TRTO

MCC
......For Type Rating Course
 WHY MCC ?

The aim of the course is to become

proficient in multi-crew co-operation
(MCC) in order to operate safely multi-
pilot multi-engine aero planes.
 OBJECTIVE..
The objectives of MCC training are optimum
decision making, communication, division of
tasks, use of checklists, mutual supervision,
teamwork, and support throughout all phases
of flight under normal, abnormal and
emergency conditions.

The training emphasises the development of

nontechnical skills applicable to working in a
multicrew environment. The training should
focus on teaching students the basics on the
functioning of crew members as teams in a
multi-crew environment, not simply as a
collection of technically competent
individuals.
 EĞİTİM İÇERİĞİ

1. LİDERLİK
2. BİREYSEL DURUM VE MOTİVASYON
3. İLETİŞİM
4. CREW CO-ORDINATION PROSEDÜRLERİ
 LİDERLİK
LEADERSHIP

•Managerial and supervisory skills

•Assertiveness
•Barriers
•Cultural influence
•PF and PNF roles
•Professionalism
•Team responsibility
 LİDERLİK

Yönetici ve yönetmen becerileri

Genel olarak kokpitte lider ve izleyici (leader/follower)

kolay olarak ayırt edilebilir: omuzunda 4 sırma olan
liderdir ve 4 sırmadan az olanlar ise izleyicilerdir.
 LİDERİN HEDEFLERİ :

Ekibin karşılaşacağı olaylara kontrollü yaklaşım;

Pro-aktif durum değerlendirmesi;Açık fikirli olun;

Pro-aktif iş gücü yönetimi;

KİM HAKLI değil NE DOĞRU yaklaşımı.

 LİDER TİPLERİ

ATANMIŞ LİDER
LİDER OLARAK ŞİRKET ATAR

DURUMA BAĞLI LİDER

GELİŞEN OLAYLAR LİDERLİK VASIFLARINI ÖN
PLANA ÇIKARIR.
 LİDERLİK TARZLARI

OTOKRATİK OTORİTER DEMOKRATİK GEVŞEK

Grup katılımı

AZ ÇOK
Hangi tarz daha etkilidir?

Hangi tarz en az etkilidir?

 İDEAL LİDERLİK TARZI

OTOKRATİK OTORİTER DEMOKRATİK GEVŞEK

İDEAL LİDER

Pro-aktif Durum Değerlendirmesi

Pro-aktif Algılama

Pro-aktif İş yükü yönetimi

Kişilik / Kültürel Farklılık
İnsanlar örneksiz varlıklardır.

Fiziksel değişiklikler mevcuttur.

Fizyolojik farklılıklar çok daha az belli olur.

Kültürel farklılıklarda önem teşkil eder.

Bu farklılıklar ekip çalışmasının sağlıklı

İşlemesine Engel olabilir.
 PF ve PNF rolleri
Ekip üyelerinin görevleri bir sorumluluk bölgesi şeklinde
belirlenmiştir.

Yerde olduğumuz sürece bu görev dağılımı commander

ve first-officer olarak belirlenir. Uçuş kısmında ise
uçan pilot PF, ve uçmayan pilot PNF olarak belirlenir.
 Kokpit yönetimi ve sorumlulukları

Sistemleri takip edip denetlemek uçağı uçurmak kadar

önemli Bir görev, kumanda alıp verirken açık bir şekilde
I’ve got the controls şeklinde ikaz ederiz ve devreden kişi
you’ve got it şeklinde konfirme eder. Ancak kimin
kontrol/monitoring yaptığı konuda açık bir şekilde ifade
etmek eksik kalır.

Bir uçağın kokpitinde hiçbir zaman tahmin

yürütmeyin. Kimin hangi görevi yaptığı açıklanmalı.
 Takım çalışması güven üzerine kuruludur.
CRM’in en iyi şekilde kullanılması takım
yönetiminde mecburidir.

Co-Pilot ve diğer ekip üyeleri sadece stajyer gibi

görülmemeliler, tam tersine onlarda bir ekibin
üyesi olarak uçuşun emniyetli şekilde
tamamlamak için çalışırlar.
 BİREYSEL DURUM VE MOTİVASYON
PERSONALITY, ATTITUDE AND MOTIVATION

İnsanı diğer canlılardan ayıran en önemli özellikler;

• güçlü zekası,
• üstün düşünme kabiliyeti,
• sınırsız öğrenme gücü,
• iç güdüsel davranışlarının azalmış olması ve
konuşma yeteneğidir.

Bunlar aynı zamanda bir insanı diğer insanlardan da ayıran

önemli faktörlerdir.
İnsanların birbirlerini tanıması, kendilerini tanımaları kadar önemlidir.

Çevresi ile anlaşmayı arzu eden bir kimse her şeyden önce şu üç ana
nokta üzerinde önemle durmalıdır.

Şahsi görüşümüz o topluluktaki tek görüş ve hatta en iyi görüş

değildir.

Başkalarını ne kadar iyi tanır ve anlarsak onların yaşam tarzları

ve görüşleri bize o kadar açık ve mantıki gelecektir.

Tanıma ve anlaşmada gaye, birbirinin benzeri olmak değil, bir

arada uyumlu geçinmektir.
 Ne için ..

MOTİVASYON

Fizyolojik İhtiyaçlar
Güvenlik İhtiyacı
Sahiplenme ve Sevgi İhtiyacı
Kişisel Saygınlık İhtiyacı
Başarı İhtiyacı
 Motivation

The first principle of learning which applies to

designing instruction is motivation.

Although to many of us who have suffered through

boring classes, learning seems to occur in the absence
of motivation, it is far more efficient in a motivated
learner.

Below is a list of things most commonly mentioned as

motivators for learning.
• Need to know
• Curiosity
• Relevance
• Success
• Interest value of the material
• Fear
 İLETİŞİM

İHTİYAÇ İletişim bir ihtiyaç ile başlar.

İHTİYAÇ/ GÖNDERİCİ İhtiyaç bir gönderici ile iletişim kurar.

Kodlama

İHTİYAÇ/ GÖNDERİCİ ALICI Çözümleme

Gönderici alıcıya talebini bildirir.

İHTİYAÇ/GÖNDERME ALMA Uçuşun amacı

Kodlama Çözümleme
İki yönlü ses, sembol, düşünce, işaret ve
bilinçli veya bilinçsiz davranışların aktarılması.

Ekip koordinesinde kilit faktör

Bilgi akışı, görevleri yönetmek, uyumlu ve

emniyetli bir ortam yaratmak.
 İletişim Yöntemleri

KELİME/sözcük en sık kullanılan

KELİMESİZ vücut dili, göz teması, duruş, hareketler.

SEMBOLLER görünüşümüzün, üniformamızın, saçlarımızın,

saatimizin, gözlüklerimizin neticesidir.

BİLİNÇSİZ ses tonu, seviyesi, ve sürati gibi unsurlar.

SİNYALLER
 MESAJ

• Kısa
• Basit
• Kolayca anlaşılan
• Standart phraseology, yanlış anlamaları
engellemek için.

Standart phraseology havacılık konuşmalarında

ortak bir kavram oluşturmak için yaratılmıştır.
 ENGELLER

İHTİYAÇ/ GÖNDERİCİ ALICI

kodlama Çözümleme

Engeller işlemin herhangi bir yerinde ortaya çıkabilir.

 Tüm engeller bir kaynaktan doğar.
Engeller içeriden veya dışarıdan gelebilir.
İçeriden gelenler bireyin kendisinden kaynaklanır.
Dışarıdan gelenler ise bireyin dışından kaynaklanır.
CREW & CO-ORDINATION PROCEDURES

Modern bir jetin kokpitinde iki tane pilot bulundurmanın

Çok iyi bir sebebi vardır: ikisine de ihtiyaç vardır !

İkisine de ihtiyaç olduğu için, ikisinin de değeri ve

önemi eşittir.

Çoğu eğitim programında Co-Pilot ve kaptan

aynı eğitimden geçer.

Tabii ki bu durumda Co-Pilot’da kaptan kadar

Uçak sistemleri ve uçuş konusunda bilgili olmalıdır.
 Chekclist

İletişimin oluşumunda
çok büyük rol oynuyor.
Unutmamak gerekirki;

Her durum için standart phraseology yaratmak veya kullanmak

Mümkün değildir. Havacılık sektöründe çok katı kurallar olmasına
rağmen her zaman ve her durum için standart phraseology
bulunamayabilir.
 Dikkatimizin dağılması çok
tehlikelidir.

• Kokpit sohbetleri
• Kabin ekibi
• Gereksiz telsiz ve PA konuşmaları
• Küçük problemler
• ATC stress

Steril kokpit dikkatsizliği azaltır.

• Uçağa ve uçuş hattına dikkat ettiğiniz gibi yanınızdaki
Ekip Arkadaşınıza da dikkat edin.

• Diğer ekip üyelerini takip ederek, dikkat ederek ve

yapabilecekleri hataları ve dikkatsizlikleri düzelterek
birçok Kaza önlenebilir.

• Takip etmekten sorumlu olduğunuz bir konuyu artık

takip edemiyorsanız, ekip arkadaşınıza bunu bildirin.
 İlk bakışta karar verme kişisel bir konu
gibi gelebilir fakat;

Çoğu karar, checklist ve prosedürlerle desteklenir.

Kokpit içi procedürler ve standart iletişim usulleri

her türlü emniyetsizliğin ön çözümüdür ve verilen
kararların doğruluğu ile doğru uygulanmasının
anahtarıdır.