Caso Volkswagen

Año 1992
JUNIO 2008

Grupo # 2
Julio Bazán
Ariel Camporeale
José Bilbao
Omer Zamorano
Gustavo Chavez
Luis Rico
 Índice Caso Volkswagen

 Breve Descripción del Caso

 Visión, Misión, Valores Culturales

 Análisis del Entorno (Macro, Micro, Interno, FODA)

 Propuesta de respuestas del Caso

 Anexos

 Varios

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 BREVE DESCRIPCION DEL CASO

En este caso se describe la situación de la empresa alemana de

fabricación de coches Volkswagen en el año 1992, como está respecto
de su competencia y de su entorno. Además se describe el ambiente
externo general que sucede dentro de este período de años.

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VISION, MISION, VALORES CULTURALES

VISION: FUTURO
• Ser el primer fabricante de autos en europa.
MISION
• Producto
Vehículos durables, poca variedad (42 modelos), altos costos y lo mas
generales de gusto posibles, ej: nuevo Modelo Golf
• Geografía
Radicado en Europa.
• Integración: organización de proveedores, fabricación y venta a
comerciantes

VALORES CULTURALES
Componente de orgullo importante que no permite ver el medio en que se está
(miope)

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•ANALISIS DEL MACROENTORNO (O.A.)
Tendencias Relevancia

Pasada Futura Implicancias para la industria A M B Oportunida Amenaz

d a
Políticas

Creación del CEE Creación de Mercado Único Europeo, se X X

eliminan barreras arancelarias internas
Subsidios del Mantuvo la industria y el empleo X X
gobierno
Caída del muro Se abren los países del este X X
Económicas Sociales

Caída de la Bajan las ventas X X

demanda
Ingreso de nuevos Bajan las ventas X X
competidores
Sindicalización de Aumento de los costos de mano de obra X X
los empleados
Cambio de Hay que acortar el ciclo de I+D para X X X
hábitos del renovar los modelos
consumidor
Tecnológicas

Baja Permite ingreso de nuevos actores X X

competitividad de
la industria
Europea
Cambios en la línea de Tienen que actualizar los procesos y X X
fabricación tecnologías

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 MICROENTORNO (O.A.)

Sector:
• Adquisición de empresas nacionales pequeñas por parte de grandes
fabricantes (Volskwagen compra Skoda y Seat)
• Inversiones en nuevas plantas en el extranjero mas eficientes
• Creciente penetración de coches japoneses en Europa y EEUU
• Crecientes economías de escalas debido a I+D en nuevos diseños
• Convergencia de preferencias por parte de los compradores
• Globalización, mejoras en los procesos productivos
• Estancamiento en la demanda …¿desaparecerá un gran fabricante?

Industria
• Alianzas entre fabricantes
• Importantes cambios en los proveedores; los pequeños desaparecerán y
los grandes serán mas grandes.
• Los proveedores subcontratarán proveedores
• El consumidor cada vez cambiaba mas rápido los modelos

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 INTERNO (F.D.)
• Posición Financiera
• Costos laborales un 20% mayores que el resto de E.
• Reducción de planilla de 12.500 personas tanto en la central como filiales (Seat, Audi
y Skoda)
– 1º Reducir Inversiones planeadas en Alemania en un 50%
– 2º Lograr una reducción de los costos de los componentes
– 3º Remodelar la vieja planta de Wolfsburg dejarla mas eficiente
• Inversiones Exterior US$ 6.000.- Millones (86-92)

• Estructura Organizativa
• Los Europeos se dividían en:
– Fabricantes de Grandes Volúmenes de Producción – Principales rivales de
Volkswagen
» Grupo PSA: Fusión de Peugeot y Citroën 2MM de unidades. 12,2% ME
» General Motors – Opel (filial de GM) 11% Mº E
» Ford – Filial 11,2% Mº E
» Renault – 10,5 % Mº E
» Fiat – 11,9 Mº E
» Vehículos Japoneses 19,5% Mº M
– Fabricantes especialistas de alta calidad
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• Competencia
• Alemania concentraba el 33% de la venta de Vehículos en E.
• La industria automovilística Europea era claramente menos eficiente que la Japonesa.
• Plantas Europeas eran viejas y debian tender a ser mas pequeñas, requerian un 88% mas horas de
trabajo que una planta Japonesa y un 35% que una Americana
• El producto Europeo tenia menos modelos (42) y duraban mas (5años) y el Japones tenia mas
modelos (85) y duraban menos (2 años)

• Negociación con los Proveedores

• Traspasar a los proveedores el problema y los Gastos de I+D ya que la competencia no deja
margen para que el fabricante cubra estos gastos.

• Sistema Productivo
• Bajar los costos en función del salario, las horas efectivas y la productividad
• Utilización del procedimiento para la baja de costos PICOS – Parchase, Input, Concept,
Optimization
• Reducir los tiempos de desarrollo de nuevos productos ( Time to Market) para poder ser
competitivos
• Se necesitan alrededor de 5 años para crear un auto
• Proceso de Desintegración Vertical se pasa de un 70% Fabricante y 30% Proveedores a un 30% y
70%
• Cambio de Rol de los Fabricantes a ser un nexo entre su consumidor final y su proveedor
• El fabricante se orienta a la fabricación, el diseño, la marca, la coordinación de proveedores y el
marketing
• Costos de MdeO en Alemania eran un 20% mayores que el promedio europeo.

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ANALISIS DEL ENTORNO

AMENAZA
NUEVOS
ENTRANTES

PODER DE PODER DE
NEGOCIACION MISION NEGOCIACION
PROVEEDORES CLIENTES

AMENAZA
SUSTITUTOS

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Ayuda para
llenar las 4Ps 4 Ps - Plan de Márketing

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 Análisis de las 4P
Producto
• Coches pequeños, confortables y caros

Precio
• Precios altos
Plaza
• Europa y el resto del mundo

Promoción
Poca

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Ayuda para
llenar el FODA
PLAN DE MARKETING
CUADRO F.O.D.A.
 Cuadro FODA
Positivas
Variables Internas Fortalezas
• Duración de los autos
• Reputación - marca
Las controlamos
Variables Externas Oportunidades
• Mercado Sudamericano
• Como Japón y EEUU fabrican
autos
No las controlamos • Apertura de Europa del Este
Negativas
Debilidades
• Fábricas muy grandes
• Poca variedad
• Poca Publicidad
• Alto Costo MdeO
• Poca productividad
• Subvención estatal – ineficiencia
• Lentitud en I+D
Amenazas
• Vehículos Japoneses
• Vehículos Americanos
• Cierre de fábrica
• Cambios geopolíticos
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 PROPUESTA DE RESPUESTAS DEL CASO

Preguntas
• Si en Europa sobraba un fabricante de coches era VW, o había que pensar que era Fiat
o Renault?

Fiat por que estaba circunscrito a Italia haciéndolo mas proclive a desaparecer en cambio el
resto se había extendido produciendo coches en otros países
• Debía VW Vender Seat o Skoda a algún fabricante Japonés o norteamericano para
eliminar capacidad propia y recuperar el capital invertido.

No es necesario basta con que disminuya sus fabricas y las optimice haciéndolas mas
eficientes al estilo japonés o norteamericano y si es necesario cambiarse a un país con
menos costo de Mano de Obra

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