “Curva de Enlace” de un “Acceso’ modida on metros. hasta el punto de tangencia de le curva de una esa Distancia desde el punto de tangencia de la “Curva de Enlace” de un “Acceso” hasta el limite de propiedad adyacente, medida en metros. Separacion entre los puntos de tangencia de las “Curvasde Enlace” de dos “Accesos" de una misma”’Area de Estacionamiento”, medida en metros, Longitud del “Espacio de Estacionamiento medida en metros segin el eje det mismo. Ancho del “Pasillo de Circulacién” , dependiente del dngulo que con él forme je del “Espacio de Estacionamiento” y de la longitud del vehiculo tipo ele ido, medido en metros perpendicularmente al eje del " asillo” Longitud de “Casilla” no utilizable, medida en metros en Ia direccin det ‘Pasillo de Circulacién” al inicio y al final det mismo, en los estacionamientos de “Linea Sencilla o Recta” Radio de la “Curva de Enlace" de un acceso, medida on metros, Igual significado que R, pero aplicado a los casos de estacionamientos de! “Tipo Arenque’ 0 “Tipo Enllavado”. ‘Ancho de un “Acceso, medido en metros en direccion perpendicular a su linea de centro, sin incluir la apertura que producen las “Curvas de Enlace"* del mis: mo. Angulo formado por el eje del “Espacio de Estaci det “Pasillo de Circulacion”. namiento"*con la diveccion Angulo formado por la I(mea de centro de un “Acceso” con el eje de la “Via Pi blica” a que sirve,J) Ho Y¥O19I109 VIA O VOINTAV 'VRNALUV | SOMdLL SOSAI0V vivEaon14 Defini Los siguientes términos, siempre que se empleen en este reglamento y a todos los efec: 108 del mismo, tendrdn el significado que a continuacton se expresa: 14a 142 143 144 Arcesa Es el espacio libre que permite la entrada y/o salida a un drea especttica para es- tacionamiento, conecténdola con una via de circulacién publica, para lo cual ha sido interrumpido el contén de dicha via Acera Es la parte de une via piiblica destinada exclusivamente para el uso de peatones, limitaida por la via del contén y la linea de las propiedades adyacentes a la via pablica ‘Area Especifica para Estacionamiento Es aquella que, a cielo abierto 0 bajo techo, ha sido dispuesta para alojar los vehiculos de los usuarios, visitantes ocasionales y/o habitantes de una editica Cién, de un conjunto de edificaciones, de un drea o local donde se haya de reu: nir pablico 0 un sector cualquiera de la ciudad, situada fuera de las vias publi- cas y totalmente delimitads con respecto a éstas, Arteria Es aquelia via urbana, con o'sin isleta central, destinada primordiaimente @ pro- Porcionar un medio para la circulacién del trdnsito vehicular en la forma més expedita posible, y que tiene como fin secundario el acceso a las propiedades colindantes, Las vias que se consideren arterias serén designadas por la Direc: cién General de Transito Terrestre de la SEOPC, en coordinacin con la Direc- cién General de Planeamiento Urbano del Ayuntamiento del Distrito Nacional con la Sindicatura de la localidad urbana de que se trate.1.45. Avenida (via colectora) Es aquella vie urbana, con o sin isleta central, cuyo objeto es recoger el trén sito de una zona urbana para conducirlo a ure arteria, y al mismo tiempo dar servicio a las propiedades colindantes. Las vias que se, consideren avenidas ( y vias colectoras) serén designadas por la Direcci6n General de Trénsito Terrestre de la SEOPC, en coordinacién con la Direccién General de Planeamiento Urba No del Ayuntamiento del Distrito Nacional o con la Sindicatura de la localidad urbana de que se trate. 1.4.6 Calzada Es aquella parte de una via destinada al trdnsito de vehiculos, que corresponde al drea ocupada por el pavimento, cuando existe, excluyendo los paseos. 14.7 Casi Es la proyeccién del espacio de estacionamiento en la direccién perpendicular al pasillo de circulacién. 1.48 Contén (bordillo) Pieza vertical 0 inclinada situada a lo largo del borde de una calzada que define cclaramente su limi 1.49 Cuneta Es la proyeccién del espacio de estacionamiento en la direccidn paralela al pasi- Ho de circulacién, 1.4.10 Curva de Enlace de un Acceso Esl arco de curva circular que perte del contén (bordillo) hacra la acera de ura vvia publica, donde se disponga un acceso a un érea especifica para estacionar. 1.411 Espacio de Estacionamiento. Es un drea delimitada por bordillos, marcas en el pavimento y otras, en la cual un vehiculo puede ser estacionado eémodamente dentro de un drea espectfica Para estacionar, cuyo eje puede formar un dngulo entre 0° y 90° con la direc- 50.00 Metros) 9.00 aps CALLE SIN SALIDA (CUL-DE-SACS) 11.00 ty \" CALLE SIN SALIDA (DEAD-END) rte 7222 Edificios Comerciales e Industriales 222) 2222 Oficinas en General Se considerard un (1) espacio de estacionamiento por cada cubicu lo cuya drea sea menor de treinta (30) metros cuadrados, en pro: yectos ubicados en avenidas 0 vias colectoras; para los demas casos se consideraré un (1) espacio por cada cuarenta (40) metros cua Grados. Cuando los cubsculos tengan areas mayores, 0 cuando el rea para oficinas no haya sido subdividida, se requeriré un (1) espacio de estacionamiento por cada treinta (30) metros cusdrados de drea neta, 0 de uno (1) por cada cuarenta (40) metros cuadra dos, segun lo anteriormente sefalad. Para el drea de recepcién o espera, se considerard un (1) espacio de estacionamiento por cada cinco (5) metros cuadrados Bancos Comerciales, Asociaciones de Ahorros y Préstamos e Insti- tuciones Crediticias Se considerard un (1) espacio de estacionamiento por cada cub feu: lo para oficina cuya area sea menor de treinta (30) metros cuadra- dos. Para los cubsculos con éreas mayores y para aquellas dreas de- Uso general, se requerird un (1) espacio de estacionamiento por ca- da treinta (30) metros cuadrados de superficie neta, en caso de Proyectos ubicados en avenidas y vias colectoras, y uno (1) por cada cuarenta (40) metros cuadrados en los demds casos. Para las dreas destinadas a uso publico se requerird un (1) espacio de estacionamiento por cada cinco (5) metros cuadrados de super- icia neta, excluyenao las dreas de circulacién. En Bancos Comerciales se considerard, ademds, para el estaciona: miento de motocicletas, un veinte por ciento (208) de los espacios Fequeridos para vehiculos de motor y un diez por ciento (108) en las Asociaciones de Ahorros y Préstamos e Instituciones Crediti clas, Para la determinacion de estas dreas seré imprescindible presentar tuna planta de la edificacién con la delimitacion de las mismas, 192.2.2.3 Edificios Comerciales, a) b) Tiendas, Expendios de Productos al Detalle (Mercados, Super- mercados y otros) Un espacio de estacionamiento por cada veinticineo (25) metros cuadrados de superficie neta, en avenidas y vias colec- toras y por cada treinta (30) metros cuadrados en los demas casos Ademés, se conside-ard para el estacionamiento de motocicle- tas un quince por ciento (15%) de los espacios requeridos para veh iculos de motor Almacenes Ademids de las areas de oficinas, se exigirdn los siguientes espa ios de estacionamiento, 1) Para ventas al por mayor Un espacio de estacionamiento por cada sesenta (60) me- tros cuadrados da superficie neta, para proyectos menores de mil (1,000) metros cuadrados de construccién. Para superficies mayores, solo se calcularén para los primeros ‘mil (1,000) metros cuadrados. 2) Para depésitos Un (1) espacio de estacionamiento por cada ciento veinte (120) metros cuadrados de superficie neta, para areas “menores de dos mil quinientos (2,500) metros cuadrados En superficies mayores solo se caleularén para los prime 0s 2,600 metros cuadrados. Se considerarén como almacenes para depdsito aquellas edificaciones cuyas caracteristicas arquitecténicas garan. ticen su uso, Sus pisos deberén estar terminados en hor migGn, sus ventanas estarn a no menos de dos (2) metros sobre el nivel del piso, no tendrén paneles tijos de vidrio, ¥ estardn ubicados en un lugar aislado de las actividades ‘comerciales; en los demas casos se calculard como almacen, 20En ambos casos se deberd proveer ademas, un (1) espaciode esta- cionamiento para carga y descarga de camiones por cada tres y medio (3.50) metros lineales de andenes de cargas 0 por puertas anchas proyectadas. En caso de almacenes con superficie mayor de mil (1,000) me. tros cuadrados y depdsitos mayores de dos mil quinientos (2,500) metros cuadrados se deberd cumplir con ias condicio- nes estandarizadas para estacionamiento y radio de giro, para facilitar e! movimiento de vehiculos pesados. ¢) Restaurantes, ‘Discotecas, Cafeterias, Pizzerias, Bares, Helade- rias y otros, Un espacio de estacionamiento por cada diez (10) asientos de sarrollades 0 por cada doce y medio (12.50) metros cuadrados de la superficie neta para publico, adoptandose el valor mayor. ch) Hoteles y Aparta-Hoteles 1) Zona Urbana Un (1) espacio de estacionamiento por cada cinco(5) habi- taciones rds dos (2) espacios para el estacionamiento tem- Poral de autotbuses, cuya ubicacién estard proximo a la en- trada principal 0 a algun acceso que sirva para entrada y salida de grupos de visitantes. Asimismo, se determinarén los espacios correspondientes a las demas éreas de servicio de! hotel, los cuales podrén ser reducido en un veinte y cin- 0 por ciento (258) por la frecuencia de uso de los diferen- tes espacios, 2) Zona Sub-Urbana Un espacio de estacionamiento por cada cinco(5) habita nes; ademés de los espacios requeridos por cada drea ad. ministrativa, salones de conferencias, multiuso, etc,, se requerird un (1) espacio de estacionamiento por cada es- Pacio arquitect6nico diferente y un (1) espacio de estacio- Namiento para autobuses de cien (100) pasajeros por cada ciento cincuenta (150) habitaciones. 2223 Un (1) espacio de estacionamiento para motores por cada diez (10) habitaciones y un mfnimo de cinco (5) estaciona: mientos para proyectos de hasta treinta (30) habitaciones. d) Casas de Huéspedes Un espacio de estacionamiento por cada cinco (5) habitacio- nes, e) Moteles Un (1) espacio de estacionamiento para cada habitacién, f)Edificios Industriales — Um (1) espacio de estacionamiento por cada doscientos cin- cuenta (250) metros cvadrados calculables, hasta cinco mil (5,000) metros cuadrados, — Un (1) espacio de estacionamiento para motocicletas por cada quinientos (500) metros cuadrados, calculable para ‘reas de taller exclusivamente. Instituciones Educativas Los espacios de estacionamiento requeridos deberdn estar aislados de las acti- vidades escolares, 2.2.3.1 Escuelas Piblicas Un (1) espacio de estacionamiento por cada diez (10) aulas, ms otro adicional por cada cub culo de oficina administrativa. 2232 Colegios — Un (1) drea especitica para el estacionamiento temporal de autobuses, 222) Colegios de Educacién Primaria Un (1) espacio de estacionamiiento por cada cinco (5) aulas, mds otro adicional por cada cubiculo de oficina administra tive b) Colegios de Educacion Secundaria Un (1) espacio de estacionamiento por cade + (2) aulas, ids utr adicional por cada cub/eulo ge oticina administra- tiva 2.2.3.3. Universidades, Comerciales, Instituciones de Educacién Superior y Academias Un (1) espacio de estacionamiento por cada veinticinco (25) metros ‘cuadrados de superficie neta, En Universidades se considerard, ademés, pars el estacionamiento de motocicletas, un setenta y cinco por ciento (758) de los espacios requeridos para velyiculos de motor 2.2.4 — Edificios para Reuniones Publicas a) Cines, Teatros y Anfiteatros, Estadios Deportivos. Un (1) espacio de estacionamiento por cada diez (10) plazas (asientos). b) Salas de convenciones, Exhibiciones y Bailes, Salones de Juego, Un (1) espacio de estacionamiento por cada cinco (8) metros cuadradoe, exceptuando las dreas de circulacion. ¢) Iglesias Un (1) espacio de estacionamiento por cada veinticinco (25) plazas o por cada doce y medio (12.5) metros cuadrados de superficie neta, adoptén- dose el valor mayor. 23225 ch) Capillas Funerarias Un (1) espacio de estacionamiento por cada cinco (5) metros cuadrados de superficie para dreas de publico, exceptuando las dreas de circulacién, Centros de Salud 8) Hospitales y Senatorios Publicos Un (1) espacio de estacionamiento por cada veinte (20) camas. v) Cifnicas y Centros Médicos Privados Un (1) espacio de estacionamiento por cada tres (3) camas, ademas de las reas administrativas y de consultorios, Se exceptua ol cdlculo de cafete- +fa y otros servicios internos de la edificacién, ©) Dispensarios Médicos, Edificios Profesionales de Consulta y Consultorios, Un (1) espacio de estealonamiento por cade consultorio més un espacio de estaclonamiento por cada cinco (5) metros cuadrados en sreas de ee- Pera. ‘Obros Pups 2 5 de Region © cS fogs Pe recon BIBLIOTECA §2.3, Porcientos de Reduccién del Nimero de Espacios de Estacionamiento. Excepciones, 231 232 233 234 Ciudad de Santo Domingo, Distrito Nacional, Ha sido establecida una zonificacién de la Ciudad de Santo Domingo y aca: da zona le fue asignado un coeficiente de reduccién "Kk", el cual varia de acuerdo al tipo de edificacién. Los I/mites de cada zona y los valores corres- pondientes de ““K” fueron aprobados por Resolucién de la Sala Capitular de! Honorable Ayuntamiento del Distrito Nacional en base a un anteproyecto preparado por la Direccion General de Reglamentos y Sistemas en coordina ci6n con la Direccion General de Transito Terrestre y la Direccién General de Planeamiento Urbano, Provincias Se aplicard un factor de reduccion de 0.80 para las edificaciones de uso pu. blico ubicadas en avenidas y vias colectoras y para los demas casos se aplica: 8 Un factor de reduccién de 0.50, excepto en las polos turisticos cuyo fac: ‘tor serd igual a uno (1.00). Esta disposicién serd efectiva hasta tanto se con- cluyan las reglamentaciones para las ciudades del interior. Factores de reduccién "K”, La cantidad de espacios de estacionamientos requeridos, determinada segin los lineamientos de la seccién 2.2 y sus acdpites, serd reducida multiplicéndo: la por el valor de ““K’’ correspondiente, segin la zona donde vaya a ser cons. truide la edificacién de que'se trate. Casos de Excepcién ) Cuando Ia edificacion vaya @ estar ubicada en una arteria, avenida o via Colectora tal como se define en este reglamento, independienterente de la zona de que se trate, “K"" se considerard igual a uno (1.00) en los siguientes casos: oficinas en general, consultorios, bancos comerciales de todo tipo, asociaciones de ahorros y préstamos e instituciones credi- cas y edificios comerciales de todo tipo; universidades e instituciones ‘de educacin superior; estadios deportivos, cines, teatros y anfiteatros. 25b) Independientemente de la zona en que vayan a ser ubicadas aquellas edi ficaciones cuyos respectivos solares tengan un ancho medido paralela: mente a la via publica aledafta menor que once (11,00) metros, podrén ser proyectadas sin drea especifica para estacionar siempre y cuando el numero de espacios de estacionamiento requeridos por dicha edificacién, aplicando el factor de reduccion ““k’* que le corresponde segin su zona, sea menor de cinco(5) ¢) Cuando una edificacion se encuentre ubicada en un sector que no esté dentra: de ta zonificacién general presentada por las oficinas estatales co. rrespondientes, el factor de reduccién a emplear deberd ser determinado conforme a ¢ rigs establecidos especialmente por 1a Direccién General de Trdnsito Terrestre, para el caso especttico de que se trate. 4d} Cuando las caracteristicas de las edificaciones lo requieran y se encuen: tren ubicadas en un sector donde ol factor de reduccion “kK” sea igual @ cero (0), el nimero de estacionamientos estar controlado por Ia Di- reccién General de Trdnsito Terrestre y el Ayuntamiento del Distrito Nacional. 24 Unidades de Estacionamiento que Compondrén un Area Especifica para Estacionar ‘Segin e. requerimiento de espacios para estacionamiento, se proveerdn tantas unida: des de estacionamiento como’ sean necesarias, con uno o varios pasillos de circulacién que cumplan con los requisitos establecidos en estas reglamentaciones, (Capitulo 3) El numero de espacios de estacionamiento que se utilice en cada unidad dependerd de {a longitud total de cuneta disponible y del angulo que formen los ejes de los espacios ‘con su respectivo pasillo de circulacién Podrdn disponerse medias unidades de estacionamiento, entendiéndose que las mismas estardn compuestas por los espacios de estacionamiento correspondientes y un pasillo de circulacién cuyo ancho se ajuste al minimo establecido para el caso del acdpite 8.3.1 y sus subacpites,3, DIMENSIONAMIENTO DE AREAS ESPECIFICAS PARA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR. 3.1, Factores a ser Considerados Al disefiar un drea especifica para estacionar, debern tomarse en consideraci6n los siguientes factores: a) Numero de espacios de estacionamiento (Véase 2.2 y 2.3) bd) 1 1pos de estacionamientos (Véase 1.4.12 al 1.4.14 y figuras No.1 y 2 del anexo) ¢)_ Vehiculo tipo de diserio, d)_Dimensiones minimas requeridas. Circulacion interna; entradas y salidas. 3.2. Vehiculo Tipo de Disefio Los vehicules tipo a ser considerados para estacionamiento serdn los siguientes y ten: ran las dimensiones minimas que se establecen a continuacién TIPO VEHICULO pe oc — wo ‘Ancho Libre (a) Metros Metros Liviano (Automéviles) Pesados (Camiones y Autobuses) 11.00 Motocicletas Queda 9 discresién del proyectista considerar dimensiones mayores sagin lo juzgue conveniente. En caso de estacionamientos para personas con limitacién las dimensiones debersn ‘cumplir con las disposiciones establecidas en las reglamentaciones correspondientes, 273.3 Disnensiones Minimas Requeridas De acuerdo al angulo formado por el eje del espacio de estacionamiento con la direc: ion del pasillo de circulacion de una unidad de estaeionamiento, al tipo de estaciona miento disefiado y al vehiculo tipo elegido, las dimensiones minimas requeridas se obtendrén como se establece en los acdpites que siguen. En las tablas de las figuras 1 y 2 del anexo se consignan las dimensiones minimas tan: to para vehiculos livianos y pesados camo para matocicletas, sagin los dngulos indica: dos para todos los tipos de estacionamientos, 3.3.1 Ancho del Pasillo (P) Es una constante que dependeré del dngulo de inclinacién de los espacios de estacionamiento, del tipo de vehiculo y del sentido de circulacion Este ancho se obtendrd mediante la ecuacién: P=3.00x (1x Tg (0/2) x Ta (oc/2) a) Vehiculus livianos — Circulaci6n en un sentido con ec € 65° : P =3.50 Mts: cone = 60! : P=4.00Mts; conec = 65° P= 4.22 Mts; concc = 70° : P= 4.47 Mts. = Circulacién en dos sentidos conoc = 75 : P= 4.77 Mts, con 80% x < 80": P=6.00 Mts, Cuando el éngulo ocesté comprendido entre 55° y 80° , para valores de éste que no Kayan sido indicados, P se determinard por prorrateo entre sus valores mds cercanos, 28332 333 b)_ Vehicuius pesados irculaci6n en un sentido cone £50" : P= 350 Mts; conce = 55” : P= 8.00 Mts; concc = 60° : P= 9:30 Mts; conce = 65" : P=11.00 Mts; conoc = 70° : P=12.85 Mts — Circulacién en dos sentidos, conce=75": P = 13.25 Mts; con 80° oc £90": P= 1350 Mts, Cuando el dngulo ex estd comprendido entre 55° y 80° , para valores de éste que no hayan sido indicados, P_se determinard por prorrateo en sus valores mds cercanos, ©) Motocicletas = Cifculacién en un sentido. coner 455" ; P=120Mts; conec = 60° : Pal 26 Mts; conce = 65° : Pa1.31 Mts: conec = 70": P=1.36 Mts. = Circulacién en dos sentidos. conce=75" : P= 1.41 Mts, con 80'S oc < 90" : P=1.60 Mts. Longitud de Cunetas por Vehiculo (c). Esta longitud se obtendré mediante la ecuacion Cwa /'sen oc ; Ancho de Ia Casilla (4) Este ancho se obtendrd segin el tipo de estacionamiento, mediante las ecua: clones que siquen para ( oc # 0).334 335 a) Estacionamiento de Linea Sencilla o Recta: =a cosce +L sence b) Estacionamiento Tipo Arenque 0 Tipo Enllavado. di =05 acosoc +L sencx. Ancho total de la Unidad de Estacionamiento (D) La unidad de estacionamiento, compuesta por los espacios de estacionamien- 10s separados por un pasillo de circulaci6n, en un sentido para oc=75° yen dos sentidos para 75° 0 < 90°, deberd tener un ancho de acuerdo al tipo de estacionamiento, obtenido mediante las siguientes ecuaciones (para Cc #0): a) Estacionamiento de Linea Sencilla o Recta: D=2d+P=2 (acosx+ Lsenat) +P. 8) Estacionamiento Tipo Arenque o Tipo Enllavado: Di = 241+ P = (a cosoc42 L sence) +P Longitud de Casilla no Utilizable (R) Segiin se define el término R en la secci6n 1.3, existe un drea no aprovechable dentro de una unidad de estacionamiento, cuya longitud medida en la direc. cién del pasillo de circulacién podré obtenerse mediante las ecuaciones si guientes (para Oc #0) a) Estacionamiento de Linea Sencilla o Recta: a costoe senoe R=d/tge + L cosce b) Estacionamiento Tipo Arenque o Tipo Enllavado: a costoe sen oe Ri + Leos ce 303.4 Controles de Acceso 341 3.42 3.43 344 tancia de los Accesos a las Esquinas mds Préximas (DE). La separacién o distancia de la orilla més cercana de un acceso de entrada y/o satida a la esquina més proxima, se medird entre los puntos de tangencia con al contén o bordillo de la curva de enlace del acceso y ka curva de la esquina, La minima distancia permitida, salvo que la Direccion General de Trénsito Terrestre la requiera mayor debido a las caracter(sticas propias de la intersec: ion, sera a) En zonas urbanas no comerciales. — Min. DE = 10.00 Mts. en arterias, avenidas o vias colectoras, — Min, DE = 6.00 Mts. en vias locales, b)_ En zonas urbanas comerciales — Min. DE =15,00 Mis, en arterias, avenidas 0 vias colectoras. — Min, DE =10,00 Ms, en vias locales, Separaci6n entre dos Accesos de Entrada y Salida a un Area Especifica para Estacionar (IS). Se medird entre los puntos de tangencia de las curvas de enlace de ambos. accesos con el contén 0 bordillo. La minima distancia (1S) permitida seré de dos (2.00) metros, Separacién de los Limites de Propiedad (DP). ‘Se medird entre el punto de tangencia de la curva de enlace més cercana con el contén o bordillo y la interseccion de la prolongacion del Ifmite de propie- dad con aquel. Su separacién minima seré de un (1,00) metro. Ancho de los Accesos de Entrada o Sali (Ss). ‘Se medird a angulo recto con el eje del acceso, en la I{nea formada por las in tersecciones de las curvas de enlace del mismo con la parte exterior de la ace. a, El ancho permitido estard comprendido entre los siguientes |mites: 31345 346 a) En zonas urbanas no comerciales. — Minimo de 5.00 Mts. — Maximo de 7.00 Mts. b) En zonas urbanas comerciales, — Minimo de 7.00 Mts. — Maximo de 10.00 Mts. Angulo Formado entre el Eje del Acceso y el Eje de la Via Publica ( A ). En pingiin caso el Angulo formado por el eje de la via con el eje del acceso odié ser menor de 60° {sesenta grado) Radio de la Curva de Enlace del Acceso con el Contén o Bordillo (Re). a) Vehiculos Livianos 150 € Re < 4.00 b)_ Vehiculos Pesados 8.00 < Re < 15.00 3S Entrada y Salida de los Vehfculos a las Areas Especificas para Estacionamiento Vehicular. 35.1 Arterias, Avenidas y Vfas Colectoras, Cuando el drea especifica para estacionar esté localizada en una via de esta naturaleza, dentro de la misma deberén disponerse pasillus de circulacién y reas suficientes, para que os vehfculos puedan realizar las maniobras necesa: rias y salir de frente a la via publica enlazada, Estas reglamentaciones prohi: ben de manera expresa Ia sa en retroceso a una ¥fa pblica con caracter‘s- ticas de arteria, avenida o via colectora, salvo el caso de una residencia pro- vista de marquesina con capacidad maxima para dos vehiculos. 3235.2. Vias Locales Cuando el drea espectfica para estacionar esté ubicada en una via de esta na turaleza, se podrd disponer hasta de seis (6) espacios de estacionamiento = ye localizacién dentro del drea imponge la salida de los vehiculos en retro: Cuando la edificacién esté en esquina, se podrd disponer hasta de cuatro (4) espacios de estacionamiento con las caracteristitas antes dichas por cada via local adyacente a la misma, siempre y cuando se establezca que un vehicu lo estacionado no podré salir en retroceso por mds de una via ala vez. Los demas espacios requeridos para la edificacién. en exceso de cuatro, deberdn disponerse de tal forma que quede garantizada la salida de frente de los ve- hiculos de los usuarios a la via publica En el caso de vias sin salida el numero de espacios de estacionamiento con salida en retroceso serd de un mdximo de ocho (8). 3.6. Seftalizacion en Areas para Estacionar. Deberd disponerse de medios adecuados que definan claramente los espacios de esta: clonamiento entre sf, ast como. éstos con los pasillos de circulacion y areas de mani bras necesarias. Para estos fines se dispondrd de bordillos, estoperoles, franjas pinta: das con pintura para tréfico, los cuales no deberdn tener menos de diez (10) cent/metros ‘ni mds de quince (1) centimetros proyectados sobre el pavimento, E| ancho de las divisiones en todos los casos serd de diez (10) centimetros, incluyendo las marcadas con franjas de pintura. Se dispondrén tas marcas en el pavimento y/o las sefiales verticales que garanticen una adecuada y segura circulacidn interna, de acuerdo a la magnitud del proyecto: La Direcci6n General de Trénsito Terrestre podrd requerir al proyectista marcas y sefiales especiales, dependiendo del numero de espacios de estacionamiento que proveerd el rea y de las caracteristicas de la misma 3.7. Delimitaciones de las Areas Abi tas para Estacionar (Playas de Estacionamientos). Cuando para satisfacer las demandas de espacios de estacionamiento de una zona ur- bana 0 de una edificacién cualquiera se utilice un drea abierta para estacionar deste chada, ésta deberd estar claramente delimitada de la via publica meuiante verjas de bloques de hormigén armado o de metal desplegado, bordillos y otros, dispuestos dentro del limite de la propiedad, con una altura no menor de cuarenta (40) centi- metros. Solo estardn desprovistos de estas delimitaciones los accesos de entrada y salida al drea de estacionamientoEn los casos de edificaciones situadas en esquinas, la Direccién General de Trénsito Terrestre podrd requerir que se establezca una delimitacién, con obstéculos, entre las diversas dreas de estacionamiento que posean dichas edificaciones, para evitar que se produzcan trdlicos indeseables de vehiculos.4, EDIFICIOS PARA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR 41 42 Generalidades Por edificios para estacionamiento vehicular deberdn corfprenderse todas las edifice: ciones 0 aquellas partes de edificaciones proyectadas para disponer areas de estaciona- miento vehicular, como serian estacionamientos multipisos, sdtanos, pisos interme: dios 0 azoteas, que cumplan con la condicién de ser techadas o estar dispuestas sobre una superficie estructural definida (hormigén armado, acero, madera u otros). To das las disposiciones referentes a dimensionamiento de dreas especificas para estacio namiento wehicular deberdn ser cumplidas cuando se proyecte un edificio para estos fines. Los aspectos concernientes 9 arquitectura, instalaciones eléctricas y sanitarias, separaciones minimas de los linderos del terreno y otros, deberdn cumplir con las Gisposiciones legales establecidas asf como con los procedimientos de sometimien: to y aprobacién de proyectos de edificaciones. Disposiciones Generales del Acceso a Edificios para Estacionamiento Publico. Cuando las disponibilidades de terreno impongan que el drea especifica para estacio ar sea ubicada dentro de una edificacién, 0 cuando une edificacin haya sido pre: yectada especialmente para tal fin, sus accesos de entrada y salida deberdn cumplir con lo siguiente: 4.2.1 Namero de Carriles de Circulacién. Los accesos estardn dotados de un mfnimo de dos carriles de circulacién de. bidemente delimitados, uno para entrada y otro para salida. Podrd disponers? de accesos de entrada y salide separados, siempre y cuando cumplan con lo sstablecido en el art/culo 3.4.2. El ancho de cada carril de circulacién del ac. eso multiple de entrada y salida seré de 3.50 Mts (tres metros con 50 cen. timetros) 4.2.2 Nimero de Accesos por Piso de la Edificacion, No se permitiré mas de un acceso de entrada y otro de salida por cada piso de que conste un drea especitica para estacionar dispuesta dentro de una edifica- cin. En los casos en que la edificacién esté localizada en esquina, este regla- mento se aplicard para cada calle,4.2.3 Rampas en los Accesos ! ; 424 428 En ningin caso la o las rampas necesarias pars dar acceso a un area especitica 7 para estacionar, dispuestas dentro de una edificacién, se comenzaran a desa rrollar fuera de tos limites del terreno que la alojard, Cuando la pendiente de las rampas sea mayor de diez por ciento (108) seré necesario el uso de transiciones en los extremos de no menos de 2.50 Mis (dos metros con cincuenta centimetios) de lunyltud cuyas inclina: Ciones serdn de la mitad de la de la rampa (fig. 4.1). En estos casos la pen. diente promedio no excederd de quince por ciento (15%) V2 do 10 inclinacion de to rome V2 49 ta a FRB" Maxima inctinacion ela tampa FIGURA 4.1 Sefializacién en los Accesos. Deberdn colocarse sefiales verticales y marcas en el pavimento del drea espect fica para estacionar, que informen claramente al conductor la ubicacién de los accesos de entrada y salida, Cuando la magnitud del proyecto requiera la co- locacién de sefiales en la via publica, éstas deberdn disponerse de acuerdo a las instruceiones que imparta la Direccién General de Trdnsito Terrestre. Semaforos en los Accesos. Cuando a magnitud del proyecto requiera la utilizacién de semaloros, en nin: 95n caso éstos podrdn interferir con el trafico de la via publica conexa, y solo servirén para dirigir manualmente el trénsito que se produzca para entrar 0 salir de la edificacién,4.3, Rampas Interiores. Las rampas interiores en los edificios para estacionamiento vehicular se proyectarén con tantos carriles de circulacion como sean necesdrios para desalojar todos los ve hiculos que puedan ocupar la totalidad de los espacios de éstacionamiento conteni dos en !9s diferentes pisos, en un tiempo maximo de treinta (30) minutos, bajo el su puesto de que cada carril de circulacion sea capaz de permitir el flujo de cuatrocientos (400) vehiculos por hora. Tales rampas interiores podrdn tener tramos con alineacio: es rectas v helivvidales, seyu las car acter rSticas de dlseno del proyecto en cuestion 4.3.1 Ancho Minimo de los Carriles de Circulaci6n de las Rampas Interiores, Ser de 3.50 Mts. (tres metros con cincuenta centimetros) en tramos rectos Y 4.00 Mis, (cuatro metros) en tramos curvos. 4.3.2 Radio Exterior Minimo de las Curvas de las Rampas Helicoidales. ‘Serd de 9.80 Mts. (nueve metros con ochenta centimetros) medidos al borde del carril exterior 4.3.3 Pendientes Maximas de las Rampas Interiores. a) En tramos rectos: Se permitiré une pendiente maxima de quince por ciento (158) en tra ‘mos rectos cuya longitud no sea mayor de treinta (30.00) metros y de diez por ciento (10%) en tramos rectos cuya longitud sea mayor de trein ta (30.00) metros, b)_En tramos helicoidales y curvos Le maxima pendiente que se permitiré seré de diez porciento (108) en todos los casos. 4.3.4 Transicién entre las Rampas Interiores y los Tramos Horizontales. Se deberd disponer una curva de transicion vertical con un radio de curvatura No menor de veinte (20.00) metros, para evitar que los vehiculos rocen sus partes bajas con el pavimento. a74.3.5. Delimftacién de los Carriles de Circulacion de las Rampas Interiores. Los carriles de circulacién en sentido contrario deberdn separarse mediante es: toperoles, barandas 0 bordillos, y deberdn proveerse de sefiales que informen claramente sobre la direccién del tréfico, Los carriles de circulacion en un sdlo sentido se delimitardn mediante una franja intermitente de pintura de tréfico-blanca 4.3.6 Elementos de Proteccién y Limites del Pavimento de las Rampas Interiores, Los carriles extremos, tanto en sus interiores como en sus exteriores, deberan raveerse de barandas de proteccién confeccionadas en hormigén armado, con alturas no menores que 0.60 Mis. (sesenta centimetros) y disefiadas especial- mente para resistir el impacto de un vehiculo, En el caso de que las rampas Posean aceras para peatones, éstas deberdn subir por lo menos 0.30 Mts. (treinta cent/metros) por encima de la superficie del pavimento de las mismas y las barandas de proteccién podran hacerse de bloques corrientes de hormi- gon 4.4 Ascensores e Instalaciones Mecénicas Elevadoras de Veh{culos. Solo se permitird el uso de ascensores y/o instalaciones mecdnicas elevadoras de veh icu- los, en lugar de rampas interiores.para que los veh ‘culos se desplacen entre los diferen- tes niveles de un edificio para estacionamiento vehicular, cuando las disposiciones de espacios no permitan el desarrollo de dichas rampas. En todo caso, los mismos debe- ran poser las potencias necesarias para elevar los vehrculos a los niveles requeridos, ‘cumpliendo con lo estipulado en 4.3 que establece que la totalidad de los vehiculos que pueden ocupar el edificio deben ser desalojados en un tiempo maximo de treinta (30) minutos, segin las capacidades indicadas por sus fabricantes. El edificio que poses es. ‘tos medios elevadores deberd contar con una planta eléctrica de emergencia capaz de hacer funcionar todos los ascensores y/o equipos mecdnicos elevadores de vehiculos que en él hayan sido dispuestos.45. Cireulaci6n Peatonal Interior. Se deberd asegurar que los usuarios de los edificios para estacionamiento vehicular, al convertirse en peatones dentro de los mismos, puedan transitaren condiciones minimas de seguridad y comodidad. En ningn caso las caracteristicas de disefio podrén impo. er que una persona camine dentro de las dreas de circulacién y/o estacionamiento una distancia horizontal mayor a cincuenta (50.00) metros entre su vehiculo y la entrada y/o salida del piso que éste ocupe. Para evitar que esto ocurra, deberan ser dispuestas aceras, escaleras 0 ascensores a distancias convenientes. Cuando los accesos para pea: tones que comtiniquen con el exterior del edificio coincidan con las rampas de acceso de vehiculos, deberan estar claramente delimitados de los carriles de circulacién de en- trada y salida de los mismos, disponiéndolos a sobreniveles con respecto a dichos carri- les 0 separdndolos mediante bordillos 0 muros: 45.1 Aceras Tendrén un ancho no menor de 080 Mts. (ochenta cent/metros) y su altu- ra sobre la superficie de rodaje 0 estacionamiento seré de 0.30 Mts. (treinta centimetros). 452 Escaleras Tendrén un ancho minimo de 1.20 Mts. (un metro con veinte centimetros) Y sus huellas, contrahuellas y descansos estardn dispuestos segin lo aconsejen las buenas normas de disefio vigentes en el pais, al igual que sus sobrecargas de disefio. Tendrén barandas de bloques de hormigon, horntigdn armado y/o metdlicas cuya altura minima sobre las huellas serd de 0.90 Mts, (noventa cen- ‘timetros); en ningun caso se podrd disponer de menos de dos (2) escaleras pa- ‘a peatones por piso, si éste es el medio empleado para el desalojo de peato: ‘nes; tampoco se permitiré que los peatones tengan que subir o bajar mds de cuatro plantas por medio de escaleras, 0 el equivalente a diez (10.00) metros, Para desplazarse verticalmente-enitre sus vehiculos y los accesos de entrada Yio salida desde el nivel de las vias exteriores que circunden el edificio. Las escaleras deberdn estar claramente sefializadas.45.3 Ascensores Tendrdn capacidad minima para seis (6) personas, y cuando sean dispuestos ‘como medios para el desalojo vertical de los peatones, no deberdn disponerse ‘menos de dos (2) de ellos, Se disefiardn para que puedan desalojar al mismo tigmpo una cantidad de peatones equivalente al_ cinco por ciento (58) de las, unidades de estacionamiento vehicular que posea el edificio. Deberdn ser uti lizados como medio de desalojo vertical, cuando para alcanzar desde sus vehicules los niveles de los accesos de entrada y/o salida a las vias exteriores que circunden e! edificio, los peatones tengan que desplazorse verticalmente mds de cuatro plantas, 0 el equivalente a diez (10,00) metros. Los ascensores deberdn estar claramente sefializados y en todos os casos deberé disponerse escaleras de emergencia en igual nimero que el de ascensores dispuestos. 4.6 Altura Libre Minima entre Pisos. Laminima altura libre admisible serd de 2.10 Mts. (dos metros con diez centimetros) medidos verticalmente desde la superficie del piso del estacionamiento hasta el fondo de vigas u otras partes y objetos salientes del entrepiso 0 losa de techo. Los fondos de losas en ninatin caso podrdn estar dispuestos a una altura menor que 2.25 Mts. (dos metros con veinticinco centimetros) medidos verticalmente desde la 4.7 Barandas Protectoras ‘Se deberd disponer barandas de hormigon armado, disefiadas para resistir el impacto de un vehiculo, en los bordes libres de los pisos de que conste un edificio para estaciona- miento vehicular. Estas barandas deberén tener una altura no menor de 0.80 Mts. {ochenta centimetros) y un espesor no menor de 0.15 Mis. (quince centimetros) 48 Bordillos de Contencién ‘Se deberd disponer bordillos de contencidn cuyas secciones traneversalcs tengen un an: cho de 0.10 Mis. (diez centimetros) y una altura de 0.18 Mts. (quince centimetros), co locados perpendicularmente al eje del espacio para estacionar, Tales bordillos se dispon Gran separados a 0.80 Mts.(ochenta centimetros) de la baranda cuando el espacio para estacionar este dispuesto perpendicularmente a ésta; en los casos en que el espacio para estacionar forme un dngulo no perpendicular con la baranda de proteccién, dicha sepa racién se medird en el punto en que la porcién utilizable det espacio para estacionar es. t€ en contacto con dicha baranda 40