PAVIMENTOS RIGIDOS

DEFINICIN.-Son pavimentos cuya

capa de rodadura es de concreto
conformado con cemento portland y
agregados petreos. Usualmente, est
conformado
de
solo
dos
capas:
LOSA
DE
Resistencia del concreto 210
Kg/cm2

CONCRETO

15 CM MINIMO

BASE

10 CM MINIMO

SUBRASANTE

TRASMISION DE CARGAS A LA
SUBRASANTE DEL PAVIMENTO RIGIDO
Como la losa de C tiene mayor
Rigidez la trasmisin de carga
hacia la subrasante es en mayor
superficie

ESFUERZOS QUE SE PRODUCEN

EN LAS LOSAS DEL CONCRETO
Flexin.-Por efectos de la carga
vehicular.
Traccin.-Por efecto de la contraccin del c durante la fase
de fragua.
Tensin.- Por efecto de
Incremento de la temperatura.
Alabeo.- Por efecto de
Calor solar y frio nocturno

JUNTAS A CONSTRUIRSE POR

CONTRACCION DE FRAGUA
La contraccin es debido a la prdida de
agua del concreto en el proceso de
fragua, lo que genera una disminucin de
su volumen y la aparicin de fisuras.

Control del fisuramien

Mediante corte del
Concreto.

Pasadores o Dowells
Son varillas de fiero de hasta 1 1/4
que se coloca en las juntas, con la
finalidad de transferir parte de las cargas
vehiculares que acta en un pao hacia
el pao adyacente. Solo es necesario
Instalar en pavimentos donde transitan
ms de
100 camiones/da.

Dimetros del dowell o

pasador
Dimetro del dowell o pasador =
1/8 del espesor de la losa.
Ejem: Espesor losa = 10
Dimetro del dowell= 10/8= 1
Si espesor de la losa es 6
entonces el dimetro del dowell
sera 6/8=3/4

COLOCACION DE DOWELLS
Deben ubicarse al eje central de la junta.
Uno de los lados debe ser enfundado con
tubera engrasada. El espaciamiento
entre ellas deber ser mximo 0.40 m y la
longitud de la varillas tambin de 0.40 m

DISEO DE ESPESORES DE
LOSAS
Formula de Goldbeck- 1930
1/2

H=(3W/Gt)
Donde: W carga vehicular/rueda
Gt: Esfuerzo del concreto a la
traccin.
Gt= 0.20 x fc.

EJEMPLO
Determinar mediante la frmula de Goldbeck, el
espesor de un pavimento rgido, para un
camin tipo volquete de 15 m3 de capacidad.
Peso de la carga 15x 2000= 30,000 Kg.
Peso del camin
= 9,000 Kg
TOTAL
= 39,000 kg

1/3 W
2/3W
=6,500 Kg
Por rueda

Aplicando la frmula
W = 6,500 Kg
Gt = Esfuerzo a la traccin del
concreto a emplear. 20% del fc
Si fc = 210 Kg/cm2 Gt= .
2x210= 56 Kg/cm2.
1/2

H=(3x6,500/56) =18.66 cm
aprox. 20 cm.

FORMULA AASHTO

Donde:
W= carga vehicular en EALs.

CONCEPTO DE DESVIACION
STD-So
ES UN FACTOR DE SEGURIDAD ANTE LA
DIFICULTAD DE PREDICIR CON ABSOLUTA
SEGURIDAD EL REAL COMPORTAMIENTO DEL
TRANSITO VEHICULAR - EAL
So= PARA PAVIMENTOS RIGIDOS: 0.30 A
0.40
0.35 PAVIMENTOS NUEVOS
0.40 PARA SOBRECAPAS
PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
0.45 CONSTRUCCIONES NUEVAS
0.50 SOBRECAPAS

MODULO DE ELASTICIDAD DEL

CONCRETO= Ec
1/2

Ec=17,500(fc)
Resist. a la comElasticidad
presin del C (fc)
(PSI)

Modulo de
Kg/cm2

lbs/pulg2

fc = 210 Kg/cm2
254,000
3577,000
Fc= 280

4108,000
292,800
Fc = 350

328,000
4,592,000

Modulo de reaccin de la
subrasante(k)
Este valor se determina cargando un
plato o placa de carga y midiendo la
presin necesaria para producir una
deformacin dad, k es el coeficiente
de presin aplicada sobre la
deflexin del plato de carga.

COORELACIN DEL CBR CON

K= Mdulo de la Subrasante

CBR k(PSI)
3 72
4 84
5 105
6 126
7 147
8 168
9 189
10 210
15 294
20 400
25 420
30 560

MODULO DE ROTURA DEL

CONCRETO= Sc

Resist. a la compresin del C (fc)

(PSI)

Modulo de Rotura
Kg/cm2 lbs/pulg2

fc = 210 Kg/cm2
42
650
Fc= 280

56
786
Fc = 350

70
982

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA
DE CARGA =J (DOWELLS)
Tipo de Berma
Asfalto
Losa de c
Tiene dispositivo de
transferencia Dowell
si
no si
no
Tipo de pavimento
Losa simple con juntas 3.2
4.2
2.8
3.9
Reforzadas
Losas integramente reForzadas de acero
3.1 N/C
2.6
N/C

Coeficientes de Drenaje(Cd)
Calidad de Drenaje Porcentaje de tiempo anual
en que la estructura del pavimento est
expuesta a niveles cercanos a saturacin
Categora
1%
1a 5% 5 a 25% 25%
Excelente 1,40-1,35 1,35-1,30 1,30-1,20 1,20
Bueno 1,35-1,25 1,25-1,15 1,15-1,00 1,00
Regular 1,25-1,15 1,15-1,05 1,00-0,80 0,80
Pobre 1,15-1,05 1,05-0,80 0,80-0,60 0,60
Malo 1,05-0,95 0,95-0,75 0,75-0,40 0,40

DESVIACIN ESTANDAR =
So
Se considera como un factor de seguridad,
dada la imprecisin de los valores del EAL,
la Gua AASHTO recomienda adoptar para
So valores comprendidos dentro de los
siguientes intervalos:
Pavimentos rgidos: 0,30 - 0,40.
Pavimentos flexibles: 0,40 - 0,50.

NIVELES DE CONFIABILIDAD
Determina el grado de confianza que se tiene
de la informacin obtenida de la va a
pavimentar. Tales como: Topografa, suelos,
diseo de mezcla, etc.
Clasificacin
EAL Confiabilidad
En
Millones

Autopistas 4-5
85 95 %
Arterias principales 3-4
75 - 90 %
Colectoras 1-3
60 85 %
Calles comunes <1
50 75 %

4.- SERVICIALIDAD
Determina el grado de comportamiento
y capacidad de servicio del pavimento.

PERDIDA DE SERVICIO DEL

PAVIMENTO
Corresponde a la diferencia entre el ndice
de Servicio Inicial y Final del pavimento.
Para un pavimento nuevo el ndice de
servicialidad se estima entre 4.5 a 4
En tanto que el ndice de servicialidad para
un pavimento que ya ha llegado al trmino
de vida til, se estima en 1.5 a 2.
Por lo tanto: la Prdida de servicialidad, a
un nivel aceptable de servicio de la va,
es del orden del 2 a 2.5

DETERMINACION DEL ESPESOR DE

LA LOSA DE CONCRETO
UTILIZANDO EL DIAGRAMA AASHTO
SE DETERMINA EL ESPESOR DE LA
LOSA DE CONCRETO.
LOS VALORES DEBEN SER MLTIPOS
DE PULGADAS,

APLICACION
Disear el pavimento rgido para una
va que tiene las siguientes
caractersticas:
Autopista Trujillo-Chimbote
CBR suelo areno limo arcilloso = 5%
promedio
EAL del Trnsito vehicular : 5
millones
Tipo de berma : Asfalto