國際空運知識匯總

    空運以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交
貨期，對於物流供應鏈加快資金周轉及迴圈起到了極大的促動作用。各大航空公
司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對於時間要
求高，海空運成本比率約為 1：10.

    空運詢價八要素：

    1.品名（是否危險品）

    2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

    3.包裝（是否木箱，有無託盤）

    4.目的機場（是否基本點）

    5.要求時間（直非或轉飛）

    6.要求航班（各航班服務及價格差異）

    7.提單類別（主單及分單）

    8.所需運輸服務（報關方式，代辦單證，是否清關派送等）

    空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個
收費，當然空運泡貨中有那麼一點小秘密，同行都應該知道的，在此不方便講。
不明白的廠商可以自己琢磨。

    空運費結構組成——你知道嗎？

    做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎麼核算出來的嗎？簡單
介紹一下，希望對大家有所幫助。

   
空運價組成：（我另外一個 id 發過順手拿來）

    1.Airfreight 運費（航空公司收取）

    2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據機場，目的點價格不同，香港現在一般

首 4 塊左右，以前 3.6，去年最高 4.8，該價格由機場調整，一般去亞洲是 2 塊）

    3.安檢費（香港收 1 塊/kg 固定費用）

    4.機場操作費（香港為 HKD283/票，機場負責運貨上飛機等）

    5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事情，最終
交由機場收取）

    6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用——物權憑證。

    以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香港
為超大自由貿易港，並且香港機場是全球最大機場，限制少、範圍廣、貨機多，
現有 78 家航空公司。每天有 100 多航班，在保證艙位及服務的情況下，可以首
選。不過費用一般比國內高 2 塊左右哦！

    常用空運名詞：

 ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）　實際到港

/離港時間的縮寫。
 航空貨運單 （AWB） （Air Waybill）　由托運人或以托運人名義簽發的
單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證明。
 無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）　非隨身攜帶而經托運的行李，
以托運方式交運的行李。
 保稅倉庫（Bonded Warehouse）　在這種貨倉內，貨物可以在沒有期限
的情況下存放而無需繳納進口關稅。
 散件貨物 （Bulk Cargo）　未經裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。
 CAO （Cargo for Freighter Only）　"僅限貨機承運"的縮寫，表示只能用
貨機運載。
 到付運費（Charges Collect）　在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。
 預付運費（Charges Prepaid）　在航空貨運單上列明托運人已付的費用。
 計費重量（Chargeable Weight）　用來計算航空運費的重量。計費重量可
以是體積重量，或是當貨物裝於載具中時，用裝載總重量減去載具的重
 量。
 到岸價格 CIF （Cost, Insurance and Freightage）　指"成本、保險和運費"，
即 C＆F 外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂
合同並支付保費。
 收貨人 （Consignee）　其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運
送的貨物之人。
 交運貨物 （Consignment）　由承運人在某一時間及地點接收托運人一件
或多件的貨物，並以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。
 發貨人 （Consignor）　等同於托運人。
 集運貨物 （Consolidated Consignment）　由兩個或兩個以上托運人托運
的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。
 集運代理人 （Consolidator）　將貨物集合成集運貨物的人或機構。
 COSAC （Community Systems for Air Cargo）　"高識"電腦系統的縮寫。
是香港空運貨站有限公司的資訊及中央物流管理電腦系統
 海關 （Customs）　負責徵收進出口關稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用
的政府機構（在香港稱香港海關）　海關代碼 （Customs Code）　由香
港海關（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關結果或要求貨站
經營者/收貨人採取何種清關行動。
 清關 （Customs Clearance）　在原產地、過境和在目的地時為貨物運輸或
提取貨所必須完成的海關手續。
 危險貨物 （Dangerous Goods）　危險貨物是指在空運時可能對健康、安
全或財產造成重大威脅的物品或物質。
 運輸申報價值 （Declared Value for Carriage）　由托運人向承運人申報的
貨物價值，目的是要決定運費或設定承運人對損失、損害或延誤所承擔責
任的限制。
 海關申報價值 （Declared Value for Customs）　適用於，為核定關稅金額
而向海關申報的貨物價值。
 墊付款 （Disbursements）　由承運人向代理人或其他承運人支付，然後
由最終承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是為支付代理人或其他
承運人因運輸貨物而付出的運費和雜費而收取的。
 EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and
Transportation）　是「管理、商業和運輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT
是用於電子資料交換的訊息句法的國際標準。 禁運 （Embargo）　指承運
人在一定期限內拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉機的來往
於任何地區或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物。
 ETA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）　預
計到港/離港時間的縮寫。
 出口許可證 （Export License）　准許持證人（托運人）向特定目的地出
 口指定商品的政府許可檔。

 FIATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et

Assimilées）　FIATA 被許可人——被許可在香港發出 FIATA 文件[作為
托運人和運輸代理人收貨證明（FCR）的 FIATA 提單（FBL）] [FIATA
Bill of Lading（FBL） "as Carrier" & Forwarders Certificate of
Receipt（FCR）] 的成員。受貨運代理責任保險的保障（最低責任限額：
US$250,000）。
 離岸價格 FOB （Free on Board）　在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方
在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風險在貨物經過船舷
（即離開碼頭被置於船上後）時便轉移給買方，裝卸費由賣方支付。
 機場離岸價 （FOB Airport）　這術語與一般 FOB 術語類似。賣方在離境
機場將貨物交與航空承運人後，損失風險便由賣方轉移到買方。
 貨運代理 （Forwarder）　提供服務（如收貨、轉貨或交貨）以保證和協
助貨物運輸的代理人或公司。
 總重 （Gross Weight）　裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重
量。
 HAFFA （Hong Kong Air Freight Forwarding Association）　香港貨運業
協會有限公司（HAFFA）的縮寫，始創於 1966 年，是一個推動、保障和
發展香港貨物運輸業的非贏利性組織。
 貨運代理空運提單（即 ：貨運分運單）（HAWB） （House Air Waybill）
該檔包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發，並包括給拆
貨代理人的指示。
 IATA （International Air Transport Association）　國際航空運輸協會的縮
寫。IATA 是航空運輸業的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅遊服務代理
商和政府提供服務。協會旨在促進航空運輸安全和標準化（行李檢查、機
票、重量清單），並協助核定國際空運收費。IATA 的總部設於瑞士日內瓦
 進口許可證 （Import Licence）　准許持證人（收貨人）進口指定商品的
政府許可檔。
 標記（Marks）　貨物包裝上標明用以辨認貨物或標明貨主相關資訊的記
號。
 航空公司貨運單（Master Air Waybill）　這是包括一批集裝貨物的航空
貨運單，上面列明貨物集合人為發貨人。
 中性航空運單（Neutral Air Waybill）　一份沒有指定承運人的標準航空
貨運單。
 鮮活貨物 （Perishable Cargo）　在特定期限內或在不利的溫度、濕度或其
 他環境條件下，易腐的貨物。
 預裝貨物 （Prepacked Cargo）　在提交貨站經營者之前已由托運人包裝
在載具中的貨物。

 收貨核對清單（Reception Checklist List）　貨運站經營者接收托運人貨

物時簽發的文件。
 受管制托運商制度（Regulated Agent Regime）　是政府對所有空運代理
進行安全檢查的制度。
 提貨單 （Shipment Release Form）　承運人向收貨人簽發的文件，用於從
貨運站經營者處提取貨物。
 托運人 （Shipper）　貨物運輸合同中指定的向收貨人發貨的人或公司。
 活動物／危險品 托運人證明書 （Shipper's Certificate for live animals/
dangerous goods）　托運人所作的聲明-聲明其貨物已根據 IATA 最新版
本的規則和所有承運人規則和政府法例的規定，將貨物妥善包裝、準確描
述，使其適合於空運。
 托運人托運聲明書（簡稱：托運書）（Shipper's Letter of Instruction）　
包括托運人或托運人的代理人關於準備檔和付運貨物的指示的文件。
 STA/STD （Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure）　預計
到港／離港時間的縮寫
 TACT （The Air Cargo Tariff）　由國際航空出版社（IAP）與國際航空
運輸協會（IATA）合作出版的"空運貨物運價表"的縮寫。
 運費表 （Tariff）　承運人運輸貨物的收費價格、收費和/或有關條件。運
費表因國家、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異。
 載具 （Unit Load Device）　用於運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。
 貴重貨物 （Valuable Cargo）　貨物申報價值毛重平均每千克等於或超過
1,000 美元的貨物，例如黃金和鑽石等。
 聲明價值附加費 （Valuation Charge）　以托運時申報的貨物價值為基礎
的貨物運輸收費。
 易受損壞或易遭盜竊的貨物 （Vulnerable Cargo）　沒有申明價值但明顯
需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。