Ευσέβιος Χατζηκώστας

Σύμβουλος Ασφάλειας και Υγείας

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Οι Περί Ασφάλειας και Υγείας στην Εργασία του 1996 
(Ν.89(Ι)/1996)
 Χώρος Εργασίας
 Το όχημα  ως χώρος εργασίας 
 Κατηγορίες εργαζομένων οδηγών
 Εργαζόμενοι οδηγοί
 Εργαζόμενοι, που εργάζονται μέσα στην εταιρεία οδικών 
μεταφορών
 Δραστηριότητες του  επαγγελματία οδηγού, πέραν από την 
οδήγηση του οχήματός του (μετακινείται στην καμπίνα του 
οχήματος, στην καρότσα, στο θάλαμο του ψυγείου του οχήματός 
χήμ ς η ρ μ ψ γ χήμ ς
του κλπ). Σε αυτούς τους χώρους είναι εξίσου πιθανό να πάθει 
  λ )  Σ   ύ     ώ   ί   ξί   θ ό    άθ  
ατύχημα. 
 Επιπλέον μπορεί να έχει ατύχημα στη ράμπα φόρτωσης ή 
εκφόρτωσης εμπορευμάτων ή σε οποιοδήποτε άλλο χώρο θα 
μπορούσε να βρεθεί το όχημα κατά τη διάρκεια ενός 
συνηθισμένου δρομολογίου.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

Είδος δραστηριότητας Χώρος εργασίας

∆ιοικητικοί υπάλληλοι Εγκαταστάσεις διοίκησης

διοίκησης, καμπίνα
οχήματος

Οδηγοί Καμπίνα βαρέων οχημάτων

οχημάτων, καμπίνα
φορτηγών, καμπίνα λεωφορείων, κοκ

Τεχνικοί επισκευής οχημάτων Χώροι συντήρησης και επισκευής

οχημάτων

Προσωπικό εξυπηρέτησης Εγκαταστάσεις διοίκησης, χώροι

συντήρησης και επισκευής οχημάτων

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Κατάσταση
η του οχήματος:
χήμ ς
Να πληρούν τις απαιτούμενες τεχνικές
προδιαγραφές.
ς

 Ο τομέας των οδικών μεταφορών εμφανίζει μια

από τις μεγαλύτερες αναλογίες εργατικών
ατυχημάτων και επαγγελματικών ασθενειών.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Εργατικό ατύχημα, είναι το απρόβλεπτο συμβάν το οποίο
προκαλεί σωματική ή διανοητική βλάβη, ή απώλεια ζωής. Το
ατύχημα
χημ χχαρακτηρίζεται
ρ ηρ ζ ωςς εργατικό,
ργ , όταν προκληθεί
ρ η στον
εργαζόμενο, κατά τη διάρκεια της εργασίας του στον
εργασιακό χώρο, ή κατά τη διάρκεια της συνήθους διαδρομής
μεταξύ της οικίας και του τόπου εργασίας του
του, ή σε άλλο
εμπλεκόμενο πρόσωπο.
 Επαγγελματική Ασθένεια είναι η ασθένεια η οποία προκαλείται
από την έκθεση σε κινδύνους του εργασιακού περιβάλλοντος
και αποδειχθεί η προέλευση και ο επαγγελματικός της
χαρακτήρας. Στους εν λόγω κανονισμούς περιλαμβάνεται
κατάλογος στα Παραρτήματα Ι ή ΙΙ,ΙΙ όπου αναφέρονται
αναλυτικά οι ασθένειες οι οποίες χαρακτηρίζονται ως
επαγγελματικές.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Επικίνδυνα συμβάντα (έκρηξη δοχείου πίεσης (π.χ.
ατμολέβητα,
μ βη , αεροσυμπιεστή),
ρ μ ή), ανατροπή
ρ ή / κατάρρευση
ρρ η/
πτώση ανυψωτικού μηχανήματος (π.χ. γερανού,
ανελκυστήρα), ηλεκτρολογικό βραχυκύκλωμα, θραύση
περιστρεφόμενου δοχείου ή αντικειμένου και πυρκαγιά ή
έκρηξη).

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

Έτος Αριθμός ατυχημάτων Αριθμός ατυχημάτων
στην Κύπρο στην ΕΕ
2005 233 3696

2006 211 --------

2007 191 --------

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Κυριότερη αιτία των εργατικών ατυχημάτων: Ο ανθρώπινος 
παράγοντας. 
 Ρόλος του επαγγελματία οδηγού: Μείωση εργατικών 
ατυχημάτων στον τομέα των οδικών μεταφορών, μέχρι και 
εκμηδενισμού τους. 
 Τα θανατηφόρα ατυχήματα, τα οποία αποτελούν και το 
μεγαλύτερο ποσοστό, που συνέβησαν σε εργαζόμενους κατά το 
έτος 2007 στον τομέα των μεταφορών γενικά, σύμφωνα με 
στοιχεία του ΤΕΕ είναι:
 Κτύπημα από πτώση χειροκίνητης μεταλλικής ράμπας
 Πτώση από ύψος μετά από κτύπημα από περονοφόρο όχημα
 Τροχαίο

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Σε επίπεδο ΕΕ
ΕΕ, κατά τη EUROSTAT: κάθε χρόνο περίπου 5.500
5 500
άνθρωποι τραυματίζονται θανάσιμα σε εργατικά ατυχήματα, εκ των
οποίων περίπου το ένα τρίτο συνδέεται με ατυχήματα στον κλάδο
των μεταφορών.
ώ
 Τα ατυχήματα αυτά αφορούν συνήθως άτομα τα οποία:
 δέχονται κρούση, ή παρασύρονται από κινούμενα οχήματα (π.χ. κατά την
διάρκεια ανατροπής)
 πέφτουν από οχήματα
 πλήττονται από πτώσεις αντικειμένων, που προέρχονται από οχήματα
 πέφτουν θύματα οχημάτων, που ανατρέπονται
 Τα ατυχήματα αυτά μπορούν να αποφευχθούν μέσω
αποτελεσματικής διαχείρισης και λήψης προληπτικών μέτρων.
 Η συχνότητα πρόληψης ατυχημάτων είναι υψηλότερη στις Μικρές
και Μεσαίες Επιχειρήσεις (ΜΜΕ), οι οποίες απασχολούν λιγότερους
ή
από 50 υπαλλήλους ς

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 Οι κίνδυνοι που έχει να αντιμετωπίσει ένας οδηγός που εργάζεται
σε ένα τυπικό εργασιακό περιβάλλον στον τομέα των οδικών
μεταφορών, χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:
 1. Μηχανικοί κίνδυνοι
 2. Ηλεκτρικοί κίνδυνοι
 3
3. Επικίνδυνες ουσίες
 4. Βιολογικοί κίνδυνοι
 5. Κίνδυνοι πυρκαγιάς και έκρηξης
 6. Θερμικοί κίνδυνοι
 7. Κίνδυνοι που σχετίζονται με διάφορες σωματικές επιπτώσεις
 8. Κίνδυνοι σχετικοί με το εργασιακό περιβάλλον
 9. Ενημέρωση και ικανότητα προσαρμογής
 10 Άλλοι κίνδυνοι/ φορτία
10.
 11. Πνευματικός φόρτος
 12. Οργάνωση

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Οι κίνδυνοι στους χώρους εργασίας
συνυπάρχουν με κάθε επαγγελματική
δ
δραστηριότητα.
ό
 Οι εργοδότες έχουν υποχρέωση να προβούν σε
εκτίμηση της επαγγελματικής επικινδυνότητας
για να προσδιορίσουν με επιστημονικό τρόπο το
επίπεδο του επαγγελματικού κινδύνου.
κινδύνου
 Μεθοδολογία εκτίμησης επαγγελματικού
κινδύνου.
 ΕΞΥΠΠ.
 Κατάλογος εγκεκριμένων ΕΞΥΠΠ από ΤΕΕ.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Κίνδυνος (hazard) θεωρείται η δυνατότητα ενός
στοιχείου εργασίας να προκαλέσει βλάβη (harm),
δηλαδή τραυματισμό ή ασθένεια,
ασθένεια υλική ή περιβαλλοντική
ζημιά.
 Επικίνδυνη κατάσταση (hazardous situation) είναι οι
συνθήκες στις οποίες άνθρωποι,
άνθρωποι υλικά στοιχεία ή το
περιβάλλον εκτίθενται σε ένα ή περισσότερους
κινδύνους.
 Επικινδυνότητα (risk) μιας πηγής κινδύνου,
κινδύνου είναι ο
συνδυασμός της πιθανότητας (probability, P) να
συμβεί μια βλάβη, της συχνότητας (frequency, F)
έ θ
έκθεσης στην επικίνδυνη
ί δ κατάσταση
ά και της
σοβαρότητας (severity, S) της ζημιάς που θα
προκληθεί.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Προσδιορισμός επικίνδυνων καταστάσεων (πηγών έκθεσης
για την υγεία και ασφάλεια των εργαζομένων).
 ∆ιαβάθμιση
β μ η
 (1) Της πιθανότητας να λάβει χώρα ο εν λόγω κίνδυνος
 (2) Της συχνότητας έκθεσης των εργαζομένων στον κίνδυνο,
 (3) Της σοβαρότητας του συμβάντος σε περίπτωση που αυτό
προκληθεί.
 Προσδιορισμός του επιπέδου επικινδυνότητας
 (1) ανεκτή,
 (2) χαμηλή,
 (3) μέτρια,
 (4) μεγάλη,
 (5) απαράδεκτα μεγάλη.
 ∆ιορθωτικά μέτρα μείωσης του κινδύνου.
 Επανεκτίμηση
μη η της
ης επικινδυνότητας
η ς

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 Για τον υπολογισμό του Βαθμού Επικινδυνότητας,
Επικινδυνότητας
χρησιμοποιείται η εξίσωση:
 ∆ιαβάθμιση Επικινδυνότητας = Σοβαρότητα x
Συχνότητα x Πιθανότητα
 R = S x F x P
 Στους πίνακες που ακολουθούν περιγράφονται:
 (1) Η ∆ιαβάθμιση της Πιθανότητας Εκδήλωσης
Ε ί δ
Επικίνδυνου Σ
Συμβάντος
βά
 (2) Η ∆ιαβάθμιση της Συχνότητας Έκθεσης στον
ενδεχόμενο κίνδυνο
 (3) Η ∆ιαβάθμιση της Σοβαρότητας των Συνεπειών
 4) Η Κλίμακα Επικινδυνότητας
Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
∆είκτης πιθανότητας (P) Πιθανότητα ανεπιθύμητου γεγονότος

5 Επίκειται να συμβεί

4 Π λύ πιθανό
Πολύ θ ό (έχει
(έ 50 % πιθανότητα)
θ ό )

3 Θα μπορούσε να μην συμβαίνει συνήθως

αλλά είναι πιθανό
2 Λίγο πιθανό (συνέβη κάποτε)

1 Πρακτικά αδύνατο (μια στο εκατομμύριο)

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

∆είκτης
∆ ί σοβαρότητας
β ό Σοβαρότητα συμβάντος
αποτελέσματος (S)

25 Καταστρεπτικός (πολλά μοιραία συμβάντα,

εκτεταμένη ζημιά)

16 Πολύ σοβαρός (μοιραίο συμβάν, ζημιά,

προβλήματα στην παραγωγική διαδικασία)
8 Σοβαρός (πολύ σοβαρός τραυματισμός, ζημιά,
προβλήματα στην παραγωγική διαδικασία)
4 Σημαντικός (παροδική ανικανότητα,
ανικανότητα ζημιά,
ζημιά
προβλήματα στην παραγωγική διαδικασία)
1 Αμελητέος (μικροτραυματισμοί όπου απαιτείται
η παροχή
ή πρώτων
ώ β
βοηθειών)
θ ώ )

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 ∆είκτης συχνότητας (f) Συχνότητα έκθεσης

5 ∆ιαρκής

4 Συχνή (καθημερινά)

3 Ευκαιριακή
ρ ή ((εβδομαδιαία)
β μ )

2 Περιορισμένη (μηνιαία)

1 Πολύ σπάνια (ετήσια)

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 Τιμή της Περιγραφή Ενέργειες
επικινδυνότητας R Επικινδυνότητας
R<25 Ανεκτή: Η επικινδυνότητα είναι ασήμαντη ∆εν κρίνεται απαραίτητη η λήψη
και δεν ενδέχεται να αυξηθεί στο εγγύς μέτρων Αυτό δεν σημαίνει
μέτρων.
μέλλον χωρίς αλλαγή των συνθηκών χαλάρωση των μέτρων ασφάλειας
εργασίας αλλά συνεχή εφαρμογή τους

25<R<100 Χαμηλή: Η επικινδυνότητα είναι Απαιτείται παρακολούθηση και

ελεγχόμενη, χωρίς να αποκλείεται η ενέργειες για την μείωση του
εκδήλωση ανεπιθύμητου συμβάντος κινδύνου. Η άμεση λήψη μέτρων
δεν κρίνεται απαραίτητη.

100<R<200 Μέτρια: Η επικινδυνότητα δεν ελέγχεται Απαιτείται ο προγραμματισμός

αποτελεσματικά ή δεν αποκλείεται η λήψης μέτρων για τον περιορισμό
εκδήλωση σοβαρού ανεπιθύμητου του κινδύνου.
συμβάντος

200 R 400
200<R<400 Μεγάλη:
Μ άλ Η επικινδυνότητα
δ ό δεν
δ ελέγχεται
λέ Απαιτείται
Α ί ο προγραμματισμός ό
αποτελεσματικά και υπάρχει πιθανότητα ενεργειών για την εξάλειψη του
εκδήλωσης σοβαρού ανεπιθύμητου κινδύνου και η άμεση λήψη μέτρων
συμβάντος για τον περιορισμό του κινδύνου.

400<R<625 Απαράδεκτα Μεγάλη: Υπάρχει Άμεση προτεραιότητα σε ενέργειες

πιθανότητα απώλειας ζωής ή επίκειται εξάλειψης του κινδύνου.
άμεσα η εκδήλωση σοβαρού ανεπιθύμητου
Συνοδός στην Επιτυχία σας! συμβάντος
Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
Στόχοι της Εκτίμησης Επαγγελματικής Επικινδυνότητας στον
τομέα των οδικών μεταφορών είναι:
 Η ανάλυση των υπαρχόντων και πιθανών κινδύνων στον
εργασιακόό χώρο,
ώ δ
δηλαδή
λ δή στο ό
όχημα
 Η λήψη προληπτικών μέτρων για τη μείωση του
επαγγελματικού κινδύνου και την προστασία του επαγγελματία
οδηγού.
δ ύ
 βελτίωση των συνθηκών εργασίας
 Πληρέστερη διασφάλιση της υγείας και ασφάλειας των
εργαζομένων, των επιβατών
β και των τρίτων προσώπων.
 Αποφυγή ατυχημάτων και περιστατικών στην εργασία στον
τομέα
μ των οδικών μ μεταφορών.
φ ρ
 Καλύτερη απόδοση του επαγγελματία οδηγού και αυξημένη
παραγωγικότητα του μεταφορέα.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Υποχρέωση εργοδότη: Γραπτή
Μ λέ Εκτίμησης
Μελέτη Ε ί Ε
Επαγγελματικής
λ ή
Επικινδυνότητας και λήψη μέτρων
μείωσης
ί της επικινδυνότητας.
δ ό
 Υποχρέωση επαγγελματία οδηγού:
Να εφαρμόσει
ό τα μέτρα
έ τα οποία
ί θα
θ
ρ ο εργοδότης.
πάρει ργ ης
 Μείωση ν/ν εξάλειψη ατυχημάτων

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 Μετά την εκτίμηση κινδύνου ο εργοδότης πρέπει να είναι σε
θέση να αποδεικνύει ότι έχει πάρει τα κατάλληλα τεχνικά
μέτρα μείωσης της επικινδυνότητας στον χώρο εργασίας και
ότι, εκεί που απαιτείται, έχει εφοδιάσει τους εργαζόμενους με
τα απαραίτητα Μέσα Ατομικής Προστασίας. Σε περίπτωση
που δεν είναι σε θέση να το αποδείξει αυτό, δεν θα είναι
εύκολο να ανταποκριθεί σε δικαστική προσφυγή, η οποία
μπορεί να κινηθεί εναντίον του.
 Ο επαγγελματίας
λ ί οδηγός
δ ό πρέπει έ να γνωρίζει
ίζ όότι, αν ο
εργοδότης του παρέχει το κατάλληλο εργασιακό περιβάλλον
και του προσφέρει
ρ φ ρ τα κατάλληλα η Μέσα Ατομικής
μ ής Προστασίας
ρ ς
αλλά αυτός δεν τα εφαρμόζει, θα είναι πολύ δύσκολο να
στοιχειοθετήσει κατηγορία εναντίον του εργοδότη του, σε
περίπτωση εργατικού ατυχήματος ή επαγγελματικής
ασθένειας.
Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
 Στο εργασιακό περιβάλλον μιας εταιρείας οδικών μεταφορών είναι
σημαντικό να καθορίζονται οι επιπτώσεις των κινδύνων στην υγεία
του επαγγελματία οδηγού. Μέσα στο χώρο εργασίας, ο
γγ μ
επαγγελματίαςς οδηγός
ηγ ς μπορεί
μ ρ να βιώσει
β εργατικά
ργ ατυχήματα
χήμ
διαφορετικής σοβαρότητας έως και θανατηφόρα. Η έκταση της
ζημιάς και των τραυματισμών εξαρτάται, πρωτίστως, από το είδος
του συγκεκριμένου κινδύνου. Η έκθεση σε διάφορους τύπους
κινδύνων μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα προβλήματα σε όλα τα
μέρη του σώματος, όπως για παράδειγμα, διαφορετικού βαθμού
εγκαύματα, αναπνευστικές διαταραχές, στένωση αιμοφόρων
αγγείων,
ί μη ελεγχόμενες
λ ό κινήσεις,
ή δ
δηλητηρίαση,
λ ί απώλεια
ώλ
συνείδησης κλπ. Ορισμένοι τύποι κινδύνων, πολύ συχνά, οδηγούν
σε επαγγελματικές ασθένειες. Για παράδειγμα, οι κραδασμοί και ο
θό β στον τομέα
θόρυβος έ των μεταφορώνώ είναι
ί κίνδυνοι
ί δ που προκαλούν
λ ύ
τις συνηθέστερες επαγγελματικές ασθένειες (πόνοι στη μέση λόγω
κραδασμών, κώφωση λόγω θορύβου).

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 Στα επαγγελματικά οχήματα προκύπτουν οι ακόλουθοι
παράγοντες κινδύνου οι οποίοι-, ένας προς έναν-
αναλύονται με σκοπό τη λήψη των κατάλληλων μέτρων εκ
μέρους του επαγγελματία οδηγού για μείωση της
επικινδυνότητας.
 Κινούμενα αντικείμενα: Αντικείμενα που κινούνται εκτός
ελέγχου είναι δυνατό να προκαλέσουν σοβαρά ατυχήματα
ατυχήματα.
Τέτοια αντικείμενα είναι εκείνα τα οποία μπορεί:
 να πέσουν ή να ταλαντευτούν,
 να κυλήσουν
ή ή να γλιστρήσουν,
ή
 να χαλαρώσουν, να διασκορπιστούν ή να απλωθούν ολόγυρα.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Για παράδειγμα, στα λεωφορεία οι βαλίτσες και
άλλα προσωπικά
ρ αντικείμενα
μ πρέπει
ρ να
τοποθετούνται στους κατάλληλους χώρους
αποσκευών και στους χώρους αποθήκευσης
πάνω από τα καθίσματα. Οι διάδρομοι και οι
χώροι των θέσεων, πρέπει να είναι ελεύθεροι
α ό εμπόδια,
από ε όδ α ώστε
ώσ ε να
α εί
είναι
α εφ
εφικτή
ή η μετακίνηση
ε α ί ηση
σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
 Στα φορτηγά η ύπαρξη μη κατάλληλα δεμένων
φορτίων ή υγρών σε δοχεία, μπορεί να είναι η
αιτία
α α για
γ α ατύχημα.
α ύχημα

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 Ατυχήματα που μπορεί να συμβούν λόγω μετακίνησης
κινούμενων αντικειμένων μπορεί να έχουν επιπτώσεις
στηη ανθρώπινη
ρ η υγεία
γ που εξαρτώνται
ξ ρ από το μμέγεθος
γ ς
και τη μορφή του αντικειμένου που κινείται ανεξέλεγκτα
και από το μέρος του σώματος που δέχτηκε το κτύπημα
από το αντικείμενο.
μ
 Στην εκτίμηση της εκδήλωσης αυτού του επικίνδυνου
παράγοντα, πρέπει να επιθεωρηθούν και να
προσδιοριστούν
ροσδ ορ σ ού ταα ακόλουθα:
α ό ουθα
 Ο τρόπος φόρτωσης των αντικειμένων στο όχημα
 Ο τρόπος πρόσδεσης των αντικειμένων και φορτίων
 Η κατάσταση των χώρων φόρτωσης
 Ο τρόπος πρόσκρουσης του ρεύματος του αέρα στα φορτία
 Η πλευρά ανοίγματος των παράπλευρων σανίδων και της
πόρτας φόρτωσης

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Για την προστασία
Γ ί από ό τους κινδύνους
δύ που μπορείί να προκληθούν
λ θ ύ
από κινούμενα αντικείμενα στα επαγγελματικά οχήματα μπορεί να
λαμβάνονται τα ακόλουθα μέτρα ασφαλείας:
 Αποφυγή
οφυγή δυνάμεων
δυ άμεω επιτάχυνσης,
ε άχυ σης, π.χ.
χ ξαφ
ξαφνική
ήααλλαγή
αγή κατεύθυνσης,
α εύθυ σης,
ξαφνικό φρενάρισμα ή εκκίνηση, ρυμούλκηση από τη μια πλευρά αν υπάρχει
πιθανότητα μετακίνησης του φορτίου,
 Αποφυγή άσκησης δύναμης φόρτωσης προς μια κατεύθυνση, π.χ. βύθιση
στο χώμα, ή σε κοιλότητες, οδήγηση σε ανηφόρα ή κατηφόρα κλπ.,
 ∆ιευθέτηση, φορτοεκφόρτωση του φορτίου με ασφαλή τρόπο (συμμόρφωση
με το σχέδιο για την κατανομή του φορτίου, το επιτρεπόμενο ύψος για τις
στοίβες κλπ.),
στοίβες, κλπ )
 Ισότιμη κατανομή του φορτίου,
 Η μεταφορά αντικειμένων στην καμπίνα ή στο επιβατικό όχημα (πακέτα,
μπουκάλια, τενεκεδάκια, κλπ.) να γίνεται σε ασφαλή και ειδικά
διαρρυθμισμένο χώρο,
 ∆ιατήρηση ασφαλούς απόστασης από κινούμενα αντικείμενα,
 Χρήση Μέσων Ατομικής Προστασίας για το κεφάλι και τα πόδια.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Σε περίπτωση που τα μέτρα αυτά δεν είναι
αποτελεσματικά η σταθερότητα μπορεί να
αποτελεσματικά,
επιτευχθεί και με επιπρόσθετα προστατευτικά
μέτρα για τις πτώσεις (π.χ.
(π χ εξοπλισμός με
πλευρικό δέσιμο, εξοπλισμός που επιμηκύνεται,
εξοπλισμός που εμποδίζει,
εμποδίζει εξοπλισμός με
κάθετο δέσιμο, βοηθητικά στηρίγματα,
πλατφόρμες τοποθετημένες στο δάπεδο για
ενίσχυση της βοηθητικής επιφάνειας, κλπ.).

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 Κατά την εκτίμηση της εκδήλωσης των επικίνδυνων
παραγόντων, πρέπει να επιθεωρηθεί και να προσδιοριστεί η
ασφάλεια
φ των δρόμων
ρ μ και διαδρόμων
ρ μ γγια περπάτημα,
ρ ημ , το
πλάτος τους και η ύπαρξη εμποδίων.
Ο κίνδυνος για γλίστρημα προκαλείται από:
 Επιφάνειες
φ ς καλυμμένες
μμ ς από λάδια
 Υγρές βοηθητικές επιφάνειες,
 Γυαλισμένες βοηθητικές επιφάνειες,
 Παγωμένες επιφάνειες,
επιφάνειες
 Ασταθείς βοηθητικές επιφάνειες (φύλλα, κονιώδες υλικό), μη
στερεωμένες επιφάνειες (χαλιά, πλάκες),
 Βοηθητικές επιφάνειες γεμάτες με υλικά διαφορετικής αντίστασης
στο γλίστρημα,
 Κεκλιμένες βοηθητικές επιφάνειες (ράμπες, κλπ.)

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Ανώμαλη επιφάνεια (σκαλιά,
ανήφορος/κατήφορος,
ή / ή τρύπες,
ύ κοιλώματα),
λώ )
 Ραγισμένες άκρες ή προεξοχές της επένδυσης,
 Π
Προστατευτικάάόόπου μπορείί να παγιδευτούν
δ ύ τα
δάκτυλα ή ολόκληρο το παπούτσι (π.χ. καλώδιο
επέκτασης),
επέκτασης)
 ∆ιασκορπισμένα αντικείμενα,
 Βοηθητικές επιφάνειες ανεπαρκούς μορφής,
μορφής
μεγέθους και σταθερότητας.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Για την
η πρόληψη
ρ ηψη από την η έκθεση η σε αντικείμενα
μ που πέφτουν
φ ,από
γλιστρήματα σε λείες επιφάνειες, από στραβοπατήματα, από
παραπατήματα και από ασταθές βήμα προτείνονται τα ακόλουθα μέτρα
ασφαλείας:
 ∆ημιουργία
ημ ργ δρόμων
ρ μ και διαδρόμων
ρ μ έτσι ώστε να εξασφαλίζεται
ξ φ ζ η ασφαλής
φ ής
κίνηση (περπάτημα).
 ∆ιατήρηση των δρόμων και των διαδρόμων καθαρών κάτω από όλες τις
καιρικές συνθήκες προς αποφυγή γλιστρημάτων.
 Αποφυγή
οφυγή βοηθητικών
βοηθη ώ επιφανειών
ε φα ε ώ φτιαγμένων
φ αγμέ ω απόα ό υλικά
υ ά διαφορετικής
δ αφορε ής
αντίστασης στο γλίστρημα.
 Χρήση σκαλιών του ιδίου ύψους.
 Εύκολος καθαρισμός των βοηθητικών επιφανειών. Πρέπει να
παρεμποδίζεται η είσοδος λαδιών στις βοηθητικές επιφάνειες με τη χρήση
επαρκών φραγμών.
 Εφαρμογή επιπρόσθετης χημικής ή μηχανικής κατεργασίας για να δίνεται
περισσότερη τραχύτητα στις βοηθητικές επιφάνειες.
 Λήψη μέτρων για τη μείωση της ολίσθησης (π.χ.
(π χ πριονίδια,
πριονίδια μείγματα για το
λιώσιμο του πάγου, άμμος) όταν οι επίπεδες επιφάνειες γίνουν γλιστερές.
 Εγκατάσταση κιγκλιδωμάτων, χερουλιών ή άλλων βοηθητικών σε επίπεδες
επιφάνειες που δεν είναι βολικές για περπάτημα.
 Χρήση κατάλληλων υποδημάτων.
υποδημάτων
 Προστασία σε χώρους που υπάρχει πιθανότητα πτώσης.
Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
  Ο κίνδυνος πτώσης παρουσιάζεται κατά την εργασία σε υψηλές ή
ανυψωμένες επιφάνειες.
 Στην εκτίμηση της εκδήλωσης αυτού του επικίνδυνου παράγοντα,
ρ
πρέπει να επιθεωρηθούν
ρη και να προσδιοριστούν
ρ ρ τα ακόλουθα:
 Η εξασφάλιση της ασφαλούς πρόσβασης στον εργασιακό χώρο
(καμπίνα οδηγού, επιφάνεια φόρτωσης), με σκαλιά, σκάλες ή
κινητές σκάλες,
 Η πρόληψη της μη εξουσιοδοτημένης επιβίβασης και αποβίβασης,
αποβίβασης
 Η εξασφάλιση της ασφάλειας κατά το καθάρισμα του ανεμοθώρακα
(παρμπρίζ),
 Η εξασφάλιση
ξ φ η της
ης ασφάλειας
φ ς της
ης περιοχής
ρ χής περπατήματος
ρ ήμ ς και
φόρτωσης, η ασφαλής στάση κατά την τοποθέτηση ή απομάκρυνση
της τέντας ή κάλυψης του φορτίου με άλλο τρόπο.
 Οι επιπτώσεις των πτώσεων στην ανθρώπινη υγεία εξαρτώνται
από το ύψος της πτώσης και την επιφάνεια που κάποιος θα
χτυπήσει κατά την πτώση. Για παράδειγμα, ακόμα και πτώσεις από
μικρό ύψος μπορεί να προκαλέσουν σοβαρούς ή θανατηφόρους
ρ μ μ ς, εάν η επιφάνεια
τραυματισμούς, φ πάνω στην
η οποία πέσει κάποιοςς
είναι σκληρή ή με αιχμηρές άκρες.
Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
  Για την προστασία από πτώσεις προτείνονται τα
ακόλουθα μέτρα ασφαλείας:
 Α ό
Απόκτηση κατάλληλων
άλλ λ οχημάτων
ά και β
βοηθητικού
θ ύ
εξοπλισμού και έλεγχος της κατάστασής τους,
 Καθοδήγηση των υπαλλήλων για τη σωστή επιβίβαση
και αποβίβαση, όπως επίσης και για τη σωστή οδήγηση,
 ∆ιεξαγωγή εργασίας όπου είναι δυνατό, στο πάτωμα ή
άλλη ασφαλή θέση,
θέση
 Σωστή χρήση εργασιακού εξοπλισμού (σκάλες, παλέτα),
 Στάθμευση
μ η του οχήματος
χήμ ςμ
με ασφάλεια
φ στη
ηρράμπα
μ κατά
τη φορτοεκφόρτωση.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Είναι υποχρέωση του εργοδότη όπως,
όπως σε περίπτωση
εργατικού ατυχήματος ή επικίνδυνου συμβάντος,
ενημερώσει
ημ ρ άμεσα
μ τιςς αρμόδιες
ρμ ς Αρχές,
ρχ ς, είτε πρόκειται
ρ γγια
ατύχημα στον εργαζόμενο ή σε τρίτο πρόσωπο.
 Γνωστοποιήσαμε είναι τα ατυχήματα τα οποία κρατούν
τον εργαζόμενο
ζό μακριά ά απόό τον χώρο
ώ εργασίας ί του
πέραν των τριών εργάσιμων ημερών
 Η γνωστοποίηση αφορά τα προαναφερθέντα εργατικά
ατυχήματα (πτώσεις κινούμενων αντικειμένων, πτώσεις
από γγλιστρήματα
ρήμ σε λείεςς επιφάνειες,
φ ς από
στραβοπατήματα κλπ) συμπεριλαμβανομένων και των
τροχαίων ατυχημάτων.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 Τα κατάλληλα έντυπα για την γνωστοποίηση Ατυχήματος
ή Επικίνδυνου Συμβάντος φαίνονται στον ακόλουθο
πίνακα:

Έντυπο Γνωστοποίησης
η ης ΤΕΕ-Α-1/DLI-A-1
Εργατικού Ατυχήματος
Έντυπο Γνωστοποίησης TEE‐EΣ‐1/DLI‐DO‐1
TEE EΣ 1/DLI DO 1
Επικίνδυνου Συμβάντος

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

 Σύμφωνα με τη Νομοθεσία
Νομοθεσία, υπεύθυνος για την γνωστοποίηση των
Επικίνδυνων Συμβάντων είναι ο Εργοδότης, στο χώρο εργασίας του
οποίου συνέβη το ατύχημα.
 Η επιχείρηση
ί μεταφορών
ώ οφείλει
ίλ να δ
διαθέτει
θέ σε κάθε
άθ όόχημα το εν
λόγω έντυπο, το οποίο μπορεί να προμηθευτεί από τα κατά τόπους
επαρχιακά γραφεία του ΤΕΕ.
 Τα θανατηφόρα, ή τα σοβαρά εργατικά ατυχήματα πρέπει να
γνωστοποιούνται αμέσως, τηλεφωνικά, στο Αρμόδιο Επαρχιακό
Γραφείο
ρ φ Επιθεώρησης
ρη ης Εργασίας.
ργ ς
 Το Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας συνιστά όπως ο Εργοδότης
γνωστοποιεί όλα τα ατυχήματα αμέσως τηλεφωνικά ή με fax ώστε
να καθίσταται δυνατή η διερεύνησή τους προτού αλλοιωθεί ο χώρος
του ατυχήματος.
 Οι παθόντες ή άλλοι επηρεαζόμενοι μπορούν να ζητούν, αντίγραφο
της έκθεσης διερεύνησης του ατυχήματος.
ατυχήματος

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Κύριες αιτίες των οδικών ατυχημάτων
 Απροσεξία των οδηγών,
 Υπερεκτίμηση
ρ μη η ικανοτήτων,
ή ,
 Παρορμητικός χαρακτήρας,
 Έλλειψη σεβασμού προς τους άλλους χρήστες των
δ ό
δρόμων,
 Έλλειψη κυκλοφοριακής αγωγής και
 Τεχνικές ατέλειες στην υποδομή του οδικού δικτύου
δικτύου.
 Αιτίες τροχαίων ατυχημάτων και θανάτων
 Υπέρβαση
ρβ η του ορίου
ρ ταχύτητας,
χ η ς
 Οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος,
 Μη χρήση της ζώνης ασφαλείας και
 Παραβίαση
Π βί του κόκκινου
ό φωτεινού
ύ σηματοδότη.
δό
Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
 Η Κύπρος συγκαταλέγεται μεταξύ των χωρών
με το μεγαλύτερο αριθμό θανάτων σε τροχαία
ατυχήματα,
ή σύμφωνα
ύ με τα στοιχεία
ί της
Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
 Το 2006 ο αριθμός των θυμάτων τροχαίων
ατυχημάτων στην Κύπρο ανήλθε σε 86, που
αντιστοιχεί με 112 θανάτους ανά εκατομμύριο
κατοίκων.
 Όπωςς προκύπτει από τα στοιχεία τηςς
Επιτροπής, ο αριθμός των θανάτων που
αντιστοιχούσε σε κάθε χώρα μέλος ανά
εκατομμύριο
ύ κατοίκων
ί ή
ήταν το 2006 ο εξής:
ξή
Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
χώρα Αριθμός χώρα Αριθμός χώρα Αριθμός
θανάτων ανά θανάτων ανά θανάτων ανά
εκατομμύριο εκατομμύριο εκατομμύριο

Μάλτα 255 Ρουμανία

μ 115 Ιρλανδία
ρ 87
Λιθουανία 223 Κύπρος 112 Λουξεμβούργο 78
Λετονία 177 Σλοβακία 107 Γαλλία 75
Εσθονία 152 Τσεχία 104 Φινλανδία 64
Ελλάδα 149 Βέλγιο 102 Γερμανία 62
Πολωνία 137 Ιταλία 96 ∆ανία 56
Βουλγαρία 135 Ισπανία 94 Ην. Βασίλειο 55
Σλοβενία
β 131 Πορτογαλία
ρ γ 92 Σουηδία
η 49
Ουγγαρία 130 Αυστρία 88 Ολλανδία 45

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Τα βαρέα οχήματα εμπλέκονται στο 40% των τροχαίων ατυχημάτων
που σημειώνονται, ενώ η πρόκληση ατυχήματος με βυτιοφόρο μέσα
σε σήραγγα οδηγεί στην πλειονότητα των περιπτώσεων σε
εκδήλωση
δήλ πυρκαγιάς.
ά
 Από το 2001, στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα της
οδικής ασφάλειας είναι μέσα σε δέκα χρόνια να μειωθεί στο ήμισυ ο
αριθμός των θυμάτων θανατηφόρων ατυχημάτων.
 Το 2001, έχασαν τη ζωή τους 54.000 άτομα στους δρόμους των 27
χωρών
χ ρ που σήμερα
ήμ ρ είναι κράτη
ρ η μέλη
μ η της
ης Ευρωπαϊκής
ρ ής Ένωσης.
ης
 Το 2007, για πρώτη φορά από το 2001, δεν σημειώθηκε πρόοδος
στη μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, ο αριθμός των
οποίων παραμένει στους 43.000.
43 000
 Από το 2001 έως το 2007, ο αριθμός των θανάτων μειώθηκε κατά
20%, ενώ χρειαζόταν μείωση κατά 37% ώστε να επιτευχθεί ο
στόχος που έχει τεθεί για το 2010.
2010

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Στην Κύπρο
Κύπρο, τα τελευταία χρόνια
χρόνια, το πρόβλημα κατανάλωσης αλκοόλ
πριν την οδήγηση, έχει πάρει τεράστιες διαστάσεις. Τα στατιστικά του
τμήματος τροχαίας φανερώνουν ότι περίπου 1000 οδηγοί
καταδικάζονται κάθε χρόνο για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ!
 Η αστυνομία μπορεί να υποβάλει τον οδηγό σε έλεγχο αλκοτέστ
οποιαδήποτε στιγμή. ∆εν χρειάζεται να εμπλακεί σε δυστύχημα για να
γίνει έλεγχος αλκοόλης.
αλκοόλης
 Στην Κύπρο το 25% (δηλαδή ένας στους τέσσερις) των νεκρών οδηγών
των τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται στην οδήγηση υπό την επήρεια
αλκοόλ.
λ όλ Αυτό
Α ό το ποσοστό ό είναι
ί ψηλότερο
λό απόό τα ποσοστάά της Γαλλίας
Γ λλί
(20%), της Μεγάλης Βρετανίας (15%), της Γερμανίας (19%) και της
Σουηδίας (4,8%).
 Ε ό από
Εκτός ό την χρήση
ή αλκοόλ,
λ όλ ένας
έ άλλος
άλλ σημαντικός ό παράγοντας
ά των
τροχαίων ατυχημάτων είναι η ταχύτητα. Σύμφωνα με την αστυνομία
της Κύπρου, κάθε χρόνο 55 άτομα σκοτώνονται και άλλα 600
τραυματίζονται,
ίζ λόγω
λό της υπερβολικής
β λ ή ταχύτητας
ύ . Αυτή
Α ή η αιτία
ί είναι
ί
καθαρά ανθρώπινος παράγοντας.
Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
  Η οδική ασφάλεια αποτελεί προτεραιότητα της πολιτικής
μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Παρά τον
επιμερισμόό των αρμοδιοτήτων
δ ή μεταξύ
ξύ των δημοσίων
δ ί
αρχών, των επιχειρήσεων και του ευρύτερου κοινού, οι
επιχειρήσεις και οι εργαζόμενοι στον κλάδο των
μεταφορών καλούνται να αναλάβουν ηγετικό ρόλο.
 Κάθε χρόνο περίπου 800 οδηγοί βαρέων οχημάτων
σκοτώνονται σε τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή
Ένωση, με αποτέλεσμα το επάγγελμα αυτό να είναι
επικίνδυνο. Όλοι οι εργαζόμενοι,
ργ ζ μ συμπεριλαμβανομένων
μ ρ μβ μ
των ατόμων που απασχολούνται στις οδικές μεταφορές,
έχουν το δικαίωμα να εργάζονται υπό ασφαλείς και
υγιείς συνθήκες.
συνθήκες

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Εργατικά ατυχήματα στον κλάδο των οδικών μεταφορών
 Από πτώσεις αντικειμένων, γλιστρήματα κλπ,
 Τροχαία ατυχήματα
 Θύματα ατυχημάτων
 Ο οδηγός
 Τρίτα
Τ ί πρόσωπα
ό (επιβάτες,
( βά οδηγοί
δ ί μικρότερων
ό οχημάτων
ά που
εμπλέκονται στο δυστύχημα, ανυποψίαστοι πολίτες, πεζοί κλπ)
 Συνέπειες ατυχημάτων
 στο θύμα,
θύ
 στα μέλη της οικογένειάς του
 Επιπτώσεις ατυχημάτων
 Σωματικές
Σ έ επιπτώσεις,
ώ προβλήματα,
βλή μόνιμες
ό βλάβες
βλάβ θύματος
θύ
 Τρόπο ζωής, επαγγελματική αποκατάσταση, κοινωνικές σχέσεις
θύματος

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
  Συνέπειες ατυχημάτων
 Αδυναμία στην οδήγηση,
 Έλλειψη αυτοπεποίθησης,
 Αγχώδεις κρίσεις
κρίσεις,
 Τάσεις αυτοκτονίας,
 κατάθλιψη,
 φοβία,
 διαταραχές στη διατροφή,
 θυμό,
 μνησικακία,
μ η ,
 πικρία.
 Επιπλέον, τα άτομα αυτά μπορεί να κάνουν
 χρήση ηρεμιστικών ή ψυχοθεραπευτικών χαπιών,
 αλκοόλ,
 καπνίσματος
 ή και άλλων παράνομων ουσιών.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Σε έρευνα που πραγματοποιήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία, φάνηκε ότι

Οι συγγενείς των θανόντων και οι συγγενείς των αναπήρων έχουν εντονότερα

προβλήματα από τα ίδια τα θύματα που επιζούν,
επιζούν δηλαδή από τους
αναπήρους.

 Αυτά τα άτομα χρησιμοποιούν ηρεμιστικά χάπια, αλκοόλ, κάπνισμα και άλλες ουσίες,
που είτε άρχισαν είτε αυξήθηκαν σε κατανάλωση ύστερα από ένα τροχαίο ατύχημα
το οποίο δημιούργησε θυμό στην οικογένεια.

 Μετά από ένα τροχαίο ατύχημα υπάρχουν προβλήματα σχέσεων,

σχέσεων προβλήματα
επικοινωνίας, ακόμα και χωρισμοί ζευγαριών. Τα παιδιά μένουν πίσω στο σχολείο ή
φεύγουν από το σπίτι, το ζευγάρι αλλάζει κατοικία. Τα προβλήματα σχέσεων, που
παρατηρήθηκαν στην έρευνα είναι σε υψηλά ποσοστά, έως και 60% στους συγγενείς
θανόντων και σε ένα μικρότερο ποσοστό στους συγγενείς αναπήρων και στους
ίδιους τους ανάπηρους.

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Μετά από ένα ατύχημα που οδηγεί σε θάνατο ή σε αναπηρία
 Μειώνεται δραματικά η δυνατότητα απόλαυσης της ζωής!
 Παύουν να γίνονται σχέδια για το μέλλον
 Μόνιμες βλάβες
 Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας ένας στους ογδόντα
ανθρώπους, θα χάσει τη ζωή του 40 χρόνια πριν από το
ρ
προσδόκιμομ επιβίωσης
β ης και έναςς στουςς τρεις
ρ ς θα νοσηλευτεί,
η λόγω
γ
τροχαίου ατυχήματος.
 Τα ενεργά χρόνια που χάνονται - δηλαδή τα χρόνια που
μεσολαβούν ως τη συνταξιοδότηση - είναι περισσότερα εξαιτίας των
τροχαίων, παρά εξαιτίας του καρκίνου και των καρδιαγγειακών
νοσημάτων.
 Το γεγονός αυτό τα κατατάσσει στην τρίτη θέση όσον αφορά τα αίτια
θ ά
θανάτου στις ανεπτυγμένες
έ και αναπτυσσόμενες
ό χώρες·-
ώ στην
πρώτη για τους νέους ηλικίας 15-24 ετών. Σε αυτές τις περιπτώσεις
απαιτείται κυρίως ψυχολογική υποστήριξη των θυμάτων και των
ο ο ε ε ώ τους
οικογενειών ο ς από
α ό αρμόδια/ειδικευμένα
αρ όδ α/ε δ ε έ α άτομα.
άο α

Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ

  Κάθε επαγγελματικό
γγ μ ατύχημα
χημ και επαγγελματική
γγ μ ή ασθένεια αποτελεί
μεγάλο πλήγμα . Οι συνέπειές του, ακόμη και στην περίπτωση που
δεν είναι θανατηφόρο, είναι πολύ επιβαρυντικές τόσο για τους
άμεσα εμπλεκόμενους, όσο και για την οικονομία. Κάθε χρόνο,
εκατομμύρια εργαζόμενοι στην Ευρωπαϊκή Ένωση παθαίνουν
ατυχήματα, τα οποία τους υποχρεώνουν να παραμείνουν στο σπίτι
για τρεις τουλάχιστον εργάσιμες ημέρες
ημέρες, με τεράστιο κόστος για την
οικονομία. Η εκτίμηση κινδύνου αποτελεί το κλειδί για τη μείωση
αυτών των αριθμών. Αποτελεί όμως μόνο το πρώτο βήμα – πρέπει
να επακολουθήσει
λ θή και η υλοποίηση.
λ ί Η ‘'Α
'Ασφάλεια
άλ και Υγεία
Υ ί στο
χώρο εργασίας’', υπογραμμίζει την αναγκαιότητα της εκτίμησης
κινδύνου, η οποία στοχεύει στον περιορισμό των ατυχημάτων που
σχετίζονται με την εργασία σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση
κατά 25%.
 Τα εργατικά ατυχήματα στον τομέα των οδικών μεταφορών μπορεί
να έχουν καταστροφικές συνέπειες ειδικότερα όταν προκύπτουν
από βαριά οχήματα.
Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ
  Κάθε ατύχημα
ατύχημα, πέραν από τις κοινωνικές συνέπειες,
συνέπειες που είναι οι
σημαντικότερες, έχει υλικές καθώς βέβαια και οικονομικές.
 Οι υλικές και οικονομικές συνέπειες των ατυχημάτων αντανακλώνται
στο επιχειρησιακό ό κόστος.
ό
 Οι επιχειρήσεις μεταφορών να υιοθετήσουν πολιτική οδικής
ασφάλειας για μείωση του λειτουργικού κόστους.
 Τα οδικά ατυχήματα που γίνονται με συμμετοχή βαρέων οχημάτων
ζημιώνουν την εικόνα των οδικών μεταφορών και την αποδοχή τους
από το κοινό.
 Οι επιχειρήσεις οδικών μεταφορών να αναλαμβάνουν ρητή
δέσμευση να μειώσουν τους κινδύνους για τους οδηγούς.
 Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της κοινοπραξίας ασφαλιστών
ασφαλιστών, τα
τελευταία 10 χρόνια στην Κύπρο, 1.976 λεωφορεία ενεπλάκησαν σε
τροχαία δυστυχήματα. Οι αποζημιώσεις για τα συγκεκριμένα
ατυχήματα που πληρώθηκαν στα θύματα,
θύματα ανέρχονται στο ποσό των
6.272.594 ευρώ.
Συνοδός στην Επιτυχία σας! Ευσέβιος Χατζηκώστας, Σύμβουλος Α&Υ