Manajemen risiko

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Langsung ke: navigasi, cari
Manajemen risiko adalah suatu pendekatan terstruktur/metodologi dalam mengelola
ketidakpastian yang berkaitan dengan ancaman; suatu rangkaian aktivitas manusia termasuk:
Penilaian risiko, pengembangan strategi untuk mengelolanya dan mitigasi risiko dengan
menggunakan pemberdayaan/pengelolaan sumberdaya. Strategi yang dapat diambil antara lain
adalah memindahkan risiko kepada pihak lain, menghindari risiko, mengurangi efek negatif
risiko, dan menampung sebagian atau semua konsekuensi risiko tertentu. Manajemen risiko
tradisional terfokus pada risiko-risiko yang timbul oleh penyebab fisik atau legal (seperti
bencana alam atau kebakaran, kematian, serta tuntutan hukum. Manajemen risiko keuangan, di
sisi lain, terfokus pada risiko yang dapat dikelola dengan menggunakan instrumen-instrumen
keuangan.
Sasaran dari pelaksanaan manajemen risiko adalah untuk mengurangi risiko yang berbeda-beda
yang berkaitan dengan bidang yang telah dipilih pada tingkat yang dapat diterima oleh
masyarakat. Hal ini dapat berupa berbagai jenis ancaman yang disebabkan oleh lingkungan,
teknologi, manusia, organisasi dan politik. Di sisi lain pelaksanaan manajemen risiko melibatkan
segala cara yang tersedia bagi manusia, khususnya, bagi entitas manajemen risiko (manusia,
staff, dan organisasi).
Dalam perkembangannya Risiko-risiko yang dibahas dalam manajemen risiko dapat diklasifikasi
menjadi
• Risiko Operasional
• Risiko Hazard
• Risiko Finansial
• Risiko Strategik
Hal ini menimbulkan ide untuk menerapkan pelaksanaan Manajemen Risiko Terintegrasi
Korporasi (Enterprise Risk Management).
Manajemen Risiko dimulai dari proses identifikasi risiko, penilaian risiko, mitigasi,monitoring
dan evaluasi.

Daftar isi
[sembunyikan]
• 1 Sejarah
• 2 Pengertian Risiko
• 3 Kategori risiko
○ 3.1 Risiko spekulatif
○ 3.2 Risiko murni
• 4 Lihat pula
• 5 Referensi
 • 6 Bacaan lanjutan

[sunting] Sejarah
Rekaman tertua terkait pengelolaan risiko dapat ditemukan pada Piagam Hammurabi (codex
Hammurabi), yang dibuat pada tahun 2100 sebelum masehi.[1] Piagam tersebut mencantumkan
peraturan dimana pemilik kapal dapat meminjam uang untuk membeli kargo; namun bila dalam
perjalanan kapalnya tenggelam atau hilang, ia tidak perlu mengembalikan uang pinjaman
tersebut. Masa ini disebut sebagai zaman pertama manajemen risiko, di mana perusahaan hanya
melihat risiko non-entrepreneurial (seperti misalnya keamanan).
Tahun 1970-an dan 1980-an disebut sebagai zaman kedua manajemen risiko di mana
perusahaan-perusahaan asuransi mulai berusaha mendorong pengusaha untuk benar-benar
menjaga barang yang diasuransikan.[1] Pada masa ini juga lahir konsep jaminan mutu (quality
assurance) yang menjamin setiap produk memenuhi spesifikasi standarnya. Konsep ini
dipopulerkan oleh British Standards Institution yang meluncurkan standar kualitas BS 5750
pada tahun 1979.
Pada tahun 1993, James Lam diangkat menjadi Chief Risk Office, yang merupakan jabatan CRO
pertama di dunia.[1]
Zaman ketiga manajemen risiko dimulai tahun 1995 dengan diterbitkannya AS/NZS 4360:1995
oleh Standards Australia of the World's Risk management Standard.[1]
[sunting] Pengertian Risiko
Risiko berhubungan dengan ketidakpastian ini terjadi oleh karena kurang atau tidak tersedianya
cukup informasi tentang apa yang akan terjadi.
Sesuatu yang tidak pasti (uncertain) dapat berakibat menguntungkan atau merugikan.menurut
Wideman, ketidak pastian yang menimbulkan kemungkinan menguntungkan dikenal dengan
istilah peluang (Opportunity), sedangkan ketidak pastian yang menimbulkan akibat yang
merugikan dikenal dengan istilah risiko (Risk).
Secara umum risiko dapat diartikan sebagai suatu keadaan yang dihadapi seseorang atau
perusahaan dimana terdapat kemungkinan yang merugikan. Bagaimana jika kemungkinan yang
dihadapi dapat memberikan keuntungan yang sangat besar sedangkan kalaupun rugi hanya kecil
sekali? Misalnya membeli loterei. Jika beruntung maka akan mendapat hadiah yang sangat besar
tetapi jika tidak beruntung uang yang digunakan membeli loterei relatif kecil.Apakah ini juga
tergolong Risiko? jawabannya adalah hal ini juga tergolong risiko. Selama mengalami kerugian
walau sekecil apapun hal itu dianggap risiko.
[sunting] Kategori risiko
Risiko dapat dikategorikan ke dalam dua bentuk :
1. risiko spekulatif, dan
2. risiko murni.
[sunting] Risiko spekulatif
Risiko spekulatif adalah suatu keadaan yang dihadapi perusahaan yang dapat memberikan
keuntungan dan juga dapat memberikan kerugian.
Risiko spekulatif kadang-kadang dikenal pula dengan istilah risiko bisnis(business risk).
Seseorang yang menginvestasikan dananya disuatu tempat menghadapi dua kemungkinan.
Kemungkinan pertama investasinya menguntungkan atau malah investasinya merugikan. Risiko
yang dihadapi seperti ini adalah risiko spekulatif. Risiko spekulatif adalah suatu keadaan yang
dihadapi yang dapat memberikan keuntungan dan juga dapat menimbulkan kerugian.
[sunting] Risiko murni
Risiko murni (pure risk) adalah sesuatu yng hanya dapat berakibat merugikan atau tidak terjadi
apa-apa dan tidak mungkin menguntungkan. Salah satu contoh adalah kebakaran, apabila
perusahaan menderiat kebakaran,maka perusahaan tersebut akan menderita kerugian.
kemungkinan yang lain adalah tidak terjadi kebakaran. Dengan demikian kebakaran hanya
menimbulkan kerugian, bukan menimbulkan keuntungan, kecuali ada kesengajaan untuk
membakar dengan maksud-maksud tertentu. Risiko murni adalah sesuatu yang hanya dapat
berakibat merugikan atau tidak terjadi apa-apa dan tidak mungkin menguntungkan. Salah satu
cara menghindarkan risiko murni adalah dengan asuransi. Dengan demikian besarnya kerugian
dapat diminimalkan. itu sebabnya risiko murni kadang dikenal dengan istilah risiko yang dapat
diasuransikan ( insurable risk ).
Perbedaan utama antara risiko spekulatif dengan risiko murni adalah kemungkinan untung ada
atau tidak, untuk risiko spekulatif masih terdapat kemungkinan untung sedangkan untuk risiko
murni tidak dapat kemungkinan untung.
[sunting] Lihat pula
• Tata kelola perusahaan
[sunting] Referensi
1. ^ a b c d Sadgrove, Kid. 2005. The Complete Guide to Business Risk Management. Gower
Publishing Limited: Burlington.
[sunting] Bacaan lanjutan
• (Inggris) Alexander, Carol and Sheedy, Elizabeth (2004). The Professional Risk
Managers' Handbook: A Comprehensive Guide to Current Theory and Best Practices
(1st ed.). Wilmington, DE: PRMIA Publications. ISBN 0-9766097-0-3.
• (Inggris) Crockford, Neil (1986). An Introduction to Risk Management (2nd ed.).
Woodhead-Faulkner. 0-85941-332-2.
• (Inggris) Dorfman, Mark S. (1997). Introduction to Risk Management and Insurance (6th
ed.). Prentice Hall. ISBN 0-13-752106-5.
• (Inggris) Gorrod, Martin (2003). Risk Management Systems: Technology Trends
(Finance & Capital Markets). Palgrave Macmillan. ISBN 1-4039-1617-9.
• (Inggris) Lam, James (2003). Enterprise Risk Management: From Incentives to Controls.
John Wiley. ISBN-13 978-0471430001.
• (Inggris) Stulz, René M. (2003). Risk Management & Derivatives (1st ed.). Mason, Ohio:
Thomson South-Western. ISBN 0-538-86101-0.
• (Inggris) Thomsett, Rob (2002). Radical project management. Upper Saddle River, NJ:
Prentice Hall PTR. ISBN 0-13-009486-2.
 • (Inggris) van Deventer, Donald R., Kenji Imai and Mark Mesler (2004). Advanced
Financial Risk Management: Tools & Techniques for Integrated Credit Risk and Interest
Rate Risk Management. John Wiley. ISBN13 978-0470821268.

Wikimedia Commons memiliki kategori mengenai Manajemen risiko

Artikel bertopik manajemen ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia
dengan mengembangkannya.

Monitoring
Dari Wikipedia

Belum Diperiksa

Langsung ke: navigasi, cari

Monitoring (bahasa Indonesia: pemantauan) adalah pemantauan yang dapat dijelaskan sebagai
kesadaran (awareness) tentang apa yang ingin diketahui, pemantauan berkadar tingkat tinggi
dilakukan agar dapat membuat pengukuran melalui waktu yang menunjukkan pergerakan ke arah
tujuan atau menjauh dari itu. Monitoring akan memberikan informasi tentang status dan
kecenderungan bahwa pengukuran dan evaluasi yang diselesaikan berulang dari waktu ke waktu,
pemantauan umumnya dilakukan untuk tujuan tertentu, untuk memeriksa terhadap proses berikut
objek atau untuk mengevaluasi kondisi atau kemajuan menuju tujuan hasil manajemen atas efek
tindakan dari beberapa jenis antara lain tindakan untuk mempertahankan manajemen yang
sedang berjalan.
[sunting] Monitoring dan Evaluasi
Monitoring adalah proses rutin pengumpulan data dan pengukuran kemajuan atas objektif
program./ Memantau perubahan, yang fokus pada proses dan keluaran. Monitoring menyediakan
data dasar untuk menjawab permasalahan, sedangkan evaluasi adalah memposisikan data-data
tersebut agar dapat digunakan dan diharapkan memberikan nilai tambah. Evaluasi adalah
mempelajari kejadian, memberikan solusi untuk suatu masalah, rekomendasi yang harus dibuat,
menyarankan perbaikan. Namun tanpa monitoring, evaluasi tidak dapat dilakukan karena tidak
memiliki data dasar untuk dilakukan analisis, dan dikhawatirkan akan mengakibatkan spekulasi,
oleh karena itu Monitoring dan Evaluasi harus berjalan seiring
Anda tidak bisa hanya melakukan evaluasi, atau hanya melakukan monitoring, Seperti
contohnya pada sebuah program monitoring, tidak boleh dirancang tanpa diketahui bagaimana
data dan informasi akan dievaluasi dan tepat guna, sebab ketidakmampuan dalam
mengumpulkan dan menyimpan data yang akan digunakan. Monitoring adalah kegiatan yang
berkesinambungan.
[sunting] Lihat pula
• Evaluasi
Diperoleh dari "http://id.wikipedia.org/wiki/Monitoring"
Kategori: Manajemen

Akun
• Masuk log / buat akun

Ruang nama
• Halaman
• Pembicaraan

Varian

Halaman
• Baca
• Sunting
• Versi terdahulu

Tindakan
• ↑

Pencarian
Top of Form
Istimew a:Pencari

Bottom of Form

Navigasi
• Halaman Utama
• Perubahan terbaru
• Peristiwa terkini
• Halaman sembarang

Komunitas
• Warkop
• Portal komunitas
 • Bantuan

Wikipedia
• Tentang Wikipedia
• Pancapilar
• Kebijakan
• Menyumbang

Cetak/ekspor
• Buat buku
• Unduh versi PDF
• Versi cetak

Peralatan
• Pranala balik
• Perubahan terkait
• Halaman istimewa
• Pranala permanen
• Kutip halaman ini
• Halaman ini terakhir diubah pada 06:38, 27 April 201

Accident monorail Toronto zoo (12 juli 1994)

On the afternoon of Monday July 11, there was an accident involving
two of the "monorail" trains at the Metro Toronto Zoo.
These trains ride on rubber tires with horizontal tires to guide it in
its concrete "track". Known as the "Canadian Domain Ride", it takes
visitors through an area of the zoo property that is inaccessible by
foot.
One train had just left the Weston station where it must then climb a
hill. Reports say that when the train reached the top of the hill, it
"lost power" and began to move backwards. On many weekdays, the headway
between trains is about 15-20 minutes, according to a zoo official who
was interviewed. However, due to the larger than ususal crowd in
attendance, the trains were running more frequently. As such, there was
a train either arriving or already stopped in the Weston station when
the first train returned backwards.
From television pictures of the scene, it appeared as if one of the
trains telescoped into the other about 1 to 2 metres. Even so, only
about 20 people suffered injuries, 10 of which were treated for broken
bones. One person who was on the train was interviewed and said they
feared that the train would fly off the tracks with the way it took a
curve. She described it as being like a roller coaster-type ride.

Today, Tuesday, officials are looking into why the brakes failed to
stop the train from moving the way it did.
One further note, the reporter from CITY-TV made the statement that
the train was probably being driven by a summer student. The implication
in the way the statement was made was that the inexperience of a summer
student probably contributed to the accident. From my experience on the
train, it is common practice for a summer student to operate it and the
loss of power and braking would have occurred with anyone at the controls.
--
Calvin Henry-Cotnam, CATE | "...My brain IBM"
Ryerson Polytechnic University | "So if you see me, acting strangely..."
Toronto, Ontario, Canada | STYX, Mr. Roboto
------------------------------------
"We've all been taught, all of us, that blacks and whites can't live together.
The reality is that interracial couples are as boring as anybody else. My
husband sits around the house and I tell him to pick up his socks. Once you
live with someone of another race, it's impossible to think of that race as
special or threatening or all that much different."
- Candy Mills, editor of "Interrace" magazine

Monorel
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Belum Diperiksa
Langsung ke: navigasi, cari

Kuala Lumpur Monorail di Malaysia

Monorel adalah sebuah metro atau rel dengan jalur yang terdiri dari rel tunggal, berlainan
dengan rel tradisional yang memiliki dua rel paralel dan dengan sendirinya, kereta lebih lebar
daripada relnya. Biasanya rel terbuat dari beton dan roda keretanya terbuat dari karet, sehingga
tidak sebising kereta konvensional.

Daftar isi
[sembunyikan]
• 1 Tipe monorel
• 2 Kelebihan dan kekurangan
○ 2.1 Kelebihan
○ 2.2 Kekurangan
• 3 Daftar sebagian dari sistem monorel
○ 3.1 Asia
○ 3.2 Eropa
○ 3.3 Amerika Utara
○ 3.4 Amerika Selatan dan Australia
○ 3.5 Proyek monorel masa depan
• 4 Lihat pula
• 5 Pranala luar
○ 5.1 Monorel umumnya
○ 5.2 Monorel tertentu
○ 5.3 Grup Advokasi Monorel
○ 5.4 Kecelakaan Monorel di Kebun Binatang Metro Toronto

[sunting] Tipe monorel

Sampai saat ini terdapat dua jenis monorel, yaitu:
• Tipe straddle-beam dimana kereta berjalan di atas rel.
• Tipe suspended dimana kereta bergantung dan melaju di bawah rel.
[sunting] Kelebihan dan kekurangan
[sunting] Kelebihan
• Membutuhkan ruang yang kecil baik ruang vertikal maupun horizontal. Lebar yang
diperlukan adalah selebar kereta dan karena dibuat di atas jalan, hanya membutuhkan
ruang untuk tiang penyangga.
• Terlihat lebih "ringan" daripada kereta konvensional dengan rel terelevasi dan hanya
menutupi sebagian kecil langit.
• Tidak bising karena menggunakan roda karet yang berjalan di beton.
• Bisa menanjak, menurun, dan berbelok lebih cepat dibanding kereta biasa.
 • Lebih aman karena dengan kereta yang memegang rel, risiko terguling jauh lebih kecil.
Resiko menabrak pejalan kaki pun sangat minim.
• Lebih murah untuk dibangun dan dirawat dibanding kereta bawah tanah.
[sunting] Kekurangan
• Dibanding dengan kereta bawah tanah, monorel terasa lebih memakan tempat.
• Dalam keadaan darurat, penumpang tidak bisa langsung dievakuasi karena tidak ada jalan
keluar kecuali di stasiun.
• Kapasitasnya masih dipertanyakan.
[sunting] Daftar sebagian dari sistem monorel
Sistem monorel telah dibangun di banyak negara di dunia, banyak di antaranya adalah rel tinggi
melintasi wilayah ramai yang mungkin akan membutuhkan pembangunan jalur bawah tanah
yang mahal atau kerugian dari jalur atas tanah.

Jalur monorel Tama Toshi, Tokyo, Jepang

Monorel Kebun Binatang Ueno membawa penumpang di dalam kebun binatang di Tokyo.
[sunting] Asia
• Jepang telah menggunakan monorel untuk transit cepat di tujuh kota, termasuk Tokyo
dan Osaka - Monorel Tokyo membawa sekitar 100 juta penumpang setiap tahunnya.
Lihat monorel di Jepang.
• Monorel Kuala Lumpur - Kuala Lumpur, Malaysia
• Kereta Maglev Shanghai di Shanghai, Cina - Selesai pada 2004, kereta Maglev Shanghai
adalah monorel komersial pertama yang menggunakan tekonologi maglev berdasarkan
teknologi maglev Transrapid dari Jerman
 • Sentosa, Singapura - Ditutup Maret 2005. Akan digantikan dengan sistem monorel baru
yang berkapasitas lebih besar, Sentosa Express.
• Korea Selatan
[sunting] Eropa
• Belgia - Terdapat sebuah monorel di taman bermain Plopsaland.
• Jerman - Terdapat sebuah monorel gantung di Wuppertal, Schwebebahn Wuppertal yang
beroperasi sejak 1901 dan Schwebebahn Dresden di Dresden juga menggunakan sistem
yang sama.
• Inggris - Terdapat monorel di Chester Zoo, Bandara Gatwick, dan Bandara Internasional
Birmingham
• Italia
• Moskow, Rusia
• Listowel, Irlandia merupakan lokasi monorel komersial pertama dengan nama Lartigue
yang diambil dari nama Charles Latigue yang membangun monorel tersebut pada 1888.
[sunting] Amerika Utara

Newark Airport Monorail, Newark, New Jersey

Monorails bisa ditemukan di tempat berikut di Amerika Utara:
• Walt Disney World di Orlando, Florida - salah satu yang dikenal sebagai yang terbaik di
dunia, melayani lebih dari lima juta penumpang setiap tahun.
• Disneyland di Anaheim, California - dikenal sebagai "yang pertama yang beroperasi
secara harian di Western Hemisphere"
• Seattle, Washington - monorel pendek (Seattle Center Monorail) dibangun untuk proyek
Century 21 Exposition pada 1962
• Jacksonville, Florida - Jacksonville Skyway - transit publik
• Las Vegas, Nevada - transit publik
• Tampa International Airport di Tampa, Florida - perpindahan masyarakat
• Newark International Airport di Newark, New Jersey - perpindahan masyarakat
• Six Flags La Ronde di Montreal, Quebec - sebelumnya menjadi sistem monorel terbesar
untuk Expo 67
• Minnesota Zoo di Apple Valley, Minnesota
 • Toronto Zoo di Toronto, Ontario - dibatalkan setelah sebuah insiden fatal.
• Morgantown, West Virginia di West Virginia University
• Miami Metromover di Miami, FL , sebuah sistem monorel terotomatisasi yang
menghubungkan ke daerah pusat kota.
[sunting] Amerika Selatan dan Australia
• Sydney, Australia sebenarnya merancang monorail ini sebagai transportasi massal,tetapi
kemudian menjadi salah satu fasilitas yang disenangi dalam pariwisata.
• Gold Coast, Queensland memiliki dua sistemmonorail:
○ Dua kilometer monorail yang mengelilingi Taman Sea World .
○ Jalur yang menghubungkan Kasino Conrad Jupiters dan pusat perbelanjaan di
sekitar Broadbeach.
• Brazil baru saja mengimplementasikan sistem monorail baru.
[sunting] Proyek monorel masa depan
Berkas:London MonoMetro.jpg
London MonoMetro
• Monorel sepanjang 1 mil di Seattle akan digantikan oleh jalur Green Line, monorel
sepanjang 14 mil yang akan melayani transit masyarakat (konstruksi dimulai tahun
2005]]).
• Perpanjangan jalur Strip monorel Las Vegas ke bagian utara dari pusat kota hingga
bagian selatan yang merupakan pelabuhan udara sedang dalam perencanaan.
• Sebagai bagian dari proyek DestiNY USA di Syracuse, sebuah jalur monorel dari
Syracuse University ke Syracuse Hancock International Airport melalui pusat kota dan
kompleks DestiNY sedang dalam perencanaan.
Beberapa sistem baru sedang di buat di beberapa kota di Asia, meliputi:
• Teheran, Iran [1].
• Putrajaya, Malaysia
• Sentosa Express, menghubungkan Sentosa Island, Singapura ke pulau utama
• Chongqing, Cina
• Monorel Jakarta, Jakarta, Indonesia [2]
• West Kowloon Cultural District, Hong Kong, menghubungkan WKCD dengan Tsim Sha
Tsui
• Hyderabad, India
• New Delhi dan London MonoMetro Limited sedang merencanakan sistem monorel untuk
proyek 2010 Commonwealth Games (Olimpiade Negara Persemakumuran) dan jaringan
sepanjang 270 km telah diajukan kepada Pemerintah Inggris sebagai jaringan di London
yang akan diselesaikan untuk Olimpiade 2012.
[sunting] Lihat pula
• Transportasi publik
 • Personal rapid transit
• Transrapid
• Meigs Elevated Railway, monorel eksperimen sejak 1886
[sunting] Pranala luar
[sunting] Monorel umumnya
• The Monorail Society - homepage dari organisasi sukarela yang mempromosikan
monorel, dengan beberapa halaman khusus di monorail switches dan backyard monorail
• Innovative Transportation Technologies - Website program Rekayasa transporsi dan
Pembangunan urban di University of Washington
[sunting] Monorel tertentu
• Schwebebahn Monorail in Wuppertal, Germany
• Jacksonville SkyWay
• Las Vegas Monorail
• Seattle Monorail - ditangani secara terpisah dari Seattle Monorail Project (lihat juga
Seattle Monorail Blog)
• Sydney Metro - sistem monorel yang ditangani secara khusus
[sunting] Grup Advokasi Monorel
• Austin Monorail Project - sebuah advokasi sistem monorel nirlaba sebagai transit untuk
Austin, TX
• 2045 Seattle - a pergerakan tingkat bawah yang mendukung the pembangunan transit
monorel cepat di Seattle, WA
[sunting] Kecelakaan Monorel di Kebun Binatang Metro Toronto
• Canadian Domain Ride Accident
Diperoleh dari "http://id.wikipedia.org/wiki/Monorel"
Kategori: Kereta api | Infrastruktur rel
Peralatan pribadi
• Masuk log / buat akun
Ruang nama
• Halaman
• Pembicaraan
Varian
Tampilan
• Baca
• Sunting
• Versi terdahulu
Tindakan
• ↑
Cari
Top of Form
Istimew a:Pencari

Bottom of Form
Navigasi
• Halaman Utama
• Perubahan terbaru
• Peristiwa terkini
• Halaman sembarang
Komunitas
• Warung Kopi
• Portal komunitas
• Bantuan
Wikipedia
• Tentang Wikipedia
• Pancapilar
• Kebijakan
• Menyumbang
Cetak/ekspor
• Buat buku
• Unduh sebagai PDF
• Versi cetak
Kotak peralatan
• Pranala balik
• Perubahan terkait
• Halaman istimewa
• Pranala permanen
• Kutip halaman ini
Bahasa lain
• ‫العربية‬
• Català
• Česky
• Dansk
• Deutsch
• English
• Esperanto
• Español
• ‫فارسی‬
• Suomi
• Français
• ગુજરાતી
• ‫עברית‬
• Italiano
• 日本語
• 한국어
• Latviešu
• मराठी
• Bahasa Melayu
• Nederlands
• Norsk (bokmål)
• Polski
• Português
• Română
• Русский
• Simple English
• Slovenčina
• Svenska
• తలుగు
• Українська
• ‫اردو‬
• Tiếng Việt
• 中文
• Halaman ini terakhir diubah pada 08:39, 8 Februari 2011.
• Teks tersedia di bawah Lisensi Atribusi/Berbagi Serupa Creative Commons; ketentuan
tambahan mungkin berlaku. Lihat Ketentuan Penggunaan untuk lebih jelasnya.
• Kebijakan privasi
• Tentang Wikipedia
• Penyangkalan

•
•