Diseo geomtrico REHABILITACION Y

PAVIMENTACION DE LA NUEVA SALIDA

DE ITSMINA DEL KO+OO AL K2+659 DE
LA VIA QUE DE CAMELLON CONDUCE A
VILLA PINO. DEPARTAMENTO DEL
CHOCO OCCIDENTE
Marzo de 2016

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Ingeniero Civil
Especialista en Vias y Transporte
TABLA DE CONTENIDO
Pg.

1.

INTRODUCCIN

2.

GENERALIDADES

2.1. LOCALIZACIN

2.2. METODOLOGA DE ESTUDIO

2.3. SECCIN TRANSVERSAL

2.4. ALCANCE

2.5. NORMATIVIDAD

3.

PARMETROS DE DISEO

4.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

10

LISTA DE ANEXOS
TABLA 3.1 PARMETROS

GENERALES DE

DISEO ....................................................................................... 9

LISTA DE ANEXOS
ANEXO 1. CARTERAS DE CAMPO.
20.
ANEXO 2. CARTERAS DE DISEO GEOMETRICO.
ANEXO 3. CALCULO DE VOLUMENES CORTE Y LLENO DE LAS SECCIONES
TRANSVERSALES.
23

ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO

4. PLANOS PLANTA Y PERFIL (MEDIO FISICO Y DIGITAL)

26
5. PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES (MEDIO FISICO Y DIGITAL) 27
6. ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTO (MEDIO FISICO Y DIGITAL)
7. COPIA M.P INGENIERO CIVIL DISEADOR.
38

1121

28

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1.

INTRODUCCIN

Desarrollamos los estudios y diseos de la Va Urbana de Algunas Calles del

Municipio de Istmina, con el fin de mejorar las condiciones de transitabilidad de la
cabecera Municipal.
El estudio de diseo geomtrico, implica la definicin geomtrica del eje de construccin
de la va. A partir del levantamiento topogrfico realizado en el sector de objeto de
estudio; luego se genera un modelo digital del terreno, el cual ser la base del diseo
propiamente dicho.
Con base en los planos topogrficos actualizados del sector se procede con la
ejecucin del diseo planimtrico y altimtrico considerando las premisas del proyecto,
que se sintetizan el lograr un diseo para velocidad de 40 K/H.

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2.

GENERALIDADES

El presente
informe
se
desarrolla
como
parte
de la
ejecucin
del
DISEO GEOMETRICO DE LA VIA URBANA DE ALGUNAS
CALLES DEL MUNICIPIO DE ISTMINA; requerido para darle movilidad y transitabilidad a
los barrios por dicho sector y a la cabecera municipal.

2.1. LOCALIZACIN
Se encuentra localizado en la parte sur oriental del Departamento del Choc, en la subregin del
San Juan, la primera zona en importancia poltica, econmica y administrativa del
Departamento, a una distancia aproximada de 64 kilmetros de Quibd capital del
Departamento
Lmites del municipio:
ISTMINA LIMITA;
Al Norte con Municipio de Cantn de San Pablo, Unin Panamericana y Tad
Al Sur Con Municipio, Litoral del San Juan
Al Oriente Municipio de Tad, Rio Ir, Condoto, Medio San Juan, Nvita y Sipi
Al Occidente Municpio de Medio Baud, Bajo Baud
Extensin total:2480 Km2
Extensin rea urbana:6 Km2
Extensin rea rural:2474 Km2
Altitud de la cabecera municipal (metros sobre el nivel del mar): 65
Temperatura media: 26 C
Distancia de referencia: 75 Km de Quibd

2.2. METODOLOGA DE ESTUDIO

La metodologa empleada en el desarrollo del diseo vial consiste en un levantamiento
topogrfico inicial, tomando los contornos de la calzada existente y elementos relevantes;
adems de levantamiento de nube de puntos a manera de secciones transversales, de tal
manera que se puede generar el modelo digital de terreno, el cual ser la base de la etapa
de diseo propiamente dicha. Con base en los planos topogrficos actualizados del sector
se procede con la ejecucin del diseo planimtrico y altimtrico considerando las
premisas del proyecto, que se sintetizan en lograr un diseo para una velocidad de
20 KPH.
Se producir un diseo inicial para ser considerado conjuntamente con las dems reas

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del estudio, especialmente geotecnia, geologa y drenajes; posteriormente, se realizarn
los ajustes pertinentes, y se procede con el diseo detallado mediante software
especializado con el fin de obtener las coordenadas de los puntos del eje del proyecto,
que faciliten el replanteo del mismo, mediante mtodo de radiacin, a partir de los vrtices
de las poligonales del levantamiento topogrfico.
Con base en el modelo digital, mediante el apoyo de software especializado (VIAS),
se deduce toda la informacin complementaria para el diseo detallado que atiende las
recomendaciones y limitaciones de las reas de geotecnia y drenaje; adems del
peralItado que brinda la seguridad. Estos resultados se plasman en los planos de
construccin anexos al informe final.

2.3. SECCIN TRANSVERSAL

Con base en la velocidad del proyecto, la seccin transversal de diseo se distribuir as:

Calzada promedio

6,00 Metros

Bordillos
Remates de Andenes Existentes

0,15 Metros (Ambos lados)

0,0 Metros (Ambos lados)

Andenes
Corona promedio

1,50 Metros
6,50 Metros

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2.4.

ALCANCE

El diseo geomtrico para el sector involucrado, implica la definicin geomtrica del eje de
construccin, rigindose por los parmetros establecidos y las condiciones generales
que se sintetizan en afectaciones prediales mnimas, con aprovechamiento mximo de
la infraestructura actual. El resultado de este estudio, se plasma en planos
de
construccin, que contienen la informacin requerida para adelantar labores de replanteo
Previas a la construccin- y los posteriores controles de obra.

2.5. NORMATIVIDAD
Conforme con lo estipulado en los pliegos de condiciones, para el diseo vial, la norma
que rige el diseo es el MANUAL DE DISEO GEOMTRICO PARA CARRETERAS
INV 2008.
Esta norma, se complementa con las recomendaciones de A POLICY ON GEOMETRIC
DESIGN OF HIGHWAYS AND STREETS AASHTO 2.001.

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3. PARMETROS DE DISEO
Basados en las observaciones de campo y el volumen de trfico a servir durante el
perodo de diseo; as como su composicin, se han establecido parmetros generales
que rigen el diseo.
Un aspecto importante a destacar, para el desarrollo del diseo vial, lo constituyen los
criterios de diseo que se tengan en cuenta para el anlisis detallado, el cual conlleva a la
seleccin de parmetros tendientes a lograr un proyecto armnico que conserve la
consistencia requerida entre los diseos planimtrico y altimtrico y las condiciones fsicas
del corredor en estudio, de tal manera que se brinden al usuario las mejores condiciones
de seguridad y comodidad.
Considerando que la topografa, el trfico a servir y la velocidad de diseo son los
aspectos relevantes que definen las caractersticas finales de una va a construir y por
ende sus condiciones de operacin, merece especial consideracin la velocidad de diseo
puesto que es el aspecto que incide directamente en la definicin de los dems
parmetros de diseo. Para este caso, como se anot, trabajaremos con una velocidad
de 20K/H.
De acuerdo a las consideraciones anotadas y las condiciones fsicas actuales del
sector; as como los lineamientos impartidos por el MUNICIPIO DE ISTMINA, se han
sintetizado los parmetros generales que rigen el diseo as:

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TABLA 3.1 PARMETROS GENERALES DE DISEO

PARMETRO
UNIDAD V = 40 KPH
Radio mnimo de curvatura
m
50.00
Peralte mximo
%
6.00
Pendiente long. Mxima
%
12.0
Pendiente long. Mnima
%
0.50
Ancho de calzada
m
4.00
Ancho promedio de
m
0,85
Ancho promedio de
m
0.15
FUENTE.

MANUAL DE DISEO
GEOMETRICO

Cabe resaltar que la presente va Urbana (red terciaria), tiene propiedades definidas
como lo es alineamiento vertical y horizontal, se deben aplicar los conceptos aqu
definidos para un buen planteamiento y construccin del pavimento.
.

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Con base en los lineamientos generales expresados, se adelant el diseo vial del proyecto, cuyo
resultado se plasma en planos de construccin, anexos a este documento.
Las velocidades de diseo anotadas, se tomaron como base para establecer los diferentes
parmetros de control de diseo geomtrico; sin embargo, se recomienda para efectos del
diseo de sealizacin- considerar adems de estos parmetros, los usos del suelo; ya que se
presentan sectores donde la configuracin geomtrica del corredor es apta para velocidades
mayores, pero implica sectores poblados que limitan las condiciones de operacin.
Para facilitar las labores de replanteo, se anexan carteras de altimetra para el eje de diseo. Estas
carteras incluyen cotas del eje, cota de rasante en el eje, cotas de borde de calzada y pendiente
transversal, para cada abscisa con intervalo de 10.0m.
Se dise de tal forma que las aguas producto de escorrenta se conduzca por la calzada hasta
encontrar las obras de arte construidas en la localidad y que evacuan a las quebradas o al rio Atrato.

Atentamente.

JABZON LOZANO MOSQUERA

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