Fundamentele Civile Ale Contractului de Transport PDF

Fundamentele civile ale contractului de transport
Fundamentele civile ale contractului de transport
Lect. univ. dr. Cristina Stanciu

Lect. univ. dr. Manuela Istrtoaie*
Lect. univ. dr. Cristina Stanciu

Lect. univ. dr. Manuela Istrtoaie*
The transport action contract can be analyzed as a contract which presents

various characteristics, which are exceptions from the classical rules and
structure of the civil contract. The analysis aims to the idea that, in a general view,
the transport contract has a strong juridical basis in the civil contract, the of
which's structure serve as a lawful base, base on which grows with
particularities and specific features the autonomous transport contract. The
autonomy of the two contracts is sustained by a sum of arguments: the two
contracts have different sides; the signing and accomplishment of the transport
action contract is realized unaffected by the existence of other agreements between
the sender and the third party; in order to take cargos from the carrier, it is
necessary to prove the involvement as a part of the contract without having to
prove the ownership papers of the goods in transport. Moreover, practically,
market economy imposed a breakup between the transport action activity and the
commercial trade, as a separate activity, performed as a profession. Therefore, the
transport action contract is a contract for which the civil contract represents a
starting point, a legal base, as it does for many other private law contracts, but the
transport action contract still remains an autonomous and distinct contract1.
Key words: transportation contract, civil contract, autonomous, juridical
base, expeditor, transporter, receiver.
Cuvinte cheie: contractul de transport, contractul civil, autonom, baz
juridic, expeditor, transportator, receptor.
1. Preliminarii. Formarea dreptului transporturilor ca ramur distinct a avut
loc n timp, n concordan cu dezvoltarea economic i, implicit, a mijloacelor de
The transport action contract can be analyzed as a contract which presents

various characteristics, which are exceptions from the classical rules and
structure of the civil contract. The analysis aims to the idea that, in a general view,
the transport contract has a strong juridical basis in the civil contract, the of
which's structure serve as a lawful base, base on which grows with
particularities and specific features the autonomous transport contract. The
autonomy of the two contracts is sustained by a sum of arguments: the two
contracts have different sides; the signing and accomplishment of the transport
action contract is realized unaffected by the existence of other agreements between
the sender and the third party; in order to take cargos from the carrier, it is
necessary to prove the involvement as a part of the contract without having to
prove the ownership papers of the goods in transport. Moreover, practically,
market economy imposed a breakup between the transport action activity and the
commercial trade, as a separate activity, performed as a profession. Therefore, the
transport action contract is a contract for which the civil contract represents a
starting point, a legal base, as it does for many other private law contracts, but the
transport action contract still remains an autonomous and distinct contract1.
Key words: transportation contract, civil contract, autonomous, juridical
base, expeditor, transporter, receiver.
Cuvinte cheie: contractul de transport, contractul civil, autonom, baz
juridic, expeditor, transportator, receptor.
1. Preliminarii. Formarea dreptului transporturilor ca ramur distinct a avut
loc n timp, n concordan cu dezvoltarea economic i, implicit, a mijloacelor de
Cristina Stanciu i Manuela Istrtoaie sunt cadre didactice la Facultatea de Drept i tiine
Administrative din cadrul Universitii din Craiova ; The juridical basis of the transportation contract;
Cuvinte-cheie: contract de transport, contract civil, autonom, fundament juridic, expeditor, cru,
destinatar
1
Contractul de transport poate fi analizat i ca un contract ce prezint particulariti, excepii fa de
structura i regulile clasice ale unui contract civil. Analiza vizeaz ideea c, n ansamblu, i
contractul de transport are ca fundament juridic contractul civil a crui structur i servete drept
baz juridic, baz pe care se dezvolt cu particularitile i specificitile de rigoare - contractul
autonom de transport. Autonomia celor dou contracte este susinut de o serie de argumente:
contractele n discuie au pri diferite; ncheierea i executarea contractului de transport se realizeaz
indiferent de existena unor altor convenii ntre expeditor i teri; pentru a se reclama daune de la
cru este necesar numai dovada calitii de parte n contractul de transport i nu de titlu de
proprietate asupra mrfurilor aflate la transport. Mai mult, din punct de vedere practic, economia de
pia a impus desprinderea activitii de transport din ansamblul comerului de mrfuri ca activitate
distinct, executat cu titlu profesional. Aadar, contractul de transport este un contract pentru care
contractul civil asigur un punct de pornire i un fundamentul juridic, aa cum o face i pentru alte
contracte din sfera dreptului privat, dar contractul de transport rmne, totui, un contract autonom,
distict.
Cristina Stanciu i Manuela Istrtoaie sunt cadre didactice la Facultatea de Drept i tiine
Administrative din cadrul Universitii din Craiova ; The juridical basis of the transportation contract;
Cuvinte-cheie: contract de transport, contract civil, autonom, fundament juridic, expeditor, cru,
destinatar
1
Contractul de transport poate fi analizat i ca un contract ce prezint particulariti, excepii fa de
structura i regulile clasice ale unui contract civil. Analiza vizeaz ideea c, n ansamblu, i
contractul de transport are ca fundament juridic contractul civil a crui structur i servete drept
baz juridic, baz pe care se dezvolt cu particularitile i specificitile de rigoare - contractul
autonom de transport. Autonomia celor dou contracte este susinut de o serie de argumente:
contractele n discuie au pri diferite; ncheierea i executarea contractului de transport se realizeaz
indiferent de existena unor altor convenii ntre expeditor i teri; pentru a se reclama daune de la
cru este necesar numai dovada calitii de parte n contractul de transport i nu de titlu de
proprietate asupra mrfurilor aflate la transport. Mai mult, din punct de vedere practic, economia de
pia a impus desprinderea activitii de transport din ansamblul comerului de mrfuri ca activitate
distinct, executat cu titlu profesional. Aadar, contractul de transport este un contract pentru care
contractul civil asigur un punct de pornire i un fundamentul juridic, aa cum o face i pentru alte
contracte din sfera dreptului privat, dar contractul de transport rmne, totui, un contract autonom,
distict.
45
45
transport. Dreptul transporturilor este o ramur de drept autonom2, distinct, cu

un cadrul legal special dar, n lips de norme proprii, pentru unele aspecte ale unor
instituii juridice, ea i completeaz posibilele lacune cu dreptul comun,
interacionnd n acelai timp cu disciplinele nrudite prin coninut. Astfel, doctrina
a statuat c dreptul transporturilor interacioneaz3 cu dreptul comercial4, cu dreptul
civil5, cu dreptul administrativ i cu dreptul penal6, cu dreptul procesual civil i cu
dreptul procesual penal7, cu dreptul internaional privat8, cu dreptul internaional
public9 i chiar cu dreptul constituional10.
transport. Dreptul transporturilor este o ramur de drept autonom2, distinct, cu

un cadrul legal special dar, n lips de norme proprii, pentru unele aspecte ale unor
instituii juridice, ea i completeaz posibilele lacune cu dreptul comun,
interacionnd n acelai timp cu disciplinele nrudite prin coninut. Astfel, doctrina
a statuat c dreptul transporturilor interacioneaz3 cu dreptul comercial4, cu dreptul
civil5, cu dreptul administrativ i cu dreptul penal6, cu dreptul procesual civil i cu
dreptul procesual penal7, cu dreptul internaional privat8, cu dreptul internaional
public9 i chiar cu dreptul constituional10.
2. Reglementarea transporturilor n dreptul romn. Normele juridice

care reglementeaz transporturile au fost clasificate n dou categorii: norme
generale, aplicabile transporturilor n general i norme speciale, care reglementeaz
fiecare categorie, fiecare tip de transport n parte. Din categoria normelor generale
2. Reglementarea transporturilor n dreptul romn. Normele juridice

care reglementeaz transporturile au fost clasificate n dou categorii: norme
generale, aplicabile transporturilor n general i norme speciale, care reglementeaz
fiecare categorie, fiecare tip de transport n parte. Din categoria normelor generale
n ceea ce privete locul pe care-l ocup dreptul transporturilor n sistemul dreptului, n doctrin
ntlnim dou opinii: o teorie care consider dreptul transporturilor o subramur a dreptului comercial
i o alt teorie care consider dreptul transporturilor ca fiind ramur de drept distinct. n ceea ce ne
privete, ne raliem celei de-a doua opinii, considernd dreptul transporturilor o ramur de sine
stttoare, iar dreptul comercial avnd funcia de drept comun pentru aceast ramur de drept.
3
Dreptul transporturilor prezint conexiuni i cu dreptul mediului. Astfel, n domeniul transporturilor,
se discut de o insuficient preocupare legat de mediu. Cu toate acestea, au fost luate o serie de
msuri legate de transport i mediu la nivelul UE: Directiva din 19 decembrie 1984 care limiteaz
greutatea mainilor; Directiva din 17 februarie 1975 ce favorizeaz emergena unui sistem multimodal
de transporturi etc. A se vedea, n acest sens, A. Duc, P. Drghici, Dreptul intern i comunitar al
mediului, Editura Universitaria, Craiova, 2003, p. 297.
4
Calificarea activitii de transport ca act obiectiv de comer i gsete justificarea n art. 3 pct. 13
C.com., articol care enumer la faptele pe care legea le consider a fi de comer i ntreprinderile de
transporturi de persoane sau de lucruri pe ap sau pe uscat.
Dreptul comercial constituie izvor de drept comun al contractului de transport. De asemenea,
legtura cu dreptul comercial rezult i din faptul c prestarea de servicii de transport se realizeaz, de
regul, cu titlu oneros. Cu toate acestea, contractul de transport este un contract autonom ce prezint o
serie de particulariti ce-l delimiteaz de contractul civil sau cel comercial.
5
n msura n care Codul comercial este lipsit de reglementrile necesare, dreptul comun n materie
pentru dreptul transportului este dreptul civil, conform art. 1 alin. (2) C.com. Se apeleaz la dreptul
civil n special n probleme de drept ce vizeaz: actul juridic, rspunderea civil delictual sau
contractual. De asemenea, dac transportul este executat ocazional de ctre un particular, contractul
de transport este de natur civil.
6
Latura sancionatoare a dreptului transporturilor presupune referiri obligatorii n completare la
dreptul administrativ, n materie de contravenii i la dreptul penal referitor la infraciunile imputabile
cruului, pasagerilor i terilor; de asemenea, sunt prevzute sanciuni penale pentru aceea care nu
respect prevederile instituite pentru organizarea i executarea transporturilor, ct i protecia
infrastructurilor sale n funcie de gravitatea faptei.
7
Demersurile de natur contencioas, inerente activitii de transporturi sunt guvernate cu titlu de
drept comun de dreptul procedural civil sau penal, dup caz.
8
n ceea ce privete conflictul de legi n spaiu, care ia natere datorit caracterului extrateritorial al
activitii de transport.
9
n ceea ce privete regimul juridic al mrii libere sau al spaului aerian de deasupra mrii libere.
10
Principiile ce guverneaz dreptul transporturilor sunt rezultate din norme specifice acestuia, dar
regsim printre acestea i o serie de principii preluate din Constituie, aa cum sunt: asigurarea liberei
circulaii a persoanelor i a mrfurilor sau aplicarea prevederilor din conveniile i acordurile la care
Romnia este parte. n acest sens este art. 148 alin. (2) din Constituia Romniei revizuit.
n ceea ce privete locul pe care-l ocup dreptul transporturilor n sistemul dreptului, n doctrin
ntlnim dou opinii: o teorie care consider dreptul transporturilor o subramur a dreptului comercial
i o alt teorie care consider dreptul transporturilor ca fiind ramur de drept distinct. n ceea ce ne
privete, ne raliem celei de-a doua opinii, considernd dreptul transporturilor o ramur de sine
stttoare, iar dreptul comercial avnd funcia de drept comun pentru aceast ramur de drept.
3
Dreptul transporturilor prezint conexiuni i cu dreptul mediului. Astfel, n domeniul transporturilor,
se discut de o insuficient preocupare legat de mediu. Cu toate acestea, au fost luate o serie de
msuri legate de transport i mediu la nivelul UE: Directiva din 19 decembrie 1984 care limiteaz
greutatea mainilor; Directiva din 17 februarie 1975 ce favorizeaz emergena unui sistem multimodal
de transporturi etc. A se vedea, n acest sens, A. Duc, P. Drghici, Dreptul intern i comunitar al
mediului, Editura Universitaria, Craiova, 2003, p. 297.
4
Calificarea activitii de transport ca act obiectiv de comer i gsete justificarea n art. 3 pct. 13
C.com., articol care enumer la faptele pe care legea le consider a fi de comer i ntreprinderile de
transporturi de persoane sau de lucruri pe ap sau pe uscat.
Dreptul comercial constituie izvor de drept comun al contractului de transport. De asemenea,
legtura cu dreptul comercial rezult i din faptul c prestarea de servicii de transport se realizeaz, de
regul, cu titlu oneros. Cu toate acestea, contractul de transport este un contract autonom ce prezint o
serie de particulariti ce-l delimiteaz de contractul civil sau cel comercial.
5
n msura n care Codul comercial este lipsit de reglementrile necesare, dreptul comun n materie
pentru dreptul transportului este dreptul civil, conform art. 1 alin. (2) C.com. Se apeleaz la dreptul
civil n special n probleme de drept ce vizeaz: actul juridic, rspunderea civil delictual sau
contractual. De asemenea, dac transportul este executat ocazional de ctre un particular, contractul
de transport este de natur civil.
6
Latura sancionatoare a dreptului transporturilor presupune referiri obligatorii n completare la
dreptul administrativ, n materie de contravenii i la dreptul penal referitor la infraciunile imputabile
cruului, pasagerilor i terilor; de asemenea, sunt prevzute sanciuni penale pentru aceea care nu
respect prevederile instituite pentru organizarea i executarea transporturilor, ct i protecia
infrastructurilor sale n funcie de gravitatea faptei.
7
Demersurile de natur contencioas, inerente activitii de transporturi sunt guvernate cu titlu de
drept comun de dreptul procedural civil sau penal, dup caz.
8
n ceea ce privete conflictul de legi n spaiu, care ia natere datorit caracterului extrateritorial al
activitii de transport.
9
n ceea ce privete regimul juridic al mrii libere sau al spaului aerian de deasupra mrii libere.
10
Principiile ce guverneaz dreptul transporturilor sunt rezultate din norme specifice acestuia, dar
regsim printre acestea i o serie de principii preluate din Constituie, aa cum sunt: asigurarea liberei
circulaii a persoanelor i a mrfurilor sau aplicarea prevederilor din conveniile i acordurile la care
Romnia este parte. n acest sens este art. 148 alin. (2) din Constituia Romniei revizuit.
46
46
fac parte: normele juridice cuprinse n O.G. nr. 19/1997 privind transporturile,
ordonan ce stabilete cadrul general de organizare i funcionare a transporturilor;
norme juridice cuprinse n Codul civil - art. 1470 pct. 2 i art. 1473-1477 i norme
juridice din Codul comercial romn, Codul comercial asigurnd o reglementare
detaliat a contractului de transport terestru de lucruri (prin art. 413 441) i a
contractului maritim de mrfuri i cltori (prin art. 557 600).
Dispoziiile Codului civil referitoare la dreptul transportului se aplic numai
n situaia n care legislaia comercial este lacunar; aceast regul fiind instituit
de art. 1 alin. (1) C.com.: n comer se aplic legea de fa. Unde ea nu dispune se
aplic Codul civil. Reglementrile juridice aplicabile dreptului transporturilor din
Codul civil sunt urmtoarele: art. 1470 pct. 2 C.civ., prin care se realizeaz o
clasificare a contractului de transport; art. 1473-1475 C.civ. care reglementeaz
responsabilitatea cruului; art. 1476 C.civ. care precizeaz c: ntreprinztorii
de transporturi publice pe uscat i pe ap trebuie s in un registru de bani, de
efectele i pachetele cu care se nsrcineaz; art. 1477 C.civ. care face o
trimitere la regulamentele specifice ale diferitelor ramuri ale transporturilor,
preciznd faptul c acestea sunt aplicabile.11
Aadar, Codul civil i Codul comercial constituie drept comun pentru
transporturile comerciale i se aplic transportului rutier, fluvial, feroviar, maritim
i aerian n situaia n care aceste categorii de transporturi nu beneficiaz de
reglementare juridic special.
n art. 1470 pct. 2 C.civ. se d o definiie a contractului de transport. Astfel,
contractul de transport este calificat ca o locaiune de lucrri.
Potrivit art. 1470 C.civ. romn: exist trei feluri de locaiuni a lucrurilor:
a) aceea prin care persoanele se oblig a pune lucrrile lor n serviciul altora;
b) aceea a cruilor i a cpitanilor de corbii, care se nsrcineaz cu
transportul persoanelor sau a lucrurilor (s.n.);
c) aceea a ntreprinztorilor de lucrri.
n realitate, contractul de transport este o prestare de servicii, obligaia
cruului este aceea de a deplasa bunuri sau persoane, sub paza sa, ca un
depozitar. Spre deosebire de antreprenor care execut o lucrare determinat, n
schimbul unui pre i pred beneficiarului rezultatul material al activitii sale,
prestatorul de servicii nu confecioneaz un obiect, beneficiarul profitnd de nsui
serviciul specific pe care-l execut prestatorul.12
Aa cum am precizat, art. 1470 pct. 2 C.civ. ncadreaz contractul de
transport n cadrul locaiunilor de lucrri. n pofida acestei calificri a contractului
de transport drept locaiune de lucrri, se consider n doctrin c acesta nu este o
simpl locaie de antrepriz, ci este o prestare de servicii. Calificarea contractului
de transport drept prestare de servicii este susinut de o serie de argumente:
a) dac antreprenorul execut o lucrare determinat n schimbul unui pre i
pred beneficiarului rezultatul material al acestei activiti; prestatorul de servicii
fac parte: normele juridice cuprinse n O.G. nr. 19/1997 privind transporturile,
ordonan ce stabilete cadrul general de organizare i funcionare a transporturilor;
norme juridice cuprinse n Codul civil - art. 1470 pct. 2 i art. 1473-1477 i norme
juridice din Codul comercial romn, Codul comercial asigurnd o reglementare
detaliat a contractului de transport terestru de lucruri (prin art. 413 441) i a
contractului maritim de mrfuri i cltori (prin art. 557 600).
Dispoziiile Codului civil referitoare la dreptul transportului se aplic numai
n situaia n care legislaia comercial este lacunar; aceast regul fiind instituit
de art. 1 alin. (1) C.com.: n comer se aplic legea de fa. Unde ea nu dispune se
aplic Codul civil. Reglementrile juridice aplicabile dreptului transporturilor din
Codul civil sunt urmtoarele: art. 1470 pct. 2 C.civ., prin care se realizeaz o
clasificare a contractului de transport; art. 1473-1475 C.civ. care reglementeaz
responsabilitatea cruului; art. 1476 C.civ. care precizeaz c: ntreprinztorii
de transporturi publice pe uscat i pe ap trebuie s in un registru de bani, de
efectele i pachetele cu care se nsrcineaz; art. 1477 C.civ. care face o
trimitere la regulamentele specifice ale diferitelor ramuri ale transporturilor,
preciznd faptul c acestea sunt aplicabile.11
Aadar, Codul civil i Codul comercial constituie drept comun pentru
transporturile comerciale i se aplic transportului rutier, fluvial, feroviar, maritim
i aerian n situaia n care aceste categorii de transporturi nu beneficiaz de
reglementare juridic special.
n art. 1470 pct. 2 C.civ. se d o definiie a contractului de transport. Astfel,
contractul de transport este calificat ca o locaiune de lucrri.
Potrivit art. 1470 C.civ. romn: exist trei feluri de locaiuni a lucrurilor:
a) aceea prin care persoanele se oblig a pune lucrrile lor n serviciul altora;
b) aceea a cruilor i a cpitanilor de corbii, care se nsrcineaz cu
transportul persoanelor sau a lucrurilor (s.n.);
c) aceea a ntreprinztorilor de lucrri.
n realitate, contractul de transport este o prestare de servicii, obligaia
cruului este aceea de a deplasa bunuri sau persoane, sub paza sa, ca un
depozitar. Spre deosebire de antreprenor care execut o lucrare determinat, n
schimbul unui pre i pred beneficiarului rezultatul material al activitii sale,
prestatorul de servicii nu confecioneaz un obiect, beneficiarul profitnd de nsui
serviciul specific pe care-l execut prestatorul.12
Aa cum am precizat, art. 1470 pct. 2 C.civ. ncadreaz contractul de
transport n cadrul locaiunilor de lucrri. n pofida acestei calificri a contractului
de transport drept locaiune de lucrri, se consider n doctrin c acesta nu este o
simpl locaie de antrepriz, ci este o prestare de servicii. Calificarea contractului
de transport drept prestare de servicii este susinut de o serie de argumente:
a) dac antreprenorul execut o lucrare determinat n schimbul unui pre i
pred beneficiarului rezultatul material al acestei activiti; prestatorul de servicii
11
11
ntreprinztorii de transporturi i trsuri publice, precum i patronii bastimentelor mai sunt supui i
la regulamentele particulare, care au putere de lege ntre dnii i ceilali ceteni.
12
Gh. Piperea, Dreptul transporturilor, Editura All Beck, Bucureti, 2003, p. 22.
ntreprinztorii de transporturi i trsuri publice, precum i patronii bastimentelor mai sunt supui i
la regulamentele particulare, care au putere de lege ntre dnii i ceilali ceteni.
12
Gh. Piperea, Dreptul transporturilor, Editura All Beck, Bucureti, 2003, p. 22.
47
47
nu realizeaz un obiect, beneficiarul folosindu-se de serviciul specific pe care l

execut prestatorul; n cazul transportului, serviciul specific const n strmutarea
persoanelor sau a mrfurilor;
b) cruul este considerat prestator de servicii i datorit faptului c el
beneficiaz de independen juridic fa de cealalt parte contractant, el nefiind
prepusul clientului su i ndeplinindu-i obligaiile rezultate din contract n baza
propriului su program, fiind exclus orice ingerin din partea expeditorului sau
cltorului, care nu pot s dea indicaii privind efectuarea transportului13;
c) cruul aduce la ndeplinire contractul de transport pe propriul su risc;
d) caracterul oneros i natura consensual, precum i caracterul comercial i
autonom sunt trsturi juridice comune att ale contractului de prestri servicii, ct
i ale contractului de transport;
e) titlul profesional cu care execut contractul cruul i activitatea de
transport organizat sub form de ntreprindere sunt elemente care susin teza
calificrii contractului de transport ca prestare de servicii.
Potrivit Codului comercial, contractul de transport este supus dispoziiilor
sale, aadar are caracter comercial, numai dac transportul este exercitat sub form
de ntreprindere, n dreptul comercial prin ntreprindere nelegndu-se o
activitate organizat i desfurat n anumite condiii. n doctrin, este consacrat
opinia c activitatea de transport are caracter comercial dac transportul se
efectueaz sub form de ntreprindere de transport de o societate comercial ce
are ca obiect de activitate transportul de bunuri sau de o persoan fizic ce
desfoar aceast activitate n mod obinuit, ca profesie. De asemenea, transportul
are caracter comercial i n cazul n care are legtur cu activitatea unui
comerciant14.
Celelalte contracte de transport, cum sunt contractele n care nici una dintre
pri nu are calitate de comerciant, contractele gratuite sau transporturile
ntmpltoare, ocazionale sunt supuse dispoziiilor de drept civil.
Cadrul legislativ general, adic reglementrile din Codul civil i Codul
comercial, au oferit practicii judiciare posibilitatea de a exprima soluii diferite
referitor la contractul de transport, ceea ce a condus la conturarea n literatura de
specialitate a unor opinii diferite referitoare la asemnarea contractului de transport
cu contractul de antrepriz sau cu contracte ca cel de locaiune sau de depozit15.
Concluziile la care s-a ajuns au vizat ideea c asemnrile sunt de ordin formal, n
sensul c tuturor acestor contracte le sunt aplicabile principiile generale referitoare
la capacitatea prilor, libertatea contractual, la plata preului, dar executarea
fiecrui contract presupune activiti specifice, iar contractul de transport, sub acest
aspect, are o natur juridic special.
nu realizeaz un obiect, beneficiarul folosindu-se de serviciul specific pe care l

execut prestatorul; n cazul transportului, serviciul specific const n strmutarea
persoanelor sau a mrfurilor;
b) cruul este considerat prestator de servicii i datorit faptului c el
beneficiaz de independen juridic fa de cealalt parte contractant, el nefiind
prepusul clientului su i ndeplinindu-i obligaiile rezultate din contract n baza
propriului su program, fiind exclus orice ingerin din partea expeditorului sau
cltorului, care nu pot s dea indicaii privind efectuarea transportului13;
c) cruul aduce la ndeplinire contractul de transport pe propriul su risc;
d) caracterul oneros i natura consensual, precum i caracterul comercial i
autonom sunt trsturi juridice comune att ale contractului de prestri servicii, ct
i ale contractului de transport;
e) titlul profesional cu care execut contractul cruul i activitatea de
transport organizat sub form de ntreprindere sunt elemente care susin teza
calificrii contractului de transport ca prestare de servicii.
Potrivit Codului comercial, contractul de transport este supus dispoziiilor
sale, aadar are caracter comercial, numai dac transportul este exercitat sub form
de ntreprindere, n dreptul comercial prin ntreprindere nelegndu-se o
activitate organizat i desfurat n anumite condiii. n doctrin, este consacrat
opinia c activitatea de transport are caracter comercial dac transportul se
efectueaz sub form de ntreprindere de transport de o societate comercial ce
are ca obiect de activitate transportul de bunuri sau de o persoan fizic ce
desfoar aceast activitate n mod obinuit, ca profesie. De asemenea, transportul
are caracter comercial i n cazul n care are legtur cu activitatea unui
comerciant14.
Celelalte contracte de transport, cum sunt contractele n care nici una dintre
pri nu are calitate de comerciant, contractele gratuite sau transporturile
ntmpltoare, ocazionale sunt supuse dispoziiilor de drept civil.
Cadrul legislativ general, adic reglementrile din Codul civil i Codul
comercial, au oferit practicii judiciare posibilitatea de a exprima soluii diferite
referitor la contractul de transport, ceea ce a condus la conturarea n literatura de
specialitate a unor opinii diferite referitoare la asemnarea contractului de transport
cu contractul de antrepriz sau cu contracte ca cel de locaiune sau de depozit15.
Concluziile la care s-a ajuns au vizat ideea c asemnrile sunt de ordin formal, n
sensul c tuturor acestor contracte le sunt aplicabile principiile generale referitoare
la capacitatea prilor, libertatea contractual, la plata preului, dar executarea
fiecrui contract presupune activiti specifice, iar contractul de transport, sub acest
aspect, are o natur juridic special.
3. Contractul civil i contractul de transport. Contractul de transport
3. Contractul civil i contractul de transport. Contractul de transport
13
13
A. Cotuiu, G.V. Sabu, Dreptul transporturilor, Editura All Beck, Bucureti, 2005, p. 27.
t. Scurtu, Contracte de transport de mrfuri n trafic intern i internaional, Editura Themis,
Craiova, 2001, p. 8.
15
A. Clin, Dreptul transporturilor, Editura Evrika, Brila, 1999, p. 146-152.
A. Cotuiu, G.V. Sabu, Dreptul transporturilor, Editura All Beck, Bucureti, 2005, p. 27.
t. Scurtu, Contracte de transport de mrfuri n trafic intern i internaional, Editura Themis,
Craiova, 2001, p. 8.
15
A. Clin, Dreptul transporturilor, Editura Evrika, Brila, 1999, p. 146-152.
48
48
14
14
poate fi analizat lato sensu ca un contract ce prezint particulariti, excepii fa

de structura i regulile clasice ale unui contract civil. Analiza vizeaz ideea c,
n ansamblu, i contractul de transport are ca fundament juridic, ca punct de pornire
contractul civil a crui structur i servete drept baz juridic, un schelet
juridic pe care se dezvolt cu particularitile i specificitile de rigoare contractul autonom de transport. Dreptul civil este considerat n doctrin un
adevrat centru al sistemului juridic16 i el constituie i pentru dreptul
transportului, ca i pentru celelalte ramuri ale dreptului privat, drept comun, adic
acea ramur de drept care, atunci cnd o alt ramur de drept nu conine norme
proprii care s reglementeze un anumit aspect al unui raport juridic asigur norma
de drept corespunztoare.
Putem porni analiza celor dou contracte chiar de la discuiile privind
naterea contractului de transport, considerat a fi generat, de regul, de
existena altui contract sau de o obligaie asumat n alt contract. Din perspectiv
economic, circulaia mrfurilor, n general, este generat de ncheierea unor
contracte ca vnzare-cumprare, nchiriere, depozit, etc aadar, contracte civile;
iar contractul de transport este considerat o consecin a executrii unor obligaii
asumate n aceste contracte. Cu toate acestea, contractul de transport - ca figur
juridic - este un contract independent, cu o structur juridic proprie, un rezultat al
complexitii obligaiilor civile i comerciale ce rezult din raporturile economice
ale prilor. Din aceast perspectiv, avem de analizat dou tipuri de raporturi: un
raport juridic fundamental, cel iniial, care creeaz primele relaii juridice ce vor
duce mai trziu la asumarea unor obligaii pentru a cror onorare va fi nevoie de
ncheierea unui alt contract, contractul de transport i un raport juridic derivat reprezentat de contractul de transport nsui. Dei conexe relaional, cele dou
raporturi, practic cele dou contracte, sunt independente.
Autonomia celor dou contracte este susinut de o serie de argumente:
contractele n discuie au pri diferite; ncheierea i executarea contractului de
transport se realizeaz indiferent de existena unor altor convenii ntre expeditor i
teri; pentru a se reclama daune de la cru este necesar numai dovada calitii de
parte n contractul de transport i nu de titlu de proprietate asupra mrfurilor aflate
la transport17. Mai mult, din punct de vedere practic, economia de pia a impus
desprinderea activitii de transport din ansamblul comerului de mrfuri ca
activitate distinct, executat cu titlu profesional.
O excepie fa de regulile de drept civil ale unui contract vizeaz sfera
persoanelor crora contractul, n cazul nostru contractul de transport, le este
opozabil.
Prile n contractul de transport de mrfuri sunt expeditorul i cruul.
Beneficiarul contractului este ns destinatarul care, dei nu ia parte la ncheierea
contractului, este (dac ader la contract) dobnditor de drepturi i obligaii care i
au originea n contractul de transport. Contractul de transport este considerat,
aadar, o excepie de la principiul relativitii efectelor actului juridic (res inter
poate fi analizat lato sensu ca un contract ce prezint particulariti, excepii fa

de structura i regulile clasice ale unui contract civil. Analiza vizeaz ideea c,
n ansamblu, i contractul de transport are ca fundament juridic, ca punct de pornire
contractul civil a crui structur i servete drept baz juridic, un schelet
juridic pe care se dezvolt cu particularitile i specificitile de rigoare contractul autonom de transport. Dreptul civil este considerat n doctrin un
adevrat centru al sistemului juridic16 i el constituie i pentru dreptul
transportului, ca i pentru celelalte ramuri ale dreptului privat, drept comun, adic
acea ramur de drept care, atunci cnd o alt ramur de drept nu conine norme
proprii care s reglementeze un anumit aspect al unui raport juridic asigur norma
de drept corespunztoare.
Putem porni analiza celor dou contracte chiar de la discuiile privind
naterea contractului de transport, considerat a fi generat, de regul, de
existena altui contract sau de o obligaie asumat n alt contract. Din perspectiv
economic, circulaia mrfurilor, n general, este generat de ncheierea unor
contracte ca vnzare-cumprare, nchiriere, depozit, etc aadar, contracte civile;
iar contractul de transport este considerat o consecin a executrii unor obligaii
asumate n aceste contracte. Cu toate acestea, contractul de transport - ca figur
juridic - este un contract independent, cu o structur juridic proprie, un rezultat al
complexitii obligaiilor civile i comerciale ce rezult din raporturile economice
ale prilor. Din aceast perspectiv, avem de analizat dou tipuri de raporturi: un
raport juridic fundamental, cel iniial, care creeaz primele relaii juridice ce vor
duce mai trziu la asumarea unor obligaii pentru a cror onorare va fi nevoie de
ncheierea unui alt contract, contractul de transport i un raport juridic derivat reprezentat de contractul de transport nsui. Dei conexe relaional, cele dou
raporturi, practic cele dou contracte, sunt independente.
Autonomia celor dou contracte este susinut de o serie de argumente:
contractele n discuie au pri diferite; ncheierea i executarea contractului de
transport se realizeaz indiferent de existena unor altor convenii ntre expeditor i
teri; pentru a se reclama daune de la cru este necesar numai dovada calitii de
parte n contractul de transport i nu de titlu de proprietate asupra mrfurilor aflate
la transport17. Mai mult, din punct de vedere practic, economia de pia a impus
desprinderea activitii de transport din ansamblul comerului de mrfuri ca
activitate distinct, executat cu titlu profesional.
O excepie fa de regulile de drept civil ale unui contract vizeaz sfera
persoanelor crora contractul, n cazul nostru contractul de transport, le este
opozabil.
Prile n contractul de transport de mrfuri sunt expeditorul i cruul.
Beneficiarul contractului este ns destinatarul care, dei nu ia parte la ncheierea
contractului, este (dac ader la contract) dobnditor de drepturi i obligaii care i
au originea n contractul de transport. Contractul de transport este considerat,
aadar, o excepie de la principiul relativitii efectelor actului juridic (res inter
16
16
17
I. Dogaru, S. Cercel, Drept civil. Partea general, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2007, p. 15-16.
O. Cpn, Dreptul transporturilor. Partea general, Editura Lumina Lex, Bucureti, p. 54.
49
17
I. Dogaru, S. Cercel, Drept civil. Partea general, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2007, p. 15-16.
O. Cpn, Dreptul transporturilor. Partea general, Editura Lumina Lex, Bucureti, p. 54.
49
alios acta, aliis neque nocere, neque prodesse potest) i este analizat de unii autori
din literatura de specialitate ca o stipulaie pentru altul cu anumite particulariti.
Stipulaia pentru altul este contractul prin care o parte (stipulant) dispune
ca partea cealalt (promitent) s dea, s fac sau s nu fac ceva n folosul unei
tere persoane (beneficiar) care nu particip i nici nu este reprezentat la ncheierea
contractului. Este considerat singura excepie veritabil de la principiul
relativitii efectelor contractului18. Numit i contractul n folosul altuia, stipulaia
pentru altul nate n favoarea terului beneficiar direct i nemijlocit dreptul creat n
folosul su nc de la data ncheierii contractului ntre stipulant i promitent.
Dreptul se nate n patrimoniul beneficiarului din momentul ncheierii contractului,
indiferent de acceptarea sau renunarea beneficiarului la acest drept19. Dac
beneficiarul-donatar accept dreptul nscut din ncheierea stipulaiei, i
consolideaz dreptul su cu efect retroactiv de la data naterii lui, adic de la data
ncheierii stipulaiei. Dac beneficiarul a decedat dup ncheierea contractului, dar
anterior acceptrii, dreptul aflndu-se deja n patrimoniul su, el se va transmite
motenitorilor si i, tot astfel, acetia vor putea accepta dreptul creat n folosul
autorului lor.
Contractul de transport apare, prin urmare, ca un contract ncheiat n
favoarea unui ter, adic un contract ncheiat ntre expeditor ce are calitatea de
stipulant i cru cu calitatea de promitent, n favoarea destinatarului transportului
- terul beneficiar, care capt astfel un drept propriu fa de cru. Exist, ns, i
deosebiri fa de stipulaia fa de altul i ele vizeaz faptul c n cazul stipulaiei
pentru altul terul beneficiar poate deveni numai titular de drepturi, pe cnd n cazul
contractului de transport destinatarul dobndete i obligaii. Concluzia este c
ntre poziia terului beneficiar din stipulaia pentru altul i poziia destinatarului
din contractul de transport exist asemnri, nu, ns i identitate.
Potrivit unor altor opinii20, la care ne raliem, se susine c destinatarul este
titular de drepturi autonome, nscute direct din contractul de transport.
Aadar, chiar dac contractul de transport nu este reductibil la o construcie
juridic ca stipulaia pentru altul, natura juridic a drepturilor destinatarului poate fi
explicat prin raportare la aceasta i stipulaia pentru altul poate fi considerat un
fundament juridic pentru definirea poziiei juridice a destinatarului n contractul de
transport.
n ceea ce privete condiiile de fond, condiiile eseniale pentru
valabilitatea contractului de transport ele sunt aceleeai cu cele ale oricrei
convenii i anume: capacitatea de a contracta, consimmntul valabil al prii care
se oblig, un obiect determinat i o cauz licit i de asemenea, n situaia n care
legea prevede expres, i forma contractului. Referitor la condiiile eseniale pentru
valabilitatea actelor juridice n care o parte este persoan juridic, se are n vedere
principiul specialitii capacitii de folosin, conform cruia persoana juridic
alios acta, aliis neque nocere, neque prodesse potest) i este analizat de unii autori
din literatura de specialitate ca o stipulaie pentru altul cu anumite particulariti.
Stipulaia pentru altul este contractul prin care o parte (stipulant) dispune
ca partea cealalt (promitent) s dea, s fac sau s nu fac ceva n folosul unei
tere persoane (beneficiar) care nu particip i nici nu este reprezentat la ncheierea
contractului. Este considerat singura excepie veritabil de la principiul
relativitii efectelor contractului18. Numit i contractul n folosul altuia, stipulaia
pentru altul nate n favoarea terului beneficiar direct i nemijlocit dreptul creat n
folosul su nc de la data ncheierii contractului ntre stipulant i promitent.
Dreptul se nate n patrimoniul beneficiarului din momentul ncheierii contractului,
indiferent de acceptarea sau renunarea beneficiarului la acest drept19. Dac
beneficiarul-donatar accept dreptul nscut din ncheierea stipulaiei, i
consolideaz dreptul su cu efect retroactiv de la data naterii lui, adic de la data
ncheierii stipulaiei. Dac beneficiarul a decedat dup ncheierea contractului, dar
anterior acceptrii, dreptul aflndu-se deja n patrimoniul su, el se va transmite
motenitorilor si i, tot astfel, acetia vor putea accepta dreptul creat n folosul
autorului lor.
Contractul de transport apare, prin urmare, ca un contract ncheiat n
favoarea unui ter, adic un contract ncheiat ntre expeditor ce are calitatea de
stipulant i cru cu calitatea de promitent, n favoarea destinatarului transportului
- terul beneficiar, care capt astfel un drept propriu fa de cru. Exist, ns, i
deosebiri fa de stipulaia fa de altul i ele vizeaz faptul c n cazul stipulaiei
pentru altul terul beneficiar poate deveni numai titular de drepturi, pe cnd n cazul
contractului de transport destinatarul dobndete i obligaii. Concluzia este c
ntre poziia terului beneficiar din stipulaia pentru altul i poziia destinatarului
din contractul de transport exist asemnri, nu, ns i identitate.
Potrivit unor altor opinii20, la care ne raliem, se susine c destinatarul este
titular de drepturi autonome, nscute direct din contractul de transport.
Aadar, chiar dac contractul de transport nu este reductibil la o construcie
juridic ca stipulaia pentru altul, natura juridic a drepturilor destinatarului poate fi
explicat prin raportare la aceasta i stipulaia pentru altul poate fi considerat un
fundament juridic pentru definirea poziiei juridice a destinatarului n contractul de
transport.
n ceea ce privete condiiile de fond, condiiile eseniale pentru
valabilitatea contractului de transport ele sunt aceleeai cu cele ale oricrei
convenii i anume: capacitatea de a contracta, consimmntul valabil al prii care
se oblig, un obiect determinat i o cauz licit i de asemenea, n situaia n care
legea prevede expres, i forma contractului. Referitor la condiiile eseniale pentru
valabilitatea actelor juridice n care o parte este persoan juridic, se are n vedere
principiul specialitii capacitii de folosin, conform cruia persoana juridic
18
18
19
19
V. Ni, Drept civil. Teoria general a obligaiilor, Editura Universitaria, Craiova, 2004, p. 50.
C. Sttescu, C. Brsan, Drept civil. Teoria general a obligaiilor, Editura All, Bucureti, 1995, p.
70, 71.
20
t. Scurtu, op. cit., p. 26- 30.
50
V. Ni, Drept civil. Teoria general a obligaiilor, Editura Universitaria, Craiova, 2004, p. 50.
C. Sttescu, C. Brsan, Drept civil. Teoria general a obligaiilor, Editura All, Bucureti, 1995, p.
70, 71.
20
t. Scurtu, op. cit., p. 26- 30.
50
poate intra n raporturi juridice numai n msura n care acestea corespund scopului
pentru care a fost nfiinat, astfel cum acesta este stabilit prin lege, actul de
nfiinare sau statut21.
Particularitile pentru contractul de transport privesc doar anumite aspecte
privind consimmntul. Astfel, potrivit dispoziiilor legale n materie, cruul se
afl n stare de ofert permanent fa de public i el nu are dreptul, cu excepia
cazurilor prevzute expres de lege, s refuze efectuarea transportului. Mai mult, n
cazul transporturilor de linie22, unde condiiile sunt stabilite de cru i aduse la
cunotina publicului, acceptarea din partea expeditorului sau, dup caz, a
cltorului const practic ntr-o adeziune. n privina capacitatii cruului, i se
cere acestuia s aib capacitatea de a fi comerciant23 i referitor la obiect, cruul
poate refuza un transport dac nu deine mijloacele de transport adecvate pentru a
transporta acele tipuri de bunuri. n principiu, obiectul material trebuie s fie
posibil a se transporta cu mijloacele de transport aflate n dotarea cruului. Cauza
nu prezint particulariti fa de regulile de drept civil deja abordate, n sensul c i
sunt aplicabile dispoziiile art. 966-968 C. Civ. astfel: pentru cru scopul n
vederea cruia s-a ncheiat contractul de transport este obinerea preului
transportului n care este introdus profitul su, iar pentru expeditor i cltor,
scopul este reprezentat de deplasarea n spaiu a mrfurilor sau a propriei persoane.
i n privina efectelor contractuale, contractul de transport difer de contractul
civil. Potrivit art. 969 C. Civ., conveniile legal fcute au putere de lege ntre
prle contractante ; aadar, fora obligatorie a contractului deriv din puterea de
lege pe care nsi legea o recunoate contractului n raporturile dintre pri. Din
aceast valoare recunoscut contractului decurg dou efecte majore pentru
domeniul contractual: irevocabilitatea contractelor i principiul relativitii
efectelor contractului.24 Principiul obligativitii contractului exprim ideea c un
contract, ncheiat prin acordul de voin al prilor mutuus consensus , nu poate fi
revocat dect prin acordul acelorai pri mutuus dissensus.25 Art. 969 alin. 2 C.
Civ. care consacr la rang de principiu necesitatea consimmntului ambelor pri
pentru a pune capt contractului ncheiat iniial, prevede ns n partea a doua, cu
poate intra n raporturi juridice numai n msura n care acestea corespund scopului
pentru care a fost nfiinat, astfel cum acesta este stabilit prin lege, actul de
nfiinare sau statut21.
Particularitile pentru contractul de transport privesc doar anumite aspecte
privind consimmntul. Astfel, potrivit dispoziiilor legale n materie, cruul se
afl n stare de ofert permanent fa de public i el nu are dreptul, cu excepia
cazurilor prevzute expres de lege, s refuze efectuarea transportului. Mai mult, n
cazul transporturilor de linie22, unde condiiile sunt stabilite de cru i aduse la
cunotina publicului, acceptarea din partea expeditorului sau, dup caz, a
cltorului const practic ntr-o adeziune. n privina capacitatii cruului, i se
cere acestuia s aib capacitatea de a fi comerciant23 i referitor la obiect, cruul
poate refuza un transport dac nu deine mijloacele de transport adecvate pentru a
transporta acele tipuri de bunuri. n principiu, obiectul material trebuie s fie
posibil a se transporta cu mijloacele de transport aflate n dotarea cruului. Cauza
nu prezint particulariti fa de regulile de drept civil deja abordate, n sensul c i
sunt aplicabile dispoziiile art. 966-968 C. Civ. astfel: pentru cru scopul n
vederea cruia s-a ncheiat contractul de transport este obinerea preului
transportului n care este introdus profitul su, iar pentru expeditor i cltor,
scopul este reprezentat de deplasarea n spaiu a mrfurilor sau a propriei persoane.
i n privina efectelor contractuale, contractul de transport difer de contractul
civil. Potrivit art. 969 C. Civ., conveniile legal fcute au putere de lege ntre
prle contractante ; aadar, fora obligatorie a contractului deriv din puterea de
lege pe care nsi legea o recunoate contractului n raporturile dintre pri. Din
aceast valoare recunoscut contractului decurg dou efecte majore pentru
domeniul contractual: irevocabilitatea contractelor i principiul relativitii
efectelor contractului.24 Principiul obligativitii contractului exprim ideea c un
contract, ncheiat prin acordul de voin al prilor mutuus consensus , nu poate fi
revocat dect prin acordul acelorai pri mutuus dissensus.25 Art. 969 alin. 2 C.
Civ. care consacr la rang de principiu necesitatea consimmntului ambelor pri
pentru a pune capt contractului ncheiat iniial, prevede ns n partea a doua, cu
21
Potrivit art. 34 din Decretul nr. 31/1954 privitor la persdoanele fizice i persoanele juridice,
persoana juridic nu poate avea dect acele drepturi care corespund scopului ei, stabilit prin lege,
actul de nfiinare sau statut. Orice act juridic care nu este fcut n vederea realizrii acestui scop este
nul.
21
Potrivit art. 34 din Decretul nr. 31/1954 privitor la persdoanele fizice i persoanele juridice,
persoana juridic nu poate avea dect acele drepturi care corespund scopului ei, stabilit prin lege,
actul de nfiinare sau statut. Orice act juridic care nu este fcut n vederea realizrii acestui scop este
nul.
22
22
Transporturi efectuate dup un itinerariu prestabilit, cu un caracter regulat i de permanen, cu un

orar fix ce este adus la cunotina publicului.
23
Art. 7 Cod comercial prevede: sunt comerciani aceia care fac fapte de comer, avnd comerul ca
o profesiune obinuit i societile comerciale.
24
Potrivit art. 973 Cod civil: conveniile n-au efect dect ntre prile contractante. Asadar,
contractul i produce efecte numai nluntrul cercului contractual, numai ntre prile care l-au
ncheiat. Puterea obligatorie a contractului privete i alte persoane, cum sunt avnzii-cauz ai
prilor, acestora fiindu-le opozabil contractul.
25
Ion Dogaru, Teodor Smbrian, Pompil Drghici, Adi Oroveanu-Haniu, Sorin Ionescu, Drept civil
romn. Tratat, Vol. III, Editura Europa, Craiova, 1997, p. 121-123.
Transporturi efectuate dup un itinerariu prestabilit, cu un caracter regulat i de permanen, cu un

orar fix ce este adus la cunotina publicului.
23
Art. 7 Cod comercial prevede: sunt comerciani aceia care fac fapte de comer, avnd comerul ca
o profesiune obinuit i societile comerciale.
24
Potrivit art. 973 Cod civil: conveniile n-au efect dect ntre prile contractante. Asadar,
contractul i produce efecte numai nluntrul cercului contractual, numai ntre prile care l-au
ncheiat. Puterea obligatorie a contractului privete i alte persoane, cum sunt avnzii-cauz ai
prilor, acestora fiindu-le opozabil contractul.
25
Ion Dogaru, Teodor Smbrian, Pompil Drghici, Adi Oroveanu-Haniu, Sorin Ionescu, Drept civil
romn. Tratat, Vol. III, Editura Europa, Craiova, 1997, p. 121-123.
51
51
caracter excepional, i posibilitatea denunrii unilaterale a contractului atunci

cnd prevede c revocarea conveniilor se poate realiza i din cauze autorizate de
lege . Fiind vorba de o excepie de la regula consimmntntului ambelor pri,
posibilitatea denunrii unilaterale a contractului trebuie prevzut expres n lege
sau contract26. Sistemul nostru de drept civil cunoate cazuri n care este permis
denunarea unilateral a contractului :1. Potrivit art. 937 alin. 1 C. Civ., orice
donaiune fcut ntre soi n timpul maritagiului este revocabil . Donaiile ntre
soi reprezint o excepie de la principiul irevocabilitii donaiilor, principiu care
privete nu numai efectele contractului dar i esena acestuia (fiind considerat o
condiie de validitate pentru formarea lui) i care nu permite prilor contractante
inserarea n contract a unor clauze sau condiii a cror ndeplinire ar depinde chiar
i ntr-o mic msur de voina donatorului, permitndu-i acestuia s micoreze
sau chiar s nlture foloasele gratuite pe care donaia le creeaz pentru donatar;
cum s-a precizat n doctrin, irevocabilitatea donaiei are un caracter special,
particular, care acioneaz mai puternic dect fora obligatorie a oricrui contract,
motiv pentru care a fost denumit irevocabilitate de gradul II27. n acest context,
donaiile ntre soi, care permit soului donator s i revoce donaia oricnd n
timpul vieii sale28, fr a fi obligat mcar s-i motiveze decizia, ci doar prin
simpla sa voin, reprezint o excepie nu numai de la irevocabilitatea donaiei dar
i de la fora obligatorie a oricrui contract. Dreptul soului donator de a revoca
unilateral donaia este de esena acestui contract fiind conferit chiar de lege, prin
norme imperative, de ordine public. Donatorul nu poate renuna la dreptul de
revocare nici prin contractul de donaie, nici printr-o convenie ulterioar. Aceast
facultate va exista indiferent de stipularea vreunei clauze contrare. 2. art. 1436 alin.
2 C. Civ. permite de asemenea oricrei pri contractante s denune unilateral
contractul de locaiune ncheiat pe o durat nedeterminat, cu condiia respectrii
termenului de preaviz. Manifestarea de voin de a pune capt contractului este un
caracter excepional, i posibilitatea denunrii unilaterale a contractului atunci

cnd prevede c revocarea conveniilor se poate realiza i din cauze autorizate de
lege . Fiind vorba de o excepie de la regula consimmntntului ambelor pri,
posibilitatea denunrii unilaterale a contractului trebuie prevzut expres n lege
sau contract26. Sistemul nostru de drept civil cunoate cazuri n care este permis
denunarea unilateral a contractului :1. Potrivit art. 937 alin. 1 C. Civ., orice
donaiune fcut ntre soi n timpul maritagiului este revocabil . Donaiile ntre
soi reprezint o excepie de la principiul irevocabilitii donaiilor, principiu care
privete nu numai efectele contractului dar i esena acestuia (fiind considerat o
condiie de validitate pentru formarea lui) i care nu permite prilor contractante
inserarea n contract a unor clauze sau condiii a cror ndeplinire ar depinde chiar
i ntr-o mic msur de voina donatorului, permitndu-i acestuia s micoreze
sau chiar s nlture foloasele gratuite pe care donaia le creeaz pentru donatar;
cum s-a precizat n doctrin, irevocabilitatea donaiei are un caracter special,
particular, care acioneaz mai puternic dect fora obligatorie a oricrui contract,
motiv pentru care a fost denumit irevocabilitate de gradul II27. n acest context,
donaiile ntre soi, care permit soului donator s i revoce donaia oricnd n
timpul vieii sale28, fr a fi obligat mcar s-i motiveze decizia, ci doar prin
simpla sa voin, reprezint o excepie nu numai de la irevocabilitatea donaiei dar
i de la fora obligatorie a oricrui contract. Dreptul soului donator de a revoca
unilateral donaia este de esena acestui contract fiind conferit chiar de lege, prin
norme imperative, de ordine public. Donatorul nu poate renuna la dreptul de
revocare nici prin contractul de donaie, nici printr-o convenie ulterioar. Aceast
facultate va exista indiferent de stipularea vreunei clauze contrare. 2. art. 1436 alin.
2 C. Civ. permite de asemenea oricrei pri contractante s denune unilateral
contractul de locaiune ncheiat pe o durat nedeterminat, cu condiia respectrii
termenului de preaviz. Manifestarea de voin de a pune capt contractului este un
26
26
C. Sttescu, C. Brsan, op. cit., p. 59

Fr. Deak, Tratat de drept civil. Contracte speciale, vol. III, ediia a IV-a actualizat de Lucian
Mihai i Romeo Popescu, Editura Universul Juridic, Bucureti 2007, p. 205-206.
28
Donatorul poate revoca oricnd donaia: n timpul cstoriei, dup desfacerea cstoriei prin divor,
chiar i dup moartea donatarului, caz n care revocarea se ndreapt mpotriva motenitorilor
acestuia. Dreptul donatorului ncetnd o dat cu moartea, donaia devine irevocabil la moartea
acestuia. Bunurile ce pot face obiectul donaiei ntre soi sunt bunurile proprii ale soului donator, nu
i bunurile comune dobndite n timpul cstoriei, orice convenie prin care s-ar micora comunitatea
de bunuri fiind nul absolut (art. 30 alin. (2) C. fam.). Dreptul de a revoca donaia este un drept
personal al soului donator i nu va putea fi exercitat nici de motenitorii, nici de creditorii si. Ct
privete forma revocrii, aceasta poate fi att expres, ct i tacit. Revocarea expres are loc atunci
cnd soul donator i manifest voina sa nendoielnic printr-un act oarecare, fie act autentic, fie act
sub semntur privat. Revocarea tacit rezult din orice fapt sau act al donatorului care exprim n
mod neechivoc voina acestuia de a revoca donaia. Constituie, spre exemplu, revocare tacit:
nstrinarea ulterioar, cu titlu oneros a bunului obiect al donaiei, o alt donaie sau legat prin care
se gratific ulterior o alt persoan cu acelai bun, cererea de restituire a bunului donat etc. Din
momentul ncheierii contractului de donaie, soul donatar devine proprietar sub condiie rezolutorie a
bunului donat. Refuzul donatorului de a preda bunul echivaleaz ns cu revocarea tacit a donaiei.
C. Sttescu, C. Brsan, op. cit., p. 59

Fr. Deak, Tratat de drept civil. Contracte speciale, vol. III, ediia a IV-a actualizat de Lucian
Mihai i Romeo Popescu, Editura Universul Juridic, Bucureti 2007, p. 205-206.
28
Donatorul poate revoca oricnd donaia: n timpul cstoriei, dup desfacerea cstoriei prin divor,
chiar i dup moartea donatarului, caz n care revocarea se ndreapt mpotriva motenitorilor
acestuia. Dreptul donatorului ncetnd o dat cu moartea, donaia devine irevocabil la moartea
acestuia. Bunurile ce pot face obiectul donaiei ntre soi sunt bunurile proprii ale soului donator, nu
i bunurile comune dobndite n timpul cstoriei, orice convenie prin care s-ar micora comunitatea
de bunuri fiind nul absolut (art. 30 alin. (2) C. fam.). Dreptul de a revoca donaia este un drept
personal al soului donator i nu va putea fi exercitat nici de motenitorii, nici de creditorii si. Ct
privete forma revocrii, aceasta poate fi att expres, ct i tacit. Revocarea expres are loc atunci
cnd soul donator i manifest voina sa nendoielnic printr-un act oarecare, fie act autentic, fie act
sub semntur privat. Revocarea tacit rezult din orice fapt sau act al donatorului care exprim n
mod neechivoc voina acestuia de a revoca donaia. Constituie, spre exemplu, revocare tacit:
nstrinarea ulterioar, cu titlu oneros a bunului obiect al donaiei, o alt donaie sau legat prin care
se gratific ulterior o alt persoan cu acelai bun, cererea de restituire a bunului donat etc. Din
momentul ncheierii contractului de donaie, soul donatar devine proprietar sub condiie rezolutorie a
bunului donat. Refuzul donatorului de a preda bunul echivaleaz ns cu revocarea tacit a donaiei.
52
52
27
27
act unilateral de voin i produce efecte chiar dac cealalt parte s-ar opune
ncetrii contractului29. n ceea ce privete contractul de nchiriere a locuinei, care
este o form a locaiunii, dreptul de denunare unilateral a contractului aparine
numai chiriaului nu i proprietarului locuinei (locatorului). Art. 24 lit. a din Legea
locuinei nr. 114/1996 stipuleaz dreptul chiriaului la rezilierea contractului
anterior mplinirii termenului contractual, cu condiia notificrii prealabile n
termen de minimum 60 de zile.3. Un alt contract n care legea prevede expres
posibilitatea denunrii unilaterale este contractul de mandat n care mandantul
poate oricnd revoca mandatul, avnd n vedere caracterul intuitu persoanae al
contractului. Revocarea poate interveni indiferent c mandatul este cu titlu oneros
sau cu titlu gratuit; n cazul mandatului n interes comun precum i n cazul n care
n contract s-a stipulat o clauz de irevocabilitate, va subzista dreptul mandantului
la denunarea unilateral ns acesta va fi obligat la despgubiri, dac nu justific o
cauz strin exoneratoare sau culpa mandatarului30. Art. 1556 C. Civ. Permite i
mandatarului s renuna la mandat, notificnd mandantului renunarea sa ; aceast
renunare poate nate n dauna sa un drept la despgubiri fa de mandant, dac
renunarea a produs vreo daun mandantului, n afar de cazul n care continuarea
ndeplinirii mandantului i-ar fi provocat lui nsui o daun.4. i n contractul de
depozit, art. 1616 C. civ. prevede c deponentul poate cere oricnd restituirea
bunului aflat n depozit, chiard ac n contract s-ar fi stipulat un termen al
restituirii. Depozitarul poate refuza restituirea bunului numai n cazul n care a fost
notificat c asupra bunului s-a instituit sechestru sau poprire sau c exist opoziie
la restituire din partea unei tere persoane ce se pretinde proprietar.5. Un alt caz de
denunare unilateral a contractului este prevzut i pentru contractul de societate
ncheiat pe o durat nedeterminat de timp, denunarea urmnd s se fac cu
respectarea notificrii prealabile a celorlali asociai (art. 1527 C. civ.). Apreciem
c n cazul unei pluraliti de asociai, prile pot stipula n contract continuarea
societii cu asociaii rmai, dup retragerea unui sau unora dintre asociai.
act unilateral de voin i produce efecte chiar dac cealalt parte s-ar opune
ncetrii contractului29. n ceea ce privete contractul de nchiriere a locuinei, care
este o form a locaiunii, dreptul de denunare unilateral a contractului aparine
numai chiriaului nu i proprietarului locuinei (locatorului). Art. 24 lit. a din Legea
locuinei nr. 114/1996 stipuleaz dreptul chiriaului la rezilierea contractului
anterior mplinirii termenului contractual, cu condiia notificrii prealabile n
termen de minimum 60 de zile.3. Un alt contract n care legea prevede expres
posibilitatea denunrii unilaterale este contractul de mandat n care mandantul
poate oricnd revoca mandatul, avnd n vedere caracterul intuitu persoanae al
contractului. Revocarea poate interveni indiferent c mandatul este cu titlu oneros
sau cu titlu gratuit; n cazul mandatului n interes comun precum i n cazul n care
n contract s-a stipulat o clauz de irevocabilitate, va subzista dreptul mandantului
la denunarea unilateral ns acesta va fi obligat la despgubiri, dac nu justific o
cauz strin exoneratoare sau culpa mandatarului30. Art. 1556 C. Civ. Permite i
mandatarului s renuna la mandat, notificnd mandantului renunarea sa ; aceast
renunare poate nate n dauna sa un drept la despgubiri fa de mandant, dac
renunarea a produs vreo daun mandantului, n afar de cazul n care continuarea
ndeplinirii mandantului i-ar fi provocat lui nsui o daun.4. i n contractul de
depozit, art. 1616 C. civ. prevede c deponentul poate cere oricnd restituirea
bunului aflat n depozit, chiard ac n contract s-ar fi stipulat un termen al
restituirii. Depozitarul poate refuza restituirea bunului numai n cazul n care a fost
notificat c asupra bunului s-a instituit sechestru sau poprire sau c exist opoziie
la restituire din partea unei tere persoane ce se pretinde proprietar.5. Un alt caz de
denunare unilateral a contractului este prevzut i pentru contractul de societate
ncheiat pe o durat nedeterminat de timp, denunarea urmnd s se fac cu
respectarea notificrii prealabile a celorlali asociai (art. 1527 C. civ.). Apreciem
c n cazul unei pluraliti de asociai, prile pot stipula n contract continuarea
societii cu asociaii rmai, dup retragerea unui sau unora dintre asociai.
Dac n contractul civil, regula este irevocabilitatea prin voina unilateral,

n contractul de transport este posibil revocarea unilateral prin facultatea
conferit de lege expeditorului de a renuna la contract sau de a-l modifica n mod
unilateral, cu obligaia de a plti cruului cheltuielile fcute i pagubele directe i
imediate ce ar rezulta din executarea dispoziiilor sale. Astfel, potrivit art. 421, alin.
1 Cod comercial expeditorul are dreptul de a suspenda transportul i de a cere
restituirea lucrurilor transportate sau predarea lor unei alte persoane dect aceea
artat n scrisoarea de crat, ori de a dispune cum va crede de cuviin, dar este
dator a plti cruului cheltuielile fcute i pagubele directe i imediate rezultnd
din executarea acestui contraordin. Prin urmare, expeditorului i se acord: dreptul
de a renuna la contract31 n mod unilateral, i dreptul de a modifica unele clauze
Dac n contractul civil, regula este irevocabilitatea prin voina unilateral,

n contractul de transport este posibil revocarea unilateral prin facultatea
conferit de lege expeditorului de a renuna la contract sau de a-l modifica n mod
unilateral, cu obligaia de a plti cruului cheltuielile fcute i pagubele directe i
imediate ce ar rezulta din executarea dispoziiilor sale. Astfel, potrivit art. 421, alin.
1 Cod comercial expeditorul are dreptul de a suspenda transportul i de a cere
restituirea lucrurilor transportate sau predarea lor unei alte persoane dect aceea
artat n scrisoarea de crat, ori de a dispune cum va crede de cuviin, dar este
dator a plti cruului cheltuielile fcute i pagubele directe i imediate rezultnd
din executarea acestui contraordin. Prin urmare, expeditorului i se acord: dreptul
de a renuna la contract31 n mod unilateral, i dreptul de a modifica unele clauze
29
29
Fr. Deak, op. cit., vol. II, p. 40.

Ibidem, p. 243.
31
Revocarea poate s intervin nainte de a fi nceput executarea contractului, dar i n timpul
transportului, deci dup o executare parial.
Fr. Deak, op. cit., vol. II, p. 40.

Ibidem, p. 243.
31
Revocarea poate s intervin nainte de a fi nceput executarea contractului, dar i n timpul
transportului, deci dup o executare parial.
53
53
30
30
ale contractului de transport32, dnd contraordin, adic acel act juridic prin care
expeditorul modific, n mod unilateral, contractul de transport. Mai mult, i se
acord expeditorului, n caz de mpiedicare sau ntrziere a transportului din motive
de for major sau caz fortuit, dreptul de a desfiina contractul. n acest sens, art.
420 Cod comercial precizeaz: Dac, din caz fortuit sau for major, transportul
este mpiedicat sau peste msur ntrziat, cruul trebuie s ncunotineze ndat
pe expeditor, care are facultatea de a rezilia contractul pltind numai cheltuielile
fcute de cru i dac mpiedicarea are loc n timpul efecturii transportului,
cruul are nc dreptul la plata portului n proporie cu drumul fcut. n
amndou cazurile se va napoia cruului exemplarul scrisorii de crat la ordin
sau la purttor, pe care l-a subscris.
Rspundere civil. Interferene. Nerespectarea obligaiilor asumate n
contractul de transport d natere la rspunderea civil, att pentru cru, ct i
pentru expeditor.
n ceea ce privete rspunderea expeditorului i a destinatarului, regulile ce
se aplic sunt cele din dreptul comun; dar, n privina cruului, avem de-a face cu
aspecte deosebite de regulile dreptului comun. De asemenea, referitor la cru,
sunt de analizat dou aspecte: rspunderea contractual a cruului i rspunderea
delictual a cruului. Regimul juridic al rspunderii cruului este dat de
dispoziiile Codului civil: art. 1073-1090 reglementeaz rspunderea contractual,
iar art. 998-1000, rspunderea delictual a cruului. Rspunderea cruului n
transportul de mrfuri este reglementat i de Codul comercial. Reglementrile din
Codul civil i Codul comercial sunt aplicabile numai n msura n care anumite
aspecte ale contractului de transport nu beneficiaz de reglementri speciale.33
Rspunderea civil delictual este o sanciune specific dreptului civil aplicat
pentru svrirea faptei ilicite cauzatoare de prejudicii, avnd un caracter
reparator.34
Cruul, prin executarea contractului de transport, i angajeaz rspunderea
att fa de cocontractantul su, dar i poate angaja rspunderea i fa de tere
persoane; n sensul c n situaia n care au fost prejudiciai teri prin fapte svrite
de cru n cadrul activitii desfurate n afara contractului de transport,
rspunderea cruului va fi o rspundere civil delictual. Cadrul legal n aceast
situaie este dat de art. 998 C.civ. care precizeaz c orice fapt a omului, care
cauzeaz altuia un prejudiciu, oblig pe acela din a crui greeal s-a ocazionat a-l
repara i din art. 999 C.civ. care precizeaz c omul este responsabil nu numai de
prejudiciul ce a cauzat prin fapta sa, dar i de acela ce a cauzat prin neglijena sau
imprudena sa.
Cruul profesionist este un comerciant ceea ce imprim i aciunii
extracontractuale n situaia n care fapta a fost svrit n executarea profesiei
ale contractului de transport32, dnd contraordin, adic acel act juridic prin care
expeditorul modific, n mod unilateral, contractul de transport. Mai mult, i se
acord expeditorului, n caz de mpiedicare sau ntrziere a transportului din motive
de for major sau caz fortuit, dreptul de a desfiina contractul. n acest sens, art.
420 Cod comercial precizeaz: Dac, din caz fortuit sau for major, transportul
este mpiedicat sau peste msur ntrziat, cruul trebuie s ncunotineze ndat
pe expeditor, care are facultatea de a rezilia contractul pltind numai cheltuielile
fcute de cru i dac mpiedicarea are loc n timpul efecturii transportului,
cruul are nc dreptul la plata portului n proporie cu drumul fcut. n
amndou cazurile se va napoia cruului exemplarul scrisorii de crat la ordin
sau la purttor, pe care l-a subscris.
Rspundere civil. Interferene. Nerespectarea obligaiilor asumate n
contractul de transport d natere la rspunderea civil, att pentru cru, ct i
pentru expeditor.
n ceea ce privete rspunderea expeditorului i a destinatarului, regulile ce
se aplic sunt cele din dreptul comun; dar, n privina cruului, avem de-a face cu
aspecte deosebite de regulile dreptului comun. De asemenea, referitor la cru,
sunt de analizat dou aspecte: rspunderea contractual a cruului i rspunderea
delictual a cruului. Regimul juridic al rspunderii cruului este dat de
dispoziiile Codului civil: art. 1073-1090 reglementeaz rspunderea contractual,
iar art. 998-1000, rspunderea delictual a cruului. Rspunderea cruului n
transportul de mrfuri este reglementat i de Codul comercial. Reglementrile din
Codul civil i Codul comercial sunt aplicabile numai n msura n care anumite
aspecte ale contractului de transport nu beneficiaz de reglementri speciale.33
Rspunderea civil delictual este o sanciune specific dreptului civil aplicat
pentru svrirea faptei ilicite cauzatoare de prejudicii, avnd un caracter
reparator.34
Cruul, prin executarea contractului de transport, i angajeaz rspunderea
att fa de cocontractantul su, dar i poate angaja rspunderea i fa de tere
persoane; n sensul c n situaia n care au fost prejudiciai teri prin fapte svrite
de cru n cadrul activitii desfurate n afara contractului de transport,
rspunderea cruului va fi o rspundere civil delictual. Cadrul legal n aceast
situaie este dat de art. 998 C.civ. care precizeaz c orice fapt a omului, care
cauzeaz altuia un prejudiciu, oblig pe acela din a crui greeal s-a ocazionat a-l
repara i din art. 999 C.civ. care precizeaz c omul este responsabil nu numai de
prejudiciul ce a cauzat prin fapta sa, dar i de acela ce a cauzat prin neglijena sau
imprudena sa.
Cruul profesionist este un comerciant ceea ce imprim i aciunii
extracontractuale n situaia n care fapta a fost svrit n executarea profesiei
32
32
33
33
De exemplu, dreptul expeditorului de a desemna un alt destinatar.

Gh. Filip, Dreptul transporturilor, Editura Junimea, Iai, 2002, p. 44-45.
34
V.I. Ni, Drept civil. Teoria general a obligaiilor, Editura Universitaria, Craiova, 2004, p. 112115.
54
De exemplu, dreptul expeditorului de a desemna un alt destinatar.

Gh. Filip, Dreptul transporturilor, Editura Junimea, Iai, 2002, p. 44-45.
34
V.I. Ni, Drept civil. Teoria general a obligaiilor, Editura Universitaria, Craiova, 2004, p. 112115.
54
un caracter comercial35, n aceast situaie opernd prezumia de comercialitate aa

cum este ea instituit de art. 4 C.com.36
Condiia esenial pentru angajarea rspunderii contractuale a cruului o
constituie existena contractului de transport. Pentru angajarea rspunderii
contractuale a transportatorului, contractul de transport trebuie s ntruneasc,
cumulativ, urmtoarele condiii: s fie un contract valabil din punct de vedere
juridic; n baza contractului de transport s se stabileasc raporturi juridice
nemijlocite ntre cru i expeditor/destinatar ntre pgubit i autorul
prejudiciului i prejudiciul s rezulte din neexecutarea total sau parial a unei
obligaii nscute din chiar contractul de transport, respectiv din contractul ce leag
pe pgubit de autorul prejudiciului respectiv37. Dac ne referim ns la o
ntreprindere de transport, vom avea de-a face cu o persoan juridic i
rspunderea nu va mai fi una direct, ci o rspundere contractual pentru altul.
Condiiile generale ale rspunderii contractuale a cruului sunt cele din
dreptul comun: fapta ilicit cauzatoare de prejudiciu, vinovia autorului, existena
prejudiciului i existena legturii de cauzalitate dintre prejudiciu i fapta ilicit.
Regimul juridic al cruului este considerat de doctrin ca fiind mai agravat dect
rspunderea contractual din dreptul comun. Acest fapt se datoreaz
angajamentului asumat de cru, anume acela de a preda mrfurile transportate n
minile destinatarului. Prin urmare, obligaia cruului este una de rezultat i
orice deficien n executare poate fi asimilat cu o fapt ilicit.
n dreptul transporturilor, rspunderea contractual a cruului prezint
elemente de specificitate fa de dreptul comun.
Rspunderea contractual a cruului n ceea ce privete reglementarea
juridic are urmtoarele reguli de aplicabilitate: se aplic cu precdere dispoziiile
din legile speciale38 i numai n cazul n care acestea nu exist se aplic regulile
dreptului comun39.
n raport de regulile dreptului comun, elementele de specificitate ale
rspunderii contractuale ale cruului privesc cu precdere dou aspecte
importante: sarcina admiterii probei i ntinderea despgubirilor.40 Potrivit Codului
comercial41, cruul rspunde de pierderea sau stricciunea lucrurilor ce i-au fost
ncredinate pe toat durata contractului de transport, dac nu probeaz c
pierderea, respectiv stricciunea lucrurilor, au provenit din caz fortuit sau de for
major, din chiar viciul propriu al lucrurilor sau din natura lor, din faptul
expeditorului sau cel al destinatarului. Prin urmare, art. 425 C.com. instituie o
un caracter comercial35, n aceast situaie opernd prezumia de comercialitate aa

cum este ea instituit de art. 4 C.com.36
Condiia esenial pentru angajarea rspunderii contractuale a cruului o
constituie existena contractului de transport. Pentru angajarea rspunderii
contractuale a transportatorului, contractul de transport trebuie s ntruneasc,
cumulativ, urmtoarele condiii: s fie un contract valabil din punct de vedere
juridic; n baza contractului de transport s se stabileasc raporturi juridice
nemijlocite ntre cru i expeditor/destinatar ntre pgubit i autorul
prejudiciului i prejudiciul s rezulte din neexecutarea total sau parial a unei
obligaii nscute din chiar contractul de transport, respectiv din contractul ce leag
pe pgubit de autorul prejudiciului respectiv37. Dac ne referim ns la o
ntreprindere de transport, vom avea de-a face cu o persoan juridic i
rspunderea nu va mai fi una direct, ci o rspundere contractual pentru altul.
Condiiile generale ale rspunderii contractuale a cruului sunt cele din
dreptul comun: fapta ilicit cauzatoare de prejudiciu, vinovia autorului, existena
prejudiciului i existena legturii de cauzalitate dintre prejudiciu i fapta ilicit.
Regimul juridic al cruului este considerat de doctrin ca fiind mai agravat dect
rspunderea contractual din dreptul comun. Acest fapt se datoreaz
angajamentului asumat de cru, anume acela de a preda mrfurile transportate n
minile destinatarului. Prin urmare, obligaia cruului este una de rezultat i
orice deficien n executare poate fi asimilat cu o fapt ilicit.
n dreptul transporturilor, rspunderea contractual a cruului prezint
elemente de specificitate fa de dreptul comun.
Rspunderea contractual a cruului n ceea ce privete reglementarea
juridic are urmtoarele reguli de aplicabilitate: se aplic cu precdere dispoziiile
din legile speciale38 i numai n cazul n care acestea nu exist se aplic regulile
dreptului comun39.
n raport de regulile dreptului comun, elementele de specificitate ale
rspunderii contractuale ale cruului privesc cu precdere dou aspecte
importante: sarcina admiterii probei i ntinderea despgubirilor.40 Potrivit Codului
comercial41, cruul rspunde de pierderea sau stricciunea lucrurilor ce i-au fost
ncredinate pe toat durata contractului de transport, dac nu probeaz c
pierderea, respectiv stricciunea lucrurilor, au provenit din caz fortuit sau de for
major, din chiar viciul propriu al lucrurilor sau din natura lor, din faptul
expeditorului sau cel al destinatarului. Prin urmare, art. 425 C.com. instituie o
35
35
36
36
O. Cpn, op. cit., p. 169.

Articolul 3 C.com.: Legea consider ca fapte de comer: () ntreprinderile de transporturi de
persoane sau de lucruri pe ap sau pe uscat i art. 4 C.com.: Se socotesc, afar de acestea, ca fapte
de comer celelalte contracte i obligaiuni ale unui comerciant, dac nu sunt de natur civil sau dac
contrariul nu rezult din nsui actul.
37
38
Legi specifice anumitor tipuri de transport, reglementri ale Codului comercial, regulamente de
transport.
39
t. Scurtu, op. cit., p. 81-83.
40
Ibidem, p. 84.
41
Articolul 425 C.com.
55

Articolul 3 C.com.: Legea consider ca fapte de comer: () ntreprinderile de transporturi de
persoane sau de lucruri pe ap sau pe uscat i art. 4 C.com.: Se socotesc, afar de acestea, ca fapte
de comer celelalte contracte i obligaiuni ale unui comerciant, dac nu sunt de natur civil sau dac
contrariul nu rezult din nsui actul.
37
38
Legi specifice anumitor tipuri de transport, reglementri ale Codului comercial, regulamente de
transport.
39
t. Scurtu, op. cit., p. 81-83.
40
Ibidem, p. 84.
41
Articolul 425 C.com.
55
prezumie relativ de culp n nendeplinirea obligaiilor contractuale de ctre

cru. Aceast prezumie legal relativ nu nsprete regimul responsabilitii
cruului, ci nu face altceva dect s-l oblige pe cru s administreze proba. n
ceea ce privete ntinderea rspunderii cruului, conform art. 430 alin. (1)
C.com., n caz de pierdere sau avariere a mrfii ncredinate spre transport,
despgubirea se stabilete avnd n vedere numai paguba efectiv (damnum
emergens), nu i beneficiul nerealizat (lucrum cessans). Aceasta nseamn c
rspunderea cruului stabilit potrivit dreptului comercial este mai redus dect
dac ar fi stabilit potrivit dreptului comun (conform art. 1084-1086 C.civ.), unde
prejudiciul total cuprinde att prejudiciul efectiv, ct i ctigul nerealizat. Codul
civil i Codul comercial consider responsabilitatea cruului culpabil de dol sau
culp grav tot contractual i o agraveaz n ce privete calcularea daunelor; deci
dolul i culpa grav nu sunt asimilate fraudei, caz n care ar trebui s atrag o
rspundere delictual.42
Concluzii. Aa cum rezult din analiza efectuat, contractul de transport este
un contract pentru care contractul civil asigur un punct de pornire i fundamentul
juridic, aa cum o face i pentru alte contracte din sfera dreptului privat, dar
contractul de transport rmne, totui, un contract autonom, distinct, a crui
fizionomie juridic complex se contureaz dintr-o serie de elemente eseniale. Mai
nti, prile contractului: cru profesionist i expeditor, iar obligaiile prilor:
obligaia cruului de a deplasa mrfurile sau persoanele (n cazul contractului de
transport de mrfuri, obligaia de paz a bunurilor i de a le preda destinatarului) i
obligaia expeditorului (sau a destinatarului) de a plti preul transportului. Pe de
alt parte, un termen de executare a transportului i un mijloc de transport
corespunztor. n fine, parcurgerea unui itinerar, dar i ideea c destinatarului, care
nu este parte n contract, dar care este beneficiarul acestuia i cruia, uneori, i pot
reveni i obligaii (de exemplu, obligaia de plat a preului transportului).
Aadar, contractul de transport este o convenie ntre cruul profesionist i
expeditor, convenie prin care cruul se oblig ca, n schimbul unei remuneraii,
s transporte cu un mijloc de transport adecvat i ntr-un anumit termen mrfuri sau
persoane. n cazul transporturilor de mrfuri, cruul se oblig s predea bunurile
n minile destinatarului.
Caracterul unitar al sistemului naional de drept romn este asigurat, ntre
altele, prin corelarea i interferenele dintre componente (ramuri), pe de o parte, iar,
pe de alt parte, prin considerarea juridic a unei ramuri de drept ca fiind drept
comun pentru una sau mai multe ramuri. n cazul dreptului transportului, drept
comun este considerat, alturi de dreptul comercial, dreptul civil.
n acest context, se impune o ultim precizare: dreptul civil este drept
comun pentru dreptul transportului n ultim instan i prin mijlocirea dreptului
comercial, pentru c, la rndul su, dreptul comercial apeleaz la dreptul civil
pentru norme juridice, principii de ramur ori instituii juridice i reguli generale,
ceea ce nseamn c dreptul civil este considerat drept comun pentru dreptul
comercial. Astfel spus, dreptul civil este drept comun n mod nemijlocit pentru
prezumie relativ de culp n nendeplinirea obligaiilor contractuale de ctre

cru. Aceast prezumie legal relativ nu nsprete regimul responsabilitii
cruului, ci nu face altceva dect s-l oblige pe cru s administreze proba. n
ceea ce privete ntinderea rspunderii cruului, conform art. 430 alin. (1)
C.com., n caz de pierdere sau avariere a mrfii ncredinate spre transport,
despgubirea se stabilete avnd n vedere numai paguba efectiv (damnum
emergens), nu i beneficiul nerealizat (lucrum cessans). Aceasta nseamn c
rspunderea cruului stabilit potrivit dreptului comercial este mai redus dect
dac ar fi stabilit potrivit dreptului comun (conform art. 1084-1086 C.civ.), unde
prejudiciul total cuprinde att prejudiciul efectiv, ct i ctigul nerealizat. Codul
civil i Codul comercial consider responsabilitatea cruului culpabil de dol sau
culp grav tot contractual i o agraveaz n ce privete calcularea daunelor; deci
dolul i culpa grav nu sunt asimilate fraudei, caz n care ar trebui s atrag o
rspundere delictual.42
Concluzii. Aa cum rezult din analiza efectuat, contractul de transport este
un contract pentru care contractul civil asigur un punct de pornire i fundamentul
juridic, aa cum o face i pentru alte contracte din sfera dreptului privat, dar
contractul de transport rmne, totui, un contract autonom, distinct, a crui
fizionomie juridic complex se contureaz dintr-o serie de elemente eseniale. Mai
nti, prile contractului: cru profesionist i expeditor, iar obligaiile prilor:
obligaia cruului de a deplasa mrfurile sau persoanele (n cazul contractului de
transport de mrfuri, obligaia de paz a bunurilor i de a le preda destinatarului) i
obligaia expeditorului (sau a destinatarului) de a plti preul transportului. Pe de
alt parte, un termen de executare a transportului i un mijloc de transport
corespunztor. n fine, parcurgerea unui itinerar, dar i ideea c destinatarului, care
nu este parte n contract, dar care este beneficiarul acestuia i cruia, uneori, i pot
reveni i obligaii (de exemplu, obligaia de plat a preului transportului).
Aadar, contractul de transport este o convenie ntre cruul profesionist i
expeditor, convenie prin care cruul se oblig ca, n schimbul unei remuneraii,
s transporte cu un mijloc de transport adecvat i ntr-un anumit termen mrfuri sau
persoane. n cazul transporturilor de mrfuri, cruul se oblig s predea bunurile
n minile destinatarului.
Caracterul unitar al sistemului naional de drept romn este asigurat, ntre
altele, prin corelarea i interferenele dintre componente (ramuri), pe de o parte, iar,
pe de alt parte, prin considerarea juridic a unei ramuri de drept ca fiind drept
comun pentru una sau mai multe ramuri. n cazul dreptului transportului, drept
comun este considerat, alturi de dreptul comercial, dreptul civil.
n acest context, se impune o ultim precizare: dreptul civil este drept
comun pentru dreptul transportului n ultim instan i prin mijlocirea dreptului
comercial, pentru c, la rndul su, dreptul comercial apeleaz la dreptul civil
pentru norme juridice, principii de ramur ori instituii juridice i reguli generale,
ceea ce nseamn c dreptul civil este considerat drept comun pentru dreptul
comercial. Astfel spus, dreptul civil este drept comun n mod nemijlocit pentru
42
42
t. Scurtu, op. cit., p. 84.
56
t. Scurtu, op. cit., p. 84.
56
dreptul transportului ori de cte ori acesta din urm apeleaz la normele, principiile
i regulile generale aparintoare primului; este ns drept comun pentru dreptul
transportului i n mod mijlocit (derivat), datorit faptului c dreptul civil este drept
comun pentru dreptul comercial care, la rndul lui, este drept comun pentru dreptul
transportului.
Aspecte juridice care reclam noi abordri. Aa cum am mai artat,
dispoziiile Codului Civil n domeniul transporturilor nu asigur cadrul juridic
necesar pentru activitatea de transport, activitate considerat foarte important
pentru economia naional. Potrivit doctrinei43, este necesar o reglementare mai
cuprinztoare a problemelor privitoare la contractul de transport pentru a nu se
ajunge la situaia ca lacunele de reglementare s fie completate de practica
judiciar i de doctrin i, n acest sens, este necesar o reglementare sistematic i
complet a contractului de transport i a materiei transporturilor, n general.
Astfel, o serie de probleme de drept reclam o nou abordare sau modificri
n concordan cu activitatea de transport modern a zilelor noastre. Mai nti,
adaptarea reglementrilor la limbajul tehnic al domeniului transporturilor i
actualizarea limbajului folosit n vechile reglementri. Pe de alt parte, punerea n
concordan a dispoziiilor legale cu realitile i fenomenele economice
contemporane, precum i tratarea mai detaliat a unor probleme de drept ca:
evaluarea legal a despgubirilor datorate de cru pentru ntrziere, elaborarea de
norme speciale n materia prescripiei aciunilor ce izvorsc din contractul de
transport, cu scopul de a face ca soluionarea litigiilor s fie mai operativ i mai
aproape de ritmul de via actual. n fine, departajarea contractului de transport,
prin reglementri speciale, de alte operaiuni nrudite ca, de exemplu, contractul de
livrare de mrfuri la domiciliul clientului, locaiunea unui mijloc de transport,
contractul de remorcare etc.44
dreptul transportului ori de cte ori acesta din urm apeleaz la normele, principiile
i regulile generale aparintoare primului; este ns drept comun pentru dreptul
transportului i n mod mijlocit (derivat), datorit faptului c dreptul civil este drept
comun pentru dreptul comercial care, la rndul lui, este drept comun pentru dreptul
transportului.
Aspecte juridice care reclam noi abordri. Aa cum am mai artat,
dispoziiile Codului Civil n domeniul transporturilor nu asigur cadrul juridic
necesar pentru activitatea de transport, activitate considerat foarte important
pentru economia naional. Potrivit doctrinei43, este necesar o reglementare mai
cuprinztoare a problemelor privitoare la contractul de transport pentru a nu se
ajunge la situaia ca lacunele de reglementare s fie completate de practica
judiciar i de doctrin i, n acest sens, este necesar o reglementare sistematic i
complet a contractului de transport i a materiei transporturilor, n general.
Astfel, o serie de probleme de drept reclam o nou abordare sau modificri
n concordan cu activitatea de transport modern a zilelor noastre. Mai nti,
adaptarea reglementrilor la limbajul tehnic al domeniului transporturilor i
actualizarea limbajului folosit n vechile reglementri. Pe de alt parte, punerea n
concordan a dispoziiilor legale cu realitile i fenomenele economice
contemporane, precum i tratarea mai detaliat a unor probleme de drept ca:
evaluarea legal a despgubirilor datorate de cru pentru ntrziere, elaborarea de
norme speciale n materia prescripiei aciunilor ce izvorsc din contractul de
transport, cu scopul de a face ca soluionarea litigiilor s fie mai operativ i mai
aproape de ritmul de via actual. n fine, departajarea contractului de transport,
prin reglementri speciale, de alte operaiuni nrudite ca, de exemplu, contractul de
livrare de mrfuri la domiciliul clientului, locaiunea unui mijloc de transport,
contractul de remorcare etc.44
43
43
t. Scurtu, D. Cornoiu, Contractul de transport de mrfuri n Codul civil i Proiectul Codului civil,
Revista de tiine Juridice nr. 2/2006, Editura Themis, Craiova, p. 35-42.
44
O. Cpn, op. cit., p. 243-246.
t. Scurtu, D. Cornoiu, Contractul de transport de mrfuri n Codul civil i Proiectul Codului civil,
Revista de tiine Juridice nr. 2/2006, Editura Themis, Craiova, p. 35-42.
44
O. Cpn, op. cit., p. 243-246.
57
57

Fundamentele Civile Ale Contractului de Transport PDF

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Fundamentele Civile Ale Contractului de Transport PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Fundamentele civile ale contractului de transport

Fundamentele civile ale contractului de transport

Lect. univ. dr. Cristina Stanciu

Lect. univ. dr. Cristina Stanciu

The transport action contract can be analyzed as a contract which presents

The transport action contract can be analyzed as a contract which presents

transport. Dreptul transporturilor este o ramur de drept autonom2, distinct, cu

transport. Dreptul transporturilor este o ramur de drept autonom2, distinct, cu

2. Reglementarea transporturilor n dreptul romn. Normele juridice

2. Reglementarea transporturilor n dreptul romn. Normele juridice

nu realizeaz un obiect, beneficiarul folosindu-se de serviciul specific pe care l

nu realizeaz un obiect, beneficiarul folosindu-se de serviciul specific pe care l

3. Contractul civil i contractul de transport. Contractul de transport

3. Contractul civil i contractul de transport. Contractul de transport

poate fi analizat lato sensu ca un contract ce prezint particulariti, excepii fa

poate fi analizat lato sensu ca un contract ce prezint particulariti, excepii fa

Transporturi efectuate dup un itinerariu prestabilit, cu un caracter regulat i de permanen, cu un

Transporturi efectuate dup un itinerariu prestabilit, cu un caracter regulat i de permanen, cu un

caracter excepional, i posibilitatea denunrii unilaterale a contractului atunci

caracter excepional, i posibilitatea denunrii unilaterale a contractului atunci

C. Sttescu, C. Brsan, op. cit., p. 59

C. Sttescu, C. Brsan, op. cit., p. 59

Dac n contractul civil, regula este irevocabilitatea prin voina unilateral,

Dac n contractul civil, regula este irevocabilitatea prin voina unilateral,

Fr. Deak, op. cit., vol. II, p. 40.

Fr. Deak, op. cit., vol. II, p. 40.

De exemplu, dreptul expeditorului de a desemna un alt destinatar.

De exemplu, dreptul expeditorului de a desemna un alt destinatar.

un caracter comercial35, n aceast situaie opernd prezumia de comercialitate aa

un caracter comercial35, n aceast situaie opernd prezumia de comercialitate aa

O. Cpn, op. cit., p. 169.

O. Cpn, op. cit., p. 169.

prezumie relativ de culp n nendeplinirea obligaiilor contractuale de ctre

prezumie relativ de culp n nendeplinirea obligaiilor contractuale de ctre

t. Scurtu, op. cit., p. 84.

t. Scurtu, op. cit., p. 84.

You might also like