Concours Incheon Airport Terminal 2

PRESS-KIT /// resum /// franais

Un aroport reprsente la porte d'entre d'un pays, comme pour les gares des grandes capitales dans l'ge industrielle. C'est pourquoi le projet de l'aroport de Incheon en Core a un fort caractre iconique: l'quipe laurate du concours pour le projet du Terminal 2, cordonne par Heerim/ Gensler, a identifi dans le phoenix le symbole qui reprsente l'histoire corenne et ses ambitions de runification. Le terminal 2 consiste en un corps centrale comportant le hall denregistrement, le traitement bagages, les zones de contrle douane et immigration, les salles VIP et les commerces duty free avec des ailes pour les salles de dpart et les accs aux avions. Le terminal comporte une navette sur rail interne et une liaison souterraine avec le terminal 1. Lentre routire au terminal se fait travers une zone paysag dans laquelle se trouve un hotel et un centre de congrs. Le Projet Heerim/ Gensler a t slectionn pour ses qualits d'efficacit fonctionnelle, lintgration au terminal existant, la conception HQE ainsi que pour ses qualits architecturales. HDA | Hugh Dutton Associs a fait part de lquipe gagnante dirig par Heerim. HDA, qui avait dj travaill la conception des structures et des enveloppes du Terminal 1 avec les architectes KACI consortium entre 1995 et 2000, a conu un systme structurel en rsille spatiale pour la toiture de ce nouveau terminal 2, pour un totale de 70000 tonnes de charpente. Les rsilles forment des voutes lisses pour le hall dentre, une grande coque funiculaire pour les zones de commerces et des votes continues pour les ailes. La proposition d'HDA consiste d'une double nappe (breathing roof) qui fonctionne comme une grande grenier vitr intgr la charpente afin de capter lenergie solaire, raliser une ventilation naturelle et garantir un isolement contre les dperditions en hiver. La nappe est galement conue pour profiter d'un clairage naturel pendant la journe. Le propos du projet et de crer un espace fluide, calme et lumineux pour garantir un usage optimale des voyageurs. La dlicate rsille mtallique accompagne le flux des usagers a travers les diffrentes zones et donne forme, ses extrmits, aux ailes de l'oiseau symbolique. La solution de faade consiste d'un systme de cables tendus avec vitrages structurelles: cette solution offre une haute performance environnementale toute en garantissant une grande transparence et un clairage optimale. HDA a galement ralis la conception des faades pour le nouveau Terminal 3 et le renovation du Terminal 2 a Changi, Singapour. ENGLISH SHORT DESCRIPTION An airport is a front door for a nation, like the grand railway stations of capital cities of the industrial age. The airports design is therefore iconic and symbolic of the Korean nation. The Heerim team identified the Phoenix as that icon evoking Korean history and future ambitions of reunification. The roof of 30 hectares is designed as an active energy system, a breathing roof with an ambition to transform a potential energy glutton into a positive environmental asset. The general intent of the design for the user is a fluid, calm and luminous passage through the terminal. The flowing geometry of the structural grid-shell systems is visible through the light filtering roof. This delicate skeleton of optimal and funicular shapes provides articulation of the passenger flow as well as forming the expression the wings of the symbolic bird. Minimal facades in cable and energy performance glass further address the question of sustainability by optimising energy transmission through the skin whilst maintaining clear views of the aircraft, the runways and the surrounding landscape.

1st PRIZE : DESIGN CREDITS + Architectes mandataires: Heerim Architects & Planners (Seoul) avec Mooyoung Architects and Engineer(Seoul) et Gensler (Los Angeles) + Conception structure et enveloppe: HDA | Hugh Dutton Associs (Paris) + Ingnieurs: Thornton Tomasetti (New York) + Consultants: IBE Consulting Engineers, Landrum and Brown, Lea+Elliott, Sap Group, BNP Associates CHIFFRES CLS (THIRD PHASE OF INCHEON AIRPORT EXPANSION SET) + Investissement Global : 2.8 milliards deuros + Cot total de construction Terminal 2: 1.4 milliards deuros + Dbut construction: 2013 (Ouverture premire phase 2018) + Capacit actuelle: 44 millions de passagers et 4.5 millions de tonnes de charge + Capacit finale: 62 millions de passagers et 5.8 millions de tonnes de charge + Surface Terminal 2 : 35 km PRESS /// Article in English Airport World Complexitys Joong Ang Daily (only text) /// Article in Korean Chosun Ilbo 1 Chosun Ilbo 2 Kyeong In News Kyung Hyang News Mae Il Business Journal (only text) E-Today (only text) Han Kyung (only text) Asia Economy (only tex HDA POINT OF CONTACT Hugh Dutton HDA | Hugh Dutton Associs web | hdaparis.com blog | complexitys.com twitter | @HDA_Paris hda.paris@gmail.com