PRUEBE
EL SC 430
Confiamos en haberle transmitido en
estas páginas cuál es la personalidad
dinámica y refinada, del SC 430.
Pero sólo hay un modo de sentir su
realidad… el puro placer de conducir
– basta ponerse al volante y poder
sentirlo. Visite a su Centro
Autorizado Lexus más próximo y
concierte una prueba de
conducción.
©2005 Lexus Europe* se reserva el derecho
de modificar cualquier detalle de las
especificaciones y del equipamiento sin previo
aviso Los detalles de las especificaciones y del
equipamiento también pueden modificarse
para adecuarse a la situación y requisitos
locales. Para obtener más información sobre
posibles cambios requeridos para su zona,
póngase en contacto con su Centro
Autorizado Lexus.
Nota: Los vehículos mostrados y las
especificaciones indicadas en este catálogo
pueden diferir de los modelos y equipamientos
disponibles en su zona. El color de la
carrocería puede diferir ligeramente de las
fotografías impresas en este catálogo.
Si desea más información no dude en visitar
nuestra web www.mundolexus.com, llamar al
LEXUS
SC 430
902 300 503 o consultar con su Centro
Autorizado Lexus más cercano.
* Lexus Europe es una división de Toyota
Motor Europe NV/SA.
COLORES DEL COLORES DEL
EXTERIOR INTERIOR

Hay nueve posibles colores exteriores A B C Es importante alcanzar un equilibrio A

para el SC 430. Cada uno de ellos ha satisfactorio cuando se accede al
sido cuidadosamente diseñado para interior del SC 430. Por este motivo,
adecuarse a la personalidad de cada hemos puesto gran esmero en ofrecer
propietario y para ofrecer una una elegante selección de colores del
perfecta integración con el interior interior.
y complementar el atractivo visual
del coche. A. Beige (cuero) (00)

A. Blanco Perla (bajo pedido) (065) B. Negro (cuero) (20)

D E F C. Camel (cuero) (42) B
B. Plata (1F2)
C. Gris Oscuro (1G0)
D. Negro * (bajo pedido) (202)
E. Amatista (bajo pedido) (3P6)
F. Rojo (bajo pedido) (3R1)
G. Beige (4S7)
H. Marrón (4T2) G H C

I. Azul oscuro (8P4)

* Pintura no métallica

Estos colores sirven principalmente como gúia y aunque se aproximan a los colores
reales utilizados, no deben emplearse para ningún fin en el que sea esencial la precisión
del color. Nos reservamos el derecho de modificar o retirar cualquier acabado de color
o tapizado de asiento sin previo aviso. Tenga en cuenta que los colores reales pueden
cambiar al plasmarse en papel.
LA BÚSQUEDA
DE LA PERFECCIÓN

“En Lexus, la búsqueda de la perfección es nuestra

principal fuente de motivación, siempre está
presente. Está en el mismo corazón de lo que
hacemos, desde la fase de boceto del vehículo,
pasando por su diseño, fabricación, hasta, de
modo vital, en la forma en que establecemos las
relaciones con nuestros preciados clientes.”
TAKESHI YOSHIDA, RESPONSABLE DE GESTIÓN, DIVISIÓN DE LEXUS

“En Lexus la búsqueda de la perfección Lexus es el proceso de aprendizaje

es nuestra principal fuente de motivación.
En realidad, siempre lo ha sido. Nos
servimos de la tecnología, de nuestra
intuición y de nuestro conocimiento para
innovar, refinar y ampliar los límites de la
sofisticación y el lujo de forma inteligente.
En nuestro interés por mejorar
permanentemente la satisfacción de
nuestros clientes, intentamos
constantemente comprender lo que
necesitan. Un elemento decisivo en
continuo mediante el cual nos
empeñamos en crear una experiencia
con su automóvil que vaya más allá de
satisfacer las exigencias de nuestros
clientes. Intentamos anticiparnos a ellas.
Este enfoque abarca todos los detalles,
desde el diseño interior y exterior hasta
el placer de conducir y la manera en
la que cuidamos a nuestros clientes.”
03
UN NUEVO
HORIZONTE
La vida está llena de compromisos.
El Lexus SC 430 los ha dejado todos
atrás. Incluso desde la lejanía, usted
puede notar lo que este coche aporta
a los turismos de lujo: un enfoque más
satisfactorio e inteligente. Se percibe
el realce de su silueta elegante, esas
curvas refinadas, gentiles, sinuosas
y su potente porte. El SC 430 es la
materizalización de la perfecta
armonía visual.
En cada detalle, podrá contemplar la
búsqueda ilimitada de la perfección –
en las uniones casi imperceptibles de
la chapa, la forma táctil de la manilla
de la puerta, el modo en el que se
abre la puerta – antes incluso de entrar
en un habitáculo lleno de detalles
exquisitos.
Una vez dentro, el horizonte se vuelve
mucho más incitante, ya que este
coche se ha diseñado con el objetivo
de proporcionar un entorno relajado
y sereno en viajes largos. Pero el
04
horizonte queda al alcance de la mano
a través de las reservas ilimitadas y
progresivas de potencia de su motor
8 cilindros en V y de una sofisticada
transmisión. El SC 430 vuela tranquilo
en los viajes largos, pero también
responde con agilidad cuando se le
pide una respuesta más deportiva.
El SC 430, además, se adelanta a sus
necesidades y reacciona a ellas. Puede
cruzar los continentes o, simplemente,
atravesar una ciudad al estilo que usted
elija, incluyendo la posibilidad de elegir
entre un coupé o un descapotable.
El SC 430 esconde una doble
personalidad. Basta pulsar un botón
para que se recoja eléctricamente
el techo retráctil superior; de modo
que si, además del horizonte, lo que
quiere sentir es el cielo, sólo hay 25
segundos entre ambas sensaciones.
Con el SC 430, no necesita elegir
una sola opción.
EL ORIGEN DE
LA ELEGANCIA
El SC 430 se diseñó en el estudio ED2
en el sur de Francia. Es el lugar en el
que nuestro equipo internacional de
diseñadores e ingenieros de desarrollo
tratan constantemente de sobrepasar
los límites de la creación convencional
– donde exploran nuevas formas de
alcanzar mayores niveles de lujo y
valores estéticos más elevados. Eso es
lo que, en nuestra opinión, se
ha logrado con el nuevo SC 430.
Empezando por la parte delantera,
la personalidad del vehículo es
imponente. Su porte ancho y bajo
insinúa su perfecta estabilidad y
deportividad. Esta impresión se ve
confirmada por las afianzadas líneas
de diseño del nuevo parachoques
delantero, que crea el efecto visual de
proximidad del coche a la superficie
de la calzada.
El SC 430 proporciona una sensación
de confianza, tal como evidencia la
sencilla elegancia de la nueva parrilla –
puente entre los faros HID del vehículo,
desde los que fluyen las suaves y
elegantes líneas posteriores.
La potencia que oculta el SC 430
se hace obvia en su musculosa trasera
y en el porte ancho y fiable que se
percibe desde atrás, y que se ve
resaltada por dos tubos de escape
gemelos a cada lado del coche. Es
la deslumbrante realización visual de
una línea dinámica y sofisticada, ya sea
con el techo de aluminio levantado
o retirado.
En el interior, el habitáculo del SC 430
tiene la rara habilidad de tranquilizar
la mente y de estimular los sentidos al
mismo tiempo. Su aura de tranquilidad
es el resultado de un diseño sencillo
y elegante, de un cauce escultural
de formas orgánicas y táctiles, de
materiales de alta calidad combinados
con un lujo contemporáneo y, por
supuesto, con tecnología inteligente.
07
POTENCIA
REFINADA
Porte fiable, proporciones armónicas
y superficies tersas; todo el SC 430
respira sofisticación, refinamiento y
maestría. Esta sensación se confirma
inmediatamente nada más sentir su
motor 8 cilindros en V de 4,3 litros,
el cual libera un flujo de potencia
gradual según se vaya necesitando.
LA EXPERIENCIA A BORDO DE
UN LEXUS 8 CILINDROS EN V
Impresionantes cifras avalan al motor
8 cilindros en V del SC 430.
Acelera de cero a 100 km/h en sólo
6,2 segundos; y alcanza una velocidad
máxima de 250 km/h.
Pero no sólo son los parámetros más
conocidos los que impresionan. Las
grandes reservas de potencia gradual
de este motor también hacen que el
conductor pueda tener una respuesta
instantánea y fiable al cambio durante
todo el recorrido del motor. No sólo
08
resulta muy gratificante, sino que le
ayudará a salir rápidamente de apuros
cuando sea necesario.
Además, como sucede con todos los
motores Lexus, la belleza real radica en
la forma en que se aplica la potencia:
con suavidad y aplomo. A ello
contribuyen una serie de factores. Por
ejemplo, está el denominado ACIS:
Sistema de Control de la Longitud
Variable de la Admisión gestionada por
ordenador, que regula el flujo de aire
hacia el motor y, con ello, brinda más
par durante más tiempo. Esto significa
que puede subir una cuesta prolongada
sin padecer esos bajones tan molestos
de otros motores. Otro ejemplo es el
poco peso y el uso de piezas de bajo
rozamiento, ambos factores
contribuyen a generar la sensación
de un funcionamiento continuo y sin
esfuerzo aparente al mismo tiempo que
minimiza el consumo de combustible.
Debido al menor peso del motor, las
piezas se ven sometidas a menos
esfuerzos; por lo que podemos usar
piezas más ligeras en su fabricación.
Todo forma parte de un círculo virtuoso
que implica respuestas más inmediatas
a la aceleración, mayor economía y más
refinamiento. La reducción del ruido, el
tan característico silencio de Lexus, es
por supuesto también un elemento muy
importante. Esta es la razón por la que
incluso se ha “ajustado” el sonido del
aire que refrigera el motor, que es
aspirado desde las impactantes
tomas de aire laterales delanteras.
Al desarrollar este motor, tampoco
hemos pasado por alto otro factor
importante – el control de las emisiones.
El SC 430 dispone de un catalizador
de alta densidad situado
estratégicamente junto a los tubos
de escape para reducir el tiempo
de calentamiento y multiplicar así su
rendimiento. Y es muy efectivo. El
SC 430 cumple con las más exigentes
estipulaciones de la normativa Euro IV.
SOFISTICADA TECNOLOGÍA
DE VÁLVULAS
La gran potencia del motor 8 cilindros
en V se ha mejorado aún más mediante
un sistema denominado Sistema de
Admisión Variable Inteligente dual
(VVT-i) Dicho sistema multiplica los
niveles de respuesta a lo largo de todas
las revoluciones variando la admisión
de mezcla y la sincronización de la
válvula de escape para adecuarse a
las condiciones de cada momento.
El sistema VVT-i mejora también el
rendimiento del combustible y, por ello,
reduce las emisiones. Además, esta
combustión optimizada entrega
la potencia de modo suave y refinado.
ACELERACIÓN PERMANENTE
El SC 430 incorpora el Sistema de
Control Electrónico de Aceleración
Permanente (ETCS-i). Es otra
característica más cuyo objetivo
fundamental es brindarle una
sensación serena de conducción,
progresiva y perfecta.
Funciona del siguiente modo: Cuando
coloca el pie en el pedal del acelerador,
el motor recibe una señal electrónica
que solicita más potencia. Al sustituir el
tradicional, y menos eficiente, cable de
unión entre pedal y motor, el ETCS-i
logra una mayor economía de
combustible, una respuesta más ágil
y una aceleración más suave.
Puede elegir entre tres modos de
conducción, activables mediante un
mando integrado armoniosamente en
la consola central de madera natural.
Normal, Deportiva y Nieve. Si elige
“nieve” la respuesta del acelerador es
más lenta, lo que reduce el riesgo de
perder tracción. Normal es el modo
cotidiano de conducir. Y, por último,
el modo de conducción deportiva le
lleva inmediatamente al universo de
prestaciones de un motor 8 cilindros
en V.
El Sistema de Control Electrónico de
Aceleración Permanente ECTS-i
controla también el ralentí del coche
y está vinculado a los sistemas de
control de tracción, control de la
estabilidad del vehículo (VSC), control
de velocidad de crucero y control
de reducción del cambio. ¿Por qué?
Porque todas estas interrelaciones
hacen que el cambio se realice con
mucha más suavidad.
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
SECUENCIAL DE SEIS
VELOCIDADES
Las grandes reservas de potencia del
SC 430 se despliegan a través del
Sistema de Control Electrónico de la
Transmisión (ECT). La caja de cambio
gradual de 6 velocidades, utiliza una
serie de innovaciones que mejoran
el refinamiento y el consumo de El sistema AI-shift sabe si el SC 430
combustible, tal y como corresponde sube o baja una cuesta gracias a señales
a un turismo de gran lujo con un de entrada como la apertura de la
comportamiento dinámico palomilla del acelerador y la velocidad
absolutamente impecable. Además del del vehículo Cuesta arriba, garantiza
cambio totalmente automático puede que se logra la potencia máxima
disfrutar si quiere del placer del cambio evitando cambios innecesarios. Cuesta
manual mediante un mando secuencial abajo, el sistema mantiene el frenado
manual. óptimo del motor reduciendo
automáticamente las marchas. En
Este sistema también es inteligente. ambos casos, la transición se realiza
El motor V8 y la transmisión se de modo suave y discreto.
intercomunican de modo continuo para
que un software sofisticado aprenda
su estilo de conducir y le brinde la
respuesta más adecuada a cada
momento. Cuando conduzca por una
autopista o por carreteras llanas, los
cambios se realizan de modo más
relajado. Y si circula por una carretera
sinuosa, los cambios se realizarán de un
modo más ágil. Pero eso no es todo.
El sistema de Control con Gestión
Inteligente del Cambio ( AI-Shift), añade
otro nivel más de comodidad y confort.
09
CLARIDAD
DE OBJETIVOS

El habitáculo del SC 430 refleja tanto ESPEJOS ANTIRREFLEJOS

su naturaleza deportiva como su
artesanal e intrínseca elegancia. Mire Los espejos retrovisores de las puertas
donde mire descubrirá acabados del SC 430 se pueden regular, plegar
naturales y ricos, como el cuero y la o calentar con un solo toque de botón.
madera combinados con modernos Pero hay otra característica que se
acabados de gran calidad. Todo ello anticipa a sus necesidades y que
enmarcado dentro de una tecnología reacciona intuitivamente ante ellas.
intuitiva e inteligente. Los retrovisores exteriores y el interior
suprimen automáticamente los reflejos
para que no tenga que preocuparse
PANEL DE por los faros del vehículo que lleve
INSTRUMENTOS OPTITRON detrás. Gracias a la tecnología
El panel de instrumentos Optitron electrocromática, estos espejos le
para la instrumentación del SC 430 ayudan a estar relajado, reducen
lleva una nítida iluminación en blanco y la fatiga y mejoran la seguridad.
agujas del indicador tipo LED (diodos
emisores de luz). Ello permite leer
perfectamente y en todo momento
los indicadores del velocímetro,
el tacómetro y el indicador de
combustible, independientemente
de las condiciones de iluminación.
La disposición de los distintos
indicadores, es una solución práctica
que se suma al toque exclusivo
y sofisticado del habitáculo. 11
COMODIDAD
GARANTIZADA

El tapizado de cuero suave, cosido a ASIENTOS DELANTEROS CON MANDOS DE AUDIO

mano, del SC 430 es fiel reflejo de la
calidad que hemos buscado – calidad
que llega hasta los más mínimos
detalles como el bolsillo del respaldo
del asiento o la guía del cinturón de
seguridad, acabados en el mismo
cuero. Para los asientos, nuestro punto
de partida del diseño fue muy sencillo.
Tenían que ser, como mínimo, tan
cómodos y firmes como los que
escogería para su propia casa.
Nuestra búsqueda de la perfección
hizo que el diseño superara, con
mucho, este requisito.
CALEFACCIÓN INDIVIDUAL
Los asientos delanteros están
equipados con calefacción individual,
con mando variable, que
proporcionan calidez y comodidad
extra todo el año. Un elemento
calefactor especial los calienta
rápidamente hasta la temperatura
marcada por usted y le ayuda a
disfrutar aún más del placer de
conducir, sobre todo si lo que le
apetece es bajar el techo en una
mañana fría.
Y DE NAVEGACIÓN
El volante también lleva incorporados,
de modo discreto y práctico, los mandos
del sistema de audio Mark Levinson®
y del sistema de navegación por DVD.
Estos mandos también valen para hacer
funcionar el sistema de telefonía móvil
Bluetooth®. Los mandos son de uso
intuitivo y prueba de cómo hemos
trabajado para mejorar la ergonomía
mediante soluciones discretas y
elegantes.

ASIENTOS CON MEMORIA Y FACILIDAD DE ACCESO

REGULABLES ELÉCTRICAMENTE
EN OCHO POSICIONES
Bajo el tacto suave del tapizado de
cuero de los asientos delanteros se
oculta una electrónica sofisticada que
facilita el poder personalizar la
posición del asiento a su propio gusto
gracias a ocho posiciones diferentes
que se pueden regular eléctricamente.
Una vez personalizado el asiento,
puede guardar esa posición en la
memoria del asiento, controlada por
microprocesador, con la simple
pulsación de un botón. Así, cada vez
que tenga que ponerse al volante,
puede recuperar esa posición ideal
con otro leve toque de botón. La
memoria puede guardar los datos
de dos conductores.
Es otra característica cómoda y
apreciada. El volante forrado de cuero
se puede regular eléctricamente tanto
en inclinación como en separación del
asiento, para hacer que el conductor
esté más cómodo y contribuir, así,
a un manejo mejor. Para facilitar el
acceso y la salida del asiento del
conductor, el volante se puede inclinar
automáticamente, y apartarse, una vez
se extraiga la llave de contacto o se
abra la puerta del conductor. Cuando
coloque de nuevo la llave de contacto, el
volante recuperará la posición anterior.

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AUDIO
A MEDIDA
El SC 430 proporciona un entorno
tranquilo para disfrutar de la pureza
del silencio. Si el silencio le aburre, un
leve toque de botón inundará la
cabina con música o, si así lo desea,
con un universo de palabras
procedentes del extraordinario
sistema de audio de nueve altavoces
Mark Levinson®, personalizado
exclusivamente para el SC 430
contemplando sus diferentes acústicas
como coupé y descapotable.
Tanto la acústica como los niveles de
ruido ambiental dentro de un coupé
son muy diferentes de los de un
descapotable. Por eso el SC 430
incorpora un sistema ASL, nivelador
automático del sonido que adapta el
volumen al ruido del entorno.
Mantiene una reproducción del
sonido precisa, homogénea y de alta
calidad en todas las situaciones de
conducción; para ello, regula
automáticamente el ecualizador y el
volumen en función de la velocidad de
conducción y de la posición del techo.
Otra cosa menos de la que
preocuparse, lo único que se espera
de usted es que disfrute del sonido de
alta fidelidad creado por uno de los
maestros de la industria de audio.
SISTEMA DE AUDIO SISTEMA DE ALTAVOCES
MARK LEVINSON® MARK LEVINSON®
El sistema de audio Mark Levinson®
lleva, para más comodidad, un
cargador de seis CD montado en el
salpicadero, un sintonizador RDS de
tres bandas y un reproductor de cintas
Dolby. Alrededor del coche se han
situado nueve altavoces que hacen de
usted el centro sobre el que gira un
universo de sonidos. Es un sistema de
cuatro vías con un altavoz de agudos A A
en cada parte superior del lateral de
las puertas y un altavoz de medios
en el centro de cada puerta. Hay dos
altavoces laterales traseros y un altavoz
de acentuación de graves en el asiento B B
C
posterior. Todo ello, sumado a un
amplificador de tratamiento digital del
sonido, DSP, de 240W y ocho canales
que hace que a sus oídos llegue un
sonido puro y potente.
Cualquier aficionado a la alta fidelidad
A. ALTAVOCES DELANTEROS
se lo confirmará, la distorsión B. ALTAVOCES TRASEROS
armónica total de tan sólo 0,01 en C. SUBWOOFER
un ancho de banda desde 20Hz
a 20kHz es una cota excelente.
15
AL ALCANCE
DE LA MANO
Para que usted sólo tenga que
concentrarse en la sensación de
conducir su SC 430, la Pantalla Táctil
Multifunción EMV en color permite
controlar los mandos tanto del sistema
de navegación vía satélite en DVD
como de la telefonía Bluetooth.
Otro ejemplo más del refinamiento,
comodidad y elegancia de este
automóvil.
PANTALLA ELECTRÓNICA
MULTIFUNCIÓN
La amplia pantalla EMV está situada
discretamente tras un panel de madera
que se desliza con un agradable
movimiento. Para evitar el reflejo del
sol, la pantalla puede inclinarse hasta
14 grados en tres escalones. Es una
pantalla de cristal líquido (LCD) de
siete pulgadas que ofrece información
interactiva y control sobre muchos
de los sistemas del coche, como la
navegación y la climatización. El sistema
EMV actúa como interconexión del
usuario con un teléfono* Bluetooth®
NAVEGACIÓN DVD
El sistema de navegación por DVD,
accesible a través de la pantalla EMV,
es uno de los más avanzados y fáciles
de usar que existen. Es hasta siete
veces más rápido que los sistemas
convencionales. Algunas funciones
se pueden activar por voz y lleva una
pantalla dividida para poder visualizar
un doble mapa – a escala grande y
16
pequeña. Puede indicarle hacia dónde COMPATIBLE CON BLUETOOTH®
ir usando una dirección, una serie de
destinos previamente almacenados El SC 430 también ofrece
o puntos de interés. Es tan preciso que conectividad Bluetooth®, para integrar
si le queda poco combustible le ayudará un teléfono móvil compatible con el
a encontrar la gasolinera más próxima. sistema EMV y disponer de un
comunicador manos libres. El sistema
El sistema calcula el tiempo de viaje de manos libres se activará con
a su destino y le ofrece opciones de independencia de dónde deje el
rutas, con la distancia más corta. teléfono dentro del vehículo. El audio
En los países con servicio de Guía se canaliza a través de los altavoces,
de Ruta Dinámica (DRG**), la mientras que el teléfono transferirá su
agenda al sistema EMV del coche que
unidad de navegación se actualiza
constantemente con información almacena hasta 500 números.
sobre los atascos de tráfico, * Estas características requieren que el teléfono
accidentes o retenciones. Para móvil vaya equipado con tecnología Bluetooth®.
ayudarle a evitar todos estos Si desea recibir la lista de teléfonos compatibles
problemas, el sistema le sugerirá o comprobar la compatibilidad de su actual
teléfono, consulte a su Centro Autorizado
rutas alternativas. Lexus.
Y si alguna vez tuvo que molestarse ** El servicio DRG está disponible en los países
en buscar un nuevo DVD o reiniciar con sistema de radio RDS. El canal de
mensajes de tráfico le permitirá usar el DRG.
el sistema al cruzar la frontera, tales
problemas han acabado; un solo DVD *** Inglés y alemán.
cubre casi toda Europa y el sistema le
avisará cuando cruce alguna frontera.
Para que la seguridad y la comodidad
del conductor no se vean afectadas
por el hecho de tener que usar
frecuentemente estas posibilidades,
tanto el sistema de audio como el de
navegación funcionan con sistema de
reconocimiento por voz. Esto significa
que usted puede acceder y regular
muchos de los controles y funciones
con la voz, mediante órdenes ***, sin
tener que quitar la vista de la calzada.
COMODIDAD
DE COUPÉ
Y DESCAPOTABLE
El SC 430 aporta una personalidad
refinada a la marcha a cielo
descubierto. El coche se concibió
desde el principio como un
descapotable, por ello se le dotó de
un chasis extremadamente rígido.
Pero hay muchas más características
que lo convierten en un reconfortante
descapotable durante todo el año.
La comodidad con el techo quitado
está garantizada gracias a una gran
lista de innovaciones.
CLIMATIZACIÓN INTELIGENTE
Utilizamos nuestra experiencia en
el tratamiento de aire, más allá de la
aerodinámica, para crear un sistema
de climatización a medida del
SC 430. La mayoría de los
descapotables utilizan el mismo
sistema de climatización tanto para las
versiones de techo abierto como
descapotable. No obstante, la bajada
del techo afecta al modo en que
funciona la climatización. Por eso el
control inteligente de la climatización
del SC 430 controla si el techo está
puesto o no y regula el modo de
funcionamiento. Incluso tiene en
cuenta la temperatura exterior.
Tradicionalmente, con el techo abierto, SISTEMA DE CONTROL
la parte superior del muslo es la zona DE LA CLIMATIZACIÓN
más fría del cuerpo. Por ello el sistema
avanzado de climatización del SC 430
consta de un sistema adicional de
calefacción que dirige chorros de aire
caliente hacia el conductor y el pasajero
delantero a fin de que estén cómodos
los días fríos. Y, evidentemente, cada
uno tiene un mando independiente de
temperatura para “su” propio lado del
coche. También incorpora un control
de corrección solar, mediante un sensor CONTROL DE CRUCERO
colocado junto al parabrisas que mide El funcionamiento del sistema de
el efecto del calor solar y regula la Control de Crucero se encuentra
temperatura automáticamente. al alcance de los dedos. Un mando
situado discretamente, en la parte
Además, el avanzado sistema de trasera derecha del volante,
climatización del SC 430 controla proporciona un control absoluto de
en todo momento la calidad del aire. la velocidad de crucero que se desee.
Tan pronto como la calidad del aire Sin tocar el pedal del acelerador, el
que se mete en la cabina está por coche mantiene la velocidad fijada y,
debajo de un determinado valor, cuando tenga que acelerar, basta
como sucede en situaciones de pulsar el mando hacia arriba. El
tráfico intenso, el sistema corta sistema se anula automáticamente
automáticamente el suministro externo nada más tocar el pedal del freno, si
y purifica el aire existente en la cabina. bien puede desactivarlo con el propio
El sistema también elimina el polvo y mando montado en el volante.
el polen del aire antes de que éste se
meta en la cabina. Es un ejemplo de
cómo el SC 430 se anticipa a una
situación antes de que se convierta
en un problema.
19
 En sólo 25 segundos, el Lexus
ARTE EN SC 430 cambia de aspecto y pasa de
ser un coupé deportivo a convertirse
en un elegante descapotable.
MOVIMIENTO El techo retráctil de aluminio es otra
prueba de cómo ponemos la
tecnología más avanzada y la
ingeniería más elaborada al servicio
de la elegancia y de la sencillez.
Cuando quiera cambiar su modo de
marcha y desee pasar de coupé a
descapotable, la capota se recogerá
perfectamente detrás de usted y la
bandeja trasera recuperará su
posición habitual.
Por motivos de seguridad, la capota
funciona sólo cuando está puesta la
llave de contacto en la posición “On”
y se para automáticamente cuando
se quita.
Da gusto contemplar la transformación
del SC 430 de coupé a descapotable.
El techo retráctil de aluminio funciona
con un simple mando. No hay que
preocuparse de ninguna cerradura –
basta pulsar el botón de apertura o
cierre. A continuación se describe el
proceso automático de
funcionamiento:
En primer lugar, mantenga pulsado
el mando de “apertura” Las ventanillas
laterales y trasera se bajan y se abre
la tapa del maletero para dejar al aire
el compartimiento donde se guarda
el techo. Luego sube la bandeja
portaobjetos y la capota empieza
a abrirse.
La capota, y la ventanilla trasera, se
pliegan sin problemas y la bandeja
recupera su posición habitual. Por
último, se cierra la tapa del maletero
y la transformación ha terminado.
Para poner de nuevo la capota, estos
25 segundos se realizan en sentido
opuesto.
MEJOR VISIBILIDAD
NOCTURNA
A fin de obtener la mejor visión
posible en condiciones de poca
visibilidad o nocturnas, el vehículo va
equipado con faros de descarga de
alta intensidad (HID). Gracias a la
tecnología de xenón, su haz luminoso,
de contornos definidos, más brillante y
de gran alcance, ofrece un campo de
visión excelente.
Los faros incorporan nivelado
automático, que contribuye a
mantener el haz en una dirección
invariable independientemente de lo
cargado que vaya el coche. También
hace que el haz se mantenga centrado
y fijo independientemente del estado
de la calzada. Una ventaja notable es
que, cuando se conduce por encima
de bandas sonoras, por ejemplo, no se
molesta a los coches que vienen
de frente.
Cuando necesite la seguridad extra
de una iluminación intensa, el SC 430
emplea bombillas halógenas de
reflexión infrarroja (HIR); de este
modo se logra una iluminación de
mayor alcance y se contribuye a esa
fantástica sensación de seguridad en
la carretera.
Los faros delanteros, con su marcado
diseño deportivo, llevan también un
sofisticado sistema de seguridad
denominado Sistema de Iluminación
Frontal Activo Inteligente (I-AFS). Dicho
sistema sabe con anticipación el sentido
de la marcha y, automáticamente, gira
los faros unos 15 grados en las curvas
para ofrecer mayor visibilidad. Mientras
tanto, los limpiafaros delanteros a
presión, ayudan a mantener el buen
funcionamiento en todo momento.
23
PROTECCIÓN
AVANZADA

El SC 430 va equipado con un

vanguardista sistema de airbags
inteligentes diseñado para proteger
al conductor y al pasajero en muchas
situaciones comprometidas. Evalúa el
tipo y la gravedad del impacto en los
primeros, y cruciales, milisegundos para,
en función de su resultado, desplegar
la seguridad más adecuada. De este
modo, crea un sistema de seguridad
automático de alta tecnología que
ofrece protección de máxima calidad.

DELANTEROS
Los airbag delanteros controlados
mediante sensor, denominados SRS o
sistema de retención suplementario
(Supplemental Restraint System), registran
la intensidad del impacto, la posición del
asiento y el estado de colocación de los
cinturones de seguridad para reaccionar
en consecuencia. Se inflan en dos etapas
para reducir la posibilidad de lesiones
por impacto.
LATERALES
En los laterales del habitáculo, se han
diseñado unos amplios airbag SRS para
proteger algunas de las zonas más
vulnerables del cuerpo humano. También
están situados dentro de los asientos,
en vez de en las puertas. Es un detalle
importante ya que, están siempre listos
para protegerle, independientemente
de lo cerca o lejos que se haya situado
usted en el asiento.
SISTEMA DE CONTROL DE
PRESIÓN DE NEUMÁTICOS
Cada una de las válvulas de los
neumáticos del SC 430 lleva un
sensor electrónico que controla
automáticamente la presión de inflado.
En el caso de que se produjera una
pequeña pérdida de presión, aparece
una luz de alarma en el salpicadero.
Si la presión baja aún más, síntoma
de un posible fallo en el neumático,
suena una alarma en la cabina. Es otro
ejemplo de cómo el SC 430 utiliza la
tecnología avanzada para reaccionar
ante una situación antes de que llegue
al límite.

24
ESTABILIDAD
Y CONTROL
El SC 430 es un coupé de lujo
pensado para grandes viajes. Su
sofisticado sistema de estabilidad
refleja esta característica. Por ello,
al mejorar el potencial dinámico
y la potencia del coche, hemos
desarrollado también innovaciones de
vanguardia que le ayudan a no perder
el control sea cual sea la situación en
la que se pueda encontrar.
La capacidad de frenada, fuerte y
progresiva, en condiciones normales,
se garantiza mediante una
combinación total de frenos de disco
y un doble cilindro maestro, mientras
que en caso de emergencia, la
avanzada tecnología indicada a
continuación le ofrecerá una ayuda
adicional si fuera necesario.
DISTRIBUIDOR ELECTRÓNICO
DE FRENADA (EBD)
El Sistema Antibloqueo de Frenos
(ABS), que evita el que los neumáticos
se bloqueen si se frena con fuerza
o bien se encuentra una superficie
resbaladiza, constituye, como no
podría ser menos, un equipamiento
de serie en el SC 430. También
incorpora de serie el Distribuidor
Electrónico de Frenada (EBD), que
proporciona una sensación todavía
más segura. En función de las
características de conducción, el EBD
se combina con el ABS regulando un
reparto más eficaz de la fuerza de
frenada entre las ruedas delanteras
y traseras, y entre las del lado derecho
y el izquierdo, proporcionando
estabilidad sin esfuerzos en los giros y
al frenar. Esto evita que las ruedas se
bloqueen, lo que mejora el control del
conductor y la eficacia de la frenada.
CONTROL ELECTRÓNICO
DE TRACCIÓN (TRC)
El Control Electrónico de Tracción (TRC)
controla el par o fuerza de giro,
aplicado a cada rueda para garantizar
que el SC utiliza su potencia de modo
seguro y eficaz. Si detecta que una o
más ruedas empiezan a patinar – en
una superficie húmeda o con barro, por
ejemplo – el ordenador de control de
patinaje del sistema determina
instantáneamente el mejor modo de
devolver la tracción a esa rueda A
continuación, reduce automáticamente
el par que hay que aplicar a la rueda
que está a punto de patinar o, en los
casos más extremos, aplica
provisionalmente los frenos a esa rueda
hasta que recupera la tracción. Cuando
tiene que acelerar en condiciones
resbaladizas, el Control Electrónico de
Tracción (TRC) está siempre alerta para
ayudarle a hacerlo de modo seguro.
CONTROL ELECTRÓNICO
DE ESTABILIDAD (VSC)
Con el vehículo en movimiento, el
VSC se activa, por ejemplo, al rodar
sobre superficies deslizantes o al
realizar maniobras para evitar una
colisión. Obtiene datos de los sensores
estratégicamente situados por todo
el SC 430. La información recogida
incluye el giro de la rueda, la presión
del freno y el movimiento de la
carrocería. Si los sensores detectan
que el coche va a perder el control,
el sistema aplica los sistemas de
estabilidad y seguridad necesarios
para asegurar la estabilidad.
Así es como funciona en la práctica.
Digamos que entra en una curva un
poco rápido y decide frenar. En ciertas
circunstancias, esto podría hacer que
el peso del coche se desplazara hacia
delante y las ruedas traseras perdieran
adherencia. Las consecuencias
podrían ser muy serias.
Pero con el VSC, el resultado casi
seguro será muy diferente. El sistema
evalúa lo que está sucediendo en el
coche, registrando el movimiento de
la carrocería, el ángulo del volante y
la presión del freno. Con estos datos,
calcula y distribuye la cantidad precisa
de presión en el freno de cada rueda
para mantener una trayectoria segura.
SISTEMA DE ASISTENTE
DE FRENADA (BAS)
Hemos incrementado aún más el factor
de seguridad de serie del SC 430 con
una innovación denominada BAS
(Sistema de Asistente de Frenada).
Y, de nuevo, se incorpora de serie. Este
dispositivo puede marcar la diferencia
en situaciones de emergencia,
aumentando automáticamente la
capacidad de frenada cuando más
se necesita. En una situación de
emergencia, es posible que el
conductor no pise el pedal del freno
con la fuerza necesaria; o bien, que sea
incapaz de aplicar suficiente presión
para detener el coche. En cualquiera
de estas dos situaciones, el sistema se
anticipa y aplica la fuerza de frenada
extra necesaria.
Técnicamente, un ordenador reconoce
lo que sucede basándose en la
información recibida desde el sensor
de presión del cilindro maestro y del
sensor del pedal de freno. El activador
del freno aumenta la presión hidráulica
en el cilindro de la rueda y, con ello, el
poder de frenada. Combine el sistema
BAS con el VSC (Control Electrónico
de Estabilidad) y logrará que toda su
trayectoria sea mucho más segura.
Si, por otra parte, necesita acelerar
en situaciones parecidas de calzada
resbaladiza, el Control Electrónico de
Estabilidad (TRC) le ayuda a hacer
que el SC 430 utilice su potencia de
modo seguro y eficaz.
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INTEGRIDAD
ESTRUCTURAL
La capacidad dinámica y la seguridad
están interrelacionadas. Un automóvil
con un chasis rígido y fuerte
proporciona una mayor protección en
caso de colisión y, además, es más
placentero de conducir. La rigidez
adicional hace que su manejo sea más
sencillo, que soporte mejor los baches
y que la conducción sea más
silenciosa y elegante; ése es el motivo
por el que se ha dotado al chasis del
SC 430 de una determinada
fortaleza. Además, está montado
sobre un sofisticado sistema de
suspensión que optimiza el placer de
conducción y la sensación de
seguridad.
REFUERZO INTEGRAL
Desde su concepción, el chasis del
SC 430 se diseñó con la idea de
cumplir las exigencias de un
descapotable. Bajo el suelo del vehículo,
por ejemplo, hay ocho tirantes
adicionales que incrementan la rigidez
del chasis – también denominada
rigidez a la torsión – en un 40%. Hay
también grandes paneles con cortes
en forma de arco y elementos
estructurales rediseñados para
mantener una integridad estructural
óptima independientemente de si el
techo está subido o bajado.
En esencia, una estructura rígida y
sólida es más segura. El SC 430 se ha
sometido a un programa riguroso de
pruebas de impacto. También hemos
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analizado con gran detalle, mediante
simulación por ordenador, todas las
posibles eventualidades. Nuestros
resultados en condiciones reales
demuestran que el SC 430 es capaz
de aguantar impactos severos con
sólo una mínima deformación del
habitáculo de seguridad, ya que la
energía es absorbida por la estructura
delantera y trasera y por el adicional
refuerzo en el soporte de las puertas.
Y lo que es más, los montantes del
parabrisas delantero se han reforzado
para que aguanten los esfuerzos
especiales de un descapotable y
también se han colocado barras de
torsión de acero de alta elasticidad en
cada uno de los apoyacabezas traseros.
Además, las chapas de aluminio ligero
usadas en el capó del coche y en el
techo duro retráctil aportan rigidez
estructural sin penalizar el peso.
SUSPENSIÓN DE DOBLE BRAZO
La suspensión del SC 430 brinda al
conductor más control sobre las
reacciones de su vehículo. Su
disposición delantera y trasera en
doble brazo facilita el que cada rueda
se pueda mover independientemente
de las demás en las curvas y los
baches. De este modo, los neumáticos
están más tiempo en contacto con la
superficie de la calzada, lo que se
traduce, a su vez, en un mayor agarre
a la carretera y en un mayor disfrute
de la conducción.
No obstante, la suspensión RIGIDEZ DE CHASIS MEJORADA
proporciona, además de respuestas
nítidas a la conducción, un abanico
dinámico más refinado. También
mejora los niveles de comodidad. Se
ha ajustado para proporcionar esa
calidad de marcha serena y flexible
que cabe esperar de un vehículo
Lexus .
La configuración delantera, con sus
brazos superiores elevados, tiene una
barra estabilizadora, regulada con La trasera tiene, también,
precisión, así como cojinetes y configuraciones más inteligentes,
amortiguadores optimizados. También diseñadas para su seguridad y
configuramos la altura del centro de tranquilidad. Entre otras, los brazos se
rodadura para ayudar a controlar el han situado de modo que limitan los
movimiento hacia arriba y abajo del cambios de altura del centro del
centro de gravedad cuando el chasis gravedad a fin de controlar la rodadura
muestra síntomas de estar rodando. Una del chasis; y se han regulado los
descripción general de la suspensión cojinetes para igualar los movimientos
brinda un buen ejemplo de cómo el delantero y trasero, lo que provoca
coche se anticipa a sus necesidades. un comportamiento más manejable,
En muchas circunstancias, al frenar en cómodo y estable.
una curva pronunciada se corre el
riesgo de que el tren trasero se deslice Hay otra ventaja de la suspensión de
y las ruedas pierdan la adherencia. La doble brazo. Es más compacta que
suspensión del SC 430, en cambio, una configuración convencional, de
se ha diseñado para que proporcione modo que queda más espacio para los
un cierto grado de subviraje “natural” pies en la parte delantera, así como en
a fin de contrarrestar esas condiciones. el maletero.
Así pues, en situaciones moderadas,
se percibe una grata sensación de
naturalidad en toda la maniobra.
CALIDAD
NATURAL
Nuestra continua búsqueda de la
perfección se extiende a cada una
de las características del SC 430 –
como sucede siempre con cada
Lexus. Una de las zonas en la que
sentirá ese beneficio de manera
inmediata es en la calidad interior
del vehículo. Hemos seleccionado y
elaborado minuciosamente materiales
y formas naturales como la madera
y el cuero para ofrecerle niveles
intensos y duraderos de lujo.
Incluso hemos recibido asesoramiento
externo sobre las técnicas y acabados
tradicionales. Pasamos algún tiempo con
operarios cualificados de la fábrica de
instrumentos musicales Yamaha para
averiguar, y a continuación aplicar
según nuestra filosofía, las técnicas de
modulado especial de madera
empleadas en la construcción de
pianos, violines y guitarras.
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Hemos extendido aún más el uso de En Lexus hablamos de QDR (Quality,
la madera – aplicando este material Dependability & Reliability) – Calidad,
también a la palanca de cambios, la Formalidad y Fiabilidad. Cuando se trata
consola central, el salpicadero y los de montaje, acabado y calidad de
reposavasos; la elección de arce y ejecución nos gusta saber que el índice
nogal son el complemento perfecto QDR es de primer orden. No obstante,
para los colores discretos del entorno siempre estamos tratando de mejorar.
interior. Otros toques sutiles consisten
en acabados metálicos en el panel de
aire acondicionado y en el sistema de
audio, que crean una fusión de
tecnología y de estilo atemporal.
Por lo que se refiere al aspecto exterior
del SC 430, la pintura de sus superficies,
todavía más aerodinámicas, cumple las
normas de calidad más exigentes. Al
mismo tiempo, hemos hecho todo para
asegurarnos que se satisfacen los
requisitos estéticos de un Lexus.
ESPECIFICACIONES
Motor Equipamiento de serie
VVT-i Sistema de admisión variable inteligente ABS - Sistema Antibloqueo de Frenos
Cilindros/Válvulas V8/32 BAS – Asistente de Frenado
Cilindrada (cm3) 4293 TRC - Control Electrónico de Tracción
Potencia máxima (cv-kW@rpm) 286-210/5600 EBD – Distribuidor Electrónico de Frenada
Par motor máximo (Nm / rpm) 419/3500 VSC - Control Electrónico de Estabilidad
Relación de compresión 10,5 TPWS - Sistema de control de presión de neumáticos
Diámetro interior x recorrido (mm) 91x82,5 Doble airbag delantero y lateral SRS (Sistema de retención suplementario)
Transmisión Barras contra impactos laterales en las puertas
Tracción trasera Estructura amortiguadora de los impactos
Transmisión automática ECT de 6 velocidades Transmisión electrónica secuencial Zona de deformación delantera y trasera
Relaciones de cambio Primera 3,296 Cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de fuerza
Segunda 1,958 Cuatro cinturones de seguridad de 3 puntos
Tercera 1,348 Cuatro reposacabezas
Cuarta 1,000 Lunas de las puertas delanteras con recubrimiento repelente al agua
Quinta 0,725 Cristal con filtro UV
Sexta 0,582 Sistema de iluminación de entrada del vehículo
Marcha atrás 2,951 Climatización avanzada doble con chorro direccional de aire caliente y recirculación automática
Prestaciones Controles separados de temperatura para conductor y pasajero
Velocidad máxima (km/h) 250 Control de Crucero
Aceleración 0-100km/h (s) 6,2 Apoyabrazos delantero
Coeficiente de resistencia aerodinámica (cd) 0,29 Volante regulable eléctricamente
Consumo Panel de instrumentos Optitron
Urbano (l/100 km) 16,3 Dirección asistida sensible a la velocidad
Carretera (l/100 km) 8,6 Retrovisor interior y retrovisores exteriores electrocromáticos
Combinado (l/100 km) 11,4 Asientos delanteros regulables eléctricamente con apoyo lumbar y memoria
Emisiones Interior tapizado en piel y asientos delanteros con calefacción
Nivel de emisiones Euro IV Doble compartimiento en la consola central delantera
CO2 Combinado (g/km) 269 Sistema de navegación por DVD de pantalla táctil, con DRG (Guía de Ruta Dinámica) y conectividad para telefonía Bluetooth
Frenos Espejo retrovisor exterior plegable eléctricamente y calefactado
Delanteros Discos ventilados Faros de Descarga de Alta Intensidad (HID) con lavafaros
Traseros Disco macizo Sistema de Iluminación Frontal Activo inteligente I-AFS
Suspensión Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Delantera Doble horquilla Sistema de audio Mark Levison® con 9 altavoces
Trasera Doble horquilla Radio RDS de 3 bandas con cassette Dolby y ASL (nivelador automático de sonido)
Llantas Cargador de 6 CD, de una ranura, montado en el salpicadero
Neumáticos “antipinchazo” 18" 245/40* Pomo de cambio y volante de madera
Pesos Sistema de navegación DVD con pantalla táctil y DGR (Guia de Ruta Dinámica)
Peso bruto: eje delantero: (kg) 1005 Conectividad de teléfono móvil Bluetooth®
Eje trasero (kg) 1105
Total (kg) 2110
Masa en orden de marcha mín.-máx. (kg) 1740-1790
Dimensiones
Longitud (mm) 4535
Anchura (mm) 1825
Altura (mm) 1370
Distancia entre ejes (mm) 2620
Capacidad del depósito (l) 75
Capacidad del maletero (sin la rueda de repuesto) (l) 368 (con la capota subida)
135 (con la capota bajada)

* Las especificaciones pueden variar de un país a otro

SER PROPIETARIO
DE UN LEXUS
3 AÑOS DE GARANTÍA MECÁNICA
La garantía le cubrirá cualquier
defecto que sea atribuible a
fabricación o montaje en condiciones
normales de uso. Esta prestación se
aplica por un periodo de tres años o
100.000 km, lo que cumpla antes, sin
límite de kilometraje en el primer año.
3 AÑOS DE GARANTÍA EN
PINTURA Y OXIDACIÓN DE
LA CARROCERÍA
La garantía ofrece tres años de
cobertura para los defectos de pintura
y oxidación que aparezcan en
cualquier panel pintado de la
estructura, debido a defectos de
material o fabricación. En este caso
no hay restricción de kilometraje.
34
12 AÑOS DE GARANTÍA
POR CORROSIÓN
Una garantía de doce años sin límite
de kilometraje cubre la perforación de
cualquier panel metálico de la carrocería
por oxidación (sujeta a ciertas
excepciones especificadas en el manual
de garantía) por defectos en la
fabricación o el montaje del vehículo. El
manual de garantía que se proporciona
con cada vehículo nuevo contiene todos
los detalles. Esta garantía es transferible
a los propietarios posteriores.
ACCESORIOS
Consulte a su Centro Autorizado
Lexus los detalles y precios de la lista
completa de accesorios Lexus
homologados.
Queremos asegurarnos de que disfrutará
al conducir su Lexus en cualquier punto
de Europa con total tranquilidad. Por
ello, le proporcionamos Lexus Euro
Assistance 24* gratuitamente durante
los tres primeros años o 100.000 km
tras la compra (lo que antes ocurra).
Este programa de asistencia en carretera
incluye una completa gama de servicios,
como grúa, alojamiento en hotel, alquiler
de coches, repatriación del vehículo y
mucho más, si su Lexus se ve
inmovilizado debido a una avería, un
accidente o por robo.
* Las condiciones pueden variar en diferentes
países. Consulte a su Centro Autorizado Lexus
o a su Reparador Autorizado para más detalles.