LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS

OBJETIVOS
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Describir la teora y la operacin de la sincronizacin del rbol de levas del motor. Identificar la forma en que es crtica la sincronizacin del rbol de levas para un funcionamiento apropiado del motor. Identificar la localizacin y la orientacin del rbol de levas. Distinguir los motores de giro libre contra los que no son de giro libre. Listar las eventualidades en las cules es necesario ajustar la sincronizacin del rbol de levas.

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS

TEORIA DE LA SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS Sincronizacin del rbol de levas

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Sincronizacin del rbol de levas

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La sincronizacin del rbol de levas se controla por medio de la relacin entre las ruedas dentadas y las cadenas/bandas en los rboles de levas y el cigeal. La sincronizacin correcta del rbol de levas es crtica para mantener el desempeo pico del motor. Si la sincronizacin del rbol de levas est demasiado avanzada, las vlvulas se abren demasiado pronto y se cierran demasiado pronto. Si la sincronizacin del rbol de levas est retrasada, las vlvulas se abren con retraso y se cierran con retraso.

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Duracin

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Duracin de la vlvula
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Duracin es el lapso de tiempo en que el lbulo de la leva mantiene abierta la vlvula. La forma del lbulo de la leva determina la cantidad de duracin, corta (A) o larga (B).

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Elevacin

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Elevacin de la vlvula
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La elevacin de la vlvula es la distancia que se separa la vlvula del asiento de vlvula cuando est totalmente abierta. La altura del lbulo de la leva y el diseo del balancn o del seguidor determinan la cantidad de elevacin de la vlvula. La mayora de los motores automotrices estn equipados con un rbol de levas que proporciona una elevacin moderada y una duracin corta. El diseo de elevacin alta (A), duracin larga permite velocidades ms altas, tal como un motor de carreras. Un motor diseado para marcha mnima suave y par de nivel bsico mejorado, utiliza una leva con una elevacin moderada (B) y duracin corta.

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Traslape

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Traslape de vlvulas
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Traslape es el nmero de grados del cigeal en que ambas vlvulas, la de admisin y la de escape estn abiertas al mismo tiempo.

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DISEOS DE MOTOR Arbol de levas a la cabeza y vlvulas a la cabeza

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Arbol de levas a la cabeza y vlvulas a la cabeza

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Los motores con monoblock en lnea y con monoblock en V pueden ser con rbol de levas a la cabeza (OHC) o con vlvulas a la cabeza (OHV). Los motores OHC (A) tienen el rbol de levas en la cabeza de cilindros. Los motores OHV, tambin se conocen como motores de varilla de empuje (B), tienen el rbol de levas en el monoblock.

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Arbol de levas a la cabeza

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Arbol de levas a la cabeza sencillo y rbol de levas a la cabeza doble

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Los diseos de motor con monoblock en lnea y con monoblock en V pueden ser de rbol de levas a la cabeza sencillo (SOHC) (A) o de rbol de levas a la cabeza doble (DOHC) (B). Los rboles de levas son impulsados ya sea por cadenas o por una banda (C).

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Los beneficios de un rbol de levas a la cabeza incluyen: Menos componentes en el tren de vlvulas. Por ejemplo, las varillas de empuje y los balancines se eliminan. Ms precisa y directa abertura de la vlvula que en los diseos OHV. Prdidas por friccin reducidas en el sistema de tren de vlvulas.

SOHC
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Los motores SOHC normalmente accionan dos vlvulas por cilindro. Los motores SOHC utilizan un Seguidor de dedo de rodillo (RFF) el cul asienta debajo del rbol de levas o utiliza balancines que asientan arriba del rbol de levas.

DOHC
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El diseo de motor DOHC divide el trabajo de la abertura de las vlvulas entre dos rboles de levas. Los motores DOHC normalmente accionan cuatro vlvulas por cilindro. Los motores DOHC utilizan ya sea el RFF o Cubos mecnicos de accin directa (DAMB) para accionar las vlvulas.

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RFF y DAMB

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Seguidores de dedo de rodillo y Cubos mecnicos de accin directa

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Los Seguidores de dedo de rodillo (A), utilizados en algunos motores tal como el 4.0L SOHC, pivotan debajo de los lbulos del rbol de levas. El seguidor de dedo de rodillo es similar a un balancn. Uno de los extremos del seguidor de dedo de rodillo est soportado por un levantavlvulas que controla el ajuste del juego. El otro extremo del seguidor de rodillos acciona la vlvula.

Los cubos mecnicos de accin directa (DAMB) (B) utilizados en algunos motores tal como el 3.9L 4V, estn montados en la parte superior de los resortes de las vlvulas y asientan debajo de los lbulos del rbol de levas. Los cubos mecnicos de accin directa se utilizan para accionar las vlvulas. Los cubos mecnicos de accin directa son similares a un levantador slido. Los cubos mecnicos de accin directa no compensan el juego. Las lainas localizadas en la parte superior de los DAMB se utilizan para corregir cualquier claro excesivo que pudiera presentarse debido a desgaste.

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De giro libre y sin giro libre

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De giro libre y sin giro libre

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Un motor de giro libre (A) est diseado para evitar daar los componentes internos tales como las vlvulas y los pistones en caso de falla en la banda de sincronizacin. Un motor que no es de giro libre (B) es capaz de daar las vlvulas y los pistones debido a una falla en la cadena de sincronizacin o a una instalacin inapropiada de la cadena de sincronizacin. El pistn en el Punto muerto superior TDC golpear la vlvula si la vlvula est abierta.

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Flecha balanceadora

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Flecha balanceadora
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Algunos motores en V utilizan una flecha balanceadora. La flecha balanceadora ayuda a contrarrestar el ruido, la vibracin y la aspereza (NVH). En el motor 4.0L SOHC, en algunos vehculos 4x4 est instalada una flecha balanceadora. En el motor 6.8L 2V, la flecha balanceadora se encuentra en la cabeza de cilindros del lado izquierdo.

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En el 3.8L y en el 4.2L la flecha balanceadora est localizada en el monoblock justo arriba del rbol de levas. Las flechas balanceadoras estn sincronizadas con el giro del cigeal. La sincronizacin de la flecha balanceadora se deber ajustar o revisar cuando se quiten la flecha balanceadora o las ruedas dentadas.

CUANDO AJUSTAR LA SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS

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La sincronizacin del rbol de levas se deber revisar o reajustar por cualquiera de las siguientes condiciones: Durante el reensamble del motor. Despus del reemplazo de componentes del tren de vlvulas tales como los componentes impulsores de la sincronizacin y las cabezas de cilindros. Cuando un sntoma lo conduce a un problema de sincronizacin del rbol de levas.

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