(14.12) expresa a fr como función de Re solamente y la ecuación 14.

4 expresa a f f en función de la
rugosidad relativa solamente. Desde luego, la diferencia es que la primera de estas dos ecuaciones
se emplea en tubos lisos y la segunda en tubos rugosos. La pregunta que surge es ¿Qué superficie
es rugosa?
Se ha observado experimentalmente que la ecuación 14.2 describe la variación de f f en un
conjunto de valores de Re, aun para los tubos rugosos. Más allá de cierto valor de Re, esta
variación difiere de la ecuación correspondiente para los tubos lisos y toma un valor constante
determinado por la rugosidad del tubo como lo expresa la ecuación 14.4. La región en la cual f f
varía tanto como Re como con e/D se le llama región de transición. Colebrook* ha propuesto una
ecuación empírica que describe la variación de f f en la región de transición:

D
1
√f f
D
=4 log 10 +2.28−4 log 10
e ( 4.67
e
ℜ√f f
+1 ) 14.15

La ecuación anterior puede aplicarse a la región de transición para valores superiores al de

(D/e)/Re√ f f )=0.1. Para valores inferiores a esté, el factor de fricción es independiente del número
de Reynolds y se dice que el flujo es totalmente turbulento. En resumen, las expresiones que
aparecen a continuación, expresan la variación del factor de fricción de acuerdo con las
condiciones de superficie y flujo especificadas:

Para los flujos laminares (Re˂2300)

16
f r=
ℜ
14.7

Para flujos turbulentos (tubo liso, Re˂3000),

1
=4 log 10 { ℜ √ f f }<0.40
√f f
14.12
Para los flujos turbulentos (tubo rugoso, (D/e)/Re √ f f ¿ ˂0.1 ¿

1 D
=4 log 10 +2.28
√f f e

14.14

14.3 FACTOR DE FRICCIÓN Y DETERMINACION DE LA PÉRDIDA DE CARGA EN EL FLUJO DE UN

TUBO

A. GRAFICA DEL FACTOR DE FRICCIÓN

Moody ha representado ya una gráfica de un solo factor de fricción basada en las ecuaciones
anteriores. La figura 14.1 es una gráfica del factor de fricción de Fanning contra el número de
Reynolds en un conjunto de valores del parámetro de rugosidad de e/D.
Cuando se usa la gráfica del factor de fricción, figura 14.1 es necesario conocer el valor del
parámetro de rugosidad que puede utilizarse en un tubo de un tamaño y material dados. Después
de que una tubería o cañería ha estado en servicio durante cierto tiempo, su rugosidad puede
cambiar considerablemente, haciendo muy difícil la determinación de e/D. Moody hizo una
gráfica, que se encuentra reproducida en la figura 14.2 por medio de la cual se puede determinar
el valor de e/D para un tamaño dado en tubería o cañería de un material particular.
La combinación de estas dos gráficas permite la evaluación de la pérdida friccional de carga que
sufre un tubo de longitud L y diámetro D, por medio de la relación:

L v2
h L =2 f f
D g
14.3

B. PÉRDIDA DE CARGA DEBIDA A ACCESORIOS

La pérdida de carga debida a la fricción, calculada a partir de la ecuación 14.3 es solamente una
parte de la pérdida total de carga que debe vencerse en las tuberías y otros conductos que
transporten fluidos. Pueden ocurrir otras pérdidas debido a la presencia de válvulas, codos y otros
accesorios que impliquen un cambio, ya sea de dirección del flujo o tamaño del conducto, las
pérdidas de carga debidas a estos accesorios son funciones de la geometría del accesorio, del
número de Reynolds y de la rugosidad. Como se ha encontrado que las pérdidas en los accesorios,
en primera aproximación, son independientes del número de Reynolds, se puede calcular la
pérdida de carga de la siguiente manera:

∆P v2
h L= =K
ρ 2g
14.16

Donde K es un coeficiente que depende del accesorio.

Un método equivalente de determinación de la pérdida de la carga en los accesorios es el de
introducir una longitud equivalente, Leq, tal que:

Leq v2
h L =2 f f
D g
14.17

Figura 14.1 El factor de fricción de Fanning en función de Re y D/e

Figura 14.2 Parámetros de rugosidad de conductos y tubos

Donde Leq es la longitud del tubo que produce una pérdida de carga equivalente a la que ocurre en
un accesorio particular. Se observa que la ecuación (14.17) está en la misma forma que la ecuación
(14.13), por lo cual, la pérdida total de carga que sufre un sistema de tubos se puede determinar
sumando las longitudes equivalentes de los accesorios a la longitud efectiva total del tubo.
Al comparar las ecuaciones 14.6 y 14.7 se observa que la constante K debe ser igual a 4f fLeq/D.
Aunque la ecuación 14.17 aparentemente depende del número de Reynolds a causa de la
apariencia del factor de Fanning de fricción, no depende de él. La suposición que se hace en las
ecuaciones 14.16 y 14.17 es que el número de Reynolds es lo suficientemente grande como para
que el flujo sea totalmente turbulento. Entonces el coeficiente de fricción para un accesorio dado
depende solamente la rugosidad del accesorio. En la siguiente tabla aparecen los valores típicos
de K y Leq/D.

Tabla 1. Factores de pérdidas debidas a fricción, de varios accesorios para tubos.

Accesorio K Leq/D
Válvula de globo, totalmente abierta 7.5 350
Válvula de cuña, totalmente abierta 3.8 170
Válvula de compuerta, totalmente abierta 0.15 7
Válvula de compuerta, abierta ¾ 0.85 40
Válvula de compuerta, abierta ½ 4.4 200
Válvula de compuerta, abierta ¼ 20 900
Codo a 90°, estándar 0.7 32
Codo a 90°, de radio corto 0.9 41
Codo a 90°, de radio largo 0.4 20
Codo a 90°, estándar 0.35 15
Tubo en T, conducto con salida lateral 1.5 67
Tubo en T, conducto recto 0.4 20

DIÁMETRO EQUIVALENTE

Las ecuaciones se basan en el conducto circular de flujo. Estas ecuaciones pueden usarse para
calcular la pérdida de carga en un conducto cerrado de cualquier configuración si se utiliza un
“diámetro equivalente” para un conducto no circular de flujo. El diámetro equivalente se calcula
de acuerdo a la fórmula:

Deq= 4 sección transversal del área del flujo

Perímetro transversal (14-18)

La razón de la sección transversal del área al perímetro mojado se llama radio hidráulico. Se puede
verificar que Deq corresponde a D en un conducto circular de flujo. A menudo en los procesos de
transferencia aparece un tipo de conducto no circular de flujo, que es el área anular que se
encuentra entre dos tubos concéntricos. El diámetro equivalente para esta configuración se
calcula de la manera siguiente:

π
Área de la sección transversal = (D02 – Di2)
4

Perímetro mojado= π (D0 + Di)

 Deq= 4 π/4 (D02 – Di2) = D0 - Di
4 (D0 + Di)

Este valor de Deq puede usarse ahora, para calcular el número de Reynolds, el factor de fricción y la
pérdida de carga, utilizando los métodos y las relaciones que se estudiaron anteriormente para los
conductos cerrados.

14.4 ANÁLISIS DE FLUJO EN UN TUBO

Estos análisis son siempre directos pero varían en su complejidad. A continuación se muestran
algunos problemas a manera de ejemplo, aunque de ninguna manera los problemas que pueden
encontrarse en la práctica de la ingeniería.

Ejemplo 2

Se necesita un cambiador de calor que pueda operar con 0.0576 m3/s de agua que pase a través
de un tubo liso cuya longitud equivalente sea 122 m. La caída total de presión es de 103, 000 Pa.
¿Qué tamaño de tubo se necesita?

Solución.

La ecuación pertinente en el problema que estamos resolviendo:

0=P2-P1 + h1g
ρ

La cantidad deseada, que es el diámetro, está incluida en el término correspondiente a la pérdida

de carga pero no puede despejarse directamente, ya que el factor de fricción también depende de
D. si se insertan valores numéricos a la ecuación anterior y se resuelve ésta, se obtendrá:

2 2
103000 Pa 0. 0567 m 122 m g
0=
1000 kg/m 3
+2 f r
( ⋅
)
πD4 /4 s 2 D m g

fr
0=−103+1. 27
D5

La solución a este problema debe obtenerse por el método de prueba y error. El siguiente
procedimiento es uno de los posibles:

1. Suponga un valor de ff.

2. Usando este valor de ff , resuelva la ecuación anterior para D.
3. Calcule Re con esta D.
 4. Verifique el supuesto valor de ff utilizando e/D y la Re que se calculó.
5. Repita este procedimiento hasta que concuerden los valores supuesto y calculando de
factor de fricción.

Tomando esto en cuenta el resultado sería 0.132 m.

14.5 FACTORES DE FRICCIÓN CORRESPONDIENTES A UN FLUJO A LA ENTRADA DE UN CONDUCTO

CIRCULAR.

El desarrollo y los problemas de la sección anterior se han relacionado con las condiciones de flujo
que no cambian a lo largo del eje del flujo. A menudo se encuentra está condición y los métodos
anteriormente descritos resultan los parámetros importantes de flujo.

En muchos sistemas reales de flujo está condición nunca ocurre. Se forma una capa límite en la
superficie del tubo y su grosor aumenta en forma semejante a aquella en que aumenta en forma
semejante a aquella en que aumenta la capa límite en la placa plana. La acumulación de la capa
límite en el flujo a través de un tubo puede verse en la figura 14.4.

Figura 14.4 Acumulación de capa límite en un tubo.

Se forma una capa límite en la superficie interior, la cual ocupa una cantidad mayor del área de
flujo cuando aumenta el valor de x, que es la distancia medida a partir de la entrada, en dirección
de flujo. Al llegar x a un valor determinado, la capa límite ocupa toda el área de flujo. El perfil de la
velocidad no cambiará en dirección total del flujo, a partir de este punto y el flujo se transformara
en totalmente desarrollado. La distancia, en la dirección del flujo, desde la entrada del tubo hasta
donde el flujo se transforma en flujo totalmente desarrollado, se llama longitud de entrada y para
ella se utiliza el símbolo Le. Observe que la velocidad de flujo fuera de la capa límite aumenta con
x, lo cual requiere para satisfacer la condición de continuidad. En el centro del tubo, la velocidad
llega finalmente a un cierto valor de 2ν∞ correspondiente a un flujo laminar totalmente
desarrollado.

La longitud de entrada que se requiere para que se forme un flujo laminar un perfil de velocidad
totalmente desarrollado, la ha expresado Langhaar* en la forma siguiente:

Le = 0.0575 Re
D

En la cual D representa el diámetro interior del tubo. Esta relación, obtenida de manera analítica,
está de acuerdo con el experimento. No existe ninguna relación para predecir la longitud de
entrada en un perfil totalmente desarrollado de velocidad turbulenta. Un factor adicional que
afecta la longitud de entrada en el flujo turbulento es la naturaleza misma de la entrada. Después
de una distancia mínima, a partir de la entrada, equivalente a 50 diámetros en la dirección del
flujo, que se transforma en totalmente desarrollado.

La longitud de entrada correspondiente al perfil de velocidad, difiere considerablemente el

gradiente de la velocidad en la pared. Como el factor de fricción está en función de dv/dy en la
superficie del tubo, también nos interesa esta longitud inicial.

Existen 2 condiciones en la región de entrada que hacen que el factor de fricción sea mayor
cuando el flujo está totalmente desarrollado. La primera de estas condiciones es el enorme
gradiente de velocidad en la pared, justamente en la entrada. Este gradiente disminuye en la
dirección del flujo, tomándose constante antes de que el perfil de velocidad se transforme en
totalmente desarrollado. El otro factor es la existencia de un núcleo de fluido fuera de la capa
viscosa, cuya velocidad debe aumentar de acuerdo con la condición de continuidad. El fluido que
se encuentra en el núcleo está, por consiguiente, siendo acelerado, produciendo así una fuerza
adicional de arrastre cuyo efecto está incorporado al factor de fricción.

El factor de fricción correspondiente al flujo laminar en la entrada del tubo es más alto en la
entrada, para luego decrecer en forma continua hasta llegar al valor de flujo totalmente
desarrollado. La figura 14.5 es una representación cualitativa de esta variación. La tabla 2
representa los resultados que Lanhgaar encontró del factor de fricción promedio entre la entrada
y un punto a una distancia x de la misma.

Figura 14.5 Perfil de velocidad y variación del factor de fricción del flujo laminar en la región de
entrada en un tubo.

El factor de fricción, así como el perfil de velocidad correspondiente a un flujo turbulento existente
en la región de entrada, son difíciles de expresar.

Aún para velocidades de corriente libre muy altas habrá una porción de la entrada sobre la cual la
capa límite será laminar. La configuración de entrada así como el número de Reynolds, afectan la
longitud del tubo sobre la cual existe la capa laminar antes de transformarse en turbulenta. En la
figura 14.6 aparece una gráfica de factores de fricción de flujo turbulento en la región de entrada
semejante a la de la figura 14.5.

Tabla 2. Factor de fricción promedio de flujo laminar a la entrada de un tubo circular.

x /D
ℜ Fr( Dx )
0.000205 0.0530
Es importante percatarse de que en 0.000830 0.0965 muchas situaciones el flujo
nunca es totalmente desarrollado, 0.001805 0.1413 por lo que el factor de
fricción será más alto que el 0.003575 0.2075 predicho a partir de las
ecuaciones correspondientes al flujo 0.00535 0.2605 totalmente desarrollado o
0.00838 0.340
la gráfica de factores de fricción.
0.01373 0.461
0.01788 0.547
0.02368 0.659
0.0341 0.845
0.0449 1.028
0.0620 1.308
0.0760 1.538
Figura 14.6 perfil de velocidad y variación del factor de fricción en el flujo turbulento de la región
cercana a la entrada en un tubo.

Figura 14.7 Caída de presión estática debida a la fricción y al cambio de momento a la entrada
de un tubo liso, horizontal y circular.