BOMBAS

Es una mquina que absorbe energa mecnica que puede provenir de un

motor elctrico, trmico, etc., y la transforma en energa que la transfiere a un fluido
como energa hidrulica la cual permite que el fluido pueda ser transportado de un
lugar a otro, a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a diferentes velocidades.
.

La bomba se usa para transformar la energa mecnica en energa hidrulica.

Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energa a la

corriente del fluido impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica a otro de
mayor presin. Estn compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el
cual se encuentra dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente la energa es
transmitida como energa mecnica a travs de un eje, para posteriormente
convertirse en energa hidrulica.
CARACTERIZACION GENERAL DE LAS BOMBAS
Una vez es estudiado el funcionamiento de una bomba centrfuga vamos a estudiar en
detalle los elementos ms importantes que la forman, como es el rodete y el difusor o
voluta
a) Rodete o impulsor.
El rodete o impulsor es un elemento mvil , formado por unas paletas o labes
divergentes unidos a un eje que recibe energa del exterior como podemos observar
en la figura 7.4 que nos muestra el despiece de una bomba centrfuga.

Figura 7.4. Despiece de una bomba horizontal centrfuga donde se aprecian dos
rodetes colocados en serie.
Segn que estos labes vayan sueltos o unidos a uno o dos discos, los rodetes
pueden ser (figura 7.5):

Abiertos: cuando van sueltos. Tienen la ventaja de que permite el paso de

impurezas, pero tiene poca eficacia.

Cerrados: cuando van unidos lateralmente a dos discos (figura 7.6). Se obstruyen
con ms facilidad que los anteriores, pero tienen mayor rendimiento.

Semiabiertas: cuando van unidos a un disco. Tienen caractersticas intermedias

entre
los
dos
tipos
anteriores.

Figura 7.5. Tipos de impulsor (rodetes)

Figura 7.6. Detalle de un rodete cerrad. a) desmontados ; b) aperturas por donde entra
el agua
b) Difusor
El difusor junto con el rodete, estn encerrados en una cmara, llamada carcasa o
cuerpo de bomba, segn como se ve en la figura 7.4.
El difusor est formado por unos labes fijos divergentes, que al incrementarse la
seccin de la carcasa, la velocidad del agua ir disminuyendo lo que contribuye a
transformar la energa cintica en energa de presin, mejorando el rendimiento de la
bomba.
Segn la forma y disposicin, las bombas centrfugas son de 2 tipos:

De voluta: la carcasa tiene forma de caracol, rodeando el rodete de tal forma que
el rea de flujo de agua aumenta progresivamente hacia la tubera de descarga
(figura 7.7 a).

De turbina: la carcasa va provista de unos difusores fijos dispuestos de tal forma

que el rea de flujo se ensancha progresivamente hacia la salida, (figura 7.4 y
figura 7.7 b).

c) Eje
El eje de la bomba es una pieza en forma de barra de seccin circular no uniforme que
se fija rgidamente sobre el impulsor y le transmite la fuerza del elemento motor, como
se puede apreciar en la figura 7.3.
Las bombas centrfugas para agua se clasifican atendiendo a la posicin del eje
en bombas de eje horizontal y bombas de eje vertical.

PARTES DE LA BOMBA CENTRIFUGA

Carcasa. Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de convertir
la energa de velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa de presin.
Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del
rea.

Impulsores. Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte una

velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.

Anillos de desgaste. Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover

en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la
carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos
elementos y quitar solo los anillos.

Estoperas, empaques y sellos. La funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia

fuera del lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y
el
flujo
de
aire
hacia
el
interior
de
la
bomba.
Flecha. Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrfuga,
transmitiendo adems el movimiento que imparte la flecha del motor.
Cojinetes. Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento correcto
en relacin con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales
existentes en la bomba.

Bases. Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

BOMBA CENTRIFUGA:
Es una mquina que emplea la fuerza centrfuga para desarrollar un aumento de
presin en el movimiento de lquidos a una altura y tiempo determinados.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Esta bomba depende de la fuerza centrfuga para cumplir su misin. Se denomina
fuerza centrfuga a la fuerza que tiende a mover hacia fuera de su centro un cuerpo en
rotacin.
Si ponemos a girar en crculos un balde con agua (Figura 2), la fuerza centrfuga
mantiene el agua en el balde a pesar del movimiento; pero si abrimos un pequeo
agujero en el balde y despus giramos rpidamente, el chorro de agua ser expulsado
a cierta distancia, as pues tendramos una bomba centrfuga sencilla (Figura 2b). En
una bomba centrfuga el lquido se remolina rpidamente generando fuerzas que
empujan el agua hacia fuera a travs del orificio de salida localizado en el anillo
exterior de la carcaza de la bomba (Figura 2c).

PARTES CONSTITUTIVAS Y CARACTERSTICAS:

Una de las ventajas ms importantes de la bomba centrfuga es que tiene muy pocas
partes mviles.
Fuera de los cojinetes, la nica parte movible es el rotor principal de la bomba (Figura
3). Observamos que un rotor lo constituye la unidad, rbol e impulsor.

Sin embargo, el mecnico requiere de conocer las partes de la bomba sobre as cuales
efectuar acciones de mantenimiento. 1. Impulsor
2. Carcaza
3. rbol
4. Rodamientos
5. Empaquetaclura
6. Base
7. Prensa estopa
8. Anillo de desgaste de la carcaza
9. Anillo de desgaste del impulsor
10. Brida para conectar lnea de descarga
11. Orificio de succin
12. Orificio para cebar la bomba
1. Impulsor:
El impulsor es el corazn de la bomba centrfuga, recibe el lquido y le imparte una
velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.
Los impulsores se clasifican segn:

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Impulsor de simple succin:
En un impulsor de simple succin el lquido entra por un solo extremo, es ms prctico
y usado por razones de construccin ya que simplifica considerablemente la forma de
la carcaza (Figura 5).

Impulsor cerrado para flujo radial (Figura 7)

Son impulsores con aspas de simple curvatura, diseados para las presiones ms
altas con caudales pequeos, el impulsor tendr un dimetro grande y poco espesor y
con alabes curvados solamente en el plano de la rotacin. Impulsan lquidos limpios
sin slidos en suspensin.

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Impulsor tipo Francis. (Figura 8)
Los alabes tienen doble curvatura, son ms anchos y el flujo tiende a ser ya radial ya
axial. La velocidad especfica va aumentando y la curvatura de variacin del gasto con
la carga se hace ms plana.

Impulsor mixto.
Con una mayor doble curvatura en los alabes que el modelo anterior constituye el
clsico impulsor de flujo mixto, es decir; radial-axial, para caudales mayores y
presiones relativamente similares se reduce el dimetro del impulsor, se aumenta el
espesor o anchura del conducto. Se pueden manejar lquidos con slidos en
suspensin.

Impulsor de doble succin:

Un impulsor de doble succin (Figura 6) podra considerarse como uno formado por
dos de simple succin colocados espalda con espalda. Es utilizado para grandes
gastos, es preferible usar un impulsor de doble succin ya que para la misma carga
maneja el doble de gasto.

Impulsor axial. (Figura 10)

Es el adecuado para grandes caudales y pequeas presiones, tiene forma de hlice,
son los de mayor velocidad especfica, pocas aspas y pueden manejar lquidos con
slidos en suspensin de tamao relativamente grande. Son especialmente
adecuados para bombas de drenaje en ciudades.

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Impulsor abierto. (Figura 11)
Es un impulsor sin cubierta en las paletas*, puede ser total o parcial en bombas
pequeas para lquidos abrasivos y slidos.

Impulsor semiabierto. (Figura 12)

Un impulsor cuyas paletas estn cubiertas por un solo lado. Evita la acumulacin de
materias extraas que se bombea atrs del impulsor e interfiera con la operacin de la
bomba y del esto pero.

Impulsor cerrado. (Figura 13)

Un impulsor cuyas paletas estn cubiertas por ambos lados; bombas para lquidos
limpios.

2. La carcaza
La funcin de la carcaza en una bomba centrfuga es convertir la energa de velocidad
impartida al lquido por el impulsor en energa de presin. Esto se lleva a cabo
mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.
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La carcaza tipo voluta. (Figura 14):

Se llama as por su forma de espiral. Su rea es incrementada a lo largo de los 3600
que rodean el impulsor hasta llegar a la garganta de la carcaza donde conecta con la
descarga.

La carcaza tipo difusor:

Consiste en una serie de aspas fijas que adems de hacer el cambio de energa de
velocidad a presin, guan el lquido de un impulsor a otro. Su aplicacin ms
importante es en las bombas de pozo profundo, que son bombas de varios pasos con
impulsores en serie. Figuras 15 y 16

ANILLOS DE DESGASTE:

La funcin del anillo de desgaste es el tener un elemento fcil y barato de remover en

aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras que se producen entre el
impulsor que gira y la carcaza fija, la presencia del desgaste es casi segura. En esta
forma en lugar de cambiar todo el impulsor o toda la carcaza, solamente se quitan los
anillos, los cuales pueden estar montados a presin en la carcaza o en el impulsor o
en ambos.

ESTOPEROSEMPAQUES-PRENSA ESTOPAS:

Figura 22b. Materiales obturadores de formables para empaquetaduras de prensaestopas. a) Empaquetadura anular formada mediante presin y provista de una junta
para facilitar el montaje; b) Empaquetadura cuerda trenzada para llenar la cmara
correspondiente de prensa.
La funcin de estos es evitar el flujo hacia afuera del lquido bombeado a travs del
orificio por donde pasa el eje de la bomba y el flujo del aire hacia el interior de la
bomba. El estoperos es una cavidad concntrica con el eje donde van colocados los
empaques; prcticamente en todos los estoperos se tendr que ejercer una cierta
presin para contrarrestar o equilibrar la que ya existe en el interior de la bomba. En el
estopero se coloca junto con la empaquetadura una jaula de sello, a travs de la cual
se le hace llegar de la parte exterior un lubricante que acta como refrigerante.
El prensa-estopa se encarga de hacer presin sobre los empaques; es una pieza
metlica que se mueve por medio de tornillos.
Los materiales usados como empaques en las bombas centrfugas pueden ser
diversos, los ms usados son:
1. Empaque de asbesto, es suave y aconsejable para agua fra.
2. Para presiones y temperaturas ms altas puede usarse una mezcla de fibras de
asbesto y plomo o bien plstico. Sin embargo estos empaques se usan para otros
lquidos diferentes de agua, en procesos industriales qumicos y de refinacin.
3. Para sustancias qumicas se utilizan empaques de fibras sintticas como el tefln,
que da excelentes resultados.
SELLOS MECNICOS (Figura 23):
En aquellos casos en que se usa el empaque convencional y prensa estopas debe
dejarse un pequeo goteo, ya que de otra manera el calor y friccin generado sobre el
eje es muy grande, daando y haciendo que el motor tome ms potencia.
Sin embargo, hay ocasiones en que se desea que no se produzca ninguna fuga, o
bien el lquido ataca a los empaques haciendo que su cambio sea f recuente. En estos
casos se usa un sello mecnico que consiste en dos superficies perfectamente
pulidas que se encuentran en contacto una con otra; una de ellas es estacionaria y se
encuentra unida a la carcaza, mientras que la otra gira con el eje.
Los sellos mecnicos son dispositivos creados para evitar por completo las fugas.
Normalmente tienen el mismo sitio de ubicacin de las empaquetaduras
convencionales.

CLASIFICACION
Se pueden considerar dos grandes grupos: Dinmicas (Centrfugas,
Perifricas y Especiales) y de Desplazamiento Positivo (Reciprocantes y
Rotatorias).
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Caractersticas generales de funcionamiento
Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la
succin y la descarga, desplazando agua con un elemento mvil. El espacio que
ocupa el agua se llena y vaca alternativamente forzando y extrayendo el lquido
mediante movimiento mecnico.
El trmino positivo, significa que la presin desarrollada est limitada
solamente por la resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la
descarga no es afectada por la carga a presin sino que est determinada por la
velocidad de la bomba y la medida del volumen desplazado.
Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades
y altas presiones en relacin con su tamao y costo. Este tipo de bomba resulta
el ms til para presiones extremadamente altas, para operacin manual, para
descargas relativamente bajas, para operacin a baja velocidad, para succiones
variables y para pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es
muy poca.
CLASES DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Hay dos clases de bombas de desplazamiento positivo:

a) Las de pistn o reciprocantes, que desplazan el liquido por la accin

de un mbolo o pistn con movimiento rectilneo alternativo, o con movimiento
de oscilacin.
b) Las rotatorias, en las cuales, el desplazamiento se logra por el
movimiento de rotacin de los elementos de la bomba.
1 Bombas reciprocantes
Caractersticas de funcionamiento
En las bombas reciprocantes el pistn crea un vaco parcial dentro del
cilindro permitiendo que el agua se eleve ayudada por la presin atmosfrica.
Como hace falta un espacio determinado de tiempo para que se llene el cilindro,
la cantidad de agua que entra al espacio de desplazamiento depender de la
velocidad de la bomba, el tamao de las vlvulas de entrada y la efectividad del
material sellante de las vlvulas y del pistn. Como se muestra en la figura 7.2.
Debido a la resistencia friccional que se desarrolla en sus partes en
movimiento, las bombas reciprocantes tienen una eficiencia relativamente baja;
las prdidas en las correas, los engranes y las chumaceras se aaden a la
resistencia de las partes mviles para dar un rendimiento bajo en proporcin a la
potencia suministrada por la unidad motriz.
Las vlvulas de las bombas de pistn son de dos tipos las de succin,
que permiten la entrada al espacio de desplazamiento, y las de descarga, que
dejan que el agua pase hacia el tubo de descarga, Estas vlvulas operan por la
fuerza que ejerce sobre ellas el peso del agua, o por la accin ejercida por
elemento de desplazamiento
Las foto 7.1 y figura 7.3 nos muestran modelos tpicos de bombas
reciprocantes.

FOTO 7.1 BOMBA RECIPROCANTE O DE PISTON HORIZONTAL

FIG. 7.2 ESQUEMA DE BOMBA RECIPROCANTE DE EFECTO SIMPLE

FIG. 7.3 BOMBA RECIPROCANTE HORIZONTAL DE TRANSMISIN DE

DOBLE EFECTO
Ventajas y desventajas de las bombas reciprocantes
Las ventajas de las bombas reciprocantes de pozo llano son:
- Alta presin disponible
- Autocebantes (dentro de ciertos lmites)
- Flujo constante para cargas a presin variable
- Adaptabilidad a ser movidas manualmente o por motor
Las desventajas son:
- Baja descarga
- Baja eficiencia comparada con las bombas centrifugas
- Muchas partes mviles
- Requieren mantenimiento a intervalos frecuentes
- Succin limitada
- Costo relativamente alto para la cantidad de agua suministrada
- Requieren un torque considerable para llevarlas a su velocidad
- Flujo pulsante en la descarga
2 Bombas rotatorias
Caracteres generales de su funcionamiento
Las bombas rotatorias son unidades de desplazamiento positivo, que
consisten en una caja fija que contiene engranes, aspas u otros dispositivos que
rotan, y que actan sobre el lquido atrapndolo en pequeos volmenes entre
las paredes de la caja y el dispositivo que rota, desplazando de este modo el
lquido de manera similar a como lo hace el pistn de una bomba reciprocante.
Como se muestra en la figura 7.4.

Pero las bombas rotatorias en vez de suministrar un flujo pulsante como

sucede con las bombas reciprocantes, descargan un flujo uniforme, por el
movimiento de rotacin de los engranes que es bastante rpido.
Las bombas rotatorias se usan generalmente para aplicaciones
especiales, con lquidos viscosos, pero realmente pueden bombear cualquier
clase de lquidos, siempre que no contengan slidos en suspensin. No
obstante, debido a su construccin, su uso ms comn, es como bombas de
circulacin o transferencia de lquidos.
Caractersticas principales:
-

Son de accin positiva

Desplazamiento rotativo

Flujo uniforme

Construccin compacta

Carga alta

Descarga relativamente baja

Velocidades de operacin de moderadas a altas

Pocas partes mviles

operacin

Requieren toda la potencia para llevarlas a su velocidad de

Flujo constante dentro de ciertos lmites para carga variable

Aspiracin limitada

Como las piezas que originan el desplazamiento son de metal y rotan, el

contacto metlico entre las partes mviles origina desgastes que posibilitan
los resbalamientos a altas presiones, es por eso que la efectividad de las
bombas rotatorias disminuye con el uso.
Distintos tipos de bombas rotatorias
Las bombas ms comunes y ms efectivas de este tipo son las de
engranes externos (figura 7.4). Segn los dientes se separan en el lado de
succin de la bomba, el espacio entre dos dientes consecutivos se llena de
lquido y de esta forma es arrastrado hasta quedar atrapado entre estos y la
pared de la caja de la bomba; el movimiento de rotacin del engrane lleva
entonces el lquido atrapado hasta el lado de descarga, en donde al
quedar libre es impulsado hacia afuera por la llegada constante de nuevas
cantidades de liquido. Las bombas rotatorias son generalmente fabricadas para
capacidades que no exceden de 500 gpm (31.54 l/s) y cargas que no sobrepasan
500 pies (152.4 m).
Existen bombas rotatorias de engranes internos, de levas, lobulares de
tornillo, de paletas, etc. En las figuras 7.4 a 7.7 se muestran distintos tipos de
bombas rotatorias.

FIG. 7.4 BOMBA ROTATORIA DE ENGRANES EXTERNOS

FIG. 7.5 BOMBA ROTATORIA DE
DOS TORNILLOS

FIG. 7.6 BOMBA ROTATORIA DE PALETAS DESLIZANTES

FIG. 7.7 BOMBA ROTATORIA DE LEVA Y PISTON
3 Usos ms corrientes de las bombas de desplazamiento positivo

Bombeo en pozos llanos

Bombeo en pozos profundos

Para niveles de agua variable

Bombas de incendio

Bombas de transferencia y circulacin

Operacin por molinos de viento

Altas cargas a presin

Alimentacin de calderas

Bombeo de aceite y gasolina

Fumigadores de cosechas

BOMBAS CENTRIFUGAS.
Una bomba centrfuga consiste en un rodete que produce una carga de presin
por la rotacin del mismo dentro de una cubierta. Las diferentes clases de bombas se
definen de acuerdo con el diseo del rodete, el que puede ser para flujo radial o axial.

Tipo Radial
Este rodete enva por una fuerza centrfuga, el flujo del fluido en direccin radial hacia
la periferia de aquel. La carga de velocidad es convertida a carga de presin en la
descarga de la bomba. Por lo general, los alabes (aletas) de estos rodetes estn
curvados hacia atrs. El rodete radial ha sido el tipo ms comnmente usado.
Flujo axial o tipo hlice
Casi toda la carga producida por este rodete es debida a la accin de empuje de
las aletas. El fluido entra y sale del rodete en direccin axial o casi axial.
Flujo mixto
La carga se desarrolla con un rodete delgado, en parte por fuerza centrfuga y en
parte por el empuje de las aletas.
Esto se consigue construyendo aletas de curva doble o en forma de hlice, de tal
forma que la descarga es una combinacin de flujo axial y radial. Los cambios de las
caractersticas de los rodetes tipo radial con respecto a los de tipo axial son,
respectivamente, de carga grande y flujo moderado a flujo extremadamente grande y
carga baja.
Podemos decir que las bombas centrfugas, de flujo mixto y axiales se encuentran
entre las mquinas que ms se usan en la tcnica moderna, paralelamente al motor
elctrico. Estas bombas transmiten la energa al lquido por la rotacin del impelente.
El impelente est provisto de una serie de alabes o paletas que son las que transmiten
la energa y dirigen la circulacin del lquido para lograr la transformacin ms efectiva
de la energa mecnica suministrada por el motor en energa hidrulica, representada
por la carga a presin a la salida y el volumen del lquido en circulacin.
FUNCIONAMIENTO
El flujo entra a la bomba a travs del centro o ojo del rodete y el fluido gana
energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin
radial. Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de presin y
cintica, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un

incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida
del rodete se convierte en cabeza de presin a la salida.

Las bombas son equipos que permiten impulsar fluidos incompresibles ?

lquidos, suspensiones lquidas, lechadas ? entre dos puntos distintos. Las bombas se
utilizan cuando se requiere elevar un fluido, aumentar su presin o simplemente para
transportarlo de un lugar a otro.
Las bombas reciben energa mecnica a travs de un motor elctrico o una turbina
accionada con vapor y la transmite al fluido convirtindola en energa de presin;
segn la forma como se transmite la energa mecnica al fluido se han clasificado las
bombas en dos grandes grupos: centrfugas y de desplazamiento positivo, siendo las
primeras las de mayor uso en la industria de procesos.

DIFERENCIA ENTRE BOMBAS

Las bombas de desplazamiento positivo transmiten la energa mecnica desarrollada

por el motor o turbina directamente a travs del desplazamiento de sus piezas mviles,
en tanto que las bombas centrfugas le transmiten al fluido energa cintica que luego
es convertida en energa de presin. Las bombas centrfugas son menos eficientes
que las de desplazamiento positivo pero tienen una mayor capacidad de bombeo, su
costo es menor y su mantenimiento es ms sencillo. Adicionalmente, las bombas
centrfugas son aptas para impulsar fluidos sucios o con partculas suspendidas.
A diferencia de las bombas de desplazamiento positivo, la velocidad de rotacin del
impulsor no se regulable, salvo en casos con que se cuente con un motor de velocidad
variable o un acople motor-bomba ajustable.

BOMBAS TRABAJANDO EN SERIE

Se dice que dos o ms bombas se encuentran en serie, cuando una le entrega
a la siguiente su caudal al objeto de aumentar la energa del lquido y poder elevar el
agua a una altura mayor. Se debe considerar la suma de las alturas de elevacin que
caracterizan a cada una de las bombas, admitindose el mismo caudal unitario.
Si las bombas que estn en serie, son iguales, entonces tendremos que, las
cargas se duplicarn, triplicarn, etc., para capacidades iguales segn se trate de dos,
tres, o ms bombas iguales colocadas en serie. La eficiencia se mantendr igual y las
potencias necesarias se duplicarn, triplicarn, etc., segn el nmero de bombas
iguales colocadas en serie

BOMBAS TRABAJANDO EN PARALELO

Se dice que dos o ms bombas estn operando en paralelo, cuando sus
caudales van a parar a una tubera comn, sumndose para obtener un mayor caudal;
se admite la misma carga total, sumndose los caudales de las unidades instaladas ya
que no es alterada la carga total. La potencia resultante ser la suma de las potencias
de los equipos individuales y la eficiencia de la combinacin puede obtenerse
despejndola de la formula de la potencia, conociendo el caudal, la carga y la potencia
de la combinacin.

BOMBAS DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO

Las bombas de movimiento alternativo aspirantes-impelentes son las ms
empleadas por su versatilidad para trabajar a bajas o altas presiones como tambin en
los gastos que entregan.
Estas tienen uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por
la accin de un mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del
fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por vlvulas que
abren y cierran alternativamente.

BOMBAS DE MOVIMIENTO ROTATIVAS

Son las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que
se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de
alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son:

Bomba de paletas.
Bomba de lbulos.
Bomba de engranajes.
Bomba de tornillo.
Bomba peristltica.

MOTORES ELECTRICOS
Son utilizados para transformar energa elctrica en mecnica a travs de
interacciones electromagnticas generalmente en instalaciones comerciales,
industriales, domsticas o particulares. Los motores elctricos pueden acoplarse a
compresores, bombas, sopladores, generadores, etc., dependiendo de la necesidad.

MANTENIMIENTO DE LA BOMBA
Si se siguen unas cuantas instrucciones al armar y desarmar la bomba se
pueden economizar tiempo, trabajo y problemas. Estas instrucciones son aplicables a
toda clase de bombas.
Al desarmar la bomba
No es necesario desconectar la tubera de succin o de descarga ni cambiar la
posicin de la bomba.
La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea necesario
para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base.
Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo limpio en los
extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraos.
Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.
Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotacin
del eje.
Despus de desarmar la bomba
Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente.
Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El lodo, el coque o
depsitos de sustancias extraas similares a las anteriores pueden quitarse por medio
de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme
huecos ni dae las superficies labradas de la mquina.
Reensamblaje
La bomba hidrulica es una mquina construida con precisin. Las tolerancias
entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeas y debe ejercerse el
mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar
estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben
estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o
sobre la camisa de un eje puede ser causa de fallas o daos en el futuro.

Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un
ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta delgada de
aceite al ensamblar estas partes en el eje.

Acople

de

bomba

hidrulica

Los acoples de bomba, excepto los de tipo roscado, constituyen un ajuste que
se encoger ligeramente sobre el eje; con el objeto de ensamblar el acople con
facilidad y precisin, el acople debe expandirse calentndolo a 300F, en un bao de
aceite y ensamblarse con el eje mientras est caliente.
EL MANTENIMIENTO PROGRAMADO LO PODEMOS DIVIDIR EN DOS
PARTES:
Mantenimiento preventivo.
Mantenimiento predictivo.
El mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo para que una
bomba hidrulica se saque de servicio, se desacople, se desarme, se
examinen rodamientos, el eje, el impulsor, los anillos de desgaste, la carcasa,
el acople, etc., como una revisin anual.
El mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando
observar la bomba en operaciones normales, comprobar la temperatura de los
rodamientos, tanto en la bomba como en el motor, hacer un anlisis de
vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotacin.
Mantenimiento preventivo

Frecuentemente no necesita programacin.

No necesita equipos especiales de inspeccin.
Necesita personal menos calificado.
Menos costoso de implementar.
Da menos continuidad en la operacin.
Menos confiabilidad (aunque es alta).
Ms costoso por mayor mano de obra.
Ms costoso por uso de repuestos.

Mantenimiento predictivo

Siempre que hay un dao necesita programacin.

Necesita equipos especiales y costosos.
Necesita personal ms calificado.
Costosa su implementacin.
Da ms continuidad en la operacin.

 Ms confiabilidad.
Requiere menos personal.
Los repuestos duran ms.

PROBLEMAS DE FALLAS DE LAS BOMBAS

Unos de los aspectos fundamentales al usar las bombas centrfugas es detectar por
que fallan las bombas, como subsanar estos problemas y tambin es fundamental
aplicar programas de mantenimiento preventivo a las diversas partes de las mismas.
Usar los sentidos, puede ser suficientes para determinar algunos problemas que
aquejan a estas mquinas. Por ejemplo la bomba vibra o est ruidosa podra deberse
las partes rotatorias rozan contra las partes fijas, la suciedad en cojinetes, o falta
de lubricacin.
POR QU FALLAN LAS BOMBAS?
La mayora de los daos prematuros de una bomba son causados por la
contaminacin, por la lubricacin incorrecta o por problemas de alineacin.
CONTAMINACIN
Una bomba puede contaminarse con basuras del fluido que se est bombeando o
cuando se manipulan los accesorios de la bomba con las manos sucias. Una forma
menos obvia de contaminacin ocurre cuando el aire u otros gases se ven atrapados
en la bomba. Las basuras y el aire son la fuente de muchos problemas en las bombas
LUBRICACIN INCORRECTA
Como la mayora de la maquinaria, las bombas centrfugas necesitan aceite o grasa
para lubricar los cojinetes, aunque tambin tienen requerimientos adicionales de
lubricacin. Los empaques y sellos de la bomba son a menudo lubricados por el flujo
del fluido. Todas estas necesidades de fluido deben satisfacerse estrictamente si se
desea obtener una vida til mxima. Los empaques y sellos de la bomba tienen
necesidades especficas de lubricacin
DESALINEACIN
La frmula de alineacin estricta es a menudo ignorada. La desalineacin de la bomba
y del elemento impulsor causa vibracin y un desgaste excesivo de los cojinetes.
Tambin impone un esfuerzo innecesario sobre el eje. Las bombas deben ser
desalineadas de acuerdo con las especificaciones del fabricante. La bomba y el
elemento impulsor deben estar alineados
CAVITACIN EN LAS BOMBAS
La cavitacin resulta a veces de una pequea cantidad de aire o de gas que queda en
la bomba o en el arranque, que por alguna razn entr en la bomba o que se origina
en el fluido durante la operacin. Cuando las burbujas entran en contacto con la
cuchilla del impulsor, se revientan con gran fuerza creando cavidades. La implosin de
burbujas de aire o de gas en la cuchilla impulsora normalmente produce un ruido
fuerte. No obstante, es posible que la cavitacin permanezca inadvertida hasta que se
dae el impulsor y se reduzca el flujo de la bomba.

Cebe otra vez la bomba.

Si persiste el ruido, examine el sistema en busca de fugas de aire. Si continua la
cavitacin, a pesar del cebado adecuado y de la ausencia de fugas de aire en la
bomba, el problema puede derivarse del diseo del sistema y ser necesario recurrir al
supervisor. Las posibles soluciones de diseo incluyen la reduccin de la altura de
bombeo para incrementar la succin; el uso de una bomba reforzadora o la
presurizacin del fluido antes de que entre en la bomba.
Un factor importante para el funcionamiento satisfactorio de una bomba es evitar la
cavitacin, tanto para obtener un buen rendimiento como para evitar daos en el
impulsor. Cuando un lquido pasa por el impulsor de una bomba, se produce un
cambio de presin. Si la presin absoluta de un lquido cae por debajo de s presin de
vapor, se producir cavitacin. Las zonas de vaporizacin obstruyen el flujo limitando
la capacidad de la bomba. Cuando el fluido avanza a una zona de mayor presin, las
burbujas colapsan y su implosin puede producir un picado del impulsor la cavitacin
suele producirse con ms frecuencia cerca de la salida (periferia) de los impulsores de
flujo radial y mixto, donde se alcanzan las velocidades mayores. Tambin puede
aparecer en la aspiracin del impulsor, donde las presiones son menores. En el caso
de las bombas de flujo axial, l parte ms vulnerable a la cavitacin es el extremo de los
labes.
La cavitacin de la bomba se nota cuando hay uno o mas de las siguientes seales:
ruido, vibracin, cada en la curva de capacidad de carga y eficiencia, con el paso del
tiempo, por los daos en el impulsor por picaduras y erosin. Como todas estas
seales son inexactas, se hizo necesario aplicar ciertas reglas bsicas para establecer
cierta uniformidad en la deteccin de la cavitacin.
SELLOS MECNICOS CON FUGAS
A diferencia de los empaques, los sellos mecnicos no estn hechos para tener fugas
apreciables. Un sello con fuga visualmente detectable deber reemplazarse.
PROBLEMAS CON COJINETES
Los problemas de cojinetes se detectan a menudo sin necesidad de abrir la bomba.
Est alerta por si se presentan los siguientes indicios:
Sobrecalentamiento de cojinetes:
Lubricacin inapropiada o cojinetes daados o desgastados.
Cojinetes fros:
Cuando se enfran demasiado los cojinetes enfriados con agua se produce la
condensacin oxidante en la caja de los cojinetes.
Cojinetes ruidosos:
El ruido generalmente indica cojinetes daados o desgastados. La falla prematura de
los cojinetes es causada frecuentemente por la desalineacin dela bomba y
del elemento accionador.
LA BOMBA SOBRECARGA EL MOTOR

(Esto es vlido para las

bombas de velocidad especifica baja).
elemento giratorio se
pega.
impulsor.
LA BOMBA VIBRA

acople defectuoso.
tn anclados.

ANOMALIAS DE FUNCIONAMIENTO DE BOMBAS

Anomala

Causa
Bomba no cebada

Remedio
Perdida en juntas o tubera
de aspiracin.
Averiguar
motivo
que
provoca esa baja velocidad:

La bomba no eleva agua

Velocidad de giro baja

a)

b)

Anomala

Prensa estopa o sello

mecnico gotea en
exceso

Causa

consumo
excesivo
Frecuencia baja

Remedio

Aadir
empaquetadura
Falta empaquetadura esta,
montar la apropiada
desgastada
o
no es
apropiada
Rectificar eje o camisa del
Eje desgastado camisa del
eje. Cambiar eje o camisa
eje rayado.

Anomala

Causa

Remedio
Corregir defecto

Cimentacin defectuosa
La Bomba Vibra

Comprobar alineamiento
Alineacin incorrecta

Anomala

La bomba vibra

Causa
Cambiar
Desequilibrio del rodete por rodete
rotura u obstruccin parcial
Eje doblado

Anomala

Remedio

Causa

rodete,

limpiar

Enderezar eje o cambiarlo

por uno nuevo.

Remedio
Corregir alineamiento

Alineacin incorrecta

Cojinetes o rodamiento
se calientan

Emplear grasa de buena

calidad, usar le cantidad de
recomendada.
Mal engrase, grasa mala grasa
calidad. Excesiva cantidad Reponer los niveles de
aceite.
de grasa, falta de aceite.