DATI TECNICI PER RIPARAZIONE 3LD 450 3LD 510 3LD 451/S 3LD 510/S 4LD 640 4LD 705 4LD 820Albero a camme Albero a camme, altezza camme aspirazione e scarico Albero a cammme, dimensioni perni e alloggi Albero 2 camme, fasatura camme aspirazione e scarico Albero motore Albero motore, condotti di lubrificazione Albero motore, raggi di raccordo Albera motore, diametri bronzine di bancoltesta i biella e giochi Albero motore diametri perni di banco e manovella, Alternatore Anticipo iniezione Avvlamento elettrico, schema Biella completa di bronzine e spinotto Biella bronzina di testa Caratteristiche Cartuesia fitro olio Cilindro @ pistone Circuito alimentazionefiniezione Circuito i lubrificazione Conservazione Coppie di serraggio Curve caratteristiche motorino avviamento Bosch IF(L) Curve caraiteristiche motorino avviamento Bosch DW(L) Curva caratteristica batteria Decompressione Fasatura distribuzione Fasatura distribuzione senza tener conto dei riferimenti Filtro aria Filtro combustibile Gioco assiale albero a camme Gioco assiale albero motore Gioco valvole bilancieri Guide valvole ¢ alloggi Guide valvole, dimensioni e giochi Guide valvole inserimento Iniettore Iniettore, sporgenza Limitatore di portata pompa iniezione INDICE 13 4 14 13 2 12 12 18 13 9 8 19 ” " 16 7 15 24 Fa at 19 14 14 17 12 " Bw Manutenzione Marmitta Motorino avviamento Bosch DW(L) Motorino aviamento Bosch IF(L) Porno bilancieri estrazione Pernotforo bilancieri Pistone rimontaggio Pompa alimentazione Pompa iniezione Pompa iniezione montaggio Pompa olio Pompa olio, differenza fra rotazione oraria e antioraria Portina lato distribuzione Preparazione per Ia messa in servizio Pressione olio, controll Protezione permanente Protezione temporanea Puleggia avviamento Registrazione del minimo Registrazione det massimo Registrazione portata pompa iniezione Registrazione portata pompa iniezione col motore all freno Regolatore oi giti Regolatore di git, fasature Ragolatore di tensione Regolatore dil tensione, controllo funzionamento Segmenti, distanza tra le punte Segmenti, giochi tra le cave Sagmenti, ordine di montaggio ‘Smontaggiofrimontaggio Spazio nocivo ‘Supporto di banco lato volano Tappo sfiato Testa Valvale Valvole, alloggi ¢ sedi Valvole, smerigliatura sedi Volano Valvola regolazione pressione olio 20 a1 10 7 7 18 18 16 12 2 16 2 24 22 22 2a 15 18 2 20 10 10 " "1TIPO MOTORE Gina 3LD510 4LDe40 4LD705 | 4LD820 Alesaggio Corsa, Cilindrata Rapparto di compressione Gini _ N DIN 70020 - 80/1269/CEE - ISO 1: Potenza KW NB DIN 6271 - ISO 3046 - 1 IFN. NA DIN 6271 - ISO 3046 - 1 ICXN Copia massimax nn an “st APM @ 1700 | @ 2000 Consumo specifica combustibile x + Uh 24 264 we “Consumo olio - 7 Kaih 0.024 [0.030% * x Peso a secco Kg 100 100 Volume aria combustione a 300 ie 780 7A | 8900 Volume aria raffreddamento a 3000 gir” i 12000 | 104004 | 104004 Carico assiale max. sull'albero motore nei due sensi Kg ~ 300 a0 | 300 | ‘stantanea @ 35" 35° 35" Inclinazione max. prolungata fino a 1h. a aoe | ase _ 25° 25° permanenie, a wees [owes [ewes | owee + Corrispondente alle petenza N +% Corrispondente alla potenza NB +4 Corrispondente alla potenza NB @ 2600 gir’ Yonex Secondo applicazione 2 92600 girilt” Nota: Peri motori LDA 450, LDA 510, LDA 96, LDA 97, LOA100, LDA 820 di cessata produzione le norme diriparazione sono le stesse dei motori riportati in tabella. | motori di attuale produzicne 3LD 451/S, 3LD 510/S nen riporiati in tabella, ruotano in senso antioraro (visti lato volano}, ed hanno le stesse caratteristiche dei motor! 8LD450 + SLD510.CARATTERISTICHE CURVE CARATTERISTICHE DI POTENZA, COPPIA MOTRICE, CONSUMO SPECIFICO 3LD 450 3LD 510 4LD 705 kw cv kon r 4LD 640 4LD 820 kW CV Nm kW: kgm Nx tbe Pome bs foe TSS fe aL % js 30 10; mi t am 93 ; afl t 7} 10} ABy | 6a aiCuh gh Lie Z a Soi 8M aun 48 ws) mb He RAMTID Twat aa a or N DIN 70020 - 80/1269/CEE - ISO 1585 POTENZA AUTOTRAZIONE: Servizi discontinui a regime e carico variabil Ng DIN 6271 -1SO 3046 - 1 IFN POTENZA NON SOVRACCARICABILE: Servizi leggeri continui con regime costante e carico variabile, Na DIN 6271 - ISO 3046-1 ICXN POTENZA CONTINUA SOVRACCARICABILE: Servizi gravosi continul con regime e carico costantl Le patenze qui indicates siferiscone al motore muni di fio aria di marmita standard arodaggio uimato ed alle conciioni ambien= tall 20°C ei bar. Lia potenza massima @ garantta con una toleranza del 94, Le potenze si iducono del1% citea ogni 100 m di aitudine e del 2% per ogni 5°C al cl sopra di 25°C © (Np): Consumo speciice di combustible ala potenza Ng tt: Coppia motice ala potenza N Campo ai usiizzazions in servizio continuo. Per impiego fuori dal campo di uiizzazione interpolate la LOMBARDIMANUTENZIONE - OLIO PRESCRITTO - RIFORNIMENTI | MANUTENZIONE PERIODICITA OPERAZIONE PARTICOLARE T EDIETAIOEE) 10 | &0 | 125 [250 | s00 [roo 00 e000 FILTRO ARIA (A BAGNO D'OLIO)(*} eo! ETE TESA CUNOROL] PULIZIA Enamnt ad SERBATOIO COMBUSTIRLE ° INETIORI e (UO FLTRO ARA ° UO QUOCORPA ° conrrouo UUquioo BATTER ° SERRRGSIO RAC. MAND, COME ° (1000 VALVOLE € BLANCIERT ° TARATURA IVETTORE ° Aan aS Osene ‘SOSTITUZIONE oo nere a e 2 CARTUCCIRFILTRO OLIO a{le CARTUOOIAFILTRO COMBUSTIBLE ° PARZALE (=) | REVISIONE eee = GENERALE ° Prima sostiuzione (°). In condizion patolat i funionamento anche ogni gio. £7) In ambient mato polveosi ogni 45 or. (077) Vedi oo presto, (°°) Comprende controle cin, segme i. guide, molle e smerighatue sei valve, disincostazone teste e clin, vriica pomp inezione ed intr OLIO PRESCRITTO RIFORNIMENTI LITRI AGIP DIESEL SIGMA S SAE 30.40 specifica MILL2104 C ‘Serbatoio combustible standa ESSOLUBE 09 specifica ML--2104 D ¢ UNIFARM speciice MLL-2104C. SLDE50, L510, LD45H/S, SLOSIOSS = 5:3 Nei paesi ove i rodot AGIP ed ESSO non sone csponibl éprescrtto oo per | 100.02 | 99,83: 99185] 0,150,190 4LD 820 102.00 102.02 | s01/85=101.89] 0.11 0.17 Nota: | pistoni del 3LD 450, 3LD 451/S @ 3LD 510, SLD 510/S pur avenco lo stesso alesaggio differiscono in altre dimensioni per cui non sono fra di loro intercambiabili ‘Segmanti, distanza fra le punte (mm) Inserire i segmenti nella parte inferiore del cllindro e misurare le distanze tra le punte SLD 450, SLD 451/S, 3LD §10, SLD 510/S 1° segmento (cromato) A = 0,30+0,50 2° segmento (torsionale) A = 0,30=0,50 3° segmento (raschiaolio) A = 0,25+0,50 ALD 640, 4LD 705, 4LD 820, 1° segmento (cromato) A 2° segmento (torsionale) A 3° segmento (torsionale) A 4° segmento (raschiaolio) A = 0,300.60SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO Oar Pa B 28 Segmenti - Giochi tra le cave (mm) SLD 450, 3LD 451/S, BLD 510, SLD 510/S, fig. 28 0,08 +0,08 0,06 -0,07, 0,05 0,08 ALD 640, 4LD 705, 4LD 820, fig. 29 0,12+0,14 0,07 +0,09 0,07 =0,09 0,06 = 0,08 vou Segmenti, ordine di montaggio SLD 450, SLD 451/S, SLD 510, 3LD 5107S, fig. 30 ‘A= cava per primo segmento (cromato) cava per secondo segmento (torsionale) cava per terzo segmento (raschiaolio) 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820, fig. 31 cava per primo segmento (cromato) cava per secondo segmento (torsionale) cava per terzo segmento (torsionale) cava per quarto segmento (raschiaollo) Nota: Prima di inserie il pistone nel cilindro oleare i segmenti con lio motore e girarli in modo tale che i tagli risultino sfasati fra di loro. Pistone - Rimontaggio Accoppiare il pistone alla biella in modo tale che il centro della camera di combustione B venga a trovarsi perpendicolarmente sotto la punta A del polverizzatore alloggiato nella testa, Lubrificare lo spinotto ed intradurlo nel pistone con la semplice pre sione del pollice. ‘Accertarsi che i due anelii di arresto siano ben alloggiati nelle loro sedi 10SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO 1 1 iF f Spazio nocivo A = Spazio nocivo B = Guatnizione testa Lo spessore della guarnizione testa B determina lo spazio nocivo A che deve essere 0,75+0,90 mm per SLD 450, SLD 4651/8, 3LD 510, SLD 510/S 0 0,80 1,00 mm per 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820, Rilevare la posizione del cielo del pistone rispetto al piano del cilindro @ scegliore la guarnizione di spessore adatto. ‘Tenere presente che il pistone al punto morto superiore pud trovarsi sullo stesso piano, al di sotto 0 al di sopra del cilindro. Biella completa di bronzine e spinotto Per SLD 450, SLD 451/S, SLD 510, SLD 51/3 Dimensioni (mm): A = 144,05 = 145,05 B = 23,02 23,03 (a bronzina piantata ¢ lavorata) 42,028 + 42.052 (a bronzina serrata a 3 Nm) D = 22,995=23,000 Per 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820 Dimensioni (mm) 162,95 + 163,05 28,02 = 28,03 (a bronzina piantata e lavorata) 85,40 = 55,43 (a bronzina serrata a 45 Nm) D = 27,995 = 28.000 Le bronzine di testa di biella vengono fornite sia al valore nominale che minorate di 0,25 @ 0,50 mm. Biella, bronzina di testa Al rimontaggio le due tacche di centraggio A e B devono trovarsi dallo stesso lato. Serrare le viti a 30 Nm per 3LD 450, 3LD 451/S, 3LD 510, SLD 510/S 2 45 Nm por 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820. Supporto di banco lato volano Estrarre il supporto ulilizzando tre viti come in fig. 38. Alrimontaggio sostituire la guarnizione 1. Controllare Vintogrita dell'a- nnello paraolio. Serrare le viti a 25 Nm. Gioco assiale albero motore Controtiare il gioco assiale dell'albero motore dopo aver serrate il sup- Porto di banco lato volano; il suo valore é 0,10 = 0,40 mm per 3D 450, SLD 451/, 3LD 510, SLD S10/S e 0,10=0,30 mm per 4LD 640, 4LD 708, 4LD 820. La registrazione si effettua variando lo spessore dolla guarniziono 1 1SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO i oc Fl L LP Portina lato distribuzione E presente nei motorl con albero motore di tipa industrale. La guamnizione 3 e § oltre ad assicurare la tenuta olio col loro spossore determinang il gioco assiale dell'albero a camme. Per il controllo vedi sequito Componenti Por SLD 450, 3LD 510 fig. 40 1 Portina 2 Boccola 3 Guarnizione Serrare la portina al basamento @ 25 Nm. Per 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820 fig. 41 4 Portina 5 Guamizione 6 Cuscinetto a sfero Serrare la portina al basamento a 40 Nm. Gioco assiale albero a camme Effetiuare questo controllo prima del montaggio della testa, Serrare la portina lato di distribuzione o la campana 1 a 25 Nm. Togliere le punte- Tie di aspirazione @ scarico e con un utensil fare jeva sull’albero a cam- me in senso assiale avanti @ indict. Il gioco assiale A deve essere: A = 0,20+0,60 mm SLD 450, SLD 451/S, 3LD $10, 3LD 510s. ‘A = 0,15+0,65 mm per 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820. Registrare il gioco varlando lo spessore della guarnizione fra portina distribuzione (se montata) o campana 1 e basamento; non & ammesso montare pid di una guamizione, Albero motore Dj alberi motore standard ne esistona di due tipi A tipo autotrazione (macchine agricole) B tipo industriale (gruppi elettrageni motopompe, ecc.) Nota: | motori sinistr es. SLD 510/S hanno l'albero motore che ruota in senso antiorario (visti dal lato volano) ed hanno la filettatura lato pre- sa di forza e lato volano in senso contratio, Albero motore, condotti di lubrificazione Togliore i tappi, pulire i condotti A e B con una punta e soffiarli con aria compressa Rimettere i tappi ciantrinandoli sulla loro sede e verificarne la tenuta. Albero motore, raggi di raccordo R= 3mm Ri = 35mm Nota: Quando si rettficano i peri di banco @ di manovella per evitare roiture dell'albero motore 8 necessarro ripristinare il valore di R © Pi 12SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO aS 4B 4 Albero motore, diametri perni di banco e manovella (mm) SLD 450, SLD 510, SLD 451/S, SLD 510/S A = 39.990+ 40,000 = 41.987 = 42.000 = 41,990 42.000 = 29,990 30.000 vom D 640, 4LD 705, 4LD 820 = 44,990 = 4.000 = 55,340 + 55.353 = 44,990 = 45.000 4 A B c D = 28,990=30.000 Albero motore, diametri interni bronzine di banco / testa di biella e giochi corrispondenti tra i relaviti perni (mm) SLD 450, SLD 510, SLD 451/S, BLD 510/S E = 40,040 = 40,650 F m= 42,028 + 42,052 G = 42,04 42,05 H = 30,07 +30,09 A.B, C, D, vedi fig. 45, E-A’='0,040=0,060 Limite usura 0,12 FB = 0,028=0,065 Limite usura 0.13, G-C = 0,040=0,060 Limite usura 0:12 H-D = 0,070=0.10 Limite usura 0.18 640, 4LD 705, 4L0 820 45,045 + 45,070 F = 55,40+56,43 , C.D, vedi fig. 45 = "0,065 +0,080 Limite usura 0,16 0,051 =0,10 Limite usura 0.18 GC = 0,045 =0,080 Limite usura 0,16 45,045 = 45,070 ALBERO A CAMME Componenti: 1 Pero lato basamento 2 Camma aspirazione 3 Camma iniezione 4 Camma scarico 5 Ingranaggio 6 Pero lato portina lato distribuzione Nota: Le due serie di motori SLD 450, 3LD 510 e 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820 hanno lo stesso albgro a camme; é diverso nei motori sinistr SLD 451/S 0 SLD 510/S. Albero a camme, fasatura camme aspirazione e scarico Per 3LD 450, SLD 510, 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820 fig. 48. Rotazione antioraria, PMS = Punto morto superiore del pistone A = Asse camme aspirazione S = Asse camme scarico @ = 50°30" +51°30" Per 3LD 451/S, 3LD 5101S fig. 49 Rotazione oraria PMS = Punto morto superiore del pistone A = Asse camme aspirazione S = Asse camme scarico a = 50°30" +51°30" 13SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO Albero a camme, dimensioni perni e alloggi (mm) 18,000 = 18,018 (alloggio sul basamento} 17,945 = 17.975, 18,000 = 18,018 (alloggio sulla portina) 17.975 ABeC-D = 0,025+0,073 Limite usura = 0,13 Albero a camme, altezza camme aspirazione e scarico L'attezza dolle due camme @ diversa. Dimensioni (mm) H {92 =34,02 (camma di aspirazione) Hs 42 + 33,52 (camma di scerico) Se I'usura delle camme supera di 0,1 mm il valore minimo dato di H @ Hr sostituire l'albero a camme. Fasatura distribuzione Montare I'ingranaggio dell'albero a camme facendo coincidere ilriferi- mento 1 dell ingranaggio col 2 (chiavetta albero motore), Fasatura distribuzione senza tener conto dei riferimenti Disporre il pistone A al punto morto superiore. Inserire l'albero a camme in modo che la camma di aspirazione Be quella di scarico C siano in bilancio (aspirazione apre e scarico chiude). Inserire Ie rispettive punterie D e E. Eseguire il controll: le punterie di aspirazione D e scarico E appoggia~ rispettive camme si devono trovare allo stesso livello F.SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE Regolatore di git E del tipo centrifugo con 6 sfere alloggiate nell'ingranaggio azianato direttamente dal'albero motore, Le sfere spinte alla periferia dellingranaggio dalla forza centrifuga spo- stano assialmente la campana 3 che agisce sulla forcella 2 collegata alla leva 1 per determinare la posizione dell'asta cremagliera pompa iniezione, Una molla con due lamine 4 posta in tensione dal comando accelera- tore & contrasta |'azione della forza centrifuga del regolatore. L'equili- brio tra le due forze mantiene pressoche costante Il regime di gir al variare del carico. Fasatura regolatore di giri Registrare la leva comando pompa iniezione 1 in moda che a regolato- re chiuso si posizioni alla distanza A rispetio al piano esterno del ba- samento, — Allentare la vite 2. — Chiudere il regolatore (spingere la campana mobile 3 verso I'ope- ratore fig. $5). = Posizionare la leva 1 alla distanza A fig. 96 (22 mm per SLD 450, SLD 510, 3LD 451/S, 3LD 510/S @ 28 mm per 4LD 640, 4LD 705, ALD 820) — Serrare la vite 2. Circuito di lubrificazione Particolari 1 Tubo aspirazione 2 Pompa olio. 3 Filto olio 4 Pressostato 5 Bronzina di banco 6 Valvola regolazione pressione 7 Tubo protezione aste punterie & Tappo sflato ¢ rifornimento allo. Pompa olio Verificare V'integrité dei denti degli ingranaggie controllare che il gioco tra periteria ingranaggi e corpo pompa non superii 0,15 mm e che lak berino di comando giriliberamente con gioco assiale non superiore a 0.15 mm. Controllare che i forellini di lubriicazione ingranaggi 1 e 2 non siano otturat Serrare il corpo pompa a 30 Nm. Serrare 'ingranaggio di comando pompa @ 20 Nm. La pompa lio per i motori 3LD 451/S e SLD 510/S che ruotano in sen- +50 antiorario (visti lato volano) sono diverse, vedi seguito. 15CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE © 6 @ 63 64 6 70 80 90 100 120° 65 Pompa olio, differenza fra la pompa a rotazione oraria e quella antioraria La ditferenza fra la pompa oo sui motor! a rotazione oraria e quella antioraria sta nel condotto di aspirazione praticato sia sul corpo pom- pa che sul basamento. Fig. 60, per motori a rotazione oraria osservati dal lato volano, (BLD 450, SLD 510, 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820) A = Aspirazione B = Mandata Fig. 61, per motori a rotazione antioraria osservati dal lato volano. (BLD 451/8, SLD 510/S) © = Aspirazione D = Mandata Cartuccia filtro olio Component 1 Guarnizione 5 Vaschetta 2 Assembiaggio 6 Valvola by-pass 3. Gommino antidrenaggio 7 Molla 4 Elemento filtrante Caratteristiche: Pressione massima di esercizio: 7 bar ‘Temperatura max di esercizio: —25° + 150°C Grado di fitrazione: 20 um Taralura valvola by-pass: 11,4 ‘Superfici filtrante totale: 750 ome Valvola regolazione pressione olio E salloggiata nel supporto di bance lato volano Por LD 450, SLD 451/S, 3LD 510, 3LD 5108 fig. 63 1 Supporto 4 Lamierino 2 Valvola 5 vite 3 Molla Sorrare il supporto a 25 Nm. Per 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820 fig. 64 1 Supporto 5 Molla 2 Guarnizione 6 Flangia 3 Supporto valvola 7 Piastrina 4 Stera 8 Vite Serrare il supporto a 40 Nm. Pressione olio, controllo ‘A montaggio ultimato rifornire il motore di olio e combustibile; collega- re un manometro da 10 bar al raccordo sul filtro olio, ‘Avviare il motore @ verficare il comportamento della pressione in fun- zione della temperatura olio, Curva pressione olio col motore al massimo E rilevata sul fit ¢ ottenuta col motore a 3000 giri/t” alla potenza N: la pressione @ in bar e la temperatura in gradi centigradi. La curva rap- presenta il valore minimo della pressione mentre il suo valore massi- ‘mo di 5 bar. La pressione olio al minimo (1200 gir/t’) con temperatura lio a 100°C non deve essere inferiore @ 0,8 bar, Nota: A motore rodato, la temperatura massima dell’olio di lubrifica zione deve essere inferiore alla somma: temperatura ambiente ++ 95°C. 16CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE/INIEZIONE Circuito di alimentazioneliniezione standard Componenti 1 Serbatoio 2 Filtro combustibile 3 Pompa iniezione 4 Tubo spinta combustibile 5 Inietiore 6 Tubo rifluto iniettore Filtro combustibile interno al serbatoio (standard) Particolar 1 Molla 6 Guarnizione 2 Disco 7 Coperchio 3 Anello 8 Anollo 4 Cartuccia 9 Bullone 5 Guamizione Caratteristiche cartuccia: Grado di fitrazione = 7 ym Superticie filtrante = 390 cm Pompa di alimentazione (a richiesta) Caratteristiche: a 1500 giri/t’ dell'eccentrico di comando, la portata ‘minima é di 60 Uh e la pressione di autoregolazione di 4+ 5m di colon- ra di acqua. Sporgenza puntalino pompa alimentazione Particolari 1 Pompa alimentazione 3 Puntalino 2 Basamento 4 Eccentrico albero comando pompa clio Il controllo deve essere eseguito can l'eccentrico 4 a riposo, La sporgenza A del puntalino 3 @ di 0,8 = 1,2 mm; si registra con guar- nizioni che vengono fornite di spessore 0,50; 0,80 @ 1,0 mm Lunghozza puntaline =65,4 mm per SLD 450, SLD 451/S, 3LD 510, SLD 5101S © 75,2 mm per 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820, Pompa iniezione Componenti 1 Raccordo di mandata 14 Molla 2 Anelio OR, 12 Pistoncino pompante 3 Molla 13 Corpo puntoria 4 Valvola di mandata 14 ullo esterno 5 Guarnizione 15 Rullo interno 6 Cilindretto pompante 16 Pero 7 Corpo pompa 17 Anello di fermo 8 Ecoentrico 18 Asta cremagiiera 9 Settore dentato 19 Spina di fermo 10 Piattello reggimolia 20 Piattello Serrare la pompa al basamonto a 30 Nm 17CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE/INIEZIONE Pompa iniezione, montaggio Vedi fig. 70 ¢ 71 Inserie il cilindretto 6 nel corpo pompa 7 facendo impegnare la scana- latura A nell’eccentrico 8 Ingerir fa vaivola di mandata 4, guarnizione di rame 6, molla 3, anello OR 2 serrare il raccordo @ 3.540 Nm. Montare I'asta cremagliora 18 e settore dentato 9 facendo coincidere i punt B Inserire il piattello superiore 10, molla 11 e pistoncino 12 col rterimento C-dallo stesso lato della scanaiatura A (se si monta dal ato opposto iI motore va fuorl gir. Montere il plattello 20, la punteria 13 con i rull 14, 18 ela spina 16. Premendo sulla punteria inserie la spina 19 ¢ I'anelio 17. ANTIPICO INIEZIONE (STATICO) Scollegare il raccordo del tubo spinta nattafacendo attenzione a non allentare anche il raccordo di mandata dela pompa 1, ed avviare il veifcatore per con- {role anticipo iniezione 2, Fiforie il serbatoio contllando che vello del com bustibile sia almeno 10 cm al di sopra del verfiatore. Disporre la leva {ell accoleratore a met corsa. Girare i volano nel senso di otazione del moto: re voificare che il combustibla giunga al verficatore montato sul raccordo ‘di mandata delia pompa iniezione. Ripstere quest ultima operazione; durante Ia fase di compressione procedere lentamente @ fermarsi imvmediatamane non ‘appena si vede muovere Il combustible nel foro del verifieatore; riportare indie {ro il volano di mm 3: questo & 'antcipo iniezione statico, Se C non coincide ‘con B ma lo precede aggiungere spessor! sotto la pompa, viceversa taglere ‘spessori se © si trova dono B. Nota: Togliondo © agglungende uno spessore di 0,1 mm setto la pompa sitar. {da 0 si antcipa C dt circa 2,5 mm, Riferimenti a protezione volano ‘A Rilferimento del pistone al punto morta suneriora B Piferimento anticipo iniezione rispetio ad & AB Distanza in mt © Fiferimento del pistone in posizione di anticipo iniezione 1 Rilemente in gradi D Diametro disco protezione volano ne sul convogliatore e disco MOTOR! Ry], PO RL OLD TD OAD TTS Sib Si alo stole teased oe | so AUD 640, 41.0 705,400 605 | 4L0 620 a 2600 gi i Nota: Ad 1° corisponcono 2,7 mm sul diametro D. D=278 mm ad 1° corrisponcone 24 mm. (0 mim, Sul dlametvo Iniettore ‘Component 1 Ghiera « 2 Polwerizzatore - 3 Ago - 4 Raccordo - § Portapolverizzatora - 6 Asta oi pressione - 7 Molla - 8 Sede molla- 9 Boconettone - 10 Ghiera Taratura allogare inittore ad una pompa.a mano e verilicare che la pressione di tara: tua sia 190 + 200 bar; registrare, so 6 necessario, agendo sul bocchottone 8, ‘Quando si sosttuisce Ia mall, a taratura deve essere fatia ad una pressione ‘superiore di 10 bar (200 = 210 ber) per compensare gli assistamenti nel funzio- namento, Verificare fa teruta defo spillo azionando lentamente la pompa a ‘mano sino a circa 170 bar. Se si ha gocciolamento sosituire i polverizzetore, Serrare Miniettor alla testa a 15 Nm per SLD 450, SLD 451/S SLD 510, LD S10/S e 2 20 Nm per LD 640, ALD 705, 4L.0 820, Nota: Viene attuslmente montato un nuovo inietore | eu| component sone di vversi ma la taratura rimane la stessa, % 18EQUIPAGGIAMENTI ELETTRICI Avviamento elettrico 12 V 14 A, schema con regolatore di hance Keno tensione, spia ricarica batteria e pressostato females Component Tee ee Sa 1 Alternatore 2 Motorino d'avviamento 3 Regolatore ci tensione 4 5 Batteria Pressostalo Spia pressione olio Interruttore avviamento 8 Spia ricarica batteria Nota: La batteria, non di fornitura Lombardini, deve avere una tensio- ne di 12 V ed una capacita sequente: SLD 450, SLD 451/S, SLD 510, SLD 510/S = 45 Ah ALD 640 = 55 An 4LD 705 = 68 An 4LD 820 = 70 An Alternatore 12,5V 144 E a indotto fisso montato sul supporto di banco mentre Vinduttore ro~ tante e alloggiato allinterno de! volano, Dimensioni (mm): A= 159 B= 485 c=4 D = 205 Nota: Il gioco ta induttore @ indoto(traterro) deve essere 0,6 + 0,6mm. 7 ae Curva carica batteria alternatore 12,5 V, 144, * | Eveguita alla temperatura ambionte di +25°C, tensione batteria 12,5 V. Hit of — tf . {it 4 ‘ ttt ATVI i | 1 tf 1 = Li |i tt tf 6 19EQUIPAGGIAMENTI ELETTRICI Regolatore di tensione Ne esistono di due tipi diversi: un tipo di marca SAPRISA, ALTECNA, NICSA e un tipo di marca DUCATI. FETECKA TT —Coiore Ducari Dimonsioni inguatto nea ei cavi Targnezza | Spessore = Giallo G 6.25 08 A rosso R 3,50 12 + rosso 5 3,50 12 | LE verde ig 475 05 oe marrone, c 6.25 08 Regolatore di tensione, controllo funzionamento Controllare che i collegamenti siano secondo lo schema. Staccare dal polo positive della batteria il corrispondente morsetto. Inserire un voltmetro a corrente continua tra | due poli della batteria, Collegare un ampermetro da 20A a corrente continue tra polo positive ed il cortispondente morseito del cavo 1. Avviare alcune volte finché la tensione della balterla scenda sotto 113 V. Quando la tensione della batteria raggiungera | 14,5 V, la corrente del- ampermetro subiré una brusca caduta scendendo ad un valore vicino allo zero. Se con tensione inferiore a 14V la corrente di ricarica & nulla, sostituire it regolatore. Nota: Il regolatore di tensione non funziona quando non é a massa © ‘quando la batteria ¢ completamente scarica. Attenzione: A motore in moto, non staccare i cavi della batteria e non togliere la chiavetta dal quadro di comando, 'Non sistemare il regolatore vicino a fonti i calore; una temperatura su: periore a 75°C potrebbe danneggiario. Evitare saldature elettriche sia sul motore che sull’applicazione. Motorino di avviamento Bosch tipo DW(L) 12V 1,1 kW Per SLD 450, SLD 510 ‘Senso di rotazione antiorario (visto lato volano) A = 29,5+31,5 mm (distanza piano corona e flangia motorino) Nota: ar Ie riparazioni rivolgersi alla rete di servizio Bosch. 20EQUIPAGGIAMENTI ELETTRICI WA) Curve caratteristiche motorino avviamento Bosch tipo DW(L) 12V 1,1 kW Motorino avviamento Bosch tipo JF(L) 12V 2,5 kW Per 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820 ‘Senso di rotazione antiorario (visto dal lato pignone) A= 23225 mm Curve caratteristiche motorino avviamento Bosch tipo JF(L) 12V 2,5 kW 21REGISTRAZIONI Registrazione de! minimo a vuoto (standard) Dopo aver riforito il motore di olio ¢ di combustibile avviare e lasciare riscaldare il motore per 10 minut. ‘Agendo sulla vite di registro 1, regotare il minimo a 1180 gir! bloc- care il controdado, Registrazione del massimo a vuoto (standard) Dopo aver registrato il minimo agire sulla vite 2 @ regolare ll massimo a vuoto a 3200 gir’; bloccare il controdacto. Nota: La registrazione del massimo a vuoto standard del 4LD 820 6 a 2800 gir’ Registrazione portata pompa iniezione (standard) Questa registrazione deve essere effettuata col motore al frono dina- ‘mometrico, in mancanza la registrazione 8 approssimativa; in questo caso procedere come segue. * Allontare le viti 1 @ 2 di 1/4 di gto * Spostare il limitatore 3 facendo in modo che la vite 2 rimanga circa al centro deli’asola, Stringere le vii 1 € 2 Procedere al controllo del {ur di scarico come segue: * Azionare bruscamente I'acceleratore a vuoto. Se la ripresa é rapida con fumo allo scarico leggermente velato sino allindice 3 della scala Bosch, il dispositivo limitatore & correttamen te registrato, * Se larripresa é lenta, in assenza di fumo, spostare il limitatore versa sinistra (aumento durata pompata), * Se la ripresa @ rapida con fumo denso (superiore all'indice 3 dela scala Bosch) spostare il imitatore verso destra (diminuzione durata pompa) 22REGISTRAZIONI 9 90 Limitatore di portata pompa iniezione e adeguatore di coppia E alloggiato nella leva comando pompa A ed @ costituito dalla molla tarata D e dal pernetto toccatore C che a massima potenza appoggia sulla camma B limitando la corsa della stessa leva A. Alregime di coppia la tlessione della molla sotto l'azione del comando acceleratore, permette una corsa addizionale della leva A, quindi un incremento di mandata della pompa iniezione. Registrazione portata pompa iniezione col motore al freno 4) Portare il motore al minimo 2) Spostare il limitatore di portata 3 verso sinistra fig. 88 3) Caricare il motore sino alla potenza e al numero di giririchiesti dal costruttore dell'applicazione. 4) Controllare che il consumo rientri nei valor’ indicat nella tabella dele registrazioni previste (vedi di seguito) Se il consumo non rientra nei vaiori dati, occorre variare le cond Zioni di equilbrio rilevate al freno, agendo sul carico e sul regolatore, ‘A motore stabilizzaio rifare il controllo del consumo. 5) Spostere il limitatore 3 verso destra fig. 88 fino a che il numero di Qiti de! motore tende a diminuire, Bloccare il limitatore tramite le due vit 6) Scaricare completamente il treno e controllare il regime al quale il motore si stabilizza. Le prestazioni del regolatore di giri devono s- spondere alla classe richiesta dal costruttare dell'applicazione, 7) Fermare || motore, 8) Ricontrollare, a motore freddo, il gioco valvole. Registrazioni previste (quelle piu richieste) ——Tensura sposicaconbunib mate Yow | PG [Teme see onwn aio aso [soon 75 | tao. | avezes sup aso | sc0o| ne 7 | tase | 205200 aupsi0 [ooo] ne | tire | avezes “ape [3000 | n tos | 96100 | 2sez0s ao 7s | so00| x 18 | 96100 | 276267 ALD 705 2600 N 10 108-113, 263-277, | aupeeo | 2000] x 121 | eee | asears * | valori di consumo specifica indicati sono da intendersi validi dopo circa 100 ore di funzionamento, 23CONSERVAZIONE i CONSERVAZIONE | motori da immagazzinare per oltre 30 giorni devono essere casi pre- parati Protezione temporanea (16 mesi). © Far funzionare a vuoto @ al minimo per 15 minut ‘+ Riempire il carter con olio di protezione MlL-1-844-P9 e operare per 5+10 minuti a 3/4 della velocita massima ‘+ Amotore caldo svuotare la coppa e riempire con alio nuovo normale (fig. 91). ‘+ Togiere il coperchio del filtro combustibile e svuctare il serbatoio (fig. 92) * Smontare il filtro combustible, sostituire la cartuccia, se sporca, © rimontaria, * Pulire accuratamente alette, cilindro e testa (fig. 98). * Sigillare, con nastro adesivo, tutte le aperture. * Togliere I'iniettore, (fig. 94) versare circa un cucchialo di olio SAE 80 nel cilindro e ructare a mano per cistribuire lolio. Rimontare I'- nlettore, © Spruzzare olio SAE 10W nel condotto di scarice e aspirazione, bi- lancieri, valvole, punterie, ecc. e proteggere con grasso | particolari non verniciati + Awolgere il motore con tela di plastica. * Conservare in ambiente secco, possibilmente non a diretto contatto ‘con il suolo e lontano da linee elettriche ad alta tensione. Protezi ne permanente (superiore a 6 mesi) Ole alle norme precedenti & consiglabile: * Trattare il sistema di lubrificazione e d'iniezione e le parti in movi- mento con olio antiruggine con caratteristiche Ml-L-21260 P10 gra- do 2, SAE 30 (Es. ESSO RUST - BAN 623 - AGIP, RUSTIA C. SAE 20) facendo girare i! motore rifornito di antiruggine e scaricando eccesso. * Ricoprire le supertici estemne non verniciate di antiruggine con ca- ratteristiche MIL-C-16178D - grado 3 (Es. ESSO RUST BAN 398 - AGIP, RUSTIA 1001F), Preparazione per la messa in servizio * Puli Pesterno. * Togliere protezioni e coperture ‘+ Amezzo appropriato solvente o sgrassante togliere 'antiruggine dal- Festerno. + Smontare I'iniettore riempire con olio normale, ruotare l'albero mo- tore di alcuni giri, quindi smontare la coppa e scaricare lolio conte- nente elemento protettiv. * Controllare taratura iniettor, giochi valvole, serraggio testa, filtro ofio @ aria. Se il motore & stato in deposito per un periodo molto Iungo (oltre 6 mesi), ispezionare una bronzina per controllare che non vi siano tracce di corrsione. 24