Professional Documents
Culture Documents
Moteur asynchrone
w Ws = p
S : vitesse synchrone de rotation du champ tournant en rad.s-1. w : pulsation des courants alternatifs en rad.s-1. p : nombre de paires de ples. w = 2.p.f
20/3/1999
1/11
Terminale STI
Moteur asynchrone
1.5. Entrefer
Lentrefer est lespace entre le stator et le rotor.
1.6. Glissement
Le rotor tourne la vitesse plus petite que la vitesse de synchronisme s. On dit que le rotor glisse par rapport au champ tournant. Ce glissement g va dpendre de la charge. n - n Ws - W g= s = ns Ws
ns : vitesse de rotation de synchronisme du champ tournant (tr.s-1). n : vitesse de rotation du rotor (trs.s-1). S = 2pnS (rad.s-1) et = 2pn (rad.s-1)
2. Symboles
3. Caractristiques
3.1. Fonctionnement vide A vide le moteur nentrane pas de charge.
Consquence : le gilssement est nul est le moteur tourne la vitesse de synchronisme. A vide : g=0 et donc n0 = nS
Autres observations : - le facteur de puissance vide est trs faible (<0,2) et le courant absorbe reste fort (P est petit et Q est grand).On parle alors de courant ractif ou magntisant (ils servent crer le champ magntique).
20/3/1999
2/11
Terminale STI
Moteur asynchrone
3.2. Fonctionnement en charge Le moteur fournit maintenant de la puissance active, le stator appelle un courant actif.
Remarque : le moteur asynchrone est capable de dmarrer en charge.
3.4. Modlisation de la partie utile de la courbe On veut dterminer lquation de la droite qui modlise la partie utile de la caractristique mcanique. nS Il faut deux points : - 1er point vident : A1 0
n2 - 2e point : il faut un essai de la machine A2 T 2 Equation dune droite : y = a.x + b y2 - y1 x2 - x1 soit Tu = a.n + b T2 - 0 n2 - nS
a=
soit
a=
0 = a.nS + b
soit
b = -a.nS
Remarque : le point A2 peut aussi tre fourni par les informations figurant sur la plaque signaltique de la machine (couple nominal Tn et vitesse nominale nn ).
20/3/1999
3/11
Moteur asynchrone
Do la mme caractristique avec laxe en g. Cette fois ci le modle est une droite passant par lorigine, donc dquation : y = k.x soit Tu = k.g
Finalement : Au voisinage du point de fonctionnement nominal, le couple utile est proportionnel au glissement. Tu = k.g
k est une constante de proportionnalit (coefficient directeur) en N.m.
3.5.2. Relation entre a et k Au paragraphe 3.4, nous avons vu que : Ce qui donne : En remarquant que : On obtient : Tu = a.n + b ns - n ns avec b = -a.nS Tu = a.n - a.nS = -a(nS - n) g= soit avec nS - n = nS .g k = -a.nS
Tu = -a.nS .g = k.g
3.6. Rsum des caractristiques A vide, le courant est non ngligeable, mais la puissance absorbe est surtout ractive (Q) ; le couple et le courant de dmarrage sont importants ; lintensit du courant absorbe augmente avec le glissement ; la machine asynchrone peut dmarrer en charge.
On retiendra que : la vitesse du champ tournant est : ns = f p
(f la frquence du courant et p le nombre de paires de ples)
le glissement est le rapport entre la vitesse du champ et celle du rotor : g = vide g = 0 et n0 = nS ; quelle que soit la charge la vitesse de rotation varie trs peu (n nS) ;
ns - n ns
20/3/1999
4/11
Terminale STI
Moteur asynchrone
4. Dmarrage du moteur
Nous venons de dire que le courant de dmarrage est trs important (4 8 fois In ). Pour ne pas dtriorer le moteur, il convient de rduire cet appel de courant. Il existe deux procds : - utilisation de rsistances de dmarrage ; - dmarrage sous tension rduite.
Nous allons voir deux solutions pour dmarrer sous tension rduite.
La tension aux bornes dun enroulement est plus faible en toile quen triangle.
20/3/1999
5/11
Terminale STI
Moteur asynchrone
Tem
PM = Ptr (1 - g)
5.7. Pertes par effet joule et pertes dans le fer au rotor : pjr et pfr
Ces pertes reprsentent la diffrence entre Ptr et PM. Elles sont dues aux courants induits. Elles ne sont pas mesurables car le rotor est court-circuit. On les calcule. Donc : p jr + p fr = Ptr - PM = Ptr - Ptr (1 - g) = gPtr p jr gPtr
Les pertes fer du rotor sont ngligeables.
20/3/1999
6/11
Terminale STI
Moteur asynchrone
5.9. Pertes collectives : pc Ces pertes ne dpendent que de U, f et n. Comme ces grandeurs sont gnralement constantes, les pertes fer au stator et les pertes mcaniques le sont aussi.
pc = p fs + pm On dfinit le couple de perte : p Tp = c WS
Le couple de perte est une grandeur constante quelle que soit la vitesse et la charge de la machine
20/3/1999
7/11
Terminale STI
Moteur asynchrone
Tracer lchelle sur du papier millimtr les deux caractristiques et relever les coordonnes du point dintersection.
cas dune charge ayant un couple rsistant proportionnel au carr de la vitesse. Tr = c.n 2 Tu = Tr a.n + b = c.n 2 Finalement, il faut rsoudre une quation du second degr : c.n 2 - a.n - b = 0 Une solution sur les deux trouves sera la bonne.
Conclusion : ce moteur peut tre brancher uniquement en toile sur le rseau 220 / 380 V Remarque : il sagit en fait dun vieux moteur. Actuellement tous les moteurs supportent 380V par phase. Ils supportent mme souvent 400 V et 415 V, car le rseau EDF volue progressivement vers ces tensions.
20/3/1999
8/11
Moteur asynchrone
20/3/1999
9/11
Terminale STI
Moteur asynchrone
On obtient le rseau de caractristiques. La zone utile est lensemble des segments de droites parallles. Sur le plan technique, cela permet un trs bon rglage de la vitesse.
Un moteur asynchrone pouvant fonctionner sous 220V / 50Hz nest pas sous-aliment si, laide dun onduleur, on ne lui applique quune tension de 110V 25Hz. Il peut ainsi dvelopper, vitesse rduite, le mme couple maximal que celui quil peut fournir vitesse leve.
11. Rversibilit
Toutes les machines tournantes sont rversibles. Dans le cas de la machine asynchrone, tant donn que son rotor nest pas excit, elle ne peut tre autonome. Mais elle est rversible dans le sens o elle peut fournir de la puissance au rseau en fonctionnant en charge.
12. Vocabulaire
asynchrone champ tournant synchrone cage dcureuil rotor bobin courants induits glissement courant ractif ou magntisant dmarrage toile - triangle dmarrage statorique dmarrage rotorique puissance transmise puissance mcanique totale pertes constantes
20/3/1999
10/11
Moteur asynchrone
20/3/1999
11/11