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Abordaje atpico
Es el abordaje por extensin. Se aplicarn las normas del abordaje en el caso de
que un buque por la poca prudente velocidad produzca un oleaje y as haga
posible que colisionen dos o ms buques contra los puertos por la fuerza del agua.
No hay abordaje pero por transgredir las normas reglamentarias de la navegacin,
las normas del abordaje se hacen extensivas.
Respecto de este de la indemnizacin de los daos en materia de abordajes
existen tres teoras
1- ) La devolucin de un buque de las mismas caractersticas.
2- ) Se debe abonar el monto de cotizacin del buque ms los daos causados.
3- ) El resarcimiento del dao emergente y el lucro cesante.
Prueba anticipada
Cuando ocurre un abordaje, el interesado puede solicitar el resarcimiento an
antes de presentar la demanda teniendo en cuenta el principio de que se debe
tener en cuenta lo que hubiese ocurrido en caso de no haber sucedido el abordaje,
es decir, la continuacin de la actividad martima que se vio truncada por el
accidente. De esta manera un perito fija los daos, su monto y exige el pago de la
suma para reparar el buque dejando una contracautela. Se trata de un juicio
sumario.
Tambin resulta importante buscar las pruebas para fundamentar las posturas:
1- ) Nombres de los buques implicados
2- ) Datos precisos, sealando latitud y longitud del lugar del abordaje
3- ) Fotografas de los buques implicados
4- ) Nombre de los testigos que hayan visto el abordaje
5- ) Datos del clima (vientos, estado de la mar y meteorologa)
Ley aplicable
La Leyes de Navegacin aprobadas por autoridades competentes
Varios Convenios Internacionales:
El Convenio Internacional de Bruselas de 23 de septiembre de 1910, Sobre
Abordajes.
El Convenio Internacional de Bruselas de 10 de mayo de 1952, sobre
Competencia Civil en Materia de Abordajes.
El Convenio Internacional de Bruselas de 10 de mayo de 1952, sobre
Competencia Penal en Materia de Abordajes.
El Convenio Internacional de Londres de 20 de octubre de 197, relativo al
Reglamento para Prevenir los Abordajes (enmendado posteriormente).
Otros Convenios de Aplicacin o de inters en materias de abordajes, tales
como:
El Convenio Internacional de Londres, de 1 de noviembre de 1974, Para la
Seguridad de la vida Humana en el Mar (SOLAS) y sus protocolos adicionales.
El Convenio Internacional de Bruselas, de 19 de mayo de 1952, sobre Embargo
Preventivo de Buques de Mar.
El Convenio Internacional de Londres, de 19 de noviembre de 1076, sobre la
Limitacin de la Responsabilidad Derivada de Reclamaciones Martimas, etc.,
El Convenio Internacional para tratar y atender en los casos de Abordajes, fue
adoptado por la Organizacin Martima Internacional en Bruselas en el ao 1952,
actualizando las regulaciones establecidas en 1910. Tambin est el Convenio
Internacional para evitar abordajes, realizado en Londres y conocido como El
RIPA, que fue creado en base de lo ocurrido con el gran transatlntico SS Andrea
Doria que colision con otro barco hundindose en cerca de Nueva York, y es de
aplicacin a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan
comunicacin con ella y sean navegables por los buques de navegacin martima
y que fue aprobado en la XV Reunin del Comit Intergubernamental de la
Hidrova Paraguay-Paran, que forma parte del Protocolo Adicional al Acuerdo de
"Santa Cruz de la Sierra", sobre "Navegacin y Seguridad" El Paraguay, mediante
las leyes 1063/65 y 1064/65, se adhiri a los Convenios de 1952 en materia de
abordaje que trataba acerca de la responsabilidad civil y penal, siendo Ral
Sapena Pastor el ministro de Relaciones Exteriores y el Gral. Alfredo Stroessner el
Presidente del Paraguay.
Prescripcin
La prescripcin, es decir la extincin de una accin por el trascurso del tiempo se
da en materia de abordaje, y es de dos aos contados a partir del abordaje, esto
ya viene desde la Convencin de Bruselas firmada y aprobada en el ao 1910.