Cojinetes de Deslizamiento

Son elementos de máquinas que se emplean para guiar árboles y

ejes, permitiendo que giren las piezas libremente y soportando las cargas
que actúan sobre éstos.
A diferencia de los cojinetes de rodamiento, que trabajan con
fricción por rodadura, los cojinetes de contacto plano trabajan con fricción
por deslizamiento. Por eso las pérdidas por fricción para los cojinetes de
deslizamiento, que trabajan con frecuentes arranques y paradas o en
régimen de lubricación límite o semi-límite, son mayores que las de los
rodamientos.
No obstante el inconveniente asociado con las perdidas por
rozamiento, el campo de aplicación de los cojinetes de deslizamiento es
amplio. Ellos pueden ser empleados:
o Para guiar árboles con elevada precisión;
o En máquinas con vibraciones, fuertes sacudidas o golpes, como
las prensas;
o Para trabajar en medios agresivos, por ejemplo el agua salada.
o Donde no puedan existir elementos contaminantes, como la
industria farmacéutica o la industria de alimentos;
o En apoyos de árboles acodados, ej.: Los cigüeñales;
o En árboles rápidos, ya que la vida útil de estos cojinetes no
depende totalmente del número de ciclos de carga;
o En árboles extra pesados, donde colocar un rodamiento sería
caro, ya que debe fabricarse a pedido;
o Para mecanismos de marcha lenta y poca responsabilidad
o En montajes con dimensiones diametrales muy pequeñas.
 Materiales para Cojinetes de Deslizamiento
Babbitt
Se suelen usar distintos materiales para las mangas del cojinete,
pero los cojinetes con babbitt son los que se prefieren cuando el servicio
es de trabajo pesado. La manga del cojinete puede consistir de una
camisa de babbitt (de 3.175 mm de espesor o más) que está anclada en
la concha del cojinete de fierro fundido, por medio de ranuras de cola de
pato. Como se requiere una adhesión perfecta, las conchas se estañan
primero y se vacía el babbitt a la temperatura de fusión del estaño.

De Cobre (Bronce, latón)

El cobre y piezas de cojinetes de base a base de cobre maquinaria
que hacen son ampliamente utilizados en automóviles, motocicletas,
electrodomésticos casa de espera, herramientas eléctricas, etc.

De Aluminio y Plata
Se utilizan para soportar cargas muy pesadas, pero no han
sustituido al Babbit en equipo que trabaja con carga constante
unidireccional y han tenido mucho éxito en aplicaciones de trabajo pesado
en motores grandes de avión y diesel. Para motores de pistones, los
cojinetes con aluminio y plata normalmente consisten en lata
electrodepositiva sobre un respaldo de acero y con un recubrimiento de
plomo de 0.001 a 0.005%. Se utiliza una capa muy delgada de indio
encima del recubrimiento del plomo, para aumentar la resistencia a la
corrosión del material.

Cojinetes Sinterizados
Pueden ser de bronce, hierro y son de desplazamiento, cojinetes
de auto lubricación. Contienen de un 18 a un 30% en volumen de aceite,
eliminando la necesidad de engrases posteriores, por lo que no requieren
mantenimiento. Estas piezas, cuentan con una alta precisión (0,001”) y se
caracterizan por la uniformidad.
Algunas de sus aplicaciones son:
 Motores eléctricos de mediana y baja potencia.
 Industria automotriz (pedales, limpiaparabrisas, bisagras,
alternadores, sistema de calefacción, asientos…).
 Electrodomésticos (afeitadoras, licuadoras, lavadoras…).
 Equipo de computo y oficina (proyectores de diapositivas,
impresoras, maquinas de escribir, lectores de CD, sillas de oficina…).
 Maquinaria de bricolaje (taladros, lijadoras, sierra eléctricas…).
 Maquinaria de jardinería.
 Equipo audiovisual (lectores de DVD).
 Ventiladores y extractores.
 Cancelaría (ventanas correderas de aluminio, puertas de
garaje…).
 Equipo hidráulico y neumático (actuadores, cilindros…).
 Maquinaria industrial (Embotelladoras, madera, empaque, cintas
transportadoras…)
 Ventilación (Ventiladores, extractores, equipo de aire
acondicionado…)

Elastómeros y plásticos
También conocidos como cauchos termoplásticos, son una clase
de copolímeros o mezcla física de polímeros (generalmente un plástico y
un caucho) que dan lugar a materiales con las características
termoplásticas y elastoméricas. Mientras que la mayoría de los
elastómeros son termoestables, los termoplásticos son, en cambio,
relativamente fáciles de utilizar en la fabricación, por ejemplo, en moldeo
por inyección. Los elastómeros termoplásticos combinan las ventajas
típicas de las gomas y de los materiales plásticos. La diferencia principal
entre los elastómeros termoestables y los elastómeros termoplásticos es
el grado de entrecruzamiento en sus estructuras. De hecho, el
entrecruzamiento es un factor estructural crítico que contribuye a que el
material adquiera altas propiedades elásticas. El entrecruzamiento en
polímeros termoestables está formado por enlaces covalentes creados
durante el proceso de la vulcanización. Sin embargo, el entrecruzamiento
en elastómeros termoplásticos se forman a partir de dipolos débiles o de
enlaces por puente de hidrógeno y ocurre solamente en una de las fases
del material.
Cojinetes Cerámicos
Los cojinetes de cerámica están hechos normalmente de nitruro de
silicio, Si3N4. En general tienen mayor dureza, mejor acabado y mejores
propiedades térmicas que los fabricados en acero. El nitruro de silicio es
un material cerámico resistente, tenaz y ligero, ideal para aplicaciones
estructurales estos poseen las siguientes propiedades:
 El nitruro de silicio permite funcionar a altas velocidades con una
fricción reducida alargando la vida del cojinete.
 Alta rigidez.
 Fricción reducida, por lo que necesitan menos lubricación y
sufren menos desgaste.
 Aislante eléctrico.
 No magnético.
 Resistentes a la oxidación.

Cojinetes por Fundición

Se utiliza una caja de cojinete de aluminio fabricada por fundición
en Arena contiene dos piezas: una pieza de fundición bruta, como la
suministra el taller de fundición, y una pieza mecanizada y seccionada.
Con esto se puede aplicar en todo proceso, desde el Conformado hasta el
mecanizado.

De Acero Inoxidables
El acero es el más popular de las aleaciones, es la combinación
entre un metal (el hierro) y un no metal (el carbono), que conserva las
características metálicas del primero, pero con propiedades notablemente
mejoradas gracias a la adición del segundo y de otros elementos
metálicos y no metálicos mejor todavía son los cojinetes del acero
inoxidable pueden trabajar bien bajo tal ambiente donde está la humedad,
el corrosivo y el abrasivo se utilizan en la industria de alimento y la bebida
que procesan la maquinaria, aplicaciones médicas y los equipos de la
medicina.

Zafiro Sintético
El zafiro natural es una composición química o una mezcla de
óxidos de aluminio, hierro y titanio, el cual le da su color característico
azul. Para fabricar un cristal de zafiro sintético, se emplea como material
base una sal absolutamente pura, el alumbre amoniacal. Se calcina a
1.200 grados centígrados y de esta forma se descompone y pasa a
convertirse en alúmina u oxido de aluminio. A continuación se extrae la
alúmina del horno y se criba en un matiz vibratorio para obtener finísimas
partículas de un diámetro inferior a una micra. A continuación una llama
calienta el material hasta los 2.050 grados centígrados transformando la
alúmina en piedra, mediante la combinación de oxigeno e hidrogeno. Los
cojinetes de zafiro son utilizados extensamente por mecánico de relojes y
de joyas, donde su fricción baja y fiable mejora la exactitud en el sistema
mecánico en el caso del reloj.

De Madera
Todavía se utilizan, aunque sólo para aplicaciones limitadas en
maquinaria ligera, están hechos frecuentemente de arce o pino duro
impregnado de un aceite neutro. También se emplean hechos de guayaco
que es la más dura y densa de todas las maderas. El guayaco sólo se
encuentra en la zona del Caribe. Esta madera pesa aproximadamente
1.280 kg/m' y tiene un contenido de resina de un 30% en volumen, por lo
que es muy autolubricante, Al ser el grano densamente entrelazado. Este
material ofrece una alta resistencia al desgaste y compresión y resulta
muy difícil de astillar. Tiene múltiples aplicaciones, pues el guayaco es
capaz de resistir la acción destructiva de los ácidos débiles, álcalis,
aceites, fósforo líquido, productos blanqueadores, de alimentación, drogas
y cosméticos.

De Vidrio
Según el American Machinist, se emplea bastante en la actualidad
el vidrio para fabricar cojinetes de árboles ligeros que giran con gran
velocidad. Ordinariamente no se hace más que sustituir el vidrio al bronce
en las conchas del cojinete, colándolo en el espacio vacío entre el cojinete
de fundición y el árbol, después de haber colocado dos láminas delgadas
de palastro para dividir el cojinete en dos partes. Cuando el vidrio
empieza a solidificarse se hace girar el árbol para impedir que adhiera al
vidrio. Unos cojinetes fabricados de este modo, que sostenían un árbol de
acero de 50 mm de diámetro, girando a razón de 180 rpm y transmitiendo
un trabajo de 5 hp funcionaron durante varios meses con un gasto de
engrasado insignificante, sin producir calentamiento y sin señal de
desgaste.

Otros Materiales y Combinaciones

 De Acero con Bronce o Aluminio con recubrimiento de babbit.
 Bronce sin recubrimiento.
 Trimetálicos.
 Elastómero con respaldo metálico.
 Fundición sinterizada impregnada con aceite.
 Cobre, Estaño y Fosforo.
 Bronce sinterizado impregnado con aceite.
 Bronce al aluminio con grafito o PTFE (Politetrafluoroetileno o
Teflón).
 Cobre, Estaño y Plomo con respaldo de acero y Bronce
sinterizado.
 Acero inoxidable-Bronce poroso-PTFE.
 Acero para prelubricación.
  Inconel-PTFE (Inconel es una marca de Special Metals
Corporation que se refiere a una familia de superaleaciones de base
níquel-cromo).
 Bronce-Bronce poroso-PTFE.
 Acero-Bronce fosforoso-PTFE.
 Acero-Bronce fosforoso-plástico.
 Acero inoxidable-Bronce-grafito.
 Bronce-Bronce poroso-PTFE-Plomo.

 Poliamida-PTFE-grafito (La Poliamida es un tipo de polímero que

contiene enlaces de tipo amida. Las poliamidas se pueden encontrar en la
naturaleza, como la lana o la seda, y también ser sintéticas, como el
nailon o el Kevlar).
 Acero-Bronce poroso- resina acetal (La resina Acetal copolímero
(POM), es un material altamente cristalino reconocido por su elevada
rigidez).
 Acero-Bronce poroso-PTFE.
 Termoplástico y lubricante sólido.
 Termoplástico-fibra y lubricante sólido.
 Termoplásticos para la industria farmacéutica y alimenticia.
 Polímero autolubricado.
 Cojinetes de Rodamiento

Los rodamientos se diseñan para permitir el giro relativo entre dos

piezas y para soportar cargas puramente radiales, puramente axiales o
combinaciones de ambas. Cada tipo de rodamiento presenta unas
propiedades que lo hacen más o menos adecuado para una aplicación
determinada. Los rodamientos son unos cojinetes en los que se intercala
entre el árbol y el soporte, una serie de bolas o rodillos que sustituye el
rozamiento por fricción por el de rodadura que es mucho menor. Las
ventajas, aparte de esta última comentada, son el calentamiento y el
desgaste son pequeños, admite mayores presiones tanto radiales como
axiales y permite mayores velocidades contribuyendo a la unificación de
medidas debido a la normalización.
 Materiales para Cojinetes de Rodamiento
Aceros al Cromo
El cromo comunica dureza y una mayor penetración del temple, por
lo que pueden ser templados al aceite. Los aceros de 1 a 1.15 a 1.30% de
carbono y con 0,80 a 1% de cromo son utilizados para la fabricación de
los aros y los elementos rodantes debido a su gran dureza, y en pequeña
escala los que tienen 0,3 a 0,4% de carbono y 1% de cromo. Aparte se
les da un tratamiento térmico.

Aceros de temple total

El acero de temple total más comúnmente usado para los
rodamientos es un acero al cromo, que contiene aproximadamente un
1 % de carbono y un 1,5 % de cromo, el acero al cromo rico en carbono
es uno de los aceros más antiguos y más investigados, debido a que las
exigencias de duración de los rodamientos son cada vez mayores. La
composición de este acero para rodamientos ofrece un equilibrio óptimo
entre la fabricación y el rendimiento de la aplicación. Normalmente, este
acero recibe un tratamiento térmico martensítico, durante el cual se
endurece hasta un rango de 58 a 65 HRC.

Cerámica
La cerámica normalmente utilizada para fabricar los aros y los
elementos rodantes es un material de nitruro de silicio con calidad para
rodamientos. Está formado por granos alargados de nitruro de silicio beta
en una matriz vítrea. Ofrece una combinación de propiedades favorables
para los rodamientos, como una gran dureza, baja densidad, baja
dilatación térmica, gran resistencia a la electricidad, baja constante
dieléctrica y no se ve afectada por los campos magnéticos.

Aceros aleados con Manganeso y Molibdeno

 El manganeso aparece prácticamente en todos los aceros, debido,
principalmente, a que se añade como elemento de adición para
neutralizar la perniciosa influencia del azufre y del oxígeno, que suelen
contener los aceros cuando se encuentran en estado líquido. Si los
aceros no tuvieran manganeso, no se podrían laminar ni forjar. El
manganeso actúa también como desoxidante y evita, que en la
solidificación del acero se desprendan gases que den lugar a porosidades
perjudiciales en el material y junto con el Molibdeno que es un elemento
de uso relativamente reciente que mejora notablemente algunas
propiedades de los aceros.

Aceros aleados al Cromo-Níquel y al Cromo-Manganeso

Al Cromo-Níquel se usan en la proporción de carbono hasta 0,10%,
cromo 0,70% y níquel 3%; o carbono hasta 15%, cromo 1% y níquel 4%,
como aceros de cementación. Los aceros para temple en aceite se
emplean con diversas proporciones; uno de uso corriente sería el que
tiene carbono 0,30, cromo 0,7% y níquel 3%. Y el cromo-manganeso
como aceros de cementación que tiene por objeto endurecer la superficie
de una pieza sin modificación del núcleo, dando lugar así a una pieza
formada por dos materiales, la del núcleo de acero con bajo índice de
carbono, tenaz y resistente a la fatiga, y la parte de la superficie, de acero
con mayor concentración de carbono, más dura, resistente al desgaste y
a las deformaciones.

Jaulas de chapa de acero

La mayoría de las jaulas embutidas de chapa de acero están
hechas de chapa de acero con un bajo contenido de carbono, laminado
en caliente. Estas jaulas ligeras tienen una resistencia relativamente alta,
y su superficie puede ser tratada para reducir en mayor medida la fricción
y el desgaste según el tratamiento superficial y temple que se le de se
reduce el rozamiento y desgaste, se caracterizan por tener poco peso y
se utilizan para muchos rodamientos ya sean rígidos de bolas, de rodillos
a rotula, rodillos cónicos entre otros.

Jaulas de chapa de latón

Las jaulas de chapa de latón se usan en algunos rodamientos
pequeños y medianos. En las aplicaciones en las que se pueda producir
una rotura por corrosión intergranular en la chapa de latón, como por
ejemplo en los compresores para refrigeración que utilizan amoniaco, se
deben utilizar en su lugar jaulas mecanizadas de latón o de acero.

Jaulas de polímero Poliamida 6,6

Para la mayoría de las jaulas moldeadas por inyección se utiliza la
poliamida 6,6. Este material, con o sin refuerzo de fibra de vidrio, se
caracteriza por una combinación favorable de resistencia y elasticidad.
Las propiedades mecánicas de los materiales poliméricos, como la
resistencia y la elasticidad, dependen de la temperatura y están
sometidas a cambios permanentes bajo las condiciones de
funcionamiento, a lo que se denomina envejecimiento.

Poliamida 4,6
La poliamida 4,6 reforzada con fibra de vidrio se usa, como
estándar, para algunos rodamientos CARB®. Estas jaulas tienen un
margen de temperatura de funcionamiento 15 ºC superior al de las jaulas
fabricadas con poliamida 6,6 reforzada con fibra de vidrio.

Poliéter-éter-cetona
El uso de poliéter-éter-cetona (PEEK) reforzado con fibra de vidrio
para las jaulas se ha convertido en algo habitual debido a los requisitos de
altas velocidades, el uso de agentes químicos o las altas temperaturas.
Las excepcionales propiedades del PEEK son una combinación de
resistencia y flexibilidad, un amplio margen de temperaturas de
funcionamiento, una gran resistencia química y al desgaste y un buen
funcionamiento. Debido a estas destacadas características, las jaulas de
PEEK están disponibles, como estándar, para algunos rodamientos de
bolas y de rodillos cilíndricos, como los rodamientos híbridos y/o de alta
precisión. Este material no muestra síntomas de envejecimiento causado
por temperaturas y aditivos del aceite hasta +200 ºC.

Jaulas de resina fenólica

Las jaulas de resina fenólica reforzada pueden resistir grandes
fuerzas centrífugas y de aceleración, pero no pueden soportar altas
temperaturas de funcionamiento. En la mayoría de los casos, estas jaulas
se usan normalmente en los rodamientos de bolas con contacto angular
de alta precisión.

Comparación entre materiales para Cojinetes de Deslizamiento

y de Rodamientos

Características de materiales para Características de materiales para

Cojinetes de Deslizamiento
Incrustabilidad
Resistencia a la fatiga
Bajo coeficiente de fricción
Resistencia a la corrosión
Ductilidad
Adhesión con el material base
Resistencia a soldarse
Cojinetes de Rodamientos
Tratados térmicamente
Alta dureza
Alta resistencia
Resistentes al desgaste
 Introducción

Los cojinetes son puntos de apoyo de ejes y árboles para sostener

su peso, guiarlos en su rotación y evitar deslizamientos.
Dependiendo del montaje del árbol/eje con los cojinetes, el material
del que estén hechos los cojinetes influye o no a la hora de su colocación,
y posterior funcionamiento de toda la transmisión. Si se consigue
mantener continuamente separados el árbol y el cojinete por medio de
una capa de lubricante evitando todo contacto solido entre superficies de
deslizamiento, entonces el material del que están formados no influye en
nada sobre dicha calidad. Sin embargo, el rozamiento fluido depende de
unas condiciones de velocidad, carga y temperatura. De esta manera,
para las velocidades bajas (arranque y parada), los cojinetes giran en
sentido de rozamiento mixto cuando no seca, haciendo inevitable el
contacto directo entre las superficies de fricción.
Por lo anteriormente mencionado, se han de tener en cuenta unas
cualidades importantes que ayuden a la construcción de los cojinetes:
El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido.
El material tiene que ser un buen transmisor del calor para que no
se produzca una acumulación excesiva de calor, dañando o perjudicando
el ajuste creado.
El material debe poder una cierta dureza que ayude a soportar, sin
que se deforme el cojinete, la carga que puede actuar sobre él.
 Conclusión

Alrededor de 1930 empezaron a realizarse algunos progresos

importantes en el campo de los metales para antifricción. En un solo
cojinete se combinan hoy distintas composiciones que constituyen
algunos de los sistemas más logrados. Este paso viene determinado por
la teoría de la fricción, ampliamente aceptada, que dice que la substancia
ideal para cojinetes debe tener cierta dureza y resistencia, pero también
una superficie blanda fácilmente deformable.
En la selección de los materiales, deben tomarse en consideración
las temperaturas de operación y una adecuada resistencia a la corrosión.
El material para las jaulas ha evolucionado en forma importante,
actualmente se utilizan aceros, metales de bajo roce y poliamida.
Los aros y elementos de rodadura de los rodamientos están sujetos
a altas presiones repetitivas y pequeños deslizamientos. Las jaulas están
sujetas a tensión y compresión, así como contactos por deslizamiento con
los elementos de rodadura y uno o ambos aros. En consecuencia, los
materiales usados para los aros, elementos de rodadura y jaulas
requieren las siguientes características:
Alta resistencia a la fatiga por contacto de rodadura.
Alta dureza.
Alta resistencia al desgaste.
Alta estabilidad dimensional.
Alta robustez Mecánica