HERRAMIENTAS INFORMTICAS PARA LA

COMUNIACACIN

INFORME TCNICO
Mantenimiento preventivo del sistema de
refrigeracin en motores de carga pesada

INTEGRANTES
Pahuacho Cndor, Walter C2 A
Solano Medina, Jairo C2 A
Ramirez Huarca, Kenny C2 A

Fecha de entrega: 06\05\15

Docente: Rosa Daz Fernndez

2015-I

1.1 INTRODUCCION:
Durante las principales actividades que se
desarrollan a lo largo del periodo de prcticas en
maquinarias pesadas, se destacan los que
comprenden los mantenimientos preventivos
Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar
el calor de un cuerpo hasta dejarla en un valor
adecuado o constante.
La refrigeracin es el conjunto de elementos,
que tiene como misin eliminar el exceso de
calor acumulado en el motor, debido a las altas
temperaturas, y llevarlo a travs del medio
empleado, al exterior pudiendo que el motor
pueda tener un funcionamiento adecuado
previniendo problemas de explosin o
sobrecalentamiento.

2.-

OBJETIVOS:

Analizar la causa que originan el calentamiento del motor generando un

mal funcionamiento en el sistema de refrigeracin.
OBJETIVOS ESPECIFICOS

Definir y clasificar los diferentes tipos de sistemas refrigeracin en

motores.

Distinguir los diferentes tipos de fallas de un sistema de

refrigeracin.

Identificar el rango de temperatura del motor segn su diseo.

3.- FUNDAMENTOS TEORICOS:

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (2)
Para disipar eficazmente el calor generado por el motor, existen tres tipos
diferentes de sistemas de enfriamiento: radiador y ventilador, termopermutador y
bomba de agua cruda o enfriamiento por quilla.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR (2)
Un sistema de enfriamiento limpio y manteniendo adecuadamente reducir el
desgaste del motor y aumentara el tiempo de operacin satisfactoria del motor
entre los acondicionamientos. Esto se logra mediante la eliminacin de puntos
calientes dentro del motor. Por lo tanto, al operar dentro de la gama adecuada de
temperatura del motor y cuando no se exceda el rendimiento recomendado de
potencia de la unidad.
TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACION DE UN MOTOR
POR AGUA:
En realidad lo que llamamos refrigeracin por agua son los sistemas que usan un lquido
diferente del aceite como refrigerante principal. Lo ms usual es una mezcla de etilenglicol
y agua en diferentes proporciones segn la temperatura ambiente.

POR AIRE:
En la refrigeracin por aire el enfriamiento se obtiene mediante el barrido de los cilindros
por la corriente de aire efectuada por el desplazamiento de la mquina (motos y aviones),
o forzada mecnicamente. Este sistema es muy utilizado en motores de motocicletas,
aviacin de baja y alta potencia y turismos de escasa potencia, debido a su menor peso,
mayor fiabilidad y/o bajo coste.
Las ventajas de este sistema son: casi nulo mantenimiento, seguridad al no tener casi
partes mviles ni agua, rpido alcance del equilibrio trmico, menor peso, y menor costo.
Las desventajas son: motor ruidoso, regulacin delicada, tendencia al recalentamiento a
bajas velocidades.
POR ACEITE:
En algunos motores (ej. Suzuki GSX 750) se ha empleado con xito el propio aceite del
motor como elemento refrigerante principal. En estos sistemas se aumenta la cantidad de
aceite del crter motor que se hace circular a travs de un radiador de dimensin
adecuada antes de pasar a lubricar y refrigerar el motor.

REFRIGERANTE DEL MOTOR (2)

La funcin del refrigerante del motor es la de absorber el calor desarrollado debido
al proceso de combustin en los cilindros y provenientes de piezas componentes
tales como las vlvulas de escape. Adems, el calor absorbido por el aceite es
tambin removido por el refrigerante del motor en el enfriador de aceite del tipo de
aceite al agua.
PROPIEDADES GENEREALES DE LOS REFRIGERANTES: (1)
Para obtener una buena refrigeracin, desde un punto de vista comercial, todo refrigerante
debe reunir en el mayor grado posible las siguientes cualidades:
- Calor latente de evaporizacin: Numero de caloras a obtener en ebullicin ha de ser
muy elevado, para obtener una temperatura determinada.
- Punto de ebullicin: Deber ser lo suficientemente bajo.
- Temperatura y presione de condensacin: Habrn de ser bajas para condensar
rpidamente a las presiones de trabajo normales y a las temperaturas usuales del medio
enfriador o conservacin.
- Temperatura y presin crtica: Todos los refrigerantes tiene un punto en que no se
condensan.
- Efecto sobre el aceite lubrificante: Todos los comprensores requieren lubrificacin, por lo
que la naturaleza del refrigerante seriamente la del aceite empleado.

- Accin sobre los metales: No deben atacar a los metales.

- Propiedades txicas: No deben ser, en modo alguno txicos.

4.- MATERIALES
Equipos:
Termostato, manguera, filtro de aire, panal o radiador del calefactor, radiador, depsito de
recuperacin, tapa del radiador, bomba de agua, anticongelante, ventilador,
Herramientas:

5.- PROCEDIMIENTO

El motor esta frio, la temperatura del refrigerante entre 10 c y 20 c para un buen

funcionamiento del motor y cuando lo ponemos en marcha el motor (vehculo) es posible
de alcanzar unos 300 c en la cmara de combustin los metales que se encuentran en el
motor lo pueden soportar pero no por mucho tiempo y es aqu donde dentra a operar el
refrigerante y tiene el trabajo de absorber la temperatura cuando el sistema supera los 72
c entonces al llegar a esta temperatura el termostato se abre y el agua comienza a
circular saliendo del motor y pasando al radiador, donde se mezcla con refrigerante y se
enfra, el liquido permanece por mucho tiempo bordeando los 75 c hasta que todo el
refrigerante alcanza una temperatura de 95 c aprox. Y en eso arranca el electro ventilador,
que es el encargado de enfriarlo aun mas, hasta llegar a los 90 c.

6.- RESULTADOS Y ANALISIS

7.- OBSERVACIONES

8.- SUGERENCIAS Y RECOMENDACIONES

Nunca ponga el motor hasta que se haya alcanzado la temperatura correcta del motor
Limpie los residuos del radiador y del ventilador
Revise el sello de tapa del radiador para asegurar que el sello de caucho est en buenas
condiciones.
Revise la bomba de en busca de fugas.
9.- CONCLUSIONES
10.- BIBLIOGRAFIA
(1) Alarcn, J. (1981). Tratado practico de refrigeracin automtica. (9 ed.). Espaa:
Claraso.
(2) Motores Detroit diese. (1985). EE.UU.: Detroit diesel Allison.
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