28 USI ULILAY a traiey PORTA ABERTA PARA O Responsavel por 30% do volume de tudo que o pais exporta, 0 Estado vai investir em novos terminais Por MARGARIDAO, PFEIFER Espirito Santo soube tirar pro- sgica para se transformar numa poténcia logistica. Com 415 quilome- tros de costa, desenvolveu 0 maior ¢ 0 mais diversificado complexo portuario do pais. Além da produgao local, os sete portos capixabas ~ Vit6ria, Vila Velha, Tubardo, Portocel, Praia Mole, Ubu e Re- géncia - escoam boa parte da produgao le Minas Gerais e Goids e recebem mer- cadorias importadas para varias regibes do pais. Poreles, saem 30% do volume de tudo o que o Brasil exporta, Com a grande movimentagao de empresas em fungao do crescimento do comércio internacional - principal- mente de commodities, como minério de ferro, ago e celulose — e as boas pers- pectivas na exploracdo de petréleo da camada pré-sal, 0 segmento portudrio promete ganhar novo folego. E agregar oportunidades de negécios para forne- cedores capixabas, Nesta década, 0 Espirito Santo po- der ganhar outros portos. $6 0 muni cipio de Aracruz, a 80 quilometros da capital Vitoria, deve receber dois novos terminais, ambos em Barra do Riacho, préximos ao Portocel, que é dedicado as exportagoes de celulose. Um deles sera construido pela Nutripetro, empresa do grupo Ambitec, que planeja investir $900 mithoesem terminais de contéineres, graos, granéis sélidos e iquidos, carga geral, produtos siderdirgicos, embarque e desembarque de automéveis e atender as bases de ex- ploragio de petréleo. eres de atracagaoe VlorEstados Espirito Santo 02 21 0 projeto do porto, que teré nove bergos e calado de 14 metros de profun- didade, esta em fase final de elaboragao pela consultoria paulista Macrologsti- a, segundo a qual o porto atingira sua capacidade maxima em 2030. O retro- porto multimodal, como foi batizada pela Nutripetro a area de infraestrutura de estocagem para atender as empre sas exportadoras € importadoras, esta tem construgao e deve comecar a operar como porto seco em 2013, outro terminal portuario de Ara- cruz sera construido pela capixaba ime- tame Metalmecanica para dar suporte as plataformas de extracao de petroleoe ‘gasda Petrobras e deve iniciar suas ope- rages em 2014. O projeto ocupara uma rea de 200 mil metros quadrados ¢ exi- gird investimentos de RS 200 milhoes. Portos dedicados ao escoamento da produgao de grandes empresas de mine- ragio e siderurgia também podem sair do papel nos proximos anos. £ 0 caso do porto previsto pela Vale para escoar a produgio da Companhia Sidertrgica de Ubu (CSU), que a companhia deve inau- ‘gurar ém 2014, em Anchieta, litoral sul ‘A mineira Ferrous planeja um porto em. Presidente Kennedy, extremo sul do Esta~ do, para escoar minério de ferro. Anda ha o projeto de um porto de Aguas profundas, que vem sendo cha- mado “superporto de contéineres’, em fase de estudo de viabilidade econdmica, financeira e ambiental dentro do Plano Estratégico de Logistica e Transportes (Peites). Segundo a Secretaria de Desen- volvimento do Espirito Santo, o projeto4 ca ke Hl rt 4 eee Crore ers Vitoria exige Pend vai exigir investimentos de RS 800 mis Ihoes € podera significar um salto na movimentagao de contéineres no Estat passando dos atuais 300 mil para 1,2 mi- Thao ao ano. “Os impostos arrecadados, que somam hoje RS 6,6 bilhées, podem ser mais do que duplicados’, diz 0 sec trio de Desenvolvimento, Marcio Felix “0 Brasil nao possui um porto de & profuindas para ‘contéineres, com pro- fundidade de 16 a 23 metros, que atenda os grandes navios porta-contéineres de nominados post-Panamax.” Os estudos preliminares, que envolvem consultas a0 empresariado do Estado, tentam de qual a melhor area para sua localiza Praia Mole, ao lado de Tubarao na Grande t6ria; Ubu, no litoral sul; ou Barra do Riacho, aonorte. Renato Casali P: van, sécio da Macrologistica, 0 novo por- to da Nutripetro sera a solugao a curto prazo para a expansio das atividad portuarias. “A longo prazo, se resolvido 6 problema do alto investimento, das questoes ambientais ¢ dos acessos rodo- ferrovisrios, pode atenderanavios maio- res", afirma. “O porto planejado pata set construido préximo a Tubardo (super- porto) pode contribuir para o aumento a demanda futura de cargas especiais. Enquanto 0s novos terminais nao chegam, a obra portuaria mais esper da € a ampliacao do porto'de Vitoria Prevista no Plano de Aceleragao do Cres- mento (PAC), a obra exigira inves mentos de RS 225 milhoes e sera feita em duas etapas: a primeira, programa da para comecar neste ano e ser conch da em 2011, € aderrocagem e dragagem do canal do porto, que vai possibilitar o aumento da profundidade do canal de , permitindo receber navios de maior calado. ‘A segunda fase, ainda dependendo de licenga ambiental, seré a ampliagao do cais comercial de 16 mil para 30 mil metros quadrados. “Estimamos um in- cremento de 30% na capacidade geral do ngelo Baptista, diretor ente da empresa piiblica Comp hia Docas do Espirito Santo (Codesa) administradora do porto, que movimen: ta 755 milhdes de toneladas por ano de granéis liquidos, granéis solids, conté- neres e veiculos. “Depois, vamos podet atender a crescente demanda da indiis- uni aio Valor Estados Espirito Santotria offshore para petralco hojeatendemos precariament Baptista defende a construgao do su- perporto para conteineres, alegando jum que, sem essa solugdo, o Espirito Santo |i Ne ficaréalijado da rota do transporte de : Tongo curso de navies post-Panamax.°A economia do Espirito Santo precisa dis $0, porque est erescendo ¢ Se diversift candolada exinaisy die "Temos de tr visto de futuro, de Ton guissimo prazo’, die Claudio Loureiro, diteloeds poxtie cinititociondlda Loge Tn Logistca Intermodal, empresa que ad- ministrao Terminal de Vila Velha(TVV), no eais Capuaba. “Queremos partiipar do novo porto, quando ele chegar, Mas temos de colocar a coisa no devi tem- po eno espago. Peloestudo que fizemos, © mercado do Espirito Santo 50 val atin: gira nosss nova capacidade de contéine- Fedde SSO nll TEUledaquiatS ance’ A Dogs pea coat 200g EU fo ask pate oles cape depos nal para 550 mil TEUs neste ano com chegada de dois novos portéineres. No fim de 2009, «empresa abteve do Banco Nalgaalitie DeserapteseaiEconbine co e Social (BNDES) financiamento de § 22,5 milhoes para as obras de expan sfodoTWV.No otal, oTVV investi RS 65 milhdesem melhorias entre 2007 2010, Nelvaldo Bagato, secrtivio dos Transportes: espera de obas de dulicagio de rdovias € gis, que See MARGARIDA 0, PFEIFER PORT DEVELOPMENT TO PAVE WAY FOR GROWTH State already handles 30% of Brazil's export volume, now plans to invest in new terminals Espito Santo as taken full acvantag rategic location and ex ‘milion in mooring piers and docks for containers, rains, solid and tensive coastline to secure its postion as powerhouse With 415 uid bulk general cargo, see! products, automobiles and Klometersof coast, the stalehias developed thelargestand mostdiversifed The plas forthe por infrastructure full capacity in 0 storage: facilities for ing: Compares, is currently under construction and. ty port in 2013. in Avacnuz wil be tui by th ‘onto local production:the state's sever. dackng draft, aren the final sta Portocel, Praia Mole, Uau and/Regéncia sulting fim Macrolog goods from landlocked Minas Gi 0. The intermo ymacross the country These ports as 9 and Sep ian export ope ave become this year as a reslt of her port ter ily in commodities sich as ron ore, —_Invetarie Metalmecanic steel and paper pulp = and firm prospects for oll exploration in Braai's deep forms. ard shoul tates port sector looks set to embarkananew roundof 200000 square mel nd provide new opportunities for suppliers inthe stale Ports specializing ir unloading Espirito Santo and:may bs operational ‘companies may also get built within the ality of Aracrvz, for example some 80° the port being planned by tiring group lometers fro Vitera, set to receive two new port terminals, both in Barrado Ria he Portocel port that specializes in shipping pulp, One willbe built by Nutripetr fom the Ambitec group, whichplans toinvest RB port co ports= Mit also unload a sizab handle ‘amount: receivelmported goods 30% of the wolu haw busy comp ak company as oll and gas plat occupy 10 milion large mining and ste is the case of sare require vest ouction Valor Estas Espirito Santo usc a0Ogrande potencial logistico do Espirito Santo trazboasoportunidadesdenegécios ppara empresas que operatfi no segmento. Uma das principais empresas de logistica do pais, a Tegma Gestio Logistica obteve a maior receita liquida de sua hist6ria no ano passado, de RS 1,13 bilhio, resultado 15,9%superioraodoanoanterior,eatribui parte dele ao Estado capixaba. “O Espirito Santo representou e ainda representa para aTegmaa possibilidade de diversficarseus negécios, efetivamente contribuiu para construcio do novo direcionamentoestra- tégico da companhiadeserum integrador logistico”, afirma Gennaro Oddone, dire- torpresidente, que opera 0 maior porto seco do Brasil em Cariacica, na regiao me- tropolitana de Vitoria. Apenas no seu cen- trode distribuigao capixaba, aempresa fez investimentos de mais de RS 25 milhdes ‘em infraestruturae sistemas. “Temos um grande potencial no Es- tado, mas infelizmente a infraestrutura logistica depende muito do governo fe- deral, tanto em projetos quanto em in- vestimentos que nao saem. Isso tem tra- vado negécios’,afirma Wagner Chieppe, diretor de relagoes corporativas do Gru- po Aguia Branca, que atua nas areas de transporte e logistica eéa terceira maior ‘companhia do Espirito Santo. O grupo, que fez investimentos de RS 332 milhoes no ano passado, projeta para 2010 uma receita bruta de RS3 bilhoes, 25% a mais. Com a autoridade de uma empresa que transportou 29 milhdes de toneladas de carga emaisde 223 mil veiculosem 2009, odiretor do Aguia Branca diz que a falta de investimentos nas principais estra- das, a BR-101 ea BR262, por exemplo, re- flete em perda de produtividade para as empresas que usam 0 modal rodovidrio. “Temos de lembrar que o Espirito Santo também é caminho do Sul para 0 Nor- deste e vice-versa. As obras que sao parte do governo estadual esto andando, j a parte federal estamos esperando.” “O governo federal nao faz. mais nada, nao tem tutano”, ironiza Neivaldo Bra- gato, secretario dos Transportes ¢ Obras Pablicas do Espfrito Santo. “Estamos ¢s- perando ha anos obras de duplicacao de trechosimportantes da BR-101, que corta 0 Fstado ligando o territério capixabaao Rio e a Bahia, e da BR-262, que nos liga a Minas Gerais e a0 Brasil central, ambas previstas no PAC” Segundo ele, 0 go- verno estadual investiu RS 750 milhoes entre 2003 © 2009 na recuperacao das estradas e na construgao de 1,650 quild- ‘metros de novas rodovias para interligar 0s 78municipios do Estado. Outro problema sao as obras paralisa- das no aeroporto desde 2008 por suspei- tado Tribunal de Contas da Uniao (TCU) de superfaturamento e desvio de verbas no contrato de RS 337 milhoes. “Nosso aeroporto € 0 11° maior em movimento no pais € ranqueado como 0 pior. Algu- ‘mas companhias aéreas foram embora. Ospirito Santo perde muito com essa si- tuagdo, Nao podemos promover grandes eventos em Vitdria por causa da limita- «a0 do aeroporto”, queixa-se Bragato. 0 terminal movimenta 12 mil toneladasde carga por ano e sua estrutura, concebida ppara.550 mil passageiros por ano, recebe hoje 2,5 milhdes de pessoas. 'No modal ferrovidrio, o Estado tem a mais moderna e eficiente estrada de ferro do pais, a Vitria-Minas, operada pela Vale, que liga 0 porto de Tubarao, em Vit6ria, a Belo Horizonte, ¢ a ferro- via Centro-Atlintica, que interliga 0 io capixaba ao Sul do pais. S6.a Minas transporta 40% da carga deslocada por ferrovias no Brasil, mais de 135 milhoes de toneladas por ano, 80% das quais de minério de ferro € 20% de produtos como a¢o, carvdo, granito, caleario, madeira etc. O Espirito Santo pode ganhar a Litoranea Sul, projeto da Vale, que permitira a interligacao da estrada de ferro Vit6ria-Minas ao porto de Ubu, em Anchieta, e a Cachoeiro de Itapemirim, no sul do Estado, ° ‘south of Espirito Santo, toshipitsron oe production, There arealso plans to build a deep-waer port, whichis being referred to ‘asasuiper container port” and whichis stil undergoing economic, fitanol and environmental feasbilty studies, According to Marcio Felix theEsprito Santo State Development Secretary, the project will require investments of $800 milion and would resut ina sharprsein movement of containers in ‘thestate: from around 300000 to as many as 12 milion per year. ‘While these new terminals remain in te planning stages, the most an- ticipated port development projects the expansion ofthe port oF Vitéria. Included in the federal government's Growth Acceleration Plan (PAC). the project will cost RS 225 milion. “(We estimate an increase of 30% in the ‘overall capacity of the port said Angelo Baptista, chairman of the state ‘port authority Codese, which runs the portcf Vitéra "We have to keep looking forward tothe very long term future” said ‘Claudio Loureiro, ports andinsttitional director of Log-In Loaistica Inter: ‘modal which runs the Vila Vela terminal. According to our studies, the Espirito Santo market will only reach our new container capacity of 550,000 TEUsin15 years time. Log-in curently operates with 200,000 ‘TEUs per yar, figure that wil increase to 550,000 TEUs later this year after te instalation of two new container loaders, “The sizeable logistics potential of Espto Santo presents good business ‘opportunities for companies in the sector. One ofthe leading logistics com aries in Braz, Tegra Gesto Logistic, reported record net reverues ast. ‘year at R513 lion figure 159% higher than the year before, and al- tributed part ofthis to the state. "There significant potential inthe stat, bout unfortunately logistics infrastructure depends heavily on the federal ‘government, both for projects and investments, which keep getting put off. ‘Thishastrampered business” explained Wagner Chieppe, director of corpo: rate relations at transport and logics group Aquia Branca, and isthe third: largest compa in Espirit Santo. The group which made investments of 25332 lion last year forecasts qrassrevonuoscf RS bilo for 2010, an increase of 25%. Chieppe notes thatthe lack of investment in the main high ways, 8-101 and BR-262, for example, represents lost productivity. ‘Another problems te suspension of arport construction work, stalled sinoe 2008 by the Federal Audit Court (TCU) on suspicions of overtiling and emberzlement in the RS 237 millon contract. The airport terminal handles 12000 tors of eargo per year and hasa capacity for 550,000 pas- sengersper year although it curently recehes 25 milion people The stale has the most modern and efficient ral system in Bait the. ‘tri Minas ine run by Vale which inks the porto Tubard, in Viti, to. ‘the Minas Geras capital of Belo Horizonte; and the Centro-AtSntica tne, which connects thestatoto southern Braz ‘uso: 10 Valor Estados Espirito Santo