Bujas de Encendido Bosch

Tecnologa de punta.
Los mejores mecnicos utilizan los mejores productos.

2 | Bujas de Encendido Bosch

Historial

Bosch es pionera mundial en la fabricacin de bujas de encendido. La primera

buja de encendido del mundo fue producida en 1902 por Bosch, que desde entonces desarrolla y fabrica los ms diversos
tipos de buja.
Con tecnologa de punta, las bujas Bosch
vienen evolucionando a lo largo de los
aos para atender a las mayores exigencias
de los fabricantes de vehculos, proporcionando un funcionamiento eficaz del motor.

Hace ms de 100 aos, Bosch present por primera vez una

buja de encendido combinada con un magneto de alta tensin.
En 7 de enero de 1902, Bosch recibi la patente por este sensacional
sistema. El confiable encendido que aumentaba cada vez ms
las revoluciones de los motores solucion definitivamente el

Bujas Bosch. Pionerismo

y constante innovacin
tecnolgica.

problema de los problemas de la incipiente industria automotriz.

De esta forma, la buja de encendido de Bosch, junto con las
tecnologas de produccin industriales, impuls la produccin de
vehculos durante las dcadas siguientes.

1902

2008

Bujas de Encendido Bosch | 3

Calidad de las bujas Bosch

Lder mundial en tecnologa automotriz, sistemas de
inyeccin y encendido, la marca Bosch es sinnimo
de alta calidad, innovacin y slidos conocimientos
tcnicos.
Trabajando en conjunto con los fabricantes de vehculos,
Bosch desarrolla las bujas de encendido adecuadas a
los diversos tipos de motores. Por eso las bujas Bosch
garantizan un excelente rendimiento y durabilidad bajo
condiciones operacionales diversas, proporcionan
ahorro de combustible, reducen las emisiones de gases
contaminantes, protegen el motor y el catalizador y dan
una elevada seguridad a la combustin.
Gracias al constante desarrollo de tcnicas innovadoras,
Bosch ofrece bujas de alta calidad, con tecnologa de
ltima generacin para el equipo original y el mercado
de reposicin.

La fabricacin de las
bujas Bosch siguen los
ms rgidos estndares
de calidad y cuentan
con los ms modernos
laboratorios y procesos
de fabricacin.

Calidad exportada a todo

el mundo
La produccin de Bosch-Aratu, en Brasil,
atiende al mercado latinoamericano y exporta a diversos pases, incluso Alemania
y Estados Unidos.

4 | Bujas de Encendido Bosch

Qu es / Funcin

La buja de encendido es un vital componente

Construccin / Componentes

para el funcionamiento del motor del vehculo.

Su principal funcin es introducir la energa producida por el sistema de encendido en la cmara

Aislador de Piranite

de combustin y a travs de una chispa elctrica

generada entre sus electrodos, iniciar la combus-

Tuerca de

tin de la mezcla aire/combustible que mueve

conexin

los pistones, haciendo que el motor funcione.

Perno de
conexin
Carcasa
de acero,
niquelada

Resistor de
supresin

La buja de encendido es tambin responsable por

absorber el calor generado en la cmara de combustin y disiparlo, permitiendo que el motor trabaje siempre en temperatura adecuada a su potencia.

Arandela
de sellado
(vedacin)

Rosca
niquelada

Pie del
aislador

Ncleo de
cobre en el
electrodo
central
Electrodo
masa

Adems de los automviles, las bujas de encendido son utilizadas en motocicletas, cortacsped,
motosierras, cocinas y otros equipos.

Electrodo
central

Bujas de Encendido Bosch | 5

Disipacin de calor / grado trmico

Los motores alcanzan temperaturas

Para atender

de trabajo distintas. Las bujas deben

los diferentes

compensar esta variacin para mante-

tipos de motores,

nerlos en temperatura adecuada a su

Bosch posee una

necesidad. De esa manera ellas absor-

escala que trabaja

ben y disipan el calor segn la exigencia

con grados trmi-

del motor. A esta capacidad damos el

cos de 06 a 13.

nombre de grado trmico.

Este ndice est

Caliente

indicado en su

Tamao y configuracin del pie del

cdigo de identi-

aislador, adems del material del elec-

ficacin. Cuanto

trodo, son las caractersticas que ms

mayor es el nme-

influyen en la disipacin del calor, que

ro, ms caliente

ocurre de la siguiente forma (vea abajo):

Fro

es la buja.

Grado trmico
Los motores ms potentes y de mayor rendimiento trabajan con temperaturas muy altas y, por lo tanto, necesitan una buja que
disipe el calor de la cmara ms rpidamente.
Buja fra

grado trmico bajo.

En cambio los vehculos ms tradicionales

Buja fra

operan con temperaturas ms bajas y de

esa forma requieren una buja que haga
la disipacin de calor ms lentamente.
Buja caliente

grado trmico alto.

Buja caliente

Aplicaciones incorrectas
Buja demasiado fra

Buja demasiado caliente

instalada en motor que

instalada en motor que exi-

Obs.:

exige buja ms caliente:

ge buja ms fra: encendido por incandescencia

Cuando cambie

fallas de encendido

las bujas, cambie

tambin los cables

Trabajando en baja temperatura, la

La buja puede sobrecalentarse y su

de encendido para

buja acumular holln en el pie del

contacto con la mezcla aire combus-

mejor desempeo

aislador, provocando fallas en el en-

tible puede provocar el encendido

del motor.

cendido e incluso hasta impidiendo

por incandescencia, sobrecargando y

la formacin de la chispa.

daando el motor.

6 |

Bujas de Encendido Bosch

Significado de los cdigos de identificacin

Forma de asiento
y rosca

Ejecucin

ndice de
grado trmico

Longitud de rosca
posicin de chispa

Tipo de
electrodos

Material de
los electrodos

Variaciones

13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
09
08
07
06

D M 18x1,5

12,7 *11,2

12,7 *11,2

19

19

9,5

9,5

X M 12x1,25

12,7

19

19

19

<20,8>

F M 14x1,25
<16>

H M 14x1,25
<16>

M M 18x1,5
<26>

<16>

M 10x1

W M 14x1,25
<20,8>

<17,5>

<16>

M 12x1,25

Z M 12x1,25
<14>

Impermeable, para cable

de encendido apantallado
de 7 mm

Impermeable, para cable

de encendido apantallado
de 5 mm

E
G
L
M
Q
R
S

Buja de chispa deslizante

sin electrodo de masa

Buja de chispa deslizante

con electrodo (s) de masa
Buja de chispa deslizante
al aire
Para motores deportivos
Quick Heat
Con resistencia
antiparasitaria
Buja para motores
pequeos

Cobre

Nquel trio

Platino

Plata

17,5
1

17,5
3

17,5
7

17,5
4

Tecnologa
Super Plus

U
V
W
X
Y
Z
0

17,5
5

Resistencia
contra electroerosin

0,7

0,8

1,0

1,3

0,9

1,1

1,5

2,0

Desviacin
de la configuracin bsica

Modelo con

26,5

26,5

26,5

26,5

25
3

ma1 electrodo
sa de nquel

Electrodo
masa con ncleo de cobre

Buja con
reduccin
de holgura

Bujas de Encendido Bosch | 7

Instalacin
Apertura de los electrodos

Cuidados

La distancia entre el electrodo masa y el electrodo central es

Para garantizar su perfecto

fundamental para la produccin eficaz de la chispa y perfecta

funcionamiento, la buja debe

combustin. En las bujas Bosch esta distancia ya viene ajus-

ser instalada de manera correc-

tada, sin embargo el mecnico debe verificar si ella est de

ta, utilizndose herramientas

acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehculo y

adecuadas para retirar la buja

hacer la regulacin si es necesario. Para eso debe ser utilizada

antigua e instalar una nueva

una herramienta especfica, el calibrador de bujas.

buja. Una mala instalacin,

Observe en la tabla de

con apriete excesivo, puede

aplicacin de Bujas Bosch

causar rajadura de la cermica

la distancia correspondiente

y consecuente fuga de corrien-

a cada tipo de buja (GAP).

te, perjudicando el funcionamiento de la buja y del motor.

Calibrador

Rajadura

Medir la distancia entre

los electrodos con el
calibrador.

Fuga de corriente
Ajustar la distancia si es mayor

Si es necesario, aumentar la

que la recomendada.

distancia entre los electrodos.

8 | Bujas de Encendido Bosch

Torque
Torque insuficiente
Si la buja est mal apretada,

En el momento de la

hay riesgo de que no ocurra la

instalacin, hay un ngulo

correcta disipacin de calor,

de torque (apriete) ideal

ocasionando sobrecalentamiento

de acuerdo con el tipo

en la cmara de combustin.

de buja (asiento plano o

Eso puede generar un autoen-

cnico). Este ngulo debe

cendido, derretir la buja e inclu-

ser respetado rgidamente

para que no haya fallas de

so daar el motor.
Equivocado: Buja poco apretada

funcionamiento. El torque

Torque excesivo

correcto asegura la buena

Cuando la buja fue excesivamente

fijacin y excelente disipa-

apretada, puede ocurrir la rotura

cin del calor.

del aislador, lo que permitir fugas

de corriente ocasionando fallas de
encendido.
Cuando ocurre la fuga de corriente, no hay combustin, lo que
genera prdida de potencia, mayor
consumo de combustible, elevada
produccin de gases contaminanEquivocado: Buja muy apretada

tes y riesgo de dao al catalizador.

El torque correcto depende del tipo de asiento de la buja

Bujas Bosch iniciadas con las letras D y H, apretar solamente 15. Las dems Bujas Bosch, apretar 90.
El apriete correcto est indicado en el embalaje de la buja.

Importante:
En las bujas de
asiento plano, con
arandela, la mayoria de ellas es con
torque de 90. Pero
Asiento cnico sin arandela de sellado

tambin tenemos
bujas que el torque
alcanza hasta 270.
Para evitar equivocacin se recomienda verificar y
utilizar la indicacin
que est en el embalaje de la buja.

Asiento plano con arandela de sellado

Bujas de Encendido Bosch | 9

Factores que influyen en el funcionamiento de las bujas

Identificando problemas

Dudas ms frecuentes

1. Cunto tiempo dura una buja?

Cundo debe ser hecho su cambio?
R.: La vida til de una buja depende de sus caractersticas, o sea, tipo de material y cantidad de electrodos, adems del tipo de combustible utilizado
por el vehculo. Lo correcto es seguir la recomendacin del fabricante del vehculo, especificada en
el manual del propietario.

El funcionamiento de las bujas puede ser

perjudicado por varios factores externos:
Utilizacin de buja inadecuada al modelo
del vehculo.

2. Cul es la buja correcta para mi vehculo?

R.: Para identificar la buja correcta, es necesario
consultar el catlogo de aplicacin de bujas de
Bosch o el manual del propietario del vehculo.

Mala regulacin del sistema de encendido.

Mala instalacin, llave inadecuada.
Ajuste de la distancia de los electrodos
hecho de manera inadecuada.
Cables de encendido daados.

3. La buja posee una parte de cermica.

Esta parte es frgil? Puede romperse e influir
en el funcionamiento del producto?
R.: El aislador (cermica) es extremadamente resistente

Mala calidad del combustible.

a elevadas temperaturas, gases de la combustin,

Motor quemando aceite.

ra, pero cuando ocurre la rajadura es generalmente

Filtro de aire sucio.

Por eso, es siempre importante verificar la

choque trmico y alta tensin. Es muy raro que ocuren funcin de la utilizacin de herramienta inadecuada en la instalacin de la buja en el motor del
vehculo, o cuando sufre cadas o golpes.

existencia de problemas que pueden estar

influyendo en el desempeo de las bujas.

4. Cundo el motor del vehculo falla normalmente

es por culpa de las bujas?
R.: No, en general eso ocurre cuando el motor tiene
deficiencias en los sistemas de encendido y
alimentacin de combustible y por lo tanto la
combustin no se realiza como el motor necesita
(combustin incompleta), lo que se nota en el
funcionamiento de las bujas de encendido.

10 | Bujas de Encendido Bosch

Anlisis del estado de la buja de encendido

Identifique el problema, analizando el estado de la buja de encendido.
1

Normal
El pie del aislador est amarillento gris o marrn claro.
Motor en buenas condiciones grado trmico de la buja est correcto.

Con holln (carbonizacin seca)

El pie del aislador, los electrodos y la cabeza de la buja cubiertos por una capa opaca de holln negro aterciopelado (seco).
Causa Carburador regulado con mezcla rica Filtro de aire sucio Ahogador automtico con mal funcionamiento Ahogador manual accionado por mucho tiempo Uso de combustible fuera de la especificacin Motor funcionando en baja rotacin por mucho tiempo Punto de encendido retrasado Uso de buja incorrecta buja muy fra para el tipo de motor.
Efectos Fallas de encendido motor falla en ralent Dificultades de arranque en fro.
Solucin Regulacin correcta del carburador y del punto de encendido Es aconsejable averiguar la calidad del
combustible que est siendo utilizado Reemplazar el filtro de aire Acelerar el motor (andando con el vehculo) lentamente hasta la carga total (rotacin mxima), para quemar los residuos de carbono Evitar que el motor funcione por
mucho tiempo en ralent, especialmente cuando fro Utilizar buja correcta para el tipo de motor.

Aceitosa (carbonizacin aceitosa)

El pie del aislador, los electrodos y la carcasa estn cubiertos por una capa de holln, brillante, hmeda de aceite y por
residuos de carbn.
Causa En motores de 2 (dos) tiempos aceite en exceso en la mezcla En motores de 4 (cuatro) tiempos aceite en
exceso en la cmara de combustin Guas de vlvulas, cilindros y anillos del pistn estn gastados.
Efectos Dificultad en el arranque Fallas de encendido Motor falla en ralent.
Solucin En motores de 2 tiempos, usar la proporcin correcta de mezcla En motores de 4 tiempos, rectificar el
motor Cambiar las bujas.

Residuos leves de plomo

Residuos amarillentos oscuros en el aislador. El pie del aislador cubierto por un holln amarillo claro, aspecto de opaco
a brillante.
Causa Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo.
Efectos Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volvern conductores elctricos, hecho que puede ocurrir con vehculo en alta velocidad, causando fallas de encendido.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Se hace necesario cambiar
las bujas, pues es intil intentar limpiarlas.

Residuos gruesos de plomo

El pie del aislador est parcialmente vitrificado y de color amarillo marrn.
Causa Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo La vitrificacin indica la
fusin de los residuos bajo condiciones de fuerte aceleracin de vehculo.
Efectos Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volvern conductores elctricos, hecho que puede ocurrir con vehculos en alta velocidad, causando fallas de encendido.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Se hace necesario cambiar
las bujas, pues es intil intentar limparlas.

Residuos / Impurezas
Capa gris gruesa en el pie del aislador, en la cmara de aspiracin y en el electrodo masa, de estructura blanda e incluso llena de escorias.
Causa Aditivos del aceite o del combustible dejan residuos incombustibles en la cmara de combustin (pistn, vlvula, cabezal) y en la propia buja. Eso ocurre especialmente en motores con un consumo de aceite arriba de lo normal,
o cuando se utiliza combustible de calidad inferior.
Efectos Prdida de potencia do motor, causada por los encendidos por incandescencia y daos al motor.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Cambiar las bujas Regular el motor.

Sobrecalentamiento
Electrodo central fundido parcialmente.
Causa Combustin por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cmara de combustin que tiene como motivo, por ejemplo, el uso de buja muy caliente Residuos en la cmara de combustin
Vlvulas defectuosas Punto de encendido muy adelantado Mezcla muy pobre Sistema de avance del distribuidor
con defecto Combustible de mala calidad Buja mal apretada.
Efectos Fallas de encendido Prdida de potencia Daos al motor.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Reemplazar las bujas.

Bujas de Encendido Bosch | 11

Electrodo central fundido

Electrodo central completamente fundido, posible rajadura en el pie del aislador y electrodo masa parcialmente
fundido.
Causa Sobrecalentamiento del electrodo central, que puede romper el pie del aislador Combustin normal con
detonacin o punto de encendido excesivamente adelantado.
Efectos Fallas de encendido Prdida de potencia Daos al motor.
Solucin Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor Utilizar bujas correctas para el
tipo de motor Reemplazar las bujas.

Electrodos central y masa fundidos

Causa Combustin por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cmara de combustin teniendo como motivo, por ejemplo, el uso de buja muy caliente Residuos en la cmara de combustin Punto de encendido muy adelantado Mezcla muy pobre Sistema de avance del distribuidor con defecto Combustible
no especificado para el tipo de motor.
Efectos Antes del dao total del motor, ocurre prdida de potencia.
Solucin Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor Utilizar bujas correctas para el
tipo de motor Utilizar combustible adecuado al tipo de motor Reemplazar las bujas.

10

Desgaste excesivo del electrodo central (erosin)

Causa No se ha observado el tiempo recomendado para el cambio de las bujas.
Efectos Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo); la tensin
de encendido exigida, por la gran distancia entre los electrodos, es demasiado alta Arranque difcil.
Solucin Cambiar las bujas o examinarlas segn las instrucciones de los fabricantes. Asegrese del tipo ideal al
modelo del vehculo, consultando siempre la tabla de aplicacin o recomendacin del fabricante.

11

Desgaste excesivo de los electrodos masa y central (corrosin)

Causa Presencia de aditivos corrosivos en el combustible y aceite lubricante. Esta buja no fue sobrecargada trmicamente, no tratndose por lo tanto de un problema de grado trmico Depsitos de residuos provocan influencias
en el flujo de los gases.
Efectos Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo) Arranque difcil.
Solucin Cambiar las bujas. Asegrese del tipo ideal al modelo del veculo, consultando siempre la tabla de aplicacin o recomendacin del fabricante Es aconsejable averiguar la calidad del combustivel que est siendo utilizado.

12

Pie del aislador rajado

Causa Dao causado por presin en el electrodo central como consecuencia del uso de herramientas inadecuadas
en la regulacin de la distancia. Ejemplo: abrir los electrodos con un destornillador Corrosin del electrodo central
por aditivos agresivos en el combustible Depsitos de residuos de combustin entre el pie del aislador y el electrodo
central.
Efectos Fallas de encendido (la chispa salta entre el aislador y la carcasa) Arranque difcil.
Solucin Cambiar las bujas. Asegrese del tipo ideal al modelo do vehculo, consultando siempre la tabla de aplicacin o recomendacin del fabricante Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado.

13

Mancha Corona
Surge una mancha oscura en el aislador cermico de la buja de encendido.
Causa Atraccin y adherencia de pequeas impurezas a la regin del aislador junto a la carcasa. Esta atraccin ocurre
por la formacin de un fuerte campo elctrico cercano a la extremidad de la carcasa.
Efectos Aparece una mancha caracterstica de tono marrn en el aislador.
Solucin Este efecto no es causado por escape de gases de la combustin, es perfectamente normal y no causa
daos al desempeo y operacin de la buja.

14

Efecto Flash Over

Descarga elctrica que ocurre sobre el aislador entre la carcasa y la tuerca de conexin de la buja. El efecto deja marcas en el aislador cermico de la buja de encendido.
Causa El flashover ocurre cuando existen condiciones suficientes para causar una completa descarga elctrica que
se extiende por toda la superficie del aislador. Las condiciones son ideales para el efecto cuando la tensin de encendido es extremadamente alta (buja con los electrodos muy gastados) o existen impurezas (suciedad o agua) sobre el
aislador debido al uso de cables de encendido de mala calidad, deteriorados o damnificados.
Efectos Fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo y durante el arranque).
Solucin Reemplazar los cables y bujas de encendido.

15

Aislador Cermico
Identificada una rajadura o quiebra en el aislador cermico de la buja de encendido.
Causa Aplicacin de fuerza excesiva en el cuerpo del aislador en el sentido transversal.
Ej.: mala utilizacin de la herramienta Herramienta inadecuada.
Efectos Fallas de encendido, prdida de potencia.
Solucin Reemplazar bujas de encendido.

12 | Bujas de Encendido Bosch

Bujas Bosch Sper Plus

Comprobado

Posee electrodo central con una innovadora alea-

en pruebas de

cin de nquel-itrio, que proporciona desempeo

durabilidad de

superior, sin cada de performance durante toda su

actuacin per-

vida til. Equipo original en diversas ensamblado-

manente: en el

ras y es tambin muy utilizada en motores de gran

exigencia en competiciones automovilsticas.

Sin itrio

electrodo con
aleacin de
itrio el desgaste es considerablemente
menor que en
el electrodo
sin itrio.

Con itrio

El programa Bosch Sper Plus

ofrece la buja de encendido adecuada a cada motor. Con calidad
de equipo original y cobertura
de mercado superior a un 95%,
atiende la flota de vehculos a

Caractersticas y ventajas
Innovadora tecnologa de la aleacin
de nquel-itrio
EE Arranques y respuestas ms rpidas
EE Encendido y combustin perfectos
EE Proteccin eficiente contra corrosin
EE Reduccin del consumo de combustible y emisin de gases contaminantes
Electrodo masa apuntado
EE Ms seguridad de encendido y
proteccin para el catalizador

gasolina, alcohol, gas y multicombustibles (Flex fuel, Tri fuel).

Electrodo central de
aleacin nquel-itrio

Electrodo masa
perfilado y apuntado

Distancia entre los electrodos

ajustada de fbrica
EE Funcionamiento fiable durante toda
su vida til
Pueden ser aplicadas en vehculos
a gasolina y a gas.

Con las bujas de encendido

Bosch usted tiene el desempeo, la calidad y la confianza de la marca lder mundial
en tecnologa automotriz.

Bujas de Encendido Bosch | 13

Bujas Bosch Sper 4

La Bosch Sper 4 opera de acuerdo con el principio de la

chispa aerodeslizante y es la primera buja de encendido compuesta por 4 electrodos masa y un electrodo central apunta-

Chispa

Chispa

area

deslizante

do y revestido de plata. Esa combinacin es nica en todo el

mundo y proporciona beneficios decisivos para la perfecta
combustin y desempeo del motor. Ofrece mayor rendimiento y durabilidad gracias a su tecnologa innovadora.

Con un completo programa,

la Buja Bosch Sper 4
atiende prcticamente
todas las marcas y modelos
de vehculos.

Electrodo central perfilado

Caractersticas y ventajas
Electrodo central perfilado compuesto por nquel-cromo con
ncleo de cobre y revestido de plata
EE Mayor conductibilidad elctrica facilitando la produccin de la chispa
EE Arranques ms rpidos y mejor desempeo del motor
EE Mayor vida til
EE Mejor combustin
4 electrodos de masa: 8 caminos posibles para las chispas areas
y deslizantes
EE Ms del doble de probabilidad de encendido, lo que minimiza el
riesgo de fallas de combustin.
EE Evitan la formacin de holln y fallas de chispas, lo que permite economa de combustible con menor emisin de gases contaminantes

4 electrodos
masa

14 | Bujas de Encendido Bosch

Bujas Bosch Sper

Equipo original en las principales ensambladoras, las bujas

Bosch Sper atienden los ms rgidos estndares de calidad
exigidos por los fabricantes de vehculos. Poseen electrodo
central hecho de nquel-cromo con ncleo de cobre que garantiza alto desempeo y durabilidad, adems de proteger el motor y el catalizador en las ms distintas condiciones de trnsito.

Amplia cobertura del

mercado automotriz
con la lnea de bujas
Bosch Sper.

Electrodo central y masa

compuestos de nquel-cromo

Ncleo
de cobre
en el
electrodo

Caractersticas y Ventajas
Pie del aislador ms largo
Evita la formacin de holln, protegiendo el catalizador y
proporciona menor consumo de combustible y emisin de
gases contaminantes.
Ncleo de cobre en el electrodo central
Impide que se sobrepase la temperatura lmite en la cmara de
combustin, evitando el autoencendido y protegiendo el motor.
Electrodo central y masa compuestos de nquel-cromo
EE Mayor resistencia contra el desgaste producido por la electro
erosin y corrosin
EE Mayor vida til de la buja

central

Pie del
aislador
ms largo

Bujas de Encendido Bosch | 15

Bujas de encendido Platino

La famlia de bujas de Platino gozan de elevado prestigio

junto al mundo automotriz, porque son bujas de alto rendimiento, con elevada vida til. Son muchos los modelos desarrollados para las ms diferentes aplicaciones.
Las electrodos con punta de platino son caracterizados por
seren ms durables soportando mejor el efecto de la electroerosin producido por el salto de chispa, la presencia
de gases y las levadas temperaturas presentes en la cmara
de combustin.

Platino

Las bujas de Platinun se caracterizan por:

EE Mayor vida til

Atencin:

EE Mayor desempeo

En pases donde todava se

EE Mejor rendimiento

utiliza gasolina con plomo, se

EE Mejor arranque en fro

recomienda la utilizacin de
bujas convencionales, Sper
Sper Plus, ya que el plomo
se deposita en la platina disminuyendo su vida til.

Bujas Bosch
EE Tecnologa moderna alineada a las especificaciones del equipo original.
EE Estndar de calidad garantizado por Bosch.

Equipo original en las principales ensambladoras

del mundo:
Audi

Peugeot

BMW

Porsche

Cadillac

Renault

Citron

Seat

Daewoo

Skoda

Fiat

Ssangyong

Ford

Smart

GM

Toyota

Lancia

Vauxhall

Mercedes-Benz

Volvo

Mitsubishi

Volkswagen

Opel

6 008 FE4 213

Abril / 2008

Representante Bosch en su pas