COORDINACIÓN DE

AISLAMIENTOS

Presentado por:
Jhon Fredy Muñoz Sanchez
Juan Carlos Acosta
 SOBRETENSIONES
Las sobretensiones están divididas entres
grupos: temporales, de maniobra y
atmosféricas.

Las dos primeras se consideran de origen

interno y la tercera de origen externo.
SOBRETENSIONES
Sobretensiones temporales

Estas sobretensiones son a frecuencia industrial o muy

cercanas. Están asociadas principalmente a pérdidas de
carga, fallas a tierra y resonancia de diferentes tipos.
Las amplitudes de las sobretensiones temporales no
deben exceder el 1.5 p.u. y su duración debe ser menor
de 1 seg
En la coordinación de aislamientos estas determinan las
características nominales de los descargadores y los
niveles de protección factibles.
Sobretensiones de
maniobra
 
Las sobretensiones de maniobra estan asociadas a
todas las operaciones de maniobra y fallas de un
sistema. Sus altas amplitudes estan generalmente en
el rango de 2 a 4 p. U. Dependiendo mucho de los
valores reales de diseño del sistema y de los medios
para limitarlos. La forma de onda puede variar
mucho pero puede ser representada por una onda de
algunos cientos a algunos miles de ciclos,
superpuesta en una onda a frecuencia industrial, o
por una onda doble exponencial con un tiempo de
frente de 10 a 1000 us.
 Sobretensiones
atmosféricas

Las sobretensiones atmosféricas de

amplitudes grandes pueden entrar a una
subestación mediante descargas
atmosféricas directas a una línea o como
flameos inversos en la torre.
TENSIONES PICO DE FASE
PARA SOBRETENSIONES
DESCARGADOR DE
SOBRETENSIÓN
Un descargador es un dispositivo para llevar a tierra las
descargas eléctricas asociadas a los sobrevoltajes producidas
por descargas atmosféricas y por la operación de
interruptores, eliminando así los sobrevoltajes y evitando que
dañen el aislamiento del equipo y las instalaciones eléctricas.
Con el circuito eléctrico el cual protege, en condiciones
normales, el descargador debe comportarse como un aislador,
al aplicarse un sobrevoltaje de una cierta magnitud, debe
convertirse en conductor. Por último, al desaparecer ese
sobrevoltaje, el descargador debe convertirse de nuevo en
aislador, interrumpiendo la corriente que se ha establecido a
través de él.
  
NIVELES DE AISLAMIENTO
1.      Para tensiones de 52 a 245 KV
Los niveles de aislamientos para sistemas dentro de este
margen queda completamente definido con las tensiones
soportadas a la frecuencia industrial y al impulso
atmosférico, Tabla 1 y2.
2.      Para tensiones de 300 a 765 KV
Las tensiones de impulsos atmosféricos soportados, están más
o menos asociadas a las tensiones de impulsos de maniobra
soportados y normalmente no tienen una influencia decisiva
en el diseño del aislamiento.
Los valores más bajos son apropiados para equipos bien
protegidos por pararrayos, mientras los valores más altos son
apropiados para equipos no protegidos, Tabla 3.
Niveles de aislamiento Fase-tierra, normalizados
para equipos con tensión máxima
52 KV ≤ Um < 300 KV
Niveles de aislamiento Fase-Fase, normalizados para
equipos con tensión máxima
52 KV ≤ Um < 300 KV
Niveles de aislamiento Fase-Fase y Fase-Tierra
normalizados para equipos con tensión máxima
Um ≥ 300 KV
 Cálculo de la coordinación de
aislamiento
La coordinación empieza con la
estimación de los diferentes tipos de
sobretensiones que someten a esfuerzo
el aislamiento; a partir de este dato los
niveles de aislamiento pueden ser
determinados por los métodos
convencionales o estadísticos.
 Método convencional

Procedimiento general para determinar el BIL de un

equipo, para alturas por debajo de 1000 m.s.n.
 
1.      Obtener el NPR y el NPM del descargador.
2.      Determinar el KI y el KM deseado (usualmente 1,25
y 1,15 respectivamente).
3.      Multiplicando NPR por KI se obtiene el nivel
mínimo de aislamiento al impulso tipo atmosférico.
4.      Igualar el valor encontrado en el paso anterior al
valor normalizado por encima, obteniéndose así el BIL
normalizado del equipo en consideración.
5.      Determinar el BSL como BSL=K*BIL.

6.      Obtener la relación entre el BSL y el NPM.

7.      El valor determinado en el paso anterior debe ser mayor o igual a KM.

8.      Si no se cumple lo anterior, se debe incrementar el BIL encontrado en el

paso 4 en un nivel superior y repetir, con este nuevo valor, los pasos 5 y 6.
Este incremento de BIL se debe efectuar iterativamente hasta que el valor de
KM sea menor o igual al valor determinado en el paso 6.

9.      Es suficiente especificar solamente el BIL del equipo, ya que el BSL esta
directamente relacionado al BIL.
Niveles de sobretensión de
maniobra máximos
DIAGRAMA DE
COORDINACIÓN
 Método estadístico
. El riesgo de falla puede reducirse limitando las
sobretensiones o incrementando la resistencia del
aislamiento. Esto último conduce a que la curva d
probabilidad de falla (p) del aislamiento sea
desplazada hacia la derecha como lo muestra la
figura 10. La distancia entre la curva de
sobretensión (f) y la curva de falla del aislamiento
(p) puede expresarse mediante un factor de
seguridad (Y). Por lo tanto, se puede obtener la
relación entre el factor de seguridad y el riesgo de
falla.
Cálculo del riesgo de falla
Variación del riesgo de falla
 FACTORES DE CORRECCIÓN DE
LOS NIVELES DE AISLAMIENTO

Debido al cambio de la densidad del aire por la

altura sobre el nivel del mar, es necesario corregir
el aislamiento externo de los equipos para así
lograr una debida coordinación de aislamientos.
Dicha corrección se hace para alturas mayores a
1000 metros (a equipos sumergidos en aceite no se
les corrige por altura). Además las tensiones de
flameo sobre superficies aislantes cambian con la
humedad relativa, lo cual implica una corrección
adicional a los niveles de aislamiento.
Factor de corrección por la
densidad del aire:
Factor de corrección por
humedad y por altura: