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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
MOTORES ELÉCTRICOS MONOFÁSICOS

CLAUDIO SEPULVEDA CEPEDA

PROFESOR CECIL CAMUS CEA
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 INTRODUCCION
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Michael Faraday (1791-1867) físico y químico británico que estudio el electromagnetismo

y la electroquímica. Fue él quien alrededor del año 1830 descubrió la inducción electromagnética
la que mas tarde dio paso a la creación de generadores y motores eléctricos, máquinas
indispensables de la vida moderna.

Un motor eléctrico es una máquina que transforma la energía eléctrica en energía

mecánica por medio de la interacción de campos magnéticos. Los motores crean prácticamente el
movimiento de la industria y de la actividad productiva de esta, y nos hacen que tareas complejas
del hogar se hagan sin ninguna dificultad, como por ejemplo el lavado de ropa por medio de las
lavadoras, la limpieza por medio de aspiradoras etc.

DESCRIPCION
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La instalación y puesta en marcha de un motor es una tarea relativamente compleja y

requiere tener los conocimientos suficientes para realizar esta labor.

En este informe explicaremos la instalación y mantenimiento del motor eléctrico

monofásico y además a grandes rasgos su funcionamiento.
 CONTENIDO
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FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ELECTRICO. A grandes rasgos Un motor eléctrico se compone

de dos partes principales llamadas rotor y estator. El estator es la parte fija del motor y está hecha
de chapas de hierro fundido con propiedades magnéticas. Esta pieza funciona como un
electroimán el cual en su interior y situado sobre un eje se encuentra el rotor. El rotor consiste en
un eje que tiene adosado a él un inducido (bobinas) las cuales al aplicárseles una tensión crean
un campo magnético por medio de la inducción, el cual reacciona de cierta manera con los polos
del estator produciéndose el movimiento del rotor sobre su propio eje.

PARTES DE UN MOTOR ELECTRICO

INSTALACION DE UN MOTOR ELECTRICO. Existen muchos tipos de motores monofásicos pero nos
centraremos en el motor universal. Este es muy parecido al motor de corriente continua con
excitación en serie pero está construido con chapas magnéticas como los motores de corriente
alterna. Esto es porque en la corriente alterna debido a la frecuencia se calentaría demasiado un
núcleo de hierro solido. Este tipo de motores se emplea para accionar electrodomésticos como
aspiradoras, licuadoras, procesadores de alimento, etc. Y además se utiliza en herramientas. Este
motor puede operar con corriente alterna y corriente continua. Este motor desde un punto de
vista mecánico consta de estator, rotor y dos escudos. Y desde el punto de vista eléctrico consta
de inductor e inducido.

Para conectar un motor universal proceda de la siguiente forma:

1- Prepare el equipo, la herramienta y los materiales a utilizar.

2- Mida el voltaje de la fuente de alimentación. El voltaje debe ser mas menos 7.5 % del
voltaje de la placa de datos del motor. Si no respeta el voltaje el motor puede
quemarse.
3- Verifique que el interruptor para accionar el motor este en la posición apagado.
4- Conecte el enchufe a la fuente de tensión.
5- Accione el interruptor a la posición de encendido.
6- Observe que el motor arranca correctamente, se queda funcionando sin producir
ruidos extraños, ni humo y compruebe el sentido de giro del motor. Mida la corriente
con amperímetro de tenazas en las líneas de alimentación y compare las lecturas
obtenidas con las indicaciones de las placas de características.
7- Pare el motor regresando el interruptor a la posición apagado.
8- Desconecte el motor de la fuente.
9- Para invertir el sentido de giro del motor, asegúrese de que el motor este diseñado
para girar a la derecha y a la izquierda. Luego, destape el motor y conmute las
conexiones de las escobillas o carbones, tape el motor y repita los pasos del 2 al 8.
10- Limpie, ordene y almacene adecuadamente todo lo utilizado en este proceso.
 MANTENIMIENTO DE MOTOR MONOFASICO
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El motor por tener partes móviles y de uso a grandes velocidades está sujeto a desgaste
por ejemplo: los cojinetes o rodamientos, carbones, colector etc. Durante las revisiones reponga
los elementos que hayan sufrido un desgaste. Cuando el motor este en funcionamiento haga las
lecturas de corriente, potencia, velocidad etc. Con el objeto de verificar si se mantienen las
condiciones apropiadas de funcionamiento.

LIMPIEZA DEL MOTOR. Uno de los factores que puede evitar que el motor funcione normalmente,
puede ser debido a la suciedad excesiva de polvo, grasa, harina, humo o vapores corrosivos y otros
agentes contaminantes. Por lo que se recomienda efectuar una limpieza periódica. Para limpiar el
motor este debe destaparse y soplarse por medio de un compresor de aire, donde quede suciedad
se puede limpiar con una brocha y si tiene suciedad grasosa se puede limpiar con un paño húmedo
con detergente y agua y cerciorarse de que este se seque.

MANTENIMIENTO DE LOS RODAMIENTOS. Los rodamientos facilitan el desplazamiento del rotor,

evitando el sobrecalentamiento del eje y su desgaste. La lubricación consiste en el engrasado o
aceitado de los rodamientos pero algunos motores utilizan rodamientos sellados que no necesitan
ser engrasados. Es importante que sepa que el exceso de grasa es tan malo como la falta de ella,
puesto que los rodamientos engrasados con exceso de grasa expulsaran grasa dentro del motor y
esta llegara a las escobillas, al conmutador, a los devanados etc. Y esta grasa puede destruir los
aislamientos.

El proceso de revisión de los rodamientos consiste en:

1- Gire el rotor sobre su eje con la mano. Detecte que no existan rozamientos entre el
rotor y el estator, ni que este trancado. Debe haber un deslizamiento suave y libre del
rotor.
2- Mueva hacia arriba y abajo el extremo libre del eje. Si el eje se mueve, el rodamiento o
el mismo eje pueden estar desgastados y se deberá sustituir uno o ambos.
3- Otra forma de verificar si los rodamientos están en buen estado es la siguiente: haga
que el motor universal gire a una velocidad muy baja (sin la carga) alimentándolo
solamente con 35 volts de corriente alterna. Si el rodamiento está dañado hará un
ruido estridente y deberá cambiarlo.

MANTENIMIENTO DE LOS CARBONES O ESCOBILLAS. Como los carbones rozan con el

conmutador, se desgastan y se acortan de la misma manera que la punta de un lápiz de mina.
Compruebe siempre que las escobillas se muevan libremente en sus soportes. Si están muy
apretadas o pegajosas, el resorte tensor no alcanza a empujarlas hasta el conmutador. Si los
carbones no están en contacto, el motor se detendrá.

Cuando los carbones están pegajosos, retírelos del porta escobilla y limpie ambos con un
paño con gasolina.
 Revise la longitud de los carbones, cuando estos se acortan el resorte no alcanza a
presionarlos contra el conmutador. Esto puede causar un falso contacto provocando la detención
del motor. Cuando las escobillas estén muy cortas cámbielas. Al cambiar los carbones deben
quedar de tal manera que hagan un máximo contacto. La forma correcta es que el carbón sigua la
curvatura del conmutador. Cuando estos están mal adaptados causan chispas.

1- Coloque los carbones nuevos en el porta escobillas bajo la tensión normal del resorte.
2- Separe un carbón del conmutador y coloque una lija entre el carbón y el conmutador
con la cara áspera hacia la escobilla.
3- Suelte el carbón para que el resorte lo presione contra la lija y hale el papel primero en
un sentido y luego en otro, la lija hará una curva en la escobilla igual a la del
conmutador.
4- Después de adaptar los carbones quite el papel de lija y elimine el polvo de carbón con
un paño limpio.

MANTENIMIENTO DEL CONMUTADOR O COLECTOR. Los conmutadores deben limpiarse a fondo

cada cierto tiempo quitándoles el polvo o suciedad que los recubra con un paño con vaselina, esta
limpieza debe hacerse cada vez que cambie los carbones. Proceso de limpieza del conmutador:

1- Si la superficie esta raspada o picada debe pulirla con un taladro utilizando papel de
lija fina.
2- Coloque el rotor del conmutador en el porta brocas, haga girar el taladro a la velocidad
mínima
3- Sostenga el papel de lija fina, frotando en forma uniforme alrededor de todo el
conmutador.
4- Observe que el conmutador haya quedado bien en todo su contorno.
5- Es importante que no existan raspaduras en los segmentos de cobre del conmutador
porque arrancarían pedazos de carbón y quedarían cubiertos por una capa negra.

PROCESO DE DERRUBIADO DEL CONMUTADOR. Cuando un motor esta funcionando se producen

chispas entre las escobillas y los segmentos del conmutador. Esto desgasta los segmentos de cobre
hasta quedar por debajo del nivel aislante de mica. Cuando esto sucede la mica impide el contacto
eléctrico satisfactorio entre las escobillas y los segmentos de cobre. Esta situación se conoce como
mica elevada. Los segmentos de mica deben rebajarse tan pronto como el cobre de señales de
acercarse al nivel de la mica esta operación se conoce como derrubiado y consiste en rebajar la
mica para que su nivel sea inferior al de los segmentos de cobre.

MANTENIMIENTO DE LOS DEVANADOS. El cuidado de los devanados se limita a mantenerlos

siempre limpios, utilizando para ello aire a presión de un compresor. La suciedad impide la
adecuada ventilación del motor y ocasiona calentamientos anormales.
 CONCLUSION
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El proceso de mantención de un motor eléctrico es como vimos en este informe una labor
que requiere conocimientos prácticos de las piezas y partes del mismo y cuáles son sus funciones
dentro de él, para que al realizar la mantención el motor quede en optimas condiciones de
funcionamiento.

RECOMENDACIONES.

1- Siempre cerciorarse de que al revisar una maquina eléctrica como el motor, esta debe
estar des energizada.
2- Al hacer la mantención siempre utilizar implementos de seguridad.
3- Al desarmar el motor fijarse como van las piezas para no equivocarse después al
armarlo.