APRESENTACAO

Falar especificamente de lubrificacao muitas apostilas falam, porem poucas falam do profissional, 0 LUBRIFICADOR INDUSTRIAL.

Este material didatico foi preparado para funcionar como instrumento de consulta,pois, possui informacoes que slio aplicaveis de forma pratica no dia-a-dia do profissional de lubrificacao, e apresenta uma linguagem simples e de facil compreensao.

o objetivo e esclarecimento de duvidas de profissionais da area industrial ou para pessoas que desejam profissionalizar-se visando inserir-se no mercado de trabalho desde que possuam grande interesse senao nao ira valorizar a profissao.

Esse conhecimento e baseado em mmhas experiencias profissionais dentro de algumas indus trias nos diversos segmentos, entre elas a Novelis do Brasil, Metarlugica multinacional, Grande Moinho Aratu, Fabrica de biscoitos e massas e prestando services na area da Braskem Cloro Soda, Petroquimica atuante na fabricacao de Clore e Soda.

Essa apostila teve inicio logo apos meu ingresso na area de Iubrificacao, inicialmente era mais simples agora conseguir melhora- la, Atualmente estou com uma melhor visao, mas isso nao determina que nao precise aprender rnais nada, pois acredito que todo born pro fissional sempre esta aprendendo a cada dia de trabalho.

Lembre- se:

"0 homem de manutencdo ndo deve ser apenas aquele que conserta, mas tambem aquele que elimina a necessidade de consertar, nunca e tarde para comecar, pais, a limitaciio do seu desafio compromete 0 seu resultado ".

o autor;

Edilson Souza dos Santos, ha dez anos atuando como Lubrificador Industrial; Fonnado em 1997 pelo Colegio Estadual Reitor Miguel Calmon em Simoes Fiho - Ba, Como Tecnico Mecful1co

1-

SIJMARIO

1. ffiTRODUCAOII' ". 4

1.1 MANDTEN<;i\o E SUA CLASSIFICAQAO: 4

1.2 EQUIPAMENTOS E ELEMf,NTOS DE MAQUINA 5

2. INTRODU~AO A LlJBRIFICACAO u 5

2.1 ORIGEM DO PE1ROLEO E OBTEN<;Ao OOS LUBRIFICANTES: 5

2.2 Arnrro s SUAsDrvrsOBS: 5

2.3 TRmOLOO1A: 5

2.4 LUBRlFICA<;Ao E SUAS DMSOES: 5

3. LUBRIF:ICANTES I1 ,,. ••••••••..................... ~ "' ••••• I! ••••..... 6

3.1 CLASSlFICACAo: 6

3.2 LUBRIFICANITS UQUIDOS: 6

3.3 PROPRIELJADES DOS LlJBLUFlCANTES1.I(JUlrX)S: 7

3.4 CLASSIFICAc;:AoDOS LUBRIFICANTES uQUJDos: 7

3.5 TABELA 8AB X ISO VG: 7

3.6 TABEl.A ISO VG 3448: ,' 8

3.7 ADrrrvos: 8

3.8 PRlNCJPAlS EXIGENCIAS DO S OLE08: 9

3.9 LUBRIFICANTES SE1vII - SOLIDOS OU PASTOSOS: 10

3.10 GRAXAS: . 10

3.) 1 COMPONENTES E CARACTERI~nCAS F CIASSIFICAC;:AO DM.; rTRAXAS: .. 11

3.12 COMPOSIC;:OESBETUMINOSAS; 12

. ~

4. :METODOS DE LUB-RIFICACAO 11)1 ' ,., 12

4.1 LUBR[FlCA<;:AOCOMPERDATOTAL: 13

4.2 LUBRlFICA<;AO COM REAPROVEfl'AMl:-.'"NTO: 14

4.3 SISTEMA PARA LUBRIF!CAQAO COMREAPROVEITAMENTO: 14

5. QUANTIDADE CORRETA DOS LUBRIFICANTES 14

5.1 ROLAMENTOSEENGRENAGENS: 14

5.2 .RELUBRTI"ICAYA.O: 14

6. CONTROLE DE CONTAMIN"A(:AO 15

6.1 COLETADEAMOSTRAS DOSLUTIRIFTCANfES: 15

6.2 METOOOS DE COLETA: , 16

6.3 ENSAJOS REAlJZ.AI)OS: < 17

7. ARMAZENAMENTO E MANUZEIO 17

7.1

ARMAZENAGEM AD AR LIVRE E EM RECINTO FEe

: 17

8. 0 LUBRIFICADOR .- ,.' , 4 18

8.1 OruGEMOOLUBRIFICADOR: , " llS

8.2 0 LUBRIFICADOR E A MANUTEN<:;AO: " 19

RiA TTTIJDRS DO umruFTCADOR: "', , 20

8.4 DlSPOSmvOS PARA TRABALHAR COM OLEO E COM GRAXA: 2lf22

8.5 EQUIPE DE APOIO An I T1BRTFTC' ADOR: . 22/23

.

9. .IN'FORMA.COES l1li 6. 24

to. TERMOS TECNICOS 25

11. REFERENClAS OmLIOGL . ..\J;"ICAS 26

INTRODU<;::AO

Antes de falarmos sobre a lubrificacao e 0 lubrificador, falaremos um pouco sobre a rnanutencao, pois, nao ha como separar 0 lubrificador da manutencao, pois este sempre esta em contato com algumas maquinas.

MANUTEN<;:AO

Sao acoes com a finalidade de evitar possiveis falhas e quebras em maquinas e instalacoes, ela e importante para dar confiabilidade aos equiparnentos, melhorar a qualidade e ate para diminuir desperdicios,

TIPOS DE MANUTEN<;AO

Manutencae corretiva - Como 0 proprio nome diz, este tipo de manutencao significa corrigir o problema. Mesmo quando a gerencia decide deixar 0 equipamento funcionar ate quebrar, essa pode ser planejada, Assim, a manutencao corretiva po de ser: planejada ali de emergencia

./ Manuteneao corretiva nao planejada (emergenciaj >- E a manutencao que ocorre depois da quebra da maquina .

./ Manutencao corretiva planejada E a troca de pecas danificadas em tempo

pro gram ado com a finalidade de evitar a parada do equipamento.

Manutencao preventiva - Sao acoes que visam evitar a quebra do equipamento, como: ajustes e lubrificacao. atraves de urn planejamento com interval as de tempo definidos.

Manutencao preditiva - Se baseia no monitoramentoconstante atraves de inspecoes visuais e analises nao destrutiva como: analise de Oleo, vibracao, temperatura, ruido, Iiquido penetrante, ultra som e raios-X.

Manutencao produtiva total (Total Productive Maintenance) (tpm) - Eo tipo de manutencao onde a operador realiza inspecoes e auxiliar a pessoal de manutencao em pequenas tarefas a tim de eliminar alguns defeitos evitando a quebra do equipamento, aumentando 0 tempo produtivo. A TPM tern como base 0 trabalho em equipe e a melhoria continua para prevenir quebras.

ELEMENTOS DE MAQUINAS

Sao varies os elementos de rnaquinas, porem os que 0 lubrificador trabalha constantemente sao:

Mancais - Sao suportes de apoio para 0 eixo. Ele pode ser: de deslizamento ou de rolarnento

./ Maneais de deslizamento - Sao Buchas oeas feitas de materiais de menor resistencia .

./ Mancais de rolamento - Sao constituidos de dois aneis, entre as quais sao colocados

elementos rolantes. Sao classificados em funcao dos seus elementos 1Olantes .

.. Rolamento de esfera - Para rotacoes mais elevadas.

" Rolamento derolo - Para cargas maiores e velocidades menores .

.. Rolamento de agulha - Sao rolos de pequeno diametro e grande comprimento.

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Engrenagens - sao elementos de cantata direto usados para transmitir movimento.

Correntes - Sao elementos com a finalidade de transmitir movimentos.

Cabos de ace ~ Sao elementos projetados para suportar cargas e transporta- las.

Hastes guias ~ Sao elementos com a finalidade de guiar outro elemento au uma peca

EQUIP AMENTOS

Redutores ~ Sao equipamentos com a finalidade de reduzir velocidade e aumentar a forca.

Bombas ~ Fazem transferencia atraves da forca centrifuga

Compressores ~ Servem para aspirar e comprimir urn fluido au gas

Sopradores ~ Servem para soprar urn gas

Ventiladores/ Exaustores - Servem para puxar urn gas au resfriar urn liquido

Motor eletr ico ~ Serve para acionar varies tipos de maquinas,

INTRODU<;AO A LUBRIFICA(_:AO ORIGEM DO PETROLEO

o petroleo e uma substancia oleosa encontrada no interior de rochas porosas subterraneas em estado pastoso. A teoria mais aceita diz que ele se formou ao longo de mil hares de anos fruto da decornposicao organica. Como 0 petr61eo contem grande quantidade de hidrocarbonetos, 0 passo inicial e a separacao, molecular pelo processo de destilacao. Nesse processo, sao obtidos varies derivados de acordo com 0 tipo de base que pode ser parafinica .. naftenica au mista.

OBTENCAO DOS LUBRJFICANTES

A obtencao dos oleos lubrificantes e atraves da destilacao a vacuo e completada com mistura adequada de aditivos para se obter a viscosidade correta.

A HISTORIA DA LUBRIFICA\-:AO

Dados hist6ricos confirmam que ha mais de mil anos AC. 0 homem ja utilizava processos de diminuicao de atrito, sem conhecer estes principios, como hoje, S3.0 conhecidos par Iubrificacao.

CONCEITOS "BASICOS

ATRITO

E a forca de resistencia que ocorre no deslocamento entre duas pecas. 0 atrito causa varies problemas: aumenta da temperatura, desgaste das superficies, COlTaSaO e formacao de sujelras. Sao classificados em: Solido e fluido.

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Atrito Solido - ocorre quando ha 0 contato de duas superficies entre si. E subdividido em: ./ Atrito de Rolamento - ocorre quando 0 deslocamento e atraves da rotacao .

./ Atrito de Deslizamento - ocorre quando uma superficie desliza sabre outra.

Atrito Fluido - ocorre quando uma pelicula fluida separando as superficies.

Tribologia - Ciencia que estuda 0 atrito, desgaste e metodos de reduzi- 10 ou elimina- 10.

Lubrificacao - Procedimentos utilizados para reduzir a atrito entre as superficies metalicas, Lubrificar - E a acao de aplicar uma substancia entre duas superficies para reduzir 0 atrito.

OBS: Uma boa lubrificacao reduz 0 atrito, control a a temperatur e lirnpa 0 equipamento.

A lubrificacao se classifica em:

./ Lubrfficaeao Hidrodinamica movimento das superficies .

e aquela em que a pelicula se forma devido 0

.,/ Lubrlficacao Hidrostatica - ocorre quando as superficies estao imoveis formando uma a pelicula espessa.

LUBRIFICANTES

Sao substancias aplicadas para reduzir 0 atrito

CLASSIFlCAGAO DOS LUBRlFICANTES

Os lubrificantes podem ser divididos em: Liquidos, solidos e semi- solidos ou pastosos

LmlRlFICANTES LiQUIDOS

Os principais tipos de lubrificantes liquidos nonnalmente usados sao os oleos

COMO 0 OLEO TRABALHA

A vida de tim 6leo lubrificante dentro de uma maquina e ingrata: entra limpo, claro e, ao ser drenado, sai sujo, contendo impurezas. A funcao do oleo e de sacrificio, po is ele deve arrastar todas as impurezas e desgaste, evitando que as mesmas se depositem no carter do equipamento.

Os OLEOS PODEM SER: GRAXOS, MINERAlS OU SINTETICOS

Oleos Minerals - Sao derivados de petr61eo e passam por diversos tipos de tratamentos, 0 que Ihe dao suas principais caracteristicas. Podem ser: oleos graxos ou Oleos compostos

Oleos graxos - Sao os de origem vegetal ou anima1. Foram os primeiros a serem utilizados como lubrificante.

Oleos compostos - Sao misturas de oleos minerais e oleos graxos em proporcao que nao ultrapassa 25%.

Oleos monoviscoso (grau unico) 6leos com variacao de viscosidade a temperaturas.

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Oleos multiviscosos - Oleos com variacao minima de viscosidade. Podendo ser usados durante todo 0 ano.

OBS: Tanto os monoviscosos e os multiviscosos atendem aos requisitos da classificacao de grau da SAE e sao mais utilizados em motores de combustao. ex: Sae 30,40, 15W40; 10W30.

OLEOS SINTETICOS - Sao criados em laboratories para oferecer caracteristicas especiais,

Os mais utilizados sao:

Silicones - Caracterizam-se pelo seu alto IV, indicados para trabalhos em atmosferas corrosrvas,

Polialquileno glicois ~ Para altas temperaturas, flmdos hidraulicos especiais, moldagem de borracha.

Esteres e silicatos ~ Alto IV fluidos de transferencia de calor fluidos hidraulicos de alta temperatura.

Esteres e acidos dibasicos - Para motores a jat.o oleos hidraulicos especiais e instrurnentos delicados.

Esteres fosfatados ~ Fluidos hidraulicos e usados na fabricacao de Iubrificantes para turbines.

PROPRIEDADES DOS LUBRIFICANTES LiQUIDOS

Oleosidade - Propriedade que perrnite baixar a friccao reduzindo 0 coeficiente de atrito.

Viscosidade - E a resistencia que urn fluido imp5e ao escoamento.

CLASSllFICACAO DOS LUBRIFJCANTES LiQUIDOS

Class iflcaeao SAE

A norma SAE J 300 define 0 chamado grau de viscosidade para cada lubrificante, A medida a frio e sempre seguida da letra W que significa Winter (= inverno). Quanto menor, mais fluido e o lubrificante. Para medida a quente, quanto mais elevado 0 numero, mais viscoso sera.

Ta bela de classificacao SAE x ISO

I CLASSIFICA<;AO DE VISCOSIDADE I
Mutor ISOVG ED gr en a gens Motor ISOVG Engrenagens
250 220
680 50 90
140 150
460 40 85 W
60 140 100 SSW
320 90 30
50 68
20 SOW 7

Classificacao ISO

A classificacao ISO define 18 graus de viscosidade, baseando-se na temperatura de 40°C, por ser proxima a temperatura usual da aplicacao dos lubrificantes.

Os 6leos automotivos possuem padronizacao da SAE dos EUA, baseando-se em temperaturas na faixa de operacao normal desses lubrificantes (100 °C).

T ABELA ISO DE VISCOSIDADE- ISO 3448

LIMITES DA VISCOSIDADE LIMITES DA VISCOSIDADE
ISO GRAU DE CINEMATICA ISO GRAUDE CINEMATIC A
VISCOSIDADE VISCOSIDADE
MIN. MEDIA MAx MIN. MEDIA MAx
ISOVG2 1.98 2.20 2.42 ISOVG 68 61.20 68.00 74.80
ISOVG 3 2.88 3.20 3.52 ISO VG 100 90.00 100.00 110.00
ISO VG 5 4.14 4.60 5.06 ISO VG 150 135.00 150.00 165.00
ISO VG 7 6.12 6.80 7.48 ISO VG 220 198.00 220.00 242.00
ISOVG 10 10.00 10.00 11.00 ISO VG 320 288.00 320.00 352.00
ISO VG 15 13.50 15.00 16.50 ISO VG 460 414.00 460.00 506.00
ISO VG 22 19.80 22.00 24.20 ISOVG 680 612.00 680.00 748.00
ISOVG 32 28.80 32.00 35.20 ISOVG 1000 900.00 1000.00 1000.00
ISOVG 46 41.40 46.00 50.60 ISOVG 1500 1350.00 1500.00 1650.00 Indiee de viscosidade - medida comumente usada na mudanca de viscosidade corn relacao it temperatura. Quando maior for 0 Jndice de vlscosidade. menor e a mudancarelativa da viscosidade com a temperatura.

Ponto de futgor- e a temperatura em que urn 6leo inflama por 5 segundos em contato com umachama.

Ponto de combustae - e a temperatura que 0 oleo fica queimado par mais de 5 segundos.

Ponto de fluidez - e temperatura em que um 6leo, ao ser esfriado, deixa de escoar livremente.

Ponto de fluxao - e a temperatura mais baixa a que urn detenninado oleo e capaz de se manter fluido.

Dispersao - e a qualidade que permite ao oleo evitar as acumulacoes dos residuos msoluveis,

Demusiblidade - Capacidade que urn oleo lubrificante possui em separar-se da agua

Emulsibilidade - Capacidade que urn oleo lubrificante possui em se misturar com a agua

Liberracao do ar - Propriedade que apresenta urn 6leo para eliminar 0 ar dentro do seu interior.

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ADITIVOS

Sao agentes quinncos que incorporados a urn lubrificante, modificam suas caracteristicas tecnicas melhorando seu desempenho e "performance" para diversos trabalhos.

CLASSIFICACAO DOS ADITIVOS:

Detergente - Dispersante - Sao agentes quimicos adicionados a 6leos para motores de combustao intern a, com a finalidade de limpar e manter em suspensao, a fuligem formada pela queima incompleta do combustivel e os produtos de oxidacao do oleo.

Anti-Oxidante - Sao agentes quimicos que retardam oxidacao do oleo.

Anti-corrosive - Sao agentes quimicos que protegem as partes metalicas da ayao corrosiva dos acidos provenientes da oxidacao do 6leo.

Anti-ferrugem - Impedir a acao do oxigenio e da umidade sobre os metais

Anti-espumante - Faz com que as pequenas bolhas se juntem e se desfacam na superficie.

Extrema pressao - (EP) - Sao compostos contendo f6sforo, enxofre e cloro que reagem com a superficie do metal, fonnando lubrificantes s6lidos. 0 calor provoca a reacao quimica que libera os compostos.

Anti-desgaste - Sao semelhantes aos de extrema pressao, tendo porem a<;ao mais branda,

Abaixador do ponto de fluidez - Estes aditivos tern a finalidade de envolver a estrutura enquanto a temperatura vai baixando, evitando que eles aumentem e se agrupem, a que impediriam a circulacao do oleo.

Inibidores de corrosao - Estes aditivos evitam que agentes corrosivos ataquem as superficies metalicas,

Aumentadores do indice de Viscosidade - estes aditivos reduzem a variacao de viscosidade.

Emulsionantes - Este aditivo facilita a emulsao (mistura) do oleo na agua,

Antigotejante - Estes aditivos aumentam a adesividade, ou seja, a aderencia do lubrificante.

PRINCIPAlS EXIGENCIAS DOS OLEOS NOS EQUIPAMENTOS

Sistemas hidraulicos

o 6leo hidraulico, como e chamado, alem de sua funcao principal como transmissor de forca, deve lubrificar os componentes do sistema hidraulico, possuindo condicoes anti-desgaste, antioxidante, antiferrugem e antiespumante.

Turbinas

Os oleos de turbina devem ter viscosidade adequada, resistencia a oxidacao e formacao de bona, prevencao contra ferrugem, resistencia a formacao de espuma e facil separacao da agua

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Redutores industriais (engrenagens)

Seus oleos sao formu1ados com aditivos de extrema pressao a90 / a90. Apresentam estabilidade termica, possuem inibidor de espuma, caracteristicas antidesgastante e nao corrosiva, alem de excelente capacidade de separacao da agua,

Guias e barramentos

Esses oleos sao fonnulados a partir de basicos selecionados, enriquecidos com agentes de oleosidade, extrema pressao e adesividade, proteger as partes contra ferrugem.

Oleos isolantes

Os transformadores utilizam urn fluido que alem de ser isolante, deve tarnbem permitir boa troca de calor com 0 ambiente. Alem dessas caracteristicas devem possuir estabilidade quimica, alto ponto de fluidez, ausencia de acidos organicos e enxofre corrosivo, ou outros contaminantes que possam afetar os materiais usados nos transfonnadores.

Oleos para compressores de refrtgeraeao

A principal caracteristica e 0 baixissimo ponto de fluidez. Oleos minerais naftenicos e alguns 6leos sinteticos e/ou semi sinteticos tern essas caracteristicas

Bombas de vacuo

Precisam apresentar elevada pressao de vapor, para evitar que os seus vapores leves sejam evaporados em service.

Compressores

Oleos de compressores em geral possui apenas antioxidantes e anti-corrosives. Se quiser e possivel usar urn mesmo oleo para cornpressores e para engrenagens industriais, desde que a viscosidade atenda aDS dois equipamentos.

Sistemas pneumaricos

Oleos para sistemas pneumaticos necessitam apenas de urn aditivo anti-desgaste que em geral atende a aplicacao.

LUBRIFICANTES SOUDOS - Qualquer substancia facilmente cizalhavel como: grafite. mIca. dissulfeto de molibdenio e 0 talco.

LUBRIFICANTES SEMI-SOUDOS OU PASTOSOS - Sao as graxas e as composicoes betuminosas.

GRAXAS

Sao dispersoes estaveis de saboes metalicos em 6leos. Consiste em de 85 a 90% de oleo. Sao utiJizados em locals, onde nao e pratico 0 usa de oleo.

10

GRAXAS DE SAB.40 METALleo

As graxas de sabao metalico sao as de uso mais comum. Sao constituidas de 6leos minerais puros e saboes metalicos (calcic, sodio, lftio, etc.) podendo ser aditivadas conforme caracteristicas desejadas.

COMPONENTES DAS GRAXAS

Agente espessante - e 0 elernento que da as caracteristicas principais e retern 0 oleo.

Aditivos - Sao usados para melhorar a quaJidade das graxas, especiais para determinadas aplicacoes, Seu uso e restrito devido ao seu alto custo.

Lubrificante liquido - pode ser urn oleo mineral ou artificial, e quem real mente lubrifica. Dentre os oleos sinteticos usuais pode-se citar os poliglicois, os silicones e os diesteres,

COMO A GRAXA ATUA

o espessante age como uma rede de fibras que retem 0 6leo, quando ern ayao 0 oleo e expelido realizando a refrigeracao e a lubrificacao. Apos perder 50% de oleo ja e hora de aplicar nova graxa, pois a mesma ja nao possui poder de Iubrificacao.

CARACTERiSTICAS DAS GRAXAS:

Ponto de gota - E a temperatura em que uma graxa passa do estado semi-s6lido para 0 estado liquido.

Consistencia - E a resistencia de uma graxa a sua deformacao plastica (perrnanente). Bombealidade - 13 a capacidade que tem a graxa de fluir peJa acao de bombeamento. Reslsrencta ao trabalho - E a propriedade de manter sua consistencia apos ter sido submetida ao trabalho.

CLASSIFICA<;AO QUANTO AO SABAO META.LICO

1. A BASE DE SABA.o DE CALCIO

E urna graxa macia, resiste bem a umidade, porem, nao resiste a altas temperaturas. 2. A BASE DE SABAO DE SODIO

E uma graxa que resiste bern a altas temperaturas, porem dissolve ern presenca de agua, 3. A BASE DE SABAO DE LiTlO

E uma graxa utilizada para varios fins e mancais, resiste as altas temperaturas, umidade e tern uma boa resistencia ao trabalho . .8 charnada de mil/tip/as aplicacoes.

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4. As GRAXAS DE COMPLEXOS DE SABAO

Este tenno e utilizado para graxas que contem urn sal, bern como 0 sabao metalico, geralmente do mesmo metal. Os exemplos sao complexos de Li, Na, Ba (bario) e Al (aluminio). Estas graxas podem resistir a temperaturas mais elevadas do que as graxas convencionais, Sendo consideradas como otimas graxas, depois das sinteticas,

5. As GRAXAS SINTETICAS

Sao as mais modemas. Tanto 0 oleo quanto 0 sabao sao sinteticos,

As GRAXAS A BASE DE ARGILA

Sao constituidas de oleos minerals puros e argilas especiais de granulacao finissima (bentonita tratada ou silica - gel). Sao de alto custo, porem resistem a altas temperaturas e umidades,

CLASSIFICA<;AO

o NLGI (Instituto Nacional de Lubrificacao a Graxa) classifica as graxas nos seguintes graus; 000,00,0, 1,2,3,4,5 e 6.

T ABELA DE CONSISTEENCIA;

Consistencia Penetracfio Consistencia Penetraeao
(NLGI) Traballtada (NLGI) Trabalhada
(em O,lOmm) (em O,lOmm)
000 I Fluida 445-475 2 I Consistencia media 265-295
00 I Fluida 400-430 3 i Consistencia media 220-250 ,
I
0 I Semi - fluida 355-385 4 I Consistencia media 175-205
I I
I Semi -fluida 31 O~340 Se6 I Maior Consistencia
I 130-160 COMPOSIc:;:OES BEl'UMINOSAS

Sao formuladas a base de asfalto com 6leos ou solventes. Sao indicadas para engrenagens grandes. (atualmente ja naoe vantagem sua utilizacao devido a dificuldade de descarte, 0 que comprornete 0 meio ambiente.)

METODOS DE LUBRIFICA(:AO

A lubrificacao pode ser realizada por perda total on com reaproveitamento (selado).

Lubrificacao com perda total

A Iubrificacao com perda total e aquela em que 0 lubrificante e utilizado uma unica vez.

J2

DISPOSITlVOS PARA LUBRIFICA(:AO POR PERDA TOTAL

A almotolia e a bomba de oleo - lubrificarn pontos de oleo, com apenas algumas gotas de 6leo.

o plncel e a espatula - lubrificam as pontos abertos com graxa.

Pistolas graxeiras - lubrificam as pontos com graxa atraves de pinos graxeiros au alernites.

Copos coota gota - lubrificam as pontos com a 6leo gota a gota,

Lubrificador por nevoa - lubrificam as pontos com uma fina camada de oleo, semelhante a urn gas, atingindo todas as superficies, contudo, de e poluente devido a parcela de nevoa que escapa.

Lubriificador hidrostatleo - E usado para a lubrificacao dos cilindros e 6rgaos de distribuicao das maquinas a vapor. 0 lubrificador hidrostatico introduz 0 oleo na canalizacao de abastecimento do vapor, 0 vapor ao passar pela canalizacao pulveriza 0 6leo sobre as superficies do cilindro. 0 reservat6rio fica tambem ligado ao encanamento. 0 mecanisme funciona com urn pulverizador (venturi) que produz a nevoa.

Mancais com cavidade - Esses mancais trabalham em altas temperaturas, possuem cavidades nas quais e aplicada a graxa de bloco que ficam livres na cavidade, pois seu tamanho e ligeiramente menor que a cavidade. 0 calor do atrito das superficies ern cantata (graxa e eixo) amolece a graxa e lubrifica 0 mancal.

Lubriflcacao centrahzada - E um sistema de lubrificacao para graxa au oleo, com a finaIidade de lubrificar urn elevado numero de pontes, a partir de urn distribuidor central. 0 sistema centralizado divide-se em tres tipos:

Linha simples - usado em maquinas de pequeno e medic porte.

Linha dupla - Esse sistema disp6e de duas Iinhas principais, 0 sistema pode ser operado manual au automaticamente. A ligacao entre as dosadores e a linha principal e do tipo paralelo.

Sistema progressivo - Consiste em uma bomba unida a urn numero variavel de dosadores interligados. No sistema progressive, os pistoes encontrarn-se sernpre na linha principal, ou seja, a ligacao e feita em serie,

Copos graxeiros, a graxa e forcada para dentro do mancal peIo aparafusamento da tampa do copo (tip a stauffer) ou pelo giro da alavanca (Tipo parafuso maritime).

Lubrificador mecanice - e urn dispositivo que consiste de urn reservatorio de oleo e varias unidades de bombeamento individuais, que fomecem oleo, sob pressao, para os pontos de aplicacao.

Lubrificador de Iinha - serve para misturar 0 oleo ao ar comprimido, a fim de lubrificar as maquinas,

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LUBRIFICA<;AO COM REAPROVEIT AMENTO OU SISTEMA SELADO

Nesse sistema 0 6leo lubrifica os componentes por varias vezes. Par nao haver perdas, ap6s certo tempo e necessario trocar 0 oleo, uma vez que as aditivos perdem sua eficiencia.

SISTEMA PARA LUBRIFICA<;AO COM REAPROVEITAMENTO

Lubrificador de nivel constante - 0 dispositivo constitui-se de dais reservatorios interligados. o primeiro e a alimentador transparente. 0 segundo e 0 reservatorio, quando 0 nivel do segundo reservatorio baixa, 0 ar impulsiona 0 oleo do primeiro reservatorio para 0 segundo, restabelecendo 0 nivel.

Lubrtficaeao por banho de oleo - As partes a serem lubrificadas mergulham total ou parcialmente no oleo. A seguir, 0 excesso de oleo colhido no banho e distribuido para outras partes. A lubrificacao por banho e muito usada em caixas de engrenagens e redutores.

Sistema circulatorlo - 0 lubrificante fica num reservatorio, lubrifica as partes e retoma para 0 reservatorio.

Pode ser de dois tipos: Sistema circulatorio gravidade ou Sistema circulat6rio par pressao.

Sistema circulat6rio gravidade, 0 fluido e bombeado para urn reservat6rio superior, e distribuido pOI gravic1!ade aos pontos de lubrificacao.

Sistema circulatorto por pressao, 0 oleo e aspirado por uma bomba e levado aos orgaos em movirnento.

QUANTIDADE CORRETA DO LUBRlFICANTE

A quantidade de lubrificante e muito importante, podemos dizer que 0 excesso e tao prejudicial quanto a falta. Mancais a graxa - A quanti dade de graxa em volume deve ser de 112 a 2/3 do volume do mancal vazio, essa quantidade so pode ser realmente executado se 0 mancal estiver parado, apenas a rolamento deve estar completamente cheio. 0 melhor mancal para realizacao deste servico e 0 bipartido.

Mancais a oleo - 0 oleo deve ser suficiente para mergulhar a esfera na posicao imediatamente inferior.

Redutores ecaixas de engrenagens - A quantidade de 6leo deve ser suficiente para mergulhar o dente imediatamente inferior da engrenagem inferior.

OBS: A melhor maneira de garantir a quantidade correta de oleo da caixa de engrenagens, redutores ou caixa de mancal e sempre garantir nivel correto, a oleo deve estar a :x do visor quando 0 equipamento estiver parado. Em reservat6rios de sistema circulatorio ou hidraulico 0 nivel deve ser sempre na marcacao maxima do visor, quando 0 equipamento estiver parado.

RELUBRIFICA~AO

E a necessidade peri6dica de recolocacao de Iubrificante, de acordo com a inspecao realizada pelo pro fissional au plano de lubrificacao.

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OLEOS:

Completar Nivel: Verificar nivel e cornpletar conforme necessidade (vazamentos, consumo au perda na operacao),

Trocar: seguir as orientacoes do plano de lubrificacao, quando detectado contaminacao pelo profissional au pela analise ou quando for feito alguma intervencao pelos mecanicos.

GRAXAS:

Rclubrlflcacao: Seguir orientacao do plano de lubrificacao au quando houver solicitacao pelos mecanicos.

Troca: Para mancais sem graxeiros seguir as recomendacoes do plano de lubrificacao ou quando for feito alguma intervencao pelos mecanicos, Lembrar de retirar toda a graxa velha e introduzir a nova pressionando - a contra os elementos rolantes ate que passe de urn lade para 0 outro, em seguida bombear graxa no mancal na parte inferior de urn lado para 0 outro e virse versa ate que nao tern nenhum residua de graxa velha.

CONTROLE DE CONTAMINAf;AO

Para se falar no controle, vamos conhecer urn pouco sobre a contaminacao e as contaminantes.

Contamtnacao e a mistura de urn contarninante com 0 lubrificante. A contaminacao pode ser intema ou extema.

Contaminacao interna - Ocorre quando ja esta havendo desgaste em elementos da rnaquina.

Contaminaeao externa - Ocorre quando hi introducao de qualquer material na maquina,

OBS. A contaminacao extema pode acontecer durante 0 cornplemento do nivel de oleo ou quando ha algum vazamento no equipamento, pois se hi espaco para a saida do oleo hi condicao de entrada de urn contaminante.

Contaminante e qualquer material que se mistura ao lubrificante que possa causar danos ao equipamento. Existem tres tipos de contaminantes: Solido, Liquido e Gasoso.

Contaminante solido - Sao particulas de areia, cavacos do material dos elementos da maquina ou material proveniente do processo produtivo.

Contaminante liquido - A agua, 0 produto liquido que esta sendo produzido ou transportando ou outro tipo de oleo que nao seja compativel com 0 oleo lubrificante do equipamento.

Contaminante gasoso - 0 ar atmosferico com umidade au quaiquer gas que se misture com 0 oleo lubrificante.

CONTROLE DE CONTAMINA~AO

o controle da contaminacao e feito atraves de coletas regulares de amostras dos lubrificantes em equipamentos grandes au quando 0 Iubrificante e muito caro.

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Ao coletar uma amostra de oleo em uma maquina temos dois objetivos em vista:

Analisar a condiyao do lubrificante e identificar a condicao do equipamento. Arnostra e uma quantidade do lubrificante que guarda as reais caracteristicas e propriedades do todo. A arnostragern correta e 0 ponto de partida para 0 sucesso da manutencao preditiva

Os cuidados na coleta do lubrificante para analises sao a garantia de urn resultado eficaz,

COLETAS DE AMOSTRAS DE LUBRIFICANTE

Para se coletar uma amostra de lubrificante em service, deve-se escolher criteriosamente tres fatores: 0 ponto de coleta; 0 volume a ser recolhido equal meta do devera ser utilizado na coleta.

Escolha do ponto de coleta

As particulas que interessam para a anahse sao aquelas geradas recentemente, 0 ponto de coleta devera ser aquele em que uma grande quantidade de particulas novas estejam presentes em regiao de grande agitacao.

• Tubulacao geral de retorno do lubrificante para 0 reservatorio, antes do filtro;

• Janda de inspecao de reservatorio, proximo a tubulacao de descarga, varetas de nivel,

• Drenos geral de reservat6rio au carteres, em regiao de agitacao;

Metodos de coleta

Os principais metodos de coleta de lubrificantes envolvem valvulas de coleta, bombas de coleta e imersao.

Sequencia do metodo de coleta para maquina com valvulas

• Limpar a regiao da coleta, abrir a valvula pennitindo uma vazao razoavel para arrastar as particulas

• Purgar 2 a 3 vezes 0 volume parado na tubulacao da valvula, retirar 0 frasco quando completar 0 nivel

• Fechar a valvula (nunea abri-la ou fecha-la sobre 0 frasco);

Seqtiencta do metodo de coleta com 0 auxilio de uma bomba de coleta.

• Usar a mangueira, com comprimento para alcancar a regiao media do deposito;

• Introduzir uma das extremidades da mangueira na bomba;

• Introduzir a extremidade livre da mangueira ate a metade do nivel do lubrificante,

• Aspirar 0 lubrificante, descartar imediatarnente a lubrificante que ex ceder 0 nivel de coleta;

• Identificar a amostra com as seguintes dados: maquina, ponto de coleta, empresa, data.

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Ensaios

Sao varies os ensaios que podern ser feitos nurna amostra de oleo:

Analises fisieo e quimicos e espectrofotometria de Absorcao Atomica;

Contagem de Particulas e analise morfologica de particulas contaminantes e de desgaste

Analise do lubrificante em "SO pode detectar:

Desgaste de elementos durante a operacao normal, contaminacao extema ou desgaste do oleo em service

Vantagens da analise do 61.eo lubrificante

Menor custo de manutencao (reducao dos custos de material de reposicao)

Economia de lubrificantes - a troca do 6leo pode ser feita com base nos resultados de analises

Economia de mao-de-obra e manutencao com melhor qualidade

Controle e analise do desgaste de equipamentos maior disponibilidade e vida util dos equipamentos

Otimizacao da producao, manutencao do ritmo de producao.

ARMAZENAMENTO E MANUSEIO

ARMAZENAGEM AO AR LIVRE

Os tambores deitados devem ficar com os buj6es nurna linha aproximadamente horizontal. Os que ficarem em pe devem estar sabre prancha de madeira e cobertos.

ARMAZENAGEM EM RECINTO FECHADO

Os tambores devem ficar sobre cavaletes. Os tambores de graxa devem ser armazenados de pe, evitando 0 cantata com 0 chao. Os recipientes de distribuicao devem estar marcados da mesma forma que 0 tambor, para evitar enganos, devem ser hem limpos; e conveniente lava-los com desengraxante e seca-los, antes de cada distribuicao, Nao se deve usar para limpeza panes que deixem fiapos, principalmente estopa.

As graxas sao mais dificeis de distribuir. E desaconselhavel retira-la do vasilharne com pedacos de madeira, usaf sempre uma espatula,

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o LUBRIFICADOR

o homem-ehave de toda a lubrificacao e 0 LUBRIFICADOR:I. antigarnente tratava-se de run pro fis sional extremamente desvalorizado. Ate poueo tempo, 0 lubrificador era aquele profissional considerado 0 faxineiro esforcado ou 0 mecanico que nao deu certo. Felizrnente este quadro esta mudando, pois hoje 0 lubrificador e considerado peya chave nas estruturas de manutencao que tern enfoque proativo. Atualmente ha orgaos internacionais (ICML) e nacionais (Abraman e N oria Brasil) que ja estao certificando profissionais com urn perfil di ferenci ado, valorizando esses profissionais, A necessidade de utilizar mn pro fissional de lubriticacao ou nao vern cia consciencia que a empresa ou pessoas responsavel pela manutendio, tern sobre Iubrificacao, tendo a conseieneia it neeessidade nasee iuntocom a estruturacao da manutencao.

ORIGEM DO LUBRIFICADOR

Ate poueo tempo, 0 lubrificador era urn faxineiro, urn aposentado au ate um vigilante esforcado que atuava coloeando oleo au graxa nos equipamentos, pOI isso que foi denominado MELOSO ou ENGRAXADOR. Com a revolucao industrial e a utilizacao da manutencao preventive, pas souse a usar urn auxiliar mecanico ou urn mecanico que eles acreditavam nao servir bern como mecanico para realizar a lubrificacao enquanto os outros realizavam as demais intervencoes. Com ° passar do tempo percebeu- se que s6 intervir na lubrificacao durante a parada do equipamento nao estava dando resultado satisfatorio, po is os equipamentos que trabalhavam com oleo nao estavam tendo a devida atencao e os equipamentos lubrificados a graxa nao tinham muito eonfiabilidade devido aos longos periodos existentes entre uma parada e outra, entao resolveu- se utilizar 0 profissional para que ficasse diariamente verificando 0 nivel de oleo dos equipamentos e verificando caso houvesse ruido aplicar £,Taxa nos equipamentos, desse modo 0 auxiliar de mecanico passou a ser 0 MECANICO LUBRIFICADOR. Esse profissional apes executar inadequadarnente os servicos de lubrificacao voltavasse para a realizacao dos services mecanicos, porem as falhas continuavam. Com a modernidade percebeu-se que para conseguir a reducao das falhas nos equipamentos deveria ter urn profissional com conhecimento, determinacao e inteiramente atuante nos services de Iubrificacao e que agisse de modo a esta sempre atenta a qualquer anormalidade no equipamento, desse modo passou- se a adotar um profissional qualificado para exercer esse service, desse modo nasceu 0 LUBRIFICADOR INDUSTRIAL. HOlE em dia 0 lubrificador deve trabalhar nao apenas com os olhos, mas tam bern com os outros sentidos, ele deve VER, OUVIR E SENTIR 0 equipamento, alem de usar atualmente equipamentos para a realizacao da rotina preditiva de lubrificacao. (verificacao da vibracao e temperatura).

Nao e nada fa.cil ser um bom lubrificador, pois 0 servico gauha aspectos diferelltes a depender da empresa, mesmo prOflssionais com auos de experiencia, as vezes, naD conhecem as regras basicas de lubrificacao.

IS

o LUBRIFICADOR E A MANUTENCAO

o trabalho do lubrificador esta direcionado totalrnente para os tres tipos de manutencao conhecidos, pois ele acompaohar diariarnente os equipamentos.

MANUTEN(:AO PREDITIV A

E 0 primeiro tipo de manutencao que 0 lubrificador trabalha, pois ele esta sempre verificando os equipamentos que sao relubrificaveis, ou seja, trabalham corn graxa ou oleo, avaliando 0 nivel de oleo, vazamentos de oleo ou produto, ruido entre outros. Ha tambem a coleta de lubrificante que e feita pelo lubrificador para avaliar 0 equipamento ou a condicao do equipamento au e do Iubrificante. Atuahnente ja esta utilizando equipamentos para a realizacao de medicoes nos equipamentos relubrificaveis, (verificacao da vibracao com Caneta de Medicao e temperatura com PIROMETRO).

MANUTEN(:AO PREVENTIV A

t 0 terceiro mais nao 0 menos importante tipo de manutencao usado pelo lubrificador, pois trata- se de troca de carga de lubrificante e lubrificacao de mancais e rolarnentos de acordo com tempo pre detenninado no plano de lubrificacao.

MANUTEN(:AO CORRETIV A

E 0 segundo tipo de manutencao usada pelo lubrificador, pois ao detectar nivel de oleo baixo, ele deve imediatamente restabelece 0 nivel, assim tarnbem quando for verificado um pequeno ruido em equipamentos que trabalham a graxa ele deve realizar uma pequena relubrificacao, ou quando solicitado pela equipe de rnanutencao mecanica, Tambem quando detectado pe1a analise do lubrificante e feita a troca da carga de oleo.

PERFIL DO LUBRIFICADOR

Urn bom lubrificador deve ter conhecirnentos e habilidades que the pennitam discernir entre 0 que e correto eo que e errado em lubrificacao. 0 born lubrificador deve:

• Gostar da profissao, Ser born observador; ser trabalhador;

• Ter nocao dos tipos de manutencao

• Gostar de Iimpeza, manter as dependencias do setor sempre limpas, organizadas.

• Nao confiar somente na memoria (montar registros escritos)

• Ter consciencia que seu service pode ajudar ou prejudicar os outros;

• Gostar de estudar (ter habito de ler os rnanuais dos fabricantes)

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ATiTUDES DO LUBR1FICADOR

• Seguir os procedimentos para a execucao dos services;

• Saber quais funcoes e principais caracteristicas dos lubrificantes;

• Saber a forma certa de lubrificar urn equipamento;

• Saber quais lubrificantes sao utilizados na empresa;

• Saber quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificante;

• Saber quais as consequencias de uma contaminacao;

• Saber qual a relacao entre lubrificacao e seguranca pessoal;

• Saber quais os impactos dos lubrificantes no meio arnbiente;

• Nao tentar corrigir problemas mecanicos, mudando tipos de lubrificantes;

• Saber como estocar, manusear e armazenar as ernbalagens dos lubrificantes;

• Saber evitar a contaminacao, ter sempre consigo graxeiros novos.

E acima de tudo deve fer consciencia que seu trabalho representa uma proiongaQao da vida dos equipamentos,

PROCEDIMENTOS DE SERVI(:OS DO LUBRIFICADOR NOS EQUIPAMENTOS

Em sistemas pneumaticos:

Garantir que 0 copo lubrificador esteja sempre cheio,

Que esteja com 0 pescador conectado.

Garantir que a regularn esteja correta (dependendo da recomendacao do fabricante).

Verificar vazamentos

Em sistemas hidraulicos:

Garantir que 0 01 0 esteja sempre no nivelcorreto, verificar vazamentos e ruidos

Sempre que programado coletar a amostra de oleo (para reservatorios grandes)

Sernpre que program ado substituir a carga de oleo

Limpar 0 reservatorio e substituir os elementos filtrantes

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Em redutores e caixas de engrenagens:

Garantir que a oleo esteja sempre no nivel certo

Verificar vazamentos, midas e vibracao excessiva

Sempre que programado coletar a amostra de oleo (para grandes quantidades)

Substituir a carga de 6leo de acordo com a programacao

Cabos de aco

Limpar 0 residuo do lubrificante antigo com escova metalica

Inspecionar e Lubrifica - 10 corretamente

AcopJamentos de grade elastica

Abrir plugs

Acoplar em bieo da propulsora

Lubrificar par um dos plugs ate que a. graxa saia pelo outro

ALGUNS DISPOSITIVOS USADOS PARA A LUBRIFICA(:AO DOS EQUIP AMENTOS

PARA TRABALHAR COM OLEOS

Vasilhames de 5 a 20 litros - Para transportes e adicao de pequenas e medias quantidades de oleo, vale apena ressaltar que des devem ser milimetrados para que baja 0 controle da quantidade colocada nos equipamentos

Funis - Usados para auxiliar no abastecimento do 6Ieo.

Obs. atualrnente ja existe vasilhames com fun;] proprio

Unidade de transferencia - Para grandes quantidades, possui a vantagem de filtrar 0 oleo.

Propulsora pneumatlca de oleos - Utilizados para quantidade media de oleo Almotolias - Usadas para pequenissima quantidade de oleo

Borrifadores - U sadas para Iubrificar correntes.

OBS: Atualmente ja existe graxa em spray para a lubrificacao das correntes

Propulsora manual de 6leo-Substitui 0 vasilhame e funil em algumas ocasioes

Unidade de fiItragem ~ Para grandes quantidades, elimina a custo com troca do oleo.

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PARA TRABALHAR COM GRAXA

Propulsora pneumatica para graxa - Usada para mancais grandes

Bomba manual de graxa (varia de 1 a 16 kilos) - Usada para pequenos, medios e gran des manC31S

Propulsora pneumatica manual de graxa - Usada para mancais medics

Bombas de impacto de graxa - Usada onde nao e possivel utilizar graxeiros convencionais.

PROCEDIMENTO PARA ABASl'ECIMENTO DAS PROPULSORAS

Nonnalmente utiliza-se 0 tenno bomba de graxa para se referir a propulsora.

A bomba de meio quilo e carregada usando-se a pressao negativa. Voce introduz a boca da bomba na graxa mais au menos 5 em e puxa a haste, 0 que provoca a aspiracao da graxa, logo em seguida deve puxar a trava que fica no fundo, as vezes no momento em que voce puxa a haste ocorre 0 travamento, em seguida tampe a bomb a limpe a graxa que fica no corpo da mesma, aperte a trava e empurre a haste.

As bombas maiores sao carregadas utilizando-se uma espatula, nunc a use pedacos de madeira para nao contaminar a graxa.

EQUIPE DE APDIO AO LUBRIFICADOR

Nao adianta apenas colocar 0 lubrificador na area, pois se faz necessario uma equipe para uma melhor estruturacao do setor de lubrificacao, neste caso consegue-se nao s6 amenizar as falhas dos equiparnentos por lubrificacao deficiente, como tambem obter ganhos significantes tanto no aurnento do periodo de campanha de parada dos equiparnentos para intervencao.

Segue abaixo descricao da equipe de apoio.

Coordenador do contrato.

Tern com responsabilidade disponibilizar uma estrutura adequada para sua equipe: Instalacoes, Ferramentais, EPIs, EPCs e trabalhar como suporte do administrativo e engenharia e contatar fornecedores para trabalhos especializados

Administrarivo e do RH.

Tern a responsabilidade de apoiar toda estrutura de campo fornecendo informacoes concretas e seguras.

Engenheiro.

Tracar e padronizar pIanos de lubrificacao, verificar pontos de melhorias nos equipamentos para conseguir reducao de custos e melhorarnento das condicoes de seguranca para execucao dos services, avaliar os relatonos menS31S e trabalhar como suporte da supervisao e planejamento. Estabelecer indicadores de qualidade da manutencao; Elaborar os procedimentos de trabalho para os lubrificadores e realizar alteracoes e adaptacoes conforme necessario.

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Planejamento

Verificar previamente e planejar com antecedencia as atividades de lubrificacao, verificar a necessidade de materiais e realizar solicitacao para execucao dos services diaries e de paradas. Acompanhar 0 cumprimento das atividades programadas diariamente verificando 0 surgimento de material que nao havia side conternplado na previa da programacao, analisar a consistencia das informacoes contida nos relatorios de area passados pelos lubrificadores.

Manter documentacao tecnica atualizada e organizada, elaborar e emitir relatorios mensais

Supervisor.

E de insuma importancia que este pro fissional tenha nao so conhecimento teorico, mas, tambem experiencia pratica de lubrificacao, para urn melhor acompanhamento e orientacao dos lubri fi cad ores .

Sua responsabilidade e supervisionar execucao das atividades de lubrificacao. Administrar recursos humanos. Motivando as equipes de trabalho. Treinar toda a equipe nos procedimentos implementados, orientar quanta a metodos seguros de execucao, monitorar trabalhos de alta periculosidade e 0 cumprimento de nonnas de seguranca, apoiar a equipe de lubrificadores na execucao de services de lubrificacao.

Acompanhar programacao de services rotineiros e de paradas. Supervisionar 0 recebimento de materiais e interpretar diagnostico de defeitos

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INFORMACOES

Voce sabia que

Que parte dos catilogos de fabricantes de maquinas contem informacoes incorretas sobre lubrificacao?

Que 0 volume de lubrificante efetivamente necessario para a lubrificacao e muito pequeno?

Particulas solidas no oleo lubrificante reduzem a vida util do rolamento em ate 10 vezes.

Que 550PPM de agua no oleo reduzem a vida util de urn rolamenta em 70%

Que 174mg de poeira pade contaminar urn sistema hidrimlico ou urn sistema de lubrificacao corn capacidade de 200 Iitros de 6leo.

A graxa perde sua eficiencia quando perde 70% do oleo

Que 100% das Escolas de Engenharia e Cursas Tecnicas Mecanicas nao possuem em sua grade, disciplinas que abordem conhecimentos de Iubrificas:ao?

A graxa a base de Jitia e hoje a graxa de menor eficiencia que existe; nao tern estabilidade fisica, nem guimica, ou qualidade para tantas variedades de mancais

A formula: Q= 0,005 x D x B, apresentada em muitas apostilas como certa para caIcular 0 volume de graxa necessario para lubrificar mancais e rolamentos, nao e valida, pois, ela ignora regime de operacao, tiDo de rolamento, tipo de lubrificante, posicao de montagem, ambiente de trabalha, condiy.oes aperacionais, tiDo de maquina,etc.

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TERMOS TECNICOS

ABSOR(:AO ATOMICA - Tecnica de analise quimica que determina a presenca de metais e elementos presentes em oleos lubrificantes

BORRA - Substancia pastosa oriunda da combustao

NLGI - National Lubricating Grease Institute (Instituto Naeional de Lubrificacao a Graxa) NUMERO DE NEUTRALIZA<;AO (TAN/TBN) - Teste que deterrnina 0 carater acido ou basico de oleos.

ABNT ~ Associacao Brasileira Nonnas Tecnicas

AGMA - Associacao Americana Fabricacao Engrenagens

SAE - Sociedade dos Engenheiros Automotivos

API - Instituto do Petroleo Americano

ISONG - Norma referente ao grau de viscosidade dos 6leos pela Organizacao Internacional de P adronizacao

SSU - Viscosidade Saybolt Universal SSF . Viscosidade Saybolt Furol

sse - Viscosidade Cinematica (CENTISTOKES)

RI - Viscosidade Redwod

ASTM - Descricao do oleo basico estabelece metodos de ensaio e limites de desempenho·.

I"SO 4406 Norma refere - se ao nivel padrao de limpeza oleos pela Organizacao Intemaeional de Padronizacao

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REFERENCIAS IHBLIOcRAFICAS

1. LUBRIFICANTES E LUBRIFICA<;AO - Carlos R.S. Moura e Ronald P. Carreteiro, JR Editora Tecnica - Rio de Janeiro, 1987

2. Lubrificantes nas Industrias- Peter Runge e Gilson N. Duarte. SPaulo, 1990

3. APOSTILA DE LUBRIFICA<;::AO - Antonio Saito (Tecnico) - Lubrin - S.Paulo, 2000

4. NSK Rolamentos - Catalogo de Produtos

5. SKF - Catalogo Geral

6. 0 MILAGRE DA LUBRIFICA<;::AO - Antonio T. Saito (Diretor de Tecnologia & Conhecnnento - Silubrin)

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