J aizkibelgo Superportua deritzon proiektoa bertan behera uzteko eskaera zabaldu, honelako egitasmoen inguruko informazio eza bete

eta orokorrean hau bezalako proiektu erraldoien atzean gordetzen diren interesak agerian uztea da aldizkari honen helburua.Baita eztabaida plztu eta iritziak

jasotzea ere.

N ~:

•

J

Azken finean, denon artean gelditu beharko bait ditugu, ingurua, eta ondorioz, gure bizitza, kaltetz.en dituzten obra itzulezinak.

Bada urtebete JAIZKIBEL BIZIRIK

aldizkariaren lehen alea kaleratu zela. Oraingoan bigarrenarekin gatoz, askoz ere laburragoa, denborak hala eskatuta, azken berri eta bestelako iritziak jaso nahiean.

Pas a i a k 0 Superportuaren proiektoak gero eta argi ilun gehiago ditu.Orain arte aipatu diren aurkako arrazoiak, hau da,

Jaizkibelgo kostaldea suntsitzea suposatuko lukeela (gaur egun ba bestu a) Pasa ia ko badiaren eraberritzea ez duela suposatuko herritarron bizikalitatea kaxkartzea baizik, eta honda men ekonomikoa litzatekela, irabaziak, berriz, "betikoentzat" 9 e roe t a zalantzagarriagoa egiten dute egitasmo hau eta gero eta gehiago dira aurkako ahatsak, atxikimendu ugariek erakusten duten moduan. Honen aurrean, bultzatzaileek, eskualdeko herritarren iritzia kontutan hartu gabe eta manipulazioan

oinarritutako kanpaina mediatikoen bidez defentsa itsu bat egiten jarraitzen d u t e , egunetik egunera gutxiago sostengatzen den bitartean, instituzio eta enpresarioek prolektu honen anura faltsuak saldu nahian jarraitzen dute.

GAIAK

Azken berriak Manifestua Jaizkibel ezagutuz ... Iritzia Informazioa zabalduz eta inkesta

iii I • J ~ • I I • ;; I • J ;: • I I • iii I Az/(gn bet'riak

Joan den martxoaren 2an "JAZIKIBEL BIZIRlK" ekimenak superportuaren proiektoa geldiaraztea aldarrikatzeko ekimen berrien aurkezpen publikoa burutu zuen Donostiako Koldo Mitxelenan. Bertan izan ziren proiekto honen aurkako manifestuari (begiratu 4. Orrialdea) atxikitu diren talde ezberdinetako partaideak, besteak beste 33 elkarte,mendi talde, eragile eta herritarren babesarekin. Hemendik aurrera atxikimendu kanpaina zabalik da eta ahalik eta gebien biltzeko asmoarekin, proiektu honen aurka altxatzen ari diren ahotsak gero eta ugariagaak bait dira.

Segidan, Gipuzkoako Foro Aldundiak enkargatu duen ikerketa baten berri eman zen (Pozueta txostena) non superportuak eragingo lituzkeen kalte ekologiko urriak eta portu berriaren funtzionaltasuna bera zalantzan jartzen duen eta proiektu hau baztertzea komendatzen zen, bereiziki kostaldea era bat suntsituko lukeelako (46 ingurugiro era gin gogorrak eta 8 larriak ). Ondorioak . ez dira nonbait bultzatzaileen gustokoak izan eta ikerketa hau ixiltzen nahiko Ian izan dute, Txosten honen laburpen batzuk jasoko ditugu aurrerago.

Informazio eza eta manipulazioari aurre egin nahian "JAIZKlBEL BIZIRIK" bideo-d.v.d. a kaleratu berri da non bertako balio naturalistiko, faunistiko, hidrogeologiko, ... ugari azaltzen diren. Aditu ezberdinen iritziak jasotzeaz gain, proiektu honen benetako justifikazio eza azaltzen saiatzen da. Honen bidez, hem, auzo, gaztetxe edo edonolako elkarteetan emanaldiak burutu nahi dira, gaia eta eztabaida ahalik eta gehien

;; I

• J , • I

• • ;; I

zabaltzearren eta oposaketa antolatzearren. Interesatuak azken orrialdean d i tuzt.e harremanetarako moduak.

I

•

,

•

I

•

•

• iii

• J ~. •

I • 'Ii •

• J

iii

Hain zuzenere,joan den urteko abenduaren 29an Europar Batasunak argitara eman zuenez Jaizkibel mendiaren 2.434 hektarea ( ia bere osotasunean ) NATURA 2000 SAREAN behin betirako sartzea erabaki wen, flora nahiz fauna basatiaren bizileku naturalaren kontserbazio planen barruan duen garrantziagatik eL.I. C.) .

•

•

•

•

I

•

a

•

•

J

•

•

•

•

- 2.-

. ;; .

• • • • • 'I • •

Eta segidan ikus ditzagun Pasaiako Portuak

.-----------------. . bertako bizilagunei sortzen dizkigun arazo,

kutsadura eta arriskuei buruz sortu diren salaketak:

. * Sanpedroko bizilagunek Torreatzeko pasealekuaren erabilera publikoa aldarrikatu dute publikoki eta manifestu bat sinatu dute. 2004ekoazaroaren l l .

Lezoren Aide plataformak Algeposaren jokabidea salatzen du, bi egun lehenago txatarra garraioen ixurien ondorioz olioz zikindu bait zuten Gaintxurizketako bidea. 2005eko urtarrilak 5.

Bonantzako auzo elkartearen bidez, Pasai Donibaneko bizilagunak kexu dira portuak ezarri nahi duen gasoleo hornigailua dela eta . 2005eko otsailaren 4.

P ortu Agintaritza eta Gipuzkoako INFORMAZIORIK EZ DUELA". Jakina da,

Merkataritza Ganbara, Eusko laurlaritza eta bailarako udaletxe guztiek, superportuaren aldeko

Foru Aldundia, Udaletxeak eta hauei denei protokolo bat sinatu zutela joan den urteao, non

laguntzen komunikabide ofizialak ( Diario Vasco udal guztiek proiektu hau bultzatzeko

buru dela ) proiektu honen arrazoigabekeria konpromisoa hartzen zuten. Nolatan, bada,

islatzen duten informazioak iskutatzen ari dira eta sinatzen dituzte inolako informaziorik eduki gabe

manipulazioan oinarritutako kanpainarekin honelako akordioak? Beste behin ere gezurretan ari

darraite, gozoki pozoinduak saldu nahiean. Honen zaizkigu berritarroi, soilik beraien interesak

adibide dugu udaletxe ezberdinei egindako defenditzen dituzten agintarien aurrean gaude.

informazio eskaeren erantzuna. Kasu honetan Beste behin ere, herritarronak baino garraio

Lezoko Udalaren erantzuna aipatuko dugu adibide enpresa haundien interesak defenditzen jarraitzen

moduan: Lezoko udalak ez du proiektu honen dute. Bestela, zergatik izkutatu publikoa den

inguruko inolako infonnaziorik, nahiz udalerri hau informazioa? Ze negozio-interes zikin daude

kaltetutako bat izango litzateken (sarbideak atzean? Jakina, galdegin diegun udal guztien

bertatik egitea pentsatzen dutelako). "INONGO erantzunak antzekoak izan dira, egin kontu,

-l-

•

•

•

i1' •

s •

•

•

•

B itartean, Portu Agintaritzak berearekin jarraitzen du, Jaizkibelgo kostaldea enpresa gutxi batzuren esku utzi nahi du, horretarako gezurrak erabiliz. Merkantzien igoeraren argudioa berriro ere haokaz gora joan da, Pasaiako Portuak 2004. Urtean mugitutakomerkantzienkopurua %3,7 j etxi da aurreko urtearekin alderatuz. Bere funtzionamendu normalean jetxi bada zertarako gehio behar? Espel, portuko lehendakariak dioen " coger algo de esa tarta mayor" hutsean da.

Bestalde, Pasaialdeako eraberritzea izan da proiektu hau saltzeko erabili duten beste aitzakietako bat. Ikus dezagun, bada, azken hilabeteetan portuak erregenerazio honetan eman dituen atzerapausoak:

* ALGEPOSA enpresak 6.300 metro karratuko pabeloia eraiki berri du Buenabistako kaietan.

* UECC enpresak 18 miloi euro inbertituko ditu portuan, 11.463 metro karratuko azaleran. Ibilgailuak pilatzeko hiru soilaruko eraikuntza egingo dute.

* REPSOL enpresak 40.000 litro gasoil homigailua eraikiko du Donibaneko kaietan.

•

•

•

•

•

•

•

•

•

;; .

•

•

•

*

*

•

•

;;

•

I

I

•

I

•

;;

•

I

I

•

I

•

I

Msnifg#us JAIZKIBEL BABESTU eta KANPO PORTUAREN PROIEKTUA BAZTERTU

KANPO PORTUAK NATUR INGURUNE BEREZIA SUNTSITUKO LUKE

• Europako lzendapen gorena ematen dion Natura 2000-k eta egundaino egin diren ordenazio plan guztiek babestutako natur eremua da I aizkibel.

• Bere itsaslabar eta itsasaldeko 3km. luze eta 400 futbol zelai adinako azalera guztiz suntsituko lituzke; bertan bizi dira meatxatutako 11 hegazti mota, bertan bakarrik aurki dezakegun Armeria Euscadiensis lorea eta Schreiber muskerra, alga zelaiak, zetazeoak ... hau guztia aparteko balioa duen paisaian.

EZ DU BADIAKO ERABERRITZEA SUPOSATZEN, BAIZIK ETA HERRITARREN BIZI KALiTATE KAXKARRAOKERTZEA

• AurreprOlektUilk berak esaten duen moduan, portuak bere lanetanjarraituko du azaleraren %50 ean, beraz, kanpoko portua eraikitzeak ez luke gaurkoa kentzea ondorioztatuko.

• Kamioen joan etorriak izugarri gehituko lirateke, ez obra egiten pasako lituzketen 10 urteetan soilik, baita portuaren egunerokoan ere.

• Portuaren proiektuak eta Eusko Jaurlaritzaren azpiegitura planek, Oarsoaldea ( Pasaia, LezoGaintxurizketa, Orereta, Irun, Oiartzun) sakrifikatutako ingurune bihurtu nahi dute; Europako garraio fluxurik haundienetakoa bilduko litzateke bertan eta honetarako plataforma logistikoak ( biltegiak, kamioiak) eta karretera eta autopista berriak egingo lirateke. Iada oso kaltetua dagoen inguru hau "black land" edo inguru beltza biurtuko litzateke, arrisku haundi eta kalte izugarriak ekarriko lizkioken zarata, kutsadura, hidrokarburu eta sustantzia arriskutsuen biltegiak, istripuak eta auto eta kamioien ilada luzeak sortuko liratekelako.

• Kanpo portuak eta behar dituen azpiegiturek, eskualdearen eraberritzea ezinezko egiteaz gain areagotu egingo lukete lurrak sufritzen duen gainkarga ..

HONDAMEN EKONOMIKOA LlTZATEKE ETA BETIKOENTZAKO SOILiK IZANGO LlRATEKE IRABAZIAK

• Obraren kostuaren, 839 milioi euro edo 140.000 milioi pezeta, zatirik haundiena publikoa litzateke, > enpresa gutxi batzuen interesen zerbitzura j arriko litzatekena.

• Inbertsioa izugarria izan arren hazkunde ekonomikoa barregarria litzateke. Portuko Agintaritzak ) lanen %30 eko hazkundea soilik aurreikusten duo Pasaiako portua bigarren mailakoa izango litzateke, Bilboko eta Baionakoaren menpekoa; txatarra eta enpresa gutxi batzuei interesatzen zaizkien kargak maneiatuko lituzkeena, zalantzaz jositako etorkizunekoak direnak eta beste portuetan nahi ez dituztenak, espazio haundia behar dutelako besteak beste.

MANIPULAZIOAN OINARRITUTAKO PROZESUA DA. HERRITARREN ERABAKITZEKO ESKUBIDEA ETAPARTEHARTZEA GUTXIESTEN DITUENA

• PortUko Agintaritzak eta Merkataritzako Ganbarak gezurrak esaten dizkigu behin eta berriz.

Ingurugiroko Teknikoa erosi dute beraiek nahi duten moduko txostena egin dezan eta gainera ezkutatu egiten digute. "Jaizkibel orain baino hobeto geratuko da" eta "Kaio ilunen kabi pare bat, beste animalirik ez dago eta horiek mendiaren beste leku batera eraman daitezke", 1.1. Espelek (Portuko Autoritatearen lendakariak) esandakoak dira hauek, epitegira eramateko modukoak!

• "Kanpo portua eraikitzen ez bada ez da badiako eraberritzerik izango" esaten diguteeta t x ant a i a

moduan, txatarra eta ongarriak deskargatzen dituzte metoda okerrak erabiliaz bizilagunak minduz.

• Interes pribatuen zerbitzura dagoen prozesu hau guztia ezkutuan daramate, herritarrei bizkarra emanaz

eta eztabaida publikoa baztertuz.

GUZTI HONENGATIK AZPIAN SINATZEN DUGUNOK PROIEKTUA GELDITZEA ESKATZEN DUGU : Bailarako biztanleak; Adena; Aritzalde Natur Taldea; Eguzki; Ekologistak Martxan; Superportuaren aurkako taldea; Club vasco de Camping; Jaizkibel Mendi Taldea; Badia; Lezoren Aide; Zintzilik irratia; AHTren aurkako asanblada;ELA Donosti; AHT elkartzen; Txintxarri;Lezoko Gazte asanblada; Gazterri; Gaztafio auzo elkartea; Oarsoaldeko EHE;LAB administrazioa; Aukera;IU;Lezo Bizirik; Girizi mendi taldea.Batasuna.Auls:

-4-

;; • • II C • • • • ;; • • , C.. • • ;;. Alsl1if'1e~to

POR LA PROTECCION DE JAIZKIBEL, EL ABANDONO DEL PROYECTO DEL PUERTO EXTERIOR Y UN DESARROLLO VERDADERAMENTE SOSTENIBLE

EL PUERTO EXTERIOR DESTRUYE UN ESPACIO NATURAL EXCEPCIONAL

• Jaizkibel es un espacio protegido con la maxima distinci6n europea (Red Natura 2000) y por todos los planes de ordenaci6n elaborados hasta ahora.

• Sus acantilados y entomo marino, que serian completamente destruidos en un tramo de tres kilometres y en una superficie equivalente a 400 campos de futbol, albergan especies amenazadas de aves (11), flora (Armeria euscadiensis) y fauna (Iagarto verdinegro) exclusiva, praderas de algas, cetaceos, ... en un paisaje unico y de valor excepcional.

NO SUPONELA REGENERACION INTERIOR DE LA BAHIA, SINO QUE INCREMENTA EL DETERIORO DE CALIDAD DE VIDA PARA EL CONJUNTO DE LA POBLACION

• La construcci6n del puerto exterior no supone la eliminaci6n del puerto actual, que al menos en un 50% de superficie seguira operando, segun figura en el propio anteproyecto.

• Se produciria un brutal incremento del trafico de camiones, tanto durante los 10 afios de obras como por su

funcionamiento.

• E1 proyecto del puerto exterior junto con los planes de infraestructuras que esta elaborando el Gobiemo Vasco, pretenden convertir Oarsoaldea en un area de sacrificio (Pasaia, Lezo-Gaintxurizketa, Errenteria-Orereta, Irun, Oiartzun) donde se concentre uno de los mayores flujos de transporte de Europa, con grandes extensiones de plataformas Iogisticas (almacenes, camiones) y nuevas carreteras y autopistas para su servicio. Todo esto ocasionaria mas perjuicios y graves riesgos (ruidos, contaminacion, deposito de hidrocarburos y sustancias peligrosas, accidentes, colapso de trafico, ... ) en una zona ya muy degradada, abocandola a ser una "periferia negra" ("Blackland").

• El puerto exteriory las infraestructuras que lleva aparejadas impediria la regeneraci6n de la comarca y saturan aim mas su territorio, cerrando las posibilidades a otro tipo de desarrollo que mejore la calidad de vida y que sea sostenible en el tiempo.

ES UNA RUINA ECONOMICA Y SOLO PROPORCIONA BENEFICIO A LOS DE SIEMPRE

• De los 839 millones de euros (140.000 millones de pesetas) que cuesta la obra (cifra que va aumentando

progresivamente), sin contar los accesos, la mayoria es dinero publico destinado al servicio de intereses

privados de unas pocas empresas. .

• A pesar de la enorme inversi6n el crecimiento economico es irrisorio. Los datos de la Autoridad Portuaria solo preven un aumento de la actividad en un 30%. Pasajes no dejaria de ser un puerto de segundo orden subordinado a Bilbo y Baiona, y que seguiria dependiendo de la chatarra y de otras mercancias que solo benefic ian a unas empresas concretas y son fuertemente consumidoras de espacio e indeseables en otros puertos, ademas de ser traficos de dudoso futuro. .

UN PROCESO BASADO EN LA MANIPULACION QUE DESPRECIA LA PARTICIPACI6N SOCIAL

• La Autoridad Portuaria y la Camara de Comercio mienten reiteradamente. Incluso han comprado un tecnico ambiental para que les escriba un informe a la carta, informe que ocultan a la opinion publica. "Jaizkibel quedara mejor de 10 que esta" y lila vida animal se reduce ados nidos de gaviota sombria que se pueden trasladar al otro lado del monte II , dos frases de J.1. Espel (presidente de laAutoridad Portuaria) dignas de llevarse a los tribunales.

• Dicen "0 se construye el puerto exterior 0 no habra regeneracion" y premeditadamente ocasionan molestias con la descarga de chatarra y abono con metodos precarios, tratando asi de chantajear ala poblacion,

• Todo el proceso esta siendo oculto y atiende a intereses privados, dando la espalda a la poblacion y secuestrando el debate publico.

POR TODO ESTO LOS ABAJO FIRMANTES PEDIMOS EL ABANDONO DE ESTE PROYECTO:

Bailarako biztanleak; Adena; Aritzalde NaturTaldea; Eguzki; Ekologistak Martxan; Superportuaren aurkako taldea; Club vasco de Camping; Jaizkibel Mendi Taldea; Badia; Lezoren Aide; Zintzilik irratia; AHTren aurkako asanblada;ELA Donosti; AHT elkartzen; Txintxarri;Lezoko Gazte Asanblada;Gazterri;Gaztano auzo elkartea; Oarsoaldeko EHE;LAB administrazioa; Aukera;IU;Lezo Bizirik; Girizi mendi taldea;Batasuna;AuB;

-s-

5 • • • ~ • • • • ~ • • , ~ • •

BELATZ

#

GORRI

Fitxa teknikoa:

Espeziea: Falco tinnunculus Familia: falkonidoak Ordena: falkoniformeak Klasea: hegaztiak

Beste izenak: cernicalo

;; .

•

,

•

•

•

•

L urrari itsatsita bizl behar dugunontzat, hegazti bat hegan ikusteak inbidia eta zirrara eragiten dizkigu. Sentimendu hau

oraindik ere areagotu egiten da belatz gorriari begira jarri ezkero. Hegalak bizi blzl astinduz airean geldik geratzen da ehizakiren baten bila, flotatzen alrean. Grabitatearen legeaz ahaztu egiten da.

Belatz gorria hegazti harrapari 050 liraina dugu. Bere itxura, usoa baino txikixeagoa da: 31- 38zm-ko luzera eta 70-80zm-ko hegal zabalera besterik ez bait ditu. Beste belatzek bezala hegal zorrotzak eta isats luzea ditu.Aurpegian, begien azpian eta mokoaren aide bietara, "bibote" antzeko arrasto beltz nabermenak ageri zaizkio. Lumajea arre gorriztan beltzez pintarratutako lumatxoak ditu, aide dorsalean 050 nabariak izanik.

Gainerako harraparietan bezala, emeak dexente haundiagoak dira arrak balno (diformismo sexuala) eta lumajean ere emeak kolorazlo homogeneoagoa duo Arrak bizkarra eta hegal gainak arre gorriztak eta beltzez pintarratuak ditu, burua eta itsats gaina gris urdinskak eta hegal-muturrak beltzak ditu. '

Hegan doala ezagutzeko moduko hegaztia duqu:

Isats muturreko arrasto beltzez gainera, bere hegan egiteko era ez 050 azkarra, ez altuegi, eta hegal-kolpe azkarrak dira bere ezaugarriak. Baina orekan egoteko duen ahalmena da, hegazti honen abilezia berezla beste belatzengandik bereizteko.

Berelztkl lurrean dabiltzan abere txikiak (sagu, arratoi, lursagu, satitsu, sator, sugandila, musker, Intsektu ... ) ehizatzen ditu bere ahalmen horrekin.

Norrnaleantnkoteka edota talde familiarretan bizi den harrapakari honen araldia eztei-hegaldiekin hasten da, martxoan edo aplrllean. Belatz gorriak ordea ez du kabiarik egiten, hartzulo edo haitz-

-f,-

labarrak erabiltzen ditu txito berriak munduratzeko. Habialeku aproposenak, giza presio txikia eta segurtasuna eskeintzeazgain, ehizarako egoki diren eremuetatik hurbil aurkitzen dituzte, adibidez Jaizkibelgo itsaslabarretan.

Apirilean lauzpabost arrautza jartzen ditu eta hurrengo 27-30 egunetan txitatzen egongo da, arra ren la na izanik bientzako janaria lortzea. Txitoak jaio ondoren biek izaten dute nahiko Ian txita gosetsuak elikatzen. Garai honetan beste kabietako txito eta hegan ikasten ari dien txori txikiak ere harrapa ditzakete.

Hegazti hau mundu osoan aurki dalteke, eta Euskal Herrian ere bai. Jaizkibelgo kostaldean bere hegaldia ikustera joatea gomendatzen dizuegu.

tturrts: Ellluyar aldlzkarla

•

Ii

•

•

•

•

•

•

hazten ari gareia, hazkunde J'konomiko,k itButurik hazten.

desberdinak ildo jasangarria j arraitzclf.l sufrimenduarekin lotzen duguna; dute: Agmda 21, edonolako azpiegitura nahian,

gazteleraz, aguantar eta soportar hitzek edo eraikuntza egitean iJwurugiroari

dutenmoduan... eragingo zaizkion eraginak aztertzeko lurrak desagerrarazten di

Nik, ez dut prapen JASANGARRlRlK ikerketak egin araztea, industriek sortzen

nahi! .

dituzten hoOOalcjnen tratamendu garbiak behin, hazkunde saritzea ...

izango dutcn gaitasuna gabe); nahiz eta guztiz ados

Ez da lurrean animalirik, baliabiderik agortzen duenik, pertsonak ezik. aztertu dezan here "enu" ekologikoa. Eta dugunok, gizartea, Pertsonok, baliabide desberdin aakoren bestalde, telebista piztuz pro, kotxeej ~ i1ruspegi ekologiJt4lIoa premia haundiagoa al dugu beste animali buruzko anuntzioak egunetik egunera dugu. Ez dugu sinisten gez~" eta landareek baiDo? Lurra agot1ZeD ugarituz doaz. Buzoian saltoki /L g o"d a 21 e an, A H Tdugu nekazaritza industrializatu eta err aId 0 i e ta k 0 pro d u k t u e n kimikoa e~ Akea ~tzen dugu "entzikJopediak" jasotzen dituiU ia 1~8tikot.n ede eta garraio, industria eta abarren kez. egunero. Lanera joateko autobusa geldiezinean. Uretara botatzen dugu gure taka guztia ~ ja. ia kotxez joatea baino

garbituko ote duen ustean edo ...

gareBtiagoa da. Gaztetxeak ixten dituzte

Pertsonak garatzen ariko bagina ez indarrez eta gazteak elkartzeko lekurik genituzke bizi garen lekuko baliabideak gabe uzten dituzte, konsumitzera agortuko, baina argi dago, garatu baino behartuz edo eta, istituzioek antolatu eta

IHforH1Szlos ZshsIdIAz ...

•

' .

S uperportuareo proiektua publiko eginzenetik honen aurkako arrazoiak azalduz hitzaldi ugari eman dira Trintxerpe, Zarautz, Hondarribia, Lezo eta beste hainbat herrietan,

Orain, berriz, hitzaldi sorta bat burutzen ari gara herriz herri bideo emanaldiarekin lagunduz. Honen adibide, azken hilabeteotako zerrenda:

Otsailak 9: Agustinetan (auzo elkar.) Otsailak24: Trintxerpen

Martxaak 2: Donostian (KM) Martxoak J 0: Donostian (aide zaharr.) Martxoak 26: Markinan (gazte mugi) Martxoak 31: Beasainen (gaztetxean) Apirilak 6: P. Antxon (mendi astean). Apirilak 7: Oreretan (Reina aretoan) Apirilak 10: Deban

Apirilak 14: Lasarten

•

•

•

•

II

;; .

•

;Iii

•

•

•

•

..

;Iii

• Beharrezkoa at da Superportua? Zergatik?

• 26 URTE, PSIKOPEDAGOGOA

Ez. Hamaika dira arrazoiak portu honi ezetza emateka; esate baterako, .. ingurugiroan eragingo Lituzkeen kalteak, eskualdeko benetako beharrei ez erantzutea ... Baina ezin duguna ahaztu da, Euskal Herriak beste bi kai erraldoi ;; badituela, Bilban eta Baionan, eta ez al litzateke erokeria haion eremu txikian 3. portu bat egitea? Nork sinisten du E.H.ak eta euskal herritarrek beste portu baten

• beharra dugunik?

•

26 URTE, EKONOMILARIA

Beharrezkoa, bai noskil Norbaitek proposatu badu horrentzat behintzat bal. Galdera ordea ondorengoa da, norentzako eta zertarako da beharrezkoa?

• Alegia, Euskal Herritarrok behar a1 dugu halakorik? Eta Gipuzkoarrok?

Oarsoaldekcok? Eta Lezoarrok? Bilhoko portua eta Baionakoak tartean izanda, II ez dirudi beharrezkotasun hod justifika Iitekeenik. Are Pasaialdearen biziberritzerako kanpo kaia beharrezkotzat jotzeak, argi xamar dago, azterketa

• objetibotik baino txantaiatik gehiago duela. Lezori ordea, badakigu proiektu honetatik zer tokatuko zaigun, txikizioa eta kamioka zabor.

• Eta zertarako da bebarrezkoa? Diotenez, bertako ekonomia bultzatu eta

• datorkigun merkantzia fluxuari aurre egiteko. Honetan ere ordea, azterketa zehatzagoek badiote garraio azpiegitura "hobeek" ez dutela hazkunde "" ekonomikorik zuzenean ekartzen eta Pasaiako portuak azken urteetan baino garraio zama bandiagoak jasan izan dituela eta jasan ditzakeela. Beharrezkoa

• beraz, Gipuzkoako Foru Aldundi, Gipuzkoako Merkataritza Ganbara eta zenbait enpresarirentzat da. Hauentzat zertarako den beharrezkoa ordea, norberak atera

• ditzala (beraiek eginak baitituzte) kontuak ... Finean, behar, ikuspegi eta interes desberdinak tartean egonda, zergatik ez jarri hauek guztiak mahai gainean eta

• eztabaidari lekua egin. Hala batzueo behar eta interesen gaineko eztabaidak,

• herritarren parte hartze demokratikoaren gainetik ole daude?

•

;Iii 50 URTE.ASEGURU ARTEKAR.IA

AJ margen del mas que evidente daiio ecologico que va a suponer para

• una zona ya suficientemente degradada. No entiendo, como existiendo dos grandes infraestructuras portuarias (Baiona y Bilbo). es necesario una tereera en

• tan reducido espacio. S610 es comprensible, en base a intereses econ6micos de

sectores empresariales afincados en Gipuzkoa, que prioritan su enriquecimiento, Laister JAlZKIBEL BIZIRIK II a Las verdaderas necesidades y al dafio que ocasionan.

dvd-bideoa salgai jarriko dugu i; ohiko tokietan.

17 URTE, IKASLEA

Superportuaren aurka nago. Lehenengoz, Jaizkibelek jasango duen txikizioarengatik eta horrekin batera, inguruneak (Lezok, Pasaiak •... ) pairatuko

• diruen aldaketengatik: kamioien ugaritzea, industri kimikoko gune gebiago ...

Pasaiako poitua, autobia... ezezik, orain superportua ere eraiki nahi digute,

• zonako kutsadura handia den einean, Superportuarekin are gebiago handituz.

Bestalde, Superportuarengandik etekin ekonomikoak aterako ditugunak. ez gara

• gu izango, betiko Lau kapitalistak baizik!

•

;Iii

26 URTE, PSIKOLOGOA

• Superportuak hainbat kalte eragiogo ditu gure ingurunean baina ez da

kalte ekologikoa jasango dugun kalte bakarra, Lezo bezelako hem batetan

• horrelako azpiegitura batek herri bizitzan eraginge du, Herri izaera galduko da, Lezoko ohituren eta hizkuntzaren desagerpena suposatuko duo

II

29 URTE, IRAKASLEA

.: No, porque detras de este proyecto s610 existen intereses economicos

• que no respetan nuestro entomo y que se alej a de la realidad sobre su utilidad. Que directamente dejaran a Lezo y a los municipios de alrededor como meros lugares

• de soporte para el mismo. Yal igual que en otros proyectos, destrozaran el media del que hoy podemos disfrutar,

•

• • • • C • • • • • • • II • • • • • II • • II ;; • • •