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Plan REMERCIEMENT INTRODUCTION GENERALE CHAPITRE I : PRESENTATION DE LONCF.........................................................p. 5 I Prsentation administrative de lONCF.......................................................................p.6 1 - Historique.............................................................................................p.6 2 - Fiche signaltique de lONCF..............................................................p.6 3 - Organigramme de lONCF...................................................................p.7 II Les tlcommunications lONCF.............................................................................p.8 1- Les fonctionnalits du rseau............................................................................p.8. 1.1- La tlphonie de gare.............................................................................p.8 1.2- La radiotlphonie.p.9 2 - Les liaisons.........................................................................................................p.9 3 - Les quipements utiliss au rseau....................................................................p.11 4 - Les supports de transmission.............................................................................p.11 Conclusion CHAPITRE II : LES MODES DE TRANSMISSION NUMERIQUE.....................p15 I Le multiplexage numrique..........................................................................................p16 I - 1 Diffrents signaux rencontrs........................................................................p17 I - 2 - Multiplexage des signaux plsiochrones.........................................................p17 II Hirarchie numrique..................................................................................................p17 III - Caractristiques des quipements de multiplexage ...................................................p18 III - 1 MIC primaire 2048 Kpbs............................................................................p18 III - 2 MIC primaire 1544 Kpbs............................................................................p19 IV Les limites de la hirarchie Plsiochrone.................................................................p.21 V-Hirarchie Numrique Synchrone (SDH)..p21 VI-Protection de la SDH ..p24

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CONCLUSION CHAPITRE III : MISE EN PLACE DU RESEAU HAUT DEBIT.........................p.27 I Analyse de besoin.........................................................................................................p.28 1 Besoins en dbit.................................................................................................p.28 2 Topologie du rseau...........................................................................................p.30 3 Besoins en fibre...................................................................................................p.31 II Schma des boucles du rseau ferroviaire...................................................................p.31 III Simulations sous COMSIS........................................................................................ p.37 III Les quipements.........................................................................................................p.40 1- Infrastructure SDH.........................................................................................p.40 2- Multiplexeur Extraction/Insertion (MIE)........................................................p.40 3- Multiplexeur Terminal Simplifi (MTS).........................................................p.40 4- Brasseur...........................................................................................................p.41 5- Systme de protection de la liaison.................................................................p.42 6- Les quipements NG-SDH proposs par HUAWE.......................................p.42 CONCLUSION GENERALE..p.46 ANNEXES

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CHAPITRE I : prsentation de lonCf

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I : Prsentation administrative de lONCF :

1. Historique :
Historiquement, la construction du rseau des chemins de fer du Maroc remonte au dbut du 20me sicle. En effet, les premires lignes construites voies de 0.6m ont t tablies partir de 1916, et ce nest quen 1923 que la construction des voies cartement normal a t confie trois compagnies concessionnaires prives, ces derniers partagrent le trafic ferroviaire en exploitant chacune la partie du rseau qui lui tait concde. En 1963, le Maroc a dcid le rachat des concessions et la cration de lOffice National des Chemins de Fer qui est un tablissement public caractre industriel et commercial dot de la personnalit civile et de lautonomie financire, plac sous la tutelle du ministre du transport et de la marine marchande. Sur la scne internationale, le Maroc est membre de lOrganisation Internationale du Trafic Ferroviaire quil sagisse de marchandises ou de voyageurs. De mme, lONCF est membre actif de lUnion Internationale des Chemins de Fer, de lUnion Arabe des Chemins de Fer et du Comit du Transport Ferroviaire Maghrbin. LONCF emploie actuellement environ 10000 agents, gre et exploite un rseau de 1907 Km de ligne dont 1537 Km voie unique (80%) et 370 Km double voie. Ce rseau comporte galement 528 Km de voies de service et 201 Km de lignes dembranchement particulier reliant diverses entreprises au rseau ferr national. A noter que 53% de la longueur du rseau est lectrifie 3000 voltes continues, alors que 904 Km sont exploites en traction diesel.

2) Fiche signaltique
Raison sociale Directeur gnral Forme juridique Activit Sige social Certification Effectif Tlphone / fax Filiales : Office National des Chemins de Fer. : Mohammed Rabie LKLIE : entreprise caractre industriel et Commercial. : transport ferroviaire. : O.N.C.F, rue Abderahaman Elghafiki-Rabat-Agdal. : ISO9001 version 2000. : plus de 10 400 agents. : 037 77 47 47 : -CARRE. -USCM. -SUPRATOURS.

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3. Organigramme de lONCF :

Ple

Directeur Gnral
Finances et Contrle de gestion Chargs de missions Stratgie, sourcing et communication
Scurit & contrle

Direction Dpartement Service

RH et juridique Inspection Scurit

Systmes dinformation

Maintenance Matriel

Voyageurs

Infrastructure et Circulation

Fret & Logistique

Dveloppement

Unit dAffaires Tlcoms & TIC

Maintenance Tlcoms

Valorisation et Ingnierie (*)

Travaux Tlcoms

Figure : Organigramme de lONCF

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II : Les tlcommunications lONCF

La scurit du transport ferroviaire est sans aucun doute le souci majeur de lONCF. En effet, des mesures doivent tre prvues pour que deux trains circulant dans le mme sens ou en sens contraires, ne puissent se rattraper ou se retrouver face face. Pour se faire, lONCF dispose dun rseau priv de tlcommunications qui, dune part, vise rpondre ces exigences de scurit, et dautre part, assurer lensemble des communications ncessaires aux activits quotidiennes de lorganisme. Quatre principes de base rgissent la scurit de la circulation ferroviaire : Sur un canton (portion de voie entre deux gares) ne doit exister qu'un seul train en mode de voie unique. Une gare ne doit lcher un train en mode de voie unique qu'aprs s'tre assur que le canton est libre. Le poste de commandement dont le sige est Rabat, reli toutes les gares, assure la coordination et la gestion du trafic. Un train arrt en pleine voie ainsi que les quipes de maintenance des installations, doivent pouvoir contacter la gare la plus proche.

1)-Les circuits de scurit du rseau Tlcom :

La tlcommunication l'ONCF joue un rle important dans le maintien de la scurit ainsi que la bonne marche du train. Le rseau ferroviaire est donc conu pour assurer les fonctions suivantes : 1.1La tlphonie de gare : Les circuits de tlphonie de gares ont pour rle essentiel de maintenir la scurit lie la circulation des trains. On note la prsence des circuits suivants : a) Le circuit omnibus : Cest le circuit de base de lONCF sous forme de liaisons tlphoniques reliant deux gares. Il sert lmission et la rception des dpches tlphoniques entre deux gares adjacentes. b) Le circuit rgulation transport. Il sagit dun circuit de drivation qui relie toutes les gares au poste de commandement central de Rabat-Agdal (PC). Ce circuit permet de rgler et grer les circulations ferroviaires et dadresser des dpches individuelles, par groupe ou gnrales toutes les gares. c) Le circuit rgulation traction.

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Ce circuit permet de tlcommander les sous-stations dnergie de traction. Il met en relation les gares et la table traction situe au PC. d) Le circuit de maintenance Le but de ce circuit est de dfinir lensemble des oprations effectuer pour assurer un parfait tat de fonctionnement des installations.Il passe en drivation dans toutes les gares de la ligne. e) Le circuit de passage niveau. Le passage niveau est le nom donn lintersection de la voie et la route, il est dot dun poste tlphonique branch sur un circuit d'annonce reliant directement le passage niveau aux gares adjacentes. C'est une liaison Batterie Locale (BL) 2 fils reliant entre eux gares et passage niveau gard. f) Le circuit inter automatique Ces circuits servent interconnecter les autocommutateurs du rseau. Ce rseau automatique est constitu dautocommutateurs lectroniques temporels quips de cartes pour liaisons inter automatique et de canaux 2 Mbits 1.2La radiotlphonie

a) La radio RST. Le circuit radio sol train (RST) est un circuit en drivation et qui relie toutes les stations fixes de gares et hors gare aux quipements RST du poste de commandement de Rabat. Ce circuit permet lmission ou la rception par le PC des appels ou alertes radio. b) La radio MIT. Elle permet de crer des liaisons dun poste mobile VHF vers toutes les interfaces disponibles sur le rseau. Un oprateur disposant dune radio MIT peut entrer en contact avec : - Un autre poste de nimporte quel canton quel canton radio. - Le PC - Un poste se trouvant hors du rseau ONCF

2)-Les liaisons :
La complexit du rseau de chemin de fer et la prise en compte des objectifs de loffice ont conduit optimiser le systme partir de trois types de liaisons. Celles-ci sont, bien entendu, interconnectes en vue de prserver lhomognit oprationnelle du systme.

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Une communication peut donc tre achemine sur diffrents types de liaison ceci dpend des cas, que le rseau prsente. Le rseaux de lONCF est constitu de trois types de liaison qui permettent une communication permanente et continue entre les diffrentes articulations de loffice. Cela est gr par une partie opratrice appele poste de commandement. a) Les liaisons BF (basse frquence) : Employe dans la transmissions moyenne distance auquel on associe tous les 38 40 Km des quipements pour lamplification du signal et le maintien des contacts (appels rpteurs). b) Les liaisons MIC (Modulation par impulsion et codage) : Utilises pour les communications grande distance et garantissent galement la prcision dans le contexte de la transmission numrique. Les signaux sont rgnrs tous les 1830 mtres laide de rpteurs rgnrateurs tl aliments par un TAL dlivrant une tension comprise entre 320 et 350 V avec un courant continu rgul de 85mA. c) Les liaisons radiolectriques : Elles sont utilises pour les mobiles (train) ou les postes portables de chantier. Des antennes (station fixe) sont installes tout le long du rseau pour assurer une couverture radio bien dtermine appel canton. - Radio sol train (RST) Permet dtablir des liaisons UHF entre Le mcanicien (conducteur du train) est le rgulateur de ligne ferroviaire : les communications sont affectes par lintermdiaire de la station fixe du canton dans lequel se trouve le train et du circuit tlphonique spcialis (BF ou MIC) aboutissant au poste de commandement. Le conducteur du train et la gare situe dans le mme canton radio. Plusieurs conducteurs de train dun mme canton toujours par lintermdiaire de la station fixe de ce canton. Celle-ci fonctionnant en relais. Radio MIT : Elle permet de crer des liaisons dun poste mobile VHF vers toutes les interfaces disponible sur le rseau. Contrairement la RST lidentification des postes dabonns ne se fait pas par la voix mais plutt par un numro affect chaque poste. Dans lquipement radio MIT, on retrouve un module dinterconnections constitu dun ensemble de cartes assurant les liaisons permanentes vers toutes les interfaces (PABX, PC, ) Un oprateur disposant dune radio MIT peut entrer en contact avec : Un autre poste de nimporte quel canton radio Le PC Un poste se trouvant hors du rseau ONCF

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3)-Les quipements utiliss au rseau :

On peut classer les quipements de lensemble du rseau de tlcommunication de lONCF en 3 grands quipements :

a) Equipements fixes
Ils sont de plusieurs types : Le PC situ Rabat-Agdal. Les centres damplifications. Les quipements des gares simples. Les gurtes radio. Les quipements radio fixes. Les autocommutateurs.

b) Equipements mobiles :
Il existe deux types dquipements mobiles : Le tlphone radio sol train (RST) : constitu dun metteur/rcepteur, dun combin et dune antenne situ sur le toit de la motrice. Le tlphone radio portable : similaire ceux des trains mais placs dans un coffret compact muni dune sangle.

c) Dispositifs annexes :
Parmi les dispositifs annexes rpartis le long des voies, on trouve : Les pots de pupinisations pour la BF pour compenser la capacit des cbles et ceci afin dviter la dformation du signal transmis. Les rpteurs rgnrateurs MIC, qui sont en fait aliments par une tension vhicule par le cble et essaye de restituer le signal transmis. Les interphones MIC ou BF qui peuvent tre connects dans les centres damplifications, les gares, les stations, radio ou les pots. Les postes tlphoniques de passages niveau.

4)-Les support de transmission:

LONCF dispose en matire de scurit dun rseau de tlcommunications appropri sarticulant autour de diffrents types de support de transmission le long de la voie ferre, lui permettant daccrotre la scurit et la fluidit du trafic ferroviaire. Ces supports en dploiement sont : a) Le cble de cuivre : Le cble enterr le long des voies est constitu de 20 Quartes (28 quartes entre Rabat et Casa). Ce cble prsente les caractristiques suivantes : Le support de transmission est ax autour dune artre souterraine en cble moyenne distance sur les tronons lectrifis (28 quartes entre Rabat et Sidi Maarouf et 20 quartes partout ailleurs)

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Ligne Rabat / Casablanca Casablanca / Marrakech Rabat / Fs Sidi El Aidi / Oued Zem Bengeurir / Safi Nouaceur / Jorf Las Fasfar

Longueur de la ligne 90Km 251Km 232 Km 124Km 145Km 115Km

Type du cble MD2 28 Quartes MD2 20 Quartes MD2 20 Quartes MD2 20 Quartes MD2 20 Quartes MD2 20 Quartes

Type de circuit MIC/BF MIC/BF MIC/BF MIC/BF MIC/BF MIC/BF

Le cble prsente une capacit parasite introduite alors par des pertes dont limpact dpend du type de liaison : En BF, les pertes sont faibles (frquence basse) mais varient dans la bande de frquence 300-7400 Hz. En MIC, les pertes sont plus importantes (frquence leve) mais constante puisque le signal est frquence fixe. Cest ainsi que deux types de compensations de ces pertes sont mis en uvre : En BF, le cble est pupinis , il sagit dune compensation selfique avec des rpteurs BF tous les 38 40 Km. En MIC, le signal est rgnr par des amplificateurs bidirectionnels disposs dans des chambres le long du cble. B) La fibre optique : Une fibre optique est un fil en verre ou en plastique trs fin qui a la proprit de conduire la lumire et sert dans les transmissions terrestres et ocaniques de donnes. Elle offre un dbit d'informations nettement suprieur celui des cbles coaxiaux et supporte un rseau large bande par lequel peuvent transiter aussi bien la tlvision, le tlphone, la visioconfrence ou les donnes informatiques. Entoure d'une gaine protectrice, la fibre optique peut tre utilise pour conduire de la lumire entre deux lieux distants de plusieurs centaines, voire milliers, de kilomtres. Le signal lumineux cod par une variation d'intensit est capable de transmettre une grande quantit d'informations. En permettant les communications trs longue distance et des dbits jusqu'alors impossibles, les fibres optiques ont constitu l'un des lments clef de la rvolution des tlcommunications optiques Les fibres optiques apportent une meilleure garantie, en termes de rapidit et de fiabilit par rapport au support traditionnel (le cuivre).

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Migration totale du rseau de lONCF vers la fibre optique : LONCF stant engage dans une dmarche de qualit, la recherche de lexcellence est lun de ses matres mots. Pour cela, elle a opt pour linstallation sur tout son rseau de la fibre optique. Cette installation sest faite par la socit Mditel travers un contrat sign entre les deux entreprises. Les cbles de fibre sont dj installs, il ne reste plus qu les activer en achevant linstallation des quipements de raccordements pour exploiter les merveilles de la fibre optique.
Desserte de Tanger Mditerranen:Cble de 32 fibres monomodes de type DRAKA Raccourci Sidi Yahia Mechraa Bel Ksiri : Cble de 32 fibres monomodes de type DRAKA Ligne Nouasseur / Jorf Lasfar :Cble de 24 fibres monomodes de type DRAKA Desserte de Taourirt / Nador::Cble de 24 fibres monomodes de type YANGTZE OPTICAL FIBRE (YOFC) Triangle de Casa : Cble arm optique monomode 12 fibres ALCATEL sur un parcours de 12 Km rparties sur les diffrentes gares, btiments administratifs et dpt dentretien de Casablanca Rabat Ville / Rabat Agdal : Cble arm optique de 12 fibres monomodes, marque ALCATEL sur un parcours de 3 Km NOTA : Toutes ces lignes sont dj actives et utilisent le STM-1 Lignes Casa-Voyageurs / Marrakech, Aroport Mohammed V / Nouasseur, Rabat-Agdal / Fs: Cble de 32 fibres monomodes de type CORNING install dans le cadre de la convention MEDITELONCF (Allemagne) Lignes Casa-Voyageurs / Rabat-Agdal, S.Kacem / Tanger et triangle de Casa:Cble de 32 fibres monomodes de type DRAKA install dans le cadre de la convention MEDITEL-ONCF (Espagne) N.B : Ce sont ces deux lignes qui feront objet des nouvelles installations pour lactivation de la fibre Fs Oujda : Cble arm optique monomode 12 fibres DRAKA sur un parcours de 380 Km N.B : Cette ligne est dj active via la PDH

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Carte reprsentant les diffrents supports de transmission du rseau ONCF

Conclusion
Ce chapitre introductif a t ddi la prsentation administrative et technique de lenvironnement de stage quest lONCF. Elle met surtout laccent sur la description du rseau tlcom de lONCF, ce qui a permis de souligner la problmatique de lactivation de la fibre optique. Le prochain chapitre sera consacr ltude des diffrents modes de transmission numrique en vue dopter pour la meilleure solution.

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Partie II : Les modes de transmissions numriques

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INTRODUCTION Depuis le dbut des tlcommunications, des progrs considrables sont entrevus aussi bien dans le domaine de la transmission sur cble que dans le domaine des quipements et des techniques de transmission. En effet, dans le domaine de la transmission sur cbles, les supports de transmission ont connu de vritables mutations, partant des paires symtriques puis du cble coaxial offrant une possibilit dacheminement de quelques centaines de communications simultanes et arrivant lutilisation de lextraordinaire moyen de transmission en verre qui est nest autre que la fibre optique. La fibre a pratiquement envahi les rseaux de transmission urbains, rgionaux et interurbains des exploitants de tlcommunication, sapprte pntrer le rseau de distribution pour y remplacer les techniques de raccordement sur cuivre encore trs majoritaires pour quelques annes est ceci grce aux divers potentialits de la fibre en matire de capacit et dbit offerts par celle-ci en plus de sa souplesse, labondance de la matire premire, son faible poids etc... Dans le domaine des quipements et techniques de transmission, la structuration des rseaux de transmission et la mise en place dun systme dinformation adapt taient des objectifs majeurs pour les exploitants de rseaux de tlcommunication afin de rduire les cots dinvestissement et dexploitation, cest pourquoi lheure actuelle les quipements analogiques sont presque totalement dlaisss pour laisser la place dautres quipements se basant sur une technique de transmission plus performante qui nest autre que la transmission numrique offrant une grande qualit de service et des capacits de transmissions beaucoup plus importantes que lanalogique. Mais la demande croissante de la part dutilisateurs professionnels pour de nouveaux services de tlcommunications large bande et lvolution vers les hauts dbits ainsi que dautres contraintes de normalisation avait contribu la naissance dune nouvelle technique de transmission encore plus performante dite SYNCHRONOUS DIGITALHIERARCHY dont la contraction est S.D.H. I - LE MULTIPLEXAGE NUMERIQUE La SDH constitue une rponse technique une demande de rseaux de transmission plus souples. La structure mme de la trame qui, implicitement, contient la notion de couches, a permis dlaborer un modle darchitecture du rseau et une description des quipements par blocs fonctionnels. Cette approche globale et cohrente va permettre de faciliter le dveloppement et lutilisation dapplication de gestion de rseaux volues dans un monde multi-industriel et multi-oprateur. La grande souplesse de la SDH (accs direct aux affluents, surdbits dexploitation, interconnexion des systmes haut dbits,...) prendra alors tout son intrt.

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I - 1 - DIFFERENTS SIGNAUX RENCONTRES 1 - Signaux synchrones Ce sont des signaux labors partir dune horloge unique, cest dire qui ont la mme frquence et la mme phase et par suite ayant le mme dbit de transmission. 2 - Signaux isochrones Ce sont des signaux labors partir dune horloge unique, cest dire qui ont la mme frquence mais ayant des phases diffrentes, et ayant le mme dbit de transmission. 3 - Signaux plsiochrones Ce sont des signaux labors partir dhorloges diffrentes, ils ont la mme frquence nominale et le mme dbit nominal mais possdant des excursions de frquence et de dbit diffrentes ( f et D ), cest lexemple des signaux quon aura souvent traiter. I - 2 - MULTIPLEXAGE DES SIGNAUX PLESIOCHRONES Dans la ralit, nous navons jamais des signaux synchrones on a toujours des signaux plesiochrones : * les trains numriques 2.048 Mbps ont une tolrance de + ou - 102 bit/s. * on reoit donc 4 trains plesiochrones, il faut donc les rendre synchrones est ceci par les deux oprations suivantes : * Insertion systmatique. * Justification ventuelle (qui peut tre soit positive soit ngative) II - HIERARCHIE NUMERIQUE La hirarchie actuelle dite plesiochrone est base sur la notion de transparence, cest dire qu chaque niveau : 2, 8, 34, 140, 560 Mbps on ne fait pas dhypothse sur la trame et le contenu du signal. On passe dun niveau donn au niveau hirarchique suprieur, laide de signaux de justification. Par suite, laccs aux signaux bas dbits suppose le dmultiplexage et implique les oprations inverses de dbourrage et dextraction de signaux tous les niveaux intermdiaires. La hirarchie du rseau numrique diffre dune norme lautre. En effet il existe deux principales normes mondiales : Pour cette norme les dbits sont fixs par lANSI (AMERICAN National Standarisation Institut) on trouve :

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Nomenclature DS-1 DS-2 DS-3 DS-4 3 x DS-3 DS-5 18 x DS-3 4 x DS-5

Dbit en Mbps 1.544 6.312 44.376 97.728 135 405 810 1800

Voies tlphoniques 24 96 672 1344 2016 6048 12096 24192 DEBITS HAUT BAS DEBITS

* Norme Europenne : Pour cette norme les affluents PDH sont dfinies par la Commission Europenne des Postes et Tlcommunications ( CEPT) on trouve : Dbit en Mbps 2.048 8.448 34.368 13 9.264 Voies tlphoniques 30 120 480 1920

III - CARACTERISTIQUES DES EQUIPEMENTS DE MULTIPLEXAGE Le but de ce paragraphe est de prsenter les diffrentes caractristiques des quipements de multiplexage (MIC), en citant successivement les primaires MIC fonctionnant 2048 kbps et 1544 kbps, est ceci dans le but de tirer une comparaison entre les normes utilises en EUROPE et celle utilises aux tats unis. III - 1 MIC PRIMAIRE A 2048 Kpbs Le MIC primaire 2048 kbps que les europens utilisent dans leurs quipements de multiplexage possde les caractristiques suivantes : La loi de codage utilise est la loi A (15 segments) dont le nombre dchelon de quantification est 256 avec un dbit nominal de 2048 kbps.

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III -1-1 STRUCTURE DE LA TRAME Le nombre dintervalles de temps de voie par trame est trente deux, numrotes de 1 32. Il ya 256 bits par trame et la frquence de rptition de trame est 8000 HZ. Les intervalles de temps IT de voie 1 15 et 17 31 sont affects trente voies tlphoniques numrotes de 1 30. Tandis que lintervalle de temps 16 est affect la signalisation. Lintervalle de temps IT 0 dune trame sur deux est occup par le signal de verrouillage de trame qui a une configuration particulire de 8 bits. Comme le signal de verrouillage de trame nexiste que dans une trame sur deux, alors afin dviter limitation de ce signal par les bits 2 8 de voie 0 des trames ne contenant pas le signal de verrouillage de trame le bit 2 de ces intervalles de temps de la voie est fix 1. Pour viter que le dmultiplexeur ne se synchronise sur une configuration identique celle du signal de verrouillage de trame SVT et ne se dsynchronise que si le SVT prsente des erreurs, des critres de perte et de reprise du mot de verrouillage de trame ont t dfinis : Le SVT sera considre comme perdu quand 3 ou 4 SVT conscutifs auront t reus avec erreur. Tandis que sa rcupration sera considre comme ralise quand on aura constat successivement : * Une premire fois la prsence du SVT juste. * Labsence du SVT dans la trame suivante en vrifiant que le bit 2 du IT 0 est 1 * Une deuxime fois, la prsence du SVT juste dans la trame suivante. III-1-2 SIGNALISATION ET MULTITRAME Dans les quipements de multiplexage MIC primaire fonctionnant 2048 kbps, il est recommand dutiliser lintervalle de temps de la voie 16 pour la signalisation de deux voies par trame, cest pourquoi chaque multitrame comprend 16 trames conscutives numrotes de 0 15. Le signal de verrouillage de multitrame SVMT occupe lintervalle de temps 16 de la trame0 III -1- 3 PERTE ET REPRISE DU SVMT Le SVMT doit tre considr comme perdu quand deux signaux de VMT sont reus avec erreur. Sa reprise sera considre comme ralise ds la dtection du premier SVMT juste. III - 2 MIC PRIMAIRE A 1544 Kpbs Le MIC primaire 1544 kbps que les tats unis utilisent dans leurs quipements de multiplexage possdant les caractristiques suivantes : La loi de codage utilise est la loi dont le nombre dchelon de quantification est 255 chelon avec un dbit nominal de 1544 kbps

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III - 2 -1 STRUCTURE DE LA TRAME Le nombre dintervalles de temps de voie par trame est vingt quatre, numrotes de 1 24. Il ya 193 bits par trame et la frquence de rptition de trame est 8000 HZ. Les intervalles de temps IT de voie 1 24 sont affects 24 voies tlphoniques numrotes de 1 24. Un bit S de trame est ajout pour permettre la constitution dun signal VT, dun SVMT ou pour les besoins de signalisation. Comme le nombre de bits par IT de voie est 8 il ya donc 193 bits par trame. Laffectation du SVT et du bit S est comme suite : Le signal de verrouillage de trame occupe la premire position de bit dune trame sur deux. Vue que la transmission peut tre affecte par le bruit, il convient de surveiller le SVT pour voir sil na pas t perdu, le verrouillage doit certes tre considr comme repris aprs quun SVT juste a t reu par lquipement terminal de rception III - 2 -2 STRUCTURE DE MULTITRAME Dans les quipements de multiplexage MIC primaire fonctionnant 1554 kbps, la multitrame est compose de 12 trames, le SVMT est achemin sur le bit S comme suite : Numro Numro bit(s) de SVT SVMT(bit S) du (ou des) chaque IT Dsignation de la voie de

de trame

Pour le signal Pour signalisation de caractre linformation de signalisation 18 .18 18 18 18 17 18 18 18 18 18 17 8 8 B A

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 0 1 0 1 0 -

0 0 1 1 1 0

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Laffectation du signal de verrouillage de trame et de multitrame ( ou signalisation ) est comme suite : Numro de trame 1 2 3 4 SVT 1 0 SVMT ou Signalisation S S

IV - LES LIMITES DE LA HIERARCHIE PLESIOCHRONE De nombreuses raisons ont motiv la dfinition dune nouvelle hirarchie. La comparaison ci-dessus entre la norme amricaine et leuropenne montre que linterconnexion entre les systmes provenant de constructeurs diffrents ne peut se faire sans que soit dfinie une interface spcifique Les dpenses engendres par la conversion entre les diffrentes hirarchies plesiochrones sont devenues inacceptables. Aussi laugmentation des dbits de transport est apparue avec la mise en service dquipements fortes capacits de voies bases sur une structure hirarchise. Cependant au cours du multiplexage vers les dbits binaires levs la compatibilit des interfaces a t perdue. A ceci sajoute laugmentation des dbits de service etc... Il est donc ncessaire de grer des dbits suprieurs 64 Kbps. Les systmes actuels ne rpondent pas aux besoins de flexibilit ces niveaux, tant au niveau accs des affluents dans les multiplex, quau niveau contrle de qualit. La qualit de service est ici indispensable. Or, le dbit binaire rserv la surveillance de la transmission reste aujourdhui trs limit. V-HIERARCHIE NUMERIQUE SYNCHRONE (SDH) Lors du multiplexage SDH, les donnes sont encapsules dans des blocs (trames) qui seront multiplexs pour donner des blocs de plus en plus gros jusqu obtenir une trames STM. Chaque bloc porte un nom, on trouve : Conteneur (C), Conteneur Virtuel (VC), Tributary Unit (TU), Tributary Unit Group (TUG), Administrative Unit (AU), Administrative Unit (AUG), et Synchronous Transport Module(STM). Un bloc de donnes SDH (C, VC, TU, TUG, AU, AUG, STM) est toujours transmis en 125 s, c'est la priode clef des transmissions SDH. Comme les blocs ne contiennent pas le mme volume de donnes, cela suppose l'utilisation d'horloge de plus en plus rapide au fur et mesure qu'on avance dans l'arbre de multiplexage. Le multiplexage SDH se fait en deux tapes. Un premier niveau, dit niveau infrieur LO (LowOrder) suivi d'un deuxime niveau, dit niveau suprieur HO (High Order). Dans le

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premier niveau les VC-LO sont multiplexs pour former les VC-HO, en suite, dans le 2me niveau, les VC-HO sont multiplexes pour former la trame STM.

La notion de CONTENEUR Les signaux transporter proviennent de liaisons qui peuvent tre synchrones ou asynchrones. Pour faciliter leur transport, on les segmente en petit blocs appels conteneurs. Un conteneur contient un paquet de donnes utiles (payload) arrivs au rythme du dbit de l'affluent pendant 125 s plus un certain nombre d'octets de bourrage dont le rle est d'adapter le dbit incident la structure de la trame.

La notion de CONTENEUR VIRTUEL Le conteneur sera transport travers le rseau SDH en suivant un chemin (path) entre le pointd'entre et le point de sortie. Une des proprits essentielle de la SDH est de pouvoir grer ce conteneur et son chemin travers le rseau indpendamment de son contenu. A cette fin, des bits de gestion appels POH (PathOverhead) sont ajouts au conteneur, l'ensemble constitue ce qu'on appelle un conteneur virtuel VC (Virtual Container). Les VCs sont les lments de bases transports par le rseau SDH, ils seront multiplexs pour obtenir des blocs plus grands et ainsi de proche en proche jusqu' l'obtention d'une trame de base STM-1 constitue de 2430 octets.

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La notion de TRIBUTARY UNIT Pour pouvoir localiser un VC dans une trame SDH sans que celui-ci soit plac toujours la mme position, on utilise un pointeur qui indique l'adresse relative du VC par rapport au dbut de trame. Le pointeur plus le VC constitue ce qu'on appelle une Tributary Unit (TU ).

Ce pointeur est ncessaire car les TUs sont construites l'aide de l'horloge SDH qui est "indpendante" de celle des affluents, le dbut d'une TU ne concide pas forcment avec celui d'un VC. Le fait qu'un VC puisse se trouver n'importe quelle position de la TU, on dit que celui-ci flotte l'intrieur de la TU (et donc de la trame). Il arrive souvent qu'un VC tombe cheval entre deux trames successives.

La notion de Tributary Unit Group : Les TUs de diffrents affluents sont multiplexes (groupes par 3 ou 4) pour former des blocs plus grand appel des Tributary Unit Group (TUG). Le multiplexage se fait toujours octet par octet. Il n'y a pas de surdbit propre une TUG.

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Les Virtual Containers d'ordre suprieur Un Virtual Container de niveau suprieur VC-HO est constitu soit par groupement de plusieurs TUG, soit directement partir d'un affluent extrieur haut dbit. Dans tous les cas, 9 octets POH sont attribus chaque VC-HO. Des octets de bourrage et de justification peuvent aussi tre ajouts afin adapter la taille du VC-HO la structure de la trame SDH. Les units administratives AU et AUG Dans le niveau suprieur HO, les Units administratives sont l'quivalent des Tributary Units dans le niveau infrieur. Ici aussi, les VC-HO flottent dans les AU, d'ou la ncessit de pointeurs pourlocaliser les VC dans les AU. Larbre de multiplexage SDH

VI-La protection dans les rseaux SDH Pour faire face aux dfaillances techniques, la SDH rserve des circuits physiques ou logiques qui seront utiliss en cas de difficults de transmission comme la rupture d'une fibre ou la dfaillance d'un quipement de rseau. Dans certaines architectures, les circuits de rserve, peuvent en temps normal, servir transporter des dbits supplmentaires (moins prioritaires). En cas dfaillance, des dlais de reprise sont gnrs, ils sont gnralement compris entre 50 et 100 ms et peuvent atteindre dans certain cas critiques des dures allant jusqu' 10 s.

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a-Protection 1 + 1 : Cette protection prvoit un deuxime support de secours qui prend le relais en cas de dfaillance du circuit normal. Le circuit de secours dpend de l'architecture, il peut tre constitu d'une fibre en cas d'un rseau unidirectionnel, ou d'une paire de fibre en cas d'un rseau bidirectionnel

b-Protection 1 : 1

Elle consiste utiliser simultanment 2 fibres demi-charge. Si l'un des dispositifs est dfaillant ,le deuxime est utilis pleine charge. Lors de l'utilisation normale, il est admis d'utiliser les deux autres demie-charges de resserve pour transporter des flux supplmentaires.

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Conclusion : Depuis 2007, lONCF a opt pour la procuration dun rseau qui puisse rpondre au mieux toutes les exigences de scurit et dadaptation avec les besoins des lignes grande vitesse. Pour cela, la fibre optique apparait comme support de transmission privilgi. Celui-ci a dj t install, et attend dtre activ. A cet effet, et vu les privilges en dbits et en facilits dexploitation quoffre la SDH comme mode de transmission numrique face dautres tel que la PDH, lONCF a dcid den faire sa nouvelle hirarchie numrique. Dans le chapitre qui suit, sera labore ltude et le dimensionnement de ce systme pour sa mise en place dans le rseau.

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CHAPITRE iII : Mise en place du rseau haut dbit.

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I : Analyse DE BESOINS

La mise en place du futur rseau de lONCF passe tout dabord par une tude de besoins en dbits, ce qui permettra de choisir la topologie adquate, et les quipements ncessaires pour le bon fonctionnement de ce systme. 1- Besoins en dbits Afin de dterminer le dbit ncessaire pour les besoins en tlcommunication, il a fallu tablir un inventaire des diffrents circuits existant dans les gares. Dans le rseau ONCF, on distingue :

1.1- Gares simples : Les gares simples possdent toutes, des quipements assurant les deux fonctions suivantes : La tlphonie de gare : les circuits de tlphonies de gares ont pour rle essentiel, de maintenir la scurit lie la circulation des trains. On note la prsence de

Circuit Omnibus Circuit rgulation transport : Circuit rgulation traction Circuit de maintenance

Circuit de passage niveau La radiotlphonie : elle comporte

Circuit de Scurit

Radio Sol Train (RST) Circuit inter-automatique

Circuits de commodit

Ces circuits prcdemment cits mettent en uvres le matriel suivant :

o o o o

Un CEMU Un pylne et une antenne Coffret de radio sol train (station de base) Coffret de connexion

1.2- Circuit BF (Basse frquence) Tous les circuits BF existants, dans les gares simples et les centres damplifications, doivent tre numriss avant dtre achemins via la fibre optique. Les quipements MIC (Modulation par impulsion code) seront utiliss comme interfaces de conversion. Pour lensemble des circuits BF (circuits de scurits et ceux de commodit) il faut allouer un dbit de 2Mbits.

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1.3- Liaisons inter automatiques : Afin de pouvoir interconnecter lensemble des autocommutateurs entre eux, lONCF a besoin de canaux de 2Mbits. Le total des canaux ddis pour cette liaison est en nombre de : CENTRE DE RABAT 9 x 2Mbits CENTRE DE CASA 8 x 2Mbits

Nombre de liaison 2Mbits pour inter-auto 1.4- Vido surveillance et Visio confrence :

Afin daugmenter de plus en plus la scurit dans les gares et de protger ses biens, lONCF se lance dans une politique dacquisition de camras de surveillances. La mise en place de la vidosurveillance permet une amlioration de la gestion des incidents ainsi quune augmentation de lefficacit et de la rapidit dintervention. En outre, pour augmenter lefficacit de son travail, lONCF doit disposer dans le futur dun systme de visioconfrence pour effectuer des runions sans tres obligs de se dplacer. Ainsi, lONCF gagnera sur deux volets, celui du temps et du cot de dplacement, tout en ayant des runions frquentes. Pour ce besoin, des canaux de 2Mbits aussi seront ddis pour lensemble des grandes gares qui sont : Oujda, Taza, Fs, Meknes, Meknes Lamir, Sidi kacem, Laksar, Tanger, Knitra, Rabat ville, Mohammedia, Casa port, lOasis, Aroport, Benguerrir, Marrakech, Eljadida, Safi, Khouribga. Ainsi lONCF aura besoin de :

CENTRE DE RABAT 10 x 2Mbits

CENTRE DE CASA 9 x 2Mbits

Nombre de liaison 2Mbits pour la vidosurveillance 1.5- Besoin de la DSI (Direction Systmes dInformation) Le nouveau rseau permettra de rduire les charges, et de dvelopper davantage les rseaux informatiques de lONCF. La DSI a exprim ses besoins en transmission de donnes Hauts dbits, qui consiste : 2 paires fibres optiques pour les besoins de leur rseau Giga bits Ethernet (normal et secours) entre Fs Marrakech, Sidi Kacem Tanger et Nouaceur Jorf Lasfar. Pour ce rseau G bits Ethernet la distance entre site ne doit pas excder les 70 km pour viter les affaiblissements et recourir la rgnration optique. Ainsi uniquement les grandes gares seront desservies par ce rseau : Rabat Mohammedia- Casa Voyageurs Nouaceur - Settat Bengurir Marrakech Kenitra Sidi Kacem Meknes Fs Ksar el Kbir Tanger El Jadida

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RECAPITULATION Daprs cette tude, on constate que LONCF a besoin dune bande passante dau moins 200 Mbits. Ce dbit est ncessaire pour vhiculer les informations vers les centres tlcoms de Rabat et de Casablanca.

Conclusion : La demande toujours plus importante en bande passante et donc en dbits au sein de lONCF a ncessit lintroduction dune hirarchie numrique rendement beaucoup plus satisfaisant que celui offert par la hirarchie PDH. En effet, mme si le cot de construction du rseau SDH est relativement important, il demeure de loin, la solution volutive grande capacit, capable de taire les besoins de lONCF court et long terme. 2- Topologies des rseaux SDH L'architecture d'un rseau SDH est dtermine partir d'un certain nombre de considrations fondamentales telles que : Respect du dbit et du synchronisme Assurer le transport dans un temps minimum Capacit du rseau palier automatiquement ses dfaillances au moins partiellement pour assurer le transport des donnes vitales. L'architecture en anneau est celle qui rpond le mieux ces considrations, or deux types en dcoulent :

a) Architecture en anneau monofibre

Cette architecture dite aussi en anneau unidirectionnel prsente l'inconvnient que le temps de transmission entre deux nuds est diffrent selon le sens du flux. Le temps de transmission B vers A est suprieur au temps de transmission A vers B. Comme les trames transmises contiennent des informations concernant les trames reues (qualit de transport par exemple), les retards de dtection peuvent tre prjudiciables la procdure des changes.

Figure : anneau unidirectionnel

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b) Architecture en anneau bidirectionnel Cette architecture ne possde pas l'inconvnient de la configuration monofibre, elle est constitue d'une paire de fibre, chaque fibre transporte le trafic dans un sens. Elle permet aussi une meilleure gestion des trafics sur les diffrents tronons du rseau. Chaque nud reoit un flux de donnes, il extrait le trafic qui lui est rserv et l'achemine vers l'extrieur de l'anneau et relaie le reste du flux vers le nud suivant. On peut aisment vrifier sur l'anneau de Fig. 1-3 que le trafic est rparti de sorte que le flux transport par chaque tronon est gal la somme des flux de 3 paires de nuds. Par exemple le tronon A vers B transporte le flux A vers B mais aussi les flux E vers B et A vers C. Imaginons que ce tronon est arriv son dbit max alors que A besoin d'un dbit plus important vers C, on peut alors essayer (dans la mesure du possible) d'acheminer l'excdent du flux Avers C sur l'autre fibre travers les nuds E et D. Il faut tout de mme remarquer que ces deux flux n'auront pas les mmes dlais et qu'il faut prendre les prcautions ncessaires suivant la situation. Le conduit le plus court est dit conduit mineur, l'autre est dsign par conduit majeur.

Figure : anneau bidirectionnel

N.B : Vu les avantages que prsente cette deuxime topologie, lONCF a opt pour son adoption au sein de son rseau.

3) Besoins en fibres :
En se basant sur ce qui a t cit ci-dessus, il a t convenu dinstaller du STM-16 offrant un dbit de 2.5 Gbits/s avec migration vers le STM-64 dans les grands centres. La topologie choisie tant bidirectionnelle, nous avons donc besoins de 4 fibres optiques pour former une boucle referme sur elle-mme. Au niveau des petites gares, cest le STM-1 avec son dbit de 155 Mbits/s qui va tre install utilisant la mme topologie mais avec 2 fibres cette fois ci. Au total, nous aurons besoins de 6 fibres optiques. II- Schmas des boucles du rseau ferroviaire: Linfrastructure des tlcommunications se doit denglober toutes les gares du rseau ferroviaire dont les points kilomtriques figurent sur les tableaux de lannexe (). Cette partie a pour objet de dcrire larchitecture des boucles SDH cites ci-dessous : Boucle Nord entre Sidi Kacem - Tanger Boucle Est entre Rabat Agdal Sidi Kacem Fs Boucle Centre entre Rabat Agdal Casa Voyageurs Boucle Sud entre Casa Voyageurs Marrakech Boucle Sidi El Aidi Oued Zem & Bengurir Safi Juillet-Aout 2010

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Boucle Fs Oujda

Schmatisation des boucles :

Boucle Tanger/ S.kacem

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Boucle casa voyageurs/ Marrakech

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Boucle Rabat agdal/Casa voyageur

Boucle Rabat Agdal/Knitra

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Boucle Rabat agdal/Fs

Boucle S.Aidi/Oued zem

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Boucle Safi/Benguerir

Boucle Fs/Oujda

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III- simulations sous comsis

Les simulations que nous mettrons en uvre comportent principalement les tapes suivantes
Chaque lment du systme tudi, par exemple une liaison point point, est dcrit individuellement, soit par ses paramtres "systme", soit par ses paramtres "physiques". Par exemple, une diode laser peut tre dcrite par sa longueur donde, son courant de seuil, son rendement.. On accde aux modles (composants, sous-systmes, canaux de propagation) par le menu Modles

Lobjet de ces simulations est de visualiser la qualit des signaux optiques reus pour chacune des boucles cites dans la partie prcdente Simulation dune partie de la boucle SDH: BOUCLE RABAT AGDAL/FES SIMULATION DES LIGNES STM-16

RABAT AGDAL/ KENITRA 41 KM

Schma de simulation sans filtre

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Schma de simulation avec filtre

Visualisation des rsultats : Simulation sans filtre

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Simulation avec filtre pour liminer les hautes frquences :

On remarque que le signal reu est nettement meilleur que le signal reu sans filtre.

Simulation des lignes STM-1 Rabat agdal/rabat ville 2 km Simulation sans filtre

N.B: Les lignes STM16 ont toutes besoins de lintroduction de filtre gaussien pour liminer les ondulations rsiduelles dues aux phnomnes de dispersion chromatique. Les lignes STM-1 quant elles ne ncessite gure de filtre.

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Quant lattnuation, elle nexige pas la prsence damplificateurs puisquelle est faible sur lensemble des ligne

IV- Les quipements

1- Infrastructure SDH Les quipements SDH ont des paramtres spcifiques selon leurs interfaces optiques dfinit dans la recommandation G.957. Elles sont relatives aux quatre dbits normaliss : STM-1, STM-4, STM-16, STM-64. Les codes d'application s'crivent avec les conventions suivantes : Application - niveau STM gamme de longueur d'onde. Application: I pour Intrastation, S pour Short-haul ou L pour Long-haul Niveaux STM : STM-1, STM-4, STM-16 ou STM-64 Gammes de longueur d'onde : 1 pour 1300nm, 2 pour 1550nm.

Le principe de la liaison numrique sera constitu pour une section de ligne entre deux gares adjacentes de : Multiplexeurs synchroniss 155 M bits/s STM1 bass sur la technologie SDH Interface optique ASTM 1-e/o redonde Equipements numriques MIC : Brasseurs/Multiplexeurs pour linsertion et lextraction des voies analogiques et de donnes. Systme de supervision de la ligne partir de la gare dEl Jadida et Casablanca 2. Multiplexeur Insertion - Extraction MIE Les multiplexeurs insertion - extraction (add-drop) sont utiliss pour raliser les fonctions de transmission suivantes : Transfert du signal numrique synchrone de ligne entre ses accs Drivation : insertion/extraction de signaux numriques plsiochrones et/ou synchrones dans le signal numrique synchrone prsent ses accs Des fonctions de brassage de VC12 ont t introduites dans le MIE. L'un des inconvnients majeurs du MIE est le nombre insuffisant d'accs 2Mbit/s au niveau du chssis MIE alors que ce dbit est le plus demand, c'est pour cela que l'on utilise des MTS.

3. Multiplexeur Terminal Simplifi Le multiplexeur terminal simplifi (MTS) permet le multiplexage de signaux affluents plsiochrones ou synchrones dans un signal de ligne STM-1 rsultant. Ds lors on ne parle plus de configuration en anneau mais de configuration en point point. Il existe deux configurations en point point possible. La premire reliant deux MTS et la seconde reliant un MTS un MIE qui est lui en anneau. La premire configuration est utilise pour une LS par exemple en optique ou pour une boucle optique STM-1 avec deux sites diffrents. La seconde solution est la plus employe au sein des rseaux optiques car l'avantage du MTS est son nombre important

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d'entre/sortie d'affluent 2Mbit/s

4. Brasseur Les brasseurs optiques sont typiquement utiliss la jonction de grands rseaux de types mtropolitains, rgionaux ou longue distance, et servent rediriger le trafic d'une fibre vers une autre. Parmi les raisons qui ont conduit dfinir un brasseur numrique bas sur les nouvelles normes de la hirarchie numrique synchrone SDH figure celle d'utiliser plus efficacement la largeur de ban de alloue. En technologie plsiochrone la rorganisation du trafic demande des dmultiplexages successifs et coteux jusqu'au niveau le plus bas de la hirarchie. Par contre, grce aux techniques simplifies de multiplexage et dmultiplexage synchrone, le brasseur peut apporter une grande souplesse dans la rallocation dynamique des ressources, ce qui optimise la capacit offerte par les artres de transmission. Les brasseurs sont destins assurer la connectivit et la flexibilit de la bande passante entre diffrentes portions de rseau, les transferts de VC entre boucles ou sous rseaux. Ces brasseurs sont des quipements de forte capacit et ils sont donc situs aux nuds importants du rseau. La fonction brassage est assure par des brasseurs (BRN) qui permettent le brassage des conteneurs (VC12 2Mbit/s et VC3 34Mbit/s) entre les accs STM. Les rpartiteurs lectroniques, gardant l'intgralit des affluents, permettront de rpartir les conteneurs (VC4=155Mbit/s) dans les STM. Le cur du brasseur repose sur la matrice de commutation qui connecte les conduits entrants dans le systme avec ceux qui en sortent. Les conduits pouvant tre synchrone ou plsiochrone. Le brasseur est compos de plusieurs modules : module d'entre et de sortie, module de matrice, module d'horloge et module de commande. 5. Systme de protection de la liaison Un systme de protection est prvoir dans les stations intermdiaires, ce systme aura pour rle; en cas de dtection dune panne grave au niveau dune station; dassurer lcoulement de trafic vers les autres destinations. La station dfaillante se mettra en BAY-PASS optique (la topologie en anneau autocicatrisant assurant la mme fonction que le bay pass optique en utilisant une boucle optique sur le mme cble) cest dire le signal optique est transmis directement vers les autres stations. Les stations situes de part et dautres de cette station en bay -pass passent alors dans un mode de fonctionnement tel que les communications adresses la station en panne sont m ise hors service tandis que le reste du rseau reste oprationnel 6- Les quipements NG-SDH proposs par Huawei Huawei propose 3 quipements NG-SDH (OptiX OSN 3500/2500/1500) Compatible avec le rseau existant, volution vers le rseau de la Nouvelle Gnration La OptiX OSN 3500/2500/1500 sont NGSDH produits dvelopps par Huawei. Fonde sur une plate-forme en uniforme, OSN srie produit peut fournir SDH/PDH, Ethernet, ATM, construit en WDM et SAN service de transmission solution. Avec la nouvelle haute intgration ASIC chips, la pleine compatibilit du matriel informatique et logiciels, un examen spcial pour l'entretien, sans heurts scalable pour ASON (automatique commutateur rseau optique), OSN 3500/2500/1500 apportera sigma importantes conomies pour exercer CAPEX et OPEX. Les OSN 3500 est un MCE-16/STM64 OED (optique edge priphrique) situ couche ou edge couche avec une volutivit de MCE-64 Le OSN 2500 est un MCE-4/16 OED (optique edge priphrique) situ en bordure couche OSN 1500 est un MCE-4/16 compact mini-box situ dans l'accs couche.

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OptiX OSN x500 est dot avec toutes les fonctionnalits pour voluer vers la prochaine gnration NG-SDH plate-forme produit, et est en mesure d'tre sans heurts dvelopp dans un rseau optique intelligents produit. En outre OptiX OSN x500 est un produit compact haute performance--prix ratio, applicables aux noeuds l'accs couche et la convergence de la couche rseau. Lorsque utilis de concert avec les autres OptiX OSN x500, le logiciel et matriel de l'ensemble du conseil des services, y compris SDH/PDH/service Ethernet board, peuvent tre changs en usage, de minimiser le cot de l'investissement et de la maintenance pour le client. LOptiX OSN x500 caractristiques souple rseautage et service toilettage capacit d'un Multi Ajouter/Drop multiplexeur (MADM). Avec la couche 2 (L2) commutation d'Ethernet et L2 Rseau priv virtuel (VPN) technologies, l'interconnexion des lignes spcialises ainsi que fiables protocole Internet (IP) service de transmission et de haute vitesse utilitaire peut tre remplies. En outre, il peut conomiser le cot de mise en rseau investissement pour les oprateurs en construisant un rseau avec les quipements tels que OptiX OSN 9500, 1500, 3500 et 2500, comme indiqu dans la figure.

6.1. LOptiX OSN 1500 LOptiX OSN 1500 maintient la fonction traditionnelle MSTP produits, et ralis le transport de la voix et donnes haute vitesse sur une seule plate-forme. LOptiX OSN 1500 fournit un service efficace gestion rapide et mise jour et augmentation de capacit sans perturber service.

6.1.1. Capacit LOptiX OSN 1500 peut tre configure soit comme STM-1/4 systme l'accs ou du calque STM-16 systme de convergence couche. Il appuie bon mise niveau de STM-1/4 de STM-16 en ajoutant ou de remplacer la croix- connect ou d'ajouter linterface optique STM -16 directement la commission.

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6.1.2. Service Ethernet Le OptiX OSN 1500 ralise la transmettant et convergents du trafic de donnes. LOptiX OSN 1500 peut : Support encapsule protocoles tels que donnes de haut niveau Link Control (HDLC), lien Procdure d'accs-SDH (Tours) et procdure gnrique de tramage (GFP) Support commutation de niveau 2 et l'aptitude classer trafic Ethernet tel que dfini dans IEEE 802.1Q-tag standard Support transparente transmission et de convergence de trafic Ethernet Support lien capacit Systme d'ajustement (ACV), ralisation capacit ajustement dynamique de bande passante de transmission et de la protection de concatns groupe Support les fonctions de la couche 2 VPN et implmente les services ELP (Ligne prive Ethernet), EVPL (Ligne prive Ethernet virtuel), EPLn/LE (Ethernet Rseau LAN priv) et EVPLn/EVPLAN (Ethernet virtuel priv LAN)

6.1.3. Interface Interfaces SDH, interfaces PDH, les interfaces Ethernet, interfaces d'horloge, interfaces dalarme et interfaces d'administration 6.1.4. Accs au Service capacit STM-16 standard ou concatns service STM-4 norme ou concatns service STM-1 service optiques STM-1 service lectrique E4 service E1/service T1 E3/DS3 service FE service GE service 6.1.5. Mise en rseau et la protection tant un systme MADM, la OptiX OSN 1500 peut fournir des capacits de transformation pour jusqu' 40 Embedded Control canaux (ECC), rpondant pleinement aux exigences de compliquer mise en rseau. C'est applicable aux divers rseaux au STM-1/STM-4/STM-16 niveau, tels que chane, tout anneau, concentrateur, l'anneau avec la chane, tangente anneaux et intersection anneaux. Pour la protection au niveau du rseau, le OptiX OSN 1500 supporte 4-fibre/2-fibre Multiplex Section Protection (MSP) ring, linaire MSP, partag chemin optique virtuel trail protection et sous-rseau Connexion Protection (SNCP). 6.2. OptiX OSN 2500

OptiX OSN 2500 est un systme souple, SDH ajouter/drop multiplexeur qui offre des services l'agrgation et de la hautevitesse transport de la voix et trafic de donnes sur une plate-

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forme unique. LOptiX OSN 2500 fournit un service efficace et gestion rapide mise jour et augmentation de capacit sans perturber service. Configuration flexible dans STM-1/4 ou STM-16 systme OptiX OSN 2500 peut tre configur soit comme STM-1/4 systme l'accs ou du calque STM-16 systme de convergence couche. Il appuie bon mise niveau de STM-1/4 de STM-16 en ajoutant ou de remplacer la croix-connect conseil ou d'ajouter le STM-16 interface optique directement la commission . 6.2.1. Service Ethernet LOptiX OSN 2500 intgre Ethernet accs dans le mme SDH plate-forme qui transporte le trafic tlphonique. Ethernet SDH laisse prestataires de services augmenter TDM services avec Ethernet, et permet la livraison du trafic de donnes sur les installations existantes. La OptiX OSN 2500 peut supporter ce que lOptix OSN1500 support et 10M/100M/1000M trafic Ethernet 6.2.2. Interface Interfaces SDH, interfaces PDH, les interfaces Ethernet, interfaces d'horloge, interfaces dalarme et interfaces d'administration 6.2.3. Accs au Service capacit LOptix OSN 2500 offre les mmes accs offerts par lOptix OSN1500 6.2.4. Mise en rseau et la protection Etant un systme MADM , la OptiX OSN 2500 peut fournir des capacits de transformation pour jusqu' 40 canaux Embedded Control (ECC), rpondant pleinement aux exigences de compliquer rseau. C'est applicable aux divers rseaux au STM-1/STM-4/STM-16 niveau, tels que chane, tout anneau, concentrateur, l'anneau avec la chane, tangente anneaux et intersection anneaux. Pour la protection au niveau du rseau, le OptiX OSN 2500 supporte 4-fibre/2-fibre Multiplex Section Protection (MSP) ring, linaire MSP, partag chemin optique virtuel trail protection et sous -rseau Connexion Protection (SNCP). 6.3. OptiX OSN 3500 OptiX OSN 3500 est un systme souple, SDH ajouter/drop multiplexeur qui offre des services l'agrgation et de la hautevitesse transport de la voix et trafic de donnes sur une plateforme unique. LOptiX OSN 3500 fournit un service efficace gestion rapide et mise jour et augmentation de capacit sans perturber service. Configuration flexible dans STM-16 ou STM-64 Systme OptiX OSN 3500 peut tre configur soit comme STM-16 systme de convergence couche ou le STM-64 Systme au backbone couche. Et le STM16 systme peut tre sans heurts mis jour un STM-64 6.3.1.Service Ethernet LOptiX OSN 3500 intgre accs Ethernet dans le mme SDH plate-forme qui transporte le trafic tlphonique. Ethernet SDH laisse prestataires de services augmenter TDM services avec Ethernet, et permet la livraison du trafic de donnes sur les installations existantes. La OptiX OSN 3500 peut supporter ce que lOptix OSN2500

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6.3.2.Interface abondant SDH interfaces, PDH interfaces, les interfaces Ethernet, l'horloge interfaces, alarme interfaces et interfaces d'administration. 6.3.3.Accs au Service capacit LOptix OSN 2500 offre les mmes accs offerts par lOptix OSN1500 6.3.4.Mise en rseau et la protection tant un MADM systme, le OptiX OSN 3500 peut fournir des capacits de transformation pour jusqu' 40 canaux Embedded Control (ECC), rpondant pleinement aux exigences de compliquer rseau. Il est applicable diffrents rseaux STM-1/STM-4/STM-16/STM-64 niveau, comme chane, tout anneau, concentrateur, anneau avec la chane, tangente anneaux et intersection anneaux. Pour la protection au niveau du rseau, le OptiX OSN 3500 supporte 4-fibre/2-fibre Multiplex Section Protection (MSP) ring, linaire MSP, partag chemin optique virtuel trail protection et sous -rseau Connexion Protection (SNCP).

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Conclusion gnrale
Notre stage de deux mois portait sur ltude de la fibre optique qui apparait comme support de transmission privilgi. Vu les privilges en dbits et en facilits dexploitation quoffre la SDH comme mode de transmission numrique face dautres tel que la PDH, lONCF a dcid den faire sa nouvelle hirarchie numrique.

Ce stage ft trs enrichissant, tant sur le point de vue de lacquisition de connaissances que sur celui de la dcouverte du monde du travail. Au terme de notre stage, nous pouvons dire que cela nous a donn lopportunit en tant qulve ingnieurs de complter les connaissances thoriques et pratiques reues durant lanne scolaire

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Annexes :

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Figure 2 : Schma du circuit omnibus

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Oujda
R R

Vers Tanger

Vers meknes

Sidi kacem

Sidi yahia

kenitra
R R R R R R

Oprateur 4 Rabat
R R

Oprateur 3
R R

Oprateur 2

Oprateur 1

Bouznika
R R R R

casablanca
R R R R

Vers Jorf Lasfar Sidi El Aidi

R R

Vers oued zem Vers Marrakech

R R

Benguerir gare
R R

Extrmit Mic Liaison BF Voie ferr

Schma des circuits de rgulation

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CONVENTION ONCF / MEDITEL

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Paramtres de simulation de COMSIS :

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Paramtres de lanalyse temporelle

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Visualisation graphique

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