PARTEA A : GENERALITI

REGULA 1
Domeniul de aplicare
a) Prezentele reguli se aplic tuturor navelor aflate n largul mrii i pe toate apele nvecinate
accesibile navelor maritime.
b) Nici o dispoziie a prezentelor reguli nu trebuie s mpiedice aplicarea unor prescripii speciale,
stabilite de ctre autoritatea competent, cu privire la navigaia n rade, porturi, pe fluvii, lacuri
sau cile de navigaie interioar comunicnd cu marea i accesibile navelor maritime. Asemenea
prescripii speciale trebuie s fie ct mai conforme posibil cu prezentele reguli.
c) Nici o dispoziie din prezentele reguli nu trebuie s mpiedice aplicarea unor prescripii speciale
stabilite de guvernul unui stat cu privire la mrirea numrului luminilor de poziie, a semnalelor
luminoase, a semnelor sau semnalelor cu fluierul de utilizat de ctre navele de rzboi i navele n
convoi, sau n vederea mririi numrului luminilor de poziie, a semnelor ori a semnalelor
luminoase de folosit de ctre navele ce pescuiesc alctuind o flot de pescuit. Aceste lumini de
poziie, semnalele suplimentare luminoase sau cu fluierul trebuie, n msura posibilului, s fie
astfel nct s fac imposibil confundarea lor cu orice alt lumin, semn sau semnal autorizat n
oricare din prezentele reguli.
d) Organizaia poate adopta scheme de separare a traficului n nelesul prezentelor reguli.
e) Ori de cte ori un guvern consider c o nava de construcie special sau destinat unor
operaiuni speciale, nu se poate conforma tuturor dispoziiilor vreuneia din prezentele reguli, n
ceea ce privete numrul, amplasarea, btaia sau sectorul de vizibilitate a luminilor i semnelor,
ca i poziia i caracteristicile dispozitivelor de semnalizare sonor, aceast nava trebuie s se
conformeze altor asemenea dispoziii ce se refer la numr, amplasare, btaie sau sectorul de
vizibilitate a luminilor sau semnelor, ct i la poziia i caracteristicile dispozitivelor de
semnalizare sonor, care dup aprecierea guvernului interesat permit n aceste cazuri s se
conformeze ct mai mult posibil prezentelor reguli.
REGULA 2
Responsabiliti
a) Nici una din dispoziiile prezentelor reguli nu scutete nava sau pe proprietarul ei, pe
comandantul sau echipajul su de consecinele unei neglijene oarecare, att n ceea ce privete
aplicarea prezentelor reguli, ct i n ceea ce privete luarea oricror masuri de prevedere cerute
de o bun practic marinreasc sau de mprejurrile deosebite n care se gsete nava.
b) n interpretarea i aplicarea prezentelor reguli se va ine seama n mod deosebit de toate
pericolele de navigaie i de riscurile de coliziune, precum i de toate mprejurrile n special n
limitele de folosire a navelor n cauz care pot duce la abateri de la prevederile prezentelor reguli
pentru evitarea unui pericol imediat.
REGULA 3
Definiii generale
a) Termenul "nav" nseamn orice construcie sau orice aparat de orice natura ar fi, inclusiv
construciile fr pescaj i hidroavioanele, folosit sau susceptibil de a fi folosit ca mijloc de
transport pe ap.
b) Expresia "nav cu propulsie mecanic", nseamn orice nava pus n micare de ctre o main.
c) Expresia "nava cu vele", nseamn orice nav care navig cu vele, chiar dac are o main cu
propulsie, cu condiia ca aceasta sa nu fie folosit.
d) Expresia "nav care pescuiete", nseamn orice nav care pescuiete cu plase, carmace, traule,
sau orice alte scule de pescuit, care i reduc capacitatea de manevr, dar nu se aplic navelor care

pescuiesc cu crlige remorcate sau cu alte scule de pescuit care nu le reduc capacitatea de
manevr.
e) Termenul "hidroavion" nseamn orice aeronav conceputa sa manevreze pe ap.
f) Expresia "nav care nu este stpn pe manevra sa" nseamn o nav care, din cauza unor
mprejurri excepionale, nu este n msur s manevreze conform prezentelor reguli i deci nu
poate s se ndeprteze din drumul altei nave.
g) Expresia "nav cu capacitate de manevr redusa" nseamn o nav a crei capacitate de a
manevr conform prezentelor reguli este limitat prin natura lucrrilor sale, i care n consecin,
nu se poate ndeprta din drumul altei nave.
h) Expresia "nav cu capacitate de manevr redus" trebuie s includ urmtoarele nave, fr a se
limita numai la ele:
i. navele ocupate cu punerea, scoaterea sau ntreinerea unui reper de navigaie, a unui
cablu sau a unei conducte submarine;
ii. navele n curs de a executa operaiuni de dragaj, ridicri hidrografice sau oceanografice,
ori lucrri sub ap;
iii. navele care aflndu-se n mar fac alimentare cu combustibil sau trasbord de persoane,
provizii sau marf;
iv. navele n curs de a efectua operaiuni de decolare, sau recuperare de aeronave;
v.
navele care sunt n curs de executare a operaiunilor de deminare;
vi. navele n curs de a executa operaiuni de remorcare, care prin natura lor permit cu
greutate remorcherului i remorcii sale s-i modifice drumul.
i) Expresia "nav stnjenit de pescajul sau" nseamn orice nav cu propulsie mecanic, care din
cauza pescajului sau /i adncimea apei sub chila poate s-i modifice cu greu drumul.
j) Expresia "n mar" se aplica oricrei nave care nu este nici la ancor, nici legat la mal, nici
euat.
k) Termenii "lungimea i limea unei nave" nseamn lungimea i limea maxim.
l) Dou nave sunt considerate ca fiind n vedere, numai cnd una din ele poate fi observat de
cealalt vizual.
m)Expresia "vizibilitate redus" nseamn orice situaie n care vizibilitatea este redus din cauza
ceii, burniei, ninsorii, averselor puternice de ploaie sau a furtunilor de nisip, ori din orice alte
cauze asemntoare.
PARTEA B : REGULI DE GUVERNARE
I DE DRUM
Seciunea 1 - Conducerea navelor n orice condiii de vizibilitate
REGULA 4
Aplicare
Regulile prezentei seciuni se aplic n orice condiii de vizibilitate.
REGULA 5
Veghea
Orice nav trebuie s asigure n permanen o veghe vizual i auditiv corespunztoare, folosind
n acelai timp toate mijloacele disponibile potrivit cu mprejurrile i condiiile existente, n aa fel
nct sa permit o apreciere complet a situaiei i a pericolului de coliziune.

REGULA 6
Viteza de siguran
2

Orice nav trebuie s navige tot timpul cu viteza de siguran, astfel nct s poat aciona
corect i eficace pentru prevenirea unei coliziuni i pentru a fi oprit pe o distana corespunztoare
mprejurrilor i condiiilor existente. Pentru determinarea vitezei de siguran trebuie luai n
considerare urmtorii factori:
a) De ctre toate navele:
i. vizibilitatea;
ii. densitatea traficului i mai ales concentrrile de nave de pescuit sau a oricror alte nave;
iii. capacitatea de manevr a navei i mai ales distana de oprire i calitile de giraie n
condiiile existente;
iv. noaptea, existena unui fundal luminos ca acela produs de luminile de pe coasta sau
de lumina difuz a propriilor sale lumini;
v. starea vntului, a mrii i a curenilor, precum i apropierea de pericole pentru
navigaie;
vi. pescajul navei n raport cu adncimea apei disponibile.
b) n plus, pentru toate navele care folosesc un radar:
i. caracteristicile, eficacitatea i limitele de folosire ale echipamentului radar;
ii. limitrile rezultate din scala distanelor folosit la radar;
iii. efectul strii marii, condiiilor meteorologice i a altor surse de bruiaj asupra deteciei
prin radar;
iv. faptul ca ambarcaiunile mici, gheurile, i alte obiecte plutitoare nu pot fi detectate cu
radarul la o distan suficient;
v. numrul, poziia i micarea navelor detectate cu radarul;
vi. faptul c este posibil s se aprecieze mai exact atunci cnd radarul este folosit pentru
determinarea distanei la nave i alte obiecte aflate n vecintate.
REGULA 7
Risc de coliziune
a) Orice nav trebuie s foloseasc toate mijloacele disponibile corespunztoare mprejurrilor i
condiiilor existente pentru a stabili dac exista un pericol de coliziune. Dac exist ndoiala, n
ceea ce privete pericolul de coliziune, trebuie s se considere c acest pericol exista.
b) Dac la bord exista un echipament radar n funciune, acesta trebuie folosit n mod
corespunztor, incluznd exploatarea la distan mare, cu scopul de a descoperi din timp un
pericol de coliziune, efectuarea de radar ploting sau orice alt observare sau detectare sistematic
de obiecte, echivalent.
c) Se va evita tragerea de concluzii din informaii insuficiente, mai ales din informaiile radar
insuficiente.
d) La aprecierea unui pericol de coliziune, trebuie s se in seama mai ales de urmtoarele
consideraii:
i.existena unui pericol de coliziune, dac relevmentul la compas, la o nav care se apropie,
nu variaz ntr-un mod apreciabil;
ii. n unele cazuri, pericolul de coliziune exist chiar dac se observ c relevmentul variaz
apreciabil, mai ales la apropierea de o nav foarte mare, de un convoi remorcat sau de o
nav care se afl la o distan mic.

REGULA 8
Manevra pentru evitarea coliziunilor
a) Orice manevr ce se face pentru evitarea unei coliziuni trebuie, dac mprejurrile permit s fie
executat hotrt, din timp, i conform cu o bun practic marinreasc.
3

b) Orice schimbare de drum sau de vitez, sau amndou deodat, n scopul evitrii unei coliziuni,
trebuie, dac mprejurrile permit, s fie destul de mare, pentru a putea fi perceput imediat de
orice nav care observ vizual sau cu radarul; trebuie evitate schimbrile succesive de mic
importan, de drum, vitez sau ale ambelor concomitent.
c) Dac nava are suficient spaiu, numai simpla schimbare a drumului poate fi manevra cea mai
eficace pentru a se evita ajungerea ntr-o poziie de foarte mare apropiere, cu condiia ca aceasta
manevr s fie fcut cu mult timp nainte, s fie substanial i s nu conduc la o alt situaie
de foarte mare apropiere.
d) Manevrele pentru evitarea coliziunii cu o alt nav, trebuie s fie astfel nct s permit trecerea
la o distan de siguran. Eficacitatea manevrelor trebuie controlat cu atenie pn cnd
cealalt nav a fost complet i definitiv evitat.
e) Dac este nevoie, ca sa se evite o coliziune, sau pentru a se ctiga mai mult timp pentru
aprecierea situaiei, nava trebuie s reduc viteza sau s opreasc complet, stopnd mainile ori
punndu-le napoi.
REGULA 9
Canale nguste
a) Navele n mar printr-un enal sau o cale de acces ngust, trebuie, atunci cnd aceasta se poate
face fr pericol, s navige ct mai aproape posibil de marginea exterioara din dreapta, a
enalului sau a caii de acces respective.
b) Navele cu o lungime mai mica de 20 m i navele cu vele, nu trebuie s stnjeneasc trecerea
navelor care nu pot naviga n deplina siguran dect n enal, sau pe calea de acces ngust.
c) Navele aflate n curs de pescuit nu trebuie s stnjeneasc trecerea altor nave care navig prin
enal sau printr-o cale de acces ngust.
d) O nav trebuie s evite s traverseze un enal sau o cale de acces ngust, dac, prin aceasta,
stnjenete trecerea navelor ce nu pot naviga n deplina siguran dect n interiorul acestui enal
sau pe calea de acces ngust; aceste din urma nave pot folosi semnalul sonor prescris de regula
34 d), dac se ndoiesc de inteniile navei care traverseaz enalul sau calea de acces.
e)
(i) ntr-un enal sau ntr-o cale de acces ngust, cnd depirea nu se poate face dect dac nava
ajunsa din
urm manevreaz pentru a permite celeilalte nave s o depeasc n deplina siguran, nava care
ajunge din urm trebuie s fac cunoscut intenia sa emind semnalul sonor corespunztor,
prescris de regula 34 c) i. Nava ajuns din urm, trebuie dac este de acord, s emit semnalul
corespunztor prescris de regula 34 c) ii. i s manevreze astfel nct s permit o depire n
deplin siguran. Dac este n dubiu, nava poate emite semnalele sonore prescrise de regula
34 d).
(ii) prezenta regul nu scutete nava care ajunge din urm, de obligaia de a se conforma
dispoziiilor din regula 13.
f) O nav care se apropie de un cot sau de un loc aflat ntr-un enal sau ntr-o cale de acces
ngust, n care alte nave pot fi mascate de prezenta unor obstacole, trebuie s navige cu
pruden i vigilen deosebit i s emit semnalul corespunztor prescris de regula 34 e).
g) Orice nav trebuie, dac mprejurrile permit, s evite ancorarea ntr-o trecere ngust.
REGULA 10
Scheme de separare a traficului
a) Prezenta regul se aplic schemelor de separare a traficului adoptate de ctre Organizaie.
b) Navele care navig n interiorul unei scheme de separare a traficului, trebuie:
s navige pe banda de circulaie corespunztoare n direcia general a traficului pentru aceast
band; s se ndeprteze n limita posibilului de linia sau zona de separare a traficului; ca regul
4

general, s se angajeze sau s ias dintr-o band de circulaie pe la una din extremiti, dar
atunci cnd intr sau ies lateral, s fac aceast manevr sub un unghi ct mai mic fa de
direcia general a traficului.
c) Navele trebuie sa evite pe ct posibil s ntretaie benzile de circulaie, dar dac sunt obligate s o
fac, ele trebuie pe ct posibil s traverseze perpendicular pe direcia generala a traficului.
i) O nav nu trebuie s foloseasc zona de trafic costier dac poate utiliza n deplina siguran
banda de circulaie corespunztoare din schema de separare a traficului adiacent acestei
zone. Cu toate acestea, o nav cu o lungime mai mic de 20 metri, o nav cu vele, nav
angajat n operaii de pescuit, pot folosi aceste zone;
ii) Fr a tine seama de cerina paragrafului d) I) al acestei reguli, nava poate folosi zona de
trafic costier cnd este n mar spre sau prsete un port, o instalaie sau structur costier,
zon de ambarcare pilot sau orice alt zon situat n interiorul zonei de trafic costier sau
pentru a evita un pericol iminent.
e) Navele, altele dect cele care traverseaz o schema de separare, sau navele care se angajeaz sau
ies dintr-o band de circulaie, n mod normal nu trebuie s intre ntr-o zona de separare sau s
traverseze linia de separare cu excepia:
i) cazurilor de urgen pentru evitarea unui pericol imediat;
ii) pentru a pescui ntr-o zon de separare.
f) Navele care navig n zonele vecine cu extremitile unei scheme de separare a traficului, trebuie
s navige cu o atenie deosebit.
g) Navele trebuie s evite n msura maxima a posibilului, ancorarea n interiorul unei scheme de
separare a traficului sau n zonele vecine cu extremitile.
h) Navele care nu folosesc o scheme de separare a traficului, trebuie s se ndeprteze de aceasta,
ct mai mult posibil.
i) Navele n curs de pescuit nu trebuie s stnjeneasc trecerea navelor care naviga pe o banda de
circulaie.
j) Navele cu o lungime mai mic de 20 metri sau navele cu vele nu trebuie s stnjeneasc trecerea
n siguran a navelor cu propulsie mecanic, care navig pe o band de circulaie.
k) O nav cu capacitate de manevr redus, atunci cnd se afl angajat ntr-o operaiune pentru
meninerea siguranei navigaiei, ntr-o schem de separare a traficului este scutit de a se
conforma prezentei reguli n msura necesar executrii operaiunii.
l) O nav cu capacitate de manevr redus, atunci cnd este angajat ntr-o operaiune pentru
instalarea, repararea sau nlturarea unui cablu submarin, ntr-o schem de separare a traficului,
este scutit de a se conforma prezentei reguli, n msura necesar executrii operaiunii.

Seciunea 2 - Comportarea navelor care se vd una pe alta

REGULA 11
Aplicare
Regulile prezentei seciuni se aplic navelor care se vd una pe alta.

REGULA 12
Nave cu vele
5

a) Cnd dou nave cu vele se apropie una de alta astfel nct exist pericolul de coliziune, una
dintre ele trebuie s se abat din drumul celeilalte, dup cum urmeaz:
i) cnd navele primesc vntul din borduri diferite, nava care primete vntul din babord trebuie
s se abat din drumul celeilalte;
ii) cnd cele dou nave primesc vntul din acelai bord, nava din vnt trebuie s se abat din
drumul navei de sub vnt;
iii) Dac o nav care primete vntul din babord vede o alta nav n vnt i nu poate stabili cu
certitudine dac aceasta nav primete vntul din babord sau din tribord, prima nav trebuie
s se abat din drumul celeilalte.
b) n nelesul aplicrii prezentei reguli, bordul din care vine vntul trebuie socotit ca fiind bordul
opus celui n care este braat vela mare sau n cazul navelor cu vele ptrate, bordul opus celui n
care este braat cea mai mare vel auric (sau triunghiular).
REGULA 13
Depiri
a) Oricare ar fi dispoziiile regulilor din seciunile i. i ii. partea B, orice nav care ajunge din urm
o alta nav trebuie s se abat din drumul navei ajuns din urm.
b) Va fi considerat nav care ajunge din urm, acea nav care se apropie de o alta, venind dintr-o
direcie mai mare de 22,5 0 dinapoia traversului celeilalte nave, adic aceea care se gsete ntr-o
astfel de poziie fa de nava ajunsa din urma nct noaptea, ar putea vedea numai lumina din
pupa navei ajunse, fr sa vad nici una din luminile din borduri.
c) Dac o nav nu poate stabili cu siguran c ajunge din urma o alt nav, ea trebuie s se
socoteasc ca fiind nav care ajunge din urm i s manevreze n consecin.
d) Nici o schimbare ulterioar de relevment dintre cele doua nave nu poate face s se considere
nav care ajunge din urma o alta nav, drept nava care taie drumul acesteia din urma n sensul
prezentelor reguli i nici nu o va absolvi de obligaia de a se abate din drumul navei ajunse din
urm pn cnd aceasta nu a fost definitiv evitat i depit.
REGULA 14
Nave avnd drumuri opuse
a) Cnd dou nave cu propulsie mecanic navig pe drumuri direct opuse, sau aproape opuse n aa
fel nct exist pericolul de coliziune, fiecare dintre ele trebuie s se abat la tribord pentru a
trece prin babordul celeilalte.
b) Trebuie s se considere c o astfel de situaie exist atunci cnd o nav vede o alt nav drept n
prova ei, sau aproape drept n prova ei, n aa fel nct, noaptea, va vedea luminile de catarg ale
celeilalte nave pe aceeai vertical sau aproape pe aceeai vertical i /sau amndou luminile
din borduri, iar ziua, va vedea cealalt nav sub un unghi corespunztor.
c) Cnd o nav nu poate determina cu siguran c o astfel de situaie exist, ea va trebui s
considere c aceast situaie exista i s manevreze n consecin.
REGULA 15
Situaii de traversare
Cnd dou nave cu propulsie mecanic au drumuri care se ncrucieaz n aa fel nct exist
pericol de coliziune, nava care vede cealalt nav prin tribord, trebuie s se abat din drumul
celeilalte, i dac mprejurrile permit acest lucru, s evite s-i taie drumul prin prova.
REGULA 16
Aciunea navei care trebuie sa se abat

Orice nav care este obligat sa se abat din drumul altei nave, trebuie, pe ct posibil, s
manevreze din timp, hotrt i n aa fel nct s se ndeprteze la o distan apreciabil.
REGULA 17
Aciunea navei privilegiate
i) Cnd o nav este obligat s se abat din drumul altei nave, aceasta din urm trebuie s-i
menin drumul i viteza.
ii) Aceast din urm nav poate totui s acioneze n scopul evitrii coliziunii numai prin
manevra sa, de ndat ce i se pare evident c nava care are obligaia de a se abate din drumul su nu
face manevra corespunztoare prevzut de prezentele reguli.
b) Cnd dintr-o cauz oarecare, nava obligat s-i menin direcia i viteza se gsete att de
aproape de cealalt nct coliziunea nu poate fi evitat numai prin singura manevr a navei
privilegiate, ea va executa manevra cea mai indicat pentru a ajuta la evitarea coliziunii.
c) O nav cu propulsie mecanic, care manevreaz pentru a evita o coliziune cu o alt nav cu
propulsie mecanic al crui drum ncrucieaz drumul su n condiiile prevzute n alineatul a)
ii. din prezenta regul, nu trebuie, dac mprejurrile permit acest lucru, s se abat la babord
dac cealalt nav se afl n babordul su.
d) Prezenta regul nu poate scuti nava privilegiat de obligaia de a se abate din drumul celeilalte
nave.
REGULA 18
Responsabiliti ntre nave
Cu excepia prevederilor contrare din regulile 9, 10 i 13:
a) O nav cu propulsie mecanic aflat n mar trebuie s se abat din drumul:
i) unei nave care nu este stpn pe manevra sa;
ii) unei nave cu capacitatea de manevr redus;
iii) unei nave care este n curs de pescuit;
iv) unei nave cu vele.
b) O nav cu vele aflat n mar trebuie s se abat din drumul:
i) unei nave care nu este stpn pe manevra sa;
ii) unei nave care are capacitatea de manevr redus;
iii) unei nave n curs de pescuit.
c) O nav care este n curs de pescuit i care este n mar trebuie, n msura posibilului, s se abat
din drumul:
i) unei nave care nu este stpn pe manevra sa;
ii) unei nave care are capacitatea de manevr redus.
d)
i) orice nav, alta dect o nav care nu este stpn pe manevra sa sau o alt nav a crei
capacitate de manevr este redus, trebuie, dac mprejurrile permit, s nu mpiedice
libera trecere a unei nave stnjenit de pescajul su, care arat semnalele prevzute la
regula 28;
ii) o nava stnjenit de pescajul sau trebuie sa navige cu o prudenta deosebita innd seama
de situaia sa speciala.
e) Un hidroavion aterizat trebuie, ca regul general, s se in ct mai departe de toate celelalte
nave i s evite de a le stnjeni navigaia. Totui cnd exist pericolul de coliziune, acest
hidroavion trebuie s se conformeze regulilor din prezenta parte.
Seciunea 3 - Manevra navelor pe vizibilitate redus
REGULA 19
Manevra navelor n situaie de vizibilitate redus

a) Prezenta regul se aplic navelor care nu se vd una pe alta i care navig nuntrul sau n
apropierea zonelor de vizibilitate redus.
b) Orice nav trebuie s navige cu o vitez de siguran adaptat mprejurrilor existente i
condiiilor de vizibilitate redus. Navele cu propulsie mecanic trebuie s aib mainile gata
pentru a manevra imediat.
c) Orice nav, atunci cnd se conformeaz regulilor din seciunea 1 din prezenta parte, trebuie s
in neaprat seama de mprejurrile existente i de condiiile de vizibilitate redus.
d) O nav care detecteaz numai cu radarul prezena unei alte nave trebuie s stabileasc dac
exist posibilitatea unei situaii de foarte mare apropiere i /sau un pericol de coliziune. n acest
caz, nava trebuie s ia cu mult timp nainte msuri pentru evitarea acestei situaii; totui dac
aceste masuri constau dintr-o schimbare de drum, este necesar s se evite, n msura posibilului,
urmtoarele manevre:
i)
o schimbare de drum ctre babord n cazul unei nave care se afl naintea traversului cu
excepia cazului
cnd aceast nav este ajuns din urm;
ii) o schimbare de drum n direcia unei nave care se afl la travers sau napoia traversului.
e) Cu excepia cazului n care s-a stabilit c nu exist pericol de coliziune, orice nav care aude
dintr-o direcie care poate fi naintea traversului, semnalul de cea al unei nave, sau care nu
poate evite o situaie de foarte mare apropiere cu o nav aflat naintea traversului, trebuie s
reduc viteza sa la minimum necesar meninerii drumului. Dac e necesar, va trebui sa opreasc
i n toate mprejurrile s navige cu atenie extrem pn cnd a trecut pericolul de coliziune.
PARTEA C : LUMINI I SEMNE
REGULA 20
Domeniul de aplicare
a) Regulile prezentei pri trebuie respectate pe orice vreme.
b) Regulile privitoare la lumini trebuie respectate de la apusul la rsritul soarelui. n acest interval
de timp, nu trebuie s se arate nici o alt lumina care s poat fi confundat cu luminile prescrise
de prezentele reguli i care pot stnjeni vederea i caracterul distinctiv al acestora i care pot
mpiedica efectuarea unei veghe satisfctoare.
c) Luminile prevzute de prezentele reguli, atunci cnd ele exist, trebuie s fie purtate de
asemenea de la rsritul la apusul soarelui pe timp cu vizibilitate redus i pot fi purtate n toate
celelalte mprejurri n care aceast msur este socotit necesar
d) Regulile referitoare la semne trebuie respectate n timpul zilei.
e) Luminile i semnele prescrise de prezentele reguli trebuie s fie conforme cu dispoziiile din
Anexa I. a prezentelor reguli.

REGULA 21
Definiii
a)

Expresia "lumin de catarg" nseamn lumina alb aezat deasupra axului longitudinal al navei,
artnd o lumin nentrerupt pe un arc de orizont de 2250 i astfel aezat nct s arate lumina
ncepnd de la prova pn la 22,50 napoia traversului n fiecare bord.

FIGURA 1
b)

Expresia "lumin din borduri" nseamn o lumin verde aezat la tribord i o lumin roie
aezat la babord, artnd fiecare o lumin nentrerupt pe un arc de orizont de 112,50 i aezat
astfel nct s arate aceast lumin ncepnd de la prova pn la 22,50 napoia traversului n
bordul respectiv. La bordul navelor cu o lungime mai mic de 20 m luminile din borduri pot fi
combinate ntr-un singur felinar aezat n axul longitudinal al navei.

FIGURA 2
c)

Expresia "lumina de pupa" nseamn o lumin alb aezat ct mai aproape posibil de pupa,
artnd o lumin nentrerupt pe un ntreg arc de orizont de 1350 i aezat astfel nct s arate
lumina pe un sector de 67,50 n fiecare bord ncepnd de la pupa.

FIGURA 3
d) Expresia "lumin de remorcaj" nseamn o lumin galben avnd aceleai caracteristici ca i
lumina de pupa definit la paragraful c).

FIGURA 4
e)

Expresia "lumin vizibil pe ntreg orizontul" nseamn o lumin care arat o lumin
nentrerupt pe un arc de orizont de 3600.

FIGURA 5
f) Expresia "lumin cu sclipiri" nseamn o lumin cu sclipiri regulate a cror frecven este de 120
sclipiri sau mai multe pe minut.

FIGURA 6

REGULA 22
Distana de vizibilitate a luminilor
Luminile prescrise prin prezentele Reguli trebuie sa aib intensitatea specificat la seciunea a 8-a
din Anexa I., n aa fel nct s fie vizibile la urmtoarele distane minime:
a) pentru navele cu o lungime de 50 m sau mai mare:

lumina de catarg: 6 mile marine;

lumina din borduri: 3 mile marine;

lumina din pupa: 3 mile marine;

lumina de remorcaj: 3 mile marine;

lumina alb, roie, verde sau galben vizibil pe ntreg orizontul: 3 mile marine.

10

FIGURA 7
b) pentru navele cu o lungime de 12 m, sau mai mare, dar mai mic de 50 m:
lumina de catarg: 5 mile marine;

lumina din borduri: 2 mile marine;

lumina din pupa: 2 mile marine;

lumina de remorcaj: 2 mile marine;

lumina alb, roie, verde sau galben vizibil pe ntreg orizontul: 2 mile marine.

FIGURA 8
c) pentru navele cu o lungime mai mic de 12 m:
lumina de catarg: 2 mile marine;

lumina din borduri: 1 mile marine;

lumina din pupa: 2 mile marine;

lumina de remorcaj: 2 mile marine;

lumina alb, roie, verde sau galben vizibil pe ntreg orizontul: 2 mile marine.

FIGURA 9
d)

pentru navele sau obiectele remorcate care sunt parial n imersiune i greu de observat:
o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul: 3 mile marine.

11

FIGURA 10

REGULA 23
Nave cu propulsie mecanic aflate n mar
a) O nav cu propulsie mecanic aflat n mar trebuie s poarte:
i) o lumin de catarg la prova;
ii) o a doua lumin de catarg napoia primei lumini de catarg i mai sus
dect aceasta;
totui, navele a cror lungime este mai mica de 50 metri nu sunt obligate s poarte
aceast lumin, dar o pot purta;
iii) luminile din borduri;
iv) o lumin de pupa.

FIGURA 11
b) O nav cu pern de aer exploatat fr pescaj, n afara luminilor prevzute la paragraful a) din
prezenta regul, trebuie s poarte o lumin galben, cu sclipiri, vizibil pe ntreg orizontul.

12

FIGURA 12

c)
i)

o nav cu propulsie mecanic, cu lungime sub 12 metri, poate arta n locul luminilor
prescrise n paragraful a) al prezentei reguli, o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul i
luminile din borduri;
ii) o nav cu propulsie mecanic cu lungime mai mic de 7 metri i a crei vitez maxim
nu depete 7 noduri, poate, n locul luminilor prescrise la paragraful a) din prezenta
regul, s poarte o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul. De asemenea, aceast nav,
trebuie dac este posibil, s poarte i luminile din borduri;
iii) lumina de catarg sau lumina alb vizibil pe ntreg orizontul a unei nave cu propulsie
mecanic cu lungimea sub 12 metri poate fi deplasat pe axa longitudinal a navei dac
montarea pe axa longitudinal nu este posibil, cu condiia ca luminile din borduri s fie
combinate ntr-un felinar dispus pe axa longitudinal a navei, sau ct mai aproape
posibil de aceeai ax a navei ca i lumina de catarg sau lumina alb vizibil pe ntreg
orizontul.
REGULA 24
Remorcri i mpingeri
a) O nav cu propulsie mecanic care remorcheaz, trebuie s poarte:
i) n locul luminii prescrise n regula 23 a) i) sau a) ii), dou lumini de catarg dispuse pe linie
vertical; cnd lungimea remorcii msurat de la pupa navei care remorcheaz pn la
extremitatea pupa a convoiului remorcat este mai mare de 200 m, nava care remorcheaz va
purta la prova trei astfel de lumini de catarg;
ii) luminile din borduri;
iii) o lumin de pupa;
iv) o lumin de remorcaj aezat pe vertical deasupra luminii de pupa;

13

FIGURA 13

FIGURA 14
v) n locul cel mai vizibil, cnd lungimea convoiului remorcat este mai mare de 200 m, un
semn biconic.

FIGURA 15
b) O nav care remorcheaz prin mpingere i o nav mpins legat printr-o legtur rigid astfel
nct alctuiesc o unitate compus, trebuie considerat ca o nav cu propulsie mecanic i s
poarte luminile prescrise de Regula 23.

FIGURA 16

14

c) O nav cu propulsie mecanic care mpinge nainte sau remorcheaz cuplat, cu excepia cazului
unei unitii compuse, trebuie s poarte:
i) n locul luminii prescrise la Regula 23 a) i) sau a) ii) la prova dou lumini de catarg pe
linie vertical;
ii) luminile din borduri;
iii) lumina de pupa.

FIGURA 17

FIGURA 18
d) O nav cu propulsie mecanic creia i se aplic prevederile paragrafelor a) i c) de mai sus,
trebuie s se conformeze de asemenea dispoziiilor de la Regula 23 a) ii).
e) O nav sau un obiect remorcat, altele dect cele menionate n paragraful g) al prezentei reguli,
trebuie s poarte:
i) luminile din borduri;
ii) lumina de pupa;
iii) n locul cel mai vizibil, cnd lungimea convoiului remorcat este mai mare de 200 metri,
un semn biconic.
15

FIGURA 19
f) Luminile mai multor nave remorcate cuplat sau mpinse n grup, trebuie s corespund cu acelea
ale unei singure nave:
i) o nav mpins, care nu face parte dintr-o unitate compusa, trebuie s poarte la
extremitatea sa prova, luminile din borduri;
ii) o nav remorcata cuplat trebuie s poarte o lumina de pupa i la extremitatea sa dinspre
prova, luminile
din borduri.

FIGURA 20
g) O nav sau un obiect remorcat care este parial n imersiune i greu de observat, sau o
combinaie de astfel de nave sau de obiecte trebuie s arate:
i) dac lungimea este sub 25 metri, o lumin alb, vizibil pe ntreg orizontul, la sau lng
extremitatea prova i una la sau lng extremitatea pupa, excepie fcnd dracoanele,
care nu sunt obligate s arate o lumin la sau lng extremitatea prova;
16

FIGURA 21
ii) dac lungimea este de 25 metri sau mai mult, dou lumini albe, suplimentare, vizibile pe
ntreg orizontul, la sau lng extremitile limii sale;

FIGURA 22

iii)

dac lungimea depete 100 metri, luminile albe suplimentare, vizibile pe ntreg
orizontul ntre luminile prescrise n aliniatele i) i ii), astfel nct distana dintre lumini
s nu depeasc 100 metri;
17

FIGURA 23

iv) un semn biconic la sau lng extremitatea pupa a ultimei nave sau ultimului obiect
remorcat i dac lungimea remorcii depete 200 metri, un semn biconic suplimentar
n locul cel mai vizibil, sau ct mai aproape posibil spre prova.

FIGURA 24

18

FIGURA 25
g) n cazul n care indiferent din ce cauz, o nav sau un obiect remorcat este n imposibilitate de a
arta luminile sau semnele prescrise n paragraful e) sau g) al prezentei reguli, trebuie luate toate
msurile posibile pentru a lumina nava sau obiectul remorcat sau cel puin pentru a indica
prezena unei astfel de nave sau obiect.
i. Atunci cnd dintr-un mod justificat este impracticabil pentru o nav care nu este n mod
obinuit angajat n operaiuni de remorcaj, s arate luminile coninute n paragraful a) sau c)
ale prezentei reguli, o astfel de nav nu este obligat s arate luminile prescrise pentru cazul
cnd remorcheaz o alt nav n pericol sau care necesit ajutor. Trebuie luate toate masurile
posibile pentru a indica natura relaiei dintre nava remorcher i nava remorcat, conform
prevederilor din Regula 36, n special prin iluminarea parmei de remorcaj.
REGULA 25
Nave cu vele n mar i nave cu rame
a) O nav cu vele n mar trebuie s poarte:
i) luminile din borduri;
ii) lumina de pupa.

FIGURA 26

FIGURA 26
b) La o nav cu vele, cu lungimea sub 20 metri, luminile prescrise n paragraful a) al prezentei
reguli pot fi combinate ntr-un felinar situat la sau lng mrul de la catarg n locul cel mai
vizibil.

FIGURA 27

19

c) n afar de luminile prescrise la paragraful a) din prezenta regul, o nav cu vele n mar poate
purta, la mr sau la partea superioar a catargului n locul unde sunt cel mai vizibile, dou lumini
pe vertical, vizibile pe ntreg orizontul, lumina superioar fiind roie iar cea inferioar verde.
Totui, aceste lumini nu trebuie s fie purtate n acelai timp cu felinarul autorizat din paragraful
b) din prezenta regul.

FIGURA 28
d)
i)

O nav cu vele cu o lungime mai mic de 7 metri trebuie, dac este posibil, s poarte
luminile prescrise la paragraful a) sau b), dar n cazul c nu le poart, trebuie s fie
pregtit s arate n orice moment, pentru evitarea unei coliziuni, o lantern electric sau
un felinar aprins cu lumina alb;
ii) O nav cu rame poate purta luminile prescrise de prezenta regul pentru navele cu vele,
dar dac nu le poart, trebuie s fie pregtit s arate n orice moment, pentru
prevenirea unei coliziuni, o lantern electric sau un felinar cu lumina alb.
e) O nav cere se deplaseaz n acelai timp cu vele i cu ajutorul unui aparat propulsor, trebuie s
poarte la prova n locul cel mai vizibil, un semn de form conic, cu vrful n jos.

FIGURA 29
REGULA 26
Nave de pescuit
a) O nav care pescuiete, att n mar ct i la ancor nu trebuie s poarte dect luminile i
semnele prescrise de prezenta regul.
b) O nav care trauleaz, adic trage prin ap un traul sau o alt unealt de pescuit, trebuie s
poarte:

20

i)

dou lumini pe vertical vizibile pe tot orizontul, lumina superioar fiind verde iar cea
inferioar alb, sau un semn alctuit din doua conuri, unul deasupra altuia cu vrfurile
unite;
ii) o lumin de catarg aezat la o nlime mai mare dect aceea a luminii verzi vizibil pe
ntreg orizontul i napoia acesteia. Navele cu o lungime mai mic de 50 metri nu sunt
obligate s poarte aceast lumin, dar o pot face;
iii) cnd navele se deplaseaz prin ap, n afara de luminile prescrise prin paragraful
prezent, luminile din borduri i lumina din pupa.

FIGURA 30

FIGURA 31
c) O nav care pescuiete, altfel dect prin traulare, trebuie s poarte:
i) dou lumini suprapuse vizibile pe ntreg orizontul, lumina superioar fiind roie i lumina
inferioar fiind alb sau un semn alctuit din dou conuri suprapuse unite la vrf;

21

FIGURA 32
ii)

FIGURA 33

dac uneltele sale de pescuit se ntind pe o distan orizontal mai mare de 150 metri
ncepnd de la nav, o lumin alb vizibil pe tot orizontul, sau un con cu vrful n
sus, n direcia uneltelor de pescuit;

FIGURA 34

FIGURA 35

iii) cnd se deplaseaz prin ap, n afara luminilor prescrise n prezentul paragraf, luminile
din borduri i lumina de pupa.

22

FIGURA 36
d) Semnele suplimentare descrise de Anexa II se aplic navelor angajate n operaiuni de pescuit n
apropierea altor nave ce execut operaiuni de pescuit.
e) O nav care nu pescuiete nu trebuie s poarte luminile sau semnele prescrise de prezenta regul,
ci numai acelea prescrise pentru o nav de lungimea sa.
REGULA 27
Nave care nu sunt stpne pe manevra sau cu capacitate
de manevra redusa
O nav care nu este stpn pe manevr trebuie s poarte:
i) n locul cel mai vizibil, dou lumini roii pe linie vertical, vizibile pe ntreg orizontul;

FIGURA 37
ii) n locul cel mai vizibil, dou bule sau semne asemntoare pe linie vertical;

23

FIGURA 38
iii)

cnd se deplaseaz prin ap, n afar de luminile prescrise n prezentul paragraf, luminile
din borduri i o lumin de pupa.

FIGURA 39
b) O nav cu capacitate de manevr redus, alta dect o nav care face operaiuni de deminare,
trebuie s poarte:
i) n locul cel mai vizibil, trei lumini pe linie vertical, vizibile pe ntreg orizontul, lumina de sus
i lumina de jos fiind roii, iar lumina din mijloc alb;

FIGURA 40

ii) n locul cel mai vizibil, trei semne pe linie verticala, semnul superior i inferior fiind cte o
bul, iar semnul din mijloc fiind un bicon;

24

FIGURA 41
iii) cnd nava care se deplaseaz prin ap, n afar de luminile prescrise la alineatul i), lumina
sau luminile de catarg, luminile din borduri i lumina de pupa;

FIGURA 42

iv) cnd nava este la ancor, n afara de luminile i semnele descrise la alineatele i) i ii)
luminile sau semnele prescrise de Regula 30.

FIGURA 43

25

FIGURA 44
c) O nav cu propulsie mecanic, angajat intr-o operaiune de remorcaj, de o asemenea natur
nct se reduce mult capacitatea de abatere din drum a navei care remorcheaz i a remorcii sale,
trebuie s poarte pe lng luminile sau semnele prescrise n Regula 24 a), luminile sau semnele
prescrise n aliniatele b), i) i ii) ale prezentei reguli.

FIGURA 45

FIGURA 46

FIGURA 47

FIGURA 45
d) O nav n curs de a draga sau de a efectua lucrri sub ap i avnd capacitate de manevr redus,
trebuie s poarte luminile i semnele prescrise la paragraful b), i), ii) i iii) din prezenta regul i
atunci cnd exista un obstacol trebuie s poate n plus:
i) dou lumini roii vizibile pe ntreg orizontul sau dou bule pe aceeai vertical pentru a
indica partea n care se afla obstacolul;
ii) dou lumini verzi vizibile pe ntreg orizontul sau dou biconuri pe vertical, pentru a
arta bordul prin care poate trece o alta nav;
26

FIGURA 48

iii)

FIGURA 49

cnd se afl la ancor, luminile sau semnele prescrise n acest paragraf n locul
luminilor sau semnelor prescrise de Regula 30.

FIGURA 50

FIGURA 51

e) Ori de cte ori mrimea unei nave angajate n lucrri cu scafandrii, face imposibile expunerea
tuturor luminilor sau semnelor prescrise de paragraful d) al acestei reguli, aceasta nav va trebui
s expun urmtoarele:
27

i) trei lumini vizibile pe ntreg orizontul dispuse pe vertical, n locul cel mai vizibil. Lumina
de sus i cea de jos trebuie sa fie roie, iar cea din mijloc alb;

FIGURA 52
ii)

o reproducere rigid de cel puin 1 metru nlime a pavilionului "A" din Codul
International de Semnale. Trebuie s se ia msuri pentru ca aceast reproducere s fie
vizibil pe tot orizontul.

FIGURA 53
f) O nav angajat n operaiuni de deminare trebuie s poarte pe lng luminile prescrise n
Regula 23 pentru o nava cu propulsie mecanic, sau luminile i semnele prescrise pentru o nav
la ancor n Regula 30, dup caz, trei lumini verzi vizibile pe ntreg orizontul sau trei bule. Una
din aceste lumini sau unul din semne, trebuie arborat lng mrul catargului prova i cte unul la
fiecare capt al vergii catargului prova. Aceste lumini sau semne indic faptul c este
periculoas apropierea unei alte nave la o distana mai mic de 1000 metri de nava ocupat cu
deminarea.

28

FIGURA 54

FIGURA 55

g) Navele cu lungime mai mic de 12 metri, cu excepia celor angajate n operaiuni cu scafandrii,
nu trebuie s expun luminile i semnele prescrise n aceasta regul.
Semnele prescrise n aceast regul nu sunt semnale de nave n pericol i care cer ajutor. Semnalele
acestei ultime categorii fac obiectul Anexei IV al prezentului regulament.

REGULA 28
Nave stnjenite de pescaj
O nav cu propulsie mecanic stnjenit de pescajul su, n afar de regulile prescrise pentru
navele cu propulsie mecanic prin Regula 23, poate s poarte n locul cel mai vizibil trei lumini
roii pe linie vertical vizibile pe ntreg orizontul sau un semn cilindric.

FIGURA 56

FIGURA 57

REGULA 29
Nave de pilotaj
a) o nav aflat n serviciul de pilotaj trebuie s poarte:
29

i)

la mrul catargului sau aproape de acesta, dou lumini pe vertical, vizibile pe ntreg
orizontul, lumina superioar fiind alb i cea inferioar roie;

FIGURA 58

ii) cnd este n mar, n plus luminile din borduri i lumina de pupa;

FIGURA 59

iii) la ancor, n afar de luminile prescrise n alineatul i), n plus luminile sau semnalele prescrise
n Regula 30 pentru navele aflate la ancor.

30

FIGURA 60

FIGURA 61

b) O nav de pilotaj cnd nu este n serviciul de pilotaj trebuie s poarte luminile sau semnele
prescrise pentru o nav de lungimea sa.
REGULA 30
Nave ancorate sau euate
a)
i) la partea din prova o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul sau o bul;
ii) la pupa sau aproape de pupa, mai jos dect lumina prescris la alineatul i) o lumin alb
vizibil pe ntreg orizontul.

FIGURA 62

FIGURA 63

b) O nav ancorat, avnd o lungime mai mica de 50 metri poate purta, n locul cel mai vizibil, o
lumin alb vizibil pe ntreg orizontul n locul luminilor prescrise la paragraful a) al aceste
reguli.

31

FIGURA 64

FIGURA 65

c) O nav ancorat poate folosi n plus luminile sale de lucru disponibile sau lumini echivalente
pentru iluminarea punilor sale. Aceast dispoziie este obligatorie pentru navele a cror lungime
este egal cu 100 metri sau mai mare.
d) O nav euat trebuie s poarte luminile prescrise la paragraful a) sau b) din prezenta regul i n
plus, la locul cel mai vizibil:
i) dou lumini roii, vizibile pe ntreg orizontul, dispuse pe vertical;

FIGURA 66
ii) trei bule dispuse pe vertical;

FIGURA 67

32

e) O nav cu lungime mai mic de 7 metri, cnd este ancorat, dar nu n interiorul sau n apropierea
unei treceri nguste, enal sau loc de ancoraj, sau acolo unde alte nave navig n mod obinuit,
este obligat s arate luminile sau semnele prescrise n paragrafele a) i b) din prezenta regul.
f) O nav cu lungime mai mic de 12 metri, atunci cnd este euat, nu trebuie s poarte luminile
sau semnele prescrise n subparagrafele d) i) sau ii) ale prezentei reguli.

REGULA 31
Hidroavioane
Un hidroavion care este n imposibilitate de a purta luminile i semnele cu caracteristicile i
amplasarea prescrise de regulile din aceast parte trebuie s poarte lumini sau semne apropiindu-se
ct mai mult posibil de acelea prescrise de aceste reguli

FIGURA 68
FIGURA 68
PARTEA D - SEMNALE SONORE I LUMINOASE
REGULA 32
Definiii
a) Termenul "fluier" nseamn orice aparat de semnalizare sonor capabil s emit sunetele
prescrise i conforme din anexa III a prezentului regulament.
b) Expresia "sunet scurt" nseamn un sunet a crui durat este de aproximativ 1 secund ( . ).
c) Expresia "sunet lung" nseamn un sunet a crui durat este de 4 pn la 6 secunde ( __ ).
REGULA 33
Echipament pentru semnale sonore
a) O nav avnd lungime de 12 m sau mai mare trebuie s fie prevzut cu un fluier i un clopot,
iar o nav a crei lungime este de 100 m sau mai mare trebuie s aib n plus, un gong al crui
sunet sau timbru nu trebuie s poat fi confundat cu acelea ale clopotului. Fluierul, clopotul i
gongul trebuie s satisfac specificaiile din Anexa III a prezentului Regulament. Clopotul sau
gongul, sau amndou, pot fi nlocuite cu alt echipament avnd, respectiv, aceleai caracteristici
sonore, cu condiia s fie posibil nlocuite acionarea manual pentru producerea semnalelor
prescrise.

33

b)

a)

b)

c)

d)

e)

f)

O nav cu o lungime mai mic de 12 m nu este obligat s aib la bord echipamentele de

semnalizare sonora prescrise la paragraful (a) din prezenta regula, dar trebuie n lipsa acestora,
sa fie dotata cu un alt mijloc de emitere a unui semnala sonor eficace.
REGULA 34
Semnale de manevra i de atenionare
Atunci cnd navele se vad unele pe altele, o nava cu propulsie mecanica n mar, manevrnd aa
cum este autorizat sau prescris de prezentele Reguli, trebuie sa indice aceste manevre prin
urmtoarele semnale, emise cu fluierul:
un sunet scurt pentru a spune: "VIN LA TRIBORD" ( . );
doua sunete scurte pentru a spune: "VIN LA BABORD" ( . . );
trei sunete scurte pentru a spune "AM MAIN INAPOI" ( . . . );
Toate navele pot completa semnalele cu fluierul prescrise la paragraful (a) cu semnale luminoase
repetate, dac este necesar, pe toata durata manevrei;
(i) aceste semnale luminoase au urmtoarea semnificaie:
o sclipire pentru a spune: "VIN LA TRIBORD";
doua sclipiri pentru a spune: "VIN LA BABORD";
trei sclipiri pentru a spune: "AM MAIN INAPOI".
(ii) fiecare sclipire trebuie sa dureze aproximativ o secunda, intervalul intre sclipiri sa fie
aproximativ 1 sec. i intervalul intre semnalele succesive trebuie sa fie de cel puin 10 sec;
(iii) lumina folosita pentru acest semnal, dac exista, trebuie sa fie o lumina alba vizibila pe
ntreg orizontul la o distana de cel puin cinci mile marine i trebuie sa fie conforma
dispoziiile din Anexa I a acestor reguli.
Cnd navele sunt n vedere intr-un enal sau cale de acces ngust:
(i) o nava care intenioneaz sa depeasc o alta nava conform dispoziiilor din regula (9) (e)
(i), trebuie sa indice intenia sa emind cu fluierul semnalele urmtoare:
doua sunete lungi urmate de un sunet scurt pentru a spune: "INTENTIONEZ SA VA
DEPASESC PRIN TRIBORD" ( __ __ . );
doua sunete lungi urmate de doua sunete scurte pentru a spune: "INTENTIONEZ SA VA
DEPASESC PRIN BABORD" ( __ __ . . ).
(ii) nava care urmeaz a fi depit trebuie, manevrnd conform dispoziiilor din regula (9) (e)
(i) sa-i dea acordul sau emind cu fluierul urmtorul semnal:
un sunet lung, un sunet scurt, un sunet lung i un sunet scurt, emise n aceasta ordine ( __ . __ . ).
Cnd doua nave care sunt n vedere i se apropie una de alta dar dintr-o cauza oarecare una din
ele nu nelege inteniile sau aciunile celeilalte, sau nu tie dac cealalt nava ia masuri
suficiente pentru a evita coliziunea, nava care are ndoieli va exprima imediat emind cu
fluierul o serie rapida de cel puin cinci sunete scurte. Acest semnal poate fi completat cu un
semnal luminos alctuit din cel puin cinci sclipiri scurte i rapide. ( . . . . . ).
O nava care se apropie de un cot sau de o parte a unui enal de o cale de acces unde alte nave ar
putea fi mascate de un obstacol, trebuie sa mita un sunet lung ( __ ). Orice nava care vine n
direcia sa i care aude semnalul din cealalt parte a cotului sau napoia obstacolului trebuie sa
rspund la acest semnal emind un sunet lung ( __ ).
Cnd la bordul navei sunt instalate fluiere la o distana mai mare de 100 m unul de altul, nu
trebuie sa se foloseasc pentru emiterea semnalelor de manevra i a semnalelor de avertizare
dect un singur fluier.

REGULA 35
Semnale sonore n vizibilitate redusa
Att ziua ct i noaptea nuntrul sau n apropierea unei zone n care vizibilitatea este redusa,
semnele prescrise de prezenta regula trebuie sa fie folosite dup cum urmeaz:
34

a)
b)

c)

d)

e)

f)
g)

h)

i)
j)

O nava cu propulsie mecanica care se deplaseaz prin apa, trebuie sa emit un sunet lung la
intervale care nu vor depi doua minute ( __ );
O nava cu propulsie mecanica n mar, dar stopata i care nu se mai deplaseaz prin apa, trebuie
sa emit la intervale care nu vor depi doua minute doua sunete lungi separate printr-un interval
de aproximativ doua secunde ( __ __ );
O nava care nu este stpn pe manevra, o nava a crei capacitate de manevra este redusa, o
nava stnjenit de pescajul sau, o nava cu vele, o nava care pescuiete i o nava care
remorcheaz sau mpinge o alta nava, trebuie sa emit n locul semnalelor prescrise la
paragrafele a) i b) trei sunete consecutive, i anume: un sunet lung urmat de doua sunete scurte,
la intervale ce nu vor fi mai mari de doua minute ( __ . . );
O nava angajata n operaiuni de pescuit, cnd se afla la ancora i o nava cu capacitate de
manevra redusa cnd i desfoar activitatea la ancora trebuie sa emit n locul semnalelor
prescrise n paragraful g) al prezentei reguli, semnalul prescris n paragraful c) al prezentei
reguli;
O nava remorcata sau n cazul n care se remorcheaz mai multe nave, ultima nava din convoi,
dac are echipaj la bord, trebuie sa emit la intervale nu mai mari de doua minute patru sunete
consecutive i anume: un sunet lung urmat de trei sunete scurte. Cnd este posibil, acest semnal
trebuie emis imediat dup semnalul emis de nava care remorcheaz ( __ . . . );
Atunci cnd un remorcher mpingtor i o nava mpins nainte sunt conectate rigid, formnd o
unitate compusa, ele trebuie considerate ca o nava cu propulsie mecanica i trebuie sa emit
semnalele prescrise n paragrafele a) sau b) ale prezentei reguli
O nava aflata la ancora trebuie sa bata clopotul rapid, timp de aproximativ 5 secunde, la
intervale de cel mult un minut. La o nava cu lungimea de 100 m sau mai mult se va bate clopotul
la prova navei i imediat dup aceea se va bate rapid gongul timp de aproximativ 5 secunde la
partea din pupa a navei. O nava aflata la ancora poate, n plus, sa emit trei sunete consecutive i
anume, un sunet scurt, unul lung i unul scurt pentru avertizarea unei nave care se apropie,
asupra poziiei sale i posibilitatea unei coliziuni.
O nava euat trebuie sa bata clopotul i dac este nevoie sa bata gongul la paragraful g) ale
prezentei reguli i n plus, imediat nainte i dup btile rapide de clopot va emite trei lovituri
de clopot, separate i distincte, n plus, o nava euat poate emite cu fluierul un semnal
corespunztor.
O nava cu lungimea de 12 m nu este obligata sa emit semnalele mai sus menionate, dar n
cazul cnd nu le emite trebuie sa emit un alt semnal sonor, eficient, la intervale care sa nu
depeasc doua minute.
O pilotina, atunci cnd se afla angajata n serviciul de pilotaj, poate sa emit, pe lng semnalele
prescrise n paragrafele a), b) sau g) ale prezentei reguli, un semnal de identificare constnd din
patru sunete scurte ( . . . . ).

REGULA 36
Semnale pentru atragerea ateniei
Orice nava, dac socotete ca este necesar sa atrag atenia unei alte nave, poate emite semnale
luminoase sau sonore care sa nu poate fi confundate cu nici unul din semnalele prescrise de oricare
din prezentele reguli, sau sa ndrepte lumina proiectorului sau, n direcia pericolului care amenin
nava, n aa fel nct lumina proiectorului sa nu stnjeneasc alte nave. Orice lumina pentru
atragerea ateniei unei alte nave trebuie sa fie de o asemenea natura nct sa nu poat fi confundata
cu nici un mijloc de semnalizare de navigaie. n nelesul acestor reguli trebuie evitata utilizarea
luminilor intermitente sau rotative de mare intensitate cum ar fi luminile tip stroboscop.

REGULA 37
Semnale de pericol
35

O nava care este n pericol i cere ajutor trebuie sa foloseasc sau sa arate semnalele descrise n
Anexa IV a prezentului regulament.

PARTEA E - SCUTIRI
REGULA 38
Scutiri
Orice nava (sau categorie de nave) care ndeplinesc prescripiile Regulilor Internaionale din
1960 pentru prevenirea coliziunilor pe mare i a crei chila a fost pusa, sau se afla intr-o faza de
construcie echivalenta, nainte de intrarea n vigoare a prezentului regulament, poate beneficia de
urmtoarele scutiri de la prevederile acestuia:
a) Instalarea luminilor a cror distana de vizibilitate este prescrisa la regula 22, patru ani ncepnd
de la data intrrii n vigoare a prezentului regulament.
b) Instalarea luminilor a cror culoare este prescrisa la seciunea 7 din anexa I, patru ani socotii de
la data intrrii n vigoare a prezentului regulament.
c) Schimbarea locului luminilor ca rezultat al trecerii de la sistemul de msurare britanic la
sistemul metric i rotunjirea cifrelor msurtorilor, scutire permanenta.
d)
i) Schimbarea locului luminilor de catarg la bordul navelor a cror lungime este mai mica de 150
m, schimbare ce rezulta din prescripiile seciunii 3 a), din anexa I a acestor reguli: scutire
permanenta;
ii) Schimbarea locului luminilor de catarg la bordul navelor avnd o lungime de 150 m sau mai
mare, care rezulta din prescripiile seciunii 3 a) din anexa I a acestor reguli, 9 ani de la data
intrrii n vigoare a prezentului regulament.
e) Schimbarea locului luminilor de catarg conform prescripiilor de la seciunea 2 b) din anexa I a
acestor reguli, 9 ani socotii de la data intrrii n vigoare a prezentului regulament.
f) Schimbarea locului luminilor din borduri rezultnd din prescripiile seciunii 2 g) i 3 b) din
anexa I a acestor reguli, 9 ani de la data intrrii n vigoare a prezentului regulament.
g) Specificaiile pentru echipamentul de semnalizare sonora prescrise de anexa III a acestor reguli,
9 ani de la data intrrii n vigoare a prezentului regulament.
h) Reamplasarea luminilor vizibile pe ntreg orizontul n urma prescripiilor din seciunea 9 b) a
anexei I la prezentul regulament, scutire permanenta.

36