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Desmontando un dinamo de bicicleta.

By Ged - Posted on February 22nd, 2011
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He recuperado una vieja dinamo que no funciona. Una dinamo es un
generador eléctrico para convertir la energía mecánica en corriente eléctrica
continua.

Vemos las diferentes partes de las que se compone la dinamo.

El rotor, la parte que se mueve, empujado por la rueda de la bici, es un imán

con forma toroidal que se mueve dentro del estator, que es la parte fija,
formada por una estructura metálica y conectada a la bobina de la parte
inferior.
No he podido abrirlo sin romper el plástico que lo envuelve, pero nada más
abrirlo se ve como está totalmente oxidado.

Mi idea es limpiar el óxido de la estructura del estator con Salfumán.

Pero ¿se os ocurre alguna otra idea para hacer que vuelva a funcionar?

Más información sobre dinamos.

Dinamo (generador eléctrico)

De Wikipedia, la enciclopedia libre

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Una dinamo o dínamo es un generador eléctrico destinado a la transformación de

flujo magnético en electricidad mediante el fenómeno de la inducción
electromagnética, generando una corriente continua eléctrica.
Contenido
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 1 Funcionamiento
 2 Historia
o 2.1 Primeros modelos
o 2.2 El dinámo de Gramme
o 2.3 El dinamo en el automóvil
 3 Usos comunes de la dinamo
 4 Véase también
 5 Enlaces externos
o 5.1 Bibliografía

[editar] Funcionamiento

Elementos de una dinamo.

La corriente generada es producida cuando el campo magnético creado por un imán o

un electroimán fijo, inductor, atraviesa una bobina, inducido, colocada en su centro.
La corriente inducida en esta bobina giratoria, en principio alterna, es transformada en
continua mediante la acción de un conmutador giratorio, solidario con el inducido,
denominado colector, constituido por unos electrodos denominados delgas. De aquí es
conducida al exterior mediante otros contactos fijos llamados escobillas que conectan
por frotamiento con las delgas del colector.
[editar] Historia

Disco de Faraday.

Durante 1831 y 1832, Michael Faraday descubrió que un conductor mecánico

moviéndose en un campo magnético generaba una diferencia de potencial.
Aprovechando esto, construyó el primer generador electromagnético, el disco de
Faraday, un generador homopolar, empleando un disco de cobre que giraba entre los
extremos de un imán con forma de herradura, generándose una pequeña corriente
continua. También fue muy utilizado como generador de energía eléctrica en
bicicletas para alimentar bombillas de poca intensidad.

[editar] Primeros modelos

Dinamo de Pixii.

El dinamo fue el primer generador eléctrico apto para uso industrial, pues fue el
primero basado en los principios de Faraday. Fue construido en 1832 [1] por el
fabricante francés de herramientas Hippolyte Pixii. Empleaba un imán permanente
que giraba por medio de una manivela. Este imán estaba colocado de forma que sus
polos norte y sur pasaban al girar junto a un núcleo de hierro con un cable eléctrico
enrollado (como un núcleo y una bobina). Pixii descubrió que el imán giratorio
producía un pulso de corriente en el cable cada vez que uno de los polos pasaba junto
a la bobina; cada polo inducía una corriente en sentido contrario, esto es, una corriente
alterna. Añadiendo al esquema un conmutador eléctrico situado en el mismo eje de
giro del imán, Pixii convirtió la corriente alterna en corriente continua.

Dinamo de Pacinotti, 1860.

En 1831 aparece el primer generador Británico, inventado por Michael Faraday. En

1836 Hippolyte Pixii, un francés que se dedicaba a la fabricación de instrumentos,
tomando como la base los principios de Faraday, construyó la primera dinamo,
llamada Pixii's dynamo. Para ello se utilizó un imán permanente que se giraba
mediante una manivela. El imán se colocó de forma que sus polos norte y sur
quedaran unidos por un pedazo de hierro envuelto con un alambre. Entonces Pixii se
dio cuenta que el imán producía un impulso de corriente eléctrica en el cable cada vez
que transcurría un polo de la bobina. Para convertir la corriente alterna a una corriente
directa ideó un colector que era una división de metal en el eje del cilindro, con dos
contactos de metal.

En 1860 Antonio Pacinotti, un científico italiano, ideó otra solución al problema de la

corriente alterna.

En 1871 Zénobe diseña la primera central comercial de plantas de energía, que

operaba en París en la década de 1870. Una de sus ventajas fue la de idear un mejor
camino para el flujo magnético, rellenando el espacio ocupado por el campo
magnético con fuertes núcleos de hierro y reducir al mínimo las diferencias entre el
aire inmóvil y las piezas giratorias. El resultado fue la primera dinamo como máquina
para generar cantidades comerciales de energía para la industria.
[editar] El dinámo de Gramme

Dinamo pequeño Gramme, ca. 1878.

Los diseños de Faraday y Pixii sufrían del mismo problema: inducían picos repentinos
de corriente sólo cuando los polos N o S del imán pasaban cerca de la bobina; la
mayor parte del tiempo no generaban nada.

Antonio Pacinotti, un científico italiano, resolvió esto reemplazando la bobina

giratoria por una de forma toroidal, enroscada en un trozo de hierro con forma de
anillo. Así, siempre estaba una parte de la bobina influida magnéticamente por los
imanes, suavizando la corriente.

Posteriormente Zénobe Gramme reinventó el diseño al proyectar los primeros

generadores comerciales a gran escala, que operaban en París en torno a 1870. Su
diseño se conoce como la dinamo de Gramme.

A partir de entonces se han realizado nuevas versiones con mejoras, pero el concepto
básico de bucle giratorio sin fin permanece en todas las dinamos modernas.

[editar] El dinamo en el automóvil

Uno de los usos más comunes que se le dio a la dinamo fue el de generador de energía
eléctrica para el automóvil. A medida que, desde principios del siglo XX, los
automóviles se iban haciendo más complejos, se demostró que los sistemas de
generación de energía eléctrica con los que se contaba(principalmente magnetos) no
eran lo suficientemente potentes para las necesidades del vehículo. Esta circunstancia
favoreció la implantación paulatina de la dinamo en el mismo.
Aunque se trataba de un elemento que proporcionaba la energía necesaria con
relativamente poco peso, presentaba ciertos problemas. El más importante era que la
velocidad de rotación que se le suministraba nunca era constante, ya que las
revoluciones del motor están continuamente variando, siendo requisito el que tenía
que ser capaz de suministrar la misma corriente en ralentí, movimiento lento, aun
cuando el motor estuviera a pleno rendimiento. Esto se solucionó con los reguladores
que, aunque son sencillos en su diseño, requieren de un reglaje muy delicado. Estos
dispositivos debían ser capaces de regular el voltaje y la intensidad. Además debería
evitar que la dinamo funcionara como un motor eléctrico cuando el vehículo estuviera
al ralentí, que es cuando prácticamente no produce energía, para que el flujo de
corriente no se invirtiera.

Dado que las dinamos tienen un diseño muy parecido al de los motores eléctricos, en
el automóvil llegaban a funcionar como tales cuando se invertía el flujo de corriente al
ser mayor el potencial que suministraba la batería que el potencial que suministraba la
dinamo.

Desde los años 70 han sido sustituidos progresivamente por el alternador , no

quedando ningún vehículo en producción con este sistema actualmente. La corriente
generada es producida cuando el campo magnético creado por un imán o un
electroimán fijo, inductor, atraviesa una bobina, inducido, colocada en su centro. La
corriente inducida en esta bobina giratoria, en principio alterna, es transformada en
continua mediante la acción de un conmutador giratorio, solidario con el inducido,
denominado colector, constituido por unos electrodos denominados delgas. De aquí es
conducida al exterior mediante otros contactos fijos llamados escobillas que conectan
por frotamiento con las delgas del colector

[editar] Usos comunes de la dinamo

Uno de los principales usos de la dinamo es la utilización de la energía hidroeléctrica,

de esta forma el agua hace rotar las turbinas conectadas al eje de la dinamo,
produciendo electricidad y aprovechando esta fuente de energía inagotable.

Han sido ampliamente utilizadas por los ciclistas durante años. Gracias a la dinamo,
que genera energía eléctrica, los ciclistas han podido circular por las noches por la
carretera con una mímima iluminación. En realidad, las denominadas dinamos de
bicicleta, son alternadores; ya que consisten en un imán, solidario al eje de giro, y una
bobina estática, sin delgas, ni escobillas, que rectifiquen la corriente. La corriente así
producida es alterna y no contínua, a pesar de ello, tradicionalmente, se les ha llamado
dinamos. El extremo del eje de la dinamo porta un cabezal que se apoya a voluntad en
el neumático de una de las ruedas, de modo que al girar la rueda gira a su vez la
dinamo. El sistema es bastante rudimentario y produce un apreciable rozamiento que
obliga a pedalear con fuerza. Debido a esto y a la reciente aparición de modernos
sistemas de iluminación, con baterías de litio y lámparas de leds, de gran potencia y
autonomía, actualmente las dinamos de bicicleta están en desuso.

Dinamo de bicicleta.

[editar] Véase también

 Alternador
 Alternador del motor
 Generador eléctrico
 Máquina eléctrica
 Electricidad

[editar] Enlaces externos

 Generador eléctrico educativo con todos sus elementos visibles.

[editar] Bibliografía

 F.Graf, cudolf (1984). Diccionario de Electrónica. Ediciones Pirámide S.A (Madrid). ISBN
[[Especial:FuentesDeLibros/84-368-0402-3

 Wikipedia Inglesa y Búlgara|84-368-0402-3

 Wikipedia Inglesa y Búlgara]].
 J.A, Kandyba (1976 Barcelona). Nociones de Electricidad Indusreial. Editorial Gustavo adolfo
veker,S.A. ISBN 84-252-0141-1.
 1. ↑ name = "1832">«1832» (en español).
2. magnético permanente.

Una dinamo es una máquina eléctrica que produce energía eléctrica

en forma de corriente continua aprovechando el fenómeno de
inducción electromagnética. Para ello está dotada de un armazón fijo
(estator) encargado de crear el campo magnético en cuyo interior
gira un cilindro (rotor) donde se crearán las fuerzas electromotrices
inducidas.

Estator

Consta de un electroimán encargado de crear el campo magnético fijo

conocido por el nombre de inductor.

Rotor

Es un cilindro donde se enrollan bobinas de cobre, que

se hace girar a una cierta velocidad cortando el flujo
inductor y que se conoce como inducido.

4. Principio de funcionamiento

Haciendo girar una espira en un campo magnético se produce

una f.e.m. inducida en sus conductores. La tensión obtenida en el
exterior a través de un anillo colector y una escobilla en cada
extremo de la espira tiene carácter senoidal.
 
Conectando los extremos de la espira a unos semianillos
conductores aislados entre sí, conseguiremos que cada escobilla
esté siempre en contacto con la parte de inducido que presenta
una determinada polaridad.
  

6. Durante un semiperiodo se obtiene la misma tensión alterna pero, en el semiperiodo siguiente, se invierte la
conexión convirtiendo el semiciclo negativo en positivo.

El inducido suele tener muchas más espiras y el anillo colector está

dividido en un mayor número de partes o delgas, aisladas entre sí,
formando lo que se denomina el colector.

Las escobillas son de grafito o carbón puro montado sobre

portaescobillas que mediante un resorte aseguran un buen contacto.

Al aumentar el número de
delgas, la tensión obtenida
tiene menor ondulación
acercándose más a la
tensión continua que se
desea obtener.

8. Dinamo de excitación serie

 El devanado inductor se conecta en serie con el
inducido, de tal forma que toda la corriente que el
generador suministra a la carga fluye por igual por
ambos devanados.

Dado que la corriente que atraviesa al devanado

inductor es elevada, se construye con pocas
espiras de gran sección.

Tiene el inconveniente de no excitarse al trabajar

en vacío. Así mismo se muestra muy inestable por
aumentar la tensión en bornes al hacerlo la carga,
por lo que resulta poco útil para la generación de
energía eléctrica.

Para la puesta en marcha es necesario que el

circuito exterior esté cerrado.

A partir de una tensión máxima, el aumento de intensidad hace

decrecer la tensión en bornes. Ello es debido a que la reacción de
inducido empieza a ser importante, las caídas de tensión van
aumentando y, sobre todo, los polos inductores se van saturando con
lo que el flujo no crece en la misma proporción que la intensidad.

Como en el resto de las máquinas autoexcitadas, se necesita un

cierto magnetismo remanente que permita la creación de corriente en
el inducido al ponerse en movimiento los conductores.

El sentido de giro de la máquina siempre ha de ser tal que el campo

creado refuerce al del magnetismo remanente, de lo contrario, lo
anularía y la dinamo no funcionará.

11. Dinamo de excitación compuesta( compound )

 En la dinamo con excitación mixta o compuesta el
circuito inductor se divide en dos partes independientes,
conectando una en serie con el inducido y otra en
derivación.

Existen dos modalidades, la compuesta corta que

pone el devanado derivación directamente en paralelo
con el inducido (EAC) y la compuesta larga que lo
pone en paralelo con el grupo formado por el inducido
en serie con el otro devanado (FC).

El devanado serie aporta sólamente una pequeña parte

del flujo y se puede conectar de forma que su flujo de
sume al flujo creado por el devanado paralelo (aditiva) o
de forma que su flujo disminuya el flujo del otro
devanado (diferencial).

Así mismo, en función del número de espiras del

devanado serie su aportación de flujo será mayor o
menor, dando lugar a los tipos: hipercompuesta,
normal, hipocompuesta y diferencial.

(Considerando CD los extremos de Rd)

(Considerando CD los extremos de Rd)

 Gracias a la combinación de los efectos serie y derivación en la
excitación de la dinamo se consigue que la tensión que suministra el
generador a la carga sea mucho más estable para cualquier régimen
de carga.

La gran estabilidad conseguida en la tensión por éstas dinamos las

convierte, en la práctica, en las más utilizadas para la generación de
energía.

A medida que aumenta la intensidad de consumo, la excitación en

paralelo disminuye, pero la excitación en serie aumenta. De este modo
puede conseguirse una tensión de salida prácticamente constante a
cualquier carga.