1 Caps 1a14 - InfParc 4

DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL EMP.
R3S HUANCAYO ACOPALCA PARIAHUANCA TRAMO: PALIN ACOPALCA ABRA HUAYTAPALLANA
NDICE
Pg.
NDICE RESUMEN EJECUTIVO 1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA REALIZAR LA DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL 2. INTRODUCCIN 2.1 Antecedentes. 2.2 Objetivos. 2.3 Cartografa e Informacin temtica utilizada. 2.3.1 Cartografa. 2.3.2 Informacin temtica utilizada. 2.3.3 Metodologa. 3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL 3.1 Normatividad general. 3.2 Normatividad Ambiental. 3.3 Normatividad especfica y/o del sector que corresponde el proyecto. 4. DESCRIPCION DEL PROYECTO 4.1 Ubicacin poltica. 4.2 Ubicacin geogrfica y cartogrfica. 4.3 Vas de Acceso. 4.4 Estado actual de la Va Palin Acopalca Abra Huaytapallana. 4.5 Caractersticas Tcnicas de Diseo. 4.6 Descripcin del Trazo. 4.7 Sistemas de Drenajes Existentes. 4.8 Canteras. 4.9 Fuentes de Agua. 4.10 Depsito para Materiales Excedentes. 4.10.1 DME N 1, km 10+500 L.I. 4.10.2 DME N 2, km 11+960 L.D. 4.10.3 DME N 3, km 14+100 L.D. 4.10.4 DME N 4, km 17+480 L.I. 4.10.5 DME N 5, km 19+500 L.I. 4.11 Campamentos y Patios de Mquinas. 4.11.1 Campamentos 4.11.2 Patio de mquinas 4.12 Lugares a revegetar. 4.13 Estabilidad de taludes. 5. DIAGNSTICO SOCIO-AMBIENTAL DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 5.1 Introduccin. 5.2 rea de Influencia Directa. 5.3 rea de Influencia Indirecta. 5.4 Diagnstico del medio fsico 5.4.1 Clima 5.4.2 Geologa 5.4.3 Geomorfologa 5.4.4 Hidrologa 5.4.5 Suelos 5.5 Diagnstico del medio biolgico 5.5.1 Zonas de Vida 5.5.2 Flora 5.5.3 Fauna
1 4 13 4 14 14 14 14 14 15 16 16 22 23 27 27 27 28 28 30 31 32 34 36 38 38 38 39 39 39 41 41 42 42 43 46 46 46 49 49 49 52 53 53 55 57 57 58 61
Informe parcial N 04 Informe Final
DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL EMP. R3S HUANCAYO ACOPALCA PARIAHUANCA TRAMO: PALIN ACOPALCA ABRA HUAYTAPALLANA
5.6
5.5.4 reas Naturales Protegidas por el Estado Diagnstico del medio econmico y sociocultural 5.6.1 Marco Geoeconmico. 5.6.2 Estudio de Proyecciones Econmicas de la Regin Junn.
5.6.3 Caractersticas Demogrficas, Socioeconmicas y Productivas del rea de Influencia del Proyecto.
6. PASIVOS AMBIENTALES Y PARTICIPACIN CIUDADANA. 6.1 Identificacin de pasivos ambientales. 6.1.1 Definicin. 6.1.2 Metodologa. 6.1.3 Modelo de Ficha de Caracterizacin de Pasivos Ambientales. 6.1.4 Pasivos Ambientales identificados en la carretera 6.2 Participacin ciudadana - Consulta Pblica. 6.2.1 Introduccin 6.2.2 Resultados de la consulta pblica 7. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 7.1 Generalidades. 7.2 Metodologa. 7.3 Identificacin de Impactos Ambientales 7.3.1 Generalidades. 7.3.2 Actividades del Proyecto con influencia de causar impacto. 7.3.3 Componentes ambientales que podran ser impactados. 7.4 Evaluacin de Impactos socio ambientales. 7.4.1 Generalidades. 7.4.2 Criterios para la Evaluacin de los Impactos Ambientales. 7.4.3 Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales. 7.4.4 Descripcin de los Impactos Ambientales. 8. REVISIN BIBLIOGRFICA Y CARTOGRAFA EXISTENTE EN LA ZONA A EVALUAR 8.1 Bibliografa principal consultada. 8.2 Cartografa principal consultada. 9. DIAGNSTICO DE EVALUACIN ARQUELOGICA 9.1 Presentacin. 9.2 Generalidades. 9.2.1 Descripcin del Proyecto. 9.3 El Diagnstico Arqueolgico. 9.3.1 Objetivos del Diagnstico Arqueolgico. 9.3.2 Antecedentes Prehispnicos del rea de Estudio. 9.3.3 Restos Arqueolgicos notorios en la Provincia de Huancayo. 9.3.4 Zonas Arqueolgicas en el distrito de Huancayo declaradas Patrimonio Cultural de la Nacin. 9.3.5 Metodologa de Trabajo de campo. 9.3.6 Trabajo de Reconocimiento Arqueolgico de campo. 9.3.7 Sistema de Coordenadas para la ubicacin de sitios registrados. 9.3.8 Sistema de Registro. 9.4 Resultados obtenidos del Diagnstico Arqueolgico. 9.4.1 El Trazo de la carretera y su AID. 9.4.2 Reconocimiento en reas pre seleccionadas para instalaciones auxiliares. 9.5 Conclusiones del Diagnstico Arqueolgico. 10. REVISIN BIBLIOGRFICA, CARTAS E IMGENES SATELITALES PARA EL DIAGNSTICO ARQUEOLGICO 10.1 Bibliografa principal consultada. 10.2 Entrevistas y comentarios. 10.3 Cartografa consultada. 11. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL 11.1 Estrategias. 11.2 Responsabilidad. 11.3 Capacitacin.
64 64 64 64 69 77 77 77 77 78 78 82 82 82 84 84 84 85 85 86 86 87 87 87 89 99 106 106 106 107 107 107 107 108 108 109 111 112 112 112 113 113 113 113 123 127 128 128 128 128 129 129 129 129
11.4 Instrumentos de la estrategia. 11.4.1 Programa de Prevencin/Correctivo. 11.4.2 Programa de Tratamiento, Monitoreo y Seguimiento. 11.4.3 Programa de Contingencias. 11.4.4 Programa de Abandono de obra. 11.4.5 Programa de inversiones. 12. CRONOGRAMA DE APLICACIN DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL. 13. ESPECIFICACIONES TECNICAS. 13.1 Especialista Ambiental para la Implementacin de los Programas. 13.1.1 Descripcin. 13.1.2 Mtodo de ejecucin. 13.1.3 Mtodo de medicin. 13.1.4 Base de Pago. 13.2 Subprograma de manejo de residuos slidos. 13.2.1 Recursos utilizados. 13.2.2 Responsable de ejecucin. 13.2.3 Duracin. 13.2.4 Costos. 13.3 Subprograma de tratamiento de efluentes. 13.3.1 Descripcin. 13.3.2 Mtodo de ejecucin. 13.3.3 Mtodo de medicin. 13.3.4 Costos. 13.4 Subprograma de reforestacin (revegetacin). 13.4.1 Descripcin. 13.4.2 Mtodo de ejecucin. 13.4.3 Mtodo de medicin. 13.4.4 Bases de pago. 13.5 Programa de salud local 13.5.1 Descripcin. 13.5.2 Mtodo de ejecucin. 13.5.3 Mtodo de medicin. 13.5.4 Bases de pago. 13.6 Programa de monitoreo y seguimiento 13.6.1 Descripcin. 13.6.2 Mtodo de ejecucin. 13.6.3 Mtodo de medicin. 13.6.4 Bases de pago. 13.7 Equipamiento para el Programa de Contingencias. 13.7.1 Descripcin. 13.7.2 Mtodo de ejecucin. 13.7.3 Mtodo de medicin. 13.7.4 Bases de pago. 13.8 Programa de abandono de obras. 13.8.1 Descripcin. 13.8.2 Mtodo de ejecucin. 13.8.3 Mtodo de medicin. 13.8.4 Bases de pago. 14 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 14.1 Conclusiones 14.2 Recomendaciones
129 130 148 158 160 162 165 166 166 166 166 166 166 166 166 167 167 167 167 167 167 167 167 168 168 168 168 168 168 168 169 169 169 169 169 169 169 170 170 170 170 170 171 171 172 172 172 172 172 172 173
ANEXOS A. Anexos del tem N 5.6 Modelos de: Ficha A-1 de informacin Socioeconmica. B. Anexo del tem N 6.1 Modelo de ficha de Identificacin de pasivos ambientales. C. Anexo del tem N 6.2 Anexos de Consulta pblica: Cartas invitacin, Relacin asistentes, Acta de Consulta, Intervenciones y Fotografas. D. Anexo del tem N 9.3.4 Resolucin Directoral Nacional N 1303 / INC. E. Anexo del tem N 11.4.1.1 Estabilizador de suelos, Especificaciones del cloruro, MSD F. Anexo del tem N 11.4.2.2 Resolucin Directoral Nacional N 870/INC
RESUMEN EJECUTIVO INTRODUCCIN La DIA para la Rehabilitacin de la Carretera Departamental a Nivel de Afirmado Palin Acopalca Abra Huaytapallana, se desarroll concordante a los objetivos del Programa de Caminos Departamentales. La DIA tuvo por objeto: Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que el proyecto de rehabilitacin pueda ocasionar en los diversos componentes ambientales y sociales de su rea de influencia. Elaborar un Plan de Manejo Socio Ambiental que contenga las medidas de manejo ambiental y social para evitar y/o mitigar los impactos negativos, as como la determinacin de los costos para su implementacin. La DIA se desarroll en 3 etapas: I) Etapa de recopilacin de la informacin II) Etapa de campo. III) Etapa de gabinete. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL NORMATIVIDAD GENERAL Constitucin Poltica del Per (31.12.93), D.L. N 635 Cdigo Penal (06.04.91), Ley N 29263 de setiembre de 2008, Ley N 28059: Ley Marco de Promocin de la Inversin Descentralizada, Ley Forestal y de Fauna silvestre Decreto Ley N 27308 del 15.07.2000, Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna silvestre 06.04.01 (D.S. N 014-2001-AG), Ley N 28338 Ley de Recursos Hdricos (dada el 30.03.2009), Ley Orgnica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales, Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314, 21.07.2000), DL 1065 Modifica disposiciones de la Ley Gral. de Residuos Slidos (27.06.08), Reglamento de la Ley de Residuos Slidos, Ley General de amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin. Ley N 28296. NORMATIVIDAD AMBIENTAL. Ley N 28611 Ley General del Ambiente (13-10-2005), DL. 10555 Modifican disposiciones de la Ley General del Ambiente (26.06.08), Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental Ley N 27446, D. Leg. 1078 Modifican disposiciones de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental, La Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Ley N 26786, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental SNGA-. Ley N 28245, DS 008-2005PCM Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental. NORMATIVIDAD ESPECFICA Y/O DEL SECTOR AL QUE CORRESPONDE EL PROYECTO La Ley Orgnica del Sector Transportes y Comunicaciones. Ley N 25862, Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). N 27791, Reglamento de Organizacin y Funciones del MTC, El Decreto Supremo N 037-96-EM, Categorizacin de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre. (D.S. N 034-2004-AG), Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre. El D.S. N 043-2006-AG, Provas Descentralizado. D.S. N 029-2006-MTC del 12.08.2006. DESCRIPCIN DEL PROYECTO UBICACIN POLTICA Anexos Distrito, provincia : : Palin Acopalca Abra Huaytapallana. Huancayo, Huancayo.
Departamento : Junn. UBICACIN GEOGRFICA Y CARTOGRFICA El cuadro muestra las coordenadas y altitudes de los puntos inicial y final de la va. Cuadro. Coordenadas UTM (WGS-84) y altitudes de puntos: inicial y final de la va
ESTE NORTE ALTITUD PUNTO INICIAL (km 00+000) PALIN 479,482.850 E 8670,094.170 N 3,362.218 msnm PUNTO FINAL (km 23+575.44) ABRA HUAYTAPALANA 495,690.498 E 8677,790.190 N 4,571.198 msnm
ESTADO ACTUAL DE LA VA PALIN ACOPALCA ABRA HUAYTAPALLANA El presente proyecto inicia donde termina la carretera asfaltada, en las intersecciones de las Avs. Palin y Alfonso Ugarte, de donde parte una trocha de afirmado en mal estado. Cuadro. Caractersticas tcnicas actuales de la va.
Segn su funcin: Clasificacin por el Tipo de Relieve y Clima: Tipo de obra por ejecutarse: Velocidad Directriz: Radio mnimo: Pendiente mnima: Pendiente mxima: Ancho de la plataforma: Topografa: Talud de corte y relleno: Cunetas: Carretera de la Red Vial Departamental o Regional. Carretera ubicada en la sierra, en terrenos ondulados y accidentados. Rehabilitacin. 20 30 km/h 10.00 m +/- 0.50% +/- 10.00% 4.00 a 5.50 m Ondulada accidentada. Variable. Colmatadas o inexistentes.
DESCRIPCIN DEL TRAZO. El diseo geomtrico tiene su inicio al final del asfalto de la avenida Palin. Donde finaliza la zona urbana se plante un eje segn la sinuosidad de la carretera. Considerando la presencia del ro Shullcas, se consider que el eje definitivo debe pasar aguas arriba, evitando la destruccin de obras de arte que requiera. SISTEMAS DE DRENAJE EXISTENTES. El sistema actual de drenaje est constituido principalmente por estructuras transversales (alcantarillas y pontones) y estructuras longitudinales (cunetas). CANTERAS. Se muestran en el cuadro siguiente.
CANTERA C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 PROGRESIVA LADO NOMBRE COORDENADAS 8669846N 8672225N 8673026N 8676439N 8671944N 8674832N CANTERAS DE AFIRMADO 00+000 Derecho Nueva Esperanza 0479802E 03+500 Derecho Vilcacoto 0481415E 06+150 Derecho Rumi Huasi 0483819E 18+560 Derecho Ronda Pampa 0492944E CANTERAS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND 02+020 Izquierdo Luza 0474721E 12+850 Izquierdo Agregados Acopalca 0488687E
FUENTE DE AGUA. La fuente de agua que se usar ser el ro Shullcas. DEPSITO PARA MATERIALES EXCEDENTES (DME). Las reas pre-seleccionadas para DME se presentan en el Cuadro.
Cuadro. Resumen de depsitos de materiales excedentes
N 1 2 3 4 5 PROGRESIVA 10+500 * 11+800 14+100 17+480 19+500 UBICACION L.I. L.D. L.D. L.I. L.I. COORDENADAS 0487164E 0488199E 0489875E 0493615E 8673547N 8674476N 8675714N 8676845N
*DME opcional, dependiendo del volumen de material excedente a disponer.
CAMPAMENTOS Y PATIOS DE MQUINAS. El entorno ambiental de las zonas de localizacin de los campamentos de obra, se caracteriza por presentar cobertura vegetal tipo arbustiva de tallo corto y herbceo. El nmero previsto de personal que ocupar el campamento es de 40 trabajadores. Cuadro. Cuadro resumen de campamentos.
N 1 2 PROGRESIVA 04+780 13+080 UBICACIN L.I. L.I. COORDENADAS 0486407E 8672753N 0488981E 8675099N
Las reas a utilizar como patios de mquinas sern cercanas a los campamentos, LUGARES A REVEGETAR Los lugares que se estn considerando para revegetar son los siguientes: Canteras, DMEs y Campamentos y Patios de mquinas. ESTABILIDAD DE TALUDES Las caractersticas litolgicas de los materiales rocosos se agrupan en roca fija, roca suelta, conglomerado comn y zona hmedas por filtracin. En el cuadro a continuacin se presenta el balance de materiales. Cuadro. Balance de materiales
Progre-sivas 0 al 23+575 TOTAL Vol. de corte de roca fija (m) 7,073.325 7,073.325 Vol. de corte de roca suelta (m) 9,750.299 9,750.299 Vol.de corte de material suelto (m) 14,394.629 14,394.629 Material de Excavaciones (m) 31,218.238 31,218.238 Total de Material de Corte (m) 31,218.238 31,218.238 Material d Relleno (m) 6,335.253 6,335.253 Total de Material a Eliminar(m) 24,882.985 24,882.985
DIAGNSTICO SOCIO-AMBIENTAL DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. REA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) Se considera como AID al rea en que podran ocurrir impactos ambientales por el desarrollo de obras de rehabilitacin o directo del funcionamiento de la va rehabilitada. Cuadro. Localidades en el eje de la va y Unidades poltico-administrativas.
Localidad Palin Uas Tres Esquinas Molinos Vilcacoto Chamisera Acopalca 07 Progresiva 0+000 0+600 1+000 2+000 2+200 4+600 12+300 Distrito Provincia Regin
Huancayo
Huancayo
Junn
01
01
01
REA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII). Se considera como AII a aquella zona donde los impactos que se pudieran prever y/o generar no son atribuibles de forma directa a la rehabilitacin de la carretera. Cuadro. Localidades principales del AII y unidades poltico-administrativas.
Localidad Huancayo Pariahuanca El Tambo 04 Progresiva ---------------Distrito Huancayo Pariahuanca El Tambo 03 Provincia Huancayo 01 Regin Junn 01
DIAGNOSTICO DEL MEDIO FSICO. Clima. El clima se torna ms fro y lluvioso a medida que se asciende en altitud. Las precipitaciones pluviales son durante los meses de octubre a mayo, con ausencia
casi absoluta entre junio y septiembre. Segn la clasificacin climtica de Kppen, se distinguen dos tipos climticos: Clima de Tundra (semi fro, lluvioso, hmedo) en la zona alta de la va y Bosque fro con nieve invierno seco en las zonas ms bajas. Geologa. En el rea del proyecto se identificaron unidades lito estratigrficas que indican a continuacin: Grupo Excelsior, Grupo Mitu, Depsitos Morrnicos, Formacin Chambara (Grupo Pucara), Depsito Aluviales, Depsitos Fluviales Geomorfologa. Se determinaron las siguientes dos unidades geomorfolgicas: Depresiones y Superficie Puna. Hidrologa. El AID pertenece a la cuenca del ro Mantaro, que tiene su origen en la presa de Upamayo, estructura reguladora del Lago de Junn que est a aproximadamente 4080 msnm y que regula los recursos de una cuenca colectora de 2,860 km2 de extensin. Suelos. Las clases de tierra identificadas dentro del rea de influencia de acuerdo a la Clasificacin de Uso Mayor de las Tierras son: Tierras Aptas para cultivo en limpio con limitacin de suelo y clima, Asociacin de tierras de produccin forestal tierras aptas para pastos y con tierras de proteccin, Asociacin de tierras aptas para pastos con tierras de proteccin.
DIAGNSTICO DEL MEDIO BIOLGICO Zonas de Vida. De acuerdo con la clasificacin de Zonas de Vida elaborado por el Dr. Leslie .R. Holdridge, en el rea de influencia del estudio se han identificado las siguientes Zonas de Vida: Bosque seco - Montano Bajo Tropical, Bosque hmedo Montano Tropical y Pramo muy hmedo - Subalpino Tropical. Flora. Se observa especies representativas de la flora identificada en el rea de influencia del proyecto: Mutuy (Cassia tomentosa), Cantuta (Cantua buxifolia), Chocho (Lupinus mutabilis), Ojotilla (Geranium sessiliflorum), Trbol (Trifolium pratense), Guinda (Prunus cerasus), Queual (Polylepis incana), Ortiga (Urtica dioica), Cactus peludo (Cephalocereus senilis), Ichu (Stipa ichu). Fauna. Referente a la fauna silvestre tenemos entre los mamferos al zorro andino (Dusicyon culpaeus), el zorrillo (Spilogale angustifrom), venado gris (Odocoileus virginianus). En cuanto a las aves se tiene a la chiguanco (Turdus chiguanco), jilguero de cabeza negra (Carduelis magellanicus), aguilucho comn (Buteo polyosoma), gaviln oscuro (Parabuteo unicinctus), huashua (Chloephaga melanptera), perdiz serrana (Nothorprocta pentlandi oustaleti). Y por ultimo en lo respecta a anfibios tenemos al sapo (Bufo bufo). reas Naturales Protegidas por el Estado (ANPE): Ningn ANPE est cerca al proyecto. A ms de 55 km al Oeste est la Reserva Paisajstica Norte Yauyos Cochas y a unos 60 km al Norte est el Bosque de Proteccin: Puig Pui. DIAGNSTICO DEL MEDIO ECONMICO Y SOCIOCULTURAL Marco Geoeconmico Comprende el interior de la Regin Junn, provincia de Huancayo, en el lmite noreste con la regin Huancavelica, provincia de Tayacaja. Abarca parte de los distritos de Huancayo, El Tambo, Pariahuanca y Santo Domingo de Acobamba. Aspecto econmico. En el aspecto econmico, la actividad agropecuaria, sustent su crecimiento en el incremento de la produccin agrcola que pas de 1.499.552 Tn en 1997 a 1.943.091 Tn en el 2003; y en menor grado en el desarrollo de produccin vacuno de carne y leche. La minera ha mantenido su rol estratgico en la actividad econmica departamental; con un 12% de participacin, es importante en este rubro la explotacin minera no metlica, intensiva en mano de obra y generadora de empleo. Caractersticas Demogrficas, Socioeconmicas y Productivas del rea de Influencia.
Demografa. En el rea de influencia directa se localiza el 93% de la poblacin, 85,809 habitantes como se observa en el Cuadro. Cuadro. Distritos, Poblacin y Nmero de Hogares en el rea de Influencia 1993-2010
Regin y/o Departamento Junn Provincia Distritos N de CC.PPs 16 23 39 29 3 1 33 72 1993
Poblacin Viviendas Particulares 1/ Poblacin
2005
Viviendas Particulares 1/ Poblacin
2007
2010
Viviendas Particulares 1/
Junn Huancavelica
Huancayo Huancayo El Tambo rea de Influencia Directa Pariahuanca Huancayo Santo Domingo de Acobamba Colcabamba Tayacaja rea de Influencia Indirecta
TOTAL
31,974 35,480 67,454 7,257 443 34 7,734 75,188
6,889 7,608 14,497 1,491 91 7 1,589 16,086
33,252 45,275 78,527 6,502 441 34 6,977 85,503
7,165 9,708 16,873 1,335 90 8 1,433 18,306
35,787 46,401 82,188 5,598 435 32 6,065 88,253
7,711 6,382 14,093 1,150 89 7 1,246 15,339
36,661 49,148 85,809 5,912 437 32 6,381 92,190
7,899 10,539 18,438 1,214 89 7 1,311 19,749
Notas: 1/ Incluye las viviendas ocupadas y desocupadas Fuente: Censo 1993, 2005, 2007 y proyecciones de poblacin a la Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2007. INEI Elaboracin: D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C. Huancayo. Marzo 2010
Desarrollo Evolutivo de la Poblacin El Cuadro presenta la evolucin de la poblacin para el rea de influencia directa e indirecta del proyecto. Cuadro. Evolucin de la Poblacin del rea de Influencia Total 1981-2010
Regin y/o Departamento Junin Provincia Distrito Superficie km3 75.87 23.24 99.11 489.86 42.02 0.95 532.82 731.04 Huancayo Huancayo El Tambo rea de Influencia Directa Pariahuanca Huancayo Santo Domingo de Acobamba Colcabamba Tayacaja rea de Influencia Indirecta TOTAL Censo Poblacin 1981 (1) 28,310 18,812 47,121 6,287 411 33 6,731 53,852 Censo Tc. Poblacin Intercensal 1993 (2) 1981-1993 (3) 31,974 0.010194315 35,480 0.054297902 67,454 0.030344550 7,257 0.012031213 443 0.006207356 34 0.003023126 7,734 0.011643780 75,188 Censo Poblacin 2005 (4) 33,252 45,275 78,527 6,502 441 34 6,977 85,503 Tc. Intercensal 1993-2005 (5) 0.003270817 0.020523038 0.012746605 -0.009115619 -0.000458359 0.000452865 -0.008552589 Censo Poblacin 2007 (6) 35,787 46,401 82,188 5,598 435 32 6,065 88,253 Tc. Intercensal 1993-2007 (7) 0.008078988 0.019353457 0.014211717 -0.018366053 -0.001290952 -0.003989903 -0.017208669 Poblacin 2010 (8) 36,661 49,148 85,809 5,912 437 32 6,381 92,190
Junin Huancavelica
Fuente: (1) Censo Nacional VIII de Poblacin y III de Vivienda INEI 1981 (2) Censo Nacional IX de Poblacin y IV de Vivienda INEI 1993 (3) Tasa de Crecimiento Intercensal 1981-1993 (4) Censo Nacional X de Poblacin y V de vivienda INEI 2005 (5) Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2005 (6) Censo Nacional XI de Poblacin y VI de Vivienda INEI 2007 (7) Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2007 (8) Proyecciones de poblacin en base a estimaciones de Tasas de Crecimiento Intercensal 1993-2007 Elaboracin: D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C. Huancayo. Marzo 2010
Poblacin Econmicamente Activa (PEA). La poblacin ocupada de los distritos del rea de influencia del proyecto asciende al 44.12% y la Poblacin Econmicamente No Activa al 53.90%. La PEA ocupada segn actividad econmica de los distritos del rea de influencia del proyecto refleja una mayor concentracin de la poblacin en la agricultura, ganadera, caza y silvicultura, seguido de Adm. Pb. Y Servicios Sociales y de Salud con un 11.90%, 0.61% y 0.59% respectivamente. Asimismo la PEA ocupada segn actividad econmica para el rea de influencia del proyecto refleja una mayor concentracin de la poblacin en la agricultura, ganadera, caza y silvicultura, seguido de Enseanza, Trabajo No Especificado, Hoteles y Restaurantes, Comercio Rep. Veh. Autom. y Construccin con un 8.90%, 0.41%, 032%, 0.25%, 0.23% y 0.21% respectivamente. Servicios de Salud. Existen al interior del rea de influencia del proyecto los siguientes centros de atencin de la salud: Centro de Salud Palin, Posta de Salud Uas, Posta de Salud Vilcacoto, Centro de Salud de Acopalca. Actividad Econmica. Los distritos de Huancayo, El Tambo, Pariahuanca, Santo Domingo de Acobamba y Colcabamba tienen vocacin agrcola y ganadera. En Agricultura: destacan en: papa, cebada grano, oca. Maz amilceo, maz amarillo duro; en Ganadera desarrollan la crianza y explotacin de especies como: vacunos, porcinos, ovino. En Turismo destacan el Nevado de Huaytapallana y la Cueva de Chinchaymachay. PASIVOS AMBIENTALES Y PARTICIPACIN CIUDADANA IDENTIFICACIN DE PASIVOS AMBIENTALES. Para la evaluacin de pasivos ambientales se emple la Ficha de Caracterizacin de Pasivos Ambientales. Se describen los siguientes aspectos: Localizacin, Tipo, Descripcin general, Gravedad, Clasificacin, Soluciones. Se identificaron diecisis (16) Pasivos Ambientales, los cuales se presentan con sus respectivas Fichas de caracterizacin en la DIA.
PARTICIPACIN CIUDADANA CONSULTA PBLICA. El objetivo fue dar a conocer el proyecto y los avances de la DIA, adems de recoger la opinin de la ciudadana. La reunin de la consulta pblica fue efectuada el da 23 de Febrero del 2010 a las 10 AM, en el Local de Innovaciones de la Comunidad Campesina de Acopalca del distrito de Huancayo, Provincia de Huancayo, Departamento de Junn. Se realiz la CONSULTA PBLICA en concordancia a la R.D. Nro. 006-2004-MTC/16. Se dio inicio a la Consulta Pblica con las palabras del Ing. Victoriano Najarro Martnez, representante de la Empresa D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C., seguidamente el representante de PROVIAS DESCENTRALIZADO, el Ing. Ever Osorio Flores. Los Representantes, autoridades y comuneros participan haciendo llegar sus apreciaciones. A las 13:30 horas del mismo da se dieron por concluidas las apreciaciones y aclaraciones expuestas por los asistentes, se levant el Acta y se firm al pie. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. GENERALIDADES. Este captulo busca identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales que podran presentarse durante la ejecucin del Proyecto. Los impactos se consideran significativos cuando superan los estndares de calidad ambiental, criterios tcnicos, hiptesis cientficas, comprobaciones empricas, juicio profesional, valoracin econmica, ecolgica o social, entre otros criterios. METODOLOGA. El mtodo de evaluacin de impactos consider como criterio principal el uso de uno recomendado por el MTC por ello se realiza la identificacin y evaluacin mediante la revisin de Descripcin del Medio Fsico, Bitico, Econmico y Sociocultural as como la elaboracin de matrices de interaccin. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS. Generalidades. La identificacin de impactos ambientales requiere que se seleccionen: Componentes ambientales y Actividades del proyecto que interactan. Actividades del Proyecto con influencia de causar impacto. Las principales actividades del proyecto en las que puede ocurrir impactos ambientales son dos: Etapa de Construccin y Etapa de Operacin Componentes ambientales que podran ser impactados. Se identificaron de los tres componentes del Ambiente: Componentes del medio fsico (Agua, Suelo y Aire). Componentes del medio biolgico (Flora, Fauna y/o ganado y Paisaje). Componentes del medio socio-econmico y cultural (Trnsito en la va, Empleo, Salud y seguridad, Economa y Conflicto social). EVALUACIN DE IMPACTOS. Generalidades. Para evaluar los impactos ambientales potenciales se han considerado los criterios indicados en los Trminos de referencia, emplendose el mtodo matricial. Criterios para la Evaluacin de los Impactos Ambientales. Se consideraron cuatro criterios: Descripcin, Naturaleza, Intensidad y Ubicacin. Descripcin del Impacto. A partir del anlisis de la Descripcin se les agrup en los medios: Fsico, Biolgico y Econmico-socio cultural, en Componentes Ambientales, los cuales seran impactados por su interaccin con las Actividades del proyecto. Naturaleza del impacto. Se determin inicialmente la condicin favorable (positivo) o adversa (negativo) de cada impacto; es decir, la caracterstica relacionada con la mejora o reduccin de la calidad ambiental. El impacto es favorable si mejora la calidad del componente ambiental; en cambio el impacto es adverso si reduce la calidad del componente ambiental. Intensidad del impacto. La calificacin por Intensidad se indica: Alta, Media, Baja.
Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales. Realizada la seleccin de elementos que interactan y elaborada la Matriz de Ubicacin Espacial de las Actividades e Instalaciones del Proyecto, se identificaron y evaluaron los impactos socio ambientales potenciales del proyecto vial. Descripcin de los Impactos Ambientales. Efectuadas las fases de identificacin y evaluacin de los impactos ambientales, la DIA presenta veintitrs principales impactos ambientales potenciales del proyecto. DIAGNSTICO DE EVALUACIN ARQUELOGICA OBJETIVOS. La finalidad del Diagnstico Arqueolgico fue verificar la existencia o no de sitios arqueolgicos a nivel superficial en el AID del proyecto de rehabilitacin vial. RESTOS ARQUEOLGICOS NOTORIOS EN LA PROVINCIA DE HUANCAYO GENERALIDADES. Se mencionan tres restos arqueolgicos1 notorios pertenecientes a la cultura Wanka que se encuentran en la provincia de Huancayo son: Restos arqueolgicos de Coto Coto (Cochas Chico), Ruinas Achkamarca (Cullpa) y Cerro Huaman Huasi (Cullpa Alta) ZONAS ARQUEOLGICAS EN EL DISTRITO DE HUANCAYO DECLARADAS PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACIN. Las zonas arqueolgicas se indican en el cuadro.
Cuadro. Zonas arqueolgicas en distrito de Huancayo declaradas Patrimonio Cultural de la Nacin
Nombre Rinconada de Ocopilla Ruinas de Cajas Chico Tumbas del Parque Tpac Amaru Fuente: Sede Regional del INC Junn. Distrito Huancayo Provincia Huancayo Regin Junn Resolucin INC 1303 Fecha 09/11/ 2000
TRABAJO DE RECONOCIMIENTO ARQUEOLGICO EN CAMPO. Con el reconocimiento arqueolgico, se logran proponer medidas para las autoridades de construccin y para obras auxiliares que aseguren el menor riesgo al Patrimonio Arqueolgico. RESULTADOS. El Diagnstico y reconocimiento arqueolgico2 implic dos tipos de reas: 1) El trazo de la carretera y su AID y 2) reas preseleccionadas para instalaciones auxiliares. RESEA DEL DIAGNSTICO Y DEL RECONOCIMIENTO EFECTUADO. En el AID de la carretera Palian-Acopalca-Abra Huaytapallana no hay evidencias superficiales de vestigios de restos arqueolgicos. CONCLUSIONES. - A la evaluacin arqueolgica de superficie y la investigacin complementaria realizados en el rea de influencia directa de la carretera no se registr sitio arqueolgico. - La va a rehabilitar es importante no solo como un lazo de comunicacin entre las localidades que se encuentran en el rea de influencia, sino porque tiene una gran importancia cultural y costumbrista de pobladores en esta Regin. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL ESTRATEGIAS. El Plan de Manejo Ambiental se concibe para ser llevado a cabo durante y despus de los trabajos de Rehabilitacin vial. PROGRAMA DE PREVENCIN/CORRECTIVO.
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Ninguno de estos restos arqueolgicos se encuentra en el rea de Influencia del proyecto.
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Subprograma de prevencin/mitigacin. 1. Alteracin de la calidad del agua por partculas suspendidas: Humedecer la va durante los trabajos, en sectores cercanos a fuentes y cursos de agua. 2. Contaminacin del agua por sustancias qumicas: Realizar el mantenimiento adecuado de vehculos en las reas designadas como patio de mquinas. Se limpiarn con waypes y/o paos absorbentes. 3. Generacin de efluentes: Comprobar si el revestimiento de las obras de arte y drenaje cumplen con las especificaciones tcnicas para evitar el desgaste de la va. 4. Contaminacin del suelo por sustancias qumicas: Utilizar recipientes adecuados para acumular los aceites y grasas, para su posterior reciclaje. 5. Erosin del Suelo: Perfilar los pisos de las canteras para que hayan los menores desniveles posibles. 6. Compactacin del Suelo: Establecer horarios de funcionamiento / velocidad estndar. 7. Alteracin del talud del suelo: No generar taludes con pendientes empinadas que puedan propiciar deslizamientos y derrumbes. 8. Generacin de residuos slidos. Subprograma Manejo de residuos slidos y efluentes. 9. Alteracin de la calidad del aire por partculas suspendidas: Utilizar productos estabilizadores de suelo o controladores de polvo al momento de colocar la capa de afirmado. 10. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases: Realizar el mantenimiento adecuado, registrando un control dentro de los patios de mquinas. 11. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones: Colocar seales de restriccin de velocidades y uso de bocinas, haciendo uso de stas solo para prevenir accidentes de acuerdo a los procedimientos de seguridad. 12. Remocin de cobertura vegetal: Realizar una revegetacin en aquellas reas de las instalaciones auxiliares tales como los campamentos y patios de mquinas a fin de restablecer el paisaje antes de las obras de rehabilitacin. 13. Alteracin de flora silvestre y cultivos: De parte del contratista, obtener los permisos para hacer uso de las reas de cultivo que puedan verse implicadas en las actividades de rehabilitacin, como el uso de instalaciones auxiliares. 14. Perturbacin a la fauna silvestre: Establecer medidas de control de ruido, para minimizar el ahuyentamiento de la fauna existente. 15. Perturbacin a la fauna domstica o ganado: Mediante letreros indicar aquellas zonas donde se identifique actividades ganaderas y el cruce de ganado es frecuente. 16. Alteracin de la belleza paisajstica: Implementar las medidas recomendadas en los tems anteriores para evitar la alteracin de cuerpos de agua superficiales, aire, suelo, flora y fauna, componentes del paisaje. 17. Alteracin del trnsito vehicular: Colocacin de sealizacin vial y personal de apoyo para el control del trnsito durante las obras de rehabilitacin. 18. Generacin de empleo local: Se preferir la contratacin de mano de obra local. 19. Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales: Dar charlas de seguridad y uso de equipos de proteccin a todo el personal. 20. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito: Establecer velocidades moderadas de vehculos y maquinarias as como procedimientos adecuados para su operacin. 21. Alteracin de la salud de la poblacin local: Coordinar con establecimientos de salud cercanos al proyecto. 22. Dinamizacin de la actividad econmica local: Dar prioridad al consumo de productos y servicios locales. 23. Generacin de conflictos sociales: Coordinar y exponer ante la poblacin las actividades a realizar durante el desarrollo de la obra, as como las medidas de prevencin, mitigacin y control de los posibles impactos que pudieran ocurrir.
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Subprograma de Manejo de Residuos Slidos Principales procedimientos: Identificar y clasificar los residuos, as como minimizar su produccin. Definir alternativas apropiadas para tratamiento y/o eliminacin y disposicin final. Documentar los aspectos del proceso de manejo de residuos. Lograr la adecuada disposicin final de los residuos. Subprograma de revegetacin (reforestacin). Tiene varias medidas; p. ej. dos: Revegetacin de reas de instalaciones auxiliares. Prohibir la caza de fauna silvestre y la apropiacin de productos agricolas de reas de cultivo. Subprograma de Salud local A. Manejo de emisiones gaseosas y material particulado. Se citan unas como ejemplo. Medidas para la emisin de material particulado El transporte de agregados de las canteras a la obra, as como del material excedente a los DME, se har cubriendo la tolva con una manta, de preferencia hmeda, para impedir la dispersin de material particulado. Para la emisin de gases Los vehculos y equipos utilizados en obra deben ser sometidos a un programa de mantenimiento mecnico preventivo, a fin de verificar la eficiencia de la combustin. B. Manejo de ruido Prevenir afectaciones por ruido, sobre todo durante perforaciones en roca fija. C. Medidas preventivas por contagio de enfermedades Los trabajadores en obra debern ser sometidos a examen mdico previo a contratarlo. Se establecer un plan de capacitacin en prevencin de enfermedades infecto-contagiosas, dirigido a los trabajadores y a la poblacin local a cargo de personal mdico. PROGRAMA DE TRATAMIENTO, MONITOREO Y SEGUIMIENTO Permite determinar tratamientos para efluentes y verificar si las medidas de mitigacin y prevencin propuestas se cumplen y si se estn logrando los objetivos esperados. Subprograma de Tratamiento de efluentes. Implementacin de sistemas de pre tratamiento y de tratamiento. Subprograma de Monitoreo y Seguimiento: de Calidad de Aire, Ruido, Calidad de agua, Arqueologa sealizaciones. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS El Programa contiene las acciones a seguir si hubiese cualquiera de 3 eventos: Deslizamientos de tierra, Accidentes de operarios o Daos a terceros. El Programa considera: mbito del Programa, Unidad de Contingencia e Implantacin del Plan de Contingencias: Medidas como: Capacitacin del personal, Equipos de auxilios paramdicos, Equipos contra incendios PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA En los campamentos, En los patios de mquinas, En las reas de DMEs, Mantenimiento de cantera, En las reas de trabajo y alrededores. PROGRAMA DE INVERSIONES Las inversiones para Medidas de proteccin ambiental en el proyecto de rehabilitacin de la carretera Palan Acopalca Abra Huaytapallana, se estimaron en S/. 174,782.36 (Ciento setenta y cuatro mil setecientos ochenta y dos y 36/100 Nuevos Soles).
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1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA REALIZAR LA DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL En el Cuadro N 1 se presenta de manera esquematizada la estructura de actividades a llevarse a cabo durante el desarrollo del estudio.
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2. INTRODUCCIN 2.1 ANTECEDENTES El Programa de Caminos Departamentales (PCD) como Programa de apoyo al proceso de descentralizacin de la gestin vial departamental, tiene el objetivo de mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Vial Departamental mediante inversiones en rehabilitacin y mantenimiento de caminos vecinales como es el caso de la Carretera Emp. R3S (Huancayo) Acopalca Pariahuanca. Tramo: Palin Acopalca Abra Huaytapallana. El mencionado programa cuenta con una inversin proveniente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento (BIRF) y recursos de contrapartida nacional. El Programa de Caminos Descentralizados (PCD) cuenta con la adhesin voluntaria y de ejecucin descentralizada cuyos procesos de contratacin y ejecucin de estudios y de obras de rehabilitacin y mantenimiento estarn cargo de los Gobiernos Regionales, bajo la supervisin y asistencia tcnica de Provas Descentralizado. La Declaracin de Impacto Ambiental (DIA) para la Rehabilitacin de la Carretera Departamental a Nivel de Afirmado Palin Acopalca Abra Huaytapallana, que se presenta, se desarrolla en concordancia a los objetivos del Programa de Caminos Departamentales, el cual es mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Vial Departamental mediante inversiones en rehabilitacin y mantenimiento, desarrollo de capacidades tcnicas e impulsando cambios institucionales que fortalezcan la gestin de los Gobiernos Regionales en materia vial, fortaleciendo de este modo al proceso de descentralizacin as como a la mejora de la integracin y la competitividad regional y a las condiciones de vida en los territorios del interior del Per. 2.2 OBJETIVOS Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que el proyecto de rehabilitacin pueda ocasionar en los diversos componentes ambientales y sociales dentro de su rea de influencia, as como los que podran ser ocasionados por el medio ambiente sobre la carretera en estudio. Elaborar un Plan de Manejo Socio Ambiental que contenga las medidas de manejo ambiental y social para evitar y/o mitigar los impactos negativos, as como la determinacin de los costos para su implementacin. 2.3 2.3.1 CARTOGRAFA E INFORMACIN TEMTICA UTILIZADA Cartografa: - Cartas del Instituto Geogrfico Nacional: 24-m, Jauja y 25-m, Huancayo a escala 1/100,000 - Mapa fsico poltico del departamento de Junn - Base de datos SIG Informacin temtica utilizada - Mapa vial del departamento de Junn del MTC. - Manual de Concientizacin Ambiental para la rehabilitacin y el Mantenimiento de Caminos Rurales.
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- Gua Ambiental para la Rehabilitacin y Mantenimiento de Caminos Rurales. - Especificaciones Tcnicas y Ambientales. - Mapas: Ecolgico, Capacidad de Uso Mayor de los Suelos, Geolgico. 2.3.3 Metodologa: La DIA se desarroll en 3 etapas: I) Etapa de recopilacin de la informacin Comprendi recopilacin, clasificacin y anlisis del material informativo existente como: Cartografa, leyenda explicativa ecolgica, cuadrngulos geolgicos, entre otros. II) Etapa de campo. Comprendi: identificacin de problemas ambientales, diagnstico ambiental, ubicacin de instalaciones provisionales (depsito de material excedente, canteras, fuentes de agua, campamentos, etc.), diagnstico Arqueolgico de verificacin en campo, desarrollo de la Participacin ciudadana. III) Etapa de gabinete. Consisti en el anlisis y evaluacin de la informacin y datos obtenidos en las dos etapas anteriores para elaborar el primer informe de la DIA. El presente informe constituye el Informe Parcial N 4 Informe final de la DIA.
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3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL En nuestro pas en las ltimas dcadas se ha dado un significativo avance en legislacin ambiental. Han sido promulgadas importantes normas que sirven de instrumentos jurdicos que regulan la relacin entre el hombre y su ambiente para lograr el desarrollo sostenible de nuestro pas. 3.1 NORMATIVIDAD GENERAL Constitucin Poltica del Per (31.12.93). En ella se norma la poltica nacional del ambiente, sustentada en la promocin del uso sostenible de los recursos naturales y en la proteccin de la diversidad biolgica en el mbito del territorio nacional; asimismo considera de vital importancia la conservacin de las reas naturales protegidas. En su Art. 123 establece: Todos tienen el derecho de habitar en ambiente saludable, ecolgicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la preservacin del paisaje y la naturaleza. El Estado debe prevenir y controlar la contaminacin ambiental. En su Art. 2 inciso 22, y en los Art. 66, 67 y 68 seala que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la nacin, promoviendo el Estado su uso sostenible; as como la conservacin de la diversidad biolgica y de reas Naturales Protegidas. Adicionalmente, la Constitucin protege el derecho de propiedad y as lo garantiza el Estado, pues a nadie puede privarse de su propiedad (Art. 70). Sin embargo, cuando se requiere desarrollar proyectos de inters nacional, declarados por Ley, stos podrn expropiar propiedades para su ejecucin; para lo cual, se deber indemnizar previamente a las personas y/o familias que resulten afectadas. D.L. N 635 Cdigo Penal (06.04.91) - Delitos contra la Ecologa. Para penalizar alteraciones al Medio Ambiente, se dict el D. Leg. N 635, del 08 de abril de 1991 Delitos contra la Ecologa, que en su artculo 304 precisa: quien contamine el ambiente con residuos slidos, lquidos o gaseosos, por encima de lmites permisibles, ser reprimido con pena privativa de la libertad no menor de un ao ni mayor de tres aos. Asimismo, la Ley N 26631, del 21 de junio de 1996 dict normas para formalizar denuncia por infraccin de la legislacin ambiental, la cual en su Artculo 1, establece que: La formalizacin de la denuncia por los delitos tipificados en el ttulo Dcimo Tercero del Libro Segundo del Cdigo Penal, requerir de las entidades sectoriales competentes, opinin fundamentada por escrito sobre si se ha infringido la legislacin ambiental. Ley N 29263 de setiembre de 2008. Modifica varios artculos de Cdigo Penal y la Ley Gral. de Medio Ambiente. Modifica el Ttulo XIII del Cdigo Penal sobre los delitos de contaminacin, formas agravadas, incumplimiento de las normas de residuos slidos, trfico ilegal de residuos peligrosos, delitos contra los recursos naturales. Mediante esta Ley el Cdigo Penal y la Ley General del Ambiente fueron modificados de tal forma que los delitos contra el medio ambiente sern sancionados con pena privativa de libertad entre dos y diez aos.
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D. Leg. 757 Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (13.11.91). Armoniza las inversiones privadas, el desarrollo socioeconmico, la conservacin del Ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales. Ley N 28059: Ley Marco de Promocin de la Inversin Descentralizada. Seala como finalidad fundamental del proceso de reforma del Estado el lograr una mejor atencin a la ciudadana, priorizando y optimizando el uso de los recursos pblicos, con el objetivo de alcanzar un Estado al servicio de la ciudadana, con canales efectivos de participacin ciudadana, descentralizando y desconcentrando los niveles de decisin. Ley 27783 Ley de Bases de la Descentralizacin (21.07.02). Fue promulgada el 17 de julio de 2002, desarrolla el captulo de la Constitucin Poltica sobre Descentralizacin, que regula la estructura y organizacin del Estado en forma democrtica, descentralizada y desconcentrada, correspondiente al Gobierno Nacional, Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales. Asimismo define las normas que regulan la descentralizacin administrativa, econmica, productiva, financiera, tributaria y fiscal. Ley 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica (27.06.02).La Ley N 27293, promulgada el 27 de junio de 2002, crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica, con la finalidad de optimizar el uso de los Recursos Pblicos destinados a la inversin, mediante el establecimiento de principios, procesos, metodologas y normas tcnicas relacionados con las diversas fases de los proyectos de inversin. Ley Orgnica de los Gobiernos Regionales (Ley N 27867 del 18-112002), establece y norma la estructura, organizacin, competencias y funciones de los gobiernos regionales. El Art. 49 menciona las funciones en materia de salud, como promover y preservar la salud ambiental de la regin, conducir y ejecutar coordinadamente con los rganos competentes la prevencin y control de riesgos y daos de emergencias y desastres, etc. El Art. 53 establece las funciones en materia ambiental y de ordenamiento territorial, como formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar los planes y polticas en materia ambiental. De Ordenamiento territorial, implantar el sistema regional de gestin ambiental y controlar y supervisar el cumplimiento de las normas y contratos, proyectos y estudios en materia ambiental y sobre uso racional de los recursos naturales, etc.
Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972), del 26 de mayo de 2003 (deroga a la Ley N 23853). En esta Ley se establece que los gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la organizacin. Conforme lo establece el Art. IV del Ttulo Preliminar de esta Ley, los gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin.
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Ley Forestal y de Fauna silvestre, Decreto Ley N 27308 del 15.07.2000. Norma, regula y supervisa el uso sostenible y la conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre del pas, compatibilizando su aprovechamiento con la valoracin progresiva de los servicios ambientales del bosque, en armona con el inters social, econmico y ambiental del pas, segn lo establecen los Art. 66 y 67 de la Constitucin Poltica, en la Ley Orgnica para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y los Convenios internacionales vigentes del Estado Peruano. Mediante la Ley N 29317, se modifican e incorporan diversos artculos a la presente ley. Esta Ley deroga la Ley N 28204 Ley de Transferencia de Madera Decomisada; y la Ley N 27308 Ley Forestal y de Fauna Silvestre con excepcin de lo previsto en su Stima Disposicin Complementaria Transitoria y su Cuarta Disposicin Complementaria Final.
Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna silvestre 06.04.01 (D.S. N 014-2001-AG). Mediante esta norma se establecen disposiciones sobre la Promocin y Gestin de los Recursos Forestales y de Fauna Silvestre, la coordinacin institucional en materia de recursos forestales, fauna silvestre y servicios ambientales vinculados a las modalidades de aprovechamiento, los procedimientos administrativos, el plan nacional de desarrollo forestal y de fauna silvestre, entre otros. En el artculo 5 se establece que el Ministerio de Agricultura, como Autoridad Nacional Forestal y de Fauna Silvestre, es el rgano encargado de normar y promover en coordinacin con la Autoridad Regional Forestal y de Fauna Silvestre, el aprovechamiento sostenible de los recursos forestales y de fauna silvestre en el marco de la Poltica Nacional Agraria y del Ambiente y normas legales correspondientes.
Ley General de Aguas (D.L. N 17752), Se mantienen vigentes hasta el 30.03.2010 los Lmites Mximos Permisibles por clase de uso de aguas que se establecen en esta ley. Ley N 28338 Ley de Recursos Hdricos (dada el 30.03.2009). La Ley de Recursos Hdricos tiene un contenido social, cultural, econmico, ambiental, con intereses ideolgicos contrapuestos. El dominio del agua est regulado en su artculo 2 donde adems enfatiza que no hay propiedad privada sobre el agua, implica, que no es posible que el Estado otorgue en propiedad a particulares. Por otro lado, el artculo 2 faculta al Estado delegar a terceros la administracin del agua, estableciendo como condicin o requisito el inters de la nacin y el bien comn. El artculo 28 establece las funciones de las juntas de usuarios, donde les faculta legalmente la operacin y mantenimiento de la infraestructura hidrulica que puede ser mayor o menor, cobro y administracin de la tarifa y la distribucin del agua. Se crea el Sistema Nacional de Gestin de los Recursos Hdricos como un espacio de coordinacin entre la administracin pblica y los actores
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sociales que tienen que ver con la gestin del agua. El sistema est compuesto por la Autoridad Nacional del Agua (ANA), los ministerios del Ambiente, Agricultura, Vivienda, Salud, Produccin, Energa y Minas, los gobiernos locales, regionales, las organizaciones de usuarios agrarios y no agrarios, operadores hidrulicos, comunidades campesinas, comunidades nativas y entidades pblicas vinculadas al agua (arts. 9, 10, 11, 12, 13). La Ley de Recursos Hdricos declara de necesidad y utilidad pblica la gestin por cuencas hidrogrficas, encarga su estructuracin y diseo a la ANA. El consejo de cuenca es parte integrante de la ANA, est constituido por los actores sociales de la cuenca: Gobiernos regionales, locales, juntas de usuarios. Las funciones y atribuciones del consejo de cuenca deben desarrollarse en el reglamento de la ley. Ley Orgnica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales. Ley N 26821, del 26-06-97. En su Artculo 2 se seala que la Ley tiene por objetivo promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, estableciendo un marco adecuado para fomentar la inversin, procurando un equilibrio dinmico entre el crecimiento econmico, la conservacin de los recursos naturales y del ambiente y el desarrollo integral de la persona humana. En el Artculo 5 se seala que los ciudadanos tienen derecho a ser informados y a participar en la definicin y adopcin de polticas relacionadas con la conservacin y uso sostenible de los recursos naturales. Adems, se les reconoce el derecho de formular peticiones y promover iniciativas de carcter individual o colectivo ante las autoridades competentes (Art. 5). La norma seala las condiciones para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, precisando que stos deben utilizarse en forma sostenible, lo cual implica que su manejo debe ser racional (Art. 28). Por tanto, el otorgamiento de derechos sobre los recursos naturales no es absoluto ya que se encuentra sujeto a condiciones por parte del titular del derecho. Estas condiciones, sin perjuicio de lo dispuesto en leyes especiales, son las siguientes (Art.29): Utilizar el recurso natural para los fines para los que fue otorgado, garantizando el mantenimiento de los procesos ecolgicos esenciales. Cumplir con las obligaciones dadas por la legislacin especial respectiva. Cumplir con los procedimientos de evaluacin de impacto ambiental y los planes de manejo respectivos, segn la legislacin de la materia. Cumplir con la respectiva retribucin econmica, de acuerdo a las modalidades establecidas en la legislacin correspondiente.
En caso de incumplir con estas condiciones se determinar la caducidad del derecho, ello de acuerdo a lo establecido en los procedimientos sealados en las leyes especiales. Dicha caducidad implica la reversin al Estado del derecho de aprovechamiento concedido, lo cual opera desde el momento de la inscripcin de la cancelacin del ttulo correspondiente. Cabe sealar que la retribucin econmica que debe abonarse por la explotacin de los recursos naturales se encuentra regulada por la
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legislacin del canon (Ley 27406 modificada por Ley 27763 y su respectivo reglamento D.S. 004-2002-EF). Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314, 21.07.2000). Establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin a principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la persona. DL 1065 Modifica disposiciones de la Ley Gral. de Residuos Slidos (27.06.08). A continuacin las modificaciones ms saltantes introducidas a la Ley General de Residuos Slidos: Coordinacin y concertacin en la gestin de residuos slidos. La gestin de los residuos slidos de responsabilidad municipal en el pas debe ser coordinada y concertada, especialmente en las zonas conurbadas, en armona con las acciones de las autoridades sectoriales y las polticas de desarrollo regional. Las municipalidades provinciales estn obligadas a realizar las acciones que correspondan para la debida implementacin de esta disposicin, adoptando medidas de gestin mancomunada, convenios de cooperacin interinstitucional, la suscripcin de contratos de concesin y cualquier otra modalidad legalmente permitida para la prestacin eficiente de los servicios de residuos slidos, promoviendo su mayor cobertura y la mejora continua de los mismos. Contratos de prestacin servicios municipales. Se ha eliminado el plazo mnimo de dos aos de duracin del contrato de los residuos del mbito de la gestin municipal. Se debern incluir tanto las garantas que ofrecen las partes para el cumplimiento de sus obligaciones, como las causales de resolucin del contrato. Cobros diferenciados por prestaciones municipales. Las municipalidades podrn cobrar derechos adicionales por la prestacin de los servicios de los residuos slidos, cuando su volumen exceda el equivalente a 150 litros de generacin diaria aproximada, por domicilio o comercio. En la versin original de la Ley el mnimo era de solamente 50 litros de generacin diaria. Construccin de infraestructura. El Estudio Ambiental y los proyectos de infraestructura para el manejo de los residuos del mbito no municipal, a cargo de empresas prestadoras de servicios de residuos slidos, as como los que estn localizados dentro de establecimientos de atencin de salud, son evaluados y aprobados, por la DIGESA. Infraestructuras de disposicin final. Se ha declarado que la construccin de infraestructuras de disposicin final de residuos slidos, es de inters nacional, siendo obligacin de las autoridades competentes resolver cualquier solicitud relacionada con este fin, tomando en cuenta como criterio principal de evaluacin, el carcter prioritario de este tipo de infraestructuras, sin perjuicio de la debida
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consideracin de los estudios tcnicos que corresponda, de acuerdo a la legislacin vigente. Asimismo, se ha establecido que las reas ocupadas por las infraestructuras de disposicin final son intangibles. Informe de las autoridades. Las autoridades sectoriales y municipales estn obligadas a remitir al Ministerio del Ambiente un informe peridico sobre el manejo de los residuos slidos generados por las actividades comprendidas en su mbito de competencia, para cumplir con los objetivos del Sistema Nacional de Gestin Ambiental. Informe de operadores. Las municipalidades que presten directamente los servicios de manejo de residuos slidos, as como las empresas, debern presentar trimestralmente a las unidades tcnicas especializadas en salud ambiental del Ministerio de Salud, de la jurisdiccin correspondiente, un informe con datos mensualizados, sobre los servicios prestados y una copia a la respectiva municipalidad provincial. Planes o programas de recuperacin y reaprovechamiento. Las municipalidades provinciales definirn en coordinacin con sus municipalidades distritales correspondientes, planes o programas de manejo selectivo y reaprovechamiento de residuos slidos, debiendo incluirlos en sus Planes Integrales de Manejo Ambiental de Residuos Slidos y sus respectivos instrumentos de planificacin. Planes provinciales de gestin integral de residuos slidos. Las municipalidades provinciales incorporarn en su presupuesto, partidas especficas para la elaboracin y ejecucin de sus respectivos Planes Integrales de Gestin Ambiental de Residuos Slidos. Establecimiento de reas para instalaciones. Las municipalidades provinciales mantendrn actualizada una relacin de las reas disponibles para la construccin y operacin de infraestructuras de tratamiento, transferencia o disposicin final. Uso de recursos del Fondo de Compensacin Municipal. Las municipalidades provinciales y distritales evaluarn la necesidad de destinar un porcentaje de los recursos que reciben del Fondo de Compensacin Municipal para la gestin y manejo de residuos slidos en su mbito de jurisdiccin. Reglamento de la Ley de Residuos Slidos, aprobado por D.S. N 0572004-PCM. El dispositivo reglamenta la Ley N 27314, a fin de asegurar que la gestin y el manejo de los residuos slidos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios, proteger y promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar de la persona humana. Consta de 10 Ttulos, 150 artculos, 12 disposiciones complementarias, transitorias y finales y 6 Anexos. Ley General de amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin. Ley N 28296, promulgada el 21 de Julio del 2004, en que se establecen las polticas nacionales de defensa, proteccin, promocin, propiedad, rgimen legal y el destino de los bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de la Nacin. Adems determina que dichos bienes,
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independientemente de su condicin privada o pblica, estn protegidos por el Estado y que los derechos de la Nacin sobre estos bienes son imprescriptibles y las entidades encargadas de registrar, declarar y proteger el patrimonio son: el INC y el Archivo General de la Nacin dentro del mbito de su competencia. 3.2 NORMATIVIDAD AMBIENTAL. Ley N 28611 Ley General del Ambiente, 13-10-2005. Establece: Derechos, principios y polticas para asegurar el desarrollo sostenible del pas. D.L. 10555 Modifican disposiciones de la Ley General del Ambiente (26.06.08). Se modificaron los siguientes artculos con sus respectivos tems: Art 32 Del Lmite Mximo Permisible, Art 42 De la obligacin de informacin, con sus tems g y h, el Art 43 De la informacin sobre denuncias presentadas y el Art 51 De los criterios a seguir en los procedimientos de participacin ciudadana. Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental Ley N 27446, del 23.04.2001. Establece al SEIA como un sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas a travs de los proyectos de inversin. La norma seala tres categoras en funcin al riesgo ambiental: Categora I, Categora II y Categora III. Cabe precisar que hasta la fecha no se ha expedido el reglamento de esta Ley. En la Categora I estn los proyectos cuya ejecucin no origina impactos ambientales negativos de carcter significativo. Cabe indicar que para el presente proyecto: Rehabilitacin de la carretera PalinAcopalcaAbra Huaytapallana se requiere desarrollar una Declaracin de Impacto Ambiental. Para determinar la ubicacin de un proyecto en una determinada categora se debern aplicar los criterios de proteccin sealados en la norma y que estn referidos, entre otros, a la proteccin de la salud de las personas y la integridad y calidad de los ecosistemas y recursos naturales y culturales. D. Leg 1078 Modifican disposiciones de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (28.06.08).La norma modific los artculos 2, 3, 4, 5, 6, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18, de la Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de Impacto Ambiental. La norma ampli el rango de accin de la Ley N 27446, as como el de las actividades de los proyectos de inversin pblicos y privados que impliquen actividades que puedan causar impactos ambientales negativos. Aadi las polticas, planes y programas a ejecutarse a nivel nacional, regional y local que puedan originar algunas implicancias ambientales significativas, as como a los proyectos de inversiones de capitales mixtos que realicen actividades, construcciones, obras, y otras actividades comerciales o servicios que puedan causar un impacto negativo en el medio ambiente. La Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Ley N 26786, creada el 13.mayo.1997, modifica el artculo
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51 del D. Legislativo N 757, a fin de que las autoridades sectoriales comuniquen al CONAM sobre las actividades que por su riesgo ambiental, pudieran exceder los estndares tolerables de contaminacin o deterioro ambiental. Tambin se modifica el Artculo N 52 donde se da atributos a las autoridades nacionales competentes para determinar las medidas a adoptar en determinada situacin. Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental SNGA-. Esta Ley N 28245 del 04-06-2004, tiene por objetivo asegurar el eficaz cumplimiento de los objetivos ambientales de las entidades pblicas, y fortalecer los mecanismos de transectorialidad en la gestin ambiental, rol que le corresponde al Ministerio del Ambiente y a las autoridades nacionales, regionales y locales. Establece los instrumentos de la gestin y planificacin ambiental. Se definen los diversos mecanismos de participacin ciudadana, se seala que las instituciones pblicas a nivel nacional, regional y local administrarn la informacin ambiental en el marco de las orientaciones del Sistema Nacional de Informacin Ambiental. DS 008-2005-pcm Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (28.01.05)- Se aprob mediante Decreto Supremo N 008-2005-PCM el 28.01.2005, el que se constituye sobre la base de las instituciones estatales, rganos y oficinas de los distintos ministerios, organismos pblicos descentralizados e instituciones pblicas a nivel nacional. Regional y local que ejerzan competencias, atribuciones y funciones en materia de ambiente y recursos naturales. Los Sistemas Regionales y Locales de Gestin Ambiental forman parte del SNGA, el cual cuenta con la participacin del sector privado y la sociedad civil. El SNGA tiene por finalidad orientar, integrar, coordinar, supervisar, evaluar y garantizar la aplicacin de las polticas, planes, programas y acciones destinados a la proteccin del ambiente y contribuir a la conservacin y aprovechamiento sostenible de los recursos naturales. 3.3 NORMATIVIDAD ESPECFICA Y/O DEL SECTOR AL QUE CORRESPONDE EL PROYECTO La Ley Orgnica del Sector Transportes y Comunicaciones. Ley N 25862, establece en el Artculo 23, que la entidad central encargada de establecer la poltica referida al mejoramiento y control de la calidad del Medio Ambiente es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC-; asimismo, establece que entre sus diferentes rganos de Lnea, es la Direccin General del Medio Ambiente, la encargada de proponer la poltica referida al mejoramiento y control de calidad del medio ambiente, supervisar, controlar y evaluar su ejecucin, adems de proponer y emitir la normatividad sectorial correspondiente (Artculo 23). Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado por Ley N 27779, del 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y que constituye un pliego presupuestal con autonoma administrativa y econmica, de acuerdo a ley. La Ley Orgnica que modifica la organizacin y funciones de todos los ministerios, en su Art 32 dicta: Denominacin y funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones integra interna y externamente al pas, para lograr un racional ordenamiento territorial vinculando las reas de recursos, produccin, mercados y centros poblados, a travs de la regulacin, promocin, ejecucin y supervisin de la infraestructura de transportes y comunicaciones. Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. N 27791, del 07-2002. Mediante esta Ley se determina y regula el mbito, estructura orgnica bsica, competencia y funciones del MTC, organismo rector del sector transportes y comunicaciones. Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Mediante el Decreto Supremo N 0212007-MTC, del 06.07.2007, se aprob el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Este Reglamento define la Visin, Misin, Objetivos, Funciones y Estructura Orgnica del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Es de aplicacin y cumplimiento en todas las dependencias del Ministerio. Aprueban el Reglamento de la Ley N 26737, que regula la explotacin de materiales que acarrean y depositan aguas en sus lveos o cauces. D.S. N 013-97-AG que establece que la Autoridad de Aguas es la nica facultada para otorgar los permisos de extraccin de los materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces, priorizando las zonas de extraccin en el cauce, previa evaluacin efectuada por el Administrador Tcnico del Distrito de Riego correspondiente. Concluida la extraccin, el titular se obliga a reponer a su estado natural la ribera usada para acceder y salir de las zonas de explotacin. Esta norma ambiental tambin se refiere al plazo de los permisos, suspensin y extincin de los permisos, as como al pago de los derechos por concepto de extraccin de material de acarreo. Esta Ley en su Art. 2, modifica el primer prrafo del Art. 52 del Decreto Legislativo N 757 y establece que en casos de peligro grave o inminente para el ambiente, la Autoridad Sectorial Competente podr disponer la adopcin de medidas de seguridad por parte del titular de la actividad. Ley que regula el derecho por extraccin de materiales de los lveos o cauces de los ros por las Municipalidades. Ley N 28221, del 11-052004. Esta Ley deja sin efecto al D.S. N 013-97-AG. Reglamento de la Ley N 26737, que regulaba la explotacin de materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces, y complementa lo dispuesto en el Numeral 9 del Art. 69 de la Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972, del 06-05-2003. En efecto, el D.S. N 013-97-AG. Reglamento de la Ley N 26737, que regulaba la explotacin de materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces. Estableca que la autoridad de aguas es la nica facultada para otorgar los permisos de extraccin de los materiales que acarrean y depositan en sus lveos o cauces, priorizando las zonas de extraccin en el cauce, previa evaluacin tcnica efectuada por el administrador tcnico del distrito de riego correspondiente. Tambin sealaba la obligacin del titular de, concluida la extraccin, reponer a su
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estado natural la ribera usada para acceder y salir a la zona de explotacin. En el Numeral 9 del Art. 69, correspondiente a las Rentas Municipales, se establece que: Los derechos por la extraccin de materiales de construccin ubicados en los lveos y cauces de los ros y canteras localizadas en su jurisdiccin, conforme a ley, son rentas municipales. En el Decreto Supremo N 037-96-EM, emitido el 25 de octubre de 1996, Normas para el Aprovechamiento de canteras de materiales de construccin que se utilizan en obras de infraestructura que desarrolla el Estado, se detalla que las canteras de materiales de construccin utilizadas exclusivamente para la construccin o para el mantenimiento de obras de infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente o por contrato, ubicadas dentro de un radio de veinte kilmetros de la obra o dentro de una distancia de seis kilmetros medidos a cada lado del eje de la va, se afectarn a estas durante su ejecucin y formarn parte integrante de dicha estructura. Las entidades debern informar al registro Pblico de Minera el inicio de ejecucin de obras. Categorizacin de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre. El Decreto Supremo N 034-2004-AG establece en base a los criterios y categoras de la Unin Mundial para la Conservacin-UICN, las siguientes categoras de amenazada para la fauna silvestre: En Peligro Crtico (CR); en peligro (EN), Vulnerable (VU), Casi Amenazado (NT). As mismo, en el Anexo 1 del referido Decreto Supremo, se presenta una relacin que incluye 301 especies de vertebrados, considerados en alguna de las categoras de amenaza. El Estado Peruano a travs de ste dispositivo legal, prohbe la caza, captura, tenencia, transporte o exportacin para fines comerciales de ejemplares pertenecientes a las especies catalogadas, dejando en manos de INRENA la facultad para extender autorizaciones de caza captura o exportacin con fines culturales (zoolgicos) y/o cientficos. La comercializacin de estas especies slo podrn realizarse en caso que se compruebe su procedencia de un zoocriadero o reas de manejo de fauna silvestre autorizados por INRENA. Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre. El D.S. N 043-2006-AG (06.julio.2006) da una lista de 404 especies y las califica como especies amenazadas de flora silvestre con el fin de prohibir su extraccin, colecta, tenencia, transporte y/o exportacin con fines comerciales, excepto los provenientes de planes de manejo ex situ e in situ aprobados por INRENA o los de uso de subsistencia de las comunidades nativas. Provas Descentralizado. D.S. N 029-2006-MTC del 12.08.2006, promulgado por el MTC en el cual fusiona a PROVAS DEPARTAMENTAL y a PROVAS RURAL bajo la modalidad de fusin por absorcin, resultando el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado-Provas Descentralizado adscrita al Viceministerio de Transportes del MTC.
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Esta entidad tiene entre sus funciones: a) Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotacin y la mejora de la transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural y el desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y regulada, con la finalidad de contribuir a la superacin de la pobreza y al desarrollo del pas. b) Transferir capacidades a las instancias regionales y locales que se encargarn de la gestin descentralizada de los caminos departamentales y rurales. c) Ampliar, mejorar y consolidar la accesibilidad, conectividad e integracin de poblaciones a bienes, servicios pblicos y privados y a oportunidades generadoras de ingresos, mejorando la infraestructura vial rural y departamental, que permita incrementar, restablecer y conservar la transitabilidad de la red vial vecinal y departamental. d) Desarrollar capacidades institucionales especializadas en gestin de infraestructura vial departamental y rural en gobiernos regionales y locales. e) Fortalecer las polticas nacionales en coordinacin con gobiernos regionales y gobiernos locales para el desarrollo, conservacin y uso de la infraestructura vial departamental y rural. Dos instrumentos importantes con los que cuenta PROVAS DESCENTRALIZADO para impulsar el proceso de descentralizacin vial son el Programa de Caminos Departamentales (PCD) que se ejecuta con los gobiernos regionales y el Programa de Transporte Rural Descentralizado cuya ejecucin se realiza con los gobiernos locales. Ambos Programas tienen el apoyo del BID y del Banco Mundial. PROVAS DESCENTRALIZADO despliega iniciativas y lleva a cabo acciones orientadas a establecer una articulacin entre los proyectos de infraestructural vial, la gestin de los servicios de transporte y la promocin de actividades productivas en los mbitos rurales. En suma, se trata de un esfuerzo por conectar las polticas y proyectos de transporte con el desarrollo rural.
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4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO 4.1 UBICACIN POLTICA Anexos Distrito Provincia Departamento : : : : Palin Acopalca Abra Huaytapallana. Huancayo. Huancayo. Junn.
4.2 UBICACIN GEOGRFICA Y CARTOGRFICA El tramo en estudio denominado Palin Acopalca Abra Huaytapallana, tiene una longitud aproximada de 23 575.44 km (veintitrs kilmetros con quinientos setenta y cinco metros y cuarenta y cuatro centmetros), segn contrato. Verificado en el campo es la Carretera EMP.R3S. Inicia en la va de entrada a Palin (km 0+000), en las afueras de la ciudad de Huancayo, ingresando al tramo por la va asfaltada que parte de Huancayo hacia el este, atravesando las localidades de: Palin, Uas, Molinos, Vilcacoto, Chamisera, Acopalca hasta finalizar en Abra Huaytapallana. En la Tabla N 1 se muestra las coordenadas UTM WGS-84 tomadas con GPS as como las altitudes en el punto inicial y punto final de la va en estudio. Tabla N 1. Coordenadas UTM (WGS-84) y altitudes de los puntos: inicial y final de la va en estudio PUNTO INICIAL (km 00+000) PALIN 479,482.850 E 8670,094.170 N 3,362.218 msnm PUNTO FINAL (km 23+575.44) ABRA HUAYTAPALANA 495,690.498 E 8677,790.190 N 4,571.198 msnm
ESTE NORTE ALTITUD
La va asciende siguiendo el curso del ro Shullcas y contina hasta Abra Huaytapallana (km 23+575.44 a 4,400 msnm), a unos 3 km aproximadamente del nevado Huaytapallana desde donde se pueden apreciar paisajes que circundan al nevado. En la Mapa MT 01 del captulo 5 rea de Influencia del Proyecto, se muestra la ubicacin del proyecto. Realizado el trabajo de campo y verificado el mapa vial, se constat la longitud real del tramo: 23+575.44 km. En el cuadro N 4.1 muestra que la va atraviesa tres anexos principales de la ciudad de Huancayo, haciendo dos tramos y la proporcin para cada tramo. Cuadro N 4.1 Tramos de la va y su proporcin TRAMOS POR ANEXOS Palin Acopalca Acopalca Abra Huaytapallana
Elaboracin propia.
PROPORCIN (%) 51.25% 48.75%
PROGRESIVAS 0+000 12+300 12+300 23+575.44
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VAS DE ACCESO Desde la ciudad de Lima para llegar a Palin donde se inicia el proyecto, se usa la carretera asfaltada Lima Huancayo de 298.80 km aproximadamente (Carretera Central) y Huancayo Palin, siendo el tiempo de recorrido de 7 a 8 h. Especficamente para llegar al punto inicial del tramo en estudio; desde la ciudad de Huancayo se desplaza por la avenida asfaltada San Carlos, hasta la altura del Colegio La Asuncin de Palin, en un tiempo aproximado de 20 minutos hasta donde se ubica la progresiva km 0+000 del estudio, al lado del Colegio la Asuncin. El acceso a la ciudad de Huancayo as como a sus anexos de Palin, Acopalca y Abra Huaytapallana son por va terrestre. En el cuadro N 4.2 se presentan las principales vas de acceso hacia la carretera en estudio. Cuadro N 4.2 Tipos de va y medios de acceso a la carretera en estudio Tramo Lima - Huancayo Huancayo - Palin
Elaboracin propia.
Tipo de va Carretera Asfaltada Carretera Asfaltada
Medio de acceso mnibus, Autos. mnibus, Autos.
Distancia 298.80 km 4 5 km
Tiempo estimado de viaje 7 horas 20 minutos
4.4 ESTADO ACTUAL DE LA VA PALIN ACOPALCA ABRA HUAYTAPALLANA La carretera existente Huancayo - Acopalca Pariahuanca, parte de la ciudad de Huancayo y pasa por el poblado de Palin; esta va se encuentra asfaltada hasta Palin. El presente proyecto se inicia al trmino de la carretera asfaltada, en las intersecciones de las avenidas Palin y Alfonso Ugarte con el km 0+000, de donde parte una trocha de afirmado en mal estado. - Del poblado de Palin continua el poblado de Uas (km 0+000 km 1+000); en esta zona la va es afirmada con un ancho variable promedio de 5.50 m, sin bermas. Se encuentra en regular estado de transitabilidad, presenta ahuellamientos y falta de un sistema de drenaje, lo que incrementa el deterioro de la va; en este tramo, se observa la presencia de viviendas de adobe y ladrillo en ambos lados de la carretera. La topografa de este tramo es suave hasta la progresiva 0+900 teniendo una pendiente de 2.5%. A partir de este punto empieza una topografa ascendente aumentado la pendiente a 5%. En este tramo circulan predominantemente vehculos ligeros. - Del poblado de Uas al poblado de Vilcacoto (km 1+000 km 2+600), la va es afirmada con un ancho variable promedio de 5.00 m sin bermas se encuentra en mal estado de transitabilidad, no presenta cunetas pero s pequeos pases de agua. La topografa del tramo es ascendente con una pendiente promedio de 5% hasta la progresiva 1+560; luego de este punto hasta la progresiva 2+600 se suaviza con una pendiente de 3.5%, contina la presencia de viviendas y de fundos en ambos lados.
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- Del poblado de Vilcacoto hasta el poblado de Molinos (km 1+900 km 3+000), la va es afirmada con un ancho variable promedio de 5.00 m sin bermas se encuentra en mal estado de transitabilidad, no presenta cunetas, pero s algunas pequeas alcantarillas de madera. La topografa de este tramo es ascendente teniendo una pendiente promedio de 3%, la presencia de viviendas es escasa. - Del poblado de Molinos al de Acopalca (km 3+000 km 12+500), la va es afirmada con un ancho variable promedio de 4.50 m se observa la falta notoria de cunetas y la presencia de deslizamientos de tierra provocados por la humedad en los taludes, la va se encuentra en regular estado de transitabilidad. La va mantiene un ascenso leve, constante con una pendiente promedio de 6%, en esta zona se observa alcantarillas y pequeos pontones ejecutados rudimentariamente con concreto y otras slo con madera y palos, las mismas que se encuentran en mal estado. - Del Poblado de Acopalca al Abra de Huaytapallana (km 12+300 km 23+575.44), la va es afirmada con un ancho variable siendo el promedio 4.5 m, sin bermas, ni cunetas. Las condiciones de trazo y caractersticas fisiogrficas, en la cual se desenvuelve la va, se mantienen hasta el km 14+200; entre dicha progresiva y la 14+400, se observa la erosin del ro sobre la plataforma por lo que se requiere elevar la rasante de la carretera y proteger la ribera derecha del camino; en este punto el ro cruza colocndose al margen derecho de la va para luego pasar por zonas de criaderos de truchas, y volver a cruzar el ro el km 15+180 colocndose nuevamente en la margen izquierda, a partir de aqu el panorama que muestra la va es ms amplio en lo que respecta a la cercana de los taludes y el ro Shullcas que discurre se encuentra un tanto alejado, aunque algunas veces ms cerca de la va, precisamente por su condicin de formador de meandros. Se contina ascendiendo por la va sinuosa y de fuerte pendiente con una seccin a media ladera con una pendiente promedio de 5.50% hasta llegar al mirador del Huaytapallana km 23+575.44, con cota 4,571.198 msnm, para luego continuar la va en un fuerte descenso al poblado de Pariahuanca. Las caractersticas ms resaltantes de la carretera en la actualidad se muestran en el Cuadro N 4.3. Cuadro N 4.3 Caractersticas tcnicas actuales de la va Palin Acopalca Abra Huaytapallana. Caractersticas tcnicas de la carretera en la actualidad Segn su funcin: Carreteras de la Red Vial Departamental o Regional. Clasificacin por el Tipo de Relieve y Carretera ubicada en la sierra, en Clima: terrenos ondulados y accidentados. Tipo de obra por ejecutarse: Rehabilitacin. Velocidad Directriz: 20 30 km/h Radio mnimo: 10.00 m Pendiente mnima: +/- 0.50% Pendiente mxima: +/- 10.00% Ancho de la plataforma: 4.00 a 5.50 m Topografa: Ondulada accidentada. Talud de corte y relleno: Variable. Cunetas: Colmatadas o inexistentes.
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4.5 CARACTERSTICAS TCNICAS DE DISEO: Las caractersticas ms resaltantes de la va en la actualidad corresponden a una carretera de bajo volumen de trnsito, determinado mediante el estudio de Trfico permitiendo establecer a la fecha el IMD normal segn los trminos de referencia determinndose en 548 veh/da para el tramo entre las progresivas km 00+000 al km 12+500 y 202 veh/da para el tramo entre las progresivas km 12+500 al km 23+575.44 y teniendo en cuenta los parmetros de diseo geomtrico (alineamiento vertical, radios mnimos de curvas horizontales, ancho de calzada y de bermas, sobre anchos, bombeo, peraltes, pendientes longitudinal mxima y mnima, longitudes de curvas verticales), se ha tomado en cuenta los estndares mnimos de diseo para carreteras departamentales de bajo trnsito recientemente aprobadas; y los parmetros normados en el Manual para el Diseo de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. En el cuadro N 4.4 se describen las caractersticas tcnicas de la va en estudio. Cuadro N 4.4 Caractersticas tcnicas de la Va PalinAcopalcaAbra Huaytapallana.
CARACTERSTICAS TCNICAS 548 vehculos/da ( Tramo 00+000 km 12+500 km ) IMD 202 vehculos/da ( Tramo 12+500 km 23+575.44 km ) De acuerdo al Estudio de Trfico. Clasificacin de la va: - Por su funcin - Clasificacin por el tipo de relieve y clima - Tipo de obra por ejecutarse Velocidad directriz 20 - 30 KPH ( Tramo 12+500 km 23+575.44 km ) ALINEAMIENTO HORIZONTAL 15.00 m ( Tramo 00+000 km 12+500 km ) Radio mnimo Radio mnimo excepcional Pendiente mnima Pendiente mxima Pendientes mximas excepcionales Nmero de carriles Ancho de superficie de rodadura Ancho de bermas 4.00 m (Tramo Km 12+500 al Km 23+575.44) No llevar berma 15.00 m ( Tramo 12+500 km 23+575.44 km ) 8 a 10.00 m ALINEAMIENTO VERTICAL 0.50 % 8.00 % 10.00% SECCION TRANSVERSAL 1 5.00 m ( Tramo Km 00+000 Km 12+500) Carreteras de la Red Vial Departamental o Regional. Carretera en terrenos ondulados y accidentados, ubicados en la sierra. Rehabilitacin 30 KPH ( Tramo 00+000 km 12+500 km )
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Bombeo Plazoletas de cruce Sobreanchos Peralte Derecho de va Talud en relleno Talud en corte
Elaboracin propia.
2.50 % Cada 1,000.00 m, de 2.50 x 25.00 m De 0.30 m a 1.80 m Mximo 2.50 % 15 m (7.50 m a cada lado del eje) 1:1.5 (V:H) Segn tipo de suelo
4.6 DESCRIPCIN DEL TRAZO Determinadas las caractersticas tcnicas de la va, se procedi con el diseo geomtrico en planta, perfil longitudinal y secciones transversales, verificando que estas caractersticas se ajustan a las de diseo, con excepcin de algunos sectores denominados crticos, donde la va presentar radios menores al mnimo, lo que se da en tramos sinuosos con curvas compuestas. En el perfil longitudinal se ha diseado curvas verticales, a pesar de que la diferencia algebraica entre pendientes consecutivas no supera el 2%, siendo la pendiente mxima de 10%, esto con el fin de suavizar la rasante. La seccin transversal de la va, presentar una calzada variable, no presentando bermas, siendo el bombeo de 2.50%. En las zonas de curva presentar sobreanchos, siendo el mximo en este caso de 1.80 m para el radio mnimo de 8.00 a 10.00 m. El diseo geomtrico tiene su inicio al final del asfalto de la avenida Palin, desde este lugar se ha considerado un eje geomtrico el cual se ubica en el centro de dicha avenida, considerando no afectar las propiedades ni los servicios instalados. Las curvas planteadas en la zona urbana carecen de peraltes y sobreanchos plantendose velocidad mnima de 30 km/h, con ancho de 5 m del km 00+000 al km 12+500. En adelante la geometra se ha desarrollado con las caractersticas geomtricas que se desprende de las Normas de Diseo de Carreteras de bajo trnsito. El diseo comprende adems una cuneta rectangular a ambos lados de la va, con la finalidad de evacuar las aguas de lluvia, cuyas dimensiones son: 0.50 m de ancho por 0.50 m de altura. Asimismo se ha planteado una rasante que est ubicada en forma paralela a la superficie actual, teniendo en cuenta el nivel actual de las fronteras de las viviendas y de los locales importantes que existen a lo largo de la avenida. Pasando el km 1+000, la avenida se angosta por la mala ubicacin de las viviendas y de los servicios, en esta zona tambin se ha planteado una plataforma de 5.00 metros con cunetas rectangulares a ambos lados del eje. La zona urbana concluye en el km 3+000, en adelante se ha planteado un eje de acuerdo a la sinuosidad de la carretera, independientemente del eje sinuoso se estudi tambin un eje con menor sinuosidad a fin de crear alternativas de anlisis, el mismo que se descart por presentar volmenes altos de corte que de acuerdo al objetivo del proyecto, no se pueden concretar.
31
En el km 11+400, debido a la presencia de una quebrada importante que desemboca en el ro Shullcas, el eje definitivo deber pasar aguas arriba de la quebrada para evitar la destruccin de cualquier obra de arte que requiera la zona. En este estudio se est pasando por el mismo eje para cumplir con la finalidad del mismo. Principalmente las curvas de vueltas se presentan antes y despus de la zona del Abra, denominndose a esta zona como crtica, reducindose la velocidad a 20 km/h y aumentndose la sealizacin. 4.7 SISTEMAS DE DRENAJE EXISTENTES El sistema actual de drenaje est constituido principalmente por estructuras transversales, conformado principalmente por alcantarillas y pontones; as como estructuras de drenaje longitudinal conformado principalmente por cunetas, las que en gran parte del emplazamiento de la carretera se han deteriorado y en algunos casos no existen (Ver Cuadro N 4.5). Cuadro N 4.5 Inventario de Obras de Arte existentes
N Progresiva Tipo Longitud (m) Dimetro () Descripcin Estado Tratamiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19
0+740 0+750 0+ 896.40 1+633.04 2+560 3+700-3+730 3+970 4+760.41 5+517.50 5+700 6+104.21 7+690 7+870 8+175-8+185 8+140 8+339.31 8+913.26
9+040-9+055 9+195
Tubo Tubo Alcantarilla Tubo Alcantarilla Muro Tubo Alcantarilla Alcantarilla Tajea Alcantarilla Tajea Tajea Muro Tajea Alcantarilla TMC Alcantarilla
Alcantarilla
12 12 6.00 12 12 12
6.00
12
Cruce de agua de riego por tubo de concreto. Cruce de agua de riego por tubo de concreto. Cruce de agua de canal con tubo de concreto. Cruce de agua de riego por tubo de concreto en curva vertical cncava. Cruce de agua por alcantarilla de concreto. Muro seco existente con plantas herbceas. Cruce de agua de riego por tubo de concreto. Alcantarilla Polvorn existente con tablero de madera
ME ME ME ME ME BE ME ME ME ME RE ME ME RE
Construccin de alcantarilla Encofrado Perdido (EP). Construccin de alcantarilla E.P. Construccin de alcantarilla E.P. Construccin de alcantarilla E.P. Construccin de alcantarilla E.P. Limpieza de muro y eliminar plantas herbceas. Construccin de alcantarilla E.P. Construccin de muro de concreto para encauzamiento L=6m y h=1m limpieza. Construccin de alcantarilla E.P. Construccin de alcantarilla E.P. Limpieza de alcantarilla Construccin de alcantarilla E.P. Construccin alcantarilla E.P. con emboquillado a la salida Mantenimiento y eliminacin de plantas herbceas. Construir nuevos cabezales y mejorar aleros a salida de alcantarilla. Construir losa de CA L=2m
Mantenimiento de muro y ampliar 8m. Construccin de alcantarilla E.P.
4.00
12
5.30 4.20 10.00
Alcantarilla existente de concreto. Tajea existente y cada de agua de pequea quebrada. Alcantarilla de paso de canal de riego TM 40x.40. Tajea de piedra, calzada deteriorada Tajea de piedra, calzada deteriorada Muro seco existente.
4.20 2.00
15.00
36
Cabezales en malas condiciones. Alcantarilla existente con tablero de madera.

Muro seco existente. Alcantarilla existente con cruce de agua de riego con tubo de concreto.
ME
RE ME
20 21 22
9+270.49 9+523.48 9+826.41
Alcantarilla Tajea Tajea
8.80
12
Alcantarilla existente, obstruyndose por el caudal mayor del ro. Tajea existente con cada de agua de talud superior. Tajea existente con paso de agua.
ME ME ME
Construccin de alcantarilla E.P. Construccin de alcantarilla E.P. Construccin de alcantarilla E.P.
32
Progresiva
Tipo
Longitud (m)
Dimetro ()
Descripcin
Estado
Tratamiento
con L=4.80 m. 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 9+941.96 10+171-10+180 10+296.28 11+540 12+444.96 12+936.71 13+360 14+298.10 15+021.5 15+280 15+960-16+050 16+240-16+260 16+300-16+340 16+020-16+042 16+876.2 16+960 17+126-17+133 18+204.80 18+815.5 18+910 19+152 19+376.4 19+557.30 19+918.3 20+246.2 20+846.1 20+857 21+221.3 21+322.5 21+460-21+520 22+518.3 22+792 Tajea Muro Alcantarilla Pontn Alcantarilla Tajea Tajea Pontn Tajea Pontn Muro Muro Muro Muro Alcantarilla Alcantarilla Muro de contencin Tajea Tajea Tajea Tajea Tajea Tajea Tajea Alcantarilla Tajea Alcantarilla Tajea Tajea Muro Tajea Tajea 4.90 4.20 11.50 1.50 Alcantarilla con tablero de madera. Alcantarilla con troncos y estribos de concreto. Muro con erosin de talud inferior. Tajea con pase de agua en quebrada mnima. Calzada deteriorada. Calzada deteriorada. Tajea de piedra. Calzada deteriorada. Tajea de piedra. Calzada deteriorada. Tajea de piedra. Calzada deteriorada. Tajea de piedra. Calzada deteriorada. Alcantarilla existente con tubo. Calzada deteriorada. Tajea existente. Pequea quebrada. Alcantarilla existente con tablero de madera. Tajea de piedra. Calzada deteriorada. Tajea de piedra. Calzada deteriorada. Muro seco existente. Tajea de piedra. Calzada deteriorada. Tajea de piedra. Calzada deteriorada.
BE: Buen Estado.
19.00 5.50 12
Tajea existente con cada de agua de talud superior. Muro existente de concreto con socavamiento de cimentacin. Alcantarilla con obstruccin por el mayor caudal de agua. Pontn Utucpalla con tablero y estribos de concreto. Alcantarilla Hualiluma existente con estribo en colapso y tablero de madera. Tajea existente con paso de agua. Tajea existente con paso de agua de riego. Pontn Chicchipampa existente presentando socavacin y tablero de madera. Tajea existente con paso de agua. Pontn Tinco existente con tablero de madera y estribos con cimentacin socavada. Muro seco existente. Muro seco existente. Falta de defensa riberea.
ME ME ME ME ME ME ME ME ME ME ME RE RE RE ME ME ME ME ME ME ME ME ME ME ME ME ME ME ME RE ME ME
Construccin de alcantarilla E.P. Refuerzo de cimentacin con enrocado o calzadura de concreto. Construccin de alcantarilla E.P. Construir alcantarilla de concreto armado y proteccin con enrocado en estribos. Construccin de alcantarilla TM y demolicin de la existente. Construccin de alcantarilla E.P. y L=4.8m. Construccin de alcantarilla T.P. y L=5m. Construir estribo derecho y losa de concreto armado. Construccin de alcantarilla E.P. y L=4.8m para emboquillar en salida. Construccin de pontn de concreto armado. Construccin de muro de mampostera de piedra. Construccin de muro de concreto. Construccin de muro de mampostera de piedra. Construccin de muro de mampostera de piedra. Construccin de alcantarilla T.M. Construccin de alcantarilla T.M. Construccin muro de contencin. Construccin de alcantarilla T.M Construccin de alcantarilla T.M. Construccin de alcantarilla T.M. Construccin de alcantarilla T.M. Construccin de alcantarilla T.M. Construccin de alcantarilla T.M. Construccin de alcantarilla T.M. Construccin de alcantarilla tipo marco. Construccin de alcantarilla T.M. Construccin de alcantarilla T.M. Construccin alcantarilla y cuneta. Construccin alcantarilla y cuneta. Construccin de muro de mampostera de piedra. Construccin alcantarilla y cuneta. Construccin alcantarilla y cuneta.
4.40 4.10 3.60
16
Elaboracin propia.
RE: Regular Estado. ME: Mal Estado.
33
4.8 CANTERAS A continuacin se presentan las canteras del proyecto que cumplen con la mayor parte de las Especificaciones Tcnicas para la Construccin de Carreteras de Bajo Volumen de Trnsito. A) Canteras de Afirmado: 1. Cantera de Cerro: Nueva Esperanza Ubicada en los taludes de cerro de la Ladrillera Nueva Esperanza, en la localidad de Palin de la provincia de Huancayo Junn, al lado derecho de la va Palin Acopalca Abra Huaytapallana en la progresiva km 00+000, a partir del con una va de acceso de 0.81 km del inicio de la ruta de la carretera (km 00+000). Caractersticas Tcnicas: POTENCIA: 30,000 m3 RENDIMIENTO: 80%. USO: Arcilla para afirmado. PROCESAMIENTO: Extraccin manual y/o cargador frontal. 2. Cantera de Cerro: Vilcacoto Ubicada en la localidad de Vilcacoto, al lado derecho de va Palin Acopalca Abra Huaytapallana en la progresiva km 03+500 al pie de la carretera en estudio y con un acceso de 25 m. Caractersticas Tcnicas: POTENCIA: 2,000 m3 RENDIMIENTO: 80%. USO: Arcilla para afirmado. PROCESAMIENTO: Extraccin manual y/o cargador frontal. 3. Cantera de Cerro: Rumi Huasi Ubicado al lado derecho de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana en la progresiva km 06+150 con un acceso de 25 m al pie de la va en estudio. Caractersticas Tcnicas: POTENCIA: 15,000 m3 RENDIMIENTO: 80%. USO: Arcilla para afirmado. Necesita 5% - 10% de arcilla. 4. Cantera de Cerro: Ronda Pampa Ubicado al lado derecho de la va Palin - Acopalca Abra Huaytapallana en la progresiva km 18+560 con un acceso de 25 m al pie de la carretera en estudio. Caractersticas Tcnicas: POTENCIA: 40,000 m3 RENDIMIENTO: 80%. USO: Arcilla para afirmado. PROCESAMIENTO: Extraccin manual y/o cargador frontal.
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B) Canteras de Concreto de Cemento Portland 5. Cantera de Ro Luza Ubicado al lado izquierdo de la va Palin Acopalca Abra Huaytapallana en el distrito de El Tambo en la progresiva km 02+020 con una va de acceso de 6.45 km de va afirmada en direccin a la localidad de San Augustn de Cajas Caractersticas Tcnicas: POTENCIA: 22,500 m3 RENDIMIENTO: 60% (Zarandeo). 80% (Chancado). USO: Concreto de cemento. PROCESAMIENTO: Zarandeo (fc < 210 kg/cm2). Chancado (fc > 210 kg/cm2). 6. Cantera de Ro Agregados Acopalca Ubicado al lado izquierdo en la localidad de Acopalca de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana en la progresiva km 12+850 con una va de acceso de 50 m al pie de la carretera en estudio. Caractersticas Tcnicas: POTENCIA: 8,000m3 RENDIMIENTO: 60% (Zarandeo). 80% (Chancado). USO: Concreto de cemento, Bolonera y boleos para concreto Ciclpeo y Obras de mampostera de piedra. PROCESAMIENTO: Zarandeo (fc < 210 kg/cm2). Chancado (fc > 210 kg/cm2). Se presenta a continuacin el Cuadro N 4.6 Cuadro resumen de las canteras consideradas para el desarrollo de la rehabilitacin de la va en estudio. Cuadro N 4.6. Cuadro resumen de canteras
CANTERA C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 PROGRESIVA LADO NOMBRE COORDENADAS Este Norte 8669846 8672225 8673026 8676439 8671944 8674832
CANTERAS DE AFIRMADO 0479802 Nueva Esperanza Derecho 00+000 0481415 Vilcacoto Derecho 03+500 0483819 Rumi Huasi Derecho 06+150 0492944 Ronda Pampa Derecho 18+560 CANTERAS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND 02+020 Izquierdo Luza 0474721 12+850 Izquierdo Agregados Acopalca 0488687
Elaboracin propia.
A continuacin se muestra el panel fotogrfico N 4.1 donde se presentan dos fotos de algunas canteras mencionadas.
35
Panel fotogrfico 4.1 C-5
Cantera Luza ubicada al lado izquierdo de la carretera en estudio en la progresiva km 05+020 con una va de acceso de 6.45 km.
C-6
Vista de la cantera Agregados Acopalca ubicada al lado izquierdo en la progresiva km 12+850 de la va en estudio con un acceso de 50m.
4.9
Fuentes de agua Realizados los trabajos de campo consistentes en la exploracin, ubicacin y muestreo de probables fuentes de agua existentes en la zona del proyecto para realizar mezclas de concreto de cemento Prtland, as como para la compactacin de la subrasante y capas granulares de terrapln, afirmados, sub bases y bases granulares, tanto para la construccin de la carretera, obras de arte (cunetas, alcantarillas, muros de contencin, etc.), afirmados y rellenos. La fuente de agua que se usar en el proceso de rehabilitacin de la carretera ser el ro Shullcas. Las caractersticas ambientales de la fuente de agua son las siguientes: a) Fuente de Agua N 1 - Ro Shullcas Nace de los deshielos del nevado Huaytapallana, cruza la carretera ubicndose al derecho de ella hasta la localidad de Acopalca. En su entorno ambiental hay cultivos principalmente de maz y papa. El agua del ro Shullcas es utilizada para agricultura y para criadero de truchas, es el ro que cruza la ciudad de Huancayo. Previo a su uso debe considerarse la autorizacin de la Junta de Regantes de la comunidad de Acopalca. La fuente de agua ser utilizada del la progresiva km 02+02 hasta km 17+950 de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana, considerando que el ro es de rgimen permanente y se encuentra ubicado de manera paralela a la va en estudio en casi toda su longitud.
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A continuacin se presenta el Panel fotogrfico 4.2, donde se aprecian dos puntos para toma de agua de la fuente indicada a lo largo de la carretera en estudio. Panel fotogrfico 4.2 F-4
Fuente de agua ubicada en la progresiva km 15+250 al lado izquierdo, cercano a un puente, unos metros ms adelante a una altitud de 4,078 msnm.
F-5
Fuente de agua ubicada en una alcantarilla km 16+876 al lado izquierdo de la va en estudio a 4,199 msnm.
A continuacin se presenta el Cuadro N 4.7, en donde se indican las fuentes de agua que son utilizados en forma mltiple en el lugar de estudio. Cuadro N 4.7 Fuentes de agua utilizadas en la zona
Centro poblado (CP) Para uso domstico Para uso agrcola Para uso pecuario y fauna silvestre
Uas
Conexin domiciliaria de planta de Tto. Vilcacoto
Toman agua de ro Uas, que pasa a un lado del CP. Para la agricultura, tambin se toma del ro Vilcacoto. Se usa del ro Vilcacoto. Se cultiva bajo secano. Se cultiva bajo secano. Se cultiva en secano
Para el consumo de los animales. Tambin lo toman del ro. Igualmente se toma del ro.
El consumo se hace de la conexin domiciliaria que Vilcacoto proviene de la planta de Tto Vilcacoto. El consumo se hace a Paaspampa travs de la planta de Tto. de Vilcacoto. Se capta de un manantial a Chamisera 1000 m de distancia. Traen el agua de un Acopalca Puquial, que lo denominan Acopalca.,Est a 1200 m. Captan deshielo del HuayMirador tapallana. Est a 1200 m
Elaboracin propia.
Igualmente del rio. Consumen del manantial, tambin. Consumen del manantial y de las vertientes de las partes altas pues el ganado est en alturas. La crianza es mnima o no existe. Captan deshielo del Huaytapallana.
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4.10 DEPSITO PARA MATERIALES EXCEDENTES (DME) Las reas pre-seleccionadas para depositar los excedentes de materiales son: 4.10.1 DME N 1, km 10+500 L.I. Esta rea es utilizada parcialmente para pastoreo, slo en poca de lluvias, presenta una topografa suave, se debe de hacer un acceso de 30 m. Este DME es opcional, considerndose su uso dependiendo del volumen de material excedente producto de la obra de rehabilitacin, ocupando un rea de pendiente suave. Ambientalmente la afectacin del rea ser mnima, presenta una vegetacin silvestre mnima, con una cobertura arbustiva y herbcea estacional, la cual permanece verde solamente durante la estacin de lluvias, mientras que durante la estacin seca (abril octubre) su estado vegetativo est dado por sus semillas. La manera de trabajarla sera haciendo como base un enrocado, utilizando la propia bolonera existente en el terreno, luego ir cubrindolo con material excedente, el cual ser del camino existente y que no es de mala calidad. Cuando llegue a tener 1 m de altura, proceder a nivelarlo por medio de un tractor de oruga y a la vez regarla para que vaya tomando la forma de terrazas y cuando se concluya quedar listo para ser utilizado como ampliacin de la poblacin, cancha de ftbol o como terreno agrcola. Este depsito puede recibir un volumen de 133,700 m3. La extensin es de 2.25 ha aproximadamente. 4.10.2 DME N 2, km 11+960 L.D. El rea se ubica al lado derecho a unos 5 m. Est cubierta por terreno que tiene kikuyo, utilizado como pasto para el ganado en tiempo de lluvia, presenta abundante grava en su superficie. Se debe de solicitar su uso a sus propietarios para ser usado como depsito de materiales. Ambientalmente no habra ningn problema para su uso, siguiendo el plan de manejo indicado para estos casos que sera el siguiente: Retiro de la cubierta vegetativa y depositarla en la parte superior, proceder a colocar un enrocado en su base inferior, para posteriormente iniciar a su conformacin, en forma de terrazas, depositando el material excedente. Cuando alcance el metro de altura efectuar su nivelacin usado un tractor de oruga y procediendo a regarla con una cisterna. Cuando se concluya la conformacin del depsito, colocar la cubierta vegetal y proceder a su revegetacin para que sea utilizado por la comunidad de acuerdo a sus necesidades. Este depsito tendr una recepcin de 89,500 m3 y tiene una superficie de 12,500 m2 equivalente a 1.25 ha.
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4.10.3 DME N 3, km 14+100 L.D. Se encuentra al costado de la carretera a mejorar. Son terrenos conformados por rocas de gran tamao, que impiden su uso para agricultura y para pastos. Ambientalmente la afectacin del rea es mnima; como se aprecia en campo el terreno es eriazo, con una vegetacin silvestre de cobertura arbustiva y herbcea estacional, la cual permanece verde solamente durante la estacin de lluvias, mientras que durante la estacin seca (abril octubre) su estado vegetativo estar dado por sus semillas. Presenta una capacidad receptiva de 49,750 m3 y tiene una superficie de 7,000 m2, equivalente a 0.70 ha. Cuando se termine su conformacin y se tenga un terreno con una pendiente suave, se habr convertido un terreno eriazo en uno productivo, para ser usado por la comunidad en la forma ms conveniente para sus intereses. 4.10.4 DME N 4, km 17+480 L.I. Se encuentra al lado izquierdo y con acceso inmediato, terreno conformado por vegetacin silvestre. Ambientalmente la afectacin al rea es mnima, como se pudo comprobar en campo. Cuando se termine su conformacin se obtendr un terreno con una pendiente suave, proporcionado un terreno que podra ser usado de acuerdo a los intereses de las comunidades cercanas. 4.10.5 DME N 5, km 19+500 L.I. Depsito ubicado al lado izquierdo de la carretera en estudio. Son terrenos de pastoreo conformados por vegetacin silvestre propia del pajonal de puna. Cuando se termine su conformacin se obtendr un terreno con una pendiente suave, colocando una cobertura vegetal para intereses de la comunidad. En el Cuadro N 4.8, se presenta un resumen de los DME de la zona. Cuadro N 4.8 Resumen de depsitos de materiales excedentes PROGRESIVA UBICACION COORDENADAS ESTE NORTE 10+500 * L.I. 0487164 8673547 11+800 L.D. 0488199 8674476 14+100 L.D. 0489875 8675714 17+480 L.I. 19+500 L.I. 0493615 8676845
Elaboracin propia.
*DME opcional, dependiendo del volumen de material excedente a disponer.
N 1 2 3 4 5
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A continuacin se presenta el panel fotogrfico 4.3 donde se muestran cuatro vistas fotogrficas de los DMEs considerados para el proyecto de rehabilitacin. Panel fotogrfico 4.3 DME N 2
DME ubicado en la progresiva km 11+800 al lado derecho de la carretera en estudio. Se puede apreciar su cercana al ro Shullcas as como la presencia de especies arbustivas.
DME N 3
DME ubicado en la progresiva km 14+100 al lado derecho de la carretera en estudio, Se pude apreciar un terreno de pendiente suave y la presencia de especies arbustivas.
DME N4
DME ubicado en la progresiva km 17+480 al lado izquierdo de la va, aprecindose un rea con vegetacin propia del pajonal de puna.
DME N 5
DME ubicado en la progresiva 19+500 al lado izquierdo de la va en estudio donde se aprecia una vegetacin conformada por ichu, propia del pajonal de puna.
40
4.11 CAMPAMENTOS Y PATIOS DE MQUINAS 4.11.1 Campamentos Las reas seleccionadas para la instalacin de los campamentos de obra estn ubicadas en la progresivas km 4+780 (lado izquierdo) cercano a la localidad de Chamisera y km 13+080 (lado izquierdo), cercano al pueblo de Acopalca. El entorno ambiental de las zonas de localizacin de los campamentos de obra, se caracteriza por presentar cobertura vegetal tipo arbustiva de tallo corto y herbcea. La zona se encuentra intervenida por el hombre, lo que ha afectado el hbitat de la fauna silvestre, generando que se alejen del entorno de la va. Las instalaciones provisionales no afectarn la cobertura vegetal tipo arbustiva. Requerimientos de las reas: En la Tabla N 2 se indican los parmetros mnimos de asignacin de reas para cada campamento:
Tabla N 2- Parmetros mnimos de asignacin para reas de campamento.
Alojamiento de tcnicos y ayudantes Alojamiento maquinistas Oficinas y Posta Mdica Campamento en planta Laboratorios Almacenes, depsitos y talleres Comedores para tcnicos y ayudantes Estacionamiento Total
350 m2 200 m2 150 m2 30 m2 30 m2 250 m2 150 m2 200 m2 1360 m2
El nmero previsto de personal que ocuparn los campamentos ser de 40 trabajadores aproximadamente. En el Cuadro N 4.9 se muestra el cuadro resumen de campamentos. Cuadro N 4.9. Cuadro resumen de campamentos. N 1 2 PROGRESIVA 04+780 13+080
Elaboracin propia.
UBICACIN L.I. L.I.
COORDENADAS ESTE NORTE 0486407 8672753 0488981 8675099
A continuacin se presenta el panel fotogrfico 4.4 conteniendo dos vistas de las reas donde se instalaran los campamentos.
41
Panel fotogrfico 4.4 Campamento N 1
rea destinada para el campamento en la progresiva km 4+780 al lado izquierdo de la carretera en estudio, frente a un polvorn abandonado y cercano a la localidad de Chamisera, la cual tambin ser usada como Patio de mquinas.
Campamento N 2
rea destinada para el campamento N 2 en la progresiva km 13+080 al lado izquierdo de la carretera en estudio cercana a la localidad de Acopalca; rea que tambin ser usada como Patio de mquinas.
4.11.2 Patios de mquinas Las reas que sern utilizadas como patios de mquinas sern cercanas a los dos campamentos, requirindose para ello un rea de 2,500 m2, lo cual totalizara 5,000 m2 que equivale a 0.5 Ha aproximadamente para cada patio de mquina. Considerndose para ello las caractersticas descritas en los campamentos. El tipo de campamento depende del Contratista, hay quienes tienen contenedores, otros los construyen y hay quienes alquilan locales, dependiendo de la seguridad. Los costos estn considerados en el Presupuesto General de Obra. 4.12 LUGARES A REVEGETAR Los lugares que se estn considerando para revegetar son los siguientes: - Canteras. - DME. - Campamentos y Patios de mquinas. Los costos que implicaran la revegetacin figurarn en el presupuesto del Programa de Abandono.
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4.13 ESTABILIDAD DE TALUDES La carretera en estudio presenta zonas donde existen problemas de estabilidad de taludes; observndose diferentes formaciones geolgicas caracterizndose por su litologa. En esta seccin las caractersticas litolgicas de los materiales rocosos sern agrupados en roca fija, roca suelta, conglomerado comn y zona hmedas por filtracin; de acuerdo a los siguientes criterios: Roca fija: son las rocas duras, para remocin de masas siendo indispensable el uso de explosivos y no solo de medios mecnicos. Ej: las rocas gneas de la familia de los granitos, las cuarcitas y las calizas. Roca suelta: se considera a la masa terrgena que para su remocin se requiere el uso de medios mecnicos y explosivos en cantidades y proporciones calculadas, que permitan la remocin del material. Ej.: Rocas pizarrosas, areniscas intemperizadas, depsitos coluviales. Conglomerado comn: son las masas terrgenas, para su remocin no necesitan explosivos, ni de martillos neumticos pudiendo ser extrado mediante el uso de tractores, excavadores o cargadores frontales o simplemente palas artesanales. Ej.: los depsitos coluviales, fluviales, morrnicos, lutitas, esquistos intemperizados. En el cuadro N 4.10 se muestra los tramos donde se observa los tipos de materiales, el talud de corte recomendado, la longitud y la altura aproximada del tipo de material. Asimismo se realizarn trabajos de peinados en los depsitos de poca potencia, inestables ubicadas en las partes superiores de los taludes de corte. Cuadro N 4.10 Tipos de materiales
Progresiva 4+450 - 4+470 4+800 - 4+860 6+150 - 6+300 7+360 - 7+460 8+500 - 8+550 8+600 - 8+800 9+100 - 9+400 15+160 - 15+360 Tipo de material Conglomerados Comunes Conglomerados Comunes Conglomerados Comunes Roca Suelta Conglomerados Comunes Roca Suelta Conglomerados Comunes Conglomerados Comunes Talud de corte 1:2 1:3 1:3 1:4 1:3 1:4 1:3 1:3 Longitud 20 60 150 100 50 200 300 200 Altura 6 5 15 15 10 6 30 20
Elaboracin propia.
El cuadro N 4.11 que indica la clasificacin de los materiales rocosos a lo largo de la carretera, con su respectivo talud de corte recomendable.
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Cuadro N 4.11 Clasificacin de materiales rocosos Progresivas 0+000 - 2+930 2+930 - 3+680 3+680 - 7+700 7+700 - 7+800 7+800 - 9+100 9+100 - 9+600 9+600 - 14+900 14+900 15+000 15+000 16+400 16+400 16+600 16+600 23+500 40 90 10 90 80 10 90 40 5 10 80 Roca Fija % Roca Material suelta % suelto % 100 5 50 20 100 20 50 10 90 10 100 Rocas y Depsitos Cuaternario Aluvial Caliza Cuaternario Coluvial Esquistos Cuaternario Coluvial Esquistos Cuaternario Fluvioglacial Cuarcita y/o areniscas Cuaternario Fluvioglacial Caliza Cuaternario Morrenicos Talud de Corte (H : V ) 1:03 1:10 1:03 1:04 1:03 1:04 1:03 1:10 1:03 1:10 1:03
Elaboracin propia.
A continuacin en el cuadro N 4.12 se presenta el balance de materiales.
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Cuadro N 4.12 BALANCE DE MATERIALES
Progresivas 7,073.325 7,073.325 9,750.299 9,750.299 14,394.629 14,394.629 31,218.238 31,218.238 31,218.238 31,218.238
Volumen de corte de roca fija (m) Material de Relleno (m)
Volumen de corte de roca suelta (m)
Volumen de corte de material suelto (m) Material de Excavaciones (m) Total de Material de Corte (m) 6,335.253 6,335.253
Total de Material a Eliminar (m) 24,882.985 24,882.985
0+000 al 23+575.44 TOTAL
Informe parcial N 04 Informe Parcial
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5.
DIAGNSTICO PROYECTO 5.1 Introduccin
SOCIO-AMBIENTAL
DEL
REA
DE
INFLUENCIA
DEL
Se considera como rea de influencia a una porcin de territorio cercana o lejana al espacio donde se ejecutar el proyecto de rehabilitacin de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana, en Estudio a nivel definitivo. Dicho territorio involucra elementos biticos, abiticos y antrpicos -en las distintas formas de organizacin y asentamiento social- sobre los que podran ocurrir impactos positivos o negativos de modo directo, indirecto y marginal. Por las caractersticas de la va y de acuerdo a las distancias respecto de los sitios (Centros Poblados) involucrados en dicho proyecto vial, el rea de Influencia Total comprende: al rea de Influencia Directa (AID) y al rea de Influencia Indirecta (AII). 5.2 rea de Influencia Directa (AID) Se considera como rea de Influencia Directa (AID) al rea en que podran ocurrir impactos positivos o negativos en su medio fsico, biolgico y social, producidos como consecuencia directa del funcionamiento de la carretera rehabilitada o como consecuencia del desarrollo de obras de rehabilitacin. Al definir el AID se incorpor tanto la ubicacin de los terrenos que se prevn usar para reas auxiliares (canteras, DMEs, campamento, etc.) como las localidades, centros poblados, segn Categora de los mismos, por cuya jurisdiccin cruza la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana. Asimismo, se consider incluir como referencia una franja imaginaria de 200 m a cada lado del eje de la carretera a rehabilitar a nivel de afirmado, como alrededor de las reas a ser ocupadas por las instalaciones auxiliares y los accesos a dichas instalaciones auxiliares. Otros criterios considerados han sido: - Las sub - cuencas hdricas que estn inmersas por la va. - Ecosistemas representativos por los cuales pasa o que colindan con la va, de los cuales se identifican a bofedales u occonales- que hay en ciertos puntos cercanos a la va. Otros criterios, del punto de vista socio-econmico, que se tuvieron en cuenta para determinar el rea de Influencia Directa (AID) han sido: - La divisin poltica: La Regin Junn comprende 09 provincias, perteneciendo el rea de estudio la provincia de Huancayo, distrito de Huancayo considerado las siguientes localidades por donde pasa el trazo de la carretera: Palin, Uas, Tres Esquinas, Molinos, Vilcacoto, Chamisera y el poblado de Acopalca, - El comportamiento del servicio de transporte: Relacionados con los corredores econmicos, flujo de transporte, para el acceso y conexin hacia las localidades por donde pasa la carretera, que permite la integracin e interrelacin vial y socio-econmica, la misma que se define por el uso que hacen los pobladores de centros poblados cercanos, aledaos y alejados de
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la va, lo que induce a un rea imaginaria de ms de 200 m a cada lado del eje de la carretera. - Las redes sociales y culturales: Referido a las probables creaciones y/o fortalecimiento de nuevas redes sociales entre las localidades mencionadas, Respecto a lo descrito anteriormente, en el cuadro N 5.1 se indica relacin de las localidades que se encuentran sobre el eje de la carretera, las cuales tambin forman parte del AID; adems se sealan las unidades polticoadministrativas correspondientes a dichas localidades. Esta descripcin se ampliar en el Diagnstico del Medio Socio Econmico y Cultural. De otro lado, en el cuadro N 5.2 se indican las localidades que se encuentran en el rea que conforma el AID, adems se indican las unidades polticoadministrativas correspondientes, as como la poblacin en el perodo 19932010. Esta descripcin se ampliar en el desarrollo del Diagnostico del Medio Socio Econmico y Cultural. De lo desarrollado en el cuadro N 5.2 se calcula una extensin aproximada de 99.11 km2 para el AID, de las cuales 75.87 ha corresponde a centros poblados del distrito de Huancayo y 23.24 ha corresponde a centros poblados del distrito de El Tambo. El mapa MT-01 Mapa de Ubicacin y de Influencia Directa, a escala 1/65,000 que se adjunta consigna: la ubicacin de la va y de la franja imaginaria que representa el AID, as como las localidades principales en la zona incluyendo las que estn a lo largo de la va-. Cuadro N 5.1 Localidades del en el Eje de la Va y sus unidades polticoadministrativas. Localidad Palin Uas Tres Esquinas Molinos Vilcacoto Chamisera Acopalca 07
Fuente: Elaboracin propia.
Progresiva 0+000 0+600 1+000 2+000 2+200 4+600 12+300
Distrito Huancayo Huancayo Huancayo Huancayo Huancayo Huancayo Huancayo 01
Provincia Huancayo Huancayo Huancayo Huancayo Huancayo Huancayo Huancayo 01
Regin Junn Junn Junn Junn Junn Junn Junn 01
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Cuadro N 5.2 Localidades del AID
UBICACIN
SUPERFICIE Km2 1993
POBLACION 2005 2007 2010
DENSIDAD Hab/Km2
DPTO. JUNIN PROVINCIA / DISTRITO PROVINCIA: HUANCAYO AREA DE INFLUENCIA DIRECTA DISTRITO: HUANCAYO CENTROS POBLADOS PALIN-UAS PALIN-UAS PALIN-UAS PALIN-UAS PALIN-UAS PALIN-UAS PALIN-UAS PALIN-UAS PALIN-UAS ACOPALCA CHAMISERIA CHORRILLOS PACHAPAMPA PAMPAS OCOPILLA UAS VILCACOTO DISTRITO: EL TAMBO CENTROS POBLADOS TRES ESQUINAS EL TAMBO SANTA BARBARA JUAN BOSCO COCHAS CHICO COCHAS GRANDE CULLPA ALTA CULLPA BAJA HUALAOYO INCHO PACCHA SANOS CHAUPI SANOS GRANDE SUYTUCANCHA URPAYCAHAY ACHAPA ACOCANCHA AYAMACHAY CANCAHUAYO CHUSPI HANA CORRAL JALLANIO LASUNTAY
44,185.23 3,558.10 99.11 237.55 75.87 9.61 0.42 0.12 28.86 7.01 1.81 15.59 0.06 6.04 1.26 0.33 0.18 0.02 0.19 2.19 2.19 73.56 23.24 0.72 19.24 0.00 0.01 0.88 0.34 0.21 0.40 0.24 0.20 0.58 0.13 0.03 0.06 0.18 0.01 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00
1,035,841 389,548 67,454 100,116 31,974 4,049 179 50 12,163 2,953 762 6,570 24 2,547 530 138 74 8 81 921 925 112,284 35,480 1,102 29,371 3 20 1,340 521 323 608 364 298 881 198 44 89 281 10 5 4 0 12 0 2 4
1,137,286 448,355 78,527 104,117 33,252 4,211 186 52 12,649 3,071 792 6,833 25 2,649 551 144 77 8 84 958 962 143,282 45,275 1,406 37,479 4 26 1,710 665 412 776 464 380 1,124 253 56 114 359 13 6 5 0 15 0 3 5
1,225,474 466,346 82,188 112,054 35,787 4,532 200 56 13,613 3,305 853 7,353 27 2,851 593 154 83 9 91 1,031 1,035 146,847 46,401 1,441 38,412 4 26 1,752 681 422 795 476 390 1,152 259 58 116 367 13 7 5 0 16 0 3 5
1,254,551 486,432 85,809 114,792 36,661 4,643 205 57 13,946 3,386 874 7,533 28 2,920 608 158 85 9 93 1,056 1,061 155,539 49,148 1,527 40,686 4 28 1,856 722 447 842 504 413 1,220 274 61 123 389 14 7 6 0 17 0 3 6
28 137 866 483 483 483 483 483 483 483 483 483 483 483 483 483 483 483 483 483 483 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114 2,114
Fuente: Censo 1993, 2005, 2007 y proyecciones de poblacin a la Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2007. INEI Elaboracin: D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C. Huancayo. Enero 2010
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5.3 rea de Influencia Indirecta (AII). Se considera como rea de Influencia Indirecta (AII) a aquella zona donde los impactos que se pudieran prever y/o generar no son una consecuencia atribuible de forma directa a la rehabilitacin a nivel de afirmado de la carretera Palin Acopalca- Abra Huaytapallana, incluyendo aquellas localidades aledaas que se ven beneficiadas con el proyecto. El Cuadro N 5.3 indica algunos de los lugares que se consideraran dentro del AIl identificndose a los distritos de: Huancayo, El Tambo y Pariahuanca, todos dentro de la provincia de Huancayo, de la Regin Junn. Esta informacin ser ampliada en el Diagnostico del Medio Socio Econmico y Cultural. Cuadro N 5.3. Localidades principales del AII y las unidades poltico-administrativas. Localidad Huancayo Pariahuanca El Tambo 04
Fuente: Elaboracin propia.
Progresiva ----------------
Distrito Huancayo Pariahuanca El Tambo 03
Provincia Huancayo Huancayo Huancayo 01
Regin Junn Junn Junn 01
5.4 Diagnostico del medio fsico. 5.4.1 Clima. La importancia de la caracterizacin climtica del rea de influencia de la carretera radica en que sirve como informacin bsica para interpretar otros aspectos del medio fsico, y para visualizar ciertas alteraciones micro y mesoclimticas que puedan producirse por motivo del desbroce de la vegetacin. La zona de influencia que comprende el Proyecto, presenta una configuracin bioclimtica heterognea, dependiente de la altitud sobre el nivel del mar y con la orientacin de la Cordillera Oriental. As, el clima se va tornando ms fro y lluvioso a medida que se asciende en altitud. En la puna el clima es fro, alternando los das soleados con las noches fras. La sequedad atmosfrica es grande y los contrastes trmicos entre el da y la noche y al sol y a la sombra son bastante marcados. Las precipitaciones pluviales son durante los meses de octubre a mayo, siendo en algunos casos abundantes y molestas; con ausencia casi absoluta en los meses de junio a septiembre. De acuerdo a la clasificacin climtica de Kppen, en el rea de influencia del Proyecto, se ha podido diferenciar dos tipos climticos: Clima de Tundra (semi fro, lluvioso, hmedo) en la zona alta de la va y Bosque fro con nieve invierno seco en las zonas ms bajas (ver el Mapa MT - 02).
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5.4.2 Geologa. Este estudio permite identificar las caractersticas de los materiales rocosos y la secuencia de los estratos que se han formado a travs del tiempo geolgico y as lograr un reconocimiento general de la carretera, identificando las Formaciones y Grupos Geolgicos existentes, logrando as un primer conocimiento de la Geologa y de las caractersticas fsicomecnicas de los materiales existentes. El material aluvial est compuesto por cantos rodados heterogneos de dimensiones variables mezclados con gravas, arenas, arcilla, de escasa consolidacin. Desde el punto de vista agrcola tienen importancia econmica por que renen condiciones favorables para cultivos. Otras unidades estratificadas que se observan en la zona son depsitos aluviales. Adems se identifican unidades litoestratigrficas, las cuales permiten determinar las caractersticas de los materiales rocosos y la secuencia de los estratos que se han formado a travs del tiempo geolgico. A continuacin se describen las unidades: a) Grupo Excelsior Esta unidad est constituida por lutitas gris oscuro con intercalaciones de areniscas grises y gris verdosa que pasan a esquistos y gneiss. Este grupo regionalmente se presentan con rocas alteradas y ligeramente metamorfizadas. b) Grupo Mitu La composicin litolgica de esta unidad es arenisca roja interestratificada con limonitas y limos arcillosos, niveles de lavas andesticas y hacia la parte superior arenisca calcreas, que se exponen en distintos lugares del Per Central, atribuyndola provisionalmente una edad carbonfera. Estas rocas afloran en los alrededores del poblado de Acopalca. c) Depsitos Morrnicos Los depsitos morrnicos estn compuestos por bloques, gravas, limos y arcilla, ligeramente consolidados. Los taludes en estos depsitos son estables y de poca altura. Estos depsitos estn constituidos por gravas y arenas de grano medio a fino, intercalados, se encuentran en el entorno de las zonas glaciadas. d) Formacin Chambara (Grupo Pucara) Esta unidad est conformada por calizas gris oscuras, interestratificadas en bandos medianos a gruesos intercalados con lutitas negras en capas delgadas, se observa en el entorno del poblado de Chamisera.
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e) Depsito Aluviales En estos depsitos se encuentran los fragmentos y clastos heterogneos en tamao, con formas angulosas principalmente en matriz limosa, se encuentran en las laderas de la margen derecha del ro Shullcas, estn cubriendo a otras rocas. f) Depsitos Fluviales Los materiales rocosos que constituyen estos depsitos son los cantos rodados de forma elipsoidal, en matriz arenosa, se encuentra en el lecho de los ros Shullcas, Carhuacocha y Pariahuanca. En el Mapa MT 03 se muestra las unidades litoestatigrficas que se encuentran dentro del rea del proyecto. Tambin se muestran otras unidades litoestratigrficas que no estn en contacto con la carretera en estudio pero que s estn en las cercanas (en el AID y en sitios aledaos) para tener un mejor panorama geolgico de la zona. 5.4.3 Geomorfologa. Se ha observado las siguientes unidades geomorfolgicas: a. Depresiones. Se encuentran depsitos cuaternarios, constituidos por materiales rocosos de tamao heterogneo y de forma redondeada a subredondedadas. b. Superficie Puna. Esta unidad se encuentra en las siguientes altitudes 3,800 Y 4,500 msnm. Donde se encuentra la lnea divisoria de aguas del ro Shullcas. 5.4.4 Hidrologa. Del objetivo del Estudio de Hidrologa de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana, se determina el rgimen pluvial de las cuencas comprometidas para hallar los parmetros hidrolgicos para el diseo de las obras y proteger la va del ataque progresivo del agua, tanto de cursos con flujo permanente como por los flujos ocasionados por la precipitacin. El rea de estudio pertenece a la cuenca del ro Mantaro, que tiene su origen en la Presa de Upamayo, estructura reguladora del Lago de Junn, que se encuentra a una altura aproximada de 4,080 msnm. y que regula los recursos de una cuenca colectora de 2,860 km2 de extensin. El afluente ms importante del Lago de Junn es el ro San Juan, que nace a 4,350 msnm. en la Laguna de Gorgorn, en pleno nudo de Pasco y que recorre 48 km hasta desembocar en l. En el rea de influencia se presentan una cuenca influyente que es la del ro Shullcas, la cual presenta arrastre de material slido por tramos, con un rea aproximada de 202 km. Esta cuenca va desde los 5550 msnm hasta los 3300 msnm, y pertenece a la cuenca del Pacfico.
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5.4.5 Suelos La parte prctica o interpretativa comprende la clasificacin de las tierras, segn su Capacidad de Uso Mayor, elaborada en base a criterios edafolgicos, ecolgicos y topogrficos principalmente, que permiten establecer el potencial de los suelos de la zona. La importancia que reviste el conocimiento del recurso suelo, es que permite conocer con cierta exactitud la cantidad y calidad de tierras agrcolas que sern afectadas por la construccin de la carretera, causando una disminucin en el rea y en la produccin agrcola de la zona, lo cual repercutir en la condicin econmica de la poblacin, constituyndose en un impacto socioeconmico negativo. Las clases de tierra identificadas dentro del rea de influencia de acuerdo a la Clasificacin de Uso Mayor de las Tierras son: Tierras Aptas para cultivo en limpio con limitacin de suelo y clima (A2sc), Asociacin de tierras de produccin forestal tierras aptas para pastos y con tierras de proteccin (F3c P2e X), Asociacin de tierras aptas para pastos con tierras de proteccin (P1c X). Ver Mapa MT 04. A2sc: Renen condiciones ecolgicas que permiten la renovacin peridica y continua del suelo para el sembro de plantas herbceas o semiarbustivas de corto perodo vegetativo, bajo tcnicas econmicamente accesibles, sin deterioro de la capacidad productiva del suelo, ni alteracin del rgimen hidrolgico de la cuenca. Estas tierras, por su alta calidad agrolgica, podran dedicarse a tambin a otros fines (Cultivo Permanente, Pastoreo, Produccin Forestal y Proteccin), si se justifica econmicamente. F3c - P2e X: Esta asociacin est conformada por tres unidades de tierras importantes: un grupo de tierras con vocacin exclusiva para reforestacin, sobre tierras de calidad agrolgica baja por presentar suelos muy delgados en pendiente fuerte (40% de la extensin de la asociacin); alrededor de 40% son tierras que exhiben vocacin para pasturas de calidad agrcola media y con deficiencias vinculadas a la erosin-pendiente y, finalmente, un 20% de tierras denominadas de Proteccin por sus caractersticas impropias para las actividades agrcolas, pecuaria o forestales de produccin. Estas tierras presentan suelos de extrema pendiente, con erosin fuerte y afloramientos lticos. P1c X: Esta asociacin presenta un escenario topofisiogrfico complejo a base de superficies onduladas laderas empinadas de colinas. Est conformada por tierras aptas para la produccin de pasturas naturales (80% de tierras), consideradas de calidad agrcola alta para esta vocacin de uso y un 20% de tierras denominadas de proteccin por sus severas deficiencias. Las tierras aptas para la producir pastos se sitan en terrenos de pendientes relativamente suaves y suelos profundos, en cambio, las tierras de Proteccin se ubican en pendientes severas (+75%) de suelos superficiales y esquelticos, con afloramientos lticos. Por la calidad agrolgica alta de las tierras para la produccin de pasturas permite el desarrollo de una ganadera rentable. Por lo general, exige de prcticas sencillas de manejo de pastos y en el mantenimiento de la fertilidad de los suelos.
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5.5 Diagnstico del medio biolgico 5.5.1 Zonas de Vida De acuerdo con la clasificacin de Zonas de Vida elaborado por el Dr. Leslie .R. Holdridge, en el rea de influencia del estudio se han identificado las siguientes Zonas de Vida: bosque seco - Montano Bajo Tropical; bosque hmedo - Montano Tropical; Pramo muy hmedo Subalpino Tropical. a) Bosque seco - Montano Bajo Tropical (bs-MBT) Se ubica en la regin latitudinal Tropical del pas. Ocupan los valles mesoandinos entre los 2,500 y 3,200 msnm. La ciudad ms importante que se ubica dentro de esta Zona de Vida es: Huancayo. La vegetacin primaria ha sido fuertemente deteriorada y sustituida en gran parte por los cultivos que se llevan a cabo mediante riego o con la lluvia en los lmites superiores de la formacin. Como esta Zona de Vida presenta una precipitacin relativamente baja, se desarrolla una agricultura de secano muy limitada. Normalmente, se recurre al riego y se conducen cultivos de maz, papa, haba, arveja, trigo, y diversas hortalizas, como el repollo, zanahoria, alcachofa y algunos frutales, como la lcuma y la tuna. Las plantaciones de eucaliptos que conforman los cercos de las chacras o parcelas dan excelentes resultados y con mayor xito cuando se les suministra riego permanente. b) Bosque hmedo - Montano Tropical (bh-MT) Geogrficamente se distribuye entre los 2 800 a 3 800 msnm. En esta Zona de Vida estn los poblados de Palin, Uas y Chamisera. La vegetacin natural clmax en la mayor parte ha sido fuertemente reemplazada por cultivos agrcolas y por acciones de reforestacin de laderas con especies arbreas, destacando entre ellas el eucalipto (Eucaliptus globulus). c) Pramo muy hmedo - Subalpino Tropical (pmh-SAT) Se distribuye en la regin latitudinal Tropical y geogrficamente, ocupa la parte oriental de los Andes, entre los 3 900 y 4500 msnm. La biotemperatura media anual mxima es de 6C y la media anual mnima, de 3.8C; el promedio mximo de precipitacin total por ao es de 1.25 milmetros y el promedio mnimo, de 58.5 milmetros. Segn el Diagrama de Holdridge, la evapotranspiracin potencial para esta Zona de Vida se ha estimado que vara entre la cuarta parte (0.25) y la mitad (0.5) del promedio de precipitacin total por ao, lo que ubica en la provincia de humedad: Perhmedo.
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5.5.2 Flora Se identificaron diversas especies en el rea de Influencia Directa, tanto flora silvestre, as como flora domesticada. En las fotos de la N 5.1 a la foto N 5.11 se observa especies representativas de la flora identificada en el rea de influencia del proyecto. Foto N 5.1 Mutuy (Cassia tomentosa)
Foto N 5.2 Cantuta (Cantua buxifolia)
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Foto N 5.3 Chocho (Lupinus mutabilis)
Foto N 5.4 Ojotilla (Geranium sessiliflorum)
Foto N 5.5 Trbol (Trifolium pratense)
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Foto N 5.6 Guinda (Prunus cerasus)
Foto N 5.7 Queual (Polylepis incana)
Foto N 5.8 Ortiga (Urtica dioica)
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Foto N 5.9 Cactus peludo (Cephalocereus senilis)
Foto N 5.10 Ichu (Stipa ichu)
Cabe resaltar que dentro de la flora silvestre observada en la zona, hay dos especies que se encuentran dentro de lista de Especies Amenazadas de Flora Silvestre (ver cuadro N 5.4), segn DS N 0432006-AG. Cuadro N 5.4 Especies Amenazadas de Flora Silvestre Especie Queual (Polylepis incana) Aliso (Alnus acuminata) Clasificacin Peligro Critico (CR) Vulnerable (Vu)
Fuente: Ds 043-2006-AG Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre
Tambin hay zonas donde se realizan cultivos de: papa (Solanum tuberosum), maz (Zea mays) y alcachofa (Cynara scolymus), entre otras especias representativas. Adems son notorias arboledas y/o plantaciones de eucaliptos (Eucalyptus globulus) y de pino (Pinus spp.) 5.5.3 Fauna La fauna se va a presentar en un mayor nmero de especies debido a la cobertura vegetal presente, permitindoles tener mayores zonas de descanso, nidificacin y obtencin de alimento. Referente a la fauna silvestre tenemos entre los mamferos al zorro andino (Dusicyon culpaeus), el zorrillo (Spilogale angustifrom), venado gris (Odocoileus virginianus). En cuanto a las aves se tiene a la chiguanco (Turdus chiguanco), el cucul (Zenaida meloda), jilguero de cabeza negra (Carduelis magellanicus), aguilucho comn (Buteo polyosoma), gaviln oscuro (Parabuteo unicinctus), huashua (Chloephaga
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melanptera), perdiz serrana (Nothorprocta pentlandi oustaleti). Y por ultimo en lo respecta a anfibios tenemos al sapo (Bufo bufo). Foto N 5.11 Zorro andino (Dusicyon culpaeus)
Foto N 5.12 Chiguanco (Turdus chiguanco)
Foto N 5.13 Cucul (Zenaida meloda)
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Foto N 5.14 Huashua (Chloephaga melanoptera)
Ninguna de las especies determinadas se encuentra dentro de la lista de Especies amenazadas de fauna silvestre, segn DS N 034-2004AG. Dentro de la fauna domstica se observa la crianza de especies con valor economico como ganado vacuno ovino, llamas (Lama glama), alpacas (Lama paco) y canes pastores, principalmente (ver fotos N 5.15 y 5.16). Foto N 5.15 Llama (Lama glama)
Foto N 5.16 Canes pastores
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5.5.4 reas Naturales Protegidas por el Estado De la evaluacin efectuada con la informacin existente en el Ministerio del Ambiente MINAM - y la toma de informacin en el lugar, ninguna rea Natural Protegida por el Estado se encuentra en el rea de influencia de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana. Las reas naturales protegidas ms cercanas a la zona del proyecto identificadas son: Al oeste, en la categora de Reserva Paisajstica: Nor Yauyos Cochas, a ms de 55 km aproximadamente. Al norte, en la categora de Bosque de Proteccin: Pui Pui, a unos 60 km aproximadamente.
5.6 Diagnstico del Medio econmico y sociocultural 5.6.1 Marco Geoeconmico El espacio Geoeconmico y Turstico al que corresponde la localizacin del proyecto comprende el interior del Departamento y Regin Junn, provincia de Huancayo, en el lmite noreste con el Departamento y Regin Huancavelica, provincia de Tayacaja, comprendiendo al rea de influencia directa e indirecta del proyecto, que abarca parte de los distritos de Huancayo, El Tambo, Pariahuanca y Santo Domingo de Acobamba de la provincia de Huancayo, Regin Junn y una parte del distrito de Colcabamba de la provincia de Tayacaja de la Regin Huancavelica; dado el grado de integracin vial de la Ruta Departamental EMP. R3S Huancayo Acopalca Pariahuanca. Tramo: Palin Acopalca Abra Huaytapallana, que inicia su desarrollo en el empalme con la Ruta 3S en Huancayo, para desarrollarse al nor-este de la Regin Junn pasando por el territorio de los distritos de Huancayo y El Tambo de la provincia de Huancayo. 5.6.2 Estudio de Proyecciones Econmicas de la Regin Junn 5.6.2.1 Consideraciones La configuracin del mbito Regional, sobre la cual se ejecuta el anlisis de Economa Regional se determina a travs de la identificacin del espacio geogrfico con caractersticas comunes de integracin humana, poblacional y econmica; que permite, a su vez, visualizar la relacin entre los recursos naturales (medios) y la poblacin (necesidades); y que de alguna manera es afectado por el proyecto vial. De modo que se define al mbito Regional, como el conjunto espacial afectado directa e indirectamente por la carretera Huancayo-Acopalca- Abra Huaytapallana, en la parte sur del sector Andino; que incluye las provincias de Huancayo, Concepcin, Jauja y Chupaca, sobre este conjunto espacial, se efecta las proyecciones socio econmicas del mbito regional.
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Los criterios asumidos para delimitar los subconjuntos espaciales, han sido fundamentalmente los siguientes: Especializacin productiva Configuracin del sistema vial Vinculacin e integracin econmica y poblacional Divisin poltica 5.6.2.2 Conformacin de los subconjuntos espaciales Prcticamente ha dado forma a tres geogrficos, que identificamos polticamente: grandes grupos
Provincias de Jauja, Concepcin, Huancayo y Chupaca Provincias de Tarma, Chanchamayo y Satipo Provincias de Junn y Yauli A este punto es menester sealar que la ciudad de La Oroya, puerta de entrada natural a la Sierra y Selva Central, acta como centro distribuidor de trfico: hacia Junn, Pasco, Tingo Mara, Pucallpa; hacia Tarma, San Ramn, Chanchamayo, Satipo; hacia Jauja, Concepcin, Huancayo, Huancavelica. En otro sentido, la cuidad de La Oroya hace las veces de una bisagra articulando los tres grandes sectores en que hemos dividido el departamento de Junn. 5.6.2.3 Subconjuntos espaciales y corredores econmicos Los espacios sub regionales, que al final se identifican con los corredores econmicos regionales3, responden entre otros aspectos, a una zonificacin por especializacin productiva. El rea sub regional ms relevante de la Regin Junn est conformada por las provincias de Jauja, Concepcin, Huancayo y Chupaca. Este conglomerado espacial, es el de mayor importancia econmica; centraliza la actividad industrial, comercial y de servicios (banca y finanzas, turismo, transporte, centros de salud, etc.); y el que genera los mayores volmenes de produccin agropecuaria. Esta ltima especializada en productos de pan llevar (hortalizas y legumbres), cereales, tubrculos; y produccin de carne y leche vacuno, principalmente. Se identifica en este espacio sub regional el corredor econmico longitudinal conformado por las ciudades de Huancayo Jauja Concepcin, e involucra a la ciudad de Chupaca y distritos conexos a ellas (El Tambo, Chilca, Pilcomayo, Yauyos, entre otras de menor categora urbana). Las ciudades involucradas en este corredor son de alta concentracin de poblacin urbana y de actividad econmica.
3 Corredor econmico, es aquel en el cual las ciudades se constituyen en espacios productivos, intercambiando bienes y servicios; proveen a las zonas rurales de productos manufacturados, tecnolgicos, insumos agropecuarios y productos culturales; tambin se constituyen en centros de acopio y comercializacin de productos agropecuarios y forestales, por un lado, y por otro, en el centro o generador de la demanda de productos alimenticios, que debe ser satisfecha por el campo.
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Huancayo es la ciudad ms dinmica de la regin, ubicada estratgicamente en el valle del Mantaro, constituye el ms importante polo de desarrollo regional y es el centro financiero, administrativo y de servicios de la Sierra Central. En el subconjunto espacial formado por las provincias de Tarma, Chanchamayo y Satipo, la especializacin es por los productos agrcolas de uso industrial (caf, cacao, tabaco, soja, achiote, maz amarillo duro) y por los frutales, de las ms variadas especies. Las ciudades de Tarma, La Merced y Satipo conforman el segundo corredor econmico regional; y se constituyen en los centros de acopio y comercializacin de los productos del rea y tambin de aquellos industriales, para consumo e insumo para produccin agropecuaria que se importan principalmente de Lima. Este corredor econmico, a diferencia del anterior, es transversal y la distancia entre las tres ciudades principales es relativamente grande; por lo tanto, sus transacciones comerciales y de servicios tienen un alto costo de gestin. El subconjunto formado por las provincias de Yauli y Junn, tienen como centro la ciudad de La Oroya, importante porque en ella se ubica la refinera de metales ms grande del pas y que, adems ha sido favorecida con una amplia red vial, por su posicin estratgica hace la veces de un centro distribuidor de trfico hacia diferentes lugares de la sierra y selva. La especializacin productiva y base econmica de este subconjunto est dada por la actividad minera metlica y la industria metalrgica, concentrada en la provincia de Yauli, en la cual se localizan los centros mineros metlicos ms grandes de la regin. La Oroya, capital de la provincia de Yauli es una ciudad comercial y de servicios por naturaleza propia; su poblacin es fundamentalmente urbana. Es importante sealar que el factor humano es muy importante para el desarrollo de las regiones, en este contexto, la poblacin del rea regional para el ao 2005 es de 1,288,792 habitantes, representando al 4,7% de la poblacin nacional. Asimismo, la superficie del rea en estudio es de 44,409.7 km2, 3,5% de la superficie nacional; y la densidad poblacional es de 29,0 hab./km2, cifra superior a la obtenida a nivel nacional (21,4 hab./km2). A nivel provincial, la ms poblada es Huancayo al registrar al 37,9% de la poblacin de la regin, con una densidad poblacional de 137,3 hab./km2. 5.6.2.4 Localizacin e identificacin de los recursos naturales Por otro lado, los recursos naturales son fundamentales para el desarrollo de una regin, es por esta razn que resaltamos la presencia de ellos en el mbito regional:
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En relacin a los recursos hdricos, la regin Junn, se caracteriza por poseer una gran cantidad de ros, lagunas, constituyendo cuencas hidrogrficas de gran significado. Tenemos que en la zona de la sierra se identifican las cuencas del ro Mantaro y la del ro Tarma; y en la zona de selva las cuencas de los ros Peren, y del ro Tambo y Ene; entre otras de menor importancia. En cuanto a los recursos mineros, la regin Junn cuenta con un gran potencial de recursos metlicos y no metlicos, entre los que destacan el oro y la plata y menor proporcin el plomo, cobre y zinc, esto en lo que respecta a los minerales metlicos, mientras que en los no metlicos podemos mencionar al slice y el travertino como los productos ms explotados. Podemos referir que el potencial en recursos metlicos se concentra en las provincias de Yauli, Tarma y Chanchamayo; mientras que el mayor potencial de recursos no metlicos se localiza en el corredor econmico Huancayo Chupaca Concepcin Jauja. En lo que concierne a los recursos agrcolas y pecuarios, podemos sealar, que la regin ofrece una gran variedad de plantas alimenticias y medicinales (papa, maz, haba, olluco, yuca, maca, mashua, sauco, papaya, pltano, pia, etc., entre los alimenticios; ua de gato, sangre de grado y muchos otros, entre los medicinales) y de uso industrial (caf, cacao, tabaco, soya, achiote y maz amarillo duro). Tambin posee tres formas de animales domesticados, de los cinco que existen, y que constituyen el potencial alimentario del pas: la alpaca, la llama y el cuy. Es importante, mencionar el recurso turstico de la regin Junn, ya que dispone de un gran y variado potencial, el ms importante de la Sierra y Selva central. Sus recursos naturales son inmensos: lagos y lagunas (Lago Junn, el segundo ms grande del Per, las Lagunas de Yanacocha, Pucacocha, Huascacocha, entre otras); nevados (Collquepucro, Japayock, Anticona, La Chonta, La Viuda y Alcay); frtiles valles (Mantaro, Chanchamayo y Tambo); selva tropical, basta y colorida. Tambin es rica en historia, sus vestigios arqueolgicos pre hispnicos y coloniales hablan por s solos. La cultura pre hispnico nos ha dejado pequeas fortalezas y santuarios diseminados por toda la regin. 5.6.2.5 Aspecto econmico En el aspecto econmico, la actividad agropecuaria, base productiva de la regin, sustent su crecimiento en el incremento de la produccin agrcola que pas de 1.499.552 Tn en 1997 a 1.943.091 Tn en el 2003; y en menor grado en el desarrollo de produccin vacuno de carne y leche. Tambin es importante la evolucin del sector manufacturero que ha tenido una presencia cada vez mayor en la produccin nacional, llegando en el ao 2001 representar el 22.9% del PBI
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departamental, es importante resaltar el progreso de la produccin agroindustrial. La minera ha mantenido su rol estratgico en la actividad econmica departamental; con un 12% de participacin, es importante en este rubro la explotacin minera no metlica, intensiva en mano de obra y generadora de empleo. El hecho de que Huancayo en la zona de la Sierra y el eje La Merced Satipo, en la selva se hayan constituido en los centros de produccin de servicios de apoyo a la produccin de bienes y a los servicios de turismo y sus colaterales, hace que el PBI departamental de la actividad general de servicios represente el 50% del global En relacin al sector transporte, hay que destacar la contribucin en las ltimas dcadas del transporte carretero a la integracin y al desarrollo econmico y social de la regin. Es importante para la comunicacin e integracin con las provincias y distritos de la Sierra Sur (longitudinal de la sierra) y de la selva (vincula a la carretera marginal de la selva). La carretera Central (Lima La Oroya), es la va de acceso obligada a la Sierra Central y Sur; y a la Selva Central y Selva Baja del pas: Lima La Oroya Huancayo Huancavelica Ayacucho Apurmac Cuzco Puno Desaguadero La Oroya Pasco Huanuco Tingo Maria Pucallpa La Oroya Tarma Chanchamayo - Satipo La red vial del departamento de Junn, 6,440.54 Km, es la ms extensa en comparacin a la de los otros departamentos del pas. De ellos, 869.65 Km (13.54%), pertenecen a la red vial nacional; 592.54 Km (9.22%), al sistema departamental; y la mayor extensin 4,962.35 Km (77.24%), a caminos vecinales. De su extensin, el 82.0% es afirmada, slo 34.2 Km (5.8%) es asfaltada y 66.6 Km sin afirmar. En cuanto al estado de la superficie de rodadura, podemos calificar a la red vial departamental como deficiente, situacin que dificulta la accesibilidad en el origen y destino. 5.6.2.6 Proyecciones socio econmicas Se tomaron como variables del estudio las siguientes: Poblacin por departamento, provincia, distrito y centros poblados del rea de influencia directa. Producto Bruto Interno total y de principal actividad econmica del rea de estudio, tomando como referencia la estructura productiva de la regin Junn. Y las fuentes de informacin fueron las siguientes: PBI Departamental 1994-2001 INEI Oferta y Demanda Global 2004 INEI
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Producto Bruto Interno departamental en valores constantes (en Nuevos Soles de 1994): 1994-2001. Producto Bruto Interno departamental en valores constantes (en Nuevos Soles de 1979): 1970-1996. Censo de Poblacin y Vivienda INEI 1981 Censo de Poblacin y Vivienda INEI 1993 Censo de Poblacin y Vivienda INEI 2005 Censo de Poblacin y Vivienda INEI 2007 Proyecciones de poblacin por departamento, provincia y distrito a la Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2007 Con lo cual, se obtiene para la regin Junn en el perodo 2005 2025 una tasa de crecimiento anual promedio 1.21. 5.6.3 Caractersticas Demogrficas, Socioeconmicas y Productivas del rea de Influencia del Proyecto 5.6.3.1 Demografa La poblacin del rea de influencia total del proyecto asciende a 92,190 habitantes al 2010, segn proyecciones de poblacin a la Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2007. Dicha poblacin est distribuida en 3 provincias, dos de la Regin Junn y una de la Regin Huancavelica, en un total de 5 distritos, 4 de la provincia de Huancayo en Junn y uno de la provincia Tayacaja en Huancavelica, en un total de 72 CCPPs. En el rea de influencia directa se localiza el 93% de la poblacin, 85,809 habitantes, distribuidos en los distritos de Huancayo y El Tambo de la Provincia de Huancayo en Junn , en un total de 39 CCPPs y 17,162 hogares, mientras que en el rea de influencia indirecta se localiza el 7% de la poblacin del rea de influencia total, que asciende a 6,381 habitantes, distribuidos en los distritos de Pariahuanca y Santo Domingo de Acobamba de la provincia de Huancayo en Junn y el distrito de Colcabamba de la provincia Tayacaja en Huancavelica, en un total de 33 CCPP.s y 1,276 hogares; encontrndose una importante concentracin poblacional en el rea de influencia total del proyecto como se observa en el Cuadro N 5.5.
Cuadro N 5.5 Distritos, Poblacin y Nmero de Hogares en el rea de Influencia 1993-2010
Regin y/o Departamento Junn Provincia Distritos N de CC.PPs 16 23 39 29 3 1 33 72 1993
Poblacin Viviendas Particulares 1/ Poblacin
2005
2007
2010
Viviendas Particulares 1/
Junn Huancavelica
Huancayo Huancayo El Tambo rea de Influencia Directa Pariahuanca Huancayo Santo Domingo de Acobamba Colcabamba Tayacaja rea de Influencia Indirecta
TOTAL
31,974 35,480 67,454 7,257 443 34 7,734 75,188
6,889 7,608 14,497 1,491 91 7 1,589 16,086
33,252 45,275 78,527 6,502 441 34 6,977 85,503
7,165 9,708 16,873 1,335 90 8 1,433 18,306
35,787 46,401 82,188 5,598 435 32 6,065 88,253
7,711 6,382 14,093 1,150 89 7 1,246 15,339
36,661 49,148 85,809 5,912 437 32 6,381 92,190
7,899 10,539 18,438 1,214 89 7 1,311 19,749
Notas: 1/ Incluye las viviendas ocupadas y desocupadas Fuente: Censo 1993, 2005, 2007 y proyecciones de poblacin a la Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2007. INEI Elaboracin: D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C. Huancayo. Marzo 2010
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5.6.3.2 Desarrollo Evolutivo de la Poblacin El comportamiento poblacional de los distritos que dan forma al rea de influencia del proyecto muestra un desarrollo evolutivo diferenciado entre los perodos 1981-1993, 1993-2005 y 19932007, mientras que en el perodo 1981-1993 se observa un sostenido crecimiento poblacional en un 1.72%, en el perodo intercensal 1993-2005 la poblacin retrae su ritmo de crecimiento a un 0.29%, presentando una leve mejora en el perodo intercensal 1993-2007, lo que configura el proceso de migracin de la poblacin rural hacia la ciudades capitales. Asimismo se observa una mayor concentracin poblacin en el rea de influencia directa aunada a un crecimiento sostenido, mientras que en el rea de influencia indirecta se aprecia una acentuada dispersin aunada a una disminucin del crecimiento poblacional. En el Cuadro 5,6 se presenta la evolucin de la poblacin de los distritos del rea de Influencia Total, mientras que en el Cuadro 5.7 se presenta la evolucin de la poblacin para el rea de influencia directa e indirecta del proyecto.
Cuadro N 5.6
Evolucin de la Poblacin de los Distritos del rea de Influencia Total 19812010

Regin y/o Departamento Provincia Distrito Huancayo El Tambo Pariahuanca Santo Domingo de Acobamba Colcabamba Superficie km2 237.55 73.56 617.50 778.02 598.12 928.61 Censo Poblacin 1981 (1) 88,643 59,533 7,925 7,615 20,712 156,101 Censo Poblacin 1993 (2) 100,116 112,284 9,148 8,202 21,476 221,548 Tc. Tc. Censo Intercensal Poblacin Intercensal 1981-1993 (3) 1993-2005 (5) 2005 (4) 0.010194315 104,117 0.003270817 0.054297902 143,282 0.020523038 0.012031213 8,196 -0.009115619 0.006207356 8,157 -0.000458359 0.003023126 21,593 0.000452865 255,595 0.085753913 1.715078256 0.014672742 0.293454844 Censo Tc. Poblacin Intercensal 2007 (6) 1993-2007 (7) 0.008078988 112,054 0.019353457 146,847 0.018366053 7,057 0.001290952 8,055 20,307 -0.003989903 265,958 0.043099547 0.86199095 Poblacin 2010 (8) 114,792 155,539 7,453 8,086 20,065 277,784
Junin Huancavelica
Fuente:
Huancayo Tayacaja TOTAL
(1) Censo Nacional VIII de Poblacin y III de Vivienda INEI 1981 (2) Censo Nacional IX de Poblacin y IV de Vivienda INEI 1993 (3) Tasa de Crecimiento Intercensal 1981-993 (4) Censo Nacional X de Poblacin y V de vivienda INEI 2005 (5) Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2005 (6) Censo Nacional XI de Poblacin y VI de Vivienda INEI 2007 (7) Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2007 (8) Proyecciones de poblacin en base a estimaciones de Tasas de Crecimiento Intercensal 1993-2007 Elaboracin: D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C. Huancayo. Marzo 2010
Cuadro N 5.7
Evolucin de la Poblacin del rea de Influencia Total 1981-2010

Regin y/o Departamento Junin Provincia Distrito Superficie km3 75.87 23.24 99.11 489.86 42.02 0.95 532.82 731.04 Huancayo Huancayo El Tambo rea de Influencia Directa Pariahuanca Huancayo Santo Domingo de Acobamba Colcabamba Tayacaja rea de Influencia Indirecta TOTAL Censo Censo Tc. Censo Poblacin Poblacin Intercensal Poblacin 1981 (1) 1993 (2) 1981-1993 (3) 2005 (4) 28,310 31,974 0.010194315 33,252 18,812 35,480 0.054297902 45,275 47,121 67,454 0.030344550 78,527 6,287 7,257 0.012031213 6,502 411 443 0.006207356 441 33 34 0.003023126 34 6,731 7,734 0.011643780 6,977 53,852 75,188 85,503 Tc. Censo Tc. Poblacin Intercensal Poblacin Intercensal 2010 (8) 1993-2005 (5) 2007 (6) 1993-2007 (7) 0.003270817 35,787 0.008078988 36,661 0.020523038 46,401 0.019353457 49,148 0.012746605 82,188 0.014211717 85,809 -0.009115619 5,598 -0.018366053 5,912 -0.000458359 435 -0.001290952 437 0.000452865 32 -0.003989903 32 -0.008552589 6,065 -0.017208669 6,381 88,253 92,190
Junin Huancavelica
Fuente: (1) Censo Nacional VIII de Poblacin y III de Vivienda INEI 1981 (2) Censo Nacional IX de Poblacin y IV de Vivienda INEI 1993 (3) Tasa de Crecimiento Intercensal 1981-1993 (4) Censo Nacional X de Poblacin y V de vivienda INEI 2005 (5) Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2005 (6) Censo Nacional XI de Poblacin y VI de Vivienda INEI 2007 (7) Tasa de Crecimiento Intercensal 1993-2007 (8) Proyecciones de poblacin en base a estimaciones de Tasas de Crecimiento Intercensal 1993-2007 Elaboracin: D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C. Huancayo. Marzo 2010
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5.6.3.3 Poblacin Econmicamente Activa La poblacin ocupada de los distritos del rea de influencia total del proyecto asciende al 44.12% y la Poblacin Econmicamente No Activa asciende al 53.90%, mientras que para el rea de influencia del proyecto la poblacin ocupada asciende al 45.48% y la Poblacin Econmicamente No Activa al 52.52%, como se observan en los siguientes cuadros.
Cuadro N 5.8 PEA segn condicin de Ocupacin de los Distrito del rea de Influencia Total al 2010
Regin y/o Departamento Junn Provincia Huancayo Distritos Ocupada Huancayo El Tambo rea de Influencia Directa Pariahuanca Huancayo Santo Domingo de Acobamba Colcabamba Tayacaja rea de Influencia Indirecta
TOTAL
Fuente: Estimado en base a informacin del Censo 1993, 2007. INEI y Proyecciones al 2010 Elaboracin: D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C. Huancayo. Marzo 2010
P.E.A. Desocupada 2,208 2,981 5,189 13 51 191 256 5,445
P.E.A. No Activa 53,494 74,590 128,084 3,238 4,940 11,921 20,099 148,183
Total 103,945 141,183 245,128 5,857 6,751 17,173 29,781 274,909
Junn Huancavelica
48,244 63,611 111,854 2,605 1,760 5,061 9,426 121,281
Cuadro N 5.9 PEA segn condicin de Ocupacin del rea de Influencia Total al 2010
Regin y/o Departamento Junn Provincia Huancayo Distritos Ocupada Huancayo El Tambo rea de Influencia Directa Pariahuanca Huancayo Santo Domingo de Acobamba Tayacaja Colcabamba rea de Influencia Indirecta
TOTAL
P.E.A. Desocupada 705 942 1,647 10 3 0 14 1,661
P.E.A. No Activa 17,084 23,569 40,654 2,569 267 19 2,855 43,508
Total 33,197 44,612 77,808 4,646 365 27 5,038 82,846
Junn Huancavelica
15,408 20,100 35,508 2,067 95 8 2,170 37,677
La PEA ocupada segn actividad econmica de los distritos del rea de influencia del proyecto refleja una mayor concentracin de la poblacin en la agricultura, ganadera, caza y silvicultura, seguido de Adm. Pb. Y Servicios Sociales y de Salud con un 11.90%, 0.61% y 0.59% respectivamente.
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Cuadro N 5.10 PEA Ocupada segn Actividad Econmica de los Distritos del rea de Influencia al 2010
Regin y/o Dpartamento Provincia Distrito (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) Total
Huancayo Huancayo El Tambo rea de Influencia Directa Pariahuanca Junn Huancayo Santo Domingo de Acobamba Tayacaja Colcabamba Huancavelica rea de Influencia Indirecta TOTAL Notas. (1) Agricultura, Ganadera, Caza y Silvicultura (2) Pesca (3) Explotacin de Minas y Canteras (4) Industria Manufacturera (5) Suministro Electricidd, Gas y Agua (6) Construccin (7) Comercio Rep. Veh. Autom. Motoc. Efect.Pers. (8) Hoteles y Restaurantes (9) Transporte Almacn y Comunicaciones (10) Intermediacin Financiera (11) Actividad Inmobiliaria (12) Admin. Pb.y Defensa P. Seg. Social Afil. (13) Enseanza (14) Servicios Sociales y de Salud (15) Otras Activ. Serv. Comun. Soc. y Personales (16) Hogares Privados con Servicio Domstico (17) Organiz. Y rganos Extraterritoriales (18) No especificado (19) Desocupado Junn
1,856 2,716 4,572 2,156 1,444 4,187 7,787 15,574 11.90
25 20 44 40 0 0 40 80 0.06
506 1,011 1,517 8 0 1 9 17 0.01
3,699 5,183 8,882 42 29 44 115 231 0.18
169 233 402 0 0 344 344 688 0.53
2,931 4,278 7,209 52 5 103 160 319 0.24
14,490 15,739 30,229 57 30 255 341 683 0.52
4,268 4,625 8,893 60 31 114 205 411 0.31
4,159 6,535 10,694 45 1 43 89 178 0.14
696 781 1,476 0 0 32 32 64 0.05
3,829 5,420 9,249 4 2 90 96 192 0.15
1,872 2,778 4,650 16 13 368 397 793 0.61
5,001 7,908 12,909 96 133 100 329 658 0.50
1,884 2,605 4,489 25 12 352 389 778 0.59
2,345 2,710 5,055 12 10 19 41 82 0.06
1,059 1,383 2,442 23 43 19 85 170 0.13
0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
457 591 1,048 78 61 39 178 356 0.27
2,612 51,857 3,518 68,033 6,130 119,890 13 2,727 76 1,890 211 6,320 300 10,937 599 130,827 0.46
Asimismo la PEA ocupada segn actividad econmica para el rea de influencia del proyecto refleja una mayor concentracin de la poblacin en la agricultura, ganadera, caza y silvicultura, seguido de Enseanza, Trabajo No Especificado, Hoteles y Restaurantes, Comercio Rep. Veh. Autom. y Construccin con un 8.90%, 0.41%, 032%, 0.25%, 0.23% y 0.21% respectivamente.
Cuadro N 5.11 PEA Ocupada segn Actividad Econmica del rea de Influencia al 2010
Regin y/o Dpartamento Provincia Distrito (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) Total
Nueve de Julio Huancayo Vitoc rea de Influencia Directa El Mantaro Junn Huancayo Masma Chicche Tayacaja Huancavelica rea de Influencia Indirecta TOTAL Notas. (1) Agricultura, Ganadera, Caza y Silvicultura (2) Pesca (3) Explotacin de Minas y Canteras (4) Industria Manufacturera (5) Suministro Electricidd, Gas y Agua (6) Construccin (7) Comercio Rep. Veh. Autom. Motoc. Efect.Pers. (8) Hoteles y Restaurantes (9) Transporte Almacn y Comunicaciones (10) Intermediacin Financiera (11) Actividad Inmobiliaria (12) Admin. Pb.y Defensa P. Seg. Social Afil. (13) Enseanza (14) Servicios Sociales y de Salud (15) Otras Activ. Serv. Comun. Soc. y Personales (16) Hogares Privados con Servicio Domstico (17) Organiz. Y rganos Extraterritoriales (18) No especificado (19) Desocupado Junn
593 858 1,451 1,711 78 7 1,795 3,590 8.90
8 6 14 32 0 0 32 63 0.16
161 320 481 6 0 0 6 13 0.03
1,181 1,638 2,819 33 2 0 35 70 0.17
54 73 128 0 0 1 1 1 0.00
936 1,352 2,288 41 0 0 42 83 0.21
4,628 4,973 9,601 45 2 0 47 94 0.23
1,363 1,461 2,824 48 2 0 50 99 0.25
1,328 2,065 3,393 36 0 0 36 72 0.18
222 247 469 0 0 0 0 0 0.00
1,223 1,713 2,935 3 0 0 3 6 0.02
598 878 1,476 13 1 1 14 28 0.07
1,597 2,499 4,096 76 7 0 84 167 0.41
602 823 1,425 20 1 1 21 42 0.10
749 856 1,605 10 1 0 10 21 0.05
338 437 775 18 2 0 20 41 0.10
0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
146 187 333 62 3 0 65 131 0.32
834 1,112 1,946 10 4 0 15 30 0.07
16,562 21,497 38,059 2,163 102 10 2,275 40,334
Fuente: Estimado en base a informacin del Censo 1993, 2007. INEI y Proyecciones al 2010
5.6.3.4 Indicadores de Pobreza Segn resumen de indicadores de pobreza para los distritos del rea de influencia el porcentaje promedio de nios de 1ero de primaria con desnutricin crnica es de 61%, sin embargo para los distritos del rea de influencia directa ste se sita en 47% y para los distritos del rea de influencia indirecta en 75%,
72
reflejando mayores condiciones de depresin econmica en los pueblos rurales. El porcentaje promedio de poblacin sin agua potable ni desage para los distritos del rea de influencia total del proyecto es de 41.2%, mientras que para los distritos del rea de influencia directa sta es de 5.2% y para los distritos del rea de influencia indirecta de 77%, lo que refleja mayores condiciones de escasez de servicios bsicos en los centros poblados del rea de influencia indirecta. Asimismo la Tasa promedio de Dependencia Econmica para los distritos del rea de influencia es de 273.6, mientras que para los distritos del rea de influencia directa es de 235.8 y para los distritos del rea de influencia indirecta es de 311.3. Ver Cuadro 5.12 El ndice de carencias promedio segn indicadores de pobreza FONCODES 2006, para los distritos del rea de influencia del proyecto se encuentra en 0.4531, dicho ndice se eleva a 0.8567 para los distritos del rea de influencia indirecta, mientras que para los distritos del rea de influencia directa se ubica en un 0.0496. El 57% de la poblacin de los distritos del rea de influencia indirecta no tienen agua potable y desage y el 54% no cuenta con electricidad. La Tasa de Desnutricin Crnica es de 41% en promedio para los distritos del rea de influencia del proyecto, sin embargo; 25% corresponde a los distritos del rea de influencia directa y 58% a los distritos del rea de influencia indirecta. Ver Cuadro Nro. 5.13 El ndice promedio de Desarrollo Humano para los distritos del rea de influencia del proyecto se encuentra en 0.5102, por debajo del promedio nacional de 0.5976, la esperanza de vida al nacer es el 66.%, la tasa de alfabetismo 74.7, la tasa de escolaridad 81.6, el logro educativo 77.0 y el ingreso percpita promedio mensual en nuevos soles es de 195.5. Ver Cuadro 5.14.
Cuadro N 5.12 Resumen de Indicadores de Pobreza de los Distritos del rea de Influencia del Proyecto
Demografa y Salud % Mujeres % de Nios del 1 % Mujeres Solteras de % Poblacin Sin agua, ni de Primaria con Mujeres de con 30 Aos 15 a 49 Aos menor de 15 desaggue Desnutricin 15 a 49 Aos o + con 4 o + que son Aos Alum. Crnica hijos Madres Electrico Vivienda y el Hogar % de Hogares en Viviendas Particulares Sin agua, ni desaggue de Red o Pozo Sin AlumbradoEle ctrico Educacin Tasa de Analfabetismo De la Sin agua, de o Pozo Con Piso de Tierra Con un Cuarto Poblacin de 15 a ms aos De las Mujeres de 15 a ms aos de 6 a14 Aos De 15 y Ms Aos Femenina de 15 y Ms Aos Trabajo y Empleo Tasa de Actividad Econmica de la PEA Tasa de Dependencia Econmica Regin y/o Departamento Provincia N de Orden Distrito Poblacin Total 1993 1/
Junn
Huancayho
Junn Huancavelica
1724 Huancayo 1725 El Tambo rea de Influencia Directa 199 Pariahuanca Huancayo 398 Santo Domingo de Acobamba Tayacaja 619 Colcabamba rea de Influencia Indirecta TOTAL
104,032 116,677 110,354.5 9,505 8,522 22,344 13,457.0 61,906
36.2 36.7 36.5 45.7 46.0 47.4 46.4 41.4
27,548 30,953 29,251 1,863 1,680 4,521 2,688 15,969
19.1 20.6 19.9 35.1 35.0 36.2 35.4 27.6
15.2 14.0 14.6 11.8 18.0 9.5 13.1 13.9
45.3 48.6 47.0 76.9 80.0 68.1 75.0 61.0
2.7 2.9 2.8 83.7 78.1 45.4 69.1 35.9
4.3 6.1 5.2 84.3 79.4 67.8 77.2 41.2
6.6 11.0 8.8 85.1 86.2 74.2 81.8 45.3
13.6 12.3 13.0 99.4 98.2 57.0 84.9 48.9
30.2 35.0 32.6 95.9 96.7 90.1 94.2 63.4
15.3 13.3 14.3 24.9 55.3 21.5 33.9 24.1
6.9 6.6 6.8 33.7 36.4 38.6 36.2 21.5
10.8 10.2 10.5 47.5 50.6 52.8 50.3 30.4
2.6 2.2 2.4 1.6 1.9 3.8 2.4 2.4
53.8 48.1 51.0 43.8 45.9 46.0 45.2 48.1
39.2 32.5 35.9 6.8 11.9 16.6 11.8 23.8
211.8 259.8 235.8 323.9 300.1 310.0 311.3 273.6
1/ Poblacin estimada en base a proyecciones de poblacin 1990-2005 INEI Fuente: Mapa de Necesidades Bsicas Insatisfechas de los Hogares a Nivel Distrital. Lima. Agosto 1994 Elaboracin: D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C. Huancayo. Marzo 2010
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Cuadro N 5.13 Indicadores de Pobreza para los Distritos del rea de Influencia del Proyecto, segn FONCODES 2006
Regin y/o Departamento Ubigeo Provincia Distrito Poblacin 2005 Indice de carencias 1/ Quintil del ndice de carencias 2/ agua % de la poblacin sin: Desag./ letrin. electric. Tasa analfab. mujeres % nios de 0-12 aos Tasa de desnutric.1999
120101 Huancayo 120114 rea de Influencia Directa 120124 Junn Huancayo 120135 Huancavelica 090705 Tayacaja rea de Influencia Indirecta TOTAL Junn
Huancayo El Tambo Pariahuanca Santo Domingo de Acobamba Colcabamba
104,117 143,282 123,699.5 8,196 8,157 21,593 12,649 68,174
0.0535 0.0456 0.0496 0.8129 0.9203 0.8369 0.8567 0.4531
4 4 4.0 1 1 1 1 3
5% 4% 5% 55% 75% 42% 57% 31%
9% 3% 6% 53% 54% 63% 57% 31%
4% 3% 3% 43% 90% 28% 54% 28%
6% 6% 6% 35% 35% 39% 36% 21%
24% 23% 24% 34% 38% 38% 37% 30%
24% 25% 25% 62% 51% 59% 58% 41%
1/: Es un valor entre 0 y 1. Este ndice es obtenido mediane el anlisis factorial por el mtodo de las componentes principales 2/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre Fuentes: Censo de Poblacin y Vivienda del 2005 - INEI, Censo de Talla Escolar de 1999 - MINEDU. FONCODES/UPR Elaboracin: D&N INGENIEROS CONTRATISTAS Y CONSULTORES S.A.C. Huancayo. Marzo 2010
Cuadro N 5.14 ndice de Desarrollo Humano

DEPARTAMENTO UBIGE O Provincia Distrito habitantes 000000 PER Huancayo El Tambo Pariahuanca Sto. Domingo De Acobamba Colcabamba 26,207,970 a/ 104,117 143,282 8,196 8,157 21,593 43 33 566 567 222 ranking IDH 0.5976 0.6329 0.6222 0.5478 0.5492 0.4717 0.5105 210 273 973 957 1,749 ranking aos 71.5 72.6 71.2 70.2 70.6 61.5 66.0 218 380 542 476 1,684 ranking % 91.9 96.1 96.5 76.0 77.1 72.4 74.7 164 132 1,489 1,442 1,618 ranking % 85.4 91.4 92.6 82.9 81.3 81.9 81.6 279 167 1,194 1,286 1,258 ranking % 89.7 94.5 95.2 78.3 78.5 75.6 77.0 102 61 1,465 1,458 1,601 ranking N.S. mes 285.7 364.6 333.6 256.7 248.6 142.4 195.5 414 455 738 786 1,730 ranking Poblacin Indice de Desarrollo Humano Esperanza de vida al nacer Alfabetismo Escolaridad Logro educativo Ingreso familiar per cpita
120101 1 120114 10 120124 17 120135 27 090705 5
Promedios a/ Incluye las cifras estimadas de los ditritos de Mazamari y Pangoa. 2/ Provincias de Lima y Callao.
Fuente: INEI. Censos Nacionales 2005. Elaboracin: PNUD / Equipo para el Desarrollo Humano, Per 2006.
1/ Cifras estimadas. Autoridades locales no permitieron la ejecucin del Censo en estos dos distritos: Mazamari y Pangoa.
5.6.3.5 Servicios de Salud Existen al interior del rea de influencia del proyecto los siguientes centros de atencin de la salud: Centro de Salud Palin Posta de Salud Uas Posta de Salud Vilcacoto Centro de Salud de Acopalca 5.6.3.6 Servicios Educativos Los Centros Educativos registrados, segn resultados de Encuestas son: Nuestra Seora de Asuncin de Palan, que cuenta con servicios educativos de Inicial, Primaria y Secundaria Jardincito, para el nivel inicial en l localidad de Uas IE 30003 para el nivel de educacin primaria y secundaria PRONOI Mi Pequeo Angelito en la Comunidad de Vilcacoto Escuela Aramayo N 30006 para educacin primaria en la Comunidad de Vilcacoto San Francisco de Asis para el nivel inicial y primaria en la localidad de Chamiseria Jardn de la Infancia Estatal N 558 en la Comunidad de Acopalca Escuela Estatal Primaria N 31908 en la Comunidad de Acopalca
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5.6.3.7 Actividad Econmica La actividad econmica en muy variada en a Regin Junn en general como al interior del rea de influencia del proyecto, dado los recursos naturales caractersticos de la zona y el potencial productivo y turstico existente, que dan lugar a la predominancia y desarrollo de la actividad agrcola, pecuaria, turstica, comercial, entre otros. Los distritos de Huancayo, El Tambo, Pariahuanca, Santo Domingo de Acobamba y Colcabamba tienen una vocacin agrcola y ganadera. Agricultura Los cultivos que destacan en el mbito de influencia del proyecto son: papa, cebada grano, oca. Maz amilceo, maz amarillo duro y en menor medida se tiene mashua, olluco y habas, entre otros. Ganadera La actividad ganadera comprende la crianza y explotacin de especies como: vacunos, porcinos, ovino, as como la crianza de auqunidos como la alpaca y la vicua en la zonas altas que son de suma importancia para la economa de las familias altoandinas. Los distritos de Huancayo, Acopalca, Pariahuanca, Santo Domingo de Acobamb y Colcabamba destacan por su produccin ganadera de ovino y vacuno, ocupando un lugar expectante al interior de la provincia de Huancayo en cuanto a la produccin de ganadera ovina de alta calidad, En tiempos anteriores funcionaba la SAIS Acopalca, quedando restos de baaderos todava en uso por los pobladores de Acopalca y dems comunidades aledaas. Comercio El comercio es otra actividad que se desarrolla intensamente al interior de la regin Puno y del rea de influencia, concentrando al 7.8% de la PEA., destacando el comercio de repuestos automovilsticos. La cercana de la regin Puno con el vecino pas de Bolivia ha permitido el desarrollado del comercio de una serie de productos, generando un movimiento econmico de singular importancia que se traslada hacia Lima. En el Cuadro N 2.8 se presenta el volumen de produccin y el valor agregado de la actividad agrcola, que equivale a decir el PBI que genera en el rea de influencia del proyecto. Turismo Junn es una regin privilegiada para el turismo por sus recursos naturales, ferias y fiestas patronales. En el rea de Influencia destaca el Nevado de Huaytapallana que conforma parte del circuito turstico de Huancayo, el cual cuenta con la visita diaria de turistas que vistan desde Huancayo.
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La Cueva de Chinchaymachay, ubicada a 2 kms de Vilcacoto, al que se accede por puerto chico. Las visitas generalmente se realizan en Semana Santa, durante los meses de Marzo y Abril. Fiestas Patronales del rea de Influencia: 01/01 Gala por Ao Nuevo. Fiesta del Pueblo en Acopalca 01/05 Fiesta Patronal Virgen de Cocharcas en Chamisera 30/05 Fiesta de la Virgen del Pueblo Patrona de Uas 28/07 Fiesta de Santiago en Chamisera 5.6.3.8 Centros de Abastecimiento y Mercados Los principales centros de abastecimiento que usan los pobladores del rea de influencia son los mercados y centros comerciales de Huancayo. En las localidades del rea de influencia directa se encuentra pequeos negocios, bodegas, tiendas y restaurantes. 5.6.3.9 Actividades SocioCulturales Predomina la presencia de Organizaciones Sociales de Base, como son las siguientes: Club Deportivo Uas Defensor Paaspampa de la Comunidad de Vilcacoto Unin Deportivo Chamisera Club Deportivo Acopalca Club de Madres Vaso de Leche Asimismo entre las iglesias existentes predomina la Iglesia Catlica, encontrndose la presencia de Iglesias Evanglicas.
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7.
PASIVOS AMBIENTALES Y PARTICIPACIN CIUDADANA 7.1 IDENTIFICACIN DE PASIVOS AMBIENTALES. 6.1.1 Definicin Un pasivo ambiental constituye un dao ambiental o impacto no mitigado, el cual puede de manera perceptible y cuantificable afectar a los elementos ambientales naturales (fsicos y biticos) y humanos, es decir, la salud, la calidad de vida e incluso bienes pblicos (infraestructura). Su identificacin es importante porque estos pueden afectar la calidad de vida de las personas (usuarios de la carretera) y a la infraestructura vial. Para el presente estudio, se consideran como pasivo ambiental aquellos procesos de degradacin que podran poner en riesgo a la va en rehabilitacin y a sus usuarios. Presentndose a continuacin la metodologa y el modelo de las fichas tcnicas a utilizar para la identificacin y evaluacin de pasivos ambientales. 6.1.2 Metodologa Para la evaluacin de los pasivos ambientales en el mbito de influencia de la Carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana, se ha empleado la Ficha de Caracterizacin de Pasivos Ambientales propuesta por la DGASA-MTC. Se describen los siguientes aspectos: a) Localizacin Se localizan los pasivos a lo largo de la carretera, de acuerdo a las progresivas del inventario y del diseo vial. b) Tipo Se determina el tipo de pasivo ambiental: Deslizamiento Erosin Socavacin rea degradada Bitico Antrpico c) Descripcin general De acuerdo al tipo de pasivo ambiental, se describen sus caractersticas ms resaltantes. d) Gravedad Se determina si el pasivo ambiental es o no un peligro potencial para la carretera.
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e) Clasificacin Se determina si constituye un pasivo crtico o no crtico. El cuadro N 6.1describe la definicin de cada uno de stos. Cuadro N 6.1 Clasificacin de Pasivos Ambientales (PAM) Clasificacin del PAM Descripcin Representa el impacto de terceros producido en el rea de influencia directa de la va, cuya magnitud es superior al umbral aceptable. Con l se produce una prdida de la calidad de las condiciones ambientales, sin posible recuperacin, incluso con la adopcin de medidas correctivas o mitigadoras. Se trata de un pasivo difcil de recuperar. Son lugares con bajos niveles de afectacin y riesgo a la salud humana y a los ecosistemas, en funcin de los siguientes factores: Ubicacin, Naturaleza y cantidad de contaminantes. Estos lugares requieren de acciones urgentes y a corto plazo, a fin de minimizar y eliminar sus riesgos. f) Soluciones Se propondrn en alternativas de solucin acciones para reducir o eliminar el impacto que producira el pasivo ambiental. Se identificarn las obras o las medidas correctivas describiendo la propuesta de la solucin planteada. 6.1.3 Modelo de Ficha de Caracterizacin de Pasivos Ambientales Como se mencion en el tem anterior se describe la estructura de estas fichas. En el Anexo del tem 6.1 se presentan las Fichas desarrolladas de Caracterizacin de Pasivos Ambientales. 6.1.4 Pasivos Ambientales identificados en la carretera Los Pasivos Ambientales identificados en la zona de estudio se clasificaron en Sectores de Derrumbes, sectores de Erosin y un botadero de basura ubicado en la localidad de Acopalca. SECTORES DE DERUMBES En la carretera en estudio, se desarrollan diversos procesos geodinmicos que afectan tanto la carretera como a las obras de ingeniera. Identificndose los procesos geodinmicos externos ms importantes de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana, considerando los factores morfolgicos, litolgicos, hidrolgicos, climticos y
Crtico
No Crtico
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movimientos ssmicos, los cuales se encuentran en las progresivas siguientes: D-1, km 06+110 km 6+210, sector donde ocurren derrumbes y cada de rocas debido a la deforestacin del terreno, as como procesos de erosin durante las pocas de lluvias. Se aprecia tambin erosin pluvial en el talud inferior de la plataforma Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 150 m3 a eliminar. D-2, km 07+59 km 07+670, sector donde ocurren derrumbes y cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 250 m3 a disponer. D-3, km 07+850 km 07+855, sector donde ocurren derrumbes y cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 3 m3 a disponer. D-4, km 08+035 km 08+06, sector donde ocurren derrumbes y cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 15 m3 a disponer. D5, km 08+125 km 08+133, sector donde ocurren derrumbes y cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 10 m3 a disponer. D6, km 08+625 km 08+725, sector donde ocurren derrumbes y cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar inactivo los sectores donde se producen estos derrumbes, no obtenindose para este sector un volumen. D-7, km 09+220 km 09+290, sector donde ocurren derrumbes debido a la calidad de de material presente (gravo limoso) y la fuerte pendiente de la ladera. Cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como
79
consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes calculndose un volumen aproximado de 100 m3 a disponer. D-8, km 09+360 km 09+370, sector donde ocurren derrumbes debido a la calidad de de material presente (gravo limoso) y la fuerte pendiente de la ladera. Cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 80 m3 a disponer. D-9, km 09+445 km 09+495, sector donde ocurren derrumbes debido a la calidad de de material presente (gravo limoso) y la fuerte pendiente de la ladera. Cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar e instalar muros de contencin en los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 300 m3 a disponer. D-10, km 09+975 km 09+985, sector donde ocurren derrumbes debido a la calidad de de material presente (gravo limoso) y la fuerte pendiente de la ladera. Cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 50 m3 a disponer. D-11, km 15+090 km 15+100, sector donde ocurren derrumbes y cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 360 m3 a disponer. D-12, km19+160 km 19+220, sector donde ocurren derrumbes y cada de rocas debido a la inestabilidad del terreno como consecuencia de la deforestacin y la erosin causada por las fuertes precipitaciones. Recomendaciones preliminares: limpiar los sectores donde se producen estos derrumbes obtenindose un volumen aproximado de 80 m3 a disponer.
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SECTORES DE EROSIN E-1, km 09+500, este sector tiene una longitud aproximada de 22 m y una altura mxima de 4 m. Recomendaciones preliminares, se recomienda colocar un muro de contencin de defensa riberea. E-2, km 10+180, este sector tiene una longitud aproximada de 16 m y una altura mxima de 3 m. Recomendaciones preliminares, se recomienda reforzar y/o ampliar el muro de contencin existente, que cuenta con un longitud de 10 m y una altura de 2.50 m aproximadamente. E-3, km 11+540, este sector tienen una longitud aproximada de 6 m, y una altura mxima de 2.5 m. Recomendaciones preliminares, se recomienda colocar un muro de contencin de defensa riberea. BOTADERO DE BASURA EN LOCALIDAD DE ACOPALCA B-1, km 12+500, ubicado al lado izquierdo de la Va Palin Acopalca Abra Huaytapallana, a orillas del ro Shullcas, botadero de basura el cual se considera como un foco infeccioso debido a la presencia de vectores (como ratones, moscas, etc.) los cuales son un riesgo a la salud de los pobladores as como perjudicar la belleza paisajstica de este centro poblado. A continuacin se presenta los Cuadros N 6.2, N 6.3 y N 6.4. Cuadros resumen de la Identificacin de Pasivos Ambientales. Cuadro N 6.2. Cuadro resumen de Identificacin de Pasivos Ambientales Sectores de Derrumbes. DERRUMBES
Inicio D-1 D-2 D-3 D-4 D-5 D-6 D-7 D-8 D-9 D-10 6+110 7+590 7+850 8+035 8+125 8+625 9+220 9+360 9+445 9+975 Fin 6+210 7+670 7+855 8+060 8+133 8+725 9+290 9+370 9+495 9+985 Coord. X 490517 487125 486835 486611 486552 486460 485992 485493 485430 485246 485062 483815 Coord. Y 8676151 8673241 8673120 8672813 8672770 8672687 8672383 8672276 8672279 8672373 8672518 8673043 Lado D D I D D D I D I D I D RECOMENDACIONES PRELIMINARES LIMPIAR LIMPIAR LIMPIAR LIMPIAR LIMPIAR LIMPIAR INACTIVO LIMPIAR INACTIVO LIMPIAR MURO DE CONTENCION LIMPIAR LIMPIAR LIMPIAR TOTAL DE VOLUMEN A ELIMINAR m3 PARA ELIMINAR 150.00 250.00 3.00 15.00 10.00 0.00 100.00 80.00 300.00 50.00 360.00 80.00 1398.00
D-11 15+090 15+100 D-12 19+160 19+220
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Cuadro N 6.3. Cuadro resumen de Identificacin de Pasivos Ambientales Sectores de Erosin.

EROSIN DE RO SHULCAS EN TALUD INFERIOR Altura Longitud Coord. Coord. Progresiva Recomendaciones Preliminares Mxima (m) X Y (m) Colocar muro de contencin de defensa 09+500 22 4 488003 8673963 riberea. Reforzar y/o ampliar muro de contencin 10+180 16 3 487217 8672979 existente (l=10m x h=2.50m). Colocar muro de contencin de defensa 11+540 6 2.5 486750 8672597 riberea.
E-1 E-2 E-3
B-1
Cuadro N 6.3. Cuadro resumen de Identificacin de Pasivos Ambientales Botadero de Basura. Progresiva Lado Centro Poblado 12+500 Izquierdo Acopalca de Pasivos
En el Anexo 6.1 se presentan las fichas de Caracterizacin Ambientales. 6.2 PARTICIPACIN CIUDADANA CONSULTA PBLICA 6.2.1 Introduccin
Para la presente Declaracin de Impacto Ambiental (DIA) se desarroll procedimiento de participacin ciudadana, en especial de aqulla poblacin que podra ser impactada por el proyecto de rehabilitacin. Se implement el procedimiento de Consulta pblica. El objetivo de la Consulta pblica fue dar a conocer el proyecto y los avances de la DIA, adems de recoger la opinin de la ciudadana representada por los sectores involucrados, de modo tal que sirva de insumo para esta DIA. El procedimiento tom como referencia lo establecido en la R.D. N 006-2004-MTC/16 o Reglamento de consulta y participacin ciudadana en el proceso de evaluacin ambiental y social en el subsector transportes. La Consulta pblica permite incorporar a los proyectos de infraestructura la perspectiva y necesidades de la poblacin. La coordinacin y organizacin de la Consulta pblica fue desarrollada por D&N Ingenieros Contratistas y Consultores S.A.C. (D&N). Se cursaron cartas de invitacin a autoridades principales (ver Cartas de invitacin en los Anexos del tem 6.2), adems de convocar mediante pancartas (ver Fotografas, en los Anexos del tem 6.2) y comunicacin boca a boca. 6.2.2 Resultados de la consulta pblica El da 23.02.10 en el local del Centro de Innovaciones Tecnolgicas de la comunidad campesina de Acopalca, previas coordinaciones, se desarroll la Consulta pblica con asistencia de Autoridades locales, pobladores de los principales centros poblados ubicados a lo largo de
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la carretera Palin - Acopalca Abra Huaytapallana, el representante de la compaa D&N, responsable del Estudio Definitivo de Ingeniera para la rehabilitacin de la carretera departamental a nivel de afirmado Palin Acopalca Abra Huaytapallana, Especialistas profesionales de D&N y el Jefe Zonal de PROVAS Descentralizado de Junn, con el fin de exponer los alcances del proyecto y las inquietudes existentes por parte de Autoridades principales (ver Relacin de asistentes, en los Anexos del tem 6.2). La reunin fue desarrollada con normalidad y permiti que ah se traten temas de inters de la poblacin local. En fe del desarrollo de la Consulta mencionada, las personas que participaron firmaron un Acta de Consulta Pblica, la cual se presenta en los Anexos del tem 6.2. En los Anexos tambin se presenta la Transcripcin de participaciones orales de asistentes a la Consulta pblica.
83
7.
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. 7.1 Generalidades Este captulo busca identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales que podran presentarse durante la ejecucin del Proyecto rehabilitacin de la Carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana. Para tal efecto se interrelacionan las actividades del proyecto de rehabilitacin de la carretera en estudio con los componentes ambientales y sociales, siguiendo un criterio de causa-efecto, evaluando la naturaleza de los impactos (positivo o negativo), su intensidad y reversibilidad. Esta metodologa permite establecer las prioridades de atencin para la mitigacin. Los elementos y actividades del proyecto que interactan con el ambiente se sealan como aspectos ambientales. Cuando los efectos de estos aspectos se tornan significativos para el hombre y su ambiente, adquieren la connotacin de impactos ambientales, considerando lo siguiente: un efecto ambiental y/o social es cualquier alteracin del ambiente fsico biolgico y social resultante de la accin del hombre, mientras que un impacto es la alteracin significativa del ambiente natural, transformado y construido. Asimismo el impacto se puede definir como el cambio parcial en la salud del hombre, en su bienestar o en su entorno, debido a la interaccin de las actividades humanas con los sistemas naturales y sociales. Los impactos se consideran significativos cuando superan los estndares de calidad ambiental, criterios tcnicos, hiptesis cientficas, comprobaciones empricas, juicio profesional, valoracin econmica, ecolgica o social, entre otros criterios. Esta etapa permite obtener informacin que es til para estructurar el Plan de Manejo Ambiental, el cual est orientado a lograr que el proceso de rehabilitacin y el de operacin de esta obra vial se realice en armona con la conservacin del ambiente. 7.2 Metodologa. El mtodo de evaluacin de impactos consider como criterio principal el uso de uno recomendado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, por ello se realiza la identificacin y evaluacin mediante la revisin de Descripcin del Medio Fsico, Bitico, Econmico y Sociocultural as como la elaboracin de matrices de interaccin. Los impactos se analizaron y se evaluaron considerando: su descripcin, su naturaleza (positiva o negativa), su intensidad (baja, media y alta) y su ubicacin por kilmetro. La identificacin y evaluacin de los impactos ambientales potenciales del proyecto fueron desarrolladas segn el siguiente procedimiento metodolgico: Revisin y anlisis de las principales actividades del proyecto vial, que podran generar impactos ambientales. Revisin de la Descripcin Socio Ambiental y anlisis de los componentes ambientales del rea de influencia del proyecto que podran ser impactados.
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Determinacin de las interacciones entre las actividades del proyecto vial y los componentes ambientales. Identificacin de los impactos ambientales potenciales. Evaluacin conforme a criterios establecidos, y Descripcin de los principales impactos ambientales. La Figura N 7.1 ilustra el proceso de determinacin de los impactos ambientales y su interaccin con la lnea base y descripcin del proyecto. Tambin muestra cmo el PMA resulta de la evaluacin de impactos y del conocimiento de los componentes ambientales, socioeconmicos y actividades del proyecto. Figura N 7.1 Flujograma de la Evaluacin del Impacto Ambiental.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO DIAGNSTICO DE LA SITUACIN AMBIENTAL PREOPERACIONAL INTERACCIN DESCRIPCIN DEL MEDIO FSICO DESCRIPCIN DEL MEDIO BITICO DESCRIPCIN DEL MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL
DESCRIPCIN TCNICA GENERAL DEL PROYECTO DE REHABILITACIN DE LA CARRETERA PALIN ACOPALCA ABRA HUAYTAPALLANA.
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Mtodo de anlisis de matrices
EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS POTENCIALES
PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL (PMA).
7.3 Identificacin de Impactos Ambientales. 7.3.1 Generalidades. La identificacin de impactos ambientales requiere que se seleccionen: Componentes ambientales y Actividades del proyecto que interactan, los cuales se indican en los siguientes tems.
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7.3.2 Actividades del Proyecto con influencia de causar impacto A continuacin se nombran las principales actividades del proyecto con potencial de causar impactos ambientales en su rea de influencia. Estas actividades se presentan segn el orden de las etapas del proyecto. a) Etapa de Construccin - Limpieza Y desbroce. - Uso de fuentes de agua. - Construccin de obras de arte. - Explotacin de canteras. - Transporte de material. - Operacin de maquinaria pesada y ligera. - Campamento y patio de mquinas. - Depsitos de materiales excedentes. b) Etapa de Operacin - Funcionamiento de la carretera rehabilitada. 7.3.3 Componentes ambientales que podran ser impactados. 7.3.3.1 Introduccin. Previa a la identificacin y evaluacin de los impactos del proyecto vial, se identifican los componentes ambientales de los medios: fsico, biolgico, socio-econmico y cultural, susceptibles de ser impactados. 7.3.3.2 Componentes del medio fsico. Se identificaron tres componentes: Agua, Suelo y Aire. 7.3.3.3 Componentes del medio biolgico. Se identificaron tres componentes: Flora, Fauna y/o ganado y Paisaje. 7.3.3.4 Componentes del medio socio-econmico y cultural. Se identificaron siete componentes: Trnsito en la va, Empleo, Salud y seguridad, Economa y Conflicto social.
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7.4 Evaluacin de Impactos socio-ambientales. 7.4.1 Generalidades. Para la evaluacin de los impactos ambientales potenciales del proyecto se han considerado los criterios indicados en los Trminos de referencia especficos para este proyecto vial, emplendose el mtodo matricial, el cual posibilita la interrelacin entre los componentes ambientales y las actividades del proyecto. Segn el mtodo indicado, las actividades del proyecto son analizadas individualmente (una matriz por actividad) generando impactos en los componentes socio - ambientales (ubicados en las filas), de acuerdo a las ubicaciones de las progresivas por kilmetro de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana (ubicados en las columnas). 7.4.2 Criterios para la Evaluacin de los Impactos Ambientales. 7.4.2.1 Introduccin. Basado en los Trminos de referencia, para la evaluacin de impactos ambientales se han considerado cuatro criterios: Descripcin, Naturaleza o condicin, Intensidad y Ubicacin.
7.4.2.2 Descripcin del Impacto. A partir del anlisis de la Descripcin de los componentes ambientales en el rea de Influencia (Captulo 4), se agruparon los componentes de los medios: Fsico, Biolgico y Econmico y socio cultural, en Componentes Ambientales, los cuales seran impactados por su interaccin con las Actividades del proyecto, que fueron antes indicados. Se procedi a indicar los veintitrs (23) impactos ambientales y a describirlos, tanto los adversos negativos- como los beneficiosos positivos-. En el cuadro N 7.1 se indican y se describen los impactos ambientales por cada componente. Ms adelante, en el tem 7.4.4, se analizan los principales impactos ambientales.
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Cuadro N 7.1 Indicacin y descripcin de Impactos por Componente Ambiental (CA).

Impacto Ambiental 1. Alteracin de calidad del agua superficial por partculas suspendidas. Agua 2. Contaminacin del agua por sustancias qumicas. 3. Generacin de efluentes. 4. Contaminacin del suelo por sustancias qumicas. 5. Erosin del suelo. Suelo 6. Compactacin del suelo. 7. Alteracin del talud del suelo. 8. Generacin de residuos slidos. 9. Alteracin de la calidad del aire por partculas suspendidas. Aire 10. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases. 11. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones. 12. Remocin de la cobertura vegetal. Flora 13. Alteracin de flora silvestre y cultivos. Fauna y/o 14. Perturbacin a fauna silvestre. Ganado 15. Perturbacin a fauna domstica o ganado. Paisaje 16. Alteracin de la belleza paisajstica. Trnsito en la va 17. Alteracin del trnsito vehicular. Empleo 18. Generacin de empleo local. 19. Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Salud y Seguridad 20. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. 21. Alteracin de la salud de la poblacin local. Economa 22. Dinamizacin de la actividad econmica local. Conflicto Social 23. Generacin de conflictos sociales. CA
Medio Econmico y Sociocultural
Medio Biolgico
Medio Fsico
7.4.2.3 Naturaleza del impacto. Se determin inicialmente la condicin favorable (positivo) o adversa (negativo) de cada impacto; es decir, la caracterstica relacionada con la mejora o reduccin de la calidad ambiental. El impacto es favorable si mejora la calidad del componente ambiental; en cambio el impacto es adverso si reduce la calidad del componente ambiental. En las matrices de evaluacin de impactos ambientales se consign esta calificacin empleando tonos azules para los impactos positivos o tramos de tono rojos y/o amarillos para los impactos negativos, como se aprecia en la leyenda de cada Matriz de impactos (ver los cuadros de N 7.3 al N 7.11). 7.4.2.4 Intensidad del impacto. Se refiere al grado de incidencia de la actividad sobre un componente ambiental, es decir la medida del cambio cualitativo de un componente ambiental, provocado por una accin. La calificacin por Intensidad se indica a continuacin: Alta, cuando el grado de alteracin es significativo respecto a la condicin inicial. Media, cuando el grado de alteracin implica cambios notorios, pero dentro rangos aceptables.
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Baja, cuando el grado de alteracin es no significativo respecto a la condicin inicial y sta prcticamente se mantiene.
7.4.2.5 Ubicacin del impacto. Se evaluaron los impactos ambientales en cada kilmetro (ver Matrices de evaluacin de impactos del N 7.3 al N 7.11) 7.4.3 Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales Realizado el proceso de seleccin de elementos que interactan y elaborada la Matriz de Ubicacin Espacial de las Actividades e Instalaciones del Proyecto, que se muestra en el Cuadro N 7.1, se da inicio a la identificacin y evaluacin de los impactos socio ambientales potenciales del proyecto vial, para cuyo efecto se hace uso de la matriz de interaccin mencionada, para cada actividad del proyecto. Se muestra del Cuadro N 7.3 al Cuadro N 7.11 las matrices de identificacin e impactos para cada actividad, efectundose as el anlisis que se indico en el tem 7.3.2. Cuadro N 7.2 Matriz de ubicacin espacial de actividades del proyecto de rehabilitacin de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana.
MATRIZ DE UBICACIN ESPACIAL DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO DE REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PALIN - ACOPALCA - ABRA HUAYTAPALLANA
INSTALACIONES AUXILIARES, CENTROS POBLADOS, FUENTES DE AGUA Y OBRAS DE ARTE.
UBICACIN DE LAS INSTALACIONES AUXILIARES Y CENTROS POBLADOS
Campamento y Patio de mquinas: Depsito de materiales excedentes: Cantera: Centro poblado AI: Fuente de agua: Obras de Arte (pontones, alcantarillas, tajeas y muros):
Cantera Lusa y su acceso (02+020).
18+000/18+999 Cantera Ronda Pampa y su acceso (18+560).
Cantera Rumi Huasi y su acceso (06+150).
Cantera Nueva Esperanza y su acceso (00+000).
14+000/14+999 Cantera Acopalca y su acceso (12+850).
Cantera Vilcacoto y su acceso (03+500).
MATRIZ DE UBICACIN ESPACIAL DE ACTIVIDADES
ETAPA
ACTIVIDAD
PROGRESIVAS EN METROS LINEALES
1. Limpieza y descroce.
Etapa de Construccin
2. Uso de fuente de agua. 3. Construccin de obras de arte. 4. Explotacin de cantera. 5. Transporte de material. 6. Operacin de maquinaria pesada y ligera. 7. Campamento y patio de mquinas. 8. Depsitos de materiales excedentes.
Etapa de Operacin
1. Funcionamiento de la carretera.
Indica que se realiza actividad Indica que no se realiza actividad
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23+000/23+575.44
00+000/00+999
01+000/01+999
02+000/02+999
03+000/03+999
04+000/04+999
05+000/05+999
06+000/06+999
07+000/07+999
08+000/08+999
09+000/09+999
10+000/10+999
11+000/11+999
12+000/12+999
13+000/13+999
15+000/15+999
16+000/16+999
17+000/17+999
19+000/19+999
20+000/20+999
21+000/21+999
22+000/22+999
Cuadro N 7.3 Matriz de Evaluacin de Impactos. Actividad: LIMPIEZA Y DESBROCE.

INSTALACIONES AUXILIARES, CENTROS POBLADOS, FUENTES DE AGUA Y OBRAS DE ARTE
Campamento y Patio de mquinas: Depsito de materiales excedentes: Cantera: Centro poblado AI: Fuente de agua: Obras de Arte (Pontones, Alcantarillas, tajeas y muros):
00+000/00+ 999
01+000/01+ 999
02+000/02+ 999
03+000/03+ 999
04+000/04+ 999
05+000/05+ 999
06+000/06+ 999
07+000/07+ 999
08+000/08+ 999
09+000/09+ 999
10+000/10+ 999
11+000/11+ 999
12+000/12+ 999
13+000/13+ 999
14+000/14+ 999
15+000/15+ 999
16+000/16+ 999
17+000/17+ 999
18+000/18+ 999
19+000/19+ 999
20+000/20+ 999
21+000/21+ 999
22+000/22+ 999
acceso (12+ 850).
-
C antera N ueva E speranza y su
acceso (00+ 000).
C antera Lusa y su acceso (02+ 020).
C antera V ilcacoto y su acceso
(03+ 500).
C antera R i H um uasi y su acceso
(06+ 150).
C antera A gregados A copalca y su
C antera R onda P pa y su acceso am
ACTIVIDAD
1. Limpieza y desbroce.
IMPACTOS AMBIENTALES Alteracin de la calidad del agua superficial por partculas suspendidas. Contaminacin del agua por sustancias qumicas. Generacin de efluentes. Contaminacin del suelo por sustancias qumicas. Erosin del suelo. Compactacin del suelo. Alteracin del tald del suelo. Generacin de residuos slidos. + + + + + + + + + + + + -
COMPONENTES AMBIENTALES
AGUA
FSICOS
SUELO
AIRE
Alteracin de la calidad del aire por partculas suspendidas. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones. Remocin de la cobertura vegetal. Alteracin de la flora silvestre y cultivos. Perturbacin de la fauna silvestre. Perturbacin de la fauna domstica o ganado. Alteracin de la belleza paisajistica.
E ad C n tap e o stru cci n
FLORA
BIOLGICO
FAUNA Y/O GANADO
PAISAJE
Generacin de empleo local. Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Alteracin de la salud de la poblacin local. Dinamizacin de la actividad econmica local. Generacin de conflictos sociales.
TRNSITO EN LA VA Alteracin del trnsito vehicular.
EMPLEO
SOCIO ECONOMICOS Y CULTURALES
SALUD Y SEGURIDAD
ECONMIA CONFLICTO SOCIAL
LEYENDA
INTENSIDAD
Alta Media Baja
NATURALEZA POSITIVO NEGATIVO + + +
(18+ 560).
90
23+000/23+ 575.44
UBICACIN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
Cuadro N 7.4 Matriz de Evaluacin de Impactos. Actividad: USO DE FUENTES DE AGUA.

0 + 0 /0 + 9 000 099
0 + 0 /0 + 9 100 199
0 + 0 /0 + 9 200 299
0 + 0 /0 + 9 300 399
0 + 0 /0 + 9 400 499
0 + 0 /0 + 9 500 599
0 + 0 /0 + 9 600 699
0 + 0 /0 + 9 700 799
0 + 0 /0 + 9 800 899
0 + 0 /0 + 9 900 999
1 + 0 /1 + 9 000 099
1 + 0 /1 + 9 100 199
1 + 0 /1 + 9 200 299
1 + 0 /1 + 9 300 399
1 + 0 /1 + 9 400 499
1 + 0 /1 + 9 500 599
1 + 0 /1 + 9 600 699
1 + 0 /1 + 9 700 799
1 + 0 /1 + 9 800 899
1 + 0 /1 + 9 900 999
2 + 0 /2 + 9 000 099
2 + 0 /2 + 9 100 199
2 + 0 /2 + 9 200 299
a c s (1 + 5 ). ceo 2 80
+ + -
C n raN e aE p ra z y s a c s a te uv s e na u ceo
(0 + 0 ). 000
C n raL s y s a c s (0 + 2 ). a te u a u c e o 2 0 0
C n raV a o ys a c s (0 + 0 ). a te ilc c to u c e o 3 5 0
C n raR m H a i y s a c s a te u i us u ceo
(0 + 5 ). 610
C n raA re a o A o a ay s a te g g d s c p lc u
C n raR n aP m ay s a c s a te od a p u ceo
ACTIVIDAD
2. Uso de Fuentes de Agua.

IMPACTOS AMBIENTALES Alteracin de la calidad del agua superficial por partculas suspendidas. Contaminacin del agua por sustancias qumicas. Generacin de efluentes. Contaminacin del suelo por sustancias qumicas. Erosin del suelo. Compactacin del suelo. Alteracin del tald del suelo. Generacin de residuos slidos. -
AGUA
FSICOS
SUELO
E p d C n tru c n ta a e o s c i
AIRE
Alteracin de la calidad del aire por partculas suspendidas. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones. Remocin de la cobertura vegetal. Alteracin de la flora silvestre y cultivos. Perturbacin de la fauna silvestre. Perturbacin de la fauna domstica o ganado. Alteracin de la belleza paisajistica. Alteracin del trnsito vehicular. Generacin de empleo local. + + + Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Alteracin de la salud de la poblacin local. Dinamizacin de la actividad econmica local. + Generacin de conflictos sociales. + + + + + + -
FLORA
BIOLGICO
FAUNA
PAISAJE
TRNSITO EN LA VA
EMPLEO
SALUD Y SEGURIDAD
LEYENDA
INTENSIDAD
Alta Media Baja
(1 + 6 ). 850
91
2 + 0 /2 + 7 .4 300 355 4
Cuadro N 7.5 Matriz de Evaluacin de Impactos. Actividad: CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE.

0 + 0 /0 + 9 000 099
0 + 0 /0 + 9 100 199
0 + 0 /0 + 9 200 299
0 + 0 /0 + 9 300 399
0 + 0 /0 + 9 400 499
0 + 0 /0 + 9 500 599
0 + 0 /0 + 9 600 699
0 + 0 /0 + 9 700 799
0 + 0 /0 + 9 800 899
0 + 0 /0 + 9 900 999
1 + 0 /1 + 9 000 099
1 + 0 /1 + 9 100 199
1 + 0 /1 + 9 200 299
1 + 0 /1 + 9 300 399
1 + 0 /1 + 9 400 499
1 + 0 /1 + 9 500 599
1 + 0 /1 + 9 600 699
1 + 0 /1 + 9 700 799
1 + 0 /1 + 9 800 899
1 + 0 /1 + 9 900 999
2 + 0 /2 + 9 000 099
2 + 0 /2 + 9 100 199
2 + 0 /2 + 9 200 299
(1 + 5 ). 280
-
(0 0 0 + 0 ).
C n raV a o y s a c s (0 + 0 ). a te ilc c to u c e o 3 5 0
(0 + 5 ). 610
C n raA rg d s A o a a y s a c s a te g a o c p lc u ceo
ACTIVIDAD

IMPACTOS AMBIENTALES
3. Construccin de obras de arte.

Alteracin de la calidad del agua superficial por partculas suspendidas. Contaminacin del agua por sustancias qumicas. Generacin de efluentes. Contaminacin del suelo por sustancias qumicas. Erosin del suelo. Compactacin del suelo. Alteracin del tald del suelo. Generacin de residuos slidos. -
AGUA
FSICOS
SUELO
AIRE
Alteracin de la calidad del aire superficial por partculas suspendidas. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones. Remocin de la cobertura vegetal. Alteracin de la flora silvestre y cultivos. Perturbacin de la fauna silvestre. Perturbacin de la fauna domstica o ganado. Alteracin de la belleza paisajistica. Alteracin del trnsito vehicular. Generacin de empleo local. + + + Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Alteracin de la salud de la poblacin local. Dinamizacin de la actividad econmica local. + Generacin de conflictos sociales. + + + + + + -
FLORA
BIOLGICO
FAUNA
(1 + 6 ). 850
PAISAJE
TRNSITO EN LA VA
EMPLEO
+ -
SALUD Y SEGURIDAD
+ -
LEYENDA
INTENSIDAD
Alta Media Baja
92
2 + 0 /2 + 7 .4 300 355 4
-
Cuadro N 7.6 Matriz de Evaluacin de Impactos. Actividad: EXPLOTACIN DE CANTERAS

0 + 0 /0 + 9 000 099
0 + 0 /0 + 9 100 199
0 + 0 /0 + 9 200 299
0 + 0 /0 + 9 300 399
C n raV a o y s a c s a te ilc c to u c e o
0 + 0 /0 + 9 700 799
0 + 0 /0 + 9 800 899
0 + 0 /0 + 9 900 999
1 + 0 /1 + 9 000 099
1 + 0 /1 + 9 100 199
1 + 0 /1 + 9 200 299
1 + 0 /1 + 9 300 399
1 + 0 /1 + 9 400 499
1 + 0 /1 + 9 500 599
1 + 0 /1 + 9 600 699
1 + 0 /1 + 9 700 799
1 + 0 /1 + 9 800 899
1 + 0 /1 + 9 900 999
2 + 0 /2 + 9 000 099
2 + 0 /2 + 9 100 199
2 + 0 /2 + 9 200 299
a c s (1 + 5 ). ceo 280
+ + + +
(0 + 0 ). 350
0 + 0 /0 + 9 400 499
0 + 0 /0 + 9 500 599
(0 + 0 ). 000
C n raL s ys a c s (0 + 2 ). a te u a u c e o 2 0 0
0 + 0 /0 + 9 600 699
C n raR m H a i ys a c s a te u i us u ceo
(0 + 5 ). 610
C n raA re a o A o a ays a te g g d s c p lc u
C n raR n aP m ays a c s a te od a p u ceo
ACTIVIDAD
4. Explotacin de canteras.
IMPACTOS AMBIENTALES Alteracin de la calidad del agua superficial por partculas suspendidas. Contaminacin del agua por sustancias qumicas. Generacin de efluentes. Contaminacin del suelo por sustancias qumicas. Erosin del suelo. Compactacin del suelo. Alteracin del tald del suelo. Generacin de residuos slidos. la calidad del aire por partculas la calidad del aire por emisiones de la calidad del aire por ruido y la cobertura vegetal. -
AGUA
FSICOS
SUELO
AIRE
FLORA
Alteracin de la flora silvestre y cultivos. Perturbacin de la fauna silvestre. Perturbacin de la fauna domstica o ganado. Alteracin de la belleza paisajistica. Alteracin del trnsito vehicular. Generacin de empleo local. + + + + Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Alteracin de la salud de la poblacin local. Dinamizacin de la actividad econmica local. + + Generacin de conflictos sociales. + + + + + + -
Alteracin de suspendidas. Alteracin de gases. Alteracin de vibraciones. Remocin de
BIOLGICO
FAUNA
PAISAJE
TRNSITO EN LA VA
EMPLEO
SOCIO ECONMICOS Y CULTURALES
SALUD Y SEGURIDAD
LEYENDA
INTENSIDAD
Alta Media Baja
(1 + 6 ). 850
93
2 + 0 /2 + 7 .4 300 355 4
Cuadro N 7.7 Matriz de Evaluacin de Impactos. Actividad: TRANPORTE DE MATERIAL

(0 + 2 ). 200
(0 + 5 ). 220
0 + 0 /0 + 9 100 199
0 + 0 /0 + 9 200 299
0 + 0 /0 + 9 300 399
(0 + 0 ). 350
0 + 0 /0 + 9 400 499
0 + 0 /0 + 9 500 599
0 + 0 /0 + 9 000 099
C n raN e aE p ra z a te uv se na
C n raL s y s a c s a te u a u c e o
C n raV a o y s a c s a te ilc c to u c e o
0 + 0 /0 + 9 600 699
C n raA o a ay s a c s a te c p lc u ceo
(1 + 5 ). 280
1 + 0 /1 + 9 300 399
1 + 0 /1 + 9 400 499
1 + 0 /1 + 9 500 599
1 + 0 /1 + 9 600 699
1 + 0 /1 + 9 700 799
1 + 0 /1 + 9 800 899
C n raR n aP m ay s a te od a p u
a c s (1 + 6 ). ceo 850
1 + 0 /1 + 9 900 999
2 + 0 /2 + 9 000 099
2 + 0 /2 + 9 100 199
2 + 0 /2 + 9 200 299
-
(0 + 5 ). 610
0 + 0 /0 + 9 700 799
0 + 0 /0 + 9 800 899
0 + 0 /0 + 9 900 999
1 + 0 /1 + 9 000 099
1 + 0 /1 + 9 100 199
ACTIVIDAD
5. Transporte de material.
AGUA
FSICOS
SUELO
AIRE
Alteracin de la calidad del aire superficial por partculas suspendidas. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones. Remocin de la cobertura vegetal. Alteracin de la flora silvestre y cultivos. Perturbacin de la fauna silvestre. Perturbacin de la fauna domstica o ganado. Alteracin de la belleza paisajistica. Alteracin del trnsito vehicular. Generacin de empleo local. + + + + + + Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Alteracin de la salud de la poblacin local. Dinamizacin de la actividad econmica local. Generacin de conflictos sociales. + + + + -
E p d C n tr c i ta a e o s u c n
FLORA
BIOLGICO
FAUNA
1 + 0 /1 + 9 200 299
PAISAJE
TRNSITO EN LA VA
+ +
EMPLEO
SALUD Y SEGURIDAD
LEYENDA
INTENSIDAD
Alta Media Baja
94
2 + 0 /2 + 7 .4 300 355 4
-
Cuadro N 7.8 Matriz de Evaluacin de Impactos. Actividad: OPERACIN DE MAQUINARIA PESADA Y LIGERA
0 + 0 /0 + 9 000 099
0 + 0 /0 + 9 100 199
0 + 0 /0 + 9 200 299
0 + 0 /0 + 9 300 399
0 + 0 /0 + 9 400 499
0 + 0 /0 + 9 500 599
0 + 0 /0 + 9 600 699
0 + 0 /0 + 9 700 799
0 + 0 /0 + 9 800 899
0 + 0 /0 + 9 900 999
1 + 0 /1 + 9 000 099
1 + 0 /1 + 9 100 199
1 + 0 /1 + 9 200 299
1 + 0 /1 + 9 300 399
1 + 0 /1 + 9 400 499
1 + 0 /1 + 9 500 599
1 + 0 /1 + 9 600 699
1 + 0 /1 + 9 700 799
1 + 0 /1 + 9 800 899
1 + 0 /1 + 9 900 999
2 + 0 /2 + 9 000 099
2 + 0 /2 + 9 100 199
2 + 0 /2 + 9 200 299
a c s (1 + 5 ). ceo 2 80
-
(0 + 0 ). 000
C n raV a o y s a c s (0 + 0 ). a te ilc c to u c e o 3 5 0
(0 + 5 ). 610
ACTIVIDAD
6. Operacin de maquinaria pesada y ligera.

AGUA
FSICOS
SUELO
AIRE
Alteracin de la calidad del aire por partculas suspendidas. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones. Remocin de la cobertura vegetal. Alteracin de la flora silvestre y cultivos. Perturbacin de la fauna. Perturbacin de la fauna domstica o ganado. Alteracin de la belleza paisajistica. Alteracin del trnsito vehicular. Generacin de empleo local. + + + Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Alteracin de la salud de la poblacin local. Dinamizacin de la actividad econmica local. Generacin de conflictos sociales. + + -
FLORA
BIOLGICO
FAUNA
(1 + 6 ). 850
PAISAJE
TRNSITO EN LA VA
+ -
EMPLEO
SALUD Y SEGURIDAD
LEYENDA
INTENSIDAD
Alta Media Baja
95
2 + 0 /2 + 7 .4 300 355 4
-
Cuadro N 7.9 Matriz de Evaluacin de Impactos. Actividad: CAMPAMENTOS Y PATIOS DE MQUINAS

0 + 0 /0 + 9 000 099
0 + 0 /0 + 9 100 199
0 + 0 /0 + 9 200 299
0 + 0 /0 + 9 300 399
0 + 0 /0 + 9 400 499
0 + 0 /0 + 9 500 599
0 + 0 /0 + 9 600 699
0 + 0 /0 + 9 700 799
0 + 0 /0 + 9 800 899
0 + 0 /0 + 9 900 999
1 + 0 /1 + 9 000 099
1 + 0 /1 + 9 100 199
1 + 0 /1 + 9 200 299
1 + 0 /1 + 9 300 399
1 + 0 /1 + 9 400 499
1 + 0 /1 + 9 500 599
1 + 0 /1 + 9 600 699
1 + 0 /1 + 9 700 799
1 + 0 /1 + 9 800 899
1 + 0 /1 + 9 900 999
2 + 0 /2 + 9 000 099
2 + 0 /2 + 9 100 199
2 + 0 /2 + 9 200 299
a c s (1 + 5 ). ceo 2 80
-
(0 + 0 ). 000
C n ra L s y s a c s (0 + 2 ). a te u a u c e o 2 0 0
C n ra V a o y s a c s (0 + 0 ). a te ilc c to u c e o 3 5 0
(0 + 5 ). 610
ACTIVIDAD
7. Campamentos y patios de mquinas.

AGUA
FSICOS
SUELO
AIRE
Alteracin de la calidad del aire superficial por partculas suspendidas. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones. Remocin de la cobertura vegetal. Alteracin de la flora silvestre y cultivos. Perturbacin de la fauna silvestre. Perturbacin de la fauna domstica o ganado. Alteracin de la belleza paisajistica. Alteracin del trnsito vehicular. Generacin de empleo local. + + + Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Alteracin de la salud de la poblacin local. Dinamizacin de la actividad econmica local. + Generacin de conflictos sociales. + + + + + +
FLORA
BIOLGICO
FAUNA
PAISAJE
TRNSITO DE LA VA
EMPLEO
SALUD Y SEGURIDAD
ECONMIA
CONFLICTO SOCIAL
LEYENDA
INTENSIDAD
Alta Media Baja
(1 + 6 ). 850
96
2 + 0 /2 + 7 .4 300 355 4
Cuadro N 7.10 Matriz de Evaluacin de Impactos. Actividad: DEPSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES

(0 + 5 ). 610
0 + 0 /0 + 9 700 799
0 + 0 /0 + 9 800 899
0 + 0 /0 + 9 900 999
1 + 0 /1 + 9 000 099
1 + 0 /1 + 9 100 199
0 + 0 /0 + 9 000 099
N e a E p ra z y s a c s uv s e na u ceo
C n ra V a o y s a c s a te ilc c to u c e o
C n ra R m H a i y s a c s a te u i us u ceo
1 + 0 /1 + 9 200 299
1 + 0 /1 + 9 300 399
1 + 0 /1 + 9 400 499
1 + 0 /1 + 9 500 599
1 + 0 /1 + 9 600 699
1 + 0 /1 + 9 700 799
1 + 0 /1 + 9 800 899
1 + 0 /1 + 9 900 999
2 + 0 /2 + 9 000 099
2 + 0 /2 + 9 100 199
2 + 0 /2 + 9 200 299
-
(0 + 0 ). 000
0 + 0 /0 + 9 100 199
0 + 0 /0 + 9 200 299
C n ra L s y s a c s a te u a u c e o
(0 + 2 ). 200
0 + 0 /0 + 9 300 399
(0 + 0 ). 350
0 + 0 /0 + 9 400 499
0 + 0 /0 + 9 500 599
0 + 0 /0 + 9 600 699
a c s (1 + 5 ). ceo 280
C n raR n aP m a y s a c s a te od a p u ceo
ACTIVIDAD
8. Depsitos de materiales excedentes.

AGUA
FSICOS
SUELO
AIRE
Alteracin de la calidad del aire por partculas suspendidas. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones. Remocin de la cobertura vegetal. Alteracin de la flora silvestre y cultivos. Perturbacin de la fauna silvestre. Perturbacin de la fauna domstica o ganado. Alteracin de la belleza paisajistica. Alteracin del trnsito vehicular. Generacin de empleo local. + + + Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Alteracin de la salud de la poblacin local. Dinamizacin de la actividad econmica local. Generacin de conflictos sociales. + +
FLORA
BIOLGICO
FAUNA
PAISAJE
(1 + 6 ). 850
TRNSITO EN LA VA
EMPLEO
+ -
SALUD Y SEGURIDAD
ECONMIA
CONFLICTO SOCIAL
LEYENDA
INTENSIDAD
Alta Media Baja
97
2 + 0 /2 + 7 .4 300 355 4
Cuadro N 7.11 Matriz de Evaluacin de Impactos. Actividad: FUNCIONAMIENTO DE LA CARRETERA REHABILITADA

0 + 0 /0 + 9 000 099
C n ra N e E e n a y su a te u va sp ra z
C n ra V c to y su a e o a te ilca o cc s
C n ra A re a o A p lca y su a te g g d s co a a so (1 + 5 ). cce 280
1 + 0 /1 + 9 300 399
1 + 0 /1 + 9 400 499
1 + 0 /1 + 9 500 599
1 + 0 /1 + 9 600 699
1 + 0 /1 + 9 700 799
1 + 0 /1 + 9 800 899
C n ra R n a P m a y su a so a te od a p cce
(1 + 6 ). 250
1 + 0 /1 + 9 900 999
2 + 0 /2 + 9 000 099
2 + 0 /2 + 9 100 199
2 + 0 /2 + 9 200 299 1 + 0 /1 + 9 200 299

+ + + + + + + + + + + -
a ce o (0 + 0 ). c s 000
0 + 0 /0 + 9 100 199
0 + 0 /0 + 9 200 299
C n ra L s y su a e o (0 + 2 ). a te ua cc s 200
0 + 0 /0 + 9 300 399
(0 + 0 ). 350
0 + 0 /0 + 9 400 499
0 + 0 /0 + 9 500 599
0 + 0 /0 + 9 600 699
C n ra R m y s a ce a te u i u c so
(0 + 5 ). 610
0 + 0 /0 + 9 700 799
0 + 0 /0 + 9 800 899
0 + 0 /0 + 9 900 999
1 + 0 /1 + 9 000 099
ACTIVIDAD

IMPACTOS AMBIENTALES
1. Funcionamiento de la carretera rehabilitada.

Alteracin de la calidad del agua superficial por partculas suspendidas. Contaminacin del agua por sustancias qumicas. Generacin de efluentes. + + + + + + + + + Contaminacin del suelo por sustancias qumicas. Erosin del suelo. Compactacin del suelo. Alteracin del tald del suelo. Generacin de residuos slidos. + + + + -
AGUA
FSICOS
SUELO
1 + 0 /1 + 9 100 199
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
AIRE
Alteracin de la calidad del aire por partculas suspendidas. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones. Remocin de la cobertura vegetal. Alteracin de la flora silvestre y cultivos. Perturbacin de la fauna silvestre. Perturbacin de la fauna silvestre y domstica. Alteracin de la belleza paisajistica. Alteracin del trnsito vehicular. Generacin de empleo local. + + + + + + Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. Alteracin de la salud de la poblacin local. Dinamizacin de la actividad econmica local. Generacin de conflictos sociales. -
E p d Oe c n ta a e p ra i
FLORA
BIOLGICO
FAUNA
+ + + + + + + +
+ +
PAISAJE
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ + + + + + + + +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
TRNSITO EN LA VA
EMPLEO
SALUD Y SEGURIDAD
+ +
ECONMIA
CONFLICTO SOCIAL
LEYENDA
INTENSIDAD
Alta Media Baja
98
2 + 0 /2 + 7 .4 300 355 4
+ -
+ +
7.4.4 Descripcin de los Impactos Ambientales Efectuadas las fases de identificacin y evaluacin de los impactos ambientales, en este acpite se presenta la descripcin de los principales impactos ambientales potenciales del proyecto de rehabilitacin de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana durante sus etapas de rehabilitacin de operacin o funcionamiento. 1. Alteracin de la calidad del agua superficial por partculas suspendidas La calidad del agua en cursos de agua podra ser impactada negativamente por partculas suspendidas, durante la etapa de construccin, por actividades del proyecto como: Uso de fuentes de agua, Construccin de Obras de arte y drenaje o Transporte de materiales; en todos estos casos se calific con intensidad baja. En cambio para la actividad: Explotacin de canteras fluviales el impacto negativo fue calificado con intensidad media. El curso de agua ms expuesto a los impactos negativos mencionados es el ro Shullcas sobre todo en los puntos donde se identific canteras fluviales-, estando en segundo lugar aquellos riachuelos o quebradas donde se prev construir o rehabilitar Obras de Arte y drenaje. En el Plan de Manejo Ambiental se indican medidas de prevencin y/o de control. 2. Contaminacin del agua por sustancias qumicas El riesgo de derrame de combustible, grasa y/o aceite lubricante durante el uso de las fuentes de agua as como en la construccin de obras de arte y drenaje podran ocasionar alteracin de la calidad del agua, debido a la cercana del ro Shullcas. De producirse, este impacto ha sido calificado con intensidad baja, debiendo aplicarse las medidas de prevencin que se recomiendan en el Plan de Manejo Ambiental. 3. Generacin de efluentes Se evalu este impacto como negativo y de intensidad baja en la etapa de construccin- para la actividad de Explotacin de canteras fluviales, debido a que ah se trabaja con maquinaria pesada que podra generar efluentes goteos o pequeas fugas- de efluentes contaminantes al curso del ro Shullcas. Este impacto negativo fue evaluado en intensidad media para la actividad Campamentos y patios de mquinas, por efluentes residuales domsticos de personal que labore y/o pernocte ah. De otro lado, en la etapa de operacin y bajo el concepto de efluente como escorrenta de agua que pasa por la carretera o por sus bermas y causa deterioros como viene ocurriendo durante los ltimos aos en esta carretera- debido tanto la falta de obras de arte o drenaje como a que estn sub-dimensionadas, colmatadas o inexistentes y no cumplen
99
la importante funcin asignada, para la actividad Funcionamiento de la carretera se identific un impacto positivo de intensidad media dado que al rehabilitar la carretera se incluye la rehabilitacin y readecuacin de las Obras de arte y drenaje en la carretera como uno de los principales objetivos, de modo que no vuelvan a ocurrir escorrentas o efluentes- por las lluvias o por desbordes, que son causantes de deterioros en la carretera. 4. Contaminacin del suelo por sustancias qumicas La posibilidad de alteracin del suelo est referida a los derrames de combustible, grasa y aceite -considerados como sustancias qumicasque puedan ocurrir en las reas donde opere la maquinaria, principalmente durante la explotacin de canteras, transporte de material, o durante el funcionamiento del patio de mquinas. De ocurrir, los derrames no implicaran volmenes considerables de vertido y seran de influencia slo puntual, por lo que este impacto ha sido calificado con intensidades variables entre media y baja. 5. Erosin del suelo El suelo de los terrenos de pendiente pronunciada, que es caracterstica en cierta parte del trazo de la carretera, podra verse afectado por procesos erosivos que seran magnificados durante las actividades de rehabilitacin vial y durante el uso de las instalaciones auxiliares (campamentos y canteras) y activados durante el perodo de lluvias. De producirse, este impacto ha sido calificado como de intensidad baja, por lo que ser necesaria la aplicacin de medidas de mitigacin, sobre todo de cierre para las instalaciones auxiliares. 6. Compactacin del suelo Se evalu este impacto como negativo y de intensidad baja, debido a actividades en la etapa de construccin- como Explotacin de canteras coluviales y Depsitos de materiales excedentes, debido sobre todo a los trabajos y al continuo trnsito de maquinarias pesadas. Por el contrario se evalu este impacto como positivo y de intensidad baja durante la etapa de operacin de la carretera para la actividad de Funcionamiento de la carretera, dado que uno de los principales objetivos del proyecto es lograr la rehabilitacin incluyendo una buena compactacin- de la carretera entre Palin y el Abra Huaytapallana. 7. Alteracin del talud del suelo Taludes del suelo podran ser alterados o impactados de modo negativo con intensidad baja en la etapa de construccin- por actividades del proyecto como: Limpieza y desbroce, Explotacin de canteras fluviales y Depsitos de materiales excedentes. En cambio para la actividad: Explotacin de canteras coluviales el impacto negativo fue calificado con intensidad media sobre todo en taludes de
100
corte en laderas empinadas, donde se debera enfatizar en los ngulos mximos permitidos para garantizar que no se genere inestabilidad del terreno. En el Plan de Manejo Ambiental se indican medidas de prevencin y/o de control. 8. Generacin de residuos slidos Se evalu este impacto como negativo y de intensidad baja en la etapa de construccin- para la actividad de Construccin de obras de arte y drenaje, ya que durante sta podra haber remanentes de embalajes o de residuos de los insumos que se emplean. De otro lado, para la actividad Campamentos y patios de mquinas, se evalu este impacto negativo con intensidad media. Finalmente, en la etapa de operacin y para la actividad Funcionamiento de la carretera se identific un impacto negativo de intensidad baja, derivado del arrojo de desperdicios y residuos slidos a la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana que puedan hacer conductores y usuarios de esta. Muchas veces los residuos son arrojados por las ventanas al paso, por la puerta durante paradas del vehculo o por accidentes como volcaduras de vehculos de transporte, etc. 9. Alteracin de la calidad del aire por partculas suspendidas La calidad del aire a lo largo del camino vecinal se ver impactada por la emisin de material particulado, principalmente por los movimientos de tierra durante el transporte de material desde las canteras. Este impacto ha sido calificado con intensidad media. Otras actividades como: limpieza, transporte de material excedente, construccin de obras de arte, operacin de la maquinaria pesada y ligera asignada a la obra, durante la construccin y funcionamiento de los campamentos y patio de mquinas, tambin producirn emisin de material particulado, pero en menor medida, habiendo sido calificado con intensidad baja. Tambin producto de la evaluacin se ha determinado que el polvo que se genera producto del alto trnsito vehicular es un impacto negativo de intensidad media, que atenta contra la salud de los pobladores que tienen vivienda junto a la va y colindantes, por cuanto sta pasa por centros poblados, como: Palin, Uas, Vilcacoto, Chamisera y Acopalca, localidades que estn ubicadas entre las progresivas km 0+000 y km 12+500. En ese sentido, se ha visto por conveniente mitigar este impacto negativo y uso de productos estabilizadores de polvo, lo que deber ser efectuado al momento de colocar la capa de afirmado. 10. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases Adems, durante el desarrollo de las actividades de rehabilitacin vial existirn emisiones puntuales y temporales de gases, tales como dixido de azufre (SO2), hidrocarburos, monxido de carbono (CO),
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dixido de carbono (CO2). Se determin producto de la evaluacin como un impacto negativo variable entre intensidad media y baja. 11. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones Tambin se consider la generacin temporal de ruido, asociados al funcionamiento de la maquinaria y vehculos diesel. Al respecto cabe indicar que en las reas prximas no existen elementos frgiles que sean vulnerables a este tipo de contaminantes, como ecosistemas especiales que pudieran ser afectados, a excepcin del personal de obra y los pobladores de los centros poblados ubicados a lo largo del rea de influencia del proyecto. Por lo puntual y temporal de las emisiones, este impacto ha sido calificado con intensidad media y baja. 12. Remocin de la cobertura vegetal La cobertura vegetal en reas aledaas al trazo vial, conformada principalmente por especies propias de Puna como el ichu negro por ejemplo (a altitudes mayores a 3 700 msnm) o de valle interandino como arbustos y matorrales (a altitudes menores a 3 700 msnm), se ver impactada durante actividades de Limpieza y desbroce, Explotacin de canteras coluviales y Campamentos y patios de mquinas. Si bien este impacto ha sido evaluado con intensidad baja, ser como intensidad baja- de un grado mayor en los niveles altitudinales inferior y medio del trazo vial por la mayor densidad de vegetacin que presentan estas reas, dndosele un grado entre medio y bajo. Este impacto negativo fue evaluado con intensidad media para la actividad Depsitos de materiales excedentes, sobre la cobertura vegetal. 13. Alteracin de la flora silvestre y cultivos La cobertura vegetal en reas aledaas al trazo vial, conformada principalmente por especies propias de Puna como el ichu negro por ejemplo (a altitudes mayores a 3 700 msnm) o de valle interandino como arbustos y matorrales (a altitudes menores a 3 700 msnm), se ver afectada especialmente durante labores de limpieza y sobre todo en cortes de taludes. El impacto ser mayor en los niveles altitudinales inferior y medio del trazo vial por la mayor densidad de vegetacin que presentan estas reas, habiendo sido calificado como intensidad variable entre media y baja. 14. Perturbacin de la fauna silvestre y domstica Se estima que la posibilidad de afectacin a la fauna estar referida bsicamente a las operaciones de limpieza para las obras de rehabilitacin y las reas de intervencin temporal principalmente. Cabe mencionar que en el rea directa de obras y sitios aledaos no se han determinado hbitats de fauna de inters que puedan ser perturbados por el desarrollo de estas operaciones, pues la fauna
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existente es comn en los ambientes tropicales, y que las reas de intervencin sern relativamente pequeas en relacin a la amplitud de los ecosistemas existentes, se estima que este impacto sea de intensidad baja. 15. Perturbacin de la fauna domstica y/o ganado Se evalu en la etapa de construccin- este impacto como negativo y de intensidad baja para las actividades de Transporte de materiales y Construccin de obras de arte y drenaje, siendo para sta de intensidad media en las localidades de Chamisera y de Acopalca, por darse ah una mayor afluencia de ganado. Finalmente, en la etapa de operacin y para la actividad Funcionamiento de la carretera se identific un impacto negativo de intensidad baja, derivado de las probabilidades de que ocurra accidentes con atropello de ganado por los vehculos que transitan en la carretera rehabilitada y mejorada, ya que se propicia una mayor velocidad de circulacin de los vehculos. 16. Alteracin de la belleza paisajstica Durante esta etapa, la belleza paisajstica podra verse afectada por las mismas actividades del proyecto, sea por la explotacin de canteras. Las modificaciones del paisaje y relieve en el caso de la explotacin de material de cantera suelen ser ms notorias cuando se requieren volmenes considerables, o que las reas a explotar sean en laderas de pendiente algo pronunciada y/o cuando no se adoptan medidas de mitigacin apropiadas durante estas operaciones. Los cambios en el paisaje y relieve sern poco notorios para el caso de las instalaciones de uso temporal (campamentos y patio de mquinas). El impacto en el paisaje por estas actividades estar en funcin de las dimensiones de las reas a intervenir, habiendo sido calificado como de intensidad variable entre media y baja. Cabe sealar que al trmino de las obras, la calidad del paisaje en las reas aledaas a la va podra verse afectada por el posible abandono accidental o deliberado de residuos de las actividades de rehabilitacin; as como durante el abandono de los campamentos y patio de mquinas, canteras, y dems reas de intervencin; aspecto que ser controlado mediante la aplicacin de las medidas de manejo ambiental propuestas en el Plan de Manejo Ambiental. 17. Alteracin del trnsito vehicular Este impacto fue evaluado como negativo en la etapa de construccin- y de intensidad baja para las actividades de Transporte de materiales y Limpieza y desbroce, siendo para sta de intensidad media en las progresivas donde hay centros poblados. 18. Generacin de empleo local La generacin de empleo es uno de los impactos positivos que se producirn durante la etapa de rehabilitacin de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana. Est referido a la generacin directa
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de empleo, es decir, todos los puestos de trabajo que demandar la ejecucin de las actividades que comprende esta etapa. La demanda de mano de obra estar conformada por categoras que van desde la categora especializada hasta las inferiores y no especializadas de la escala laboral; vale decir, peones y ayudantes de obra. Considerando que se dar preferencia a la mano de obra local, este impacto se producir principalmente en la poblacin de las localidades de Palin, Uas, Vilcacoto, Molinos, Chamisera y Acopalca por ser los principales centros poblados de la zona, as como por tener el mayor nivel educativo. Teniendo en cuenta la dimensin de la obra proyectada (23+575.44 km de longitud), el nmero de trabajadores requerido para su construccin ser regular aunque por un tiempo moderado, por lo que este impacto ha sido calificado como de intensidad media. No obstante, contribuir a incrementar los ingresos de los pobladores, generando mejores condiciones en el nivel de vida de la poblacin beneficiada al poder acceder a bienes de consumo y servicios. 19. Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales A pesar de existir varios centros poblados a lo largo de la va en estudio, el riesgo de ocurrencia de este impacto recaer ms sobre el personal de la obra, y sera ocasionado por la emisin de gases y material particulado proveniente de la extraccin de material de las canteras y de los movimientos de tierra a lo largo del trazo y, en menor medida, durante el desarrollo de las dems actividades del proyecto. En trminos generales, este impacto ha sido calificado como de intensidad variable entre media y baja. 20. Riesgos de ocurrencia de accidentes de trnsito Este impacto est referido a los riesgos de accidente de trnsito que se generarn durante el funcionamiento del camino vecinal rehabilitado, siendo los usuarios de ste los potencialmente afectados, pues se trata de una va que se desarrolla sobre terrenos semi-ondulados o en pendiente moderada. En este caso, el mejoramiento de la va puede ser tambin un problema en el sentido de que, al favorecer una mayor velocidad de los vehculos, se podra incrementar el nmero de accidentes automovilsticos o de trnsito y traer mayor inseguridad a los pobladores que viven a lo largo de la carretera. stos podran ser atropellados. Resulta, muy importante por ello la sealizacin a lo largo de la carretera rehabilitada. Otro de los efectos negativos sera la contaminacin del ambiente debido al mayor trnsito de vehculos, gracias a la va rehabilitada, lo que puede repercutir en daos a la salud, principalmente debido a la mayor incidencia de enfermedades respiratorias, producto de los gases contaminantes (CO2) que despiden los vehculos. El impacto fue calificado como de intensidad media.
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21. Alteracin a la salud de poblacin local Al evaluar este impacto se calific como negativo en la etapa de construccin- y de intensidad baja para las actividades de Transporte de materiales y Limpieza y desbroce, pero de intensidad media en las progresivas donde hay centros poblados, por la afectacin temporal de polvareda que se generara durante dichas actividades y cuyo efecto es ms notorio en lugares de mayor concentracin de poblacin. 22. Dinamizacin de la actividad econmica local El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de abastecimiento durante el proceso de rehabilitacin de la carretera, ocasionar un aumento en la dinmica comercial local. Esto ser ms perceptible -como en el caso anterior- en las localidades ms prximas, principalmente Palin, Uas, Vilcacoto, Molinos, Chamisera y Acopalca. Tambin para los centros poblados menores en la va, donde se concentran pequeos agricultores y ganaderos, por la venta directa de los pequeos productores de papa, choclo y otros productos agrarios, as como de comidas preparadas, que adquirirn los trabajadores del proyecto. En los poblados principales citados, se mejorarn los servicios de alojamiento para el personal del proyecto y la venta de combustible para vehculos y maquinaria del proyecto de rehabilitacin. Por las mismas consideraciones expuestas para el caso de la generacin de empleo, se estima que este impacto ser tambin de intensidad media. 23. Generacin de conflictos sociales Como posible impacto con riesgo de producirse referido a los conflictos sociales que se podran generar entre la Contratista a cargo de la obra y los usuarios (pobladores de las localidades asentadas a lo largo de la va) por el uso de las fuentes de agua propuestas. Estos conflictos tambin podran manifestarse durante el abastecimiento de agua para el funcionamiento de los Campamentos y Patio de Mquinas as como en los casos que se afectasen canales o acequias de riesgo durante actividades de rehabilitacin de la carretera. De producirse, este impacto sera de intensidad baja, por lo que deber ser prevenido mediante una coordinacin adecuada entre El Contratista y la poblacin de las localidades ubicadas a lo largo de la va.
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8.
REVISIN BIBLIOGRFICA Y CARTOGRAFA EXISTENTE EN LA ZONA A EVALUAR 8.1 BIBLIOGRFICA PRINCIPAL CONSULTADA El Comercio. 2009. Atlas (Geogrfico, Econmico y Cultural) del Per. Lima, Per. Pgs. 95. INEI (Instituto Nacional de Estadstica y Informtica) Junn. 2002. Almanaque de Junn. Pgs. 609. INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL. 1989. Atlas del Per. Lima, Per. REZ, Nemesio A. 1995. Monografa de Huancayo y otros estudios. Pgs. 176. RODRGUEZ VILCHEZ, Zenobio. 1996. Valle del Mantaro. Pgs. 61. VERA & MORENO S. A. 2002. Estudio De Factibilidad para la Rehabilitacin de la Carretera Huancayo Acopalca Parihuanca. Declaracin de Impacto Ambiental. Pgs. 207.
8.2
CARTOGRAFA PRINCIPAL CONSULTADA - Base de Datos SIG (Sistema de Informacin Geogrfica) del Per. - Google Earth. 2006. Imgenes satelitales de la Zona de Estudio. - INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL. o Carta Nacional. 1847. Escala 1:100,000. Hoja 24-m. Jauja. Edicin 1IGN. Serie J631. o Carta Nacional. 1846. Escala 1:100,000. Hoja 25-m. Huancayo. Edicin 1-IGN. Serie J631. - Mapa Vial de la Regin Junn. 2009. Elaborado por la Oficina de Estadstica. Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
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9.
DIAGNSTICO DE EVALUACIN ARQUELOGICA 9.1 PRESENTACIN El presente documento muestra los resultados obtenidos en el Diagnstico Arqueolgico que forma parte de la Declaracin de Impacto Ambiental (DIA) para el Estudio Definitivo de Ingeniera para la rehabilitacin de la Carretera Departamental a nivel de afirmado Palin Acopalca Abra Huaytapallana. Esta DIA la desarrolla D&N Ingenieros Contratistas y Consultores S.A.C. por encargo de Provas Descentralizado. La carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana tiene alrededor de 24 km y pertenece a la red Vial Departamental de Tercera Clase de Huancayo, cuyo ancho de va es variable entre 4 y 5 m por el cual transitan vehculos livianos. 9.2 GENERALIDADES. 9.2.1 Descripcin del proyecto. a) Ubicacin del proyecto. La carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana forma parte de la red vial departamental de Huancayo y su rehabilitacin a nivel de afirmado se prev para los 24 km que lo conforman. El inicio del estudio de la carretera est ubicado en el anexo de Palin a la altura del colegio La Asuncin, con la progresiva 0+000 y contina en direccin al poblado de Uas (0+600), pasando por las localidades de Tres Esquinas (1+000), Molinos (2+000) los que pertenecen a Vilcacoto, prosiguiendo a la localidad de Chamisera (5+100), Acopalca (12+300) y finalmente al Abra Huaytapallana (24+000). b) Descripcin de la carretera. El objetivo del proyecto es la elaboracin del Estudio Definitivo de Ingeniera para la Rehabilitacin de la Carretera Departamental a Nivel de afirmado Palin - Acopalca - Abra Huaytapallana en una longitud aproximada de 24+000 km, para la cual se desarrolla la Declaracin de Impacto Ambiental (DIA). En consiguiente, mediante la ejecucin de este proyecto vial, ser posible: - La elaboracin del expediente Tcnico definitivo para la fase de Ejecucin. Del punto de vista geogrfico, el departamento (o Regin) de Junn est situado en la parte central del pas, en la regin andina. Su clima es fro - templado en la ciudad de Huancayo y frgido en Abra Huaytapallana. El acceso desde la capital peruana es por la carretera asfaltada, Lima La Oroya Huancayo. Para llegar hasta la carretera en estudio, existe una ruta de acceso desde Huancayo a quince minutos hacia el noreste.
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c) Medio Ambiente. En cuanto al clima, segn la clasificacin climtica de Kppen, en el rea de influencia del proyecto se pudo diferenciar dos tipos climticos: Clima Templado Subhmedo (estepa valles interandino bajos) y Clima Fro o Boreal (valles mesoandinos). Geologa: La deposicin de rocas en el tramo de estudio comprende unidades litoestratigrficas, siendo las siguientes: Secuencia Metamrfica Marairazo Huaytapallana; Grupo Excelsior: Grupo Tarma; Grupo Copacabana; Grupo Mitu; Formacin Chambar (Grupo Pucara); Formacin Aramachay; Depsitos Fluvioglaciares; Depsitos Coluviales; Depsitos Aluviales; Rocas gneas. Hidrologa: El rea de estudio pertenece a la cuenca del ro Mantaro, que tiene su origen en la Presa de Upamayo, estructura reguladora del Lago de Junn, que se encuentra a una altura aproximada de 4,080 msnm y que regula los recursos de una cuenca colectora de 2,860 Km2 de extensin. El afluente ms importante del Lago de Junn es el ro San Juan, que nace a 4,350 msnm en la Laguna de Gorgorn, en pleno nudo de Pasco y que recorre 48 km hasta desembocar en l. En el rea de influencia directa se presenta una subcuenca: la del ro Shullcas. Ro Shullcas. Presenta arrastre de slidos por tramos; su rea es casi 202 km. La subcuenca va de 5,550 a 3,300 msnm. Pertenece a la cuenca del Mantaro, Hoya Hidrogrfica del Amazonas. Flora: Un indicador vegetal muy significativo en el rea estudiada es la retama (Spartium junceum) de flor amarilla vistosa, el maguey (Agave americana), el eucalipto (Eucaliptus globulus), el capul o guinda (Prunus capollin), mutuy (Cassia tormentosa) y la chamana (Dodonaea viscosa), a la que se la halla en los lmites inferiores ms abrigados. En las altitudes mayores desarrolla vegetacin del tipo puna altoandina, con predominancia de gramneas en forma de csped y de pajonales. Fauna: La fauna del Monte Ribereo presentar buen nmero de especies por su cobertura vegetal, permitindoles tener mayores zonas de descanso, anidacin y obtencin de alimento. Entre los mamferos se tiene a la muca (Didelphis marsupialis). En cuanto a las aves se tiene a la madrugadora (Zenaida auriculata), el guardacaballo (Crotophaga sulcirostris). En las altitudes mayores desarrolla fauna tpica de la puna, destacando: vizcacha, perdiz, pato andino, zorro, pjaros diversos, etc. 9.3 EL DIAGNSTICO ARQUEOLGICO. 9.3.1 Objetivos del Diagnstico Arqueolgico. La finalidad del Diagnstico Arqueolgico es verificar la existencia o no de sitios arqueolgicos a nivel superficial en el rea de influencia directa (AID) del proyecto de rehabilitacin vial, basado en informacin secundaria y trabajo de campo con el fin de determinar medidas preventivas de proteccin al patrimonio arqueolgico.
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9.3.2
Antecedentes Prehispnicos del rea de estudio. A. poca Pre - Inca La regin donde hoy se encuentra el departamento de Junn fue antiguamente poblada por humanos de hace 14,000 aos, ubicndose en el altiplano o pampas del mismo nombre a una altura de 4,000 msnm. Las glaciaciones en las punas se retiraron hace 16 mil aos y tard mil aos ms hasta la aparicin de las primeras plantas. Sigui la aparicin de animales aclimatados a estas condiciones fras y finalmente el hombre. Los asentamientos humanos ms tempranos de la regin central del territorio ocurrieron en las zonas periglaciares como Pikimachay y Puente, en Ayacucho hace 18 mil aos; de ah fueron ascendiendo hacia el altiplano de Junn segn evidencias que presentan cuevas en los distritos de S. Pedro de Cajas, Palcamayo, Tarma, La Oroya, que usaron estos primeros pobladores como viviendas. Los pobladores se alimentaban de plantas y de crvidos. Muchas de las cuevas conservan dibujos y pintura rupestre, comparadas en calidad con las cuevas de Altamira en Espaa. Se muestran as evidencias de actividad humana en punas y valles interandinos dentro del departamento de Junn desde el horizonte ltico. Los primeros pobladores que ocuparon el Valle del Mantaro posiblemente procedieron de las zonas alto andinas siguiendo el curso del ro Mantaro, encontrndose as en la provincia de Chupaca vestigios de una sociedad cazadora y nmada con una economa basada en recoleccin de frutos y de la caza de camlidos andinos, por lo que podemos decir que la vida humana en el Valle del Mantaro tiene una antigedad de por lo menos 10 mil aos, asentndose al encontrar esta valiosa fuente de recursos constituyendo las primeras aldeas con una antigedad de 3 mil aos. Hace unos 2 mil aos se produce la expansin de la Cultura Chavn a la sierra oriental advirtiendo su influencia en diversas zonas del Valle del Mantaro, segn investigaciones se encontraron importantes testimonios de la presencia de la cultura Chavn en Ataura (Jauja) y San Blas en Ondores. Apareciendo los primeros brotes de cermica con una influencia del estilo chavinoide inicindose el Horizonte Temprano (1,300 aos a.C.). A 1,000 aos a.C., los Wankas consolidaron su personalidad cultural, dicindose de ellos que eran una tribu de idlatras, brbaros y crueles y que acrecentaron el control del Valle con otros pueblos, por nombrar: os Yauyos del Ro Caete, los Wancho del Rmac, Collique del Chilln. Los Asto de Huancavelica, etc. En el desarrollo de esta cultura sucede lo que se denomina el primer regionalismo, donde entra en decadencia la influencia de Chavn reafirmando su identidad cultural y recibiendo otras influencias como la de Tiahuanaco y Huari, donde esta ltima ejerci ocupacin del departamento de Junn desde 800 aos a 1,200 aos d. C.; desconocindose las causas de la cada de este importante imperio coincidiendo con la reafirmacin de las culturas locales. El segundo
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regionalismo se puede denominar la afirmacin de la cultura local desde 1,200 d.C. hasta 1,460 desarrollndose en al actual territorio del departamento de Junn tres reinos: los Wankas, Tarima y Chinchaycocha, siendo reconocidos a la invasin de los espaoles como naciones. B. poca Inca Cuando los Wankas estaban en su mximo apogeo, en 1,460 fueron invadidos por los Incas construyendo su capital de administracin en Hatun Xauxa. El reino Wanka fue uno de los ms poderosos del mundo Andino, pueblo altivo y belicoso ocupando las actuales provincias de Jauja, Concepcin y Huancayo, consolidndose a la cada de la cultura Huari. Caracterizndose por ser un pueblo guerrero cuyas poblaciones estuvieron edificadas en las cimas de los cerros a lo largo del valle, dedicndose a la agricultura en el valle y quebradas y a la ganadera en las altiplanicies de las punas, no aceptando el dominio Inca ni espaol. En cuanto a su organizacin, se concentraban en centro poblados denominados Llactas, construidas en lugares elevados y casi inaccesibles, siendo la capital Siquillapucara, en la actualidad llamada Tunanmarca cercana a la cuidad de Jauja. En el aspecto religioso reconocieron como lugar de origen o pacarina la fuente de Huarivilca y como supremo creador a Apo Con Ticsi Viracocha, el cual fue una deidad universal del mundo andino, a quien ofrecan sacrificios de ganado, cuyes as como ofrendas de oro y plata. Tambin tenan propio dios, Huallallo Carhuancho a quien tambin ofrecan ofrendas y sacrificios. Constituyendo tambin como un centro espiritual el Nevado del Huaytapallana cuya traduccin es lugar donde se recogen flores por la creencia de los Wankas que moraba ah el dios tutelar Huallallo Carhuancho, convertido en nevado para escapar de la furia del Apu Con Ticsi Viracocha, realizndose por ello los 20 de junio una ceremonia iniciada por los Layas (sacerdotes andinos) en honor a la Pacha Mama y al dios Huallallo Carhuancho. Con la invasin Inca, comandados por Pachactec y por Tpac Yupanqui, el reino de los Wankas fue convertido en Huamani, es decir provincia del Tahuantinsuyo. Organizndolas las hurancas y pachachas, otorgando ttulos de jefes o curacas recayendo en soldados de la conquista o lderes tnicos que lograron la confianza de los Incas. En cuanto a cultura los Wankas fueron muy pobres en manifestaciones culturales, con cermicas de rstico acabado y moncroma siendo ms utilitario que artstico, fabricando pequeas vasijas para sus rituales y para expresiones musicales usaban instrumentos de cermica as como huesos de perros, a quienes tenan especial consideracin en sus rituales, produciendo sonidos melodiosos y estruendosos en pocas de guerra. Su lengua fue un dialecto del runa simi que an se habla en algunos poblados.
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9.3.3
Restos Arqueolgicos notorios en la Provincia de Huancayo Como referencia de la riqueza en vestigios arqueolgicos en la Regin Junn, a continuacin se mencionan tres restos arqueolgicos4 notorios pertenecientes a la cultura Wanka que se encuentran en la provincia de Huancayo son: A. Restos arqueolgicos de Coto Coto (Cochas Chico) Restos arqueolgicos que se encuentran en mejor estado de conservacin ubicados en el anexo de Cochas Chico, distrito de El Tambo, pudiendo observarse alrededor de 59 estructuras de piedra con formas rectangulares que fueron utilizados como Colcas, que actualmente estn en abandono cubierto de hierbas y especies de cactus. B. Ruinas Achkamarca (Cullpa) Son ruinas que presentan, otro sistema de almacenamiento en el distrito de El Tambo, que se encuentra en el borde oeste y noreste de Jatunpampa, que comprende los poblados de Cochas Chico y de Cullpa. Consta de construcciones cuadrangulares y circulares y un patio cntrico en forma rectangular posiblemente utilizado para clasificar los alimentos que en ese lugar almacenaban. Investigaciones realizadas refieren que las ruinas constituyeron una ciudadela que con el correr de los aos y en forma paulatina, se destruy por la ampliacin de la frontera agrcola. Los productores de la zona por desconocimiento, invadieron importantes reas de los cuales hoy solo se perciben sus cimientos. Actualmente en el sector existe una gran cruz iluminada obra del Arzobispado de Huancayo. C. Cerro Huaman Huasi (Cullpa Alta) Cullpa Alta ubicado en la margen derecha del ro Shullcas, tiene acceso por la carretera que va de Huancayo a Vilcacoto, ingresando por el desvo que conecta a Cochas Chico. Este poblado es un lugar hermoso por sus casas rsticas de tejas por el verdor que se encuentra en el camino y por la gente hospitalaria que acoge al visitante. En Cullpa Alta se aprecia al cerro Huaman Huasi (Casa de Halcn) lugar donde se puede encontrar halcones, vizcachas, venados as como una diversidad de Ichu u Occha. En la cima del cerro podemos observar, la cara de una persona que est mirando el cielo, considerado por los pobladores cono el guardin del Huaytapallana, as como la silueta de mujer que se encuentra en el cerro de enfrente, el cerro Andabamba (perteneciente a Uas). Segn la leyenda el dios Apu Con Ticsi Huiracocha puso a los guardianes para cuidar el paso al nevado del Huaytapallana para que el dios Tutelar Hullallo Carhuancho no pudiera huir de su prisin convertido en lo que es actualmente el nevado. Algunos pobladores de la zona, tiene por costumbre realizar un pago (el pagapu), para que los guardianes accedan a dar paso a los
Ninguno de estos restos arqueolgicos se encuentra en el rea de Influencia del proyecto.
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que deseen dirigirse al nevado, esto lo hacen para que no tengan percances fsicos y lleguen tranquilamente a su destino. 9.3.4 Zonas Arqueolgicas en el distrito de Huancayo declaradas Patrimonio Cultural de la Nacin El Instituto Nacional de Cultura (INC) ha declarado oficialmente tres zonas arqueolgicas como Patrimonio Cultural de la Nacin, el distrito de Huancayo mbito poltico administrativo por el cual atraviesa la mayor parte de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana y su rea de Influencia Directa AID-. Ver Anexo del tem 9.3.4: RDN N 1303 / INC. Dichas zonas arqueolgicas se indican en el cuadro N 9.1. Cabe resaltar que ninguna de estas tres zonas se encuentra dentro del AID. Cuadro N 9.1 Zonas Arqueolgicas en el distrito de Huancayo, declaradas como Patrimonio Cultural de la Nacin
Nombre Rinconada de Ocopilla Ruinas de Cajas Chico Tumbas del Parque Tpac Amaru
Distrito Huancayo Huancayo Huancayo
Provincia Huancayo Huancayo Huancayo
Regin Junn Junn Junn
Resolucin INC 1303 1303 1303
Fecha 09/11/2000 09/11/2000 09/11/2000
Fuente: Sede Regional del INC Junn.
9.3.5
Metodologa de trabajo de campo El Diagnstico arqueolgico tuvo como principal objetivo verificar la presencia de sitios arqueolgicos en superficie en el rea de estudio y su AID, contando con informacin previa recopilada (Sitios arqueolgicos en la provincia de Huancayo, Zonas arqueolgicas declaradas Patrimonio Cultural de la Nacin en el distrito de Huancayo y Fuentes bibliogrficas y de consulta que se citan en el captulo 10). Para ello se plante un trabajo de campo, cuyas actividades se describen en los siguientes tems 9.3.6, 9.3.7, 9.3.8 y 9.3.9. Los resultados se describen en el tem 9.3.10.
9.3.6
Trabajo de Reconocimiento Arqueolgico en campo. Es la tcnica bsica sobre la cual descansa el Diagnstico Arqueolgico. Consisti en la prospeccin superficial del rea de estudio, con el objetivo de identificar y ubicar todo elemento cultural prehispnico que se encuentre en la zona de estudio. El reconocimiento implica la exploracin detallada del relieve superficial y asociaciones a evidencias arqueolgicas. El reconocimiento se hace recorriendo la carretera y su AID, con una carta nacional en mano, identificando primero un punto referencial de la carretera
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actual y luego, del reconocimiento a ambos lados de la misma, en una franja de 200 m a cada lado. El personal caracteriz desde el punto de vista ambiental la factibilidad de la obra, en cuanto a la operatividad del derecho de va, y tambin de cada rea auxiliar como: canteras, depsitos de material excedente, etc., cuidando de cumplir la norma de evitar los riesgos ambientales, lo cual incluye a los sitios arqueolgicos. Es por ello, que, indistintamente de realizar el reconocimiento de los 200 m a ambas mrgenes del eje de va de la carretera, se incidi en el reconocimiento y evaluacin de las mencionadas reas asignadas para uso auxiliar. Con el reconocimiento arqueolgico, se logran proponer medidas para las autoridades de construccin y para obras auxiliares que aseguren el menor riesgo al Patrimonio Arqueolgico. 9.3.7 Sistema de Coordenadas para la ubicacin de los Sitios registrados. Se utiliza el Sistema de Coordenadas UTM WGS 84, el mismo que se utiliza en el estudio en general. Cabe mencionar que, dado que no se determin sitio arqueolgico en el AID, no hubo necesidad de efectuar la ubicacin. 9.3.8 Sistema de Registro. El registro arqueolgico se inicia con el reconocimiento, en forma simultnea con el recorrido de la carretera actual y se georeferencia con coordenadas UTM. La ubicacin de sitios se hace con el Sistema de Coordenadas UTM WGS 84, que se utiliza en todo el Estudio. Con la identificacin de los sitios se elaboran croquis y planos de sitios arqueolgicos, haciendo tambin referencia a la progresiva de la carretera. Fotografas complementan el chequeo a lo largo del AID. Asimismo la evaluacin se hace extensiva a las reas auxiliares como: campamento, patio de mquinas, reas de material de desecho. Con los resultados se elabora Inventario de Sitios arqueolgicos y mapa con los sitios ubicados. 9.4 RESULTADOS OBTENIDOS DEL DIAGNSTICO ARQUEOLGICO El Diagnstico y reconocimiento arqueolgico5 implic dos tipos de reas: (1) El trazo de la carretera y su AID y (2) reas pre-seleccionadas para instalaciones auxiliares. 9.4.1 El trazo de la carretera y su AID A. Vistas fotogrficas En fotografas que se muestran a continuacin6 (de la foto 9.1 a la foto 9.23) se indican aspectos resaltantes de la evaluacin efectuada.
5 6
Entindase como Diagnstico y reconocimiento en superficie. Fotografas del reconocimiento de campo y de otros archivos fotogrficos complementarios.
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Foto 9.1. Vista hacia delante desde la progresiva 0+000. Zona urbana de Palin sin evidencia de restos arqueolgicos.
Foto 9.2. Vista de progresiva 1+000 hacia atrs, en la localidad de Tres Esquinas. Zona rural con uso principalmente agropecuario.
Foto 9.3. De la progresiva 2+000 hacia atrs. Zona urbana de Molinos.
114
Foto 9.4. De la progresiva 3+000 hacia atrs. Zona rural de uso agropecuario y forestal, en tramo estrecho del valle del ro Shullcas.
Foto 9.5. Progresiva 4+000, vista hacia atrs. Zona rural con vegetacin silvestre y cultivada, sin evidencias de restos arqueolgicos.
Foto 9.6. Vista hacia delante en la progresiva 5+050 en la localidad de Chamisera.
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Foto 9.7. Criadero de truchas al lado derecho de la va a la altura de la progresiva 5+900. En la parte contigua inferior est la toma de agua N 24 de
Foto 9.8. Vista hacia atrs desde la progresiva 6+500, observndose es el estado de la carretera as como al lado derecho una zona de deslizamientos.
Foto 9.9. Vista panormica hacia atrs desde la progresiva 7+000, donde se puede apreciar una zona de deslizamientos en la parte del fondo.
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Foto 9.10. Vista hacia atrs en la progresiva 8+100. Zona de pastoreo en primer plano y alrededores con uso agropecuario y forestal de la tierra.
Foto 9.11. Vista hacia atrs, en la progresiva 9+000. Zona estrecha del valle del ro Shullcas.
Foto 9.12. Vista panormica de la carretera en la progresiva 10+000, aprecindose al lado derecho el ro Shullcas.
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Foto 9.13l. Progresiva 11+200, vista hacia delante en sitio de confluencia del ro Shullcas y la quebrada Pashpata.
Foto 9.14. Vista panormica de la localidad de Acopalca, alrededor del km 12+000 de la carretera en evaluacin.
Foto 9.15. Progresiva 13+500, vista hacia atrs.
118
Foto 9.16. Progresiva 13+900, vista hacia delante. Zona de uso predominante en pastoreo de ganado, con sitios de forestacin.
Foto 9.17. Progresiva 15+000, vista hacia atrs. Ro Shullcas.
Foto 9.18. Progresiva 16+000, vista hacia atrs.
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Foto 9.19. Progresiva 17+000, vista hacia delante.
Foto 9.20. Vista hacia atrs desde la progresiva 18+000, observndose al lado izquierdo un pequeo basural.
Foto 9.21. Vista panormica hacia atrs desde la progresiva 19+000.
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Foto 9.21. Lado derecho de la carretera, progresiva 20+000, vista panormica de cuerpos de agua. Zona de pastoreo de ganado
Foto 9.22. Progresiva 22+700 hacia atrs. Zona de bofedales y de pastoreo. Sin evidencias de restos arqueolgicos.
Foto 9.23. Progresiva 23+400, cerca al Abra Huaytapallana. Zona donde no hay evidencias de restos arqueolgicos.
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B.
Resea del diagnstico y del reconocimiento efectuado En el AID de la carretera Palian-Acopalca-AbraHuaytapallana no hay evidencias superficiales de vestigios de restos arqueolgicos. Al no hallarse sitio arqueolgico alguno dentro del rea de influencia e instalaciones auxiliares para la rehabilitacin de va Palin Acopalca Abra Huaytapallana; fue innecesario el empleo de las fichas oficiales del INC para registro de Monumentos Arqueolgicos prehispnicos. Como informacin complementaria cabe mencionar la presencia de algunas chocitas, que estn construidas a no menos de 500 m de distancia de la carretera. Se distinguen entre las progresivas 17+000 y 18+000 o entre las progresivas 20+000 y 20+500 por ejemplo (ver la foto 9.24). stas son usadas como refugios temporales durante las actividades de pastoreo de ganado. Su origen o construccin no se puede determinar. Podra tener varios cientos de aos de antigedad; empero an forman parte de las actividades cotidianas de los pobladores de estas zonas, lo que se denominara -segn un laya consultado, el seor Pedro Marticorena7- arqueologa viva.
Foto 9.24. Chocitas de pastores, distantes no menos de 500 m de la carretera. Progresiva aproximada km 20+300. De otro lado, cabe sealar tambin la importancia de las costumbres y conocimientos Wankas, que se guardan y trasmiten de forma verbal en los centros culturales denominados Wasis existentes en la provincia de Huancayo, que preservan de una manera muy peculiar, haciendo prevalecer su visin del Universo en coexistir con la Tierra guardando armona entre las acciones del hombre y sta. Lo que se denomina tambin Sr. Pedro Marticorena- Arqueologa viva.
Laya del Centro Ceremonial Museo WALI WASI (Casa Sagrada).
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De acuerdo con informacin verbal recabada en estos Wasis, se puede aprender y apreciar las costumbres milenarias que los habitantes de los Andes han practicado as como la cosmovisin del mundo andino y la significancia que representa en las actividades de los pueblos de esta zona, rescatar y valorar estas costumbres forman parte de una identidad cultural que se debe apreciar. As, la carretera en evaluacin, si bien no llega hasta el mismo Nevado Huaytapallana (ver la foto 9.25), simboliza el recorrido de peregrinaje y agradecimiento a la tierra (Pachamama) que se hace cada ao, mediante las ofrendas o pago a la tierra (Pagapu) considerando al Huaytapallana como un guardin ver el tem 9.3.2 B-. Es de resaltar el significado representativo que guarda en forma general este Nevado dentro de la cosmovisin andina y las costumbres que se celebran en torno a este significado.
Foto 9.25. Vista de un lado del Nevado Huaytapallana. 9.4.2 Reconocimiento auxiliares en reas pre-seleccionadas para instalaciones
Como reas de instalaciones auxiliares se tienen: DMEs, Canteras, campamento y patio de mquinas.
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9.4.2.1 Reconocimiento arqueolgico en reas propuestas para tres depsitos de materiales excedentes (DMEs). 9.4.2.1.1 DME 1. 1. Ubicacin: Progresiva km : Margen :
10+500 Lado derecho
2. Descripcin del rea. El depsito de materiales se encuentra al lado derecho de la va a rehabilitar, terreno utilizado parcialmente para pastoreo slo en pocas de lluvia, presenta una topografa suave teniendo un acceso de 30 m. Ambientalmente la afectacin del rea ser mnima, presenta una vegetacin silvestre mnima presentando una cobertura arbustiva y herbcea estacional. 3. Resultados de la Evaluacin Arqueolgica. Al realizarse las prospecciones sistemticas superficiales en el rea de influencia, donde se ubica el sector del DME 1, se concluye que no existe material cultural sobre superficie. 9.4.2.1.2 DME 2. 1. Ubicacin: Progresiva km Margen : : 11+800. Lado derecho
2. Descripcin del rea. El rea presenta abundante grava en su superficie, as como grama el cual es utilizado como pasto para el ganado en tiempo de lluvia. Ambientalmente no habra ningn problema para su uso. Uso actual: Botadero en desuso. 3. Resultados de la Evaluacin Arqueolgica. Al realizarse las prospecciones sistemticas superficiales en el rea adyacente donde se ubica el DME 2, se concluye que no existe material cultural sobre superficie. 9.4.2.1.3 DME 3. 1. Ubicacin: Progresiva Km : 14+100 Margen : Lado derecho. 2. Descripcin del rea. El DME se localiza junto a la carretera al lado derecho, son terrenos conformados por rocas de gran tamao, que impiden su uso para la agricultura y para pastos.
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Ambientalmente la afectacin del rea ser mnima, ya que es un terreno eriazo, con una vegetacin silvestre mnima presentando una cobertura arbustiva y herbcea estacional. Uso actual: Terreno eriazo. 3. Resultados de la Evaluacin Arqueolgica. Al realizarse las prospecciones sistemticas en el rea adyacente donde se ubica el sector del DME 3, se concluye que no existe material cultural sobre superficie. 9.4.2.2 Evaluacin arqueolgica en las reas preseleccionadas para cuatro canteras. 9.4.2.2.1 Cantera 1 Paaspampa. 1. Ubicacin: Esta cantera se ubica al lado izquierdo del ro Shullcas a 20 m de la carretera en estudio. Progresiva km : km 3+170 de va en estudio. Margen : Lado izquierdo Descripcin del rea: Se trata de un depsito de origen fluvial e islas y mrgenes del ro. Ambientalmente su explotacin no causara mayor impacto en la poblacin ms cercana, en este caso Palin, considerndose para la zona de extraccin sobre el nivel del mismo para evitar remocin de material que ocasionara la turbidez del agua. Uso actual: Cantera en uso. Resultados de la Evaluacin Arqueolgica Al realizarse las prospecciones sistemticas en el sector donde se ubica el rea de la cantera Paaspampa se concluye: que no se evidencia material cultural sobre superficie.
2.
3.
9.4.2.2.2
Cantera 2 Papio1. 1. Ubicacin: Progresiva Km Margen 2. Descripcin del rea. Ocupa un rea de 2.5 ha tratndose de un depsito de origen aluvial en cerro, con una va de acceso a 20 m. Son canteras que ha sido explotada anteriormente para la construccin de la carretera Huancayo-Palin. Ambientalmente, La zona se encuentra cubierta por : : 6+800 de hacia Acopalca. Lado derecho.
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vegetacin natural, compuestas por especies de gramneas, como Calamagrostis, Festucas y Poas. 3. Resultados de la Evaluacin Arqueolgica. Al realizarse las prospecciones sistemticas en el rea adyacente donde se ubica el rea de la cantera: Se concluye que no existe material cultural sobre superficie. 9.4.2.2.3 Cantera 3 Acopalca. 1. Ubicacin: Progresiva Km: 12 +000 de hacia Acopalca Margen : Lado izquierdo y derecho. Descripcin del rea. Se trata de un depsito de origen Fluvial en Terraza y lecho de ro, su explotacin no causara mayor impacto al centro poblado ms cercano como en es el caso de Acopalca. La zona de extraccin se encuentre sobre el nivel de las aguas, para evitar la remocin del material que ocasionara la turbidez del agua. Resultados de la Evaluacin Arqueolgica. Al realizarse las prospecciones sistemticas en el sector donde se ubica el rea de la cantera se concluye: que no se evidencia material cultural sobre superficie.
2.
3.
9.4.2.2.4
Cantera 4 Tinco. 1. Ubicacin: Progresiva Km : Margen : km 16+000 Lado derecho.
2.
Descripcin del rea. Se trata de un depsito de origen fluvio aluvial, ubicado en la terraza de quebrada Honda. Ambientalmente, su explotacin no causara mayor impacto en la poblacin ms cercana que es Acopalca la que se encuentra en el Km. 12+300. Resultados de la Evaluacin Arqueolgica. Al realizarse las prospecciones sistemticas en el rea adyacente donde se ubica el rea de la cantera se concluye que no existe material cultural sobre superficie.
3.
126
9.4.2.3 Evaluacin arqueolgica en el rea preseleccionada para uso como campamento y patio de mquinas. Se pre-seleccion un sitio para uso como campamento en obra y patio de mquinas, cuya rea ha sido evaluada para determinar si presenta evidencias arqueolgicas superficiales. Esta rea destinada al uso del espacio como campamento para: la instalacin del personal, su alojamiento y los servicios necesarios para su uso. 1 Ubicacin: Progresiva: Acceso: Cercano al pueblo de Acopalca. km 12+200. Desde la carretera al lado izquierdo.
2 Descripcin del rea. La zona de localizacin del campamento se caracteriza por presentar cobertura vegetal tipo arbustiva de tallo corto. La zona y el cual est alejado del curso de agua. 3 Resultados de la Evaluacin Arqueolgica. Al realizarse la inspeccin ocular, con las prospecciones sistemticas en el rea de influencia donde se ubica el campamento 1, se concluye que no existe material cultural sobre superficie. 9.5 CONCLUSIONES DEL DIAGNSTICO ARQUEOLGICO - A la evaluacin arqueolgica de superficie y la investigacin complementaria realizados en el rea de influencia directa de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana y en las reas pre-seleccionadas para instalaciones auxiliares, no se registr sitio arqueolgico. - La realizacin del proyecto facilitar el acceso a tanto al Nevado Huaytapallana as como a otros sitios arqueolgicos, como el caso de la reparticin hacia Cochas Chico donde se encuentran las ruinas de Coto Coto, adems de ser centro de artesanas (mates burilados) y costumbres tpicas. - La va a rehabilitar es importante no solo como un lazo de comunicacin entre las localidades que se encuentran en el rea de influencia, sino porque tiene una gran importancia cultural y costumbrista de pobladores en esta Regin, quienes se dirigen al Nevado a efectuar ofrendas pues lo consideran como un Apu, un guardin tutelar y proveedor de todas las bondades de la tierra.
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10.
REVISIN BIBLIOGRFICA, CARTAS E IMGENES SATELITALES PARA EL DIAGNSTICO ARQUEOLGICO. 10.1 BIBLIOGRAFA PRINCIPAL CONSULTADA - LAURA CUADRADO, Richard W. 2001. Diagnostico Socio Econmico del Departamento de Junn. Tesis Licenciado en Economa, Universidad Nacional del Centro del Per. Fac. Economa 117 Pg. - LPEZ REGAL, Walter S. 2000. Propuesta de Desarrollo Turstico Integral y Sistemtico en el Nevado Huaytapallana. Tesis Licenciado en Economa, Univ. Nacional del Centro del Per. Fac. Economa 97 Pg. - MATOS MEDIETA, Ramiro. 1997. Incas y Etnias Regionales en Junn. National Museum of America Indian Smithsoniam Institute. Pgs. 397-413. - PEALOZA JARRN, Jos B. 1995. Huancayo: historia, familia y regin. Instituto Rivaguero. Pg. 497. - Sede Regional del Instituto Nacional de Cultura (INC). 2009. Relacin de Zonas Arqueolgicas Declaradas como Patrimonio Cultural de la Nacin en la Regin Junn. - INC. 2000. Resolucin Directoral Nacional N 1303/INC. - VARALLOS, Jos. 1944. Huancayo: sntesis de su historia. Ed. Librera Llaque. Pg. 27. - VARON GABAI, Rafael & FLORES ESPINOZA, Javier. 1997. Arqueologa, antropologa e historia en los Andes: Homenaje a Mara Rostworowski. 10.2 Entrevistas y comentarios - Sr. Efran Caldern. Revista Kapaqan.2009. - Sr. Pedro Marticorena Oroa. Laya del Centro Ceremonial Museo Wali Wasi. - Sr. Rodolfo El trucha. Laya de Centro Cultural Huanaman Wasi. - Sr. Vctor Vilcahuaman. Laya de la Localidad de Azapampa. 10.3 Cartografa consultada - Base de Datos SIG (Sistema de Informacin Geogrfica) del Per. - Google Earth. 2006. Imgenes satelitales de la Zona de Estudio. - INSTITUTOGEOGRFICO NACIONAL. o Carta Nacional. 1847. Escala 1:100,000. Hoja 24-m. Jauja. Edicin 1IGN. Serie J631. o Carta Nacional. 1846. Escala 1:100,000. Hoja 25-m. Huancayo. Edicin 1-IGN. Serie J631. - Mapa Vial de la Regin Junn. 2009. Elaborado por la Oficina de Estadstica. Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
128
11. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL En base a los captulos anteriores, especialmente al captulo de Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales, se ha desarrollado el presente Plan de Manejo Ambiental (PMA), orientado a lograr que el Estudio de Rehabilitacin de la Carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana cuente con las medidas necesarias de Proteccin ambiental, para los impactos ambientales negativos. 11.1 Estrategias El Plan de Manejo Ambiental se enmarca en la estrategia de proteccin y promocin ambiental durante el desarrollo de las actividades de este proyecto. ste se concibe para ser llevado a cabo durante y despus de los trabajos de Rehabilitacin vial. Cabe indicar que a efectos de la aplicacin del PMA, es importante la coordinacin sectorial y local a fin de lograr una mayor efectividad en los resultados. 11.2 Responsabilidad El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs de Provas Descentralizado ser la entidad responsable de que se cumpla el presente PMA, para lo cual deber exigir su cumplimiento a la Empresa Contratista. As, el nico responsable de ejecutar el PMA durante la obra ser el Contratista; por ello se licitar la Supervisin de la Obra entre entidades que oferten sus servicios incluyendo a la del Supervisor Ambiental, cuya responsabilidad principal ser velar por el cumplimiento de este PMA. El Supervisor tendr la facultad de registrar sus observaciones y/o recomendaciones en el Cuaderno de Obra. 11.3 Capacitacin El personal responsable de la ejecucin del PMA y de cualquier aspecto relacionado a la aplicacin de la normatividad ambiental, deber recibir la capacitacin y entrenamiento necesarios, de tal manera que les permita cumplir con xito las labores encomendadas. Esta tarea estar a cargo de un Supervisor ambiental. Los temas estarn referidos a: Control ambiental, Seguridad ambiental y Prcticas de prevencin ambiental. 11.4 Instrumentos de la estrategia Se considera como instrumentos de la estrategia, a los Programas que permitan el cumplimiento de los objetivos del PMA. Estos son: 11.4.1 Programa de Prevencin/Correctivo, 11.4.1.1 Subprograma de Prevencin/Correctivo. 11.4.1.2 Subprograma de Manejo de Residuos Slidos. 11.4.1.3 Subprograma de Reforestacin (Revegetacin). 11.4.1.4 Subprograma de Salud Local - Manejo de Emisiones Gaseosas y Material Particulado. - Manejo de Ruido. - Medidas preventivas por contagio de enfermedades. Programa de Tratamiento, Monitoreo y Seguimiento
11.4.2
129
11.4.3 11.4.4 11.4.5
11.4.2.1 Subprograma de Tratamiento de efluentes. 11.4.2.2 Subprograma de Monitoreo y seguimiento. Programa de Contingencias, Programa de Abandono de obra, Programa de Inversiones.
Cabe indicar que el proyecto no incluye el empleo de explosivos. A continuacin se detalla cada Programa: 11.4.1 Programa de prevencin/correctivo. Este Programa incluye propiamente la proteccin del Medio Ambiente en el rea de Influencia Ambiental Directa y proporciona medidas preventivas y/o mitigadoras para evitar daos innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de planificacin deficiente de las operaciones durante el desarrollo del proyecto. 11.4.1.1 Subprograma de prevencin/correctivo. A continuacin se indican las medidas por cada impacto identificado y evaluado: 1. Alteracin de la calidad del agua por partculas suspendidas Se deber optar como una primera medida de prevencin el establecimiento de velocidades estndar para los vehculos que se empleen en obra a fin de no generar partculas suspendidas que despus puedan alterar la calidad del agua debido a la movilizacin de materiales en las actividades de rehabilitacin de la carretera. Otra medida es humedecer la va durante los trabajos, en sectores cercanos a fuentes y cursos de agua. Adems al realizar la extraccin de materiales de las canteras y el transporte hacia los DMEs, tambin se debern utilizar tolvas hmedas con el fin de controlar las partculas suspendidas que puedan afectar a los cursos de agua y principalmente al Ro Shullcas. Contaminacin del agua por sustancias qumicas Como medida propuesta se realizar el mantenimiento adecuado de vehculos (revisin de mangueras de aceite, abastecimiento de combustible, cambios de aceite, lavado de mquinas, segn fabricante y registro de inspecciones) en las reas designadas como patios de mquinas. Se limpiarn con waypes y/o paos absorbentes, que se destinarn como residuos peligrosos. Evitar que la maquinaria atraviese el cauce del ro circulando solamente por el acceso donde se extraern los agregados para el caso de canteras fluviales. Ante un eventual derrame proceder de inmediato a la limpieza del lubricante o combustible con paos absorbentes.
2.
130
3. -
Generacin de efluentes Con respecto a la generacin de efluentes se precis en el tem anterior que el caso de los efluentes del lavado de maquinarias, recibirn un tratamiento para una adecuada disposicin de los waypes y paos como residuos slidos. Con respecto a efluentes producto de la escorrenta de agua que pasa por la carretera producto de las lluvias, comprobar si el revestimiento de las obras de arte y drenaje cumplen con las especificaciones tcnicas para evitar el desgaste de la va. Se amplia en el Programa de Tratamiento y Monitoreo. Contaminacin del suelo por sustancias qumicas Con la finalidad de evitar el vertido de aceites y grasas durante el proceso de aprovisionamiento de combustibles, cambios de aceite, limpieza de motores y usos de aceites y lubricantes en general, se hacen las siguientes recomendaciones: Capacitar al personal encargado del manejo de aceites y lubricantes, y disponer que siempre sean ellos los que efecten el manejo de lubricantes. Utilizar recipientes adecuados para acumular los aceites y grasas, para su posterior reciclaje. Hacer el cambio de aceites y grasas solo en la plataforma construida para este fin (dentro del Patio de Maquinarias), la cual deber estar revestida de lminas impermeables cubiertas de hormign o arena, tener canaletas alrededor y con waypes y/o paos absorbentes debe haber una limpieza peridica. Colocar letreros en los lugares donde se ubican las mquinas, indicando prohibicin de verter aceites, grasas y lubricantes al piso.
4.
Para los vertidos accidentales de aceites y lubricantes se recomienda: Humedecer la zona donde han ocurrido los vertidos de lubricantes y remover lo antes posible el material afectado. 5. Erosin del Suelo Como medidas de prevencin de erosin del suelo producto de los trabajos de rehabilitacin y uso de instalaciones auxiliares tales como campamentos y canteras, se presentan las siguientes: No generar taludes con pendiente empinada que puedan propiciar deslizamientos o derrumbes. Perfilar los pisos de las canteras de forma tal que hayan los menores desniveles posibles.
131
6.
Compactacin del Suelo Como medida de mitigacin y dado que este impacto se debe al uso de maquinarias pesadas en los accesos de algunas instalaciones auxiliares, se recomienda establecer horarios de funcionamiento as como establecer una velocidad estndar.
7.
Alteracin del talud del suelo Como medidas de control durante el desarrollo de diversas actividades tales como: Limpieza y desbroce, Explotacin de canteras y depsitos de materiales excedentes, se establecen de manera similar que el tem 5 las siguientes medidas: No generar taludes con pendientes empinadas que puedan propiciar deslizamientos y derrumbes. Perfilar el piso de las canteras de manera tal que no hayan desniveles. Sealizar y restringir el acceso al rea de trabajo. Generacin de residuos slidos Considerndose que la mayor generacin de residuos slidos se dar en los campamentos y patios de mquinas, se detallar en el Subprograma de manejo de residuos slidos (sub-tem 11.4.1.2).
8.
9. -
Alteracin de la calidad del aire por partculas suspendidas Se deber realizar el mantenimiento adecuado de los vehculos (revisin de mangueras de aceite, abastecimiento de combustible, cambios de aceite, lavado de maquinarias, segn fabricante y registro de inspecciones) en las reas designadas como patios de mquinas. Alternativamente utilizar pulverizadores de agua para evitar la dispersin de partculas suspendidas. Humedecer y cubrir con tolvas los camiones donde se transportarn tanto los materiales provenientes de las canteras como el material excedente. Utilizar productos estabilizadores de suelo o controladores de polvo al momento de colocar la capa de afirmado, para minimizar la generacin de polvo durante el funcionamiento de la carretera ya rehabilitada, la cual tiene un alto trnsito vehicular. Ver el Subprograma de Salud local (sub tem 11.4.1.4), para medidas de control de impactos.
10. Alteracin de la calidad del aire por emisiones de gases Debido al funcionamiento de la maquinaria y al desprendimiento de gases producto de la combustin interna de los motores, las medidas para controlar estas emisiones son: Establecer un horario de operacin de maquinarias.
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Realizar el mantenimiento adecuado, registrando un control dentro de los patios de mquinas. Ver el Subprograma de Salud local (sub tem 11.4.1.4) para medidas de control de impacto. El Subprograma de Monitoreo ayudar a controlar el impacto.
11. Alteracin de la calidad del aire por ruido y vibraciones Realizar los trabajos, en el caso de las localidades cercanas a la carretera como: Palin, Uas, Vilcacoto, Chamisera y Acopalca, solo durante horas diurnas. Hacer obligatorio el uso de orejeras a los trabajadores que empleen equipos y maquinarias que generen ruidos molestos y nocivos. Colocar seales de restriccin de velocidades y uso de bocinas, haciendo uso de stas solo para prevenir accidentes de acuerdo a los procedimientos de seguridad. Ver tambin el Subprograma de Salud local (sub tem 11.4.1.4) para medidas de control de impacto. El Subprograma de Monitoreo ambiental ayudar a controlar el impacto (tem 11.4.2).
12. Remocin de cobertura vegetal Durante el desarrollo de esta actividad se deber tener en cuenta si se alterar o no la estabilidad de los taludes, con el propsito de evitar deslizamientos de tierra o roca segn sea el caso. Para ello se tendr en cuenta las reas crticas identificadas en el captulo 4. Realizar una revegetacin en aquellas reas de las instalaciones auxiliares tales como los campamentos y patios de mquinas a fin de restablecer el paisaje antes de las obras de rehabilitacin. Ver tambin el Subprograma de Reforestacin (Revegetacin).
13. Alteracin de flora silvestre y cultivos. De parte del contratista, obtener los permisos para hacer uso de las reas de cultivo que puedan verse implicadas en las actividades de rehabilitacin, como el uso de instalaciones auxiliares. Tal como se indic en el tem anterior se realizar la revegetacin de aquellas reas afectadas, con especies nativas de la zona. Adoptar las medidas de control de partculas suspendidas, ya mencionadas en los anteriores tems, especialmente el tem 9.
14. Perturbacin a la fauna silvestre Establecer medidas de control de ruido, para minimizar el ahuyentamiento de la fauna existente.
133
Establecer tambin velocidades estndar de trnsito para los vehculos a fin de perturbar lo menos posible a la fauna silvestre. Prohibir a los trabajadores la captura o caza de la fauna local, mediante charlas, letreros y/o sanciones.
15. Perturbacin a la fauna domstica o ganado De manera parecida al tem anterior, establecer controles de ruido y velocidad a los vehculos. Mediante el uso de letreros indicar aquellas zonas donde se identifique actividades ganaderas y el cruce de ganado es frecuente. Establecer medidas de compensacin con los pobladores dedicados a las actividades ganaderas, en caso ocurriese atropello o muerte del ganado.
16. Alteracin de la belleza paisajstica Implementar las medidas recomendadas en los tems anteriores para evitar la alteracin de cuerpos de agua superficiales, aire, suelo, flora y fauna, componentes del paisaje. Implementar medidas donde establezcan que finalizado el uso de las instalaciones auxiliares se deba recuperar estas reas.
17. Alteracin del trnsito vehicular Colocacin de sealizacin vial y personal de apoyo para el control del trnsito durante las obras de rehabilitacin. Evitar en la operacin de maquinarias, maniobras innecesarias que interrumpan el trnsito en la va. Establecer jornadas de trabajo que no alteren el trnsito por la carretera, ya que se trata de un acceso a un atractivo turstico como es el Nevado de Huaytapallana.
18. Generacin de empleo local Se deber dar preferir la contratacin de mano de obra local. Se deber evaluar de forma adecuada antes de la contratacin de mano de obra de acuerdo a su experiencia y educacin. Se deber informar y capacitar a los pobladores contratados a fin de explicar las actividades a realizar durante la rehabilitacin. accidentes laborales y
19. Riesgo de ocurrencia de enfermedades ocupacionales -
Dar charlas de seguridad y uso de equipos de proteccin a todo el personal.
134
Exigir el uso de equipo de proteccin personal a los trabajadores. Sealizar las reas de trabajo, dando especial consideracin a aquellas zonas cercanas a las localidades por las cuales atraviesa la carretera en estudio.
20. Riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito Establecer velocidades moderadas de los vehculos y maquinarias, as como procedimientos adecuados para su operacin. Dar charlas de capacitacin y conformacin de brigadas de contingencias. Coordinacin con establecimientos de salud cercanos al proyecto. Charlas de capacitacin vial a los pobladores. Ya en el funcionamiento de la carretera rehabilitada, PROVAS Descentralizado organizar charlas de seguridad vial a Empresas de transporte usuarias de la carretera.
21. Alteracin de la salud de la poblacin local Implementar las medidas explicadas en los tems anteriores donde se hacen referencia a la proteccin de la salud, como son el control de polvos (tem 9), emisiones gaseosas (tem 10), ruido y vibraciones (tem 11), etc., especialmente la aplicacin de producto controlador de polvo para que ste cumpla su funcin durante la fase de funcionamiento de la carretera ya rehabilitada. Un producto ya comprobado en esa funcin, es el Cloruro de calcio, el cual puede servir de referencia a otros productos que podran tambin cumplir dicha funcin. El Anexo E contiene descripciones y caractersticas del producto, en las que muestra su inocuidad del punto de vista ambiental, al efectuarse un manipuleo correcto de este producto. Coordinar con establecimientos de salud cercanos al proyecto. Establecer, en caso ocurriera algn accidente o percance, una escala de compensacin.
22. Dinamizacin de la actividad econmica local Dar prioridad al consumo de productos y servicios locales.
23. Generacin de conflictos sociales. Coordinar y exponer ante la poblacin las actividades a realizar durante el desarrollo de la obra de rehabilitacin, as como las medidas de prevencin, mitigacin y control de los posibles impactos que pudieran ocurrir.
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11.4.1.2 Subprograma de Manejo de Residuos Slidos A. Introduccin Este Subprograma tiene por finalidad prevenir, mitigar o minimizar los impactos negativos que puedan derivarse de la inadecuada manipulacin y disposicin de los residuos slidos generados por las actividades del proyecto. Este subprograma ser aplicado a lo largo de toda la carretera en estudio donde se realicen las obras y en cada una de las instalaciones auxiliares. Las medidas consideradas para el manejo de residuos slidos se han desarrollado considerando los siguientes lineamientos: Identificar y clasificar los residuos. Minimizar la produccin de residuos. Definir las alternativas apropiadas para su tratamiento y/o eliminacin y disposicin final. Documentar los aspectos del proceso de manejo de residuos. Lograr la adecuada disposicin final de los residuos. Cumplir con lo dispuesto en la Ley 27314 (Ley General de Residuos Slidos) y en el D.S. N 057-2004-PCM (Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos). Cumplir con las Normas Tcnicas para la Gestin de Aceites Usados INDECOPI (NTP 900.050-2001, NTP 900.051-2001 y NTP900.052-2002) y con ellas la de cdigo de colores para dispositivos de almacenamiento de residuos; NTP 900-0582005.
B. Tipos de Residuos Los tipos de residuos son considerados en el presente estudio son los siguientes: Residuos Slidos no Peligrosos Residuos Slidos Peligrosos
Se ha procedido a la identificacin de residuos que se generaran como parte de las actividades del proyecto, los cuales han sido clasificndolos segn su tipo (orgnicos, inorgnicos, especiales o peligrosos y aguas residuales), conforme se muestra en el Cuadro 11.4.1.2 - 1. C. Inspeccin e Inventario Los contenedores (cilindros u otros) utilizados para almacenar los residuos slidos sern inspeccionados semanalmente a fin de detectar cualquier deterioro o falla que pueda probar un derrame. Se deber tener en cuenta lo indicado a continuacin:
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Realizar un inventario de todos los contenedores ubicados el rea de almacenamiento de residuos peligrosos mantenerlo actualizado. Los contenedores marcados como Residuo Peligroso permanecern en las reas de almacenamiento por ms dos meses. Los aspectos que se considerarn en las inspecciones indican en la pgina siguiente (a, b, c y d).
en y no de se
Tipo
Cuadro 11.4.1.2 - 1 Residuos slidos identificados Tipo de Residuos Residuos identificados Caractersticas Residuo Descripcin
Efluentes provenientes de las operaciones de los patios de maquinarias. / Sern Aguas residuales de las tratados antes del instalaciones auxiliares vertimiento final. Aguas residuales de campamentos. Efluentes provenientes de reas de lavado de personal. Efluentes del sistema de captura de polvos. Efluentes producto de los lavados de mquinas (mezcladoras de concreto entre otros). Planchas, cables, varillas de fierro corrugado, varillas de soldadura, clavos, pernos, alambres, otros. Mezclas de cemento (hormign), Estabilizador de suelo, no utilizados. Cartn, cajas de madera, bolsas de plstico, tecnopor, bolsas de cemento. Llantas usadas de vehculos y maquinaria pesada Revistas, peridicos, papeles, plsticos, vidrio. Vegetacin (arbustos, pastos)
Aguas residuales
Residuos metlicos de Residuos comunes no peligrosos y que no pueden construccin ser sometidos a procesos de Cemento no utilizado descomposicin. Inorgnicos Empaques y embalajes Los residuos inorgnicos sern clasificados en la fuente de origen para su Llantas reciclaje y/o venta a una ECRS. Residuos de oficina Residuos biodegradables, que no contienen ningn residuo qumico peligroso. Orgnicos Los residuos orgnicos sern dispuestos finalmente en el micro relleno sanitario. Residuos que contienen qumicos peligrosos (inflamables, reactivos, txicos o corrosivos), as como suelo contaminado con algn producto qumico o hidrocarburo, restos de explosivos. Sern clasificados en la fuente de origen y dispuestos mediante una EPS-RS registrada ante la DIGESA. Residuos orgnicos por retiro de vegetacin Residuos orgnicos alimentos.
de Restos de comida e insumos y de necesidades biolgicas Trapos, plsticos, waypes, maderas, papeles, contaminados con combustibles y/o lubricantes, filtros usados. Aceites y lubricantes drenados de la caja del motor, del sistema de transmisin y/o sistema hidrulico de motores usados. Aceites y lubricantes usados. Restos solventes, pinturas, aditivos, desengrasantes, etc., y sus envases. Bateras de vehculos y generadores, as como bateras convencionales y de equipos de telefona mvil, pilas. Fluorescentes y focos usados o rotos.
Especiales o peligrosos
Residuos contaminados con sustancias oleosas
Aceites y lubricantes
Residuos de productos qumicos Bateras usadas Luminarias usadas
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Residuos de oficina Suelo contaminado
Cartuchos de tinta. Suelos contaminados con hidrocarburos, combustibles, aceites o productos qumicos en el suelo.
a. Deterioro de los contenedores y del sistema de contencin de derrames. b. Ocurrencia de derrames. c. Buen estado del techo del rea de almacenamiento. d. Los contenedores deben permanecer correctamente cerrados. Toda inspeccin deber ser debidamente registrada, sealando la fecha y hora de la inspeccin, el rea de almacenamiento inspeccionada, los comentarios y las medidas a tomarse, y el nombre y firma del inspector. Se llevarn a cabo informes de las acciones tomadas para las levantar las observaciones derivadas de las inspecciones.
Con la finalidad de llevar un control adecuado del tipo, volumen, transporte y disposicin final de los residuos generados se implementar un sistema de registro de residuos, a travs de formularios previamente establecidos. Este sistema ser aplicado tanto a los residuos a ser eliminados como a aquellos materiales que sern utilizados para el reciclaje o reutilizacin dentro o fuera de las obras. D. Minimizacin de Residuos Slidos Los lineamientos para la minimizacin del volumen de los residuos slidos son los siguientes: Establecer acciones para retener en el punto de generacin (fuente), aquellos residuos que sean susceptibles de controlarse. La retencin en la fuente se enfocar mayormente a: - Evitar la generacin del residuo. - Reducir la cantidad generada por ejemplo reciclaje de los materiales existentes en los residuos. - Reutilizar los residuos por ejemplo uso de material de corte como relleno. - Mejoramiento de la calidad por ejemplo eliminacin o reduccin de componentes del material instalacin de sistemas de tratamiento. Segregacin y separacin en la fuente de los residuos con la finalidad de darles un manejo diferenciado.
Dichas prcticas, incluyen los siguientes aspectos: Compra de productos con un mnimo de envolturas, por ejemplo productos comestibles y papel. Utilizar productos de mayor durabilidad y que puedan repararse, por ejemplo herramientas de trabajo y artefactos durables.
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Sustituir en la medida de lo posible los productos desechables de uso nico por productos reutilizables, por ejemplo botellas en lugar de latas. Utilizar menos recursos, por ejemplo fotocopiar y utilizar ambos lados de las hojas de papel, etc. Incrementar el contenido de materiales reciclados de los productos, por ejemplo buscar artculos que sean fcilmente aceptados por empresas de reciclaje, botellas, cartones, etc. Los residuos que puedan ser reciclados (plsticos, papeles, cartones, latas, alambres, clavos, y vidrios) sern recolectados en contenedores claramente identificados y almacenados para ser transportados a los centros de reciclaje o Empresas Comercializadora de Residuos Slidos (EC-RS). Emplear en la medida de lo posible componentes preensamblados para instalar talleres, casetas, otros.
E. Almacenamiento temporal de Residuos Slidos La empresa Contratista deber implementar en las instalaciones auxiliares un rea de almacenamiento temporal de residuos peligrosos. En los Patios de Maquinarias se contar con un rea de acopio de residuos (ver cuadro 11.4.1.2-2) provenientes de las otras instalaciones y desde donde se proceder a su disposicin final. Esta rea de almacenamiento deber tener las siguientes caractersticas: Deber estar correctamente sealizado. El suelo estar impermeabilizado con geomembrana o losa de cemento. El rea de almacenamiento deber estar cercada a fin de evitar el ingreso de personas ajenas a la operacin.
Cuadro 11.4.1.2-2 Almacenamiento Temporal de Residuos slidos Instalacin Progresiva Dimensin Cilindros Auxiliares Patio de Km 04+400 6mx8m 8 Maquinarias 1 Patio de Km 13+400 6mx8m 8 Maquinarias 2 Total (incluye reposicin) 16 F. Manejo de Residuos Slidos no Peligrosos F.1 Fuente Las principales fuentes de los residuos slidos no peligrosos son las siguientes: Actividades domsticas y de oficina.- Son aquellos residuos generados en las actividades domsticas, constituidos por restos de alimentos, papeles, botellas,
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embalajes en general, latas, cartn, restos de aseo personal y otros similares. Actividades de Construccin.- Son aqullos inertes fundamentalmente, que se generan en las actividades de construccin de las obras proyectadas, tales como residuos de madera, acero, clavos, fierro corrugado, alambres, restos de cemento, concreto y de los vehculos como los neumticos. Actividades de Desbroce.- Son residuos vegetales provenientes de las actividades de desbroce.
F.2 Contenedores Los contenedores, cilindros metlicos de 55 galones, sern dispuestos con su respectiva tapa, a fin que los residuos no sean expuestos a la intemperie (lluvias y sol) y se colocarn sobre un entablado (2 x 2 m). Los contenedores sern de diferentes colores de acuerdo al tipo residuo no peligroso a almacenar, segn el Cdigo de Colores para dispositivos de Almacenamiento de la Norma Tcnica Peruana 900-058-2005: Contenedor marrn (residuos orgnicos): Se dispondrn restos de alimentos (sin envases plsticos) como cscaras de fruta, cscaras de verduras, servilletas, trapos de algodn, entre otros. Contenedor negro (residuos inorgnicos no peligrosos): Se dispondrn residuos de material sinttico como plsticos (bolsas, recipientes, frascos vacos, etc.), envases tetrapack, vidrios, micas, jebes, lapiceros, cepillos, caucho, vidrio, tecnopor. Que dependiendo de la cantidad generada se puede sub clasificar en un contenedor blanco para todo tipo de plsticos y Verde para los vidrios. Contenedor azul (papel y cartones, orgnicos no peligrosos): Se dispondrn los papeles de oficina, cartn, cajas de embalaje (no plastificadas), entre otros. Contenedor amarillo (residuos metlicos, inorgnicos no peligrosos): Se dispondrn residuos metlicos como chatarra pequea (candados, herramientas, alambres), latas de conserva, tarros de alimentos, entre otros.
La cantidad de entablados y cilindros requeridos se indican en el cuadro 11.4.1.2-3.
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Cuadro 11.4.1.2-3. Almacenamiento de Residuos slidos no peligrosos Instalacin Auxiliares Patio de Mquinas N 1 Patio de Mquinas N 2 Total Progresiva Km 04+780 Km 13+080 Entablados 2 2 04 Cilindros 5 5 10
F.3 Transporte de Residuos Slidos Ser necesario realizar el traslado de los residuos slidos, desde las reas de almacenamiento ubicadas en las instalaciones auxiliares y frentes de trabajo hasta las reas de almacenamiento temporal ubicado en los patios de maquinarias para su posterior disposicin final en los micros rellenos sanitarios manuales que se construirn en reas cercanas a los campamentos ubicados en las progresivas 04+780 y 13+080. El contratista, disponondr de sus unidades de transporte y personal responsable de esta tarea para disponer los residuos en los micros rellenos sanitarios manuales habilitados en reas cercanas a los campamentos. Para el caso, se deber tomar en cuenta lo siguiente: No hacer paradas injustificadas o no autorizadas a lo largo de la ruta de transporte. Respetar la capacidad de volumen y peso de la unidad. Las unidades de vehculos destinadas para este fin estarn equipados con los siguientes elementos mnimos: Los contenedores sern debidamente asegurados y protegidos, con la finalidad de prevenir el derrame de slidos en la va de transporte. Las unidades dispondrn de sistemas (toldos, plsticos, lonas, u otro) que garantice proteger a los residuos contra las precipitaciones. Limpieza de las unidades en forma adecuada y con la debida frecuencia para evitar emanaciones desagradables.
El contratista deber asegurarse de una adecuada administracin del micro relleno sanitario manual, cuidando de disponer en este solo residuos orgnicos as como tambin velar por el transporte seguro de residuos slidos a los lugares de disposicin. F.4 Disposicin final de residuos slidos F.4.1 Para residuos inorgnicos
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Los residuos inorgnicos sern tratados segn lo indicado en tems anteriores para su posterior destino a una EPS-RS o EC-RS. F.4.2 Para Residuos orgnicos En cambio los residuos orgnicos, se prev destinarlos a micro rellenos sanitarios manuales, ubicados en reas cercanas a los campamentos ubicados aproximadamente en las progresivas 04+780 y 13+080, teniendo en cuenta las consideraciones y mtodo de construccin que se indican seguidamente. a. Consideraciones y mtodo de construccin: El mtodo constructivo de un micro relleno sanitario manual depende de: la topografa, las caractersticas del suelo y el nivel fretico cuidando que los lixiviado no afecten a las aguas freticas, considerando una impermeabilizacin con arcilla, lo cual definir la posibilidad o no de extraer la tierra de cobertura de la propia rea. Dependiendo de estas caractersticas hay mtodos como: el de rea, de rampa y de trinchera. Se recomienda el mtodo de trinchera o zanja, ya que se estima que el volumen de residuos por da no llega a 1 ton (para volmenes por debajo de 10 ton se recomienda el mtodo de trinchera). Para su diseo, construccin y operacin se deben tener en cuenta los siguientes aspectos: Los lmites del micro relleno deben estar trazados a una distancia no menor de 1km m del rea residencial ms cercana, en un sitio con condiciones propias que protejan los recursos naturales, la vida animal y la vegetacin en sus cercanas. El dimensionamiento del rea del micro relleno se realiza de acuerdo a la produccin per capita de residuos slidos, al nmero de personas servidas, al tiempo de permanencia de stas en el sitio (duracin del proyecto) y a la densidad de los residuos en el relleno sanitario manual. La generacin de residuos orgnicos slidos por persona segn las OMS vara de 0,1 a 0,4 kg/d. Considerando el valor mximo estimado por la OMS como produccin diaria de residuos slidos por persona (pdp) que es 0,4 kg/d y los dems parmetros indicados se calcula el volumen de excavacin.
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As:
V= t x pdp x Np/DRSM
Donde: V : Volumen de la zanja en m3 t : Tiempo de vida til, en das pdp : Produccin diaria por persona en kg/d Np : Nmero de personas DRSM : Densidad de los residuos en el relleno sanitario manual (400-500 kg/m3) Una vez determinado el volumen neto del sitio de relleno, se fija una profundidad entre 2 y 3 m y se obtiene el rea requerida. Se recomienda un ancho de zanja de 5 m por conveniencia para la operacin manual, para prever la acumulacin del material sobre un lado y la descarga de los desechos por el otro, garantizando cortas distancias de acarreo. El material proveniente de la excavacin debe disponerse en un sitio prximo a sta, para utilizarlo luego en el cubrimiento de las capas de residuos compactados y en el cubrimiento final del rea de relleno. La disposicin de los residuos slidos en el rea del relleno debe efectuarse mediante la conformacin de celdas con altura mxima de 1 m, compactadas en capas entre 20 y 30 cm de espesor y cubiertas luego por una capa de material de excavacin de 10 a 20 cm. Una vez agotada la capacidad del micro relleno o terminado el proyecto, el rea del relleno se debe cubrir con una capa de material proveniente de la excavacin inicial. Se recomienda que los residuos slidos orgnicos sean recogidos y transportados 3 veces por semana usando un volquete o un vehculo del campamento con la colaboracin de un obrero. Los residuos deben almacenarse en bolsas plsticas y deben utilizarse para su transporte. En la Fig. N f.4 - 1 se presenta un esquema tpico de un micro relleno sanitario manual.
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Figura N f.4.2 - 1 Micro Relleno Sanitario Manual Diseo Tpico
Recursos utilizados Se utilizarn los recursos recomendados en el programa segn los requerimientos sin embargo, generalmente se utilizan implementos como bolsas plsticas, recipientes plsticos y metlicos con tapas hermticas, vehculo para el transporte de residuos, entre otros. Responsable de ejecucin La disposicin correcta de los residuos slidos estar a cargo del Contratista de la obra, con la aprobacin de la Supervisin Ambiental. Duracin El programa deber implementarse desde la instalacin de campamentos, oficinas, patio de mquinas, etc. y permanecer durante la construccin las obras de rehabilitacin vial. Costos El costo de implementacin de este programa de manejo ambiental est incluido en los Gastos Generales del Proyecto. G. Manejo de Residuos Slidos Peligrosos g.1 Caractersticas Los residuos slidos se clasificarn como peligrosos, si sus caractersticas o el manejo al que son sometidos representan un riesgo significativo para la salud y/o al ambiente. Se consideran, para efectos de las actividades a realizar como parte del proyecto, residuos peligrosos los que presenten por lo menos una de las siguientes caractersticas:
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Auto combustibilidad.- Sustancias o residuos susceptibles de calentamiento espontneo en las condiciones normales del transporte, o de calentamiento en contacto con el aire, y que pueden entonces encenderse. Explosividad.- Toda sustancia o residuo slido o lquido (o mezcla de sustancias o residuos) que por s misma es capaz, mediante reaccin qumica, de emitir un gas a una temperatura, presin y velocidad tales que puedan ocasionar dao a la zona circundante. Corrosividad.- Sustancias o residuos que, por accin qumica, causan daos graves en los tejidos vivos que tocan, o que en caso de fuga, pueden daar gravemente, o hasta destruir, otras mercaderas o los medios de transporte; o pueden tambin provocar otros peligros. Toxicidad.- Sustancias o residuos que, de ser aspirados o ingeridos, o de penetrar en la piel, pueden entraar efectos retardados o crnicos, incluso efecto carcingeno.
g.2 Contenedores Se emplearn contenedores (cilindros metlicos de 55 galones) distribuidos en las instalaciones auxiliares y en cada frente de trabajo. Los contenedores sern dispuestos con su respectiva tapa, a fin que los residuos no sean expuestos a la intemperie y estarn debidamente etiquetados, diferencindose por colores de acuerdo al tipo de residuo slido a contener: Color rojo (residuos contaminados con hidrocarburos, aceites y/o grasa): Se dispondrn residuos de madera, filtros, cartn, plstico, piezas metlicas, guantes, paos absorbentes, trapos, suelo, lodos de asfalto, entre otros. Color rojo (residuos contaminados con sustancias qumicas): Se dispondrn residuos contaminados con reactivos qumicos, envases de aerosoles, solventes, pintura, thinner, floculante, cal, asfalto, entre otros.
La cantidad de entablados y cilindros requeridos se indican en el cuadro 11.4.1.2-4.
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Cuadro 11.4.1.2-4. Almacenamiento de Residuos slidos peligrosos Instalacin Auxiliares Patio de Maquinarias N 1 Patio de Maquinarias N 2 Total Progresiva Km 04+780 Km 13+080 Entablados 1 1 2 Cilindros 3 3 6
El aceite usado se recolectar en contenedores hermticos (envases de fbrica) dejando un margen de 10 cm al tope del mismo en reas que cuenten con estanques de contencin de fugas o derrames secundarios u otra alternativa seria el uso de cilindros de 55 galones con una boquilla para evitar acumulacin de envases en el rea de almacenamiento de residuos peligrosos de los patios de maquinarias. Las bateras se almacenarn en una instalacin cerrada para su posterior disposicin en depsitos de seguridad autorizados o venta a empresas recicladoras. g.3 Transporte de Residuos Slidos Peligrosos Los residuos se trasladarn hacia reas de almacenamiento temporal ubicadas en los patios de maquinarias para su posterior disposicin final en un relleno autorizado. El contratista contratar a una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos (EPS-RS) registrada ante DIGESA o en su defecto dispondr de sus unidades de transporte y personal para esta tarea; de ser ste el caso obtendr las autorizaciones correspondientes. Se llevar a cabo un registro del transporte de los contenedores. g.4 Disposicin final Los residuos peligrosos se dispondrn en depsitos de seguridad autorizados por DIGESA o en su defecto se considerar la alternativa de reciclarlos, como por ejemplo los aceites o lubricantes usados y las bateras usadas, segn disponga la Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos (EPS-RS) contratada para la disposicin de los residuos peligrosos. 11.4.1.3 Subprograma de Reforestacin (Revegetacin) Se tendr en cuenta: Proceder al cierre progresivo de los DME conforme dejen de emplearse. Evitar manipuleo excesivo del material excedente.
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Rehabilitar las reas intervenidas por las instalaciones auxiliares u otras actividades del proyecto, comprendiendo actividades como limpieza de residuos, escarificacin de suelos as como reforestacin (revegetacin) de ser necesario.
11.4.1.4 Subprograma de Salud local A. Manejo de emisiones gaseosas y material particulado Durante las actividades del proyecto, principalmente durante la etapa de construccin, se generar material particulado y emisiones gaseosas, tanto a lo largo de la va como en los lugares donde se encuentran las instalaciones auxiliares. Las partculas slidas en suspensin (material particulado o polvo) se generarn por movimientos de tierra (excavacin, explotacin de canteras, transporte, descarga). Los gases y holln provendrn de la combustin de los motores diesel, a causa de un mal funcionamiento de maquinaria y/o al trnsito de unidades durante la fase de construccin rehabilitacin- del proyecto; estas emisiones son de carcter temporal y se esparcen en funcin de la velocidad del viento. Es importante indicar que a lo largo de la va est el ro Shullcas a la margen izquierda, el cual sera el ms impactado por estas actividades. Medidas para la emisin de material particulado Tenemos las siguientes medidas para disminuir la generacin de material particulado: El transporte de agregados de las canteras a la obra, as como del material excedente a los DME, se har cubriendo la tolva con una manta, de preferencia hmeda, para impedir la dispersin de material particulado. Para el trnsito de vehculos (camiones, equipo pesado y vehculos de servicio) se implementarn mtodos de control de velocidad (sealizacin, instrucciones y reductores de velocidad) y charlas educativas a los choferes o conductores de la obra. El personal trabajador deber contar con el equipo de proteccin personal adecuado segn la actividad que realice, por ejemplo uso de respiradores o mascarillas.
Para la emisin de gases Todos los vehculos y equipos utilizados en obra deben ser sometidos a un programa de mantenimiento mecnico preventivo, a fin de verificar la eficiencia de la combustin.
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Se prohibir a los operadores mantener los equipos encendidos si es que no se van a utilizar.
B. Manejo de ruido Se producirn mayormente ruidos durante la etapa de construccin, principalmente durante los trabajos de perforacin en los cortes de roca fija. Si bien es cierto que la mayor generacin de ruido ser inevitable, la perturbacin quedar limitada a las reas donde stas se generen. Se aplicarn las siguientes medidas preventivas para molestias por ruido: Mantenimiento mecnico preventivo y correctivo a los vehculos y uso de silenciadores en los tubos de escape. Se prohibir el uso indiscriminado de bocinas de los vehculos
C. Medidas preventivas por contagio de enfermedades Todo trabajador que participe en la obra deber ser sometido a un examen mdico previo a su contratacin, a fin de diagnosticar si presenta algn tipo de enfermedad contagiosa que pudiese afectar a los trabajadores y/o la poblacin local. De contar con alguna enfermedad el trabajador deber seguir el tratamiento mdico respectivo antes de su ingreso a la obra o el tratamiento ambulatorio en caso de que la enfermedad que padezca no revista gravedad o riesgo a la poblacin local. Si durante las obras, se detectase que algn trabajador presenta una enfermedad, ste deber ser derivado al establecimiento de salud ms cercano a fin de que se le diagnostique e indique el tratamiento a seguir. Se establecer un plan de capacitacin en prevencin de enfermedades infecto-contagiosas, dirigido a los trabajadores y a la poblacin local a cargo de personal mdico. 11.4.2 Programa de Tratamiento, Monitoreo y Seguimiento El Programa de Tratamiento y Monitoreo contempla las medidas y tratamientos que se efectuaran a los efluentes productos de las actividades de rehabilitacin de la carretera en estudio as como la evaluacin peridica (monitoreo), integrada y permanente de la dinmica de las variables ambientales, de tal manera que se permita determinar si las medidas de mitigacin y prevencin propuestas se estn cumpliendo y si se estn logrando los objetivos esperados.
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11.4.2.1 Subprograma de Tratamiento de efluentes A. Introduccin El Sub programa de Tratamiento, incluye el tratamiento y el manejo de efluentes para evitar la contaminacin de los suelos, el agua, as como la afectacin indirecta de la fauna silvestre, domstica o ganado de la poblacin en general. Teniendo en cuenta que se prev en los patios de maquinarias un rea para el lavado de equipos, debido a la abundancia del recurso agua en el rea del proyecto pero teniendo en cuenta el tipo de efluente generado, ser necesario implementar un sistema de pre tratamiento (trampa de grasas y/o pozo sptico) y un sistema de tratamiento (filtro anaerobio). Dichos sistemas debern implementarse con la construccin de bateras sanitarias. Para la construccin de estos sistemas se pueden emplear los diseos convencionales o se puede recurrir a nuevas alternativas de mercado, donde es posible conseguir tanques prefabricados de polietileno con capacidad lquida nominal hasta 2.000 l (15 20 personas) para tanque sptico y filtro anaerbico, y de 105 l para trampa de grasas, y que ofrecen ventajas comparativas en lo que se refiere a su transporte (livianos, apilables), resistencia (golpes, agrietamiento, desgaste), durabilidad (reutilizable en caso de campamentos temporales). Las reas de campamentos deben tener un sistema de drenaje que colecte y conduzca las aguas lluvias en forma controlada hacia un drenaje natural. Debern estar provistos de obras civiles que permitan la decantacin de sedimentos y si es del caso, se debe efectuar un tratamiento previo antes de conducirlos al curso de agua. Este tratamiento debe contar con una trampa de grasas y un desarenador antes de la entrega. A continuacin se presentan algunas generalidades sobre estas estructuras y algunas recomendaciones para las obras: B. Trampa de grasa (Sistema de pre tratamiento) B.1 Descripcin: La trampa de grasas consiste en un pequeo tanque o caja cubierta, provista de una entrada sumergida y de una tubera de salida que parte cerca del fondo. Tiene por objeto interceptar las grasas y jabones presentes en las aguas negras que, de no eliminarse, continuaran hacia el sistema de tratamiento, hacindolo impermeable y menos eficiente. B.2 Localizacin: La trampa de grasas estar ubicada en un sitio accesible y de fcil limpieza. En el sitio de campamento estar localizada entre las tuberas que conducen aguas de
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cocina o lavaderos y el tanque sptico; en la zona de talleres estar despus de la cuneta perimetral que los encierra. B.3 Capacidad: La seleccin de la capacidad de la trampa de grasas se basa en el nmero de personas servidas. En el cuadro 13.1, Trampa de grasas, muestra el esquema de la trampa.
Cuadro N 11.4.2.1-1 Dimensiones recomendadas para una trampa de grasas
Nmero de personas 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100
Capacidad efectiva m3 0.1125 0.1200 0.1250 0.1480 0.1660 0.1840 0.2200 0.2740 0.3430 0.4210
Dimensiones aproximadas A 50 50 50 53 55 60 60 65 70 75 D 45 48 50 53 55 51 60 65 70 75 H 75 78 80 83 85 81 90 95 100 105
B.4 Limpieza: La trampa de grasas se debe limpiar regularmente para prevenir la fuga de cantidades apreciables de grasa al pozo sptico. La grasa que es retirada de la trampa, que quedar ubicada en la zona de campamento, podr disponerse en el relleno sanitario dispuesto por la EPS designada debern ser retenidas en recipientes hermticos y la evacuacin final deber hacerse conforme a las instrucciones del supervisor ambiental. C. Pozo sptico (Sistema de pre tratamiento) C.1 Descripcin: Dispositivo en forma de cajn, enterrado y hermtico, cuyo objetivo es recibir las aguas provenientes de la trampa de grasas y de los sanitarios, y provocar la sedimentacin de los slidos presentes en stas, los cuales son descompuestos en un proceso anaerbico. Su efluente es menos denso y ms fcilmente tratable. C.2 Localizacin: El pozo se debe localizar en un terreno de suficiente extensin para el tratamiento del efluente, donde no se provoque la contaminacin de las fuentes de agua. Debe quedar cerca al sistema de tratamiento. C.3 Capacidad: Al igual que la trampa de grasas, la capacidad depende del nmero de personas que estarn alojadas en el campamento. En el cuadro 13.2, se muestra las capacidades requeridas para lo pozos spticos; sus especificaciones se presentan en el Cuadro N 11.4.2.1-2.
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Cuadro N 11.4.2.1-2
Capacidades requeridas para los pozos spticos de campamentos
Capacidad
Tipo de Pozo sptico A B C D E F G
Nmero de personas hasta 15 16-24 25-32 33-40 41-47 48-55 56-63
lquida nominal del tanque (l) 1.500 2.250 3.000 3.750 4.500 5.250 6.000
Dimensiones recomendadas Ancho Largo (m) Profundidad (m) (m) comp1 comp Lquida Total 2 A L1 L2 D H 0.7 1.3 0.6 1.2 1.5 0.9 1.3 0.7 1.3 1.6 1.0 1.5 0.8 1.4 1.7 1.1 1.6 0.8 1.5 1.8 1.2 1.7 0.8 1.6 1.9 1.3 1.8 0.9 1.7 2.0 1.3 1.9 1.0 1.8 2.1
Capacidad total (litros) 2.000 2.880 3.910 4.750 5.700 7.000 7.920
C.4 Limpieza: El pozo deber limpiarse antes de que se acumule demasiado lodo o natas. Como se trata de un tanque para campamentos, la inspeccin de ste debe hacerse cada dos meses. Antes de limpiar el pozo, se deja ventilar suficiente tiempo para que los gases se desalojen completamente, luego se limpia ste sin lavarlo ni desinfectarlo. Se retira el lodo existente y se deja un pequeo residuo para que se generen las bacterias anaerbicas. Los lodos y las natas pueden sacarse con un recipiente de mango largo y pueden usarse como abono, siempre y cuando se mezclen adecuadamente con otras materias orgnicas. Servirn como abono para cultivos de planta cuyos productos no se ingieran crudos. Si este material no se usa como abono se deber enterrar en el micro relleno sanitario. Como norma general, el espesor de los lodos acumulados en el pozo sptico no deben exceder los lmites que se presentan en el Cuadro N 11.4.1.1-3. Cuadro N 11.4.2.1-3 Lmite de la profundidad de lodos Profundidad del lquido (cm) Capacidad el 75 100 125 150 pozo (m3) Distancia del extremo inferior de la descarga a la cspide de los lodos (cm) 1,9 22 32 42 50 2,3 15 24 34 45 3,0 10 18 25 32 3,4 6 12 18 25 3,8 6 12 16 20 D. Filtros anaerbicos (Sistema de tratamiento) D.1 Descripcin: La utilizacin de los filtros anaerbicos posibilita producir un efluente en condiciones de verterlo a una zanja de infiltracin o a un cauce intermitente. Los filtros
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son tanques provistos de un falso fondo sobre los cuales se deposita gravilla o triturado previamente lavado para eliminar la arena y la tierra que pueda tener. El efluente del tanque sptico entra al falso fondo del filtro anaerbico y sube a travs del triturado. D.2 Localizacin: El filtro anaerbico se debe localizar en un terreno de suficiente extensin para el tratamiento del efluente, donde no se provoque la contaminacin de las fuentes de agua. D.3 Capacidad: Al igual que la trampa de grasas, la capacidad depende del nmero de personas que estarn alojadas en el campamento. D.4 Limpieza: El sistema de limpieza los filtros anaerbicos cumplir las mismas condiciones que para el pozo sptico. E. Recomendaciones especfica: Se describen algunas normas y recomendaciones especficas para optimizar la implementacin de los sistemas de tratamiento de efluentes, 1 El rea de patio de mquinas se debe impermeabilizar mediante geomembranas o losas de concreto para evitar la infiltracin de aguas aceitosas; deber contar adems, con un sistema de drenaje (cuneta perimetral) conectado a la trampa de grasas. 2 Deben limpiarse peridicamente todas las estructuras de drenaje, especialmente los canales y tuberas conductoras de aguas aceitosas, para evitar su obstruccin. 3 Se deben realizar anlisis peridicos de la calidad de las aguas vertidas del sistema de tratamiento implementado. Para ello el contratista debe efectuar los respectivos anlisis de calidad. Con base en los resultados obtenidos se podr determinar la eficiencia del sistema. Estos anlisis se deben realizar mensualmente y los resultados sern remitidos a la Supervisin Ambiental y a la autoridad ambiental correspondiente. El rea donde queda el sistema de tanque se debe cercar para evitar accidentes, ya que las tapas de los tanques deben quedar expuestas para revisin y mantenimiento de stos. En el cuadro 11.4.2.1-4 se muestra la ubicacin aproximada de los mencionados sistemas de pre tratamiento y tratamiento.
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Cuadro 11.4.2.1-4. Manejo de Efluentes Instalacin Auxiliares Progresiva Pozos spticos Campamento N 1 km 13+400 1 Campamento N 2 km 71+400 1 Total 2 Los costos de la implementacin se incluirn dentro del Programa de Inversiones. 11.4.2.2 Subprograma de Monitoreo y Seguimiento Para el monitoreo y seguimiento ambiental es indispensable que la empresa ejecutora de la obra realice el monitoreo de: calidad de aire, niveles de ruido y calidad del agua: antes de iniciar las obras, durante su ejecucin y en la etapa de cierre, con el fin de determinar la variacin de las condiciones ambientales. A. Calidad de Aire El objetivo es conocer si habr afectacin durante la obra respecto a las condiciones iniciales, por lo que se programar: antes, durante y al cierre de la obra. La afectacin a la calidad del aire se deber a: movimientos de tierras, operacin de vehculos y maquinarias, principalmente. Para este estudio se considera el monitoreo: (1) por el trnsito vehicular y movimientos de tierra al poblado Vilcacoto y (2) por la operacin de la Cantera Fluvial Agregados Acopalca sobre el poblado ms cercano; considerando siempre la direccin predominante del viento. Los valores que se midan se compararn con los valores establecidos en el Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (D.S. N 074-2001-PCM). Parmetros PM10 SO2 CO NO2
Puntos de monitoreo
Los puntos de monitoreo se indican el cuadro 11.4.2.2-1. Cuadro 11.4.2.2-1. Puntos de Monitoreo de Calidad de Aire Coordenadas UTM Centro Poblado Referencia Este Norte Vilcacoto Por precisar Altura km 2 +200 Acopalca 04866200 8674600 Altura km 12 +700
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Frecuencia El monitoreo de calidad de aire propone realizar muestreos: una (01) vez antes del inicio de la obra, cada dos meses durante la ejecucin de la obra y una (01) vez durante el cierre de actividades. Los resultados se remitirn al Organismo Regulador dentro de los 15 das siguientes de cada medicin.
B. Niveles de ruido Los niveles de presin sonora que se generaran durante la obra, estn determinados: por funcionamiento de Equipos de movimiento de tierras y por trnsito de vehculos en obra. Se considerar el monitoreo en localidad adyacente a la ejecucin de las obras, dado que no hay elementos o ecosistemas frgiles, vulnerables al ruido. Parmetro - Niveles de ruido. Puntos de monitoreo
Se muestrearn tres puntos, indicados en el cuadro 11.4.2.2-2. Cuadro 11.4.2.2-2. Puntos de Monitoreo de Ruido Centro Coordenadas UTM Referencia Poblado Este Norte Palian 0479000 8670400 Altura km 0+200 de la va Vilcacoto Por precisar Altura km 2 +200 de la va Acopalca 04866200 8674600 Altura km 12+700 de la va Frecuencia El monitoreo de ruido propone realizar mediciones: una (01) vez antes de iniciar la obra, cada dos meses durante la ejecucin de la obra y una (01) al cierre de la obra. Los resultados se remitirn al Organismo Regulador dentro de los 15 das siguientes de cada medicin. C. Calidad de agua Durante la obra se propone monitorear cursos de agua que podran ser afectados por las actividades del proyecto, sea por material particulado proveniente de actividades en cantera fluvial o sea por posibles contaminantes como grasas, aceites o combustibles provenientes de maquinarias y vehculos, sobre todo en patio de mquinas.
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Un punto de monitoreo corresponde a aguas abajo y aguas arriba del campamento y patios de mquinas cercano a Acopalca pues ah habr maquinaria pesada que generara efluentes contaminantes al ro Shullcas. Se ha considerado monitorear: antes, durante y al cierre de la obra. Otro punto de monitoreo se considera en la cantera fluvial Agregados Acopalca, debido a los trabajos que se prev desarrollar ah. Parmetros Los parmetros propuestos son los siguientes: pH Aceites y Grasas Slidos Sedimentables Slidos Totales Suspendidos Puntos de monitoreo Se tomarn muestras 100 m aguas arriba y abajo de los puntos fijados, los cuales se muestran en el cuadro N 11.4.1.2-3. Cuadro 11.4.2.2-3..Puntos de Monitoreo de Calidad de Agua Coordenadas UTM Instalacin Observacin Este Norte Campamento y 0488981 8675099 Aguas arriba y aguas abajo del Patio de mquinas campamento, cercano a N 2 Acopalca. Cantera Agregados 0488686 8674831 Aguas arriba y aguas abajo de Acopalca cantera fluvial. Frecuencia La toma de muestras ser bimestral durante la obra. Evaluacin Se tendr como referencia los valores mximos permisibles establecidos en el Reglamento de la Ley General de Aguas, para la Clase III (DS N 007-83-SA, modificado por DS N 003-2003-SA). D. Monitoreo Arqueolgico. Para la etapa de rehabilitacin se presentar, a cargo de un Licenciado en Arqueologa, un Plan de monitoreo Arqueolgico para las instalaciones auxiliares del proyecto al Instituto Nacional de Cultura, para en base al Diagnstico Arqueolgico efectuado y descrito en el Captulo 9- se verifique la proteccin a patrimonio arqueolgico que pudiera hallarse en excavaciones de
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instalaciones auxiliares (Ver el anexo del tem N 11.4.2.2, RDN del INC). El arquelogo que realice el Monitoreo capacitar al personal de la empresa Contratista a fin de que conozcan lo que es un sitio arqueolgico, lo que representa, el valor que posee cada objeto hallado as como medidas de proteccin y conservacin hasta un adecuado disposicin. En el desarrollo de estos trabajos implicar que, si durante las actividades de: movimiento de tierras, explotacin de canteras y/o uso de las instalaciones auxiliares se detectase la presencia de restos arqueolgicos se deber de suspender de inmediato las obras en el rea de trabajo y se dispondr de vigilancia en el rea a fin de evitar acciones de huaqueo (saqueo).
E. Otras variables Se llevarn a cabo las siguientes acciones de seguimiento ambiental, como sealizacin ambiental, entre otros que se describen a continuacin: Durante la Etapa de ejecucin de obras El ciclo del manejo de los residuos slidos y lquidos (almacenamiento, manipuleo, tratamiento, transporte y disposicin final) en patios de mquinas, depsitos de material excedente y a lo largo de la carretera. Tambin se deber verificar que se lleven a cabo los registros correspondientes (documentacin). Los DME debern ocupar solo las reas pre-establecidas; al final recibirn la compactacin adecuada, perfilamiento y estabilizacin de los taludes. Se verificar que los vehculos, equipos y maquinarias se encuentren en buen estado, a fin de reducir la emisin de gases de combustin de los motores, y que stos reciban mantenimiento adecuado. Verificar que las reas de trabajo tengan la sealizacin respectiva y en buen estado. Revisin y seguimiento al cumplimiento de la solucin de reclamos y/o quejas dadas por los pobladores locales. Se prohibir apropiarse (cosechar) productos agrcolas de las reas de cultivo. Se prohbe realizar actividades de tala no autorizada de arbustos o rboles. Evitar ruidos excesivos (mantenimiento mecnico de equipos) y prohibir dar alimentos a los animales silvestres. Prohibir la caza de fauna silvestre. Prohibir estrictamente la recoleccin de huevos y otras actividades de recoleccin y/o extraccin de fauna en el rea de influencia del proyecto.
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Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento de maquinaria y abastecimiento de combustible, los cuales debern realizarse en los patios de mquinas. Mantenimiento de los equipos usados para reducir la generacin de ruidos molestos. Recojo y disposicin adecuada de residuos slidos y efluentes. Se limpiar el suelo de residuos de hidrocarburos, removiendo la capa superficial y remediando el suelo afectado, cuando sea el caso. Realizar un control estricto de los movimientos de tierras en el cauce de las quebradas, durante la extraccin de materiales de las canteras. Extraer agregados en las playas del cauce de los ros sobre el nivel de las aguas.
Con respecto al uso de las aguas del ro Shullcas para el abastecimiento de las actividades del proyecto, es importante indicar que previamente a la ejecucin del Proyecto, la empresa contratista deber gestionar las Autorizaciones para uso del agua del ro ante la Administradora Local del Agua respectiva, previa opinin de los Usuarios. Respecto a la presencia de ganado a lo largo del trazo, sta en promedio a lo largo de la va es regular, encontrndose en mayor proporcin del km 12+300 al km 23+575, por la mayor actividad ganadera; para lo cual se considera la aplicacin de las siguientes medidas: Colocacin de seales advirtiendo la presencia de ganado. Los vehculos y maquinarias deben transitar solo por las reas asignadas para tal fin. Los conductores de la obra deben reducir la velocidad de sus vehculos y ceder el paso ante la presencia de ganado en la va.
Durante la Etapa de Cierre de la obra Vigilar que se realicen las siguientes acciones: Recojo y disposicin final adecuados de residuos slidos en el rea del proyecto. Que los taludes resultantes de los cortes a lo largo de la carretera, hayan sido debidamente estabilizados. Eliminacin de rumas de materiales excedentes y desmantelamiento de estructuras temporales. Sellado de todas las excavaciones y retiro de los escombros.
Durante la Etapa de Operacin Durante la operacin de la carretera rehabilitada, la vigilancia estar orientada bsicamente a evaluar los posibles impactos que el Ambiente podra ejercer sobre la carretera.
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Se recomienda la realizacin de visitas al menos dos veces al ao, para inspeccionar: las estructuras de soporte de la carretera, las estructuras de drenaje, la estabilidad de los taludes de relleno y de corte, etc. Adems, dado que Provas Descentralizado desarrolla como poltica: carretera que rehabilita, no la abandona, prev la organizacin y los trabajos de una Brigada de Mantenimiento, que permita concretar el mantenimiento vial rutinario, tal como el MTC. Dicha Brigada trabajar, previa capacitacin, en labores propias de mantenimiento; pero adems pueden canalizar labores de difusin y concientizacin a pobladores lugareos, en aspectos colaterales que muchas veces son obviados pese a la importancia que tienen para el mantenimiento de la va, como por ejemplo: Limpieza. No hacer acequia de riego para pasar agua de un lado de la carretera al otro; usar otro medio que no dae el afirmado. De las chacras arrojan botan tierra orgnica en el camino y ocasiona que se este se malogre. Los camiones tambin malogran, por ejemplo ponen piedras y ah las dejan. Deben ser retiradas. Los pobladores deberan usar tuberas para pasar el agua de un lado de la carretera al otro. No deberan pedir que entren camiones muy grandes porque estos deterioran la pista. 11.4.3 Programa de Contingencias El Programa de Contingencias tiene como propsito establecer las acciones necesarias para prevenir y controlar eventualidades naturales y/o accidentes laborales que pudieran ocurrir en el rea de influencia del proyecto, principalmente durante los trabajos de rehabilitacin, de modo que permita contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de emergencias, producidas por alguna falla de las instalaciones de seguridad o errores involuntarios en la operacin y mantenimiento de los equipos. Al respecto, el Programa de Contingencias contiene las acciones que deben implementarse, si ocurriesen contingencias que no puedan ser controladas con simples medidas de mitigacin, como: a) Deslizamientos de tierra. b) Accidentes de operarios. c) Daos a terceros. Para ello se deber contar con las siguientes medidas: Se comunicar y coordinar previamente con los centros de Salud de las localidades cercanas al inicio de las obras, para que estn preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir. El responsable de llevar a cabo el Programa de Contingencias deber instalar un sistema de alerta y mensajes, y auxiliar a la poblacin que pueda ser afectada con medicinas, alimentos u otros.
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a)
mbito del Programa El Programa proteger al mbito de influencia directa del proyecto.
b) Unidad de Contingencia La unidad de contingencia deber contar con lo siguiente: c) Personal capacitado en primeros auxilios. Unidad mvil de desplazamiento rpido. Equipo de telecomunicaciones. Equipos de auxilios paramdicos. Equipos contra incendios.
Implantacin del Plan de Contingencias La unidad de contingencias deber instalarse desde el inicio de las actividades, cumpliendo con lo siguiente: Capacitacin del personal Todo personal que trabaje en la obra, deber ser y estar capacitado para afrontar cualquier caso de riesgo identificado. En cada grupo de trabajo se designar a un encargado del plan de contingencias, quin estar a cargo de las labores iniciales de rescate o auxilio e informar a la central del tipo y magnitud del desastre. El contratista designar entre sus unidades un vehculo que integrar el equipo de contingencias, el que adems de cumplir sus actividades normales, estar en condiciones de acudir de inmediato al llamado de auxilio del personal y/o de los equipos de trabajo. El vehculo deber estar inscrito como tal, debiendo estar en condiciones adecuadas de funcionamiento: En el caso, de que la unidad mvil sufriera desperfecto, deber ser reemplazada por otro vehculo en buen estado. El sistema de comunicacin de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo real; es decir, los grupos de trabajo deben contar con unidades mviles de comunicacin, que estarn comunicadas con la unidad central de contingencias y sta, a su vez, con las unidades de auxilio. Equipos de auxilios paramdicos Estos equipos, debern contar con personal preparado en brindar atencin de primeros auxilios, camillas, balones de oxgeno y medicinas. Equipos contra incendios Los equipos mviles estarn compuestos por extintores de polvo qumico. stos estarn implementados en todas las unidades mviles del proyecto, adems las instalaciones auxiliares (campamentos y patios de mquinas) debern contar con extintores. El contratista de la obra contar con un listado de la
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relacin de establecimientos de emergencia, cercanos a donde se ejecutar la obra, incluyendo direcciones, telfonos, celulares y otras formas de contacto rpido para comunicar ante sucesos imprevistos. 11.4.4 Programa de Abandono de obra En este Programa se describen las principales acciones que se efectuarn al concluir las actividades de rehabilitacin. a. En los campamentos Culminada la etapa de rehabilitacin vial se retirarn las instalaciones utilizadas, limpiando totalmente el rea y disponiendo los residuos convenientemente. Se sellarn los pozos spticos (si los hubiera) a fin de integrarlos nuevamente el paisaje original o se retirarn los servicios higinicos porttiles, si fuera el caso. Los campamentos sern desmantelados y retirados para su posterior reuso (si es material reciclable) o dispuestos en los DME. El desmantelamiento incluye tambin la demolicin de los pisos de concreto, si se hubieran construido, y el transporte para su eliminacin en los DME. Los materiales reciclables inocuos podrn ser entregados a lugareos en calidad de donacin, para ser usados en otros fines. Esto ser coordinado previamente con las autoridades locales. b. En los patios de mquinas Ya que se encuentran en las mismas reas de los campamentos, se proceder de modo similar, al trmino de la rehabilitacin vial; el escenario se restaurar retirando las instalaciones efectuadas para el mantenimiento y la reparacin de maquinarias. Los materiales desechados as como los restos de paredes y pisos sern dispuestos adecuadamente en los DME excedentes. Los suelos que estn contaminados por aceite, petrleo y grasas deben ser removidos hasta una profundidad de 10 cm por debajo de la capa inferior de contaminacin para su almacenamiento temporal y su disposicin final como residuo peligroso. c. En las reas de DMEs Se han establecido zonas que pueden ser acondicionadas como DMEs, en tal sentido todo el material excedente se deber depositar estrictamente en stos, los mismos que al trmino de los trabajos se repondrn para su integracin al paisaje natural. En la zona se debe tener especial atencin de no depositar material excedente en lugares no autorizados, por cuanto la fisiografa de la zona no dispone fcilmente de zonas planas donde se evite generar deslizamientos de tierra.
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La ejecucin de la partida en mencin est constituida por actividades que son necesarias para realizar el Mantenimiento de las reas empleadas como DME y que son a modo de gua- las siguientes: Primero se colocar una primera capa de material rocoso o pedregosos, obtenido de los cortes de roca fija y roca suelta, el cual ser adecuadamente acomodado. Dicha capa servir para eliminar los efectos de capilaridad del agua y a su vez servir como una capa drenante, tendr un espesor mximo de 80 cm. A continuacin se proceder a depositar los materiales excedentes, esparcindolos y compactndolos para evitar su dispersin, por lo menos con cuatro pasadas de tractor de orugas sobre capas de 40 cm de espesor. Asimismo, para reducir las infiltraciones de agua en los DME deben densificarse las dos ltimas capas anteriores a la superficie definitiva, mediante apisonados para la mejor nivelacin y compactado posible. Las superficies de los DME se debern perfilar con una pendiente suave de modo que permita darle un acabado final acorde con la morfologa del entorno circundante. De acorde a lo especificado en el Manual de Carreteras del MTC, los taludes de relleno con una muy fuerte pendiente debern estabilizarse mediante un terraceo y un enrocado. Finalmente se debe aadir una capa orgnica que sirva de sustrato a la revegetacin con especies propias del lugar, matas de pequeos arbustos, en este proyecto especfico. d. Mantenimiento de cantera El mantenimiento de la cantera se har mediante las siguientes medidas: - Se proceder a demoler estructuras construidas como rampas, pozas, casetas de guardiana. - En las canteras de cerro se proceder a perfilar los taludes con una pendiente tal que garantice su estabilidad y de ser necesario se construirn banquetas para reducir el ngulo de pendiente. Adems, en aquellas zonas donde existan lluvias importantes se habilitarn drenajes. - En las canteras fluviales, las reas explotadas sern reconformadas de tal forma que se evite alterar las riberas y que el flujo del agua modifique el cauce durante la poca de crecidas, para permitir la recuperacin paulatina hasta alcanzar su nivel original. Asimismo todo el material sobrante ser utilizado en la nivelacin general del rea alterada, permitiendo un acabado final acorde con la morfologa del entorno. e. En las reas de trabajo y alrededores
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Los residuos, escombros, desechos, restos de bolsas de cemento, pedazos de metal y otros generados durante la construccin, que hubieran sido dejados en las reas de trabajo, en sus alrededores, sern retirados para que, dependiendo de su naturaleza, sean trasladados los DME o a su disposicin final mediante una EPS-RS o una EC-RS registrada ante DIGESA. 11.4.5 Programa de inversiones El Programa de inversiones para las medidas de proteccin ambiental en el proyecto de rehabilitacin de la carretera Palan Acopalca Abra Huaytapallana, comprende el Anlisis de los componentes que se indican desde el Cuadro N 11.4.5-1 al Cuadro N 11.4.5-4 establecindose el Presupuesto para la implementacin del Plan de Manejo Ambiental (Cuadro N 11.4.5-5 de acuerdo con los Presupuestos calculados por parte de la ingeniera de proyecto).
Cuadro N 11.4.5-1 SUBPROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS (TEM 11.4.1.2) Descripcin UND CANT P. UNIT (S/.) P. PARCIAL 1. Geomembrana de 10 micras para la M2 96 7.00 672.00 impermeabilizacin de suelo en las reas de almacenamiento de residuos. 2. Cilindros para el almacenamiento de UND 16 45.00 720.00 los residuos. 3. Pintura para diferenciar el tipo de GBL 4 26.00 104.00 envase (cilindros) de acuerdo al residuo. 4. Tablas para la adecuacin de las M2 16 20.00 320.00 reas de almacenamiento de residuos slidos. 5. Otros (tachos de oficina, bolsas para almacenar los residuos, trapos, GBL 1 150.00 150.00 escobas, recogedores, detergentes, desinfectantes, etc.). 6. Mano de obra (peones) para la UND 4 50.00 200.00 instalacin. 7. Disposicin final de los residuos VIAJE 4 3,000.00 12,000.00 peligrosos 8. Construccin de micro rellenos GBL 2 7,917.00 15,834.00 sanitarios manuales. SUB TOTAL S/. SUBPROGRAMA DE REFORESTACIN (REVEGETACIN)-TEM 11.4.1.3 Descripcin UND CANT P. UNIT (S/.) P. PARCIAL 9. Revegetacin de las reas afectadas por las instalaciones auxiliares y Ha 4.00 5,793.34 23.173.36 alrededores. SUB TOTAL S/. SUBPROGRAMA DE SALUD LOCAL (TEM 11.4.1.4) Descripcin UND CANT P. UNIT (S/.) P. PARCIAL 10. Mantas hmedas para cubrir, tolvas UND 50 1,500.00 1,500.00 de camiones. 11. Implementacin de controladores GBL 1 4,000.00 4,000.00 de velocidad (seales, reductores de velocidad.)
TOTAL 672.00 720.00 104.00 320.00
150.00 200.00 12,000.00 15,834.00 30,000.00 TOTAL 23.173.36 23.173.36 TOTAL 1,500.00 4,000.00
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12. Charlas educativas a chferes en obra. 13. Equipos de proteccin personal.
UND GBL
4 1
1,200.00 7.700.00
4,800.00 7,700.00 SUB TOTAL S/. TOTALS/.
4,800.00 7,700.00 18,000.00 71,173.36
Cuadro N 11.4.5-2 PROGRAMA DE TRATAMIENTO, MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL (TEM ) Descripcin UND CANT P. UNIT (S/.) P. PARCIAL TOTAL SUB PROGRAMA DE TRATAMIENTO DE EFLUENTES 1. Instalacin de trampa de grasas. GBL 2 2,250.00 4,500.00 4,500.00 2. Instalacin de pozo sptico. GBL 2 5,750.00 11,500.00 11,500.00 3. Instalacin de Filtro anaerobio. GBL 2 7,000.00 14,000.00 14,000.00 SUB PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL 4. Monitoreo de calidad de aire. UND 4 1,000.00 4,000.00 4,000.00 5. Monitoreo de calidad de agua. UND 4 700.00 2,800.00 2,800.00 6. Monitoreo de ruidos. UND 6 200.00 1,200.00 1,200.00 7. Monitoreo arqueolgico. GBL 1 8,000.00 8,000.00 8,000.00 8. Otras variables. UND 20 150.00 3,000.00 3,000.00 TOTAL S/. 49,000.00
El costo del programa de monitoreo, est calculado para un tiempo de cuatro (4) meses.
Cuadro N 11.4.5-3 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS Descripcin UND CANT P. UNIT (S/.) 1. Capacitacin en primeros auxilios. UND 2 4,000.00 2. Vehculo de traslado. (*) UND 2 3. Equipo de telecomunicaciones. (**) UND 2 3,500.00 4. Equipos de auxilios paramdicos. UND 2 12,000.00 5. Equipos contra incendios. (***) UND 4 250.00
P. PARCIAL 8,000.00 7,000.00 24,000.00 1,000.00 TOTAL S/.
TOTAL 8,000.00 7,000.00 24,000.00 1,000.00 40,000.00
* ** ***
Se designar un vehculo de los campamentos para que sea utilizado en caso de emergencias. Se realiz el clculo aproximado con una duracin en planes de comunicacin de seis meses. Durante la etapa de construccin se contar con un extintor por cada patio de mquinas (2 unidades).
Cuadro N 11.4.5-4 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA Descripcin UND CANT P. UNIT (S/.) 1. Reacondicionamiento de las instalaciones auxiliares (campamentos, Ha 0.36 5,864.11 patios de mquinas). 2. Reacondicionamiento de canteras y Ha 4.00 3,124.48 accesos.
P. PARCIAL 2,111.08 12,497.92 TOTAL S/.
TOTAL 2,111.08 12,497.92 14,609.00
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Cuadro N 11.4.5-5 Presupuesto para la implementacin del Plan de Manejo Ambiental.

N DESCRIPCIN UND CANT P.UNIT. (S/.) P. PARCIAL TOTAL
01 02 03 04
IMPACTO AMBIENTAL Subprograma de manejo GBL 1 48,000.00 48,000.00 de residuos slidos. Programa de GBL Tratamiento, Monitoreo y 1 48,000.00 48,000.00 seguimiento. Programa de GBL 1 40,000.00 40,000.00 Contingencias. Programa de Abandono GBL 1 14,609.00 14,609.00 de obra. TOTAL S/. :
73,173.36 49,000.00 40,000.00 14,609.00 174,782.36
(*) Costo asumido dentro del Presupuesto de ingeniera dentro del tem Gastos Generales.
164
12.
CRONOGRAMA DE APLICACIN DEL PLAN DE MANEJO SOCIO- AMBIENTAL.
165
13.
ESPECIFICACIONES TCNICAS AMBIENTALES. 13.1 ESPECIALISTA AMBIENTAL PARA LA IMPLEMENTACIN DE LOS PROGRAMAS 13.1.1 Descripcin. Este tem corresponde a los honorarios profesionales del Especialista Ambiental, quien velar por el cumplimiento de las recomendaciones y las medidas indicadas en el Plan de Manejo Ambiental, especialmente de los Programas de: Mitigacin / prevencin, Control y seguimiento, etc.; detallados en el captulo 11. Los honorarios indicados no incluyen los gastos por transporte ni viticos del especialista, ni los impuestos de ley. 13.1.2 Mtodo de ejecucin. Tendr durante la obra de rehabilitacin atribuciones para coordinar con el responsable de los trabajos, que se cumplan las medidas recomendadas en el Plan de Manejo Socio Ambiental, as como medidas complementarias que surjan durante la ejecucin de las obras. Adems coordinar con las entidades locales que tienen a su cargo actividades agrarias y ganaderas, para prevenir la ocurrencia de impactos negativos en el desarrollo normal de sus actividades econmicas. Colaborar tambin en evaluar, con el responsable de Obra, las ventajas y conveniencias de establecer procedimientos para reutilizar y/o reciclar el material de base proveniente de los trabajos de rehabilitacin; a fin de que se reduzcan costos de transporte y de disposicin de materiales excedentes, compatible con una poltica de reduccin de residuos slidos. 13.1.3 Mtodo de medicin. La medicin se efectuar de manera global (GBL.) de acuerdo al avance porcentual en implementar las medidas correctivas de ndole ambiental, que ser determinado por el Ing. Supervisor. 13.1.4 Base de pago. Los honorarios del especialista en impacto ambiental se pagarn al precio unitario del contrato de dicha partida. Adicionalmente corresponder efectuar los pagos complementarios por viticos e impuestos correspondientes. 13.2. SUBPROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS 13.2.1 Recursos utilizados Se utilizarn los recursos recomendados en el programa segn los requerimientos, sin embargo generalmente se utilizan implementos como bolsas, recipientes plsticos y metlicos (16 cilindros) con tapas hermticas, vehculo para el transporte de residuos, la adecuada sealizacin entre otros. Se incluyen tambin todos los insumos y trabajos necesarios para implementar los micro rellenos sanitarios manuales, donde se dispondrn solo residuos orgnicos no peligrosos.
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13.2.2 Responsable de ejecucin La disposicin temporal correcta de los residuos slidos estar a cargo del Contratista de la obra, con la aprobacin de la Supervisin Ambiental. La disposicin final de los residuos inorgnicos no peligrosos y todos los residuos peligrosos ser contratada a una EPS-RS o a una EC-RS registrada en DIGESA. La misma contratista de la obra designar un personal que disponga los residuos orgnicos no peligrosos en el micro rellenos sanitario manual. 13.2.3 Duracin El programa deber implementarse desde la construccin de campamentos, oficinas, talleres, etc. y permanecer durante las obras de rehabilitacin vial. Se estima que las obras durarn cuatro meses y al finalizar los micro rellenos sanitarios usados sern cerrados. 13.2.4 Costos El costo de implementar este programa incluye la adquisicin de al menos 16 cilindros para que funcionen como depsitos temporales a cada tipo de residuos, adems de bolsas, tachos y otros implementos tiles para hacer efectivo este programa. Un costo importante de este programa es el de la implementacin de los micros rellenos sanitarios manuales y el de su cierre al terminar si vida til. 13.3 SUBPROGRAMA DE TRATAMIENTO DE EFLUENTES 13.3.1 Descripcin Este tem corresponde a la implementacin de un sistema de pre tratamiento y de un sistema de tratamiento de efluentes. 13.3.2 Mtodo de ejecucin Para la implementacin indicada se utilizarn los recursos descritos para las estructuras de trampa de grasa, pozo sptico y filtros anaerbicos. 13.3.3 Mtodo medicin La medicin se efectuarn por la construccin y puesta en operacin de cada uno de los componentes del sistema de pre tratamiento y de tratamiento de efluentes, hasta que muestren su operatividad para un aprovechamiento ptimo por el personal de obra. 13.3.4 Bases de pago Los trabajos se medirn por la construccin y puesta en operacin. El pago constituir la compensacin total por los recursos, las partes y la mano de obra y herramientas utilizadas en esta implementacin.
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13.4 SUBPROGRAMA DE REFORESTACIN (REVEGETACIN) 13.4.1 Descripcin La revegetacin o reforestacin, permite reponer la cobertura vegetal en reas -como por ejemplo los depsitos de materiales excedentes, campamentos y patios de mquinas- donde la vegetacin que haba, fue afectada. Considerando que los dems tems sealados en el captulo 11 con respecto a las medidas de prevencin/mitigacin que corresponden al Contratista. 13.4.2 Mtodo de ejecucin Para la revegetacin se recomienda los tipos de vegetales sugeridos en la revegetacin de acuerdo a la Zona de Vida son: matas de pequeos arbustos. Los materiales que componen esta partida son: Plntulas de las matas que sern plantadas, Agua para riego adecuado hasta producirse el prendimiento de la planta, Abono. La partida comprende las siguientes actividades: Preparacin de la superficie donde se realizar la siembra, mediante el rastrillado manual. El material as suelto y sobre el que se colocar la planta, deber estar constituido por suelo fino, adecuado para tal efecto, los tamaos ms gruesos sern retirados manualmente o con equipo apropiado en el proceso del rastrillado. Colocacin de las plntulas y/o de las plantas, luego el tapado del hoyo de plantacin con el mismo material de la zona de siembra. Riego adecuado hasta que produzca el prendimiento de la planta. 13.4.3 Mtodo de medicin. La medicin se efectuar por avance de reas revegetadas, en metros cuadrados, de acuerdo al avance porcentual que ser determinado por el ingeniero Supervisor. 13.4.4 Bases de pago. El trabajo ejecutado se medir la Reforestacin (revegetacin) de reas intervenidas. Dicho pago constituir la compensacin total por el equipo, mano de obra y herramientas utilizadas.
13.5 SUBPROGRAMA DE SALUD

13.5.1 Descripcin
LOCAL
Las medidas a implementar son tendientes a disminuir las emisiones gaseosas y el material particulado por parte de actividades del proyecto, adems de controlar molestias por ruido y prevenir ocurrencia de accidentes y de enfermedades contagiosas. 13.5.2 Mtodo de ejecucin
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Durante la obra se proceder a colocar y utilizar aquellos implementos y aditamentos para el control del polvo, ruido, para controlar temporalmente la velocidad de vehculos, para proteger la integridad de los trabajadores, para brindar charlas de educacin vial y ambiental entre otros. 13.5.3 Mtodo de medicin La medicin se efectuar por avance en el programa de implementacin de este subprograma, en sus diversos componentes: Material particulado, ruido, emisiones gaseosas, prevencin de accidentes y prevencin de contagio de enfermedades principalmente. 13.5.4 Bases de pago Los trabajos efectuados y las implementaciones, tendrn como contraparte un pago como compensacin a las compras, a la mano de obra, a las charlas de educacin / capacitacin del subprograma. 13.6 PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO 13.6.1 Descripcin Consiste en realizar el monitoreo de acuerdo a los puntos de muestreo recomendados en el captulo 11, con el propsito que la empresa contratista se encargar de la implementacin de dicho programa. Tambin se tendr en cuenta el seguimiento ambiental en cada etapa del proyecto; contando con la asistencia del especialista ambiental para el desarrollo de este programa. Tambin se incluye la sealizacin ambiental as como al profesional en Arqueologa que velar por las recomendaciones del Plan de Monitoreo Arqueolgico. 13.6.2 Mtodo de ejecucin a) Para el monitoreo se tomar como gua el tem 11.4.2 del captulo 11, donde se recomiendan puntos de muestreo de acuerdo a cada componente as como los parmetros, considerando tambin las indicaciones de parte de los laboratorios encargados del anlisis. b) En el caso del seguimiento ambiental se considerar, lo recomendado en el tem 11.4.2.3 del captulo 11, en el cual se describen algunas acciones a llevarse a cabo durante el desarrollo del proyecto de acuerdo a cada etapa. c) El monitoreo arqueolgico se ejecutar durante la implementacin de las instalaciones auxiliares, en las cuales se requieran efectuar excavaciones. 13.6.3 Mtodo de medicin. a) Para el monitoreo ambiental la medicin se efectuar por el nmero de puntos de muestreo, nmero de muestras, el componente a evaluar y los parmetros seleccionados. b) Para el caso del seguimiento ambiental se efectuar la medicin de diversas acciones descritas en el tem 11.4.2.3 la cual ser evaluada por el especialista ambiental.
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Considerndose as la sealizacin ambiental que se propone consistir en la colocacin de paneles informativos en los que se indique a la poblacin y personal de obra la importancia de la seguridad y conservacin de los recursos naturales los cuales sern colocados en lugares estratgicos designados por el especialista ambiental. Entre cuyos objetivos estarn: A la prohibicin de caza de fauna silvestre. A la conservacin de la biodiversidad A la no contaminacin de aire, suelo y agua. Prevencin a los conductores con respecto a la cercana de un poblado como tambin reas de trabajo. Los paneles contendrn frases breves como por ejemplo: Protege la fauna silvestre, evita y/o denuncia la caza. Protege la vegetacin natural, porque es fuente de vida, no la destruyas. No arrojes residuos slidos en el cauce de los ros, pues los contaminan y afectan a los que se sirven de ellos. No comercialices especies de fauna. Cuidado animales en la va. Conserva el medio ambiente. No prendas fuego, etc. c) La medicin se efectuara de manera global (GBL.), de acuerdo al avance porcentual del proyecto, que ser determinado por el Ing. Supervisor. 13.6.4 Bases de pago. El trabajo ejecutado se medir en nmero muestras y puntos de muestreo as como los parmetros determinados para analizar. Para el caso de la sealizacin, el pago ser la compensacin por las seales y avisos requeridos puestos en obra. Los honorarios del licenciado en arqueologa se pagaran el precio unitario del contrato de dicha partida. Adicionalmente corresponder efectuar los pagos complementarios por viticos e impuestos correspondientes. 13.7 EQUIPAMIENTO PARA EL PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 13.7.1 Descripcin Equipar al equipo de trabajo en obra para que cuente con la implementacin necesaria en la aplicacin del Programa de Contingencias. 13.7.2 Mtodo de ejecucin Tener disponible el equipamiento que se indica ms adelante, para efectuar el Programa de Contingencias lo ms pronto posible ante la ocurrencia de una contingencia. 13.7.3 Mtodo de medicin La adquisicin, el alquiler o la disposicin inmediata en obra de: Equipos de la Unidad de Contingencia, como son:
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- Personal capacitado en primeros auxilios, - 01 unidad mvil de desplazamiento rpido (ej. Vehculo station wagon o similar), que puede ser una de las unidades en obra. - Equipos de telecomunicaciones. - Equipos de auxilios paramdicos (camilla, baln de oxgeno, medicinas), - 02 equipos contra incendios (extintores fijos en el patio de mquinas), etc. 13.7.4 Bases de pago El equipamiento del programa de contingencias irrogar los gastos necesarios para adquirir, alquilar y/o contar con la disposicin en obra de los equipos de la Unidad de Contingencia. El pago incluir la compensacin completa por dicho equipamiento. 13.8 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA 13.8.1 Descripcin En este Programa se describen las principales acciones que se efectuarn al concluir las obras de rehabilitacin, para dejar los lugares de trabajo y de instalaciones auxiliares sin impactos ambientales negativos. 13.8.2 Mtodo de ejecucin En los campamentos
Como se indic en el tem11.4.4 del captulo 11, culminada la rehabilitacin vial se retirarn las instalaciones usadas limpiando el rea y disponiendo los residuos convenientemente. Se sellarn los pozos spticos (de ser el caso) y/o se retirarn los servicios higinicos porttiles para integrarlos nuevamente el paisaje original. Los campamentos sern desmantelados y retirados para su posterior reuso (si es de material reciclable) o dispuestos en los depsitos seleccionados para materiales excedentes. En los patios de maquinarias y equipos
Los materiales desechados as como los restos de paredes y pisos sern dispuestos adecuadamente en los depsitos de materiales excedentes. En las reas de depsitos de materiales excedentes
Se han establecido zonas que pueden ser acondicionadas como Depsitos de materiales excedentes, en tal sentido todo el material excedente se deber depositar estrictamente en stos, los mismos que al trmino de los trabajos se repondrn para su integracin al paisaje natural. En las canteras
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Se demoleran las estructuras, de haberlas, como rampas, pozas, casetas de guardiana. As como en tratamiento a cada cantera dependiendo si es de cerro o fluvial, como las obras de perfilado de taludes o la reconformacin de las riberas. En las reas de trabajo y alrededores
Los residuos, escombros, desechos, restos de bolsas de cemento, pedazos de metal y otros generados durante la construccin, que hubieran sido dejados en las reas de trabajo, en sus alrededores, sern retirados para que, dependiendo de su naturaleza, sean trasladados los depsitos de materiales excedentes. 13.8.3 Mtodo de medicin La medicin se efectuar de manera global (GLB) de acuerdo al avance porcentual que ser determinado por el ingeniero Supervisor. 13.8.4 Bases de pago El programa de abandono de obras se pagar al precio unitario del contrato de dicha partida, e incluir la compensacin completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de los trabajos indicados. 14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
14.1 CONCLUSIONES
La DIA permiti conocer la calidad ambiental del rea de influencia de la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana, logrando determinar los impactos ambientales negativos y aqullos que son potencialmente beneficiosos en la implantacin del proyecto. Desde el inicio de las obras se generar una interrelacin dinmica entre carretera y el Ambiente donde se desarrolla, pues siendo una obra de rehabilitacin y mejoramiento, sta producir cambios en el medio ambiente natural y social, tanto con relacin a aspectos estructurales como paisajsticos, mayormente de intensidad baja a moderada y reversibles. Los principales impactos negativos que se presentarn en la zona de influencia por efecto de la rehabilitacin de la carretera, en la etapa de Construccin sern: contaminacin del aire, produccin de ruidos, destruccin directa del suelo, cambio de uso, disminucin de la calidad del suelo, deterioro de la calidad de agua, ligeros impactos en la flora y fauna, lo mismo que en el paisaje. En la fase operacin y mantenimiento los factores seguridad vial y posible atropello de ganado son los potencialmente ms afectados, mientras que nivel de ruido, calidad del aire, salud de las personas y mejora de conexin vial son los potencialmente ms beneficiados. Se elabor un Plan de Manejo Ambiental que comprende varios programas, entre los principales tenemos el de Mitigacin que trata de disminuir, eliminar o rehabilitar los principales impactos negativos. Se dieron las recomendaciones
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para prevenir, mitigar o corregir los impactos negativos y buscar los procedimientos que permitan maximizar los efectos positivos. Siendo la empresa ejecutora de las obras, la responsable del cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental, deber designar a un profesional con conocimientos en el rea ambiental, para la implementacin y seguimiento de cada una de las medidas contenidas en el Plan de Manejo Ambiental. De esta manera, la empresa contratista o ejecutora de la obra deber asignar recursos como mano de obra, equipos y materiales. 14.2 RECOMENDACIONES Llevar a cabo lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental en todas las etapas del proyecto de rehabilitacin y mejoramiento vial en la carretera Palin Acopalca Abra Huaytapallana. Elevar a PROVAS Descentralizado las medidas establecidas en la DIA, incluyendo aqullas dadas durante la Consulta Pblica, el Diagnstico Arqueolgico y le evaluacin de Pasivos Ambientales. Las medidas ms adecuadas del punto de vista Ambiental tambin debern tenidas en cuenta durante el mantenimiento peridico de la va rehabilitada. Prestar especial atencin a los aspectos sanitarios en campamentos y otros ambientes usados por trabajadores y dems colaboradores que tenga el proyecto de rehabilitacin vial. Enfatizar en recomendar al Contratista de obra que incida en la capacitacin del personal encargado del manejo de aceites y lubricantes, para que tomen las medidas pertinentes para evitar contaminar el suelo y eliminen adecuadamente los restos de filtros y aceites usados. Una vez terminada la rehabilitacin, se seguir lo establecido en el Programa de Cierre. Se limpiarn; los pisos y muros de estas reas y sern demolidos y retirados hacia los botaderos de acuerdo a las especificaciones indicadas en el Programa de Cierre y Abandono de Obras. Fomentar con mayor intensidad el turismo en la zona, dndole importancia a la belleza paisajstica que se tiene, creando la infraestructura necesaria y a la vez de aprovechar la cercana a la ciudad de Huancayo.
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DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL EMP.

R3S HUANCAYO ACOPALCA PARIAHUANCA TRAMO: PALIN ACOPALCA ABRA HUAYTAPALLANA

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

*DME opcional, dependiendo del volumen de material excedente a disponer.

Informe parcial N 04 Informe Final

31,974 35,480 67,454 7,257 443 34 7,734 75,188

6,889 7,608 14,497 1,491 91 7 1,589 16,086

33,252 45,275 78,527 6,502 441 34 6,977 85,503

7,165 9,708 16,873 1,335 90 8 1,433 18,306

35,787 46,401 82,188 5,598 435 32 6,065 88,253

7,711 6,382 14,093 1,150 89 7 1,246 15,339

36,661 49,148 85,809 5,912 437 32 6,381 92,190

7,899 10,539 18,438 1,214 89 7 1,311 19,749

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Ninguno de estos restos arqueolgicos se encuentra en el rea de Influencia del proyecto.

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

ESTE NORTE ALTITUD

PROPORCIN (%) 51.25% 48.75%

PROGRESIVAS 0+000 12+300 12+300 23+575.44

Informe parcial N 04 Informe Final

Tipo de va Carretera Asfaltada Carretera Asfaltada

Medio de acceso mnibus, Autos. mnibus, Autos.

Tiempo estimado de viaje 7 horas 20 minutos

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

5.30 4.20 10.00

Cabezales en malas condiciones. Alcantarilla existente con tablero de madera.

9+270.49 9+523.48 9+826.41

Alcantarilla Tajea Tajea

Construccin de alcantarilla E.P. Construccin de alcantarilla E.P. Construccin de alcantarilla E.P.

Informe parcial N 04 Informe Final

4.40 4.10 3.60

RE: Regular Estado. ME: Mal Estado.

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Panel fotogrfico 4.1 C-5

Informe parcial N 04 Informe Final

Conexin domiciliaria de planta de Tto. Vilcacoto

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final

Informe parcial N 04 Informe Final