ELEMENTOS DE

TRANSMISION DE
PORTENCIA
 CADENAS

Las cadenas se usan en casi todas las

situaciones donde se requiera una
optima transmisión de potencia.
Su relación de contacto con los
sprockets, funciona de la misma manera
que una mecanismo piñón-cremallera,
con la misma efectividad, pero con la
flexibilidad de la cadena que además
permite la adición de accesorios.
 El caso mas común de transmisión por
cadenas es el de la bicicleta, sin duda es uno
de los más sensacionales por su simplicidad,
eficiencia y aplicaciones. Las aplicaciones de
la cadena son similares a los de la correa.
PARTES DE LA CADENAS DE
RODILLOS
 Placa exterior e interior
La placa es un componente que soporta la
tensión que se ejerce en la cadena. Estas
generalmente están sometidas a cargas de
fatiga y acompañado a veces por fuerzas de
choque. Además, la placa debe soportar
condiciones ambientales, las que podrían
provocar por ejemplo,corrosión, abrasión,
etc.
 Pasador o pivote
Este actúa junto al casquillo como arco de
contacto de los dientes del piñón el pasador
deben soportar toda la fuerza de transmisión,
resistencia a la flexión, y también deben
tener suficiente resistencia contra fuerzas de
choque. El pasador puede compacto o hueco,
esto depende de la aplicación, por ejemplo
los pasadores hueco permiten una mejor
refrigeración pero no son tan resistentes
como los pasadores integrales.
 Casquillo
El casquillo es de estructura sólida y se
rectifican si son curvados, con el resultado
que dan una base cilíndrica perfecta para el
rodillo. Esta característica maximiza la
duración del rodillo en condiciones de alta
velocidad y da una seguridad más consistente
de la placa interior sobre el casquillo.
 Rodillo
El rodillo está sometido a la carga de
impacto cuando esta en contacto con los
dientes del piñón con la cadena. Después del
contacto, el rodillo cambia su punto del
contacto y de balance. Se sostiene entre los
dientes del piñón y del casquillo, y se mueve
en la cara del diente mientras que recibe una
carga de compresión.
ACCESORIOS PARA CADENAS
Accesorios Más Comunes en Cadenas
Cadena de pasador largo
Estos accesorios sirven como base para agradarles otros
accesorios como otros rodillos, dientes, placas de
protección. Utilizadas en maquinas como por ejemplo el
elevador de cangilones, las orugas de los tanques y
equipos móviles pesados, en las líneas de transportes,
etc. Para sellar los pasadores se utilizan remaches,
tornillos.
Las cadenas tienen la cualidad, de poderse unir
lateralmente, creando cadenas dobles, triples, o de la
cantidad de cadenas necesarias para la aplicación. Unirlas
simplemente se debe poner un pasador lo
suficientemente largo y resistente para albergar las
placas interiores y exteriores de las cadenas.
Principales clases de cadena según Normas ISO
 Cadenas para transmisión de potencia:
 Cadenas de rodillos: Simple, Duplex y Triplex. DIN 8187.
 Cadenas de rodillos: Simple, Duplex y Triplex. DIN 8188.
 Cadenas de rodillos: Malla Recta: Simple, Duplex. DIN 8187.
 Cadenas para transporte ligero:
 Implementos: Pivotes, Aletas, Púas para cadenas de rodillos DIN-8187.
 Implementos: Pivotes, Aletas, Púas para cadenas de rodillos DIN-8188.
 Implementos: Pivotes, Aletas, Púas para cadenas de rodillos DIN-8181.
 Cadenas de rodillos paso largo. Norma Americana.
 Cadenas de rodillos paso largo. Norma Europea.
 Cadenas de rodillos con rodillos de acumulo.
 Cadenas de ejes huecos.
 Cadenas de articulación lateral.
 Cadenas para transporte pesado:
 Cadenas transportadoras de Casquillo fijo, Redler, Eje Hueco según DIN 8165.
 Cadenas transportadoras de rodillos, Aletas, Bridas altas según DIN 8165.
 Cadenas transportadoras de Casquillo fijo, Redler, Eje Hueco según DIN 8167.
 Cadenas transportadoras de rodillos, Aletas, Bridas altas según DIN 8167.
 Cadenas Fleyer según DIN 8152.
 Cadenas Agrícolas según DIN 8189.
 Cadenas de casquillo fijo según DIN 8164.
 Cadenas especiales según pedido.
 De cada una de las series anteriores hay
cadenas distintas donde varia el paso, con
esto también cambian condiciones como
mayor resistencia cargas, peso de la cadena
medida en Kg/m, entre otras. Estas
especificaciones se pueden encontrar en
múltiples catálogos de cadenas presentes en
internet, como el de la RENOLD.
Tipos de Cadenas Más Comunes

 Toda la información de estas cadenas se puede

encontrar en http://www.cadersa.es/Indice.htm
Cadena Fleyer
Cadena Rotary
 Cadena Galle

 Se usa en
compuertas y
para cargas
pesadas
Según las normas ISO y DIN se debe hacer los siguientes pasos en la
instalación y aplicacion de las cadenas.

 Diseño de la cadena:  Lubricación 3.1

1.1  Elección del paso. tipos de engrase y mantenimiento
  1.2  Velocidad
  1.3  Número de dientes de las ruedas.
  1.4  Efecto poligonal.
  1.5  Cadenas pata trabajo en duras condiciones.  Cadenas de transmisión 
 Normas y consejos técnicos.
 Cálculos:
Factores de servicio. Ejemplos de cálculo.
  2.1   Elección del tipo del transportador. Diagramas de rendimiento.
  2.2   Cálculo de la fuerza de tracción de la
Cadenas normalizadas y de alta resistencia.
cadena.
  2.3   Cálculo de la tracción de trabajo de la  Ruedas y piñones 
cadena.  Diámetros primitivos y perfiles
  2.4   Otras fuerzas sobre la cadena. dentado.  Ruedas normalizadas y especiales.
  2.5   Factor de seguridad y carga de rotura.
Ejemplos disposición transmisiones.
  2.6   Selección de la cadena adecuada.
  2.7   Carga máxima sobre los rodillos. Chaveteros.
  2.8   Presión de articulación. Bujes de fijación.
  2.9   Comprobación del cálculo de la cadena.
Conos desprendimiento rápido.
  2.10 Longitud de la cadena y distancia entre
centros.
Limitadores de par.
Gráfico cadenas transportadoras.
2.11  Cálculo de la potencia a instalar y
velocidad.
Tablas de pesos.
Ensayos mecánicos.
Otros accesorios
 Las cadenas se clasifican básicamente según su
material. Los tipos de cadenas mas conocidos son:

1. Cadena de hierro fundido.

2. Cadena de acero de molde.
3. Cadena forjada.
4. Cadena de acero.
5. Cadena plástica.

El uso y demanda para los primeros tres tipos de

cadena actualmente es reducido, sin embargo, se
utilizan solamente en algunas situaciones
especiales.
Materiales Para las Cadenas
Cadenas de Acero:

Son excelentes en condiciones no tan extremas de

temperatura y abrasión, pero si no tienen otros
tratamientos pueden presentar los siguientes problemas:
A altas temperaturas (+ 250°C )
 Aumento en el desgaste debido a la disminución de la

dureza.
 Lubricación incorrecta debido a la deterioración o a la

carbonización del lubricante.

 Empalmes rígidos y desgaste creciente debido a la

formación de la capa de óxido.

 Disminución en la fuerza.
 A bajas temperaturas: (menos de -60° C)

 Aumento de la fragilidad producto a tan bajas

temperaturas.
 Solidificación del lubricante.
 Uniones rígidas causadas por el hielo.

Dos tipos de cadena son especialmente útiles a

temperaturas más bajas. La cadena de especificación KT es
especialmente sometida a tratamiento térmico para
soportar ambientes muy fríos. La cadena de la
especificación SS hecha en acero inoxidable 304, se puede
también utilizar a bajas temperaturas. La fragilidad a baja
temperatura no ocurre en acero inoxidable austenítico.
Materiales y revestimientos
 Actualmente la empresa británica RENOLD ha
desarrollado cadenas mas resistentes que las
demás, además que el lubricante no se despega
del la cadena y el mantenimiento de lubricación
es casi nulo.( Renold Syno, Renold Synergy )
 Esta nueva generación de cadenas es optima
para maquinas donde la vida útil de las cadenas
de acero es menor a cinco semanas.
Pero acá en Colombia se siguen usando las
cadenas mas simples con revestimientos de
Níquel, Zinc, cadenas en acero inoxidable y sus
aleaciones
 Mantenimiento de Cadenas
 Cualquier empresa que maneje cadenas en sus
maquinas debe de hacer mantenimientos
periódicos de estas.
semanalmente se debe verificar que tan
lubricadas están, en el primer de funcionamiento
mirar que rectificaciones de alineación hay que
hacer y ejecutarlas, cada tres meses se hace lo
mismo que en el primer mes además de lubricar
de nuevo, y anualmente hay que verificar la
alineación de los sprockets, de la cadena en si,
limpiar los componentes, verificar el sistema de
lubricación y verificar la correcta elongación de la
cadena.
 Lubricación
 Una buena lubricación en las cadenas aumenta la
eficiencia en la transmisión de potencia por reducir el
rozamiento con los sprockets además de volverlas mas
silenciosas. En condiciones normales de temperatura
se recomienda aceite mineral de viscosidad media. En
condiciones con alta presencia de polvo, humedad,
altas temperaturas y ambientes con presencia de
químicos abrasivos. La cadena se debe lubricar entre
las placas exteriores e interiores, para hacerlo se
puede hacer manual, con maquinas de auto-
lubricación, y con pre- tratamientos de fosfatación
hechos durante la manufactura de la cadena.
Calculo del porcentaje de elongación, y topes para varias clases
de cadenas.
 CORREAS
 El mecanismo Polea-Correa es el mas utilizado
en situaciones donde se necesite desarrollar
velocidades superiores a las 1500rpm, donde
solo pocas clases de cadenas, además de ser
costosas, pueden trabajar. Las correas y poleas
son mas económicas pero no tienen la misma
precisión y capacidad de transmisión de
potencia que las cadenas. Las correas no
necesitan lubricación y permiten cruzarse para
hacer mas combinaciones de transmisión.
Clases de Correas

 Las correas se clasifican según la polea donde se

este usando:
 Algunas de las referencias mas usadas son las

implementadas en mecanismos con poleas

SPZ,SPA,SPB Y SPC ( poleas y correas ISO) y con
poleas 3V,5V Y 8V( POLEAS TIPO CUÑA ANSI )
 La mas antigua es la correa para polea plana, la

cual se desliza mucho y solo funciona bien a

velocidades bajas, es mucho menos ruidosa que
la cadena de rodillos pero menos precisa y eficaz
que esta.
 Se dividen en planas, dentadas y trapezoidales o

en “v”
 Las correas dentadas usados en poleas sincrónicas,
funcionan dela misma manera que una cadena,
pero siendo mucho mas silenciosa y trabajando a
velocidades que ninguna cadena puede soportar.
Hay que aclarar q no por q una polea tenga dientes
es sincrónica, a veces estos dientes funcionan
como un mecanismo de refrigeración del sistema
polea-correa.
 Materiales y Revestimientos
 En un comienzo se hacían de cuero y fibras
naturales, al avanzar en la tecnología de polímeros,
los materiales naturales se fueron volviendo
obsoletos, por desgastarse muy rápido.
actualmente se utilizan correas elaboradas de
alambres con caucho a su alrededor, son más
resistentes, durables y permiten tener una
trasmisión poco ruidosa y libre de patinajes, a
estas se les puede añadir una capa de fibras
sintéticas bañadas en caucho para protegerlas.
Nomenclatura de Poleas
 La relación entre las velocidades o RATIO de las
poleas se puede calcular con una formula muy
sencilla:

Rs=Ratio
D2= diámetro de la polea transmitida
D1= diámetro de la polea transmisora
Cálculos simples en correas y
cadenas
La velocidad de la cadena o la correa se calcula
de la siguiente manera

Y la potencia de esta manera: 1 HP= 1.341 KW

Representacion grafica de las correas

 Pocas veces se dibujan y se hace vistas de

estas, generalmente son representadas como
una línea fina parecida a las utilizadas como
líneas de eje, solo cuando se quiere mostrar
que clase de correa es (siendo suficiente
saber en que polea se esta usando), se hace
un plano de sección sobre la polea donde se
aprecia como es la forma de la correa en “V”,
plana, o dentada.