BIODIESEL

ESTUDIO PARA DETERMINAR LA FACTIBILIDAD TCNICA Y ECONMICA DEL DESARROLLO DEL BIODIESEL

ABRIL 2000

Ing. JORGE UGOLINI

PROLOGO
Los albores del tercer milenio nos encuentra abocados a emprendimientos de objetivos que se compatibilicen con las demandas de los nuevos paradigmas que se avecinan. En medio de una acelerada irrupcin tecnolgica en todos los frentes de accin, los cambios son cada vez mas rpidos, por lo que requieren un marcado dinamismo en las respuestas y una preparacin especfica para afrontar adecuadamente las transformaciones que vertiginosamente se aproximan. Hay consenso a nivel mundial respecto de la necesidad de trabajar en conjunto, fijando pautas para dar cumplimiento de manera eficaz al nuevo paradigma de estos tiempos, que no es otro que la sustentabilidad de los agroecosistemas. La conservacin del aire, el agua y el suelo, resultan ser hoy los elementos primordiales a tomar en cuenta para la sobrevivencia de las especies en la tierra, incluida la del hombre. El combustible Biodiesel se enmarca adecuadamente para el cumplimiento de estos propsitos, dando la posibilidad al agro de sumar un nuevo rol, aparte de ser el proveedor de alimentos a la poblacin y el sostenimiento de la balanza comercial, tendr la posibilidad de contribuir a mejorar el aire, al ser la futura fuente de insumos para la produccin de combustibles ecolgicos provenientes de recursos renovables, cumpliendo asimismo con la creciente demanda mundial referida a la proteccin del medio ambiente. En la dcada del setenta, la preocupacin estuvo centrada en el agotamiento de un recurso no renovable: el petrleo. Los desafos del tercer milenio son otros, estn sustentados en la conservacin de los recursos naturales. Al respecto, y bajo la responsabilidad que me incumbe como hombre de la Provincia de Santa Fe, transitoriamente a cargo de la Vicegobernacin, he considerado oportuno solicitar al Ing. Jorge Ugolini realice un estudio sobre la factibilidad tcnica y econmica para el desarrollo del Biodiesel en Argentina, teniendo la certeza del rol preponderante que le cabe en futura produccin y utilizacin. Convencido de la importancia que tendr el Biodiesel no solo para la Provincia de Santa Fe, sino para la Argentina en su conjunto, y considerado un instrumento que de alguna manera introducir cambios en el eje del poder econmico el presente estudio queda a vuestra disposicin.

MARCELO MUNIAGURRIA Vicegobernador Provincia de Santa Fe

ANTECEDENTES
En diciembre de 1997 se llev a cabo una demostracin del Biodiesel en el Mercosur. Este emprendimiento, pblico y privado, fue para demostrar la efectividad del combustible biodiesel en flotas de vehculos automotores de transporte en Argentina. Se realiz con el apoyo expreso de las siguientes instituciones del sector publico: v v v v v v v v Secretaria de Agricultura, Ganadera, Pesca y Alimentacin de la Nacin Ministerio de Asuntos Agrarios de la Provincia de Buenos Aires Ministerio de Agricultura, Ganadera, Industria y Comercio de la Provincia de Santa Fe Sub-Secretaria de Transporte de la Nacin Sub-Secretara de Planeamiento Urbano y Medio Ambiente de la Ciudad de Buenos Aires Instituto de Sociologa y Economa Rural ( INTA ).

Los participantes del sector privado argentino fueron las empresas de transporte urbano Nuevos Rumbos SA. y San Vicente SA. Las instituciones argentinas involucradas: v v v v Confederaciones Rurales Argentinas - CRA. Cmara de la Industria Aceitera de la Repblica Argentina - CIARA. Cmara de Empresarios del Transporte Automotor de Personas - CETAP. Cmara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros - CEAP.

Los participantes de los Estados Unidos de Amrica : v United Soybean Board v American Soybean Association v National Biodiesel Foundation

Este emprendimiento conjunto se instrument con el objetivo de cumplir con los siguientes postulados:

1. El uso de combustibles ecolgicos que mejoren la calidad de vida, reduciendo las emisiones de residuos txicos dainos para la poblacin, 2. Reducir la amenaza que pesa sobre el cambio del clima a travs del uso de combustibles de origen vegetal con bajo nivel de impacto en el aumento de la cantidad de dixido de carbono en el aire, 3. Educar a la poblacin en las ventajas del uso de combustibles renovables de origen vegetal, 4. Incrementar los posibles usos del aceite de soja argentino.

La sumatoria de sus voluntades en un esfuerzo coordinado para comprobar la efectividad del combustible Biodiesel en flotas de transporte pblico automotor de pasajeros se realiz en la ciudad de Buenos Aires. Cada una de las partes que intervinieron en la demostracin, se hizo cargo de la participacin de su rea de competencia. Las empresas de transporte urbano llevaron adelante el plan de accin para la demostracin del Biodiesel, aportando el dinero necesario para solventar los impuestos y gastos de importacin del combustible Biodiesel puro, operando a su exclusivo riesgo, vehculos de transporte pblico de personas utilizando combustible Biodiesel en el rea metropolitana de Buenos Aires, recolectando informacin sobre rendimiento, contaminacin y desempeo de los vehculos. Realizaron la demostracin siguiendo las pautas indicadas por el Supervisor del Proyecto designado por la American Soybean Association. Apoyaron la difusin de la utilizacin del Biodiesel con campaas locales de publicidad y relaciones pblicas. Las instituciones realizaron , tareas relacionadas con la conexin entre las distintas partes que intervinieron en esta demostracin y apoyaron la difusin de los resultados del proyecto. CRA y CIARA iniciaron las vinculaciones con los participantes americanos a los efectos de difundir la utilizacin del Biodiesel, y CIARA facilit la importacin del mismo. En cuanto a los participantes de los Estados Unidos de Amrica, la United Soybean Board fue la responsable de proveer el combustible biodiesel puro y los expertos necesarios para asegurar la presentacin del mismo con xito a los argentinos, como as tambin, la informacin del programa al pblico de USA. American Soybean Association realiz tareas de enlace entre los participantes de la demostracin, proveyendo la supervisin del proyecto y la asistencia tcnica y logstica requerida. National Biodiesel Foundation asisti en el desarrollo, en la introduccin y en apoyo logstico al uso del combustible biodiesel en Argentina, incluyendo : certificacin del control de calidad, desarrollo del plan de aseguramiento de calidad, desarrollo de los procedimientos generales para la demostracin, entrenamiento del gerente del proyecto, documentacin del programa e informe final y provisin de asistencia tcnica.

PROYECTO BIODIESEL
PROYECTO PARA DETERMINAR LA FACTIBILIDAD TCNICA Y ECONMICA DEL DESARROLLO DEL BIODIESEL SNTESIS EJECUTIVA
INTRODUCCIN
El desarrollo de un programa cuyos objetivos se fundamentan en la conveniencia futura de contar con combustibles provenientes de recursos renovables, y teniendo en cuenta la creciente demanda mundial referida a la proteccin del medio ambiente, haciendo nfasis entre otros en la reduccin de la emisin a la atmsfera de gases contaminantes, son argumentos valederos y de indiscutible solidez como para planificar y desarrollar acciones tendientes a contemplar esta demanda. Por otra parte, al ser el biodiesel un subproducto proveniente del procesamiento (entre otros) de la soja, la posible futura demanda de su utilizacin establecera la creacin de un nuevo mercado de enorme potencial de crecimiento, dando una salida alternativa a los productores de la produccin primaria, que podran verse beneficiados con una demanda adicional fortalecedora de los alicados precios que los mercados actuales ofrecen a los commodities.

QUE ES EL BIODIESEL
El biodiesel es un combustible diesel producido a partir de materias de base renovables, como los aceites vegetales, que se puede usar en los motores diesel. Qumicamente: steres de alquilo, de metilo y de etilo. Se encuentra registrado como combustible y como aditivo para combustibles en la Agencia de Proteccin del Medio Ambiente (Enviroment Protection Agency EPA EEUU). Puede usarse como combustible puro al 100 % (B100), como una base de mezcla para el gasoil de petrleo (B20), o en una proporcin baja como aditivo del 1 al 5 %. De esta forma el biodiesel se complementa, no compite con el petrleo.

ATRIBUTOS TCNICOS
Azufre no contiene Aromticos no contiene Cetano promedio de 55 Punto de inflamacin: mas de 300 F Lubricidad: mas de 6.000 gramos BOCLE No txico y biodegradable Reduce los contaminantes de escape

LUGARES DONDE SE USA

Alemania, Austria y otros pases de Europa Central usan biodiesel puro Los franceses usan mezclas de biodiesel de baja proporcin (5%) EEUU se venden mezclas de biodiesel Japn: inters en la produccin y uso

MERCADOS
Flotas Marino Minera Diesel Premium

USOS ESPECFICOS

Transporte urbano de pasajeros en ciudades con elevado ndice de smoke. Transporte en aeropuertos Navegacin en lagos Reservas naturales y reas protegidas Produccin de cultivos orgnicos

VENTAJAS
Competitivo frente a otras tecnologas que reducen la contaminacin Complementa todas las nuevas tecnologas de diesel para reduccin de gases contaminantes Rendimiento similar al del combustible diesel No requiere nueva infraestructura ni adiestramiento No es necesario cambiar o convertir motores No altera el equipo de mantenimiento No altera el tiempo de recarga de combustibles No altera el torque No altera el consumo Mejora notablemente la lubricacin en el circuito y en la bomba de inyeccin Mejora las condiciones de funcionamiento invernal Mejora las condiciones anti-explosin e incendio La mezcla se puede hacer en el momento de carga o previamente La mezcla es estable y no se separa en fases Los esteres de soja se guardan en tanques similares a los de gasoil, no son txicos y no forman mezclas explosivas con el aire.

IMPACTO AMBIENTAL
Reduce en los escapes la fraccin de carbono en partculas Reduce la cantidad de monxido de carbono Reduce la cantidad de hidrocarburos no quemados Reduce la emisin de hidrocarburos aromticos policclicos Reduce la cantidad de xidos de azufre Los motores diesel ofrecen un beneficio neto de 45 a 71 % menos de emisiones de CO2 en comparacin con la gasolina. Los cultivos de semillas de aceite vegetal absorben el CO2 mientras crecen, por lo que en el balance no hay aumento en las emisiones.

IMPACTO ECONMICO
Aparicin de un nuevo mercado Valor agregado al material de base (semillas de aceite) Inversiones en plantas y equipos Mayor cantidad de empleos Mayor base tributaria por las operaciones de planta e impuestos de utilidades

CARACTERSTICAS DEL BIODIESEL B20

Punto de ignicin Azufre % mximo Nmero de octano Aromticos Oxgeno Punto Nube (F) Punto de Fluidificacin (F) Biodegradabilidad (%) Lubricidad (BOCLE, gramos) Lubricidad HFRR Sea Frie Filn Biodiesel 65 0,04 50 mucho menor mucho mayor 8 0 38 5.000 193 0.13 93 6 -5 26 4.000 492 0.24 32 * 215 0.1 94 Gasoil 52 0,05 42

Gasoil + Aditivo lubricante Exxon

BIODIESEL B20 COMPARADO CON EL GASOIL

Beneficio en las emisiones Conversin motores Ajuste y regulacin motores Torque Potencia Consumo Lubricidad Condiciones invernales Seguridad Punto de ignicin Almacenaje Emanaciones Reduce partculas en suspencin, monxido de carbono e hidrocarburos totales No necesaria No necesaria Similar Similar Similar Mayor Similar Sin peligro de explosin por emanaciones Mayor Similar Menos agresivas

REDUCCIN DE EMISIONES TXICAS

Emisin de Azufrados se reduce en un 20 % El humo visible en el arranque se reduce un 30 % Se reduce significativamente el olor Se elimina la irritabilidad en piel y ojos

g/bhp.hr

Gas Oil Bio Diesel Reduccin % Bio Diesel + Catalizador Reduccin %

PM 0,261 0,216 -17,20 0,191 -26,80

CO 1,67 1,50 -9,80 0,45 -72,80

THC 0,45 0,38 -14,20 0,12 -73,20

NOx 4,46 4,25 -4,60 4,32 -3,10

PM = CO = THC= NOx =

Partculas en suspensin Anhdrido Carbnico Hidrocarbonos no quemados Oxido de Nitrgeno

Los datos indicados fueron obtenidos en base a pruebas realizadas a lo largo de mas de 10 millones de kilmetros recorridos.

JUSTIFICACIN
La industria del Biodiesel tiene un futuro promisorio, se obtiene a partir de aceites vegetales con un simple proceso de refinamiento. Uno de los principales commodities requeridos es la soja, el mayor cultivo de Argentina, producido por cien mil productores en ocho provincias. El Biodiesel es mas seguro que el gasoil. El punto de ignicin en su estado puro es mayor a 300 F versus los 125 F del diesel. Si bien los incendios no son frecuentes en las minas, el uso del biodiesel puede ayudar a eliminar la ocurrencia de esos siniestros. El Biodiesel puro o en mezclas reduce significativamente las emisiones de partculas en suspensin, de las cuales se sospecha pueden ser cancergenas. En mezclas al 20 % (B20) y con uso de conversores catalticos, las PM han demostrado una cada del 27 % y el monxido de carbono y los hidrocarburos no quemados una reduccin del 73 %. Asimismo hay una reduccin en las emisiones sulfurosas y aromticas. Sus emanaciones son menos ofensivas, por lo tanto, es mas beneficioso su uso en lugares confinados. Su olor es comparable con el de las papas fritas y los operadores no demuestran irritacin ocular. Desde que el biodiesel fue oxigenado, los motores tienen una combustin mas completa que con gasoil. No requiere un almacenaje especial. De hecho estando puro o en mezcla puede ser almacenado igual que el gasoil, excepto en tanques de concreto. En niveles alto de mezcla puede deteriorar gomas o materiales de poliuretano. Al tener un alto punto de ignicin, es seguro para el transporte y se manipula como el gasoil. No requiere modificaciones en los motores y mantiene las mismas prestaciones y consumo que el gasoil. En EEUU mas de 100 demostraciones para testearlo recorrieron diez millones de millas con mezclas de biodiesel. No se encontraron problemas en los motores, se redujo el humo y las emanaciones de escape fueron inofensivas. El biodiesel es fcilmente biodegradable, los test de performance realizados por la Universidad de Idaho, mostraron que la degradacin en una solucin acuosa fue del 95 % despus de 28 das (el mismo rango del azcar). En el mismo lapso de tiempo el gasoil se degrad el 40 %. El biodiesel posee mayores propiedades lubricantes en los motores. El B20 muestra mejora en lubricidad, bajando los niveles de sulfuros y aromticos contenidos en el gasoil. El poder de arranque y el comportamiento ante bajas temperaturas son similares al diesel. No modifica el torque, potencia ni consumo. Los usuarios pueden hacer sus propias mezclas fcilmente antes de su uso. No es necesario una manipulacin especial y la mezcla se mantiene estable. En los EEUU actualmente se usa el biodiesel en algunos colectivos urbanos, en fletes de camiones de carga pesada, en transporte de aeropuertos, en parques nacionales y en la marina. En Alemania la fuerte demanda de biodiesel ha incrementado notablemente la molienda de colza, y puede venderse a un precio mas bajo con respecto al diesel mineral, debido a la suba del precio del mismo y a los altos impuestos a las ventas.

Asimismo se ve favorecida su demanda por el bajo precio del aceite de colza y por el tratamiento preferencial del biodiesel como un producto libre de impuestos. El costo del biodiesel depende del precio de mercado de los aceites vegetales. En general el B20, mezcla al 20 % eleva el precio del combustible entre 60 y 80 centavos de dlar por galn. En Argentina el costo se elevara de 2,4 a 7 centavos por litro, significa un aumento entre el 4,8 al 14 %. Estando hoy el precio del gasoil en 50 cvs./lt., una mezcla B20 estara entre los 52 y 57 cvs./lt., segn se le aplique o no la carga tributaria correspondiente. Este clculo se realiza con un aceite de soja cotizando a 360 U$S/tn, y con un margen de ganancia del 20 % sobre el costo de produccin en las ventas de la planta industrial. No obstante su costo mas elevado, la justificacin para encarar su produccin y futura utilizacin descansa en objetivos superadores que contemplan beneficios ambientales, desarrollos de nuevos mercados para la produccin primaria y para la industria, posibilidades alternativas en combustibles de base renovable, desarrollo de nuevos circuitos econmicos con su consiguiente generacin de riqueza y ocupacin de mano de obra . En definitiva, futuros beneficios para los productores de soja, los industriales, el estado, el medio ambiente y su comunidad. Los destinos principales para el uso del biodiesel estn determinados para algunas reas importantes como la navegacin en lagos y zonas acuticas protegidas, reservas naturales y es candidato obvio para aplicaciones marinas, transporte urbano de pasajeros, minera, aeropuertos y para la produccin de cultivos orgnicos.

Caracterizacin del Sector Sojero Argentino

El desarrollo del cultivo de soja en nuestro pas se remonta a la dcada del 70 y desde entonces ha crecido ininterrumpidamente hasta contar hoy con una produccin de 20 millones de toneladas, que se logran de una superficie sembrada de 8,4 millones de hectreas. Santa Fe es la principal provincia productora de soja con una superficie sembrada de 2,87 millones de has. (99/00) y una produccin estimada para este ciclo de 7,2 millones de tns.

Caracterizacin del Sector Aceitero Argentino

La industria aceitera se ha desarrollado conforme al aumento de superficie y produccin de los cultivos oleaginosos, aumentando constantemente su capacidad instalada de molienda. Hoy se cuenta con una capacidad instalada que permite moler 90.000 tns. diarias de granos, lo que significa 28 millones de tns. por ao. El costo de la molienda ha disminuido con las nuevas instalaciones y las inversiones en incorporacin de tecnologa, siendo hoy del orden de los 6 a 7 U$S/tn.. Tomando en cuenta que se producen 6 millones de tns. anuales de girasol, que se exporta sin procesar 3 millones de tns. de poroto y se importa desde Paraguay y Brasil unas 500.000 tns. anuales de soja, se advierte que se procesan unas 22,5 millones de tns. anuales, quedando un remanente de capacidad instalada ociosa del orden de las 5,5 millones de tns.. Argentina es el primer exportador mundial de aceite de soja y segundo exportador de harinas. Se exportan anualmente 3 millones de tns. de aceites y 14 millones de tns. de harinas.

Caracterizacin del Sector Combustibles

El mercado de los combustibles est compuesto por los siguientes productos: nafta comn, nafta especial, gasoil, kerosene, nafta para aviones (JP-1), fuel oil, asfalto, lubricantes. A nivel nacional, la produccin se distribuye de la siguiente manera: Producto Gasoil Naftas Combustibles para aviones (JP-1) Fuel Oil Asfalto Kerosene Total Participacin 50,6 % 32,6 % 7,6 % 4,8 % 2,3 % 2,1 % 100,0 %

En particular, analizaremos el mercado del producto gasoil debido a que representa el 50,6% de la produccin total de combustibles a nivel nacional, y adems es el principal producto en cuanto a las mezclas con metilo de soja para la obtencin del biodiesel. Los oferentes de gasoil son YPF Repsol , Shell, Esso, EG3, San Lorenzo S.A., Refinera del Norte, Sol Petrleo y DAPSA. Definimos como oferente tanto a las refineras como a las estaciones de servicio, debido a que estas ltimas son el canal de distribucin del gasoil que poseen las refineras. Analizando la concentracin del mercado se observa que la sumatoria del market-share (porcentaje de facturacin de la empresa sobre la facturacin total de la industria) de las cuatro empresas con mayor participacin, en conjunto representan el 91,9 % del mercado . Estas son: YPF, Shell, Esso y EG3. Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 Empresas YPF REPSOL S.A. SHELL ESSO EG3 Refinera San Lorenzo S.A. Refinera del Norte S.A. Sol Petrleo Destilera Argentina de Petrleo S.A. Market-share 45,00 % 17,30 % 16,60 % 13,00 % 5,80 % 1,50 % 0,40 % 0,40 % 100,00 %

1. TOTAL

Grado de Concentracin del Mercado

50.00% 45.00% 40.00% 35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% YPF SHELL ESSO REFINO DAPSA EG3 SOL SL

Market-Share

Empresas
En lo que respecta al mercado, si bien con la desregulacin se intent incrementar la competencia entre las refineras, lo que se obtuvo en realidad fue el ingreso al sector de unos pocos empresarios privados, quienes cuentan con participacin accionaria en varias refineras a la vez. Se pas de un oligopolio regulado por el Estado a un oligopolio privado con fuerte interdependencia entre las empresas, pero que sigue claramente a un lder que es YPF REPSOL S. A. Como resultado de esta transformacin, el consumidor se vio beneficiado en la mayor diversidad y calidad de los productos, en la mejor atencin que recibe en la actualidad en las estaciones de servicio, junto a una mejora en la infraestructura de las mismas. Sin embargo, aun no ha llegado la etapa de reduccin de precios, y se cree que esta no llegar en el corto y mediano plazo, debido a la estructura vigente en el mercado y a las barreras logsticas.

DEMANDA DE COMBUSTIBLES
La demanda de gasoil en Argentina es de aproximadamente de 12,5 millones de metros cbicos por ao. En cuanto al consumo por sectores, el principal demandante es el transporte automotor de cargas, responsable del 41 % del consumo, seguido por el sector agropecuario que utiliza el 37 %, considerando las tareas realizadas tranqueras adentro. Participacin Porcentual de la Demanda de Gasoil por Sectores 1. Transporte de Cargas 2. Sector Agropecuario 3. Automotores Diesel 4. Transporte Urbano de pasajeros 5. Transporte Interurbano de pasajeros 41.0 % 37.0 % 14.0 % 6.5 % 1.5 %

Demanda de Combustibles por Sectores

Transporte Urbano de Pasajeros 6% Transporte Interurbano de Pasajeros 2%

Automotores Diesel 14%

Sector Agropecuario 37%

Transporte de Cargas 41%

Transporte Automotor de Cargas Cantidad de vehculos en circulacin: Kilmetros recorridos por vehculo por ao Consumo de combustible cada 100 km. Sumatoria de kilmetros recorridos Demanda de combustible por ao 200.000 unidades 70.000 Km. 35 lts. 14.000.000.000 Km. 5.000.000 m3

En la provincia de Santa Fe con un parque de 19.800 camiones, el consumo sera de 485.000 m3

Consumo de Gasoil del Sector Agropecuario El consumo anual del sector agropecuario es de 4.500.000 metros cbicos. Esta demanda est destinada a la siembra de 32 millones de hectreas de cereales y oleaginosas, pasturas, verdeos, forrajes, hortalizas, frutales y cultivos industriales, a la proteccin de estos cultivos y su cosecha. Tambin comprende las actividades cotidianas que hacen a la produccin como: reservas forrajeras, terraplenado de bebidas, mejora de caminos internos, generadores elctricos, funcionamiento de equipos de riego, y acondicionamiento de granos a travs del secado, entre otros. El transporte de productos cosechados (flete corto y largo) demandan aproximadamente un milln doscientos metros cbicos mas. Esto est imputado en el clculo del transporte automotor de cargas. Por consiguiente la demanda total del sector agropecuario es del orden de los cuatro mil quinientos millones de litros por ao, cifra que representa un 37 % de la demanda global de gasoil en la Argentina. La provincia de Santa Fe con el 13 % de la superficie total sembrada, necesita unos 585.000 metros cbicos de combustible para el sector agropecuario. Automotores Diesel El parque de automviles con motores diesel computados en los ltimos 7 aos asciende a 390.000 unidades. Considerando los utilitarios con motor diesel de los ltimos 10 aos, se llega a un parque automotor de aproximadamente 316.000 unidades. Para el clculo del consumo de este sector, se toma como significativo la suma de ambos, que nos muestra un parque de 706.000 unidades. Cantidad de vehculos en circulacin Kilmetros recorridos por vehculo por ao Consumo de combustible cada 100 kms. Sumatoria de kilmetros recorridos Demanda de combustible por ao 706.000 unidades 30.000 kms. 8 lts. 21.180.000.000 kms. 1.694.000 m3

Para la provincia de Santa Fe con un parque automotor diesel de 70.000 vehculos, el consumo se calcula en los 170.000 m3 Transporte Automotor Urbano de Pasajeros Considerando la nica informacin estadstica disponible sobre el transporte automotor urbano de pasajeros por parte del INDEC, de la CONTA (Comisin Nacional del Transporte Automotor) y de la Secretara de Transporte, para la regin de capital Federal se cuenta con un parque aproximado de 11.600 unidades. Para la provincia de Buenos Aires la cantidad de vehculos en circulacin sera de aproximadamente 15.000 unidades, las que recorren en promedio 80.000 km. por ao en Capital Federal y 50.000 km. en las ciudades del interior con un consumo de 35 lts./100 km. De esto se infiere una demanda de gasoil para el rea metropolitana de aproximadamente 324.800 metros cbicos por ao, y para la provincia de Bs. As. de 262.500 metros cbicos.

Para el resto del pas se calcula otros 10.000 vehculos de transporte urbano, con idntico consumo, pero con 55.000 km. anuales recorridos. Esto resultara una demanda de 192.500 metros cbicos anuales. La demanda total de combustible para el sector urbano de pasajeros del pas sera de 779.800 metros cbicos anuales. El consumo estimado en este rubro para la provincia de Santa Fe es de 50.000 metros cbicos por ao. Area Metropolitana: Cantidad de vehculos en circulacin: Kilmetros recorridos por vehculo por ao: Consumo de combustible cada 100 kms.: Sumatoria de kilmetros recorridos: Demanda de combustible por ao: Area Provincia de Bs. As.: Cantidad de vehculos en circulacin: Kilmetros recorridos por vehculo por ao: Consumo de combustible cada 100 kms.: Sumatoria de kilmetros recorridos: Demanda de combustible por ao: Areas Urbanas del Interior: Cantidad de vehculos en circulacin: Kilmetros recorridos por vehculo por ao: Consumo de combustible cada 100 kms.: Sumatoria de kilmetros recorridos: Demanda de combustible por ao: Area Provincia de Santa Fe: Cantidad de vehculos en circulacin: Kilmetros recorridos por vehculo por ao: Consumo de combustible cada 100 kms.: Sumatoria de kilmetros recorridos: Demanda de combustible por ao: Total demanda transporte urbano de pasajeros: Transporte Automotor Interurbano de Pasajeros Cantidad de vehculos en circulacin: Kilmetros recorridos por vehculo por ao: Consumo de combustible cada 100 km.: Sumatoria de kilmetros recorridos: Demanda de combustible por ao: 4.000 unidades 150.000 Km. 35 lts. 600.000.000 Km. 210.000 m3

11.600 unidades 80.000 kms. 35 lts. 928.000.000 kms. 324.800 m3

15.000 unidades 50.000 kms. 35 lts. 750.000.000 kms. 262.500 m3

10.000 unidades 55.000 kms. 35 lts. 550.000.000 kms. 192.500 m3

2.600 unidades 55.000 kms. 35 lts. 143.000.000 kms. 50.000 m3 779.800 m3

Para la provincia de Santa Fe la demanda sera de aproximadamente 23.000 m3/ao.

Total de la Demanda de Gasoil

1. Transporte de Cargas 2. Sector Agropecuario 3. Automotores Diesel 4. Transporte Urbano de pasajeros 5. Transporte Interurbano de pasajeros TOTAL

41.0 % 37.0 % 14.0 % 6.5 % 1.5 %

5.000.000 m3 4.500.000 m3 1.700.000 m3 830.000 m3 210.000 m3 12.240.000 m3

Proyeccin de la Demanda de Combustibles La proyeccin de la demanda de combustibles es del perodo actual hasta el ao 2005 medidos en metros cbicos.

Demanda Actual en m3 GASOIL DIESEL OIL GAS NATURAL COMPRIMIDO 12.240.000 m3 74.000 m3 1.500.000 m3

Proyeccin 2005 14.000.000 m3 10.000 m3 2.000.000 m3

OFERTA DE COMBUSTIBLES
Ventas Totales de Subproductos Ao 1999 NAFTA COMN NAFTA ESPECIAL GASOIL DIESEL OIL 2.550.000 m3 5.150.000 m3 12.650.000 m3 74.000 m3 Ao 1998 2.965.000 m3 4.668.000 m3 12.308.000 m3 152.400 m3

Ventas Totales de Subproductos por Operador Se tomaron para las principales empresas, los guarismos publicados oficialmente por la Secretara de Energa de la Nacin hasta el mes de noviembre de 1999 inclusive. Para completar el mes de diciembre se hizo una proyeccin en base al promedio de las ventas efectuadas hasta noviembre.
REFINOR DAPSA SOL San TOTAL Lorenzo 218.000 73.813 11.480 3.050 2.443.643 319.150 61.300 46.000 25.025 8.500 5.138.975 659.300 728.100 364.400 27.950 450 12.647.000 73.478 143.400 202.500 60.600 3.030 2.033.946 1.339.850 991900 544.813 67.485 12.000 22.337.042

YPF
Nafta Comn Nafta Especial

SHELL

ESSO

EG3

Gas Oil Diesel Oil Fuel Oil

TOTAL

1.505.800 322.300 309.200 2.895.750 1.082.250 701.000 7.181.100 1.876.000 1.809.700 5.350 6.378 61.750 528.100 612.616 483.700 12.116.100 3.899.544 3.365.350

Balance Oferta Demanda y Stock

En m3
Nafta Comn Nafta Especial

Gas Oil Diesel Oil Fuel Oil

Produccin Ventas Diferencia Produccin Ventas Diferencia 1998 1998 1999 1999 2.965.162 1.888.525 1.076.637 2.654.000 2.443.100 210.900 4.668.477 3.684.227 984.250 5.142.000 5.138.975 3.025 12.308.622 11.755.359 553.263 12.593.000 12.647.000 -54.000 152.406 8.914 143.492 75.200 73.478 1.722 1.739.846 820.572 919.274 1.820.000 2.033.946 -213.946

Exportaciones de gasoil del ao 1999 Durante el ao 1999 se exportaron 1.349.843 m3 de gasoil. Importaciones de gasoil del ao 1999 Durante el ao 1999 se importaron 438.800 m3 de gasoil

LOGSTICA DEL ABASTECIMIENTO DEL GASOIL

Descripcin de la Logstica del Abastecimiento del Gasoil Destilera o Refinera Operador Estaciones de Combustibles Lquidos

Puntos de Suministro de Combustibles En las Estaciones de Servicio expendedoras de combustibles lquidos, localizadas en las ciudades, se abastecen : automviles (taxis o particulares) y utilitarios. Camiones y mnibus de turismo lo hacen en las ubicadas en las periferas (sobre rutas, accesos a autopistas etc.) Los medios de transporte interurbanos de pasajeros (media y larga distancia), urbanos de pasajeros y de carga, cuentan con sus propios centros de aprovisionamiento, que se encuentran por lo general en las terminales de destino.

Evolucin del precio de los combustibles El impuesto a los combustibles fue creado en 1935 para financiar la construccin de la Red Vial Nacional. En un principio el 100 por ciento de la recaudacin de este impuesto se destinaba a ese fin. Hoy solamente se destina el 8,32 % de lo recaudado. Actualmente el gas oil y las naftas tienen una carga tributaria del 35 y el 56 % respectivamente, del precio de venta. Desde 1993 hasta 1996 el gas oil estuvo exento del impuesto a la transferencia de combustibles (ITC) y su precio de venta era de 28 cvs. por litro. En enero de 1999 se le aplico 12 cvs./lt. como ITC , por lo que su precio de venta ascendi a 40 cvs./lt. Actualmente el costo por litro del gas oil es de 50 cvs. como consecuencia del aumento del precio en destileras, que fijan los precios de venta en relacin al precio internacional. El mismo se vio afectado por el aumento del precio del crudo que lleg a los U$S 32 por barril. Sin embargo, cuando los precios internacionales caen, la baja no se ve reflejada en el mercado domstico. As, cuando entre 1993 y 1996 el precio del crudo era de 17 U$S/barril, la nafta super costaba 79 cvs. En julio de 1999, el crudo cay a 15 U$S/barril, pero la nafta super aument a 95 cvs./lt. En febrero del 2000 con el crudo a 32 U$S el barril, el precio de la nafta especial asciende a 1.15 $/lt. y como se igual el componente impositivo a la nafta comn, esta vale casi lo mismo que la especial, apenas 16 cvs. menos.

COMPOSICIN DEL PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES

Precio de Venta de los Combustibles y Carga Impositiva Vigente GASOIL Precio Mayorista (operador) Impuesto Ingresos Brutos (2,5 a 3 % segn prov.) IVA (21 %) Impuesto a los Combustibles (ITC) Flete (10 %) Margen Comercial Estaciones de Servicio (7 %) Precio de Venta al Consumidor Final NAFTA ESPECIAL Precio Mayorista (operador) Impuesto Ingresos Brutos (2,5 a 3 % segn prov.) IVA (21 %) Impuesto a los Combustibles (ITC) Flete (10 %) Margen Comercial Estaciones de Servicio (7 %) Precio de Venta al Consumidor Final NAFTA COMUN Precio Mayorista (operador) Impuesto Ingresos Brutos (2,5 a 3 % segn prov.) IVA (21 %) Impuesto a los Combustibles (ITC) Flete (10 %) Margen Comercial Estaciones de Servicio (7 %) Precio de Venta al Consumidor Final cvs./lt. 26.00 0.50 5.20 12.00 3.00 3.30 50.00

38.00 1.10 8.00 48.65 7.00 7.25 110.00

30.50 1.00 6.00 48.65 6.35 6.00 98.50

COSTO DE PRODUCCIN DEL ESTER DE SOJA

Costo estimado del metilo de soja puro a la salida de planta = B100

$/lt. 0.50

Al transformarse el metilo de soja en combustible para motores diesel, es probable que el Estado ceda a la tentacin de gravarlo tributariamente con las generales de la Ley. En este caso su precio se elevara considerablemente como ocurre con el resto de los combustibles. Aqu se analiza como quedara el precio del biodiesel si se le aplicaran los mismos impuestos con que son gravados los combustibles.

Precio a la salida de planta Impuesto Ingresos Brutos (2,5 a 3 % segn prov.) IVA (21 %) Impuesto a los Combustibles (ITC) Flete Margen Comercial Estaciones de expendio Precio de Venta B 100 con impuestos

50.00 1.50 10.00 12.00 6.00 6.00 85.50

Costo para biodiesel mezcla al 20 % = B20

80 % de gasoil de 0.50 cvs./lt. 20 % de metilo de soja de 0.855 cvs./lt. Total B20 con carga tributaria

$/lt. 0.400 $/lt. 0.171 $/lt. 0.571

Precio a la salida de planta Flete Margen Comercial Estaciones de expendio Precio de Venta B 100 sin impuestos

50.00 6.00 6.00 62.00

80 % de gasoil de 0.50 cvs./lt. 20 % de metilo de soja de 0.62 cvs/lt. Total B20 sin carga tributaria

$/lt. 0.400 $/lt. 0.124 $/lt. 0.524

COSTO DE PRODUCCIN DEL BIODIESEL

Para determinar el costo de produccin del biodiesel, se tom como modelo el trabajo realizado en 1996 por el Instituto de Economa y Sociologa Rural del INTA junto con ASA (American Soybeen Association), convenio para estudios de factibilidad tcnica y econmica para su desarrollo. El modelo de la planta es para una industria que tiene una capacidad de molienda de 500 tns. por da de soja y que dedica la totalidad del aceite producido a la fabricacin de biodiesel. Esto significa una molienda anual de 182.500 tns. para una produccin de aceite de 33.000 tn. El costo de inversin inicial para montar la planta, se calcula en $ 6.000.000 para lo que se infiere un prstamo bancario con amortizacin anual a 10 aos y un inters del 15 % anual directo. Los impuestos se calculan en base a tributos provinciales como el inmobiliario (1 % sobre valor) e ingresos brutos (1 % sobre ventas), y los nacionales como activos o renta presunta (1 % sobre valor activos) e impuesto a las ganancias (35 % sobre ganancias netas). No se computa el clculo del IVA por que se considera que es de efecto neutro, a pesar de algn costo financiero que provenga de la posible demora en la recuperacin de los crditos fiscales. En el clculo de los costos operativos se computan las necesidades de insumos para la produccin del biodiesel. De alcohol metlico son necesarios 3.546.000 litros y 49.500 kg. de catalizador. El costo de la energa elctrica y para la generacin de 16.500 tns. de vapor, mas grandes volmenes de agua refrigerante son tomados en cuenta, igualmente que el personal en relacin de dependencia con su correspondiente costo laboral, emanado de las leyes vigentes en materia previsional y de seguridad social. Para el mantenimiento de la planta se calcula el 2.3 % sobre el capital invertido, y para seguros el 1.5 %. El costo financiero sobre el capital de trabajo se calcula con una tasa del 18 % anual. Finalmente se toma el aceite al precio de mercado que es actualmente de 360 U$S/tn., porque no necesariamente la planta de produccin de biodiesel requiere invertir en otra de molienda de soja, sino que es complementaria de aquella. Es importante tener presente que el rubro principal es el del aceite de soja, que a la cotizacin actual significa un insumo cuyo costo anual es de $ 11.975.000. Durante el ao 1998 el promedio del precio del aceite de soja fue de $ 611 por tonelada, con este valor, seran necesarios $ 20.324.000 para comprar la misma cantidad de aceite, que representa un incremento del 70 % del costo de este rubro, con lo que se producir un cambio drstico en el costo del producto final.

Las ventas de subproductos de una planta como la descripta en este modelo, consisten en 3.399.000 lts. de glicerina, 429.000 kg. de cidos grasos y 33.000.000 lts. de biodiesel. El costo neto adjudicado al ester de soja, luego de descontar los ingresos provenientes por las ventas de los otros subproductos, es de 42 cvs./lt. y se calcula un margen de ganancia por la venta del biodiesel del 20 %, por lo que el precio de venta a la salida de planta sera de 50 cvs./lt. Con estos supuestos el monto de las ventas anuales seran de $ 22.824.000 y los costos de $ 20.153.000, por lo que la renta sera de $ 2.671.000 al ao. Se realiz un cuadro comparativo de los diferentes precios del biodiesel, sencibilizndolo a los cambios en las cotizaciones del aceite de soja. Se tom el mximo histrico del precio del aceite que cotiz prximo a los 670 U$S/tn. (mayo 1998) El precio mnimo se tom en 200 U$S/tn que correspondi al promedio del ao 1985. El precio actual en abril de 2000 es de 360 U$S/tn., cifra usada para el clculo del presente proyecto.

CUANTIFICACIN ECONMICA DE LOS MAYORES COSTOS POR USO DEL BIODIESEL

Para cuantificar los mayores costos que insumira en las diferentes actividades y sectores el uso del biodiesel, se hace un anlisis tomando las alternativas para el uso en estado puro o en mezcla al 20 % y con carga tributaria similar al gasoil o sin ella. Tomando el actual precio del gasoil a 50 cvs./lt. y teniendo en cuenta que segn los clculos efectuados en el captulo correspondiente, el precio del biodiesel sin carga tributaria es de 52,4 cvs./lt., esto significa un mayor costo de 24 $/m3. El B20 con carga tributaria se calcula en 57,1 cvs./lt. por lo que en este caso el costo adicional es de 71 $/m3. En caso de usarlo puro, los mayores costos ascienden a 120 $/m3 en caso de no tener impuestos y a 355 $/m3 con impuestos. Precio Gasoil B20 sin impuestos B20 con impuestos B100 sin impuestos B100 con impuestos 0,500 0,500 0,500 0,500 Precio Biodiesel 0,524 0,571 0,620 0,855 Diferencia -0,024 -0,071 -0,120 -0,355 Precio $/m3 24 71 120 355

Para el caso de la Provincia de Santa Fe , si se decidiera la utilizacin de biodiesel en el transporte urbano de pasajeros, el cual tiene una demanda de 50.000 m3 de combustible, el costo del eventual subsidio compensatorio a otorgar a las empresas de transporte en su conjunto, sera de $ 1.200.000 por ao si se consume el biodiesel en mezcla al 20 % (B20) y el mismo no posee carga tributaria. Para un B20 con impuestos similares al gasoil, el monto a compensar sera de $ 3.550.000 . En caso de utilizarse puro, sin impuestos el importe sera del orden de los $ 6.000.000 y con carga tributaria ascendera a $ 17.750.000 . En el cuadro de la hoja siguiente se realiza el mismo anlisis para la provincia de Buenos Aires, Capital Federal y el interior del pas, para el transporte urbano de pasajeros. Asimismo se hace una proyeccin de mayores costos para todos los sectores de la demanda, cuantificando los montos segn se trate de utilizacin de mezclas o en estado puro, y segn posea o no la carga tributaria correspondiente a los combustibles de origen mineral.

VOLUMEN SE SOJA NECESARIO PARA CUBRIR DEMANDA DE BIODIESEL

La produccin Argentina de soja, estimada para la campaa 99/00 es de 20 millones de toneladas, provenientes de una superficie de siembra de 8,4 millones de has. La provincia de Santa Fe, es la principal productora, estimndose un volumen de cosecha para el presente ciclo de 7,2 millones de toneladas, con una superficie sembrada de 2,87 millones de has. Como vimos la transformacin del aceite de soja en biodiesel, rinde en volumen el 99 %, y para la molienda del grano de soja, el rendimiento en aceite es del 18 %. De esta ecuacin se infiere que por cada tonelada de soja se obtienen 180 lts. de aceite y con este aceite se obtienen 178 lts. de biodiesel puro.

EN LA PROVINCIA DE SANTA FE
La sencibilizacin realizada para el caso de la provincia de Santa Fe, en cuanto a los volmenes de soja necesarios para cubrir la demanda de biodiesel en los diferentes sectores, indica que para satisfacer la demanda del sector del transporte urbano de pasajeros, usando un biodiesel mezcla al 20 % (B20), sera necesario contar con 56.180 toneladas de soja para moler. Esto requiere del uso del 0,78 % de la cosecha de la provincia. Usndolo puro (B100), seran 280.899 tns. , el 3.9 % de la produccin provincial. Para cubrir el transporte interurbano de pasajeros se necesitaran 25.843 tns. de soja, que representan el 0,36 % de la cosecha provincial. En B100 seran 129.213tns. el 1.79 %. Los clculos para el transporte automotor de cargas usando B20 indican una demanda de 544.944 tns, representa el 7,57 % de la produccin de la provincia. Si en cambio se calcula para el B100 la cifra es 2.724.719 tns., el 37.84 %. Si se usara B20 en todo el sector agropecuario de la provincia, los volmenes de soja requeridos seran de 661.348 tns. o sea el 9,19 % de la cosecha. En cambio con B100 se necesitara el 45,93 % del volumen cosechado, equivalente a 3.306.742 tns. Para cubrir las necesidades del parque automotor diesel en automviles y pick-ups, sera necesario contar con un volumen de 191.011 tns. de soja, el 2.65 %, si se usare el B20. En caso del clculo para el B100 los guarismos son: 955.056 tns. que representa el 13.26 % de la produccin provincial. Si se computa el uso del biodiesel en todos los sectores, vemos que para el caso del B20 las necesidades de soja corresponderan al 20,49 % de la produccin de la provincia, demanda que ascendera a 1.475.281 tns. En cambio si se calcula como B100, no alcanzara la produccin provincial para abastecer la demanda que sera del orden de los 7.376.000 tns.

En Todo el Territorio Nacional

Los clculos realizados para el caso de la totalidad del pas, en cuanto a los volmenes de soja necesarios para cubrir la demanda de biodiesel en los diferentes sectores, indica que para satisfacer la demanda del sector del transporte urbano de pasajeros, usando un biodiesel mezcla al 20 % (B20), sera necesario contar con 876.400 toneladas de soja para moler. Esto requiere del uso del 4.74 % de la cosecha del pas. Usndolo puro (B100), seran 4.382.000 tns. , el 23.7 % de la produccin nacional. Para cubrir el transporte interurbano de pasajeros se necesitaran 236.000 tns. de soja, que representan el 1.28 % de la cosecha provincial. En B100 seran 1.179.775 tns. el 6.38 %. Los clculos para el transporte automotor de cargas usando B20 indican una demanda de 5.617.978 tns, representa el 30.37 % de la produccin de la nacin. Si en cambio se calcula para el B100 la cifra es 28.089.888 tns., el 151.84 %. Si se usara B20 en todo el sector agropecuario de la nacin, los volmenes de soja requeridos seran de 5.056.180 tns. o sea el 27.33 % de la cosecha. En cambio con B100 se necesitara el 136.65 % del volumen cosechado, equivalente a 25.280.000 tns. Para cubrir las necesidades del parque automotor diesel en automviles y pick-ups, sera necesario contar con un volumen de 1.910.000 tns. de soja, el 10.32 %, si se usare el B20. En caso del clculo para el B100 los guarismos son: 9.550.562 tns. que representa el 51.62 % de la produccin nacional. Si se computa el uso del biodiesel en todos los sectores, vemos que para el caso del B20 las necesidades de soja corresponderan al 74 % de la produccin total del pas, demanda que ascendera a 13.700.000tns. En cambio si se calcula como B100, no alcanzara la produccin nacional para abastecer la demanda que sera del orden de los 68.000.000 tns. .En este supuesto utpico, se deberan importar casi 50 millones de toneladas de soja para cubrir esa demanda.