MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL PROVIAS NACIONAL CONTRATO N° 123-2009-MTC/20 Servicio de Consultoria de Obras para la Elaboracion del : “ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS" DISTRITO DE VILLA RICA, PROVINCIA DE OXAPAMPA, DEPARTAMENTO DE PASCO ’ ib . & — =v) INFORME N° 04 : INFORME FINAL “PUENTE YUNCULMAS” VOLUMEN 01 : MEMORIA DESCRIPTIVAon CONSORCIO TRES PUENTES Amie @ rac cin nan “ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS” VOLUMEN 1: MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE YUNCULMAS 4. INTRODUCCION... 2. DESCRIPCION DEL PROYECTO. 3. ESTUDIOS BASICOS.... 4. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOS TRABAJOS A EJECUTAR. 5. SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL. 6. IMPACTO AMBIENTAL..Ames aus nso ne 02 “ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS” VOLUMEN 1: MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE YUNCULMAS 1. INTRODUCCION 1.1, NOMBRE DEL PROYECTO “Estudio Definitivo del Puente Yunculmas y accesos” 1.2, UBICACION Y ACCESO El nuevo Puente Yunculmas forma parte de la Red Vial Nacional Ruta PE-SN, Puente Raither - San Luis de Shuaro — Puerto Bermudez - Aguaytia, Km. 88+203.5, departamento Pasco, provincia de Oxapampa, distrito de Villa Rica. Ubicaci6n Politica Distrito Villa Rica Provincia : Oxapampa Departamento Pasco: Ubicacién Geografica En coordenadas UTM Sistema WGS-84 Este 490,370.0742 m a 490,530,9056 m. Norte: 8'831,286.3348 m a 8'831,274.7294 m. Acceso al Area de Estudio El acceso al area de estudio se realiza a través de la Carretera Central, carretera asfaltada en regular estado de conservacién por la Ruta que une Lima — Vila Rica — Puerto Bermudez. Altitud de la Zona 4 La zona en estudio se encuentra a una altitud promedio de 605.5 m.s.n.m. Condicién Climatica La temperatura media anual es de 25.6 °C y la media anual minima es de 18.5°C, el promedio maximo de precipitacién total por afio es de 4376 milimetros y el promedio minimo es de 2193 milimetros ESTUDIO DEFiNITIVO DE LOS FUENTES ‘YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS “ing Franetece Arellano Gomez ‘ote de Estudio cip 14256CONSORCIO TRES PUENTES Amey Ru LACS LEG NERO 03 UBICACION DE LA ZONA DE ESTUDIO VISTA EN PLANTA DEL PUENTE YUNCULMASCONSORCIO TRES PUENTES sent) romorucs scan 04 4.3. ANTECEDENTES El Estudio de Preinversién a nivel de Perfil de los proyectos de Construccién de los Puentes Yunculmas, Puellas, Chivis y Accesos, fueron declarados viables por la oficina General de Presupuesto y Planificacién del MTC y aprobados mediante Resolucién Directoral N° 3026- 2007- MTC/20 de fecha 24.07.2007 1.4. BJETO DEL ESTUDIO EI Objetivo es la elaboracién del Estudio Definitive a nivel de Expediente Técnico para la construccién del nuevo Puente Yunculmas y accesos, cuyas caracteristicas geométricas e hidraulicas permitan el paso de avenidas con material de arrastre. 2. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO EI puente *Yunculmas” es de eje curvo y dadas las condiciones topograficas y posibilidades constructivas de la zona de la quebrada se plantea un puente conformado Vigas Rectas Tipo AASHTO de concreto postensado, sobre las que en segunda etapa se vacie una losa de concreto reforzado cuyo encofrado se apoyaria en las vigas previamente montadas. El puente se proyecta de dos carriles, con un ancho de calzada de 7.20 m. mas un sobreancho de 1.80 m. que da en total un tablero de 9.00 m. Ademas se proyectan dos veredas laterales de un ancho total de 0.85 m. cada una. El puente se ha proyectado de acuerdo al Reglamento Americano del AASHTO LRFD 2007 para la sobrecarga de disefio HL93. A continuacién se precisan las caracteristicas mas importantes: Tipo de Estructura: ~—_Tipo losa-viga de 25 m. de luz libre ‘Ancho de Calzada 9.00 m N° de vias 02 Ancho de via 3.60 m. ‘Ancho total de Vereda 0.85m Sobrecarga de disefio HL- 93 Obras Preliminares No esta considerando un pase provisional en este puente. & ESTUDIO DEFINTWO DE LOS PUENTES ‘YUNGULMAS, PUELLAS Y CHIVis¥ ACCESOS “ing: Francisco Arellano G Jofe de Estudio CIP 14296A HEMERRENE sown aurcios son rncomero ‘Subestructura Tipo Estribos de concreto armado Superestructura Vigas de concreto postensado Longitud 27.00 m Luz libre 25.00 m Ancho 9.00 m Galibo 250m Uso Vehicular Tipo Vigas de Concreto Postensado de f'c=350 Kg/cm2 y la losa es de concreto reforzado de ¥'0=280 Kg/om2 Sobrecarga HL-93 del Reglamento Peruano de Puentes, ‘concordante con las normas del reglamento americano del AASHTO LRFD. Tablero EI tablero esta formado por una losa superior de conereto armado de 0.18 m de espesor 24 DATOS TECNICOS 2.4.1 SUELO DE CIMENTACION El suelo donde se fundara la cimentacién de los estribos y pilotes, tienen las siguientes caracteristicas: + Estribo Izquierdo EI perfil estratigrafico del subsuelo definido en base a las trincheras T-1, T-2 y sondgje S-1 presenta; Un deposito fluvio aluvional conformado por bloques, bolonerias y cantos rodados subredondeados con matriz grava arena limosa, compacidad fioja en ‘superficie, densa y himeda en profundidad, en conjunto presenta una coloracién rojiza y verdosa, Caracteristicas que se presentan hasta los 10 m perforados. Seguido al estrato superficial se encuentra la roca sedimentaria limolita de color rojizo, dura, fuertemente fracturada, rugosa y ondulada de muy mala calidad; caracteristicas que se mantiene hasta los 11 m de profundidad. ESTUDIO DEFiNITIVO DELOS PUC! YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVS Y ACCESOS f Jefe de Estudio cup 14296 sco Arellano GomezCONSORCIO TRES PUENTES A AIRS nowernucsuin- asa Subyace al estrato anterior roca sedimentaria limolita de color beige verdoso, dura, levemente alterada moderadamente fracturada, rugosa y ondulada y de regular calidad; caracteristica que se mantiene hasta los 23 m perforados. + Estribo Derecho. El perfil estratigrafico de! subsuelo definido en base al sondaje S-2 presenta: Deposito fluvio aluvional conformados por bloques, bolonerias, cantos rodados de formas subangulosas a subredondeadas con matriz grava_limosa, medianamente densa, huimeda, de color gris clara, caracteristicas que muestra hasta los 5.20 m de profundidad. Seguido al horizonte superficial se encuentra la roca sedimentaria limolita, color rojizo dura, levemente alterada, fuertemente fracturada de mala calidad, ccaracteristicas que se mantiene hasta los 9.30 m de profundidad. Adyacente al estrato anterior se encuentra la roca de color rojizo, dura, levemente alterada, fuertemente fracturada en rugosidades y onduladas de muy mala calidad, caracteristicas que se presentan hasta los 16 m de profundidad. A mayor profundidad la roca mantiene las mismas caracteristicas mejorando la calidad a buena y excelente. 2.4.2 CARACTERISTICAS HIDRAULICAS EI futuro puente Yunculmas sera construido en la progresiva km 88+230 de la via hacia Puerto Bermidez. Esta progresiva se considera desde el desvio hacia Oxapampa (Puente Reither) que se encuentra sobre la carretera La Merced- 0. Politicamente se encuentra en el departamento de Pasco, provincia de Oxapampa, distrito de Villa Rica y a 14 Km mas adelante del poblado San Juan de Cacazu El periodo de retorno para la estimacién de la socavacién se ha considerado en 500 afios, siguiendo la recomendacién del Manual de Puentes que establece un estandar hidraulico mayor al obtenido en el calculo de la seccién hidraulica. EI sistema de drenaje longitudinal de la carretera estara constituido por cunetas revestidas de seccién triangular adyacentes a la calzada, a ubicarse en el borde interior de los sectores a media ladera y en ambos lados en los tramos excavados en corte cerrado. El drenaje longitudinal de los accesos consta de cunetas revestidas de concreto de f'c=175 kg/cm?, de dimensiones ancho 1.00 m, ancho hacia el talud 0.25 m y una profundidad de 0.50 m. La descarga de la cuneta sera de forma trapezoidal en zanjas de tierra segun lo indicado en pianos. 2.4.3 ALINEAMIENTO DEL PUENTE EI puente se emplaza en un alineamiento curvo del rio. fv BE LOS PUENTE BLAS ¥ CHS ¥ AC sTumio DE ‘YORICULMAS,PUF 06CONSORCIO TRES PUENTES ARs & rowonucest- nea 007 24.4 RASANTE El nivel de la rasante del puente actual se encuentra en la cota 605.821 msnm, de acuerdo a la topografia elaborada para el presente estudio. El nivel de la rasante para el puente Nuevo puente Yunculmas tiene una pendiente S=1.25% siguiendo el alineamiento del nuevo trazo, y considerando un galibo promedio de 1.50 m. para un NAME de 604.453 msnm lo que nos define una rasante de: Eje de apoyo de estribo Izquierdo 609.831 msnm Eje de apoyo de estribo Derecho 610.168 msnm 2.1.5 LONGITUD De acuerdo a las condiciones Topograficas de! rio, al disefio geométrico del Proyecto vial, a las condiciones geotécnicas de! suelo de fundacién y a las posibilidades constructivas en el lugar de ubicacién del puente, se proyecté un puente de 27.00 m. de longitud. 2.4.6 MATERIALES Concreto Armado EI conereto utilizado en la losa del tablero de! puente tendra una resistencia especificada a los 28 dias de fic = 280 kg/cm2, y un acero de refuerzo corrugado ASTM A 615 grado 60 y fy = 4200 kg/em2. Acero Estructural Se utilizaran planchas y perfiles metalicos de acero ASTM A709M - Fy = 3500 MPa. 2.4.7 SECCION TRANSVERSAL ADOPTADA Longitud 27.00 m Luz libre 2 25,00. N° de vias 02 Ancho de Calzada 7.20m ‘Ancho de Vereda 0.65 m. 2.4.8 TIPO DE PUENTE Puente tipo viga losa de 27.00 m de luz de concreto postensado de f'c=350 Kg/em2 y la losa es de concreto reforzado de fc=280 Ka/om2 D 2.4.9 SOBRECARGA DE DISENO- HL-93 del Reglamento Peruano de Puentes, concordante con las normas del reglamento americano del AASHTO LRFD. 2.4.10 CIMENTACION La infraestructura esté conformada por dos estribos. El estribo izquierdo se cimienta sobre suelo y el Estribo derecho sobre roca a una profundidad tal que riIvO DE LOS PUENTES a URaIRS PUSLLAS Y CHS YACCESOS \ ano GainA magne tt fF suo nus a esta garantizada su integridad y su seguridad de acuerdo a las recomendaciones del estudio hidrolégico-hidrdulico y transmiten al terreno una presién de acuerdo a la capacidad portante del mismo. Los estribos estén conformados por muros verticales de concreto reforzado. El estribo izquierdo es de 13.70 m. de altura; el estribo derecho tiene una altura total de 12.50 m, en ambos casos las zapata tienen una altura de 1.20 m. La elevacion es de conereto de f'c= 210 Kg/cm® al igual que la cimentacién. El puente cuenta con losas de aproximacién, que se integran a los parapetos de los. estribos. Los estribos izquierdo y derecho no trasmiten al terreno una presién mayor que la admisible en condiciones ultimas que son de 6.39 Kg/cm* y 7.11 Kg/cm* respectivamente de acuerdo al estudio de suelos. El estribo izquierdo tiene alas que siguen la curvatura de la carretera y cumplen la funcién de contener y proteger el relleno de los accesos. La alas del estribos disponen de dos tirantes de concreto reforzado con la intencién de controlar los efectos de los empujes de tierra. El estribo derecho cuenta con alas abiertas a 45° 2.1.41 SUPERESTRUCTURA Las vigas de la superestructura son de Concreto Postensado de f'c=350 Kg/cm” y la losa es de concreto reforzado de f'c=280 Kg/cm’. El puente cuenta con cinco vigas rectas espaciadas cada 230 m. unidas transversalmente por vigas diafragma de concreto reforzado f'¢=280 Kg/cm’ tanto en los apoyos como en la Parte central, para darle unidad a las vigas principales. La losa es de 0.18 m. de espesor y sera vaciada monoliticamente con las vigas y los diafragmas. 2.4.12 DISPOSITIVOS DE APOYO Los apoyos del puente estdn conformados con planchas de Neopreno de dureza 60 reforzadas con platinas de acero estructural. Las barandas del puente estan conformadas por un murete continuo de conereto reforzado que remata en la coronacién en una baranda de acero conformada por postes y pasamanos de tubos. EI puente ademés cuenta con juntas de dilatacién conformadas por angulos de acero anclados al parapeto de los estribos y a los extremos de la losa del Puente. La junta ademas cuenta con una tapajunta de neopreno tipo panal adherido con epéxicos y asegurado con platinas soldadas a los angulos tal como se sefiala en los planos. La calzada del puente, cuenta con una carpeta asféitica de 2° de espesor y con tubos de drenaje de PVC pesado de 4” de diametro distribuidos conforme se sefiala en los pianos de obra. La calzada del puente tiene un peralte de 8.00 %. En los estribos se colocan dispositivos de control sismico de manera que en un evento extremo este garantizada la estabilidad y seguridad de la superestructura El dispositivo de control sismico esta formado por barras de acero embebidas en las vigas que forman la cajuela de los estribos enfundadas en tubos de acero estructural que disponen de la holgura necesaria para que el puente sufra las deformaciones durante el servicio. ESTUDIO DEFIWITIVO DE Los PUENTES, YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS¥ ACCESOS: 4a LEAN : aN ing. Franelsee Areliane Gamez G fede 2) dete de estusie zu} ‘ciP 14296CONSORCIO TRES PUENTES oy AMEE sawn ncsuin nome 2.4.13 SUPERFICIE DE RODADURA Se recomienda la colocacin de una carpeta asfaltica de e=5 cm sobre la losa del Puente Yunculmas. 24.14 ACCESOS El disefio del pavimento se ha realizado utilizando la Metodologia utilizada para BAJO VOLUMEN DE TRANSITO DEL MTC y Ia grafica del CUERPO DE INGENIEROS y para obtener los espesores del pavimento para cada uno de los accesos se ha considerado los CBR y los Ejes equivalentes del trafico proyectado en la estacion de San Juan de Cacazu para 5 afios. Los disefios correspondientes para cada uno de los accesos de entrada y salida del puente se muestra en los cuadros de espesores de Afirmado en base a la metodologia utilizada En consecuencia se tiene para el puente Yunculmas un material afirmado de 20 cm en la entrada, y 15 cm en la salida ACCES ENTRADA [Acceso SALIDA 2.4.15 EPOCA DE CONSTRUCCION Por estar en una zona lluviosa es recomendable para la construccién del proyecto en las épocas de estiaje entre los meses de Mayo a Octubre10 CONSORCIO TRES PUENTES A vette wo rcas.cin- nese 2.4.16 TIEMPO DE EJECUCION El plazo de ejecucién es de 210 dias calendarios.CONSORCIO TRES PUENTES YER monn s A 3. et rowan nae ESTUDIOS BASICOS 3.1. TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISENO VIAL Previamente al levantamiento topogréfico, trazado del eje y accesos se ubicaron dos puntos geodésicos en ambas mérgenes de la quebrada, debidamente monumentado con varilla de media pulgada, donde se identifico las coordenadas UTM, Norte, Este y cota, mediante el GPS, en cada uno de los puentes a proyectarse conforme se aprecia en las vistas fotogréficas que se adjuntan Punto Geodésico de YUNCULMAS PG-1(Km. 88+204.54) ESTE 490,664, NORTE 8'831,136, COTA 672ms.n.m PG-2(Km. 88+244.50) ESTE 490,658 NORTE 8'831,156 COTA 670ms.n.m. La ubicacién de este puente se encuentra a 900m., desde donde la carretera se desvia para pasar por una trocha y en badén el rio Yunculmas, y la trocha de empalme a la salida se ubica a 1.2Km., del proyecto definitivo. Esta Particularidad se debe a que el rio yunculmas destruyo el puente Bailey hace mas de 10 afios Por las condiciones existentes el trazado ha tenido mayor longitud en los accesos, por la margen izquierda del rid se recorre por la carretera antigua abandonada por rehabilitar con una plataforma firme pero con mucha vegetacién crecida y purma media El area donde se ubica la quebrada Yunculmas es una zona Eriaza, el trazo del eje de puente y accesos se inicia en la progresiva Km., 87+850, luego de recorrer 36.31m., se tiene una curva horizontal a la izquierda cuyo radio es de 165m., luego se recorre en tangente 130m., para luego cruzar el rio en curva con radio de 45.26 m. Las respectivas orillas se ubican en la progresiva Km. 88+212 y Km. 88+236, siendo la distancia de 24m., y entre bordes la distancia es de 29m. Cabe sefialar que se trato de pasar en tangente el rio, pero su prolongacién chocaba con un cerro de mucha filtracién € inestable donde se tenia cortar 8m., de tipo mejoramiento de la via. En este sentido se mejora las condiciones geométricas proyectadas en el perfil, el eje de la carretera actual se utiliza integramente y se prolonga en tangente hasta el final del acceso en la progresiva Km. 88+430. En el plano PG-01 se observa los dos BMs., con su respectivo acotamiento y otras caracteristicas. ESTUDIO 508 vyuncutits llCONSORCIO TRES PUENTES 12 En esta zona, también el trazado del ‘je no afecta ningun predio, ni cultivos en el drea de emplazamiento del puente y accesos, por seguridad la luz del puente debe estar en 27m., en curva y proyectar defensas riberefias aguas arriba por sus crecidas extraordinarias, La informacién topografica esta enlazada a la Red Geodésica Nacional Satelital de GPS, en sistema de coordenadas UTM, Datum WGS84. Los criterios de disefio para los accesos son los siguientes: Velocidad Directriz 30 Km/Hr. Ancho de Calzada {i 6.00m Bermas, 0.60 c/lado Ancho de Plataforma 7.20m Tipo de Pavimento Afirmado. 2 ete fi 2 CIP 1CONSORCIO TRES PUENTES ek roo nu e 3.2, HIDROLOGIA E HIDRAULICA INTRODUCCION El proyecto del Puente sobre el rio Yunculmas, tiene por finalidad dar la solucién de transitabilidad de la via Dv Oxapampa (Pte. Reither) - Puerto Bermuidez, ya quepara los pobladores cruzar el vado existente representa un riesgo debido 2 que se han dado accidentes que en los peores casos han dejado pérdidas humanas y materiales. El estudio hidrolégico tiene por objetivo determinar la descarga del rio Yunculmas en la zona donde se implantara el Puente Yunculmas de modo de contribuir, conjuntamente con el estudio de hidraulica fluvial y de geologia, a definir la luz y altura del puente, asi como para establecer la profundidad de socavacién de su cauce, evaluando los cambios de curso del rio y la extension de estos cambios. Para estas determinaciones, se estudiaran las caracteristicas hidrologicas de la cuenca, la calidad y extensién de los registros de lluvias y descargas del rio asi como los métodos estadisticos utilizados en hidrologia para determinar valores extremos. AREA DE ESTUDIO El ambito de estudio politicamente se encuentra ubicado dentro del distrito de Villa Rica, provincia de Oxapampa, departamento de Pasco (Ver Fig. N° 01).Geograficamente se localiza en la region centro-oriental del pais, en la margen derecha del rio Cacazti, perteneciente a la cuenca del rio Ucayali y enmarcada dentro de las siguientes coordenadas geograficas: Longitud Oeste 10°30" - 11 Latitud Sur 75°30'- 75CONSORCIO TRES PUENTES 14 Figura N°01: Ubicacién del Area de Proyecto ‘OCEANO PACIFICO Fuente: Elaboracién Propia, reife CéniezCONSORCIO TRES PUENTES 15 wana muons 5 CARTOGRAFIA La cartografia utilizada en este proyecto se refiere a las cartas nacionales obtenidas del “Instituto Geografico Nacional’ (IGN) a escala 1:100,000, habiéndose empleado la hoja correspondiente al Departamento de Pasco, Provincia de Oxapampa En el cuadro adjunto se muestran las caracteristicas de la informacién cartografica recopilada, en la cual se ubica integramente el area de estudio, Informacién cartografica (00,000 Existen 03 estaciones cercanas a la zona de estudio. En el cuadro N°02 se presentan las principales caracteristicas de identificacién de estas estaciones consideradas. Para cada estacién se indica el nombre, tipo, ubicacién geografica, ubicacién politica y periodo de registro. La escorrentia existente y producida en el area de estudio, proviene exclusivamente de las precipitaciones pluviales caidas en la zona ESTACIONES PLUVIOMETRICAS EN LA ZONA DE ESTUDIO TO oa cows | ‘a9 | ompanna | pase oupanna | os | em ° Le No ‘re vee | 2 | ompnwra | rasco | | wearer | RO | vo | wm | « sco [me samo ROT caw | ara | mom | wo | ommanma | asco | wwe. —_1 Fuente: Elaboracién Propia HIDROMETRIA No se cuentan con datos de estaciones hidrométricas en la zona de estudio.CONSORCIO TRES PUENTES A Sabres & rsmonucisun- necro 18 HIDROLOGIA Descripcién de la Cuenca La cuenca de la quebrada Yunculmas tiene un superficie de 35.69 km2, con una longitud de! cauce mas largo de 8750 m y una pendiente del cauce principal de aproximadamente 14.20%. Es tributario del Rio Cacazu que pertenece a la cuenca del Rio Ucayali y se encuentra dentro de una zona humeda en donde las lluvias ocurren durante todo el afio, manifestandose con mayor magnitud entre los meses de diciembre a marzo. Fisiogréficamente presenta dos zonas diferenciadas, la primera relativamente montafiosa que abarca el 10% del area total y la segunda corresponde a la zona de valle conformado por suelos fiuvio-aluviales, abarcando el 90% del area total. Area De La Cuenca La cuenca tiene un area de 35.69 Km’.En general mayor area de cuenca, mayor cantidad de escorrentia superficial y consecuentemente mayor flujo superficial. Forma de la Cuenca La cuenca Yunculmas tiene un coeficiente de compacidad de 1.277, como este valor es mayor que 1, la cuenca tendria una escorrentia retardada. Perimetro de la Cuenca La cuenca de drenaje tiene un perimetro de 27.06 Km. Fuente: Elaboracion Prope ~wermB ing Finches Aratana BBE de Est Pe Gip 183CONSORCIO TRES PUENTES A termes & aworwcsn- nee ANALISIS HIDROLOGICO La informacién Hidrometeorolégica disponible en la zona del tramo en estudio es relativamente escasa para la formulacién de andlisis estadistico puntual para cada curso hidrico comprendido en este proyecto por lo que se ha recurrido a la informacién pluviométrica disponible en el area de Estudio con registros maximos en 24 horas de la estacién: San Miguel de Bocaz. Debido a la escases de datos que se encuentran en esta zona, se ha tmado a la estacién ubicada en las coordenadas, 10°38 Latitud y 75°09 Longitud a una altura de 1050 m.s.n.m. con 10 datos de registro, y las estaciones de Oxapampa y Meza Pata ubicadas en las coordenadas 10°35 Latitud y 75°23 Longitud y 10°43 Latitud y 75°09 Longitud respectivamente, para extender los datos de la estacién San Miguel de Bocaz. Para ello se utlizo el programa matematico StochasticAnalysisModeling, and Simulation, (SAMS) Versién 2007. » _ Extensidn de Series de Precipitacién Maxima en 24 horas Serie a extender: Estacion de San Miguel de Bocaz Datos Estaciones: Oxapampa (Periodo: 1970 - 1978 y 1996 - 2008) Meza Pata (Periodo: 1971 — 1982 y 1990 - 1997) ‘San Miguel de Bocaz (Periodo: 1964 - 1973) > — Procesamiento: El procesamiento de la informacion se realiz6 mediante el programa de cémputo SAMS, StochasticAnalysis, Modeling, and Simulation, (O. G. B. Sveinsson, J. D. Salas, W. L. Lane, and D. K. Frevert, 2007). Selecciondndose el modelo multivariado de desagregacion. Los pasos seguidos para la generacién de series sintéticas fue Ingreso al programa de los datos correspondientes de precipitacién maxima en 24 horas de cada estacién pluviométrica -Ajuste al modelo seleccionado. Generacién de series en base al modelo seleccionado. Precipitacién Maxima Diaria Para el analisis de precipitaciones maximas en 24 horas se ha considerado a la estacién San Miguel de Bocaz como representativa para el ambito de estudio. En base a registros de precipitaciones maximas diarias para el periodo 1964-1973 de la estacién, se observa que el evento de mayor valor fue 174,60 mm, ocurrido en Agosto de 1972 (ver cuadro adjunto) TIVO DF LOS PUENTES YuncuLuas YCHiV'S VACRESOS ing COECONSORCIO TRES PUENTES A SAB roworcrscin- nue 18 Los datos empleados, corresponden a los valores de precipitaciones maximas en 24 horas registradas. Los andlisis de frecuencia de las precipitaciones maximas diarias se efectuaran en base a la distribucién "Normal", "Log Normal’, "Log Pearson III", “Gumbel’ y "Gumbel Modificado’ El uso de las distribuciones Normal y Log Normal se acepta o descarta mediante Prueba de x*, 0 Ia del coeficiente de simetria que debe ser estadisticamente igual a cero. Se escoge la distribucién mas representativa utilizando un método para Comprobar la bondad del ajuste, tal como el método de Smimov — Kolmogorov Precipitacion Maxima en 24 horas ~ Estacién San Miguel de Bocaz is Meo Ta aa aaa om A » [ss ise Fonte: SENAMAT PUENTES iS VACCESOS, liane GomezCONSORCIO TRES PUENTES A martes morc nese CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES, El puente Yunculmas se ubicara aproximadamente en la progresiva 88+230 de la carretera Villa Rica — Puerto Bermudez, en el Distrito de Villa Rica, Provincia de Oxapampa, Departamento de Pasco. El puente Yunculmas permitia salvar el cauce de la quebrada del mismo nombre, que presenta flujo permanente durante todo el afio, actualmente el pase de la quebrada se realiza mediante un vado en terreno natural ubicado aguas abajo del eje propuesto para el puente. La cuantificacion de las descargas de disefio del puente, drenaje de los accesos y obras de proteccién, se ha efectuado en base a los registros de precipitaciones maximas en 24 horas de la estacién San Miguel de Bocaz, en base a relaciones Precipitacin escorrentia, dado que no existe informacion de registros hidrométricos. El anélisis estadistico establece que la distribucién Gumbel Modificado, es la que se ajusta satisfactoriamente a los datos de la muestra, resultado de la prueba de bondad Kolmogorov - Smirnov. El periodo de retorno para establecer la seccién hidraulica del puente Yunculmas, se ha obtenido en base al criterio de fijacién del riesgo admisible y en funcién a la Vida util de la obra, obteniéndose un tiempo de retorno de 175 afios. El periodo de retorno para Ia estimacién de la socavacién se ha considerado en 500 afios, siguiendo la recomendacién de! Manual de Puentes que establece un estandar hidraulico mayor al obtenido en el calculo de la seccién hidraulica. EI caudal de disefio obtenido para la seccion hidraulica es igual a 216.30 m3/s, el cual ha sido obtenido mediante el método del Hidrograma Triangular del SCS. La luz libre minima del puente Yunculmas se ha determinado igual a 24.60 m. El NAME 0 cota maxima que alcanza la superficie del agua en la seccién del Puente Yunculmas es igual 604.473 msnm. La socavacién potencial total en la zona de los estribos del puente se ha estimado ‘en 3.40 m por debajo del fondo de cauce y alcanza la cota 597.823 msnm. El galibo recomendado para el puente es igual a 2.50 m medido en la seccion aguas arriba a la entrada del mismo, que corresponde a la cota 607.64 msnm. (fondo de viga de! puente proyectado). Con la finalidad de orientar el flujo adecuadamente debajo de! puente proyectado, se recomienda la reconformacién de las margenes adyacentes a la entrada y a la salida del puente, revistiendo el talud exterior con elementos pétreos de 0.20 m de didmetro minimo, segun se indica en los planos del Proyecto; esto debido a que en la zona, segtin lo informado por el especialista de suelos, la disponibilidad de canteras de rocas de diémetros tales que obedecerian a un disefio de enrocado es nula El drenaje longitudinal de los accesos consta de cunetas revestidas de concreto de 0=175 kglom®, de dimensiones ancho 1.00 m, ancho hacia el talud 0.25 m y una profundidad de 0.50 m. La descarga de la cuneta sera de forma trapezoidal en Zanjas de tierra segtin lo indicado en planos. Se propone para el drenaje transversal de los accesos alcantarillas TMC de 36” ‘con recubrimiento de pintura asfaltica para evitar la corrosién de la tuberia, ‘Se recomienda ejecutar las obras en general en época de estiaje entre los meses de Mayo a Octubre, s PUENTES ESTUDIO DE‘ wiTWvO DE emmk MP etuns cos YACCESOS “A + Francisco Areiiane Ge iat Jefe de & ia Cie 1325CONSORCIO TRES PUENTES A meEEMI A nowwonucesui. nao : 3.3. GEOLOGIA Y GEOTECNICA 3.3.1. | GEOMORFOLOGIA REGIONAL Las Unidades Geomorfolégicas regionales presentes en la zona de estudio son Ladera Sub Andina, Valle y Meseta, Ladera Estructural. (Ver fotografia adjunta) = Geomorfologia de la zona de estudio * Ladera Sub Andina En esta area se observan en los cerros: Cajén y Atazarete, que presentan laderas de pendientes moderada a fuerte. Las laderas de estos cerros, conforman las quebradas de los rios Chivis, Puellas y Yunculmas. + Valle ‘Se encuentran en el area del rio Cacazu la confluencia con las quebradas Chivis, Puellas y Yunculmas. Presenta relieves de moderada a fuerte pendiente. Secci6n transversal en forma de amplia en el entorno de la quebrada Chivis y cerrada en el tramo de las quebradas Puellas y Yunculmas. + Meseta y Ladera Estructural. Se observa en el entorno de San Juan de Cacazi y presenta una morfologia en forma de plataforma inclinada.CONSORCIO TRES PUENTES A mtenmee$s somone nexso 3.3.2. GEOMORFOLOGIA LOCAL * Quebrada Esta es el resultado de la erosién y socavacién, por la accién hidraulica de las aguas que provienen de las corrientes superficiales que se desplazan por las laderas y cauces de la quebrada Los puentes se construiran sobre estas unidades, denominadas Chivis, Puellas y Yunculmas. + Laderas Estan constituidas por los flancos o taludes de las quebradas, son superficies de relieve regular y/o irregulares, compuestos por depésitos coluviales 0 eluviales y cubiertos por una gran vegetacion. Estas laderas presentan una seccion transversal en “V". * Cauce Son las areas por donde discurre la corriente de agua y las areas inundables. Presentan gradientes bajas, moderadas y altas, segun el tramo que puede ser bajo, medio y alto. En la zona del puente se tiene una gradiente baja. En el cauce se encuentran materiales rocosos de origen fluvial principalmente y estén constituidas por boloneria, grava, arena y limos.CONSORCIO TRES PUENTES AIR & nomworicisn- aero 3.3.3, LITOESTRATIGRAFIA En esta zona se encuentran las siguientes Unidades Litoestratigraficas Formacién Chonta (Kis-ch) Grupo Huayabamba (KsP-hu) y Depésitos Cuaternarios (Qh). Formaci6n Chonta (Kis-ch) Esta formacién se encuentra en el entorno del rio Cacazu y la confluencia con la guebrada de Chivis en su margen izquierda, al Sur Este del Poblado de San Juan de Cacazu. Grupo Huayabamba (KsP-hu) Los afloramientos de! Grupo Huayabamba se encuentran en la zona de las quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas. Se observa en la margen derecha de la quebrada Chivis y en el cauce del rio Chivis. Depésitos Cuaternarios (Qh) Se observan los Depésitos Aluviales (Qh-a) Depésitos Fluviales (Qh) y Depésitos Fluvioaluvionales (Qh-ffal). Depésitos Aluviales se encuentran en las margenes del rio Cacazu, aguas arriba y en la desembocadura de la quebrada Chivis. El Centro Poblado de San Juan de Cacazu esta sobre este depésito Depésitos Fluviales estan presentes en los cauces de los rios y en las quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas. Depésitos Fluvioaluvionales. Se han observado en la quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas.CONSORCIO TRES PUENTES A meses @ owonucisuin- ne 3.3.4. GEODINAMICA Este proceso se considera como el movimiento del terreno superficial y los aspectos relacionados con procesos meteorolégicos e hidrolégicos. Los procesos geodinamicos observados son: Derrumbes, erosi6n fluvial, erosion de ladera, inundaciones y huaycos. + Derrumbes Los derrumbes se presentan en los margenes de las quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas y en el rio Cacazu. Para mitigar estos procesos, se debe disefiar y construir muros de defensa riberefia, mediante enrocados. + Erosién Fluvii Este trabajo afecta a la parte inferior de las paredes de los cauces y también a las diferentes obras de ingenieria que se construyen en las cercanias del cauce de estas quebradas, como es el caso de los puentes. Para mitigar ello, se debe disefiar y construir defensas riberefias, revegetar, encausar y limpiar el cauce de los rios y las quebradas. * Erosién de laderas Este proceso afecta a las laderas 0 flancos de las quebradas; produciendo SurcoS 0 cdrcavas que inestabilizan la superficie de estas laderas. Para mitigar esta erosion se debe: ~ Evitar la deforestacién y propiciar la reforestacién - Construir canales 0 cunetas de derivacién de las aguas ~ Los cultivos se deben realizar en surcos segtin las curvas de nivel Construir banquetas - Desarrollar cinturones alrededor de las cércavas. + Inundaciones Ocurren en las reas deprimidas Ej. En el margen derecha de la quebrada Chivis cercano al futuro puente. Para mitigar se debe construir muros de defensa riberefia, limpiar y re-encauzar el cauce del rio y medidas de regulacién de la corriente en el rio principal. = Huaycos. Ocurre en las quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas. Para mitigar estos procesos, se deben construir muros de defensa, con enrocados, previo el informe hidrolégico e hidraulico. ENTES YUNCULIAS VACCESOS ing. Frav A GomezCONSORCIO TRES PUENTES A et row mucas.in- mao 3.3.5. GEOTECNIA Se han realizado las exploraciones geotecnias mediante calicatas y perforaciones en las areas de los estribos y en el lado de los cauces con la finalidad de obtener muestras y realizar los ensayos de laboratorio para determinar las propiedades geomecdnicas y los parametros de los materiales sueltos y rocas para la construccién de los estribos y los muros de proteccién y encauzamiento. Se han ejecutado 4 perforaciones totalizando 69 metros y 15 calicatas de 0.80 metros de profundidad promedio y 2 trincheras. La presencia de bolonerias y el nivel freatico alto no han permitide profundizar las calicatas. Posteriormente se han excavado 11 calicatas de 1.80 m de profundidad promedio. En las exploraciones geotécnicas realizadas en los estudios anteriores, de la oficina de control de calidad, se han observado materiales sueltos como conglomerados cantos rodados y gravas y gravas en matriz arcilloarenosa 2m de profundidad, conglomerados aluviales consistente de gravas y cantos rodados en matriz areno arcilloso, hasta 5m de profundidad y estos materiales contindan hasta la profundidad de 7m. En las exploraciones geotécnicas realizadas mediante las calicatas se han observado la existencia de bolonerias de 0.80 m de tamafio promedio y la presencia del nivel freatico de profundidad somera. En los calculos de la capacidad de carga de la cimentacién se consideré la presencia superficial del nivel freatico, condicién sumergida, cimentacién tipo ‘cajén de base rectangular, factor de seguridad Fs = 3 En los célculos de la capacidad de carga de cimentacién se consideraron; presencia superficial del nivel freatico, condicién sumergida, estribos del tipo cajén de base rectangular, factor de seguridad Fs = 3. Perforaciones Diamantinas Se ejecutaron las perforaciones diamantinas S-1 y S-2 en los estribos Izquierdo y derecho respectivamente. En el siguiente cuadro se presenta las caracteristicas de ubicacién del sondaje S-1 y S-2 en el anexo los perfiles estratigraficos del subsuelo. [ Sondaje [ Coordenadas Cota | Ubicacién | Profundo | Nivel Norte Este (msnm) | (Km) Dad (m)_| Freatico (m) SA '8831129.00 | 490664.00 | 604.00 | 88+214 | 23.00 _| No registra $2 8831164.00 | 490694.00 | 605.40 | 88+244 [23.00 _| No registra En mayo del 2006, el MTC ejecuto dos perforaciones de 7 m de profundidad en las margenes derecha e izquierda, No se cuenta con la ubicacién exacta de las perforaciones. wn PUSLLAS Y CHWS VACONSORCIO TRES PUENTES A SO rownum 3.3.6. ANALISIS DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION Haciendo la correlacién estratigrafica entre los perfiles de los estribos se observan que las caracteristicas de! deposito fluvio aluvial en superficie son similares pero de espesor variable. Desde el punto de vista geotécnico las caracteristicas mas significativas que influyen en la resistencia de los suelos granulares son la compacidad, la forma, disposicién de sus granos y la posicién del nivel freatico. Los resultados de los ensayos de campo y laboratorio presenta al deposito fluvio aluvional con densidades relativas alrededor de 21%. EI Angulo de friccién interna obtenido en funcién de la densidad relativa teniendo en consideracién el criterio de Meyerhoff es de 28 grados EI basamento rocoso ubicada a 3.50 m por debajo del cauce del rio presenta a la roca limolita fuertemente fracturada con RQD de 28%, calificacién como roca de mala calidad. Los resultados de ensayos de corte directo de la roca limolita resultan Angulo de friccién Interna 27.74 grados Cohesién 0.107 MPa + Profundidad y forma de la Cimentacion Los resultados de las investigaciones geotécnicas permite establecer que la profundidad de cimentacién del estribo izquierdo es el deposito fluvio aluvial a 4.0 m de profundidad por debajo del nivel de cauce. Considerando el nivel de cauce a cota 661.225 msnm plano PL-01 marzo 2010. El estribo derecho por la cercania a la roca limonita se cimentara sobre roca a 3.50 m de profundidad por debajo del nivel del cauce del rio. Las obras de defensas se cimentara en deposito fluvio aluvional con cimentaci6n corrida a la profundidad de 2.5 m por debajo de! cauce del rio.CONSORCIO TRES PUENTES 3.3.7. EVALUACION DE LA CAPACIDAD PORTANTE En los célculos de la capacidad de carga de cimentacién se considero la presencia superficial del nivel fredtico, condicién sumergida, cimentacién tipo cajén de base rectangular, factor de seguridad Fs = 3 La ecuacién General de la capacidad de carga es la siguiente: Qu = 0.50 y1BNyFysFydFyi + CNcFesFedFci + qNaFasFadFai En esta ecuacion: C = Cohesion ( Kg./em2) © = Angulo de friccién interna y = Densidad del material a nivel de cimentacién ( 2.3 gr/cm3) y= Densidad del material encima de la cimentacién ( 2.0 gr/em3) Esfuerzo efectivo a nivel de cimentacién, modificado por presencia freatico ‘Ancho de la cimentacién (m) Df = Profundidad de cimentacién (m) Fed, Fad, Fyd = Factores de forma Fei, Fqi, Fyi = Factores por inclinacién de la carga Nc, Nq, Ny = Factores de capacidad de carga Sobre los valores fisicos mecdnicos obtenidos de los materiales de la cimentacién y de las condiciones hidraulicas se obtienen los resultados mostrados en la siguiente tabla: ESTRUCTURA [8 (m) [Df (m) | qu (kg/em2) | gad (kg/cm?) Estribo derecho | 4.0 35 12.40 413 5.0 35 12.67 422 6.0 35 13.03 4.34 Estribo 4.0 4.0 10.91 3.64 Izquierdo 5.0 40 11.18 3.73 6.0 40 11.54 3.85 Defensa 2 25 7.50 2.50 Riberefia 3 25 8.70 2.90 “Ing. Francisco Arellano Gomez”CONSORCIO TRES PUENTES 4 3.3.8. CALCULO DE ASENTAMIENTO La metodologia de célculo basada en asentamiento elastico es igual a la siguiente expresién 5 = (qo.B(1 -v’) If*ls Es. Donde: qo = Carga en Tnim2 Relacién de Poisson ‘Ancho de la Zapata (m) Es = Modulo de Young (tn/m2) If= Factor de forma (cmim) Considerando: Relacién de Poisson 0.3 Modulo de Young 14000 tn/m2 y 3000 tn/m2 (limolita) Cimentacién Rectangular 5x9.7m Profundidad de cimentacion —3.50m Los valores de los factores de forma y de profundidad fueron calculados con las. expresiones Steinbrenner, 1934 y Fox 1948. Donde Is=0.239 f= 0.778 Remplazando se obtienen Para el estribo Izquierdo 3.0 mm de asentamiento Para el estribo Derecho 0.8 mm de asentamiento 3.3.9. _ RIESGO SISMICO En la Regién Central del Peru, la mayor parte de sismos se generan por la energia liberada del contacto entre placas y su cantidad dependera de la velocidad con que se desplacen y la friccién que exista entre ellas. Este proceso, conocido como subduccién ha dado origen a la formacién de la Cordillera de los Andes que se extiende de Norte a Sur a lo largo del continente Sudamericano, la cual tiene un ancho de 250 Km, en general esta se conforma de una ancha franja de cadenas montafiosas con un vulcanismo importante que se distribuye en forma paralela al margen de subduccién; por su actual topografia se distingue cinco unidades estructurales bien definidas, 3.3.10. ACCESOS Los accesos a estos puentes presentan buena estabilidad en la margen izquierda 0 acceso de entrada por cuanto la piataforma de la carretera se encuentra a una altura superior al nivel maximo de la corriente de agua que se desplaza por el cauce de la quebrada. El talud superior presenta una pendiente adecuada de 45° y se encuentra cubierta por una abundante vegetacién. En el acceso de salida, el cual se encuentra abandonado, hay huellas de derrumbes recientes.CONSORCIO TRES PUENTES Am “a A noworucs na 3.3.11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES -De acuerdo con el perfil estratigrafico del subsuelo; se observa un horizonte superficial de depésito fluvio aluvial compuesto por bloques, boconerias y cantos con matriz grava areno limosa que alcanzan 5.2 m de profundidad en el estribo derecho y 10 men el izquierdo, - Subyace a la capa superficial la roca limonita, fracturada, con RQD de 28 a 68% rango que le califica como roca de mala a regular calidad. Es en este estrato donde se cimentara el estribo derecho del puente. -La subestructura quedara cimentada el estribo derecho en la roca a 3.50 m de profundidad mientras el estribo izquierdo en depésito fluvio aluvial a 4.0 m de profundidad ambos por debajo del cauce del rio. -Segun el andlisis para las condiciones indicadas la capacidad de apoyo admisible son. ESTRUCTURA B(m) Df (m) qu (kg/cm2) | gad (kg/cm2) 40 3.5 12.40 4.13 Estribo derecho 5.0 3.5 12.67 4.22 6.0 35 13.03 4.34 40 40 “40.91 3.64 Estribo Izquierdo 50 40 11.18 3.73 [60 40 11.54 3.85 2 25 7.50 2.50 Defensa Riberefia 3 25 8.70 2.90 -En razén que el puente proyectado se ubica dentro de una quebrada fluvio aluvional se requiere el encauzamiento del rio con la construccién de obras complementarias aguas arriba y aguas debajo de los estribos -El encauzamiento del rio comprende la limpieza del cauce la conformacién de diques longitudinales a ambos médrgenes y muros de enrocados a construir con el material propio cimentados en 2.50 debajo del cauce del rio. -En lo referente a la excavacién de las trincheras para los estribos se recomienda especial atencién a la estabilidad de los taludes de corte. En ningun caso debera permitirse cortes de excavacién sin la proteccién debida para alturas mayores a 2.50 m - Los asentamientos basado en la teoria de la elasticidad obtenidos comprende: Estribo derecho 0.80 mm Estribo izquierdo 3 mm EsTupio neni uni toCONSORCIO TRES PUENTES AHI nwo rcsui ne 3.4. CANTERAS Y FUENTES DE AGUA El estudio de suelos ha permitido determinar las propiedades de los suelos encontrados en las calicatas excavadas en el puente, asi como su clasificacion, la localizacién de canteras para los materiales de concreto y de préstamo para la conformacién de las capas del pavimento a nivel de afirmado, asi como la ubicacién de fuentes de agua Se muestran las calicatas aperturadas tanto para el Estudio de la subrasante para cada uno de los accesos del Puente: Yunculmas y para las canteras, donde se muestran sus ubicaciones y caracteristicas fisico-mecdnicas, asi como e! analisis quimico para la fuente de agua que cumplen con las especificaciones técnicas solicitadas. Estudio de Suelos Para la ejecucién del estudio comprendieron las investigaciones de campo para los accesos al proyectado Puente Chivis en una longitud de 30m a cada lado del puente, se realizaron dos calicatas cada 150 m. de longitud cada una. Se ha realizado los Ensayos Especiales para el Agregado Grueso y Fino de los materiales de las canteras de Cacazu |, Cacazu Il, y Blanda de acuerdo a lo especificado en la Norma EG 2000 del MTC. Se han obtenido en laboratorio los CBR de las canteras, los cuales se muestran en el Diagrama de Canteras. Se realizaron prospecciones (calicatas) con una profundidad de 1.50 m y a distancias de 150 m y 200 m, del eje de la estructura a proyectarse, en el cual se detallan la capa que conforma el suelo que es una capa de de afirmado a 0.20 m, una capa de lastre mezclado tipo sub base a 0.40 m, y mas abajo aparecen bolonerias medianas incrustadas en suelo blando, Limo y Arcillas, no se ha encontrado presencia de Napa Freatica, Estudio de Canter Para la construccién del Puente Yunculmas, se efectué el estudio de canteras con el reconocimiento de las probables areas explotables, ademas mediante excavaciones de calicatas con profundidades que oscilan entre 0.5 m. y 1.50 m. Los agregados para el concreto Hidrdulico deberén ser chancados y se recomienda la cantera del CACAZU II, por tener un mayor porcentaje de OVER, ‘siendo suficiente para la construcci6n de los tres puentes. Los rendimientos han sido analizados en funcién a su tamafio maximo y su granulometria para cada una de las canteras, asi tenemos que CACAZU | tiene un rendimiento para CCP de 95%, para Afirmado de 73%, Relleno 87%, la cantera CACAZU II, de 94% para CCP, 72% para Afirmado y 86% para Relleno, la cantera Blanda que es un material ligante tiene un rendimiento de 90% para afirmado y Relleno, los cuales que se muestran en el cuadro del diagrama de canteras.CONSORCIO TRES PUENTES A Hee rowonucsuis nas 30 El acceso de la cantera CACAZU | se tiene que habilitar con roce, Limpieza y volver a colocar é! material de afirmado de 15 cm., en toda la longitud del acceso, el volumen explotable es neto no tiene deshechos y para usar la cantera de la BLANDA que se encuentra en talud es necesario realizar el desbroce y limpieza de la vegetacién de purma baja, eliminando material de cubierta inservible en un 10%. Ubicaci6n y acceso de Canteras: * Cantera Cacazu |: Ubicacién km. 85+630 Acceso 400 m, * Cantera Cacazu II: Ubicacién Km. 75+890 Acceso 200 m. * Cantera Blanda’ Ubicacion km. 85+850 Acceso 20m. Estudio Fuentes Agu: Se han considerado como fuente de agua, la que se encuentra ubicada en la siguiente progresiva: Rio Yunculmas Km. 884525.CONSORCIO TRES PUENTES 31 ARIE & nous mee 3.5. PAVIMENTOS A continuacién se muestra el detalle del disefio del afirmado. = 7 AAT 3.6. SENALIZACION El disefio de la sefializacion y la seguridad vial del presente estudio comprende la ubicacion de las sefiales preventivas, reglamentarias, informativas, hitos de kilometraje barreras de seguridad. Los criterios generales utilizados se han basado: * Ena Velocidad de disefio del estudio del proyecto de 30km/h * Enel Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras vigente. En los accesos del puente Yunculmas se ha considerado una velocidad directriz de 30 km/h. conforme se sefiala en los planos de sefializacion. Referente a la Seguridad Vial se ha considerado la colocacién de barreras de seguridadCONSORCIO TRES PUENTES hee aswonucesuin neo 3.7. IMPACTO AMBIENTAL 3.7.4 OBJETIVOS Objetivo General * Identificar los impactos generados por la ejecucién y operacién del proyecto, a partir de la caracterizacién del rea de influencia respecto a sus componentes fisicos, biolégicos, sociales y culturales a fin de proponer las medidas tendientes a evitar y mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positivos. Objetivos Especificos * Establecer del Area de Influencia directa de! Proyecto + Describir las caracteristicas del medio fisico, biolégico, socio-econémico y arqueolégico del Area de Influencia del Proyecto, a través del desarrollo de una linea de base socio-ambiental + Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales, positivos y negativos, directos e indirectos, generados por las actividades del Proyecto Proteccién y recuperacion del ambiente y sus componentes, la conservacion y el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, de una manera responsable y congruente con el respeto de los derechos fundamentales de la persona’. > Aralisne GBmaz 32CONSORCIO TRES PUENTES Ame seme kauri nease 3.7.2. PLAN DE MANEJO SOCIO - AMBIENTAL CONSIDERACIONES GENERALES Del analisis desarrollado en el capitulo anterior, se logré identificar que la ejecucién de la obra proyectada en las etapas de construccién y funcionamiento, ocasionaran impactos ambientales directos e indirectos, positives y negativos dentro del Ambito de influencia. Si bien, las acciones causantes de impacto seran variadas, la afectacién mas significativa correspondera a la etapa de construccién, estando asociada principalmente a la actividad de excavaciones, cimentaciones, movimientos de tierra, apertura de accesos, transporte de materiales, apertura de accesos. Para contrarrestar estos impactos potenciales se disefia un Plan de Manejo Ambiental (PMA), el cual constituye un documento técnico que contiene un conjunto estructurado de medidas destinadas a evitar, mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales negativos previsibles durante las etapas de construccién y operacién OBJETIVOS * Establecer y recomendar medidas de proteccién, prevencién, atenuacién, restauracién y compensacién de los efectos perjudiciales o dafinos que pudieran resultar de las actividades de construccién y operacién del proyecto sobre los componentes ambientales. * Establecer un conjunto de medidas socio ambientales especificas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental del area de estudio, a través de Sub programas, que eviten y/o mitiguen los impactos socio’ ambientales negativos y logren en el caso de los impactos socio ambientales positivos generar un mayor efecto ambiental, sobre las poblaciones en el AID. + Estructurar acciones para afrontar situaciones de riesgos y accidentes durante el funcionamiento de las obras en mencién. + Lograr la conservacién del entorno socio ambiental durante la etapa de construccién de la via del presente tramo, estimada en 4 meses; el cual incluye el cuidado y defensa de las poblaciones asi como los recursos naturales existentes, evitando la afectaci6n del ambiente. ESTRATEGIA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL EI Plan de Manejo Ambiental (PMA), se enmarca dentro de la estrategia nacional de conservacién del ambiente en armonia con el desarrollo socioeconémico sostenible del distrito de Villa Rica influenciados por la obra proyectada. Este seré aplicado durante y después de la construccién de dichas obras. Responsabilidad administrativa La empresa contratista es la responsable de hacer cumplir el PMA en campo a través de su especialista ambiental, el encargado de hacer cumplir las metas establecidas en el PMA es la empresa supervisora contratada por el MTC a través de Provias Departamental (PVD), la misma que a su vez, sera controlada 33CONSORCIO TRES PUENTES A eran anoruasi. nano por DGASA durante el periodo de ejecucién de obras, a través de los Informes de Supervision Ambiental La Empresa Contratista debera crear una Oficina de Asuntos Socio - Ambientales ('), la cual estar compuesta por dos areas: Ambiental y Social - Area Ambiental, cuyo responsable sera el Especialista Ambiental - Area Social, cuyo responsable sera el Especialista Social. La Jefatura de la Oficina de Asuntos Socio — Ambientales estara representada por un Ingeniero Ambiental, el mismo que sera el responsable principal de la implementacién del PMA y de cualquier aspecto relacionado con la aplicacién de la normatividad ambiental, quien a su vez coordinara con el especialista social para coordinar los programas sociales. - __El drea ambiental estara a cargo de un Especialista Ambiental, el mismo que fungiré como Asistente Ambiental, quien se encargara del cumplimiento de os programas ambientales del PMA y cuyos temas estaran referidos al control ambiental, andlisis de datos, muestreo de campo, administracién de una base de datos ambiental, seguridad ambiental y practicas de prevencion ambiental EI perfil requerido es un Profesional en Ingenieria Ambiental y/o profesién similar con especializacién en asuntos ambientales. - _ El area social estaré a cargo de un Especialista Social, el mismo que fungir como Asistente Social, quien se encargara de! cumplimiento de los programas sociales del PMA, de establecer canales de comunicacién con la Poblacién, y de garantizar la seguridad de los pobladores en la zona de trabajo y del entorno ambiental, asi como de las relaciones interpersonales entre la empresa constructora y la comunidad local, desempefiando el trabajo de facilitador contactando a la empresa con las autoridades y los grupos de interés, EI perfil requerido es un profesional en Sociologia, Comunicaciones, etc.; con especializacién en asuntos socio — ambientales. Cabe sefialar que el Especialista ambiental y social mantendré comunicacién permanente para que el PMA pueda ser realizado a cabalidad. ‘Supervisor ambiental de obra Para garantizar la ejecucién profesional del Plan de Manejo Ambiental en su Fase de Construccién, es recomendable contratar un Supervisor Ambiental para que supervise la labor de la Contratista, respondiendo sobre el fiel cumplimiento del PMA y demas normas ambientales vigentes. Este Supervisor responderia también ante los organismos normativos y fiscalizadores, tales como el DGASA, INRENA, INC, y otros involucrados en el proyecto, sobre las inspecciones técnicas y levantamiento de observaciones que se originen durante la construccién de la obra, Se LAS Y ChNIS YACCESOSCONSORCIO TRES PUENTES ROUND PAACIS EEN IEE 35 3.7.3 DESCRIPCION Y ANALISIS DEL PROYECTO CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO EI Puente estar ubicado en el km 88+203.5 de la carretera San Luis de Shuaro ~ Puerto Bermudez — Aguaytia La solucién propuesta para este puente considera una superestructura de tramo nico con una longitud de 27 m. (luz libre 25 m.) y un ancho de calzada de 7.20m (dos carriles de 3.6 c/u) y de planta curva de acuerdo al trazo vial. Se analizaron como alternativas las vigas de conereto. Como Subestructura se ha proyectado el estribo izquierdo tipo cantilever, de concreto armado, el cuerpo principal tiene 11.991 m. de ancho y 13.70 m. de altura total, apoyados sobre zapatas de concreto armado de 9.800 x 13.591 m. y altura de 1.20 m. que se apoyan sobre un solado de conereto simple, las alas tienen una longitud de 6.536 m y 14.159 m. de altura total. El estribo derecho tipo cantiléver, de concreto armado, el cuerpo principal tiene 11.991 m. de ancho y 12.0 m. de altura total, apoyados sobre zapatas de concreto armado de 22.143 x 8.80 m. y altura de 1.20 m. que se apoyan sobre un solado de concreto simple, las alas tienen una longitud de 4.50 m y altura total variable. La Superestructura es del tipo losa con vigas de 27 m. de longitud y 10.70 m. de ancho, con un ancho de calzada de 9.00 m. (2 carriles de 3.6 y 1.80 de sobreancho) mas veredas con un ancho total de 0.85 m. a cada lado (0.20 m. de barandas, 0.60 m. de veredas y 0.05 m. de sardinel). La losa es de concreto armado y tiene un espesor de 0.18 m. EI tablero esta conformado por cinco vigas de concreto postensado tipo AASHTO, separadas 2.30 m. entre ejes, con diafragmas cada 9m; las vigas tienen un peralte de 1.38 m. y 0.70 m. de ancho, los diafragmas tienen un peralte de 1.38 m. y 0.40 m, de ancho. Las Barandas son del tipo mixto con una altura total de 1.11 m., con 0.65 m. de arapeto de concreto armado y 0.465 de pasamanos metalicos. Asi mismo cuenta con una superficie de rodadura de asfalto en frio de 5 cm., — Superestructura.- Las vigas de la superestructura son de Concreto Postensado de f'c=350 Kg/cm* y la losa es de concreto reforzado de f'c=280 Kg/cm*. El puente cuenta con cinco vigas rectas espaciadas cada 2.30 m. unidas transversalmente por vigas diafragma de concreto reforzado f'c=280 Kg/cm’ tanto en los apoyos como en la parte central, para darle unidad a las vigas principales. La losa es de 0.18 m. de espesor y sera vaciada monoliticamente con las vigas y los diafragmas. > — Infraestructura.- La infraestructura esté conformada por dos estribos. El estribo izquierdo se cimienta sobre suelo y el Estribo derecho sobre roca a una profundidad tal que est garantizada su integridad y su seguridad de acuerdo a las recomendaciones del estudio hidrolégico-hidraulico y transmiten al terreno una presién de acuerdo a la capacidad portante del mismo. Los estribos estén conformados por muros verticales de concreto reforzado. El estribo izquierdo es de 13.70 m. de altura; el estribo derecho tiene una altura total de 12.50 m, en ambos casos las zapata tienen una altura de 1.20 m. La elevacién es de concreto de f'c= 210 Kg/cm’ al igual que la cimentacion. £ ESTUDIO De, «TIVODE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHWIS V ACCESOS A Jefe de Estudio CIP 14296CONSORCIO TRES PUENTES A Adan roworuycsuin-neato EI puente cuenta con losas de aproximacién, que se integran a los parapetos de los estribos. Los estribos izquierdo y derecho no trasmiten al terreno una presion mayor que la admisible en condiciones ultimas que son de 6.39 Kg/em? y 7.11 Kg/cm? respectivamente de acuerdo al estudio de suelos. El estribo izquierdo tiene alas que siguen la curvatura de la carretera y cumplen la funcién de contener y proteger el relleno de los accesos. La alas del estribos disponen de dos tirantes de concreto reforzado con la intencién de controlar los efectos de los empujes de tierra. El estribo derecho cuenta con alas abiertas a 45° > Varios.- Los apoyos del puente estén conformados con planchas de Neopreno de dureza 60 reforzadas con platinas de acero estructural. Las barandas del puente estn conformadas por un murete continuo de concreto reforzado que remata en la coronacién en una baranda de acero conformada por postes y pasamanos de tubos. El puente ademas cuenta con juntas de dilatacién conformadas por angulos de acero anclados al parapeto de los estribos y a los extremos de la losa del puente. La junta ademas cuenta con una tapajunta de neopreno tipo panal adherido con epéxicos y asegurado con platinas soldadas a los angulos tal como se sefiala en los planos. La calzada del puente, cuenta con una carpeta asfaitica de 2" de espesor y con tubos de drenaje de PVC pesado de 4” de didmetro distribuidos conforme se sefiala en los planos de obra. La calzada del puente tiene un peralte de 8.00 %. En los estribos se colocan dispositivos de control sismico de manera que en un evento extremo este garantizada la estabilidad y seguridad de la superestructura El dispositivo de control sismico esta formado por barras de acero embebidas en las vigas que forman la cajuela de los estribos enfundadas en tubos de acero estructural que disponen de la holgura necesaria para que el puente sutra las deformaciones durante el servicio.CONSORCIO TRES PUENTES A ween roxwworucnsiin-nentso 3.7.4 DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO Se desarrollaran las siguientes actividades, de acuerdo a las caracteristicas del proyecto. Excavaciones Relleno Transporte de Materiales Conereto Obras de Defensas Extraccion de Materiales de cantera Planta de Concreto, Chancadora y Areas de Servicios KKK AK 8 8 Disposicion de material excedente La disposicién final de! material excedente, basicamente se da por efecto de tener volimenes de corte y ser material inadecuado para ser utilizado en las estructuras 0 definiciones que comprende la construccién de la via, pues de ser el material ad hoc para ello, seria intensamente utilizado, siendo este aspecto ideal, pero que en la realidad es poco frecuente. Debemos de indicar que en el tramo del proyecto que nos compete, la existencia de lugares aparentes para ser utilizados como depésitos de material excedente, son 03 depésitos de materiales DME 1 Ubicacién km 79+400 Area DME N° 4 4,225.00 m? DME 3 Ubicacién km 76+650 Area DME N° 3 1,225.00 m’ DME Ss Ubicacién km 86+460 Area DME N°S 1,600.00 m? Se ha visto por conveniente el uso de los espacios formados en espacios que no son adecuadamente aprovechados y en donde se pueden almacenar ingentes cantidades de material excedente, con ello se lograra el aprovechamiento de dichas areas, pues finalmente tendran cierta explanacién, ser revegetadas y ‘sobre todo contaran con un tratamiento adecuado para continuar con su funcién de evacuacién de aguas. Todo Depésito de Material Excedente, en su conformacién, oca alteracién del medio, causando impacto ambiental negativo temporal ‘Se han identificado 5 depésitos de material excedente, todos ellos ubicados en el distrito de Villa Rica, provincia de Oxapampa, departamento de Pasco, asi mismo todos ellos comparten caracteristicas ambientales, las cuales se describen en la Linea Base. a una estuni S YuNCULA ACCESOSCONSORCIO TRES PUENTES AIP romerucsuie nerve Fuentes de aqua Las fuentes de agua ubicadas en el recorrido del proyecto, y las que aparentemente podrian servir para brindar el elemento durante la fase de construcci6n, han sido muestreadas y enviadas al laboratorio para la determinacién de sus parémetros y su bondad para ser utilizadas. Demés esta decir que no se han de utilizar fuentes de agua que sean de uso de los pobladores o que se encuentren muy cercanas a los poblados. Asimismo, se ha visto por conveniente investigar y a priori determinar el posible uso de las mismas, solo si tienen caudal adecuado en la época de estiaje. En el cuadro siguiente, se incluye una relacion de las fuentes de agua investigadas, las que no necesariamente implican que en su totalidad han de ser utilizadas, pues ello depende en gran medida de la necesidad de la obra (pardmetro final) y sobre todo de la evaluacion de su transporte razonable. Quebrada Yunculmas La cuenca de la quebrada Yunculmas tiene un superficie de 28.44 km2, con una longitud de! cauce mas largo de 6500 m y una pendiente del cauce principal de aproximadamente 6.15%. Progresiva Km. 88+225. Es tributario del Rio Cacazi que pertenece a la cuenca del Rio Ucayali y se encuentra dentro de una zona himeda en donde las lluvias ocurren durante todo el afio, manifesténdose con mayor magnitud entre los meses de diciembre a marzo. Fisiograficamente presenta dos zonas diferenciadas, la primera relativamente montafiosa que abarca el 10% del area total y la segunda corresponde a la zona de valle conformado por suelos fluvio-aluviales, abarcando el 90% del area total Los parametros caracteristicos de la cuenca se muestran en el Cuadro N°1 ‘Cuadro N° 1: CARACTERISTICAS FISICAS DE LA CUENCA YUNCULMAS Aca Deenivel | del” | Pendiente | tempo oe Atéen2) |Him) [awe [Simm |e ‘oor 2644 [400 [6,500 [0.0620 [0.82 10 Gémez™CONSORCIO TRES PUENTES AEE B roworucrsicin-nenso Construcci6n y funcionamiento del campamento y patio de maquinas El campamento y patio de maquinas estaran ubicados cercano a la construccién del puente en la progresiva Km. 64+700 en un area de 300 m2, contaré con instalaciones basicas como oficinas y servicios higiénicos. EI entorno esta conformado por Areas planas y lomadas en su mayoria, son areas intervenidas donde se han conformado bosquetes conocidos como purma y areas de pastizales. La vegetacién esta conformada por especies como sabila, hierba del carbonero, hoja blanca, oropel alvicia, roble, pacay, habas, dormilona, matapalo, guayaba, enredadera, matico macho carrizo, tumbalitola, tangarana, helecho, entre otros. Existen pequefias quebradas, con drenaje fluido que no afecta el area destinada para la planta adyacente a la carretera. El campamentos de obra servird para las siguientes actividades: dormitorios, oficinas; sala de reuniones, comedores, cocinas, servicios higiénicos, luz, agua, desague, lugares para realizar actividades deportivas y salas con juegos recreacionales, gimnasio y sala de lectura Los procesos de instalacién, operacién y desmantelamiento final de los campamentos, generan una gran cantidad de residuos industriales y domésticos, tanto liquidos como sdlidos, que deben ser manejados convenientemente para causar el menor dafio posible sobre el medio ambiente. Se presenta 2 continuacién recomendaciones, que debe tomarse en cuenta durante el desarrollo de cada uno de los procesos mencionados: - En lo posible el campamento sera construido con material prefabricado, sobre una losa de cemento, para su facil y rapido desmontaje. = Por ningun motivo se debe interferir con el uso del agua de las poblaciones préximas, sobre todo de aquellas fuentes de captacién susceptibles de agotarse © contaminarse. Instalacion Los procesos previos requeridos para el montaje de los campamentos, talleres y almacenes, requieren del acondicionamiento de los terrenos destinados para su ubicacién. En estos trabajos de instalacién posiblemente se tiene que realizar trabajos de retiro del suelo superficial y su respectivo almacenado cuidadosamente con el fin de restaurar el lugar una vez se finalicen los trabajos. YUNCULMAS, “ing FraCONSORCIO TRES PUENTES A ate pect) En el momento de construir las mencionadas instalaciones se deben realizar todas las obras complementarias que sean requeridas como las que se mencionan a continuacién: - _ Las instalaciones deben ser dotadas de servicios sanitarios y otras condiciones requeridas para garantizar la comodidad e higiene para los trabajadores del proyecto. Actualmente existen empresas dedicadas al manejo ambiental de residuos sélidos humanos con Sistemas de Evacuacién Portatiles - Se deben construir sistemas adecuados para la disposicién y manejo de los residuos liquidos y sdlides industriales, que se puedan generarse en estas, instalaciones: - LOS residuos de aceites y lubricantes se deben almacenar en recipientes herméticos (bidones, cilindros 0 vasijas) y disponerse adecuadamente en la zona mencionada anteriormente. - El Contratista debe procurar establecer contactos para el manejo de este tipo de residuos y evitar una acumulacién excesiva de estos. = Las zonas de lavado o mantenimiento de maquinaria deben tener un piso impermeable (concreto 0 asfalto), debiendo estar provistas de cunetas perimetrales, desarenadores y trampas de grasa, que impidan que cualquier tipo de residuo pueda afectar directamente 0 por efecto de la escorrentia, el recurso agua o suelo de las zonas aledajias. - Ena zona perimetral de los depésitos de combustibles se deben construir diques para prevenir el riesgo de derrames. - Los desechos generados en los ensayos de laboratorio, principaimente briquetas de asfalto o de concretos, también deben ser recolectados y llevados a la zona de los depésitos provisionales para posteriormente proceder a su ubicacién final, si se trata de las briquetas de concreto se pueden entregar a los, municipios para que sean utilizados como limites de los jardines como adorno. - Las instalaciones sanitarias 0 de servicios higiénicos deben contar con sistemas de tratamiento completo que incluyan trampas de grasas, pozos sépticos. Se recomienda el control de la infiltracién hacia las fuentes de agua subterranea para consumo humano en las cercanias de las instalaciones. - _ Establecer una zona de depésito 0 de relleno para la disposicién de todos los desechos que se puedan generar tales como: plasticos, papeles, fierros, madera, restos de alimentos, etc. Esta zona es prioritaria dentro del montaje de las instalaciones y debe estar sefializada para la correcta disposicién. Para facilitar esta labor se deben disponer recipientes de recoleccién en los diferentes, sitios de las instalaciones para proceder posteriormente al trasiado de las mismas. - _ Todas estas instalaciones deben contar con una completa y adecuada sefializacién con el fin de evitar posibles accidentes y de mejorar las condiciones de operatividad y calidad de la obra. - Las fuentes de agua utilizadas para el consumo humano deben contar con un sistema de tratamiento que garantice su potabilidad, razén por la cual se deben realizar andlisis fisicoquimicos y bacteriolégicos, - Los diferentes tipos de residuos por ningln motivo deberén quemarse y mucho menos llegar directamente a los cursos de agua es ‘SV ACCESOS 42CONSORCIO TRES PUENTES A meses nuuworucisin a de Maquinas. Son los lugares en donde se parquea las maquinarias, donde se cuenta con talleres de mecénica, maestranza, lugares para el mantenimiento de las mismas, depésitos de combustibles y surtidores, depésitos de repuestos, rampas para lavado y engrase de vehiculos y maquinas, los cuales deben de contar con trampas de grasa y pozas de sedimentacién, extintores en cantidad suficiente y estratégicamente colocados, botiquines de primeros auxilios y servicios higiénicos, equipos electrogenos debidamente protegidos. Contar con recipientes para la recoleccién de desperdicios sélidos domésticos, industriales y peligrosos. Todo lo cuales deben de estar en orden y en perfecto estado de limpieza. Los procesos previos requeridos para el montaje de los talleres y almacenes, requieren del acondicionamiento de los terrenos destinados para su ubicacién. En estos trabajos de instalacion no se tiene que realizar trabajos de retiro del suelo superficial debido a que la zona se encuentra en lugares Aridos. EI Patio de Maquinas en lo que respecta a los talleres, area de lavado y engrase de vehiculos y maquinarias, depésitos de combustible y surtidores, grupos electrégenos sera construido, sobre una losa de cemento con postes y vigas de madera para techarlos con calamina, para su facil y rapido desmontaje. Por ningun motivo se debe interferir con el uso del agua de las poblaciones proximas, sobre todo de aquellas fuentes de captacién susceptibles de agotarse © contaminarse. En el momento de construir las mencionadas instalaciones se deben realizar todas las obras complementarias que sean requeridas La poblacién laboral empleada no podra posesionarse de terrenos aledafios a las areas de trabajo. Los procesos de instalacién, operacién y desmantelamiento final de los campamentos y patio de maquinas, generan una gran cantidad de residuos industriales y domésticos, tanto liquidos como sdlidos, que deben ser manejados convenientemente para causar el menor dafio posible sobre el medio ambiente.CONSORCIO TRES PUENTES AIRE kaon cae Planta Chancadora El proceso de instalacién y operacién de las plantas de chancado, generan emisiones de material particulado, ruido y residuos industriales (liquidos y sélidos), que deben ser manejados convenientemente para minimizar sus impacts ambientales. En este trabajo de instalacién, se tendra que realizar trabajos de nivelacién y traslado del material sobrante a depésitos de material excedente, cercano y ubicado en el estudio, para que no sea mayor el costo del transporte En la instalacién de la planta, se deben construir las obras complementarias requeridas, tales como cercado de las instalaciones (motores e instalaciones en general), construccién de pozas de sedimentacién, areas de disposicién de Tesiduos (rellenos industriales), servicios higiénicos para los trabajadores (duchas, lavamanos y sanitarios) debidamente conectados a un tanque séptico y trampa de grasa. Construccién de pavimentos en los accesos y el puente Pavimentos para sub base granula E=0.20 m. se estima 536.16 m3 y para la base granular H=0.20 m. + Esp. 20% 536.16 m3. Planta de conereto, planta de asfalto, explosivos, polvorines La planta de concreto estaré ubicada junto a la planta de asfalto en la progresiva Km. 65+100 en un area de 50 m2., asi como el polvorin respectivo. ‘Transporte de materiales de construccion y almacenamiento El transporte de materiales de construccién (cemento, fierro, alambre, clavos entre otros) se haré mediante camiones que llevaran el material desde San Ramon hacia el campamento para ser almacenados adecuadamente. Para el transporte de material de canteras y material excedente este se hard humedeciendo previamente el material y cubriéndolo con una malla.CONSORCIO TRES PUENTES A BAIIBE HF nowo rca nc Canteras Las canteras identificadas para ser utilizadas para efectos de la ejecucién de proyecto, se encuentran ubicadas en areas cercanas al proyecto, se han identificados dos canteras: *Cantera Cacazu | Ubicacién km 84+700 Acceso 600 mts. *Cantera Cacazu II: Ubicacion km 76+300 Acceso 150 mts Donde existe material cuyas caracteristicas son aparentes para su explotacion y por consiguiente para su empleo como agregados en concreto ce cemento portland, afirmado, base, sub base, rellenos. Generalmente los materiales encontrados en lechos de rio se encuentran exentos de finos por lo que son apropiados para usos en carpeta asfaltica y concreto de cemento portland, Tipo de | soe | eanumen | vowumen | Supertcie canter | unicacin | Lado | acceso | matorata | soe | estimadoaser | Totencia | estmada a exter rasenere | estimado | seratectada royeeto Cacazt | Km g4e700 | tzquierso | 600 | Agregado | Coneretoy | >>564m3 | s,000m3 40 m2 grueso y fio |_afrmago Cacazd i ven ova0o | waoerae | eo | Ae [Cemewoy | zzzeama | sonoma | oma Requerimientos de Mano de Obra La mano de obra no especializada se tomara dando preferencia a los pobladores del lugar a fin de dinamizar la economia de la zona. Se adjunta en el anexo la relacién de mano de obra requerida.CONSORCIO TRES PUENTES 46 A ree ouorcosii- nc 3.7.6 CARACTERISTICAS DEL MEDIO SOCIAL Medio Social Los centros poblados identificados en el estudio son los siguientes: Villa Rica 92.5%, San Juan de Cacazui 5.2%, Yunculmas 0.5%, Nuevo Porvenir de Puellas 0.3%, Alto Puellas 0.3% y Alto Cacaz 1.2%, siendo Villa Rica el Unico centro poblado ubicado en zona urbana. Respecto a los impactos generados durante la construccién mencionamos los siguientes: ‘A. Impactos en la etapa de Construccién Medio Fisico - Biolégico Impacto: Contaminacién por emanacién de gases y particulas. Impacto: Contaminacién sonora Impacto: Erosion Impacto: Contaminacién del suelo Impacto: Contaminacién del agua Impacto: Variacién del flujo del agua Impacto: Pérdida de cobertura vegetal Impacto: Alteracién de habitat de la fauna local ‘ing i GenieCONSORCIO TRES PUENTES Armies noun ces ncaa IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIAL EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION Taras TNPACTOS aids de Seleccionados: Directos Indirectos | mitigacion ee Probab enable eT Muncipakin pce Tamato dele | Movizacin dels | ‘Cercanas conto | Dteve! da alamo | yuncpeiad onacon pobscen teal” | queseproaiers | o/Besonalaueleque y | ‘2 MES Moteieaumara” | sob les Fomedeoa Generac de ido Caminos insur oo bareras de sondosi | Emprosa segeneramichorudo | consiucora a tasaus | Probable ransmisin Eataecer un ssera Grentommeaeaes” | Mayordemanda por | Secon selacstea Wiayorgemanéa_ | ""nsericode”” | “dolestabgjadoes. | Empresa sobre sews ce Cai Imlemertacon de'2 | consucors Sate posta con equpos medina ‘Dobe nei on Seeevaraet | eltanstovenicuer : ‘desorden actual pues | sera mas irregular y | ,PUesto polical para 2. Sequidacdela | ‘Nonaypresencace’ | ""eatteaenlos,” | "ple ls achvidades | Munipaad poninsen el TBPNPy se | nore ge logad y | ecenstucion a sescorcanies | "Gesaiaaanion” | eno ce'8 pblaccn PNP rege cevrorsto | veh. estes | Opsicsen erp ela ta de sccso. | Difcutara el pase de | Proracons stoma al rio. vehiculos — + tintowevar | oes an an | sing | Oesaecactn vila | Eres ¥ pes ‘ransto poatonal Riesgo de seamentes constrictors hacia las casas. accidentes a seen cercanas al puente. Beate Exabecer mmecanmos de Probabies cts st ver | eonmcaanc® coropR., S.praietdes | eroniaceres | “Getmepredoe,” | aipcsdatmercace, | Muncaia particulares. ‘Porque hay casas i puente. i a MTC y Poder rushaycasas | cecanen pute, | asfcomcelvel de | MTC Pa prods pea! eri, G,otas obras de Puede generrse un | Exablecer un Pande orawstrci en's | erg quemoastcar | ‘eordenamentoce! | “zonscaconpst | tunes conaineas | [oe ntiacones Ge pode | owenaretscal asco | Mua woeng | lmsmsensous | comtncones | “ita pana comerciales etc) ee Diamizaraiaconps | crac de neevas 7 Esanomia Local | wel de poducos | Tees ge anaes mes ‘servicios. temporales. Se gerearan posto Cress de mses de wansjotemperses | reson ce aba, Penvetos 8 Empl Faraeios nob, enpresarcs Productos pocuchos ras Teles ‘comunicaciones, Serconstreccia, abe darian da service de sicjomienoy | Pueden tegar 9 Negocios ecles | slmertacsn En eqvotos Creetay es." | invertors, cetoratesy ina ese de noepee Elaboracién: Area Social Consorcio Tres Puentes- Febrero 2010.CONSORCIO TRES PUENTES Acresso nouns B. Impactos en la etapa de Operacion Medio Fisico, Biolégico . Impacto: Contaminacién sonora . Impacto: Contaminacién de! suelo . Impacto: Contaminacion de! agua _Impactos sobre el Medio Social en la etapa de operacién del Puente Yunculmas “Temas seleccionados Trpactos Direcios [Medidas de mitigacion [Responsables [i Soave Segura var [Se rtaaran tos accion es provocados pore des orae det no Yuncuimas en |ciendose mas fuido, temporada de tuvas ma de safiales de transto }y 0 control vehicular Rrncparaoa lure Jpnp [x Sobre a creuacion do carga y pasajeros [Se van a reduar ls tom —[Aumentara a fue vehion Joos de rasiado ylas tari Jar beneiciando al centro fas. pobiado como receptar del vansito de paso. Propabiemente ngresen [Se abarataran los cos Jrwevas tneas de ranspor ios de los pasaes. he |e tendra que ordenar et transit, instalando para oe arscpanod tocar arc pNP [5 treonanton war [ET conro pobtado sara bo |Se abrvan nuevos pun Jneciado con un mayor tu ftos de Kegada y de sada je de wansio de servicio Jen a zona, estableciendo pubica en toda deccion, [se nuevas ras [sotre tode hacia Vila Rica guatwente se require un lcordenamiont del tarsi toy conte anicipaiad vocal lurc lene iz Sotreta Wovadad Pesto nat [Habra un mayor riesgo Ge Jaccsentes pues se facta raeltansitoy elingreso a! pueblo que puede locnerar ol ingroso de ericuos a gran velocidad [Se recquiere de una conan fzacin adecuada qu rogue jrlccidad vehicutary zonas Joo desembarque de carga }y pasajeros 2 debe crear una zona Js transto peatonal en ylo [ceca del puente IMoncpanced ocal Empresa constructors, ‘laboracion: Area Socal- Consoraio Tes Puenes 2070 AFECTACIONES PREDIALES - Para el presente estudio se ha identificado basicamente a un afectado inscrito en el registro de predios de la regién. ~ El proyecto no genera afectaciones en viviendas. - La implementacién de los programas del PACRI se prevé sean realizadas en 1 mes. ~ El proyecto no genera afectacién en ninguin tipo de redes de servicios. - Se recomienda la regularizacion y validacién de la documentacién presentada por los afectados en el proyecto.Estudio Definitivo de los Puentes Yunculmas, Puelas, Chivis y acceso: CONSORCIO TRES PUENTES AIREY ronwo cis neo a9 3.7.6 COSTOS AMBIENTALES PUENTE YUNCULMAS Y ACCESOS, tii eas ee tHE Ha aCONSORCIO TRES PUENTES wean nouworcsuin neo 3.8 METRADOS COSTOS Y PRESUPUESTO A) CONCEPCION GENERAL El Presupuesto de Obra, esta basado en criterios técnicos elegidos para obtener el costo total de la obra, en funcién de los costos de mano de obra, fletes, adquisici6n de materiales, alquiler de equipo y maquinaria, metrados, andlisis de precios unitarios y andlisis de gastos generales, para la ejecucién de las obras de acuerdo a las especificaciones Técnicas. 8) INSUMOS Mano de obra Los Jornales que intervienen en el presente Estudio, incluyen los montos otorgados por todos los Decretos, Resoluciones, etc, vigentes, emitidos por el Ministerio de Trabajo para las actividades de Construccién Civil Alquiler de Equipo Mecanico Estan referidos al mes de Diciembre del 2011, habiéndose aplicado para el equipo mecanico la tarifa de alquileres para Maquinaria Nacional e Importada ofertada en el mercado. Materiales Los precios de materiales estan referidos al mes de Diciembre de! 2011, para los mercados de Lima. Los precios utilizados en los andlisis de Precios Unitarios, corresponden a materiales puestos en Obra sin incluir el Impuesto General a las Ventas (18%). El costo de manipuleo y almacenamiento en obra se esta considerando un 2% adicional a los precios de lista; para todos los materiales se esta considerando una merma de 5% Fletes Los fletes han sido calculados tomando el Decreto Supremo N° 049-2002- MTC del 30-12-02, Decreto Supremo N° 045-2003 MTC del 02-08-03, DS N° 033-2006- MTC y el DS N° 010-2006-MTC, dichos precios no incluyen el Impuesto General a las Ventas (IGV) Los costes han sido considerados para los mercados de Lima hasta los almacenes del contratista en obra ¢) cosTos Costos Directos Estos han sido elaborados, siguiéndose para cada caso el procedimiento constructivo que previsiblemente se va a desarrollar, procurandose llevar el andlisis de cada partida hasta donde ha sido razonablemente posible. stun , PUENTEB YUNCUL SY ChivIS ¥ ACCESOS st ing: Fai ‘eilano GomezCONSORCIO TRES PUENTES A aterm nouworucsuin nana Costos Indirectos 6 Gastos Generales En el andlisis, se ha tenido en cuenta todos aquellos costos que no han sido considerados como Costos Directos, pero que son indispensables para la ejecucién de la Obra tales como: Direccién Técnica y Administrativa, Equipo no incluido en los Costos Directos, Gastos Financieros, y otros. Factor de relacién de Costos Es el factor de conversién, que representa los Costos indirectos como fraccién de los Costos Directos Costo Total de Obra Es el resultado de la suma de los Costos Directos, Costos Indirectos, e Impuesto General a las Ventas (18%). EI presente estudio concluye un monto de obra ascendente a la suma de $/.5'104,408.05 (CINCO MILLONES CIENTO CUATRO MIL CUATROCIENTOS OCHO Y 05/100 NUEVOS SOLES),con precios referidos al mes de Diciembre del 2011 EsTupio ve yuncuti io Genes 51CONSORCIO TRES PUENTES A 44 4 row nce. oun & 52 MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOS TRABAJOS A EJECUTAR DESARROLLO DEL PROYECTO Las obras a ejecutar para la construccién del puente Yunculmas y accesos, son las siguientes de acuerdo a los items del presupuesto son: 1.0 Trabajos Preliminares Estos trabajos comprenden la movilizacién y desmovilizacion de todo el equipo a ‘Obra, comprende todos los trabajos Topograficos y de Georeferenciacién para el trazo y replanteo durante la ejecucién de la obra Se ha considerado el mantenimiento del transito vehicular y peatonal por el periodo que dure las obras. Se ha considerado la mejora de los accesos existentes a las canteras y fuentes de agua y finalmente la limpieza general de toda la obra durante la ejecucién de los trabajos y para la entrega de las obras, se deberan limpiar las sefiales existentes que estén en buen estado. 2.0 Estribos Se considera todas las excavaciones de estructuras, estribos en material comin en seco y bajo nivel freatico. Se considera el relleno de las estructuras, estribos con material propio. Se ha considerado también el retiro y eliminacién de todo el material excedente de la obra Se ha considerado los trabajos de encofrado y desencofrado de los estribos en cara vista en seco y en, carano vista. Se ha considerado el solado para las Zapatas el conereto y el acero de refuerzo y concreto de los estribos. 3.0 Superestructura Vigas de concreto postensadas Las vigas de la superestructura son de Concreto Postensado de f'c=350 Kg/cm2 y la losa es de concreto reforzado de f'c=280 Kg/cm2. El puente cuenta con cinco vigas rectas espaciadas cada 2.30 m. unidas transversalmente por vigas iafragma de concreto reforzado f'c=280 Kg/cm2 tanto en los apoyos como en la arte central, para darle unidad a las vigas principales. La losa es de 0.|6 m. de ‘espesor y serd vaciada monoliticamente con las vigas y los diafragmas. Losa de Concreto, ESTUDIO Oe TIVO DE LOS PUENTES ‘YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS Arellano Jefe de Estuate CP 14206 £.CONS CIO TRES PUENTES Armes ss) romonucesur nce 53 Se ha programado todos los trabajos necesarios para la ejecucién del tablero de concreto armado y veredas del puente, considerando el encofrado, concreto y acero de refuerzo Varios, Se ha programado la ejecucién de juntas de dilatacién en la calzada y veredas de acuerdo a los planos del proyecto. Se ha presupuestado la colocacién de tubos de drenaje pluvial en el tablero del puente, de PVC de 4” de diametro, de 0.60 m. de longitud, seguin detalle en los planos. El acabado de las veredas sera de un piso de cemento frotachado, de acabado antideslizante. ‘Se ha presupuestado la colocacién de barandas que estan conformadas por un murete continuo de concreto reforzado que remata en la coronacién en una baranda de acero conformada por postes y pasamanos de tubos en los extremos. externos de las veredas del puente Yunculmas; seran con el objetivo de brindar seguridad a los transeuntes que usan el puente. Se ha proyectado que la superficie de rodadura del puente sea de Mezcla Asféltica, (emulsién asféitica), para lo cual se ha presupuestado el riego de liga como adherente entre el concreto del tablero y la Carpeta asfaltica de 2” 4.0 Accesos Se ha proyectado intervenir los accesos derecho e izquierdo del puente Yuncuimas, en una longitud de: ‘Acceso derecho: 190.49 m; de 7.20 m de calzada. Acceso Izquierdo: 343.50 m; de 7.20 m. de calzada. Se proyecta realizar los siguientes trabajos. Movimiento de tierras, Se proyecta la demolicién de parte del pavimento asféitico, en los accesos, hasta llegar a_nivelarlos con la nueva rasante del puente. Se realizara la excavacion a nivel de la subrasante, de acuerdo a lo indicado en el estudio. Se ha proyectado Terraplenes, en ambos accesos de acuerdo a lo indicado en los planos. Se ha proyectado la eliminacién de todo el material excedente producto de dichos trabajos Pavimentos f En los accesos se ha proyectado trabajos con material de afirmado. ineles y veredas de conc Se ha proyectado la construccién de veredas de concreto en los accesos del puente Yunculmas. ESTUDIO DEFINITID DE Los PUENTE. ‘YUNCULMAS, PUELLAS Y.CHIVIS Y ACCESOS. BA ing. Francisco Arellano @6mez Nefe de Estus Ci aaeeCONSORCIO TRES PUENTES eA IIE MF mumrucs na 54 Se considera los trabajos de encofrado y desencofrado, concreto y acero de refuerzo, segun se detalla en los planos y especificaciones. Se ha proyectado barandas metalicas en las veredas proyectadas. Muro de contencién LY Se esta proyectando muros de contencién en el ingreso y salida del puente de alturas y longitudes variables de acuerdo a la topografia existente. 5.0 Sefializacin y Sequridad Vial El disefio de la sefializacion y la seguridad vial del presente estudio comprende la ubicacién de las sefiales preventivas, reglamentarias, informativas, hitos de kilometraje barreras de seguridad. Los criterios generales utilizados se han basado: + Enla Velocidad de disefio del estudio del proyecto de 30km/h + Enel Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras vigente. En los accesos del puente Yunculmas se ha considerado una velocidad directriz de 30 km/h. conforme se sefiala en los pianos de seftalizacion. Referente a la Seguridad Vial se ha considerado la colocacién de barreras de seguridad 6.0 Impacto ambiental A fin de controlar y mitigar los impactos en el medio ambiente debido a la ejecucién de la obra, estan considerados trabajos de reacondicionamiento de las areas de campamentos, patio de maquinarias y canteras, asi como la adecuada compactacién de los materiales de excedentes en los Depésitos de Materiales Excedentes (DME's). YuNCULuAS 5 ¥ACCESOSCONSORCIO TRES PUENTES Amer noworucsui. naa PLANO VISTA EN PLANTA 55EMPALME CON LAMINA ACCESO AL PTE. TERENTOS Oe COR Y CORTES eoTepep ee [ele] | am Talwar Tass Te oo oof et TT E “as DZS a PLANTA GENERAL HLA io ite ~ tae == = a OS" PUENTE YUNCULMAS [1 ae 0 DeFNTWO DE 10s PLENTES h=suuo an ee YINCULMAS, PUELIASY CHIVISV ACGESOS PLANTA GENERAL oe ae a SES Torocraria PG-02CONSORCIO TRES PUENTES Asan 4 roo csi ne RESUMEN DE METRADOS aRESUMEN DE METRADOS PUENTE YUNCULMAS, 58 PROYECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS, CHVIS ¥ ACCESOS TEM DESCRIPCION Uno [_ METRADO PUENTE YUNCULMAS 1000 puenres -construccion c10t00 ouente YuNcuLMAs 10101 | MoviL2Acion ¥ DESMOVILZACION OE EQUIPOS oe 100 croroe | TRazo yREPLANTEO ma | ezszo4 ororos | DeseRoce vumPiEze He O28 croros | Desvio vet Rio ma | e000 010108 | ACCESO A CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y OME xn os2 01.0106 | “MANTENMENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VAL res 700 10200 |estrisos 1.0201 | EXCAVACION PARA SSTRUGTURAS EN SECO ma | sz0s 10202 | EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA ma] azrast 1.0205 | CONCRETO fem100Kaen2 BA,O AGUA ma} nas 1020 | AcERODE REFUERZO F200 Kotz ro | 7477025 01.0205 | ENCOFRADO CARA NO VISTA BAIO AGUA m | T0757 1.0208 | ENCOFRADO CARA NO VISTAEN SECO mm] sr 10207 | ENCOFRADO CARA VISTA EN SECO m2 | zest 01.0208 | CONGRETO re=210Koen2 BALO AGUA m | exes ox0202 | conoRETO te-210Koten2 EN SECO ma saz04 010210 | RELLENO De ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PROPIO m | 2imo4 010211 | RELLENO De ESTRUCTURAS CON MATERIAL OE PRESTAMO mm | Sapso0 010212 | TRANSPORTE VELIMINAGION DE MATERIAL EXCEDENTE mo | me ‘10200 |Gas De CONCRETO PREESFORZADO 10201 |" HABLITACION DE TERRENO PARA FABRICACION na | se000 oros0e | eNcoFRADO CARA VISTA no | sess 1030s | AceRO de REFUERZO F200 Katz xo | ostas o10s0s | PosTensAo0 oe vicas tem | sa77o1 010305 | coNcRETO re=ss0 Koen ma | seo 10308 | waseywonTase De vias ve 500 01.0400 {LoS OE CONCRETO Y VEREDAS 10401 | “ENCOFRADO CARA visTA m2} 2621 oroaae | ACERO De REFUERZO F200 Kaen ro | sees or0a0s | CoNcRETO re=210 Keene 7 95 1040 | concRETO re-280Kaen2 mo} 7038 oroaas | RieGoDE UGA me | sae 010406 | CARPETA ASFALTICAEN FRIO ma | se20 04.0800 |LOSAS DE APROXMACION 010501 | EXCAVACACION PARA ESTRUCTURAS EN SECO | ms 010502 | ENCOFRADO CARANO VISTA EN SECO ma | 1650 10803 | ACERO De REFUERZO F420 Kota ra | 160096 010504 | CONCRETO te=260Kolens m| mn 010505 | TRANSPORTE' ELMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m | ner ‘10800 |vaRios 10501 |” JunTas 0€ OLATACION = 213 10802 | DisPosmvo De conrROL siswico wre 00 01.0803 | APoYGs 0€ NEOPRENO REFORZADO spuewres | td | 1000 o1080% | TuB0s De ORENAJE wasvaczesos | Sy 7.00 010505 | TUBERIAPARA VEREDAS ™ aos 01.0806 | AcABADO DE VEREDAS ™ 5573 010807 | GARANOAS METALICAS Tag FARE Arotians Gomez” | m 5573 01.0508 | ERURAS ROMPE AGUAENLOSA ote do est ™ ss73 01.06.09 | PARAPETOS DE CONCRETO ' ™ 55.73RESUMEN DE METRADOS PUENTE YUNCULMAS Sy PROYECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS, CHIVIS Y ACCESOS TEM DESCRIPCION uno | METRADO 02.00.00 |accesos 02.01.00 |MOVIMIENTO DE TIERRAS 0201.01 | EXCAVACION EN EXPLANACIONES EN MATERIAL COMUN ma | 338130 20102 | RELLENO CON MATERIAL DE PROPIO ma | azi40 2.0103 | RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAO ma | 5.16823 02.01.04 | TRANSPORTE Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3, 338.13 0202.00 |PAVIMENTO 2.0201 | PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE ma 702.16 20202 | AFRMADO m3. 758.15 (0203.00 |OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 0203.01 |RECONFORMACION DE TALUD 020301.01| EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS ma | 424520 0208.01.02 | EXCAVACION PARA ENCAUZAMIENTO oe 14433 0203.01.03 RECONFORMACION DE TALUD ma | 167078 02030106 MATERIAL FILTRANTE 3 17525 02.0301.05 | GEOTEXTILNO TEJIDO TIPO | ma | 130686 02.0301.06 | RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3, 66.24 02030107 | TRANSPORTE Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE ma | aaraae 0203.02 |MUROS DE CONTENCION (02030201 | EXCAVAGION PARA ESTRUCTURAS EN SECO ma | 199075 2030202] CONCRETO CICLOPEO re=140 Kojem2 +30%PM m3. 22048 02030203 —ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kglom2 Ky | s7es265 02030204 ENCOFRADO CARA NO VISTA EN SECO me | 1.02600 02080205 | CONCRETO fe=210 Kglem2 EN SECO m3 649.60 02030206 | MATERIAL FILTRANTE m3 126.08 02030207 | TUBERIA DREN VC SAP m 6120 02030208 | RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO ma | 205026 02.09.0209 | RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO. ma 408.88 02030210 | TRANSPORTE Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE. m3 183.38 02030211 | JUNTADE CONSTRUCCION m 3070 (0203.03 |ALCANTARILLAS (02030801 | EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN SECO ma. e135 02030302 | RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO| m3. 30172 02030303 | “MATERIAL FILTRANTE m3, 17 02030304 | CONCRETO fe=175 Kglom2 m3 2193 (02.0303.05 | CONCRETO CICLOPEO Fe 140 Kalen? + 20% PM. m3 422 02030306 | ENCOFRADO CARA NO VISTAEN SECO me 11926 02080307 | TUBERIA CORRUGADA DE ACERO GALVANIZADO CIRCULAR DE 0.90M DE DIAMETRO | m 6460 020303.08 | TUBERIA DE PVC D=4" PARA MUROS. m 340 02030309 | PIEDRA ASENTADA Y EMOQUILL. 020m me 7875 (02.0303.10 | TRANSPORTE ¥ ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 79.88 0203.04 |CUNETAS 02080401 | EXCAVACION MANUAL m3 e282 02030402 | CUNETA TRIANGULAR m 80.90 (02.03.0403 | TRANSPORTE Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE ma 282 eee lee s PUENTE: (02.0305.01 | PERFILADO Y COMPACTADO EN ZANJAS i iwis yaccesosm2 azn4s ISERALZACION vruncti 'SERALES PREVENTIVAS (0.60 m x0.60 m) wna 200 'SERALES REGLAMENTARIAS (0.60m.x0.90™m) agigend 400 'SERALES INFORMATVAS ing: F Some? mg 362 POSTES DE SOPORTE DE SENALES DE CONCRETO a 6.00 [ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SENALES (PORTICO) wd 20 [BARRERAS DE SEGURIDAD CLASE N2 m 2ra00 Lg Ty \60 RESUMEN DE METRADOS PUENTE YUNCULMAS PROYECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS, CHIVIS Y ACCESOS TEM DESCRIPCION uno | METRADO 02.05.00 [PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 02.0501 |SERALIZACION AMBIENTAL 02.05.01.01 | SERALIZACION AMBIENTAL PERMANENTE ma 257 ©2.05.01.2| ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SERALES (PORTICO) nd 200 02.0502 |PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL 1202.02.01 | “MONFTOREO DE CALIDAD DE AGUA po 120 02.05.0202] MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE to 1200 02.05.0203 | MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL po 6.00 (02.0503 |PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA 12.05.03.01 | DISPOSICION Y CONFORMACION DE MATERIAL EXCEDENTE ma | 525696 2.0503.02| REFORESTACION DE AREAS AUXILIARES Ha 124 02.05.03.03 | “READECUACION AMBIENTAL OE CANTERAS ma | atari 02.0503.04] READECUACION AMBIENTAL PLANTAS DE CHANCADO, DE ASFALTO Y DE CONGRETO | m2 400.00 (0205.03.05 READECUACION AMBIENTAL CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS m2 300.00CONSORCIO TRES PUENTES A BAe ace rucrst mous PRESUPUESTO 6162 so Poa Presupuesto Precip os “ESTUDIO DEFINTIVO DEL PUENTE YUNCULMAS ¥ ACCESOS” Sktpesveco og ___“ESTUDIDERINTIVO DEL PUENTE YUNCULMAS ¥ ACCESOS Cane Si0SA coma arnanon lugar PASCO OXAPAMPA-VILLARICA few Deseipeion Ted Weode Precis Part o ene ry oo "TRABAOS PEL NARS mane oxotor MovRZACON DesMOVLZACON De EQUPOS * 100 trso6 sass, von ‘azo rREPUNTEO = emo an ass coi esoOCE YLMPHZA % at oot ves DE 0 rs no 34 zen orotos 00E90 ACANTERAS. FUENTES DE AGUA OME oz gms on uaTEMMeNTO DE TRARSTOYSEUROAD VAL me m0 smn oer ume sts sums cian XCAVACON PARA ESTRUCTURAS ENED = 2s 1 ‘eros cnaeee EXCAVACONPARAESTRUCTURAS BAO AGUA 0 ams Moga craze ORETON Hg BAD AGA 2 me ma asus neo CERO DE REFLERZO 20 Koon? » nan ws 20s ENCOFRADOCARANO STA BAD AGUA 2 ms me nas es ENGOFRADO CARAND STAEN SECO m2 sar sa n9535 oor NCOFRADDCARAVSTAEN SECO 2 msi on aan ome ‘oNeRETOF E210 goRZBA AGUA a on ses aes vaca CcomoRETOF 210 pene as eo sar kya nao FELLENO PARAESTRUCTURAS COM MATERAL PREP 3 23010 18 ame onan RELLENO PARAESTRUCTURA CO MATERA OE PRESTANO 3 ase ee remy onaare TRANSPORT YELMNACION DE MATERA. EXCEDENTE 3 me sy 23808 ow WAS CONCRETO PREESFORZADO sassize ovaso1 !eLUTACONDE TERRENO PARA FABRICACON m2 xa sat vcore CCFO CARA WTA 2 cas wn rsa xan CERO REFUERO = «20 gend none wn es6 oraaoe posTessa006 woAs te sams 45 maou caos ONCRETO Re 0¥oE 3 00 um mons o.0s RAE YMOMTAE DE WAS ‘ a ont {LOSADECONCRETOY VEREDRS nme non CCFO CRA TA m2 nan on eee roe ‘CERODE REFUERZD 20 att ® aust a aos rots concneTOre210Ngem? = 488 sur 2am) roe ‘ONCRETO RE 0 ngeNt a 1038 mer m7 104s RecODELIGA = ma 6 a6 nots CARPETAASEALICAEN FRO m oa ao am 10s LosAe aPRoxmuncion co crasor [XCANACONPARAESTRUCTURASEN SECO = ns 1 1029 ov0soe ACOFRADO CARANO STAER SECO a ‘85 oe on 30509 CERO DE REFLER 202 9095 ay asistt sosoe CONCREYO fe gtd = an ms 451600 casos TRAPORTE EUMNACIONDE MATERA. CEDENTE = na “7 see noe a0 sans crosor JADE OUATCEN ® au we ssa rosea ‘spose cownre. C0 . am ose mas 609 P0708 E NECPRENOREFORZACO . no saris ng "BOS DE DREWAE estupioper "7 WODELOBPUENTES, © 7a0 19 nan oe Teton es YEgULttes F.--2ASY CHI YACCESOS ogy nm 1556 1080s cA8400 0 VEREDAS . sn 10 cause ser WOKS HETLEAS E. Bee SB zo raas ovoses en a ae eo fee 609 PARAPETS DE COCRETO Pre ae Ete sp me ome ® oces0s GIP 14296 vacant can ommnero De TAS mx aio EXCAVACN EN EXPLAXACONE EN MATERA. COMIN "9 sam 45 wom cow ELLENO CON MATERALPREPIO 3 ame exon costs LENO CON MATERA PRESTO as sss ws amis cestor TRASPORTEYELMICIONDE MATERAL XEDENTE 3 in sor ame63 *» 00 2 Presupuesto rears ‘osos "STUDIO DERANTIVO DEL PUENTE YUNCULMAS ¥ACZESOS" Siipeams _gp}__“ESTUDIODEFMTNO DEL PUENTE YUNCULMAS VACCESOS” Gene Sosa coms avnazon rs PASCO ONAPAMPA--VLLARICA fe Decipson Ted Wavodo Peco ParcaS en awe ‘mas come ERFA00¥COMPCTACO EN ZEMAOE CORTE m ms ome ene srruwo0 = nas ae ars en cess ARTE OREN. ma ceo ecowroruACO¥EETA.U0 ess aor xenon esrR.cTURAS = (2628 70 sms cence XCAACONPARANCALZAMENTO = a9 19 oa commons RECONORWCONDE TLD = oy oe sum eeeorot rena aE = vsa5 se e878 coors czorbmNoTEs00 THO m 0 sm e507 xoxo ELLEN FARA ESTRUCTRASCOUMATERAL OPO ~ ex ne 2690 oxeorar "HUSaPORTEY ELAMAGONE MATERA ECEDENTE = soe rr) ane suo covTeNcon oun een XCMACIONPARA ESTRUCTURASEN SECO = eas a) cease coneReTo CAOFEO f-OgeA2DAPAL = me 0 mn am anman AcRODEREUERZO = AN get " nea a mean oxencaat enceFA00 CARA WTAENSECO @ ea sa wae was comenero 28 apne sEC0 = wo mira KTs xem area rua = ‘a0 mama cacnmeor TuERADRENC PE * sia en tat oacarase ELLEN PARAESTRUTURAS COM MATERA PROMO cy 2m mem mma ELEN PARA ESTRUCTIRAS COM ATER OE PRESTAND = on aa ame oacae0 "RANSPORE¥ELMNUCEN DEAKTERA EXCEDENTE = me nC) nown NTA DECONSTULON . x70 ou a5 ame Lcawanurs sans aaa AOAC uA ESTRUCTIRAS SECO = mas 1 aun anaee ELLEN FARAESTRUCTURAS COVATERA ROO = ave ae omi8 came sea RANE = i ua ae ame cenerero resign 0 ms mm ast omnes CONCRETOGELOFED fe e304 = ee cama {COFAEO CARANOWSTAENSECO m 038 sa aw emmer TUERA CORRUGADDE CERO GAVANZADOCRENLARCEDSI DAM ots am0 anne ERA DE PVD PARAMOS * 30 nt 70 enme ERA ASENTADAY DOOULIOAS-0205 2 ms es sae eum TRASSORTE EUMMCONCE MATERAL XCEDENTE = ne 7 me eon comers sass ceoumet xcavcON BUA = es sn ama emma ON TRANGIA * wow en mss anne "RARFORTE EAM DE MATERAL EXCDENTE = as 7 wan cams uss aw eouser re1220 COMPACTAEOEN ZS we ae uy em eu sexo ane eons seiW.e PREVENTAS000MXOE0™ . 20 0 meat aun SEIWLES REGIMEN AUS MXOHOM) . ome mae cous seiwesnroRUATIAS = 22 we tare aout POSTES UE SOPORTEDE SEAMES DE CENERETO . 8 mtn zou STRUCTURADESOFORTE De SELES PORTICO) . 2 meta ou ‘esas SEGURIDAD CASE M2 . mo wiz aura ews LANDE MAHED ABEXTAL sama cot SEMAITACOUAMENTA seat ceosoror sea.2x004 aura, PeHeNtE ve 2 mt comonce STRUCTURADE SOPORTE De SERULES PORTO) . 27 ma kus ceosee ROGRAWA OC HONTOREDAUDENTAL ase czosian TORE DEA cAUOAO DEL AG : ovospuenres 2 a two ceaseone \MONITOREO DE LA CALOAD DEL ARE vue CLAS PeHIVIS ¥ ACCESS? e00 926320 eeta0s TORE ORDO AMEN 0 om «om saunas casas PROGRAMA DE ABANDON DE O8RAPion 64 Presupuesto own ‘wosocs “ESTUDIO DEFNATHO Det PUENTE YUNCULIAS ¥ACCESOS. Severo gr ESTUDIOOEFINTVD DEL PUENTE YUNCIKNAS Y ACESS: ae Sosa. cows nina toe ASCO. OXAPAMPA. WLLARICA im Desai Te Warton San caxscer FCSN ENF GRAAGEN DENATERA EDENTE = saa am (ase eosmee eoRESTACONDE AEA ALLARES te te amma enne FEOEEUACENABENTH OF CATES 2 ass 1 namst cxsseae fEACECUACENAUBENTAL EE PANTASCE NEDO, OC ASFALTOYD md ‘oo 12 wae conto c2ossons EAOESURCONDE CMPAMETOYPRTODE MAINA 2 x00 0 om cxsrovercro rane casos cements 7790 mar unto oo summa su orm ass estoy cw msase Tora peessio soem Son: CNCONMILONES CEO CUATEOML CUATROCKNTOS OOO ¥LNDRUEOS SOLES ests0% uentes vuicute Gris aeGE808 os Gomes”CONSORCIO TRES PUENTES A meee row rucrs unos 65 CRONOGRAMAS « EJECUCION DE OBRA e¢ EQUIPOS e AQUISICION DE MATERIALESCONSTRUCCION DEL PUENTE YUNCULMAS Y ACCESOS intent x - eremucnioce anate Secon. ee aaa = i fe i ae : Hy LOS PUENTES SY CHMISYACCESOS "=p67 [ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS ¥ ACCESOS PUENTE YUNCULMAS Y ACCESOS CALENDARIO DE UTILIZACION DE EQUIPO scene aa sa ae | | —_, |carcaDor sone waras 125-188 303 (cay ec cncla ea eee nena eee eae ee a oe fexcavsnoeA sane ORUGAS 16.965 | sere fceeccefaren fares feremnfeammerapesinse |raracon o€ concaero an 15 [coupactaDoR we TROPLANCHA SEH? foruro euectRogEnO HHP 7510 JucroscuarnorA ose 3008 lcouro oe paARARLESS Iworonowaa 1H INoromowaa 12H festacow Tora Ss | erecta ea foe are | | acenaahaCR ol [cn CHSTERNA 45.18 HF2000GALONES \voxauere oF 1540 fomuanas stm DE LOS PUENTES 'YChivis YACCESOS: oe ne68 [ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS PUENTE YUNCULMAS Y ACCESOS CRONOGRAMA DE ADQUISICION DE MATERIALES weeseyelolagiaecces ax 3 peut ec = a oemresesaen a | = fom = 3 jmaterourermocearo = 31 pewecrewaerona oe 2 prrisueaure sere = = frm = ® = _ —Te = o pet 2 = « = or x = tauan [mew laws [nun |aume [samt lam | wo ESTUDIO CEFWiTIVO DE LOS PUENTES. YUNCULIIAS, PUELLAS Y CHivisv ACCESOS.CONSORCIO TRES PUENTES A meEIENB A soo csi na RELACION DE EQUIPO MiINIMO 69TIVO DELOS PUPNTRS YUNCULMAS, PUELLAS V CHIVISY ACCESOS PUENTE YUNCULMAS Y ACCESOS ESTUDIO DEE RELACION DE EQUIPO MINIMO. cant DESCRIPCION Soe Ton lroviroraRa reeroncion 1 fsarmo de uncabo ons 1 _Jomanesoua NHOMATICA 2ns30REML ETH a 3s 'rovtros paRa movINENTO DE TER 1 feananboe sommes HLANTAS 12515813 YD3 rss [reacror De oRbUAS DE 11601 19.0 1__Jexcavaboma Some oRUGAS 15165 2 frameabor ne concnsto sn ome 2 Joowpactabor vip TPO FLANCHA Si HP ons 1 feoomito1as0 vs MANUAL 108 HPO84 TS one |rouInOs PRODUCTORES DE AORFGADOS 1 |zaRANDA VIRATORIA ewer ME SHE 100 1 fewuxcapoma PRMIARIA S326 MH 4670: seo 1 feuncadoRA SECURDARIA 36" 5" 4670 00 roan 1 fonuro eLecrRogeN 116175 KW ha lonoro suEcrRagENo 140 P75 KW |nouiros pans opeas De CONCRETO leouinos pana REFIVE lrottPos pvensos, 1 eoutro be asian 1 }MorossepApoRA Dis. 300 4 own 1 fequro peracran ams 1 Jeoutro ve oxacont: aon 1 |Morononma ran ons Jooarwa ne ASrALT 'rquiro De PRECISION 1 Jenson vougerens be 18x lornos rovtros: + Jona saan si 2 fomuximpeautaca rausscotca De 708 ESTUDIO DEN OS PUENTES. YUNCULWAS, PUSLLAS ¥ CHWS ¥ ACCESOS a ing Frais co Ariss Samnes™ Matece cana cies t) NousCONSORCIO TRES PUENTES Ae nwo ruc nas PLANO DE CANTERAS 71=o ear gaan penenemmora | ‘PUENTE YUNCULMAS Y ACCESOS” | Los ESTUDIODEFINTWO DEL ‘YUNCULIAS, PUELLAS Y CHS Eatin Good MGlese estudio ip 14296 (OBSERVACIONES - Elafirmado do los accesos es un material mezclado en una proporcién de (2) del material agregado de la cantera CACAZU I X (1) del material agregado de la cantera BLANDA . En la obra se traduce como dos ‘volquetadas de material de agregado por una VOlovetada de mse Soar, - Se recomienda la utilizacién del material de corte proveniente de las excavaciones como material de relieno en los accesos y en las obras de arte con un porcentaje utilizable de 90%, - Se recomienda la colocacién de una carpeta asféltica en frio de @=6 cm sobre la loka del puente, ‘previamonte tratado con una emuisi6n asfaltica de rotura lenta 1.95 gal.im2, piedra chancada de ‘.035m3/m2 v arena aruesa de 0.0378m3!m2 - La pledra para el enrocado sera de naturaleza ignea y transportada con el cargador frontal y volquetes a Ja zona indicado en los planos. - Para la zona de las ufias del enrocado el diametro de la piedra sera igual o mayor a 0,50 m. y colocado conforme en lo indicado en el plano HO-02 (ver Detalles) = Elvolumen de reconformacién de taludes os de 1,700 M3 que se obtendran del mismo cauce del rio ‘Yunculmas y de la cantera Cacazu |, con una distancia promedio de § Km. de su area de Influencia, que abastecen el volumen requerido, - Los acceso y las canteras se encuentran dentro de la jurisdiccién de ta comunidad nativa de San Juan do Cacazu. + La piodra seré zarandeada y triturada para los usos destinados, ~ La arena para ser utilizada en concretos de alta resistencia deber ser lavada previamente, | estupionerSMNODE Los ryeNTEs _DAGRAWA DE CANTERAS FUENTES DE AGUA wena ‘PUENTE YUNCUAMAS Y CAOCONSORCIO TRES PUENTES Ay etree rowers. 3 CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOSMinisterio de Cultura pfeil Rts “Ano del Centenario de Machu Picchu para el Mundo” Cerro de Pasco, 18 de mayo de 2011 OFCIO N*070- 2011- DRC-PASIMC Seiores: CONSORCIO TRES PUENTES. Lina ASUNTO: Remite CIRA No. 2011-005-PA De mi consideracién. Respetuosamente me dirijo a Usted, para saludarlo cordialmente Iuego remitir adjunto el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolégicos CIRA No. 2011-005-PA, sobre el “Proyecto de Estudio definitivo de los Tres Puentes Yunculmas, Puellas y Chivis, y en las Areas Auxiliares: Canteras, Botaderos y Aéreas de Intervencién, Carretera Villa Rica, Puerto Bermudez, Pasco", Ubicado en el distrito de Villa Rica, provincia Oxapampa, regién Pasco, y sus planos respectivos, para su conocimiento y fines pertinentes. Con la seguridad de su atencién al presente, hago propicia la oportunidad para reiterar las muestras de mi especial consideracién. Atentamente. Ministerio de CA ‘racer Rego) 741de8 DE LA SOLICITUD: N° DE EXPEDIENTE FECHA UBICACIOI Mis AMINA 4 NUMERO. ESCALA Y FECHA FIRMADO POR LAMINA 2 NUMERO ESCALA Y FECHA RMADO POR eG car = g i 5 3 eon ns Araeetogia 2 Ss > 5 o z 9 a 'g NUMERO = ESCALA Y FECHA Ministerio FIRMADO POR NOMBRE DEL RECURRENTE PLANOS PRESENTADOS: 75 CIRA N° 2011- 005-PA CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS 2166 19 Marzo del 2011 : CONSORCIO TRES PUENTES : Villa Rica : Oxapampa : Pasco. : Plano de Ubicacién del Area del Proyecto 2 EA-01: 1/50 000 : Formato A-3: Febrero/2011 Ing. Ramiro Salazar Carrién C.1.P N°94858 +: Plano Perimétrico Planta Chancadora-Asfalto- Conereto 2 EA-02 : Formato A-3: 1/200 Febrero/2011 : Ing. Ramiro Salazar Carrién C.I.P N°94856 : Plano Perimétrico Campamento y Patio de Maquinas 2 EA-03 ‘ormato A-3: 1/200 Febrero/2011 Ing. Ramiro Salazar Carrién C.|.P N°94856 : Plano Perimétrico DME 1 EA-04 : Formato A-3: 1/500 Febrero/2011 Ing. Ramiro Salazar Carrién C.I.P N°04856 : Plano Perimétrico DME 3 EA-05 : Formato A-3: 1/500 Febrero/2011 : Ing. Ramiro Salazar Carrién C.I.P N°04856 “Ato del Centenario de Machu Pictu para el Mundo" Av. Javier Prado Este N* 2465, San Bota, Lema 41 ~ Pert tot. (511) 476-9883 wim nego peMinisterio de Cultura 2de8 LAMINA 6 NUMERO ESCALA Y FECHA FIRMADO POR | LAMINA 7 § | NUMERO ESCALA Y FECHA FIRMADO POR 5° |ESCALA Y FECHA = |FIRMADO POR isterio de Cultura LAMINA 10 NUMERO ESCALA Y FECHA FIRMADO POR LAMINA 11 NUMERO ESCALA Y FECHA FIRMADO POR LAMINA 12 |UMERO. SCALA Y FECHA IRMADO POR rez tee de Cultu f rusia iazo Gutigri 0402 RNA. inisterio ss Arg. Mi REA EVALUADA A CERTIFICAI By AREA Y/O PROYECTO a CIRA N° 2011- 005-PA, : Plano Perimétrico DME 5 + EA-06 : Formato A-3: 1/500 Febreroi2011 + Ing, Ramiro Salazar Carrion C.|.P N°34856 + Plano Perimétrico Cantera Blanda : ED-PT-01-B : Formato A-3: 1/1000 Febrero/2011 Ing, Ramiro Salazar Carrién C.I.P N°94856 : Plano Perimétrico Cantera Calcazii | : ED-PT-01-CC | : Formato A-3: 1/1000 Febrero/2011 Ing. Ramiro Salazar Carrién C.I.P N°94856 : Plano Perimétrico Cantera Calcazii I Ing, Ramiro Salazar Carrién C.I.P N°94856 +: Plano Ubicacién-Perimétrico Puente Chivis : Formato A-3: 1/2000 Febrerol2011 Ing. Ramiro Salazar Carrion C.I.P N°94856 : Plano Ubicacién-Perimétrico Puente Puellas -02 ‘ormato A-3: 1/2000 Febrerol2011 + Ing. Ramiro Salazar Carrion C.I.P N°94856 : Plano Ubicacién-Perimétrico Yunculmas. : Ing, Ramiro Salazar Carrién C.|.P N°24856 PROYECTO DE ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS RES PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS, Y EN LAS AREAS AUXILIARES: |ANTERAS, BOTADEROS Y AREAS DE INTERVENCION, CARRETERA VILLA RICA, UERTO BERMUDEZ, PASCO”. “Ano dol Centanatio de Machu Picch para ol Mundo’ Av Javier Prado Este N° 2485, San Borja, ima 4i ~ Per tele (511) 476-9933, wing gob 023de8 Puente Yunculmas AREA TOTAL PERIMETRO Puente Puellas AREA TOTAL PERIMETRO. Puente Chivis AREA TOTAL 2| PERIMETRO de Cultura onal de Cl ntera Blanda AREA TOTAL \. Cantera calcazi I AREA TOTAL PERIMETRO. DME1 AREA TOTAL, PERIMETRO DME AREA TOTAL. PERIMETRO 77 CIRA N° 2011-005-PA 700 m2 2160 m 2700 m2 £160 m +700 m2 : 160m + 4,150.00 m2 280m : 7,835.00 m2 2 389.05 m + 15,103.00 m2 24,161.11 m 1,225.00 m2 140m 1,225.00 m2 140 m 1,600.00 m2 160m 300 m2 70m “Aho del Centonatio de Machu Picchu para el Mundo" ‘Av. Javier Prado Este N° 2465, San Bona, Lima 41 ~ Peri tele, (611) 476-9933 wy inca we78 Ades CIRA N° 2011-005-PA Planta Chancadora-Asfalto-Concreto AREA TOTAL 50 m2 PERIMETRO 30m UTM DATUM :WGS 84 CUADRO DE COORDENADAS DE VERTICES COORDENADAS PUENTE PUELLAS VERTICE | NORTE ESTE A 827,382,005 | 488,076.194 B 8'627,381.571 | 488,085,804 c 827,343,860 | 488,101,468 D 8'827344,204 | 488,091.768 ‘COORDENADAS PUENTE CHIVIS VERTICE | NORTE ESTE A 8'822,776.354 | 487,806.329 | B 8822,770.814 | 487,013.166 c 8°822,739.114 | 487,787.481 | D 8'822,744.654 | 487,780.644 COORDENADAS PUENTE YUNCULMAS: VERTICE. NORTE ESTE A 8'831,286.348 | 490,370.074 B 8'831,239.697 | 490,411.083 a 8'825,006.875 | 500,823.075 D 131,274,729 | 490,530.905 "Ao dal Contenario de Machu Picchu para el Mundo" ‘Av, Javier Prado Este N° 2465, San Bora, Lima 4\ ~Perd tele. (511) 476-6993, ww ne ace. peem 5de8 icy a E Pa CIRA N° 2011- 005-PA [___COORDENADAS CANTERA BLANDA VERTICE NORTE | ESTE Sere, 8830,390.2380 | 488,829.4647 | “B__| 8830,449,9384 | 488,882.9828 ic 8'830,427.6460 | 488,916.1538 D 8'830,378.2740 | 488,911.9156 E 8'830,335,6535 | 488,869.0284 F 8'830,321.1727 | 488.621.8873 [__ COORDENADAS CANTERACALCAZUI _| VERTICE NORTE ESTE A 8'829,853.4794 | 488,485.6921 B 8'829,870.4696 | 488,498,439 ci 8'829,804.8686 | 488,521 .6917 D 81829 932.6202 | 488,548.9562 E 8'829,972.8434 | 488,570.5748 F 8'829,976.6444 | 488,580.5252 G 8'820,930,1819 | 488,616.8625 [iH 8'829,911.1749 | 488,612.3637 1 829,883.9284 | 488,595,208) BEER 329 865.0228 | 488.571.1161 K £87629 848.3763 | 488,506.2360 _ COORDENADASCANGTERA CALCAZU | VERTICE NORTE ESTE HA 8'822,202.6154 | 486,929.9349 | B 8'822,498.7178 | 487,112.1923 io 81622,585.9343 | 487,288 5361 D £81822,552.3351 | 487,370.6482 | E £81822,500.8066 | 487,297.7259 F 87822,408 4880 | 487, 199.6537 (“6 8822,219.8063 | 487,021.9402 “Ato del Centenario de Machu Picchy para el Mundot Javier Prado Este N° 2465, San Bora, a4 ‘mmnesehe Pen telet (511) 476-9933, 796des CIRA N° 2011- 005-PA 7 COORDENADAS DME 1 VERTICE| ESTE NORTE A 487,762.2599 | 8'825,399.6967 487.728.6809 | 8'825,409 5684 B a 7 5 c | 487,738.5526 | 8625,443.1474 2 D 487,772.1316 | 8'825,433.2758 | me 28 al ot i COORDENADASDME 3 q ge VERTICE| ESTE NORTE A__| 487,752.9300 | 8'822,879.9402 B | 487,757.2558 | 8'822,914.6718 C__| 487,791.9875 | 8'822,910.3460 D__| 487,787.6616 | €'822,875.6144 Minist ‘COORDENADAS DME 5 VERTICE| ESTE NORTE _ ‘A__| 489,280.9829 | 8'831,081.1171 | B | 489,280,9829 | 8831,121.1171 Cc 489.329.9829 | 8'831,121.1171 D 489,329.9829 | 8'831,081.1171 COORDENADAS CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS VERTICE| ESTE NORTE A__ | 487.576.8887 | €'823,202.5103 B___| 487,664.6763 | 8'823,192.8039 C__| 487.553.0635 | 8'823,209.0838 | D__ | 487,665.2759 | 8'823,217.7935 | “Ao del Centenario de Machu Picchu para e! Mundo" |v, Javier Prado Este N? 2485, San Boye, Lima 41 ~Pertelef, (511) 476-9633 mmnrneash ne 80Tdes COORDENADAS PLANTA CHANCADORA CIRA N° 2011- 005-PA VERTICE ESTE NORTE, A 487,576.8887 | 8'823,202.5103 B 487,664.6763 | 8'823,192.8039 C_| 487.553.0635 | 8823,209.0839 D 487,665.2759 | 8'823,217.7935 COORDENADAS - CONCRETO VERTICE| ESTE NORTE C__ | 487.638.2247 | 8823,244.9984 D _| 487.835.2688 | 8823,241.7433 G | 487.628.8786 | 8'823,249.4352 | H | 487.632.7245 | 6'823,252.6303 COORDENADAS - ASFALTO. VERTICE| ESTE NORTE D 487,635.2688 | 8'823,241.7433 E | 487,635.4228 | 823.238.5462 F | 487,625.0326 | 8823,246.2401 G [487.628.8786 | 8823,249.4362 DE LA EVALUACION (EN SUPERFICIE): Informe de Supervision de Campo: INFORME N° 009-2011/ARQ-DRC/PASCO del 14 de Abril del 2011, de la Lic. Maribel Lazo Gutierrez con RNA CR-0402, Arquedloga de la Direccién Regional de Cultura Pasco. EN APLICACION DE LOS ARTICULOS 22° Y 30° DE LA LEY GENERAL DE PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACION ~ LEY N° 28296. COLINDA CON ZONA ARQUEOLOGICA: NO EXISTEN COLINDANCIA. “Aa del Centenario de Machu Picchu par el Mundo’ ‘A. Javier Prado Este N* 2465, San Boyja, Lina 41 ~ Peri telét (511) 476-0633 ‘wonwine a p= 81< 8de8 CIRA N° 2011- 005-PA 1- SECONCLUYE: NO EXISTE RESTOS ARQUEOLOGICOS EN SUPERFICIE EN PUENTE YUCULMAS CON UN AREA DE 700 M2 Y UN PERIMETRO DE 160.M.; PUENTE PUELLAS CON UN AREA DE 700 M2 Y UN PERIMETRO DE 160 M.; PUENTE CHIVIS CON UN AREA DE 700 M2 Y UN PERIMETRO DE 160 M.; CANTERA BLANDA CON UN AREA DE 4,150.00M2 Y UN PERIMETRO DE 280 WM; CANTERA CALCAZU I CON UN AREA DE 7,835.00 M2_Y UN PERIMETRO DE 389.05 M.; CANTERA CALCAZU Il CON UN AREA DE 15,103.00M2. Y UN PERIMETRO DE 1,161.11 M.; DME1 CON UN AREA DE 1,225.00 M2 Y UN PERIMETRO DE 140 M.; DME3 CON UN AREA DE 1,225.00 M2. Y UN PERIMETRO DE 140 M.; DMS CON UN AREA DE 1,600.00 M2. Y UN PERIMETRO DE 160 M.; CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS CON UN AREA DE 300 M2. Y UN PERIMETRO DE 70 M.; PLANTA CHANCADORA- ASFALTO-CONCRETO CON UN AREA DE 50 M2 Y UN PERIMETRO DE 30 M. DEL“PROYECTO DE ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS, CANTERAS, DME’S Y AREAS AUXILIARES, CARRETERA VILLA RICA, PUERTO BERMUDEZ, PASCO” UBICADO EN EL DISTRITO DE VILLA RICA, PROVINCIA DE OXAPAMPA, DEPARTAMENTO DE PASCO, OBSERVACIONES: + Considerando que la presente certificacion es s6lo de la superficie del terreno evaluado, esta quedaré sin efecto si en el proceso de remocién del mismo se hallasen restos arqueolégicos por lo cual se encuentran obligados legalmente (Ley N° 28298 - 2004, DL N° 635 - 91), de paralizar las obras e informar inmediatamente al Instituto Nacional de Cultura a fin de evaluar el caso. * Tomando en cuenta las conclusiones y recomendaciones de la supervisién, se le concede a la Empresa ejecutora de la obra el Cerfificado de Inexistencia de Restos Arqueolégicos (CIRA) Ministerio de Cultura Dreeclon scons e Culoa Passo a jiazo Gutidrre: waa ass (iepteRewanal IMPORTANTE: EL PRESENTE CERTIFICADO CARECE DE VALOR SINO SE ACOMPANA CON LA COPIA DEL PLANO FIRMADO POR LOS FUNCIONARIOS RESPONSABLES EN EL ORIGINAL. ‘Ato del Centenario de Machu Plechu para el Mundo* Ay. Javier Praco Este N* 2485, San Borja, Lima 41 ~ Paru telat (511) 476-9033 wi in gob pe{ [ace 7a as & g 3 fs a 83 oF a y = 5 APROBADO ZOULARA "DR EL. Inherma ne: 20 =, PARENT esses PERIMETRO = 89.32 ml. [ERTEE bo [OSTGA | AG_WTERNG [ESTE [WORE OT zee) 06 48755 18ST] _0822770.8060 [ec] 860 4877674619 | 9822739.0902 [Te fe-0] wae 77806247 |_4522789 6302 [D> [=a] sao 9000" | _487806.3476| _9802776.370, 7 32 | 36001" (eo) = Sao INGENERO CML Rag CIP N* 94856 eTUDIO DEFHNTIVO DE LOS FUENTES UBICACION ‘YUNCULMAS, PUELLAS Y CHI” ¥ ACCESoS PUENTE CHIVIS Contato 125-720= NM. cy a | PZ swe as. - a i i + ~~ T a \ PUBRTE BuBELAS ET: EDEN TE CE 7 CORE = oe ® | Ministerio de Cultura Direccién Regional de Cultura APROBADO oe rieCutura Ministerio Direccién Regional woos es [== aera canes ee 6 prec PEE vueuas enetho = 625 ania s|_woeroe | assisene cf aosess [aan ol vaossane | aasrrseae2 AREAS DE SERVDUMERE: 105959 TVERTOS DE CORE ¥ ——- Le te]. | 85 Para] | veer | em | ras [aie [anime [mee | nes [oe a Tv [aera ss] INGENIERO CIVIL Rog, CIP N® 94856 ae = = = a aon eres ss ESTUDIO DEFINITIVODELOS FUENTES. UBICACION Foe" Feanems 2010 a YUNGUUMAS, PUSLLAS Y CHIVES Y ACCESOS PUENTE YUNGULMAS ear or ae Bet Sonat Ne 123 MTCI20de Cultur: Direccién Regional de Cultura a Ministerio 5 8825240N — PLANO DE UBICACION ESC 1/10,000 PEAIMETAO ~30.00 mi. \ | ERTICE LADO | OISTANCIA | ANG. INTERNO ESTE NORTE) i. | ee ee ems | | a i. | a [a3] tooo ‘ero | rset | wasn | aoe ee ores | — eam | TOTAL 00 Bro | PLANTA DE CONCRETO Mea 50.00 PERE THO 2 00 (irned 00 [asrwcn [ave wren | ESTE aH NERTEDD ee ee cee | 2) = se aa eae ea eee ae PLANTA DE Ree aeIO) SALAZAR CARRION | ‘AREA = 50.00 NONE aaa | EAMETS 9000 mi Poo 23260 sor | S aaa eee PLANO PERIMETRICO » g a eam ESC 1/200 ty 3 } tee ee ae | seruwo verve oe Los rusia — acti, PUELLABY cH V ACCS Brute rato Ne 79.0Direccién Regional de Cultura inisterio de Cultura PLANO PERII ESC 1/200 ail aye GaNTERA NS 499000 CAMPAMENTO Y TIO DE MAQUINAS 87 9825180 \ CRONE PLANO DE UBICACION ESC 1/10,000 CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS AREA = 300.00 m2 PERIMETRO = 70.00 mi, fremed tame [peranca | ae nemo | esTe) [none =) sooo | —enereaser | eenaniseo | 33] man seor | arcasres [[a [a ano [sero | re er) oo wor | ares ~ Ganesan fae rer SGENERO CMLL Fag. CHP NP 48S ASSESS QE eerncosie nee ESTUDIO DEFINTIVO DELOS FUENTES: YUNCULUAS, PUELLAS Y CHIVIS ¥ ACcESOS Contato N*123.MTOI neTaLAsones Anes