Analiza Potencjalnych Wad i ich Skutków

FMEA
Wydanie drugie
 ANALIZA POTENCJALNYCH
WAD I ICH SKUTKÓW
(FMEA)

PODRĘCZNIK REFERENCYJNY

Zawartość tego dokumentu jest technicznym ekwiwalentem SAE J-1739.

Analiza Potencjalnych Wad i ich Skutków (FMEA) powinna być używana
przez dostawców spełniających normę QS-9000.

Pierwsza edycja wydana w lutym 1993 r. * Druga edycja, luty, 1995

Prawa autorskie © 1993, © 1995
Chrysler Corporation, Ford Motor Company, General Motors Corporation
 WSTĘP
Ten podręcznik referencyjny i forma raportu zostały opracowane przez zespoły zajmujące się typem wad i
analizą skutków w firmach Chrysler, Ford i General Motors, które pracowały pod auspicjami Działu
Samochodowego Amerykańskiego Stowarzyszenia Kontroli Jakości (ASQC) i Grupy Akcji Przemysłu
Samochodowego (AIAG).

Zadaniem zespołu roboczego była standaryzacja podręczników referencyjnych, procedur, form raportów i
nomenklatury technicznej używanej przez Chryslera, Forda i General Motors w systemach jakości ich
poszczególnych dostawców. Stosownie do tego, ten podręcznik i format, który został zaaprobowany i
potwierdzony przez Chryslera, Forda i General Motors, powinien być używany przez dostawców
wdrażających techniki FMEA w ich procesy projektowo-produkcyjne.

W przeszłości każda z firm Chrysler, Ford i General Motors miała swoje własne wytyczne i formaty
zgodności FMEA dotyczące zapewnienia dostawców. Różnice pomiędzy tymi wytycznymi i formatami
zrodziły dodatkowe potrzeby związane z zasobami dostawców. Aby poprawić powyższy stan rzeczy
Chrysler, Ford i General Motors zgodziły się opracować i poprzez AIAG rozprowadzić ten podręcznik.
Grupa ludzi odpowiedzialna za powstanie tego podręcznika była prowadzona przez Georga Baumgartnera z
Ford Motor Company.

Podręcznik ten obejmuje ogólne wytyczne dotyczące FMEA. Nie daje on szczegółowych instrukcji jak
postępować w każdej pozycji FMEA. Te zadania najlepiej pozostawić poszczególnym zespołom FMEA.
Podręcznik ten także nie ma być obszernym i wyczerpującym źródłem referencyjnym FMEA ani
podręcznikiem szkoleniowym.

Pomimo, że poniższe wytyczne mają objąć wszystkie sytuacje pojawiające się zwykle albo w fazie projektu,
albo w analizie procesu, pojawią się oczywiście dodatkowe pytania. Pytania te powinny zostać skierowane
do zespołów Zapewnienia Jakości przez Dostawcę (SQA) waszego klienta. Jeśli nie jesteście pewni jak
skontaktować się z odpowiednim działem SQA, możliwe, że kupujący w waszym biurze sprzedaży będzie
mógł pomóc.

Zespół wykonawczy gorąco dziękuje: vice prezesom: Thomasowi T. Stallkampowi z Chryslera, Normanowi
F. Ehlersowi z Forda i Ignasio Lopezowi de Arriortua z General Motors za kierownictwo i zaangażowanie;
AIAG za pomoc w rozwoju, produkcji i dystrybucji procedury; kierownikom zespołu badawczego Russowi
Jacobsowi (Chrysler), Steve`owi Walshowi (Ford), Danowi Reidowi (General Motors) i Radowi Smithowi
za kierownictwo i Zespołowi Samochodowego Wydziału Czytającego ASQC za pomoc. Zespół
wykonawczy, prowadzony przez Trippa Martina (Peterson Spring) rewidował ten podręcznik pod kątem
technicznej zawartości i dokładności i wniósł cenne wkłady do jego formy i treści. Jako że podręcznik ten
został opracowany, aby zaspokoić specyficzne potrzeby rynku samochodowego, procesy dobrowolnych
standardów ASQC, zdefiniowane przez politykę i procedury ASQC, nie zostały użyte w opracowaniu.

Licencja na mocy prawa autorskiego firm Ford/General Motors/ Chrysler

Dodatkowe kopie można uzyskać pod adresem:
Carwin Continuous Ltd. Unit 1 Trade Link, Western Ave, West Thurrock, Grays, Essex, ENGLAND
Tel: 44(01708) 86133 Fax: 44(01708) 867941
 SPIS TREŚCI
SPIS TREŚCI
Numer strony

Informacje ogólne 1

Charakterystyka wstępna 1
Historia 1
Format podręcznika 1
Znaczenie wdrażania FMEA 1

FMEA projektu 2

Wprowadzenie 3

Definicja klienta 3
Zadania zespołu 4

Opracowanie FMEA projektu 6

1) Numer FMEA 6
2) System, podsystem oraz nazwa i numer komponentu 6
3) Odpowiedzialność za projekt 6
4) Sporządzone przez 6
5) Rocznik modelu / Rodzaj pojazdu 6
6) Data kluczowa 6
7) Data FMEA 6
8) Zespół wykonawczy 6
9) Pozycja / Funkcja 8
10) Potencjalny typ usterki 8
11) Potencjalne skutki usterki 8
12) Waga (S)
10
Sugerowane kryteria oszacowania 10
13) Klasyfikacja
10
14) Potencjalne przyczyny / mechanizmy usterki
12
15) Występowanie (O)
12
Sugerowane kryteria oszacowania 14
16) Bieżąca kontrola projektu 14
17) Wykrywalność (D)
16
Sugerowane kryteria oszacowania 16
18) Numer priorytetu ryzyka (RPN) 18
19) Zalecane działania
18
20) Odpowiedzialność (za zalecane działania) 18
21) Podjęte działania
18
22) Rezultat RPN 18
Sprawdzenie końcowe 19

FMEA procesu 20

Wprowadzenie 21

Definicja klienta 21
Zadania zespołu 21
 -I-
SPIS TREŚCI - Ciąg dalszy
Numer Strony

Opracowanie FMEA procesu 23

1) Numer FMEA 23
2) Pozycja 23
3) Odpowiedzialność za proces 23
4) Sporządzone przez 23
5) Rocznik modelu / Rodzaj pojazdu 23
6) Data kluczowa 23
7) Data FMEA 25
8) Zespół wykonawczy 25
9) Funkcja / Wymagania procesu 25
10) Potencjalny typ usterki 25
11) Potencjalne skutki usterki 27
12) Waga (S)
27
Sugerowane kryteria oszacowania 29
13) Klasyfikacja
29
14) Potencjalne przyczyny / mechanizmy usterki
31
15) Występowanie (O)
31
Sugerowane kryteria oszacowania 33
16) Bieżąca kontrola procesu 33
17) Wykrywalność (D)
35
Sugerowane kryteria oszacowania 35
18) Numer priorytetu ryzyka (RPN) 37
19) Zalecane działania
37
20) Odpowiedzialność (za zalecane działania) 39
21) Podjęte działania
39
22) Rezultat RPN 39
Sprawdzenie końcowe 39

DODATKI

A. Przykładowy diagram blokowy FMEA projektu 40

B. Przykład ukończonej FMEA projektu 41
C. Przykładowy wykres przepływu / ocena ryzyka FMEA procesu 42
D. Przykład ukończonej FMEA procesu 43
E. Terminologia 44
F. Formularz FMEA projektu 46
G. Formularz FMEA procesu 47
-II-