1.7 Selección de bandas.

Se optó por una transmisión por bandas debido a que la maquina tendrá choques
moderados. Al usar este tipo de transmisión evitamos que dichos choques se transmitan
directamente y sin ninguna amortiguación al motor eléctrico, por lo que este sufriría
daños acortándose su vida útil.

Las bandas en “v” permiten transmitir potencia de mejor manera que una banda plana,
debido a esta razón, se eligió diseñar una transmisión por bandas en “V”

A continuación se detallan los cálculos para la selección de bandas para la transmisión más
convenientes. En el estudio de la transmisión se realizaron otros cálculos, obteniéndose
otras combinaciones de bandas, otras distancias entre centros, otros radios de poleas,
otra cantidad de bandas para la transmisión; pero se opto por esta solución, debido a que
el numero de poleas a colocar es relativamente bajo, también porque las bandas tipo B
necesitan un radio relativamente pequeño polea del motor.

Se transmitirá una potencia de: Potn= 10hp

A una velocidad de: 1750 Rpm (motor) hasta 636.36rpm (ejes de cuchillas)
Relación de transmisión de 2.75

Asumiendo:
Diámetro de polea de motor

Entonces el Diámetro de polea del eje es:

Distancia entre ejes de poleas:

Definiendo potencia de diseño:

(1.7.1)

Debido a que la maquina a impulsar es una trituradora; entonces Ks=1.4

Calculando potencia corregida:

(1.7.2)

Determinando ángulo de contacto:

(1.7.3)

Determinando longitud de banda

(1.7.4)

Donde

Entonces:

Tenemos de la tabla que existe una banda en “V” sección B con circunferencia de 97 pulg
y 100 pulg menor y mayor respectivamente. Seleccionamos el inmediato superior: 100
pulgadas de circunferencia.
Calculando velocidad tangencial

(1.7.5)
Ahora con esta velocidad tangencial, e interpolando en tabla 17-12, obtenemos que es
posible transmitir Potb=3.8044hp

Calculando coeficientes K1 y K2 (usando tablas 17-13 y 17-14 respectivamente), con:

Obtenemos por interpolación: K1=0.817

Con una longitud de 78 pulgadas de longitud nominal, K2= 1.00

Sustituyendo en (1.7.2)

Potc=3.8044*0.817*1.00= 3.10819hp

Calculando el número de bandas a colocar en transmisión:

(1.7.6)

Entonces se colocaran 5 bandas “V” perfil B con una longitud de 78 pulgadas.

Calculo de F1-F2 o ∆F para cada banda.

Se tiene que el torque:

Sustituyendo datos:

También la fuerza tangencial (∆F) es:

Debido a que son 5 bandas entonces la fuerza por banda es:
∆Fpb=116.13/5=23.23Lb

Selección de motor eléctrico

NOTA: Los datos geométricos fueron extraídos de los planos de fabricación adjuntos al
documento. Se asumieron las eficiencias, de acuerdo a los valores encontrados
experimentalmente

 Esquema de la maquina

E1
e1 C1
P1
Ƞ1-2=0.96

e2 C2 E2

Ƞ2-3=0.97 n=1/2.75=0.363636

P2 Motor

 Trasladando inercias al eje del motor

Debido a que la relación de transmisión entre E1 y E2 es de 1; entonces la inercia solo se

afectara el termino de la inercia con la eficiencia mecánica de los engranes.

Si trasladamos la inercia del eje “e1” hasta “e2” y la sumamos con la inercia de este eje
entonces la inercia total en el eje “e2” será Ite2:

Ite2= (Ie1+ IC1+ IE1)/Ƞ1-2+ IE2+ Ie2+ IC2+ Ip1 EC. Xxxxxxx1
 o Calculando Inercia del eje “e1”
La inercia axial de un cilindro en el sistema internacional es

La densidad promedio de hierro o acero es de

Entonces

o Calculando inercia de tambores de corte (C1 y C2)

Asumiendo cuchillas de corte como discos; entonces:

o Calculando inercia de engranes (E1 y E2)

o Calculando inercia de polea “P1”

Se sabe que en una polea los rayos solamente aportan una inercia extra de alrededor de 15%
a 20%; se asumirá que agregara un valor promedio de 17.5%

Entonces:

*1.175
 o Calculando Inercia del eje “e2”

Sustituyendo en xxxxxxx1

 Trasladando inercias al eje del motor (Iem)

Debido a algunas sobredimensiones se omitirá para el cálculo la inercia del rotor del
motor. si se diera algún problema con respecto a esta simplificación seria que el
tiempo de arranque de la maquina, sería un poco mayor

Ip2: inercia de polea del motor

Esta se asumirá como disco

*Trasladando cargas

De acuerdo a cálculos realizados anteriormente (pag www) en cada eje (“e1” y “e2”) se
necesita un torque de 55.95N*m

 Entonces trasladando torque a eje “e2”

 Trasladando carga a eje del motor

*A continuación se calculara el torque total necesario a realizar por el motor en el
momento de arranque y el torque nominal.

El tiempo de arranque de la maquina no es crítico, así que no es determinante que la

maquina arranque en un tiempo extremadamente corto. Asumiremos que la maquina
arrancara en un tiempo igual a 3 segundos.

La maquina tendrá que arrancar de cero hasta 1750rpm en 3 segundos.

Entonces el torque a plena carga es de

Y el torque en el arranque es de

La referencia para la selección del motor fue tomada de: “Tabla de datos de
comportamiento para motores de inducción de 60 ciclos para uso general de jaula de
ardilla” del libro “Elementos de diseño de maquinas eléctricas”.

Se encontró que un motor de 10hp de 4 polos tiene un torque a plena carga de 30Lb*ft
y en el arranque de 52Lb*ft.
Se selecciono este motor debido a que uno de 15Hp seria sobredimensionarlo a casi el
50% del necesario; además la máquina nunca trabajara a un torque de 31.58 Lb*ft. La
potencia consumida por la máquina (T*n/63000) rondara entre 8 y 9Hp, por lo que
colocar un motor de 10Hp cumplirá con las exigencias de trabajo de la máquina.