Compresores

Principios de Refrigeración
y Aire Acondicionado

Prof. Ing. Luis Carlos Calvo Pérez

Presentado por: Luis Diego Guzmán Rojas

Función Principal del Compresor
Su función principal es aumentar la
presión de evaporización, hasta la presión
que el gas se evapora.
El diferencial de presión creado motiva la
expansión súbita en el dispositivo de
control de flujo, causando una caída de
temperatura.
Tipos de Compresores
Se pueden clasificar en dos grandes grupos,
dependiendo de cómo se logra el aumento de
presión del gas:
◦ Desplazamiento Positivo
◦ Compresores Dinámicos (centrífugo)
Dentro de los desplazamiento positivo están:
◦ Reciprocantes
◦ Rotatorios
◦ Helicoidales
 Compresores Reciprocantes
 Se compone de cilindros, pistones y un eje
de transmisión.
 Un motor acciona el pistón del compresor.
 El movimiento hacia abajo (succión),
genera un amento de volumen reduce la
presión en el cilindro, el gas entra al
cilindro.
 Cuando el pistón sube (descarga), la
disminución del volumen hace que
aumente la presión del gas. Entonces la
válvula de descarga se abre y el gas fluye
hacia el condensador.
Compresores Abierto
Un compresor abierto, el eje se prolonga a
través del cárter.
La trasmisión puede ser directa o por
bandas.
Si es directo el eje esta conectado al eje
motriz mediante un acoplamiento flexible,
Si es por bandas se conecta mediante poleas
a cada eje, la velocidad se puede cambiar
utilizando poleas de diferentes diámetros.
Compresores Herméticos
El tipo hermético es aquel en el que
compresor y el motor están integrado en un
eje, contenidos ambos en una caja sellada a
presión.
Compresor hermético por estar en una caja
sellada no puede ser reparado en el campo
de trabajo. Sin embargo es compacto,
silencioso y de bajo costo, por ello su uso
generalizado en refrigeradores domésticos.
Válvulas
Los compresores reciprocantes utilizan dos
tipos de válvulas de succión y descarga.
Hay del tipo aleta consiste en una lamina
delgada de acero flexible sujeta a un
extremo o la mitad, por lo común tiene
forma de lengüeta.
La válvula consiste de una o mas lengüetas
que cubren los orificios en el plato de
válvula.
Válvulas
Válvula de anillo, se utiliza en
compresores de mayor capacidad.
Esta consiste en una placa en forma de
anillo, la cual cubre los orificios del plato
de válvula.
La válvula se mantiene en posición
contra la placa mediante pequeños
resortes.
Sistema de Lubricación
El sistema de lubricación puede ser del tipo de
lubricación por chapoteo, alimentación forzada
o una combinación de ambos.
En el tipo chapoteo la biela tiene una cucharilla
en el extremo inferior, la cual recoge aceite y
lo salpica en la superficie de desgaste.
El sistema de alimentación forzada tiene una
bomba de aceite que obliga al aceite a
desplazarse hacia los cojinetes atreves de
orificios en el cigüeñal.
Sistema de Lubricación
En la línea de succión se coloca un malla
(filtro) para detener las pequeñas gotas de
aceite y refrigerante, así como materia
extraña.
Generalmente se instala válvula de
servicio en los puntos de succión y
descarga, para aislar el compresor para
dar mantenimiento o repararlo.
Control de la capacidad
En la mayoría de la aplicaciones la carga
fluctúa y el sistema trabaja con carga
parcial la mayor parte del tiempo.
Por lo general se requiere algún método
de control de la capacidad del compresor,
cuando hay una variación en la carga.
Cuando la carga disminuye, el dispositivo
de control de flujo del evaporador reduce
el flujo del refrigerante.
Control de la Capacidad
Pueden presentarse dos problemas cuando
se trabaja a carga parcial:
1. Puede no haber suficiente flujo de
refrigerante para enfriar de manera
adecuada el motor en una unidad hermética
y este puede sobre calentarse
2. La reducida velocidad del refrigerante
puede no ser adecuada para hacer retornar el
aceite al compresor, por consiguiente hay
una perdida de lubricación.
Control de la Capacidad
Existen cuatro métodos para controlar la
capacidad del compresor reciprocante:
1. Control de arrancar y parar
2. Variación de la velocidad
3. Descarga de cilindros
4. Desviación del gas caliente
Control de Arrancar y Parar
Se refiere a la práctica de arrancar o parar
el compresor según sea necesario.
Puede ser efectivo en compresores
pequeños y cuando la carga parcial no es
ni muy ligera ni frecuente.
La señal de control del compresor puede
proceder directamente de un control de la
presión de succión o de un termostato del
ambiente.
Variación de la Velocidad
 Se refiere a la practica de cambiar la velocidad del
compresor de acuerdo con la carga, resulta
conveniente utilizar un motor para accionar el
compresor.
 Se puede utilizar un motor eléctrico de dos
velocidades pero este aumenta el costo.
 En la actualidad modernos controles de estado
solido a propiciado un aumento en la utilización
del control de la capacidad del compresor
mediante variación de la velocidad del compresor.
 Descarga de Cilindros
 La operación de unos o más cilindros se controla
de manera que el vapor refrigerante no sea
comprimido y expulsado de los cilindros no
cargados para llevarlos al condensador .
 Esto reduce la cantidad de refrigerante liquido que
va al evaporador, reduciendo así la capacidad del
compresor.
 La descarga de un cilindro puede lograrse
manteniendo abierta la válvula de succión o un
paso de descarga a la cámara de succión del
compresor.
 Desviación del gas caliente
 Se refiere a la desviación de la descarga del gas
caliente del compresor alrededor del condensador.
Esto impide que la presión de succión descienda por
debajo de un valor preestablecido.
 Una válvula desviación del gas caliente se abre
respondiendo a la disminución de presión de
succión.
 Cuando se desvía el gas caliente hacia la entrada del
evaporador, la válvula de expansión termostática
que alimenta el refrigerante al evaporador responde
alimentando más refrigerante.
Desviación del Gas caliente
La cantidad de flujo y la temperatura de
succión de refrigerante permanecen
relativamente constante.
La desviación del gas caliente se utiliza
cuando es necesario arrancar el compresor
en una condición de descarga. Esto reduce
el par motor necesario para el arranque,
así como la corriente de entrada.
Controles y Dispositivos de Seguridad
Existen numerosos dispositivos de control y
seguridad, entre ellos:
◦ Interruptores de seguridad de alta y baja presión:
detienen el compresor cuando hay una baja presión
de succión o una alta presión de descarga.
◦ Control de presión del aceite: detiene al compresor
cuando el diferencial de presión de la bomba
disminuye por debajo de un valor no seguro.
◦ Termostato de la temperatura de descarga: detiene
el compresor ante una temperatura excesiva de
descarga del refrigerante.
Desplazamiento y Eficiencia Volumétrica
de los Compresores
 El desplazamiento de un compresor es el volumen
barrido por los pistones.
 Se puede determinar de manera teórica la cantidad
requerida de flujo volumétrico del gas refrigerante
el cual se conoce como desplazamiento teórico,
sin embargo el desplazamiento real de un
compresor debe ser mayor que el teórico.
 Con el fin de evitar que el pistón golpee el plato
de válvula se provee un volumen de tolerancia,
este volumen es que no se descarga una pequeña
cantinda de gas en el cilindro.
Desplazamiento y Eficiencia Volumétrica
de los Compresores
Al efecto de la combinación de todas las
perdidas se le llama eficiencia
volumétrica (Ev), se define mediante la
ecuación:
Ev= Vt/V * 100
Donde:
Ev: porcentaje de eficiencia volumétrica
Vt: desplazamiento teorico del compresor
V: desplazamiento real del compresor
Desplazamiento y Eficiencia Volumétrica
de los Compresores
La relación de compresor se define como la
relación entre la presión de descarga y la
presión de succión en condiciones saturadas
y expresados en unidades absolutas (abs).
Para calcular el Vt se obtiene la expresión:

Vt= (v*Q)/ER
v: volumen especifico del refrigerante
Q: capacidad de refrigeración en Btu/min
ER: efecto de refrigeración en Btu/lb
El desplazamiento y especificaciones del
Compresor
El desplazamiento de un compresor esta en
función del diámetro del pistón y la carrera,
del numero de cilindro y la velocidad.
Se determina con la siguiente ecuación:

V= desplazamiento del compresor

D= diámetro del pistón (dia interior)
L= carrera del pistón
Rpm= velocidad en revoluciones por minuto
Factores que Afecta el Funcionamiento
del Compresor
Los factores directos que afectan
funcionamiento del compresor son los
siguientes:
1. Velocidad del compresor: la capacidad de un
compresor se incrementa al aumentar su
velocidad. Por esta razón los compresores
modernos se diseñan para trabajar a altas
velocidades.
Factores que Afecta el Funcionamiento
del Compresor
2. Presión de Succión: la capacidad del compresor se
reduce a medida que la presión de succión
disminuye. Puede suceder que al disminuir la
presión aumenta el volumen especifico de gas.
3. Presión de Descarga: la capacidad de compresor
disminuye a medida que la presión de descarga
aumenta, puede ocurrir por dos motivos, el
refrigerante disminuye con un aumento de la
presión de condensación o la eficiencia volumétrica
se reduce debido a la mayor expansión del gas a
más alta presión que permanece en el cilindro.
Factores que Afecta el Funcionamiento
del Compresor
4. Tipo de Refrigerante: los refrigerante difieren
en sus propiedades físicas que afecta al
funcionamiento al compresor. La elección
del refrigerante puede aumentar la capacidad
hasta un 75%.
5. Temperatura de succión: un aumento en el
sobrecalentamiento del gas de succión da
como resultado un aumento en la capacidad
del compresor. Un aumento en la temperatura
de gas de succión reduce la cantidad de
refrigerante absorbido en el aceite.
Compresores Rotatorios
Son maquinas de desplazamiento
positivo, igual que los compresores
reciprocantes solo que el movimiento es
rotatorio (circular).
Hay dos tipos el de pistón rodante y de
alabe rotatorio.
 Pistón Rodante
Tiene un rodillo montado en un eje excéntrico
con respecto a la caja del cilindro, un alabe se
mantiene en contacto con el rodillo por medio
de un resorte, debido a que el rodillo no esta
ubicado en el centro cuando gira cambia tanto el
volumen de la succión como el de la descarga.
 Alabe Rotatorio
 En este tiene alabe montado en el rotor,
cuando este gira los alabes hacen
contacto con el cilindro, separando el
lado de alta presión del lado de baja
presión.
 Se utilizan válvulas de retención en la
línea de succión con el fin de evitar que
haya migración del refrigerante al
evaporador mientras que el compresor
no esta trabajando.
 Cuando se alcanza la presión de
descarga se abre una válvula de descarga
del tipo lengüeta.
Compresores Rotatorios
Poseen una elevada eficiencia volumétrica.
Su tamaño y peso son aproximadamente la
mitad que los compresores reciprocantes.
Sus partes móviles son lo tres en comparación
de las once que los reciprocantes.
Para obtener temperaturas muy bajas se utiliza
sistemas de compresión de dos etapas.
 Compresores Rotatorios Helicoidales
 Se compone de dos rotores engranados, cuya
forma es semejante a la de los tornillos
comunes.
 Un motor acciona el rotor macho el cual tiene
lóbulos prominentes el rotor hembra tiene
ranuras en las que encajan los lóbulos machos.
 El gas refrigerante se aspira axialmente hacia
los rotores cuando los rotores giran el gas
queda alojado en la cavidad entre los dos
rotores.
 Compresores Rotatorios Helicoidales
El lóbulo macho disminuye
gradualmente el espacio
entre el mismo y la cavidad
hembra, aumentando así la
presión del gas.
El gas se traslada hacia el
extremo de descarga para
salir atreves de la boca de
descarga.
Compresores Rotatorios Helicoidales
La eficiencia volumétrica es elevada
debido que no tiene válvulas y no tienen
desgaste en los rotores.
Se inyecta aceite en el cilindro para
lubricar los rotores y crear una película de
sello hermético entre el lado de alta y el
lado de baja presión.
Compresores Rotatorios Helicoidales
La inyección de aceite da algunos beneficios:
1. Disminución del efecto de penetración del liquido
debido a una dilución con el aceite .
2. Efecto de enfriamiento que disminuye las
temperaturas de descarga del gas caliente y el
trabajo de compresión.
3. Ayuda a mantener relaciones elevadas de
compresión
4. Utilización de una neblina de aceite para enfriar
el motor.
5. Provee un efecto de absorción del ruido.
Compresores Rotatorios Helicoidales
El sistema de lubricación requiere una
bomba, un filtro y un enfriador de aceite.
También se necesita un separador de
aceite para separar el aceite del gas
caliente.
El enfriador de aceite remueve el calor
adquirido en la compresión.
Conservación de la Energía y los
Compresores
1. Capacidad del compresor aumenta con una
presión de succión mas alta y una descarga
mas baja.
2. La potencia requerida del compresor
disminuye al reducirse la relación de
compresión.
3. La potencia del compresor se incrementa al
aumentar el volumen de tolerancia.
4. El control de velocidad da una reducción de
potencia, con una reducción de capacidad.
Conservación de la Energía y los
Compresores
5. La descarga del cilindro proporciona una
adecuada disminución de la potencia,
reduciendo la capacidad.
6. Los compresores helicoidales tienen una
excelente demanda de potencia a plena
carga.
7. Un economizador instalado en el
compresor de tornillo disminuye
considerablemente la demanda de energía.
Mantenimientos al Compresor
 Bloqueo (trabas) por falta de engrase
 Bloqueo (trabas) por falta de limpieza del circuito
 Fugas a través de las juntas de la culata y retenes
 Deterioro de la placa de válvulas
 Corrosión interna por presencia de humedad en el
circuito
 Rotura interna debida a la presencia de fluido frigorífico
en estado líquido