UNIVERSIDAD CATLICA LOS NGELES DE CHIMBOTE FACULTAD DE INGENIERA ASIGNATURA: ESTRUCTURAS HIDRULICAS

DOCENTE TUTOR: GILBERTO SNCHEZ GAMARRA ALUMNO: GARCIA CUEVA WILDER CHAVEZ ZURITA CESAR MEJIA ZEVALLOS URIEL PATIO HUALPA MILTON ZAPATA SAMAME TOMAS ZURITA GARGUREVICH ENGEL ANTONIO GALDOS CUMBICUS EDWIN

CICLO: X

SEDE: PIURA.

INTRODUCCION

El sifn invertido surge como solucin a la necesidad de burlar un obstculo topogrfico y conducir un fluido mediante una tubera a presin, disendose como una tubera simple. Es notable la utilidad que tiene este tipo de estructuras no solo porque resuelve el problema de realizar grandes tramos de canal cuya construccin demandara mayores costos elevando el monto del proyecto. Los sifones invertidos son usados para transportar agua proveniente de canales por debajo de carreteras y vas de tren debajo de ros y quebradas, etc. Cuando existen quebradas poco anchas profundas conviene cruzadas con acueductos, pero cuando el cruce es ancho arriba y profundo en el centro muchas veces conviene proyectar un sifn invertido .Los estudios econmicos y las consideraciones topogrficas, geolgicas e hidrolgicas, determina la factibilidad de usar uno u otro tipo de estructura.

SIFON INVERTIDO

Los sifones invertidos son conductos cerrados que trabajan a presin, se utilizan para conducir el agua en el cruce de un canal con una depresin topogrfica en la que est ubicado un camino, una va de ferrocarril, un dren o incluso otro canal. Los sifones invertidos estn conformados por dos o ms tuberas, dependiendo del caudal de diseo que se requiera conducir. Estas tuberas deben constar de facilidad de limpieza. Siempre que sea posible se debe evitar el uso de sifones invertidos por los grandes inconvenientes que representa su conservacin y mantenimiento, sin embargo muchas veces no es posible resolver de otra manera el problema de paso de depresiones.

Para cruzar una depresin, se debe recurrir a una estructura de cruce, en cada caso se escoger la solucin ms conveniente para obtener un funcionamiento hidrulico correcto, la menor prdida de carga posible y la mayor economa factible; las cuales pueden ser:

   

Puente canal Sifn invertido Alcantarilla Tnel

TIPOS

DE

SIFONES

Los principales tipos de sifones son los que se indican a continuacin: a) Ramas oblicuas, se emplea para cruces de obstculos para lo que se cuenta con suficiente desarrollo.

b) Pozo vertical, con una o dos ramas verticales, son preferidos para emplazamientos de poco desarrollo o en caso de grandes dificultades construidas.

c)

Ramas

verticales,

similar

al

inciso

d) Con cmaras de limpieza, tiene su aplicacin en obras de cruce de vas subterrneas

El sifn invertido es una obra de costo relativamente elevado y presenta dificultades de limpieza y desobstruccin, razn por la cual debe ser utilizado solamente despus de un estudio comparativo con otras alternativas

 Velocidades
Para obtener una buena auto-limpieza en el sifn, el objetivo fundamental de un proyecto consiste en garantizar una condicin de escurrimiento tal, que por lo menos una vez por da propicie la auto-limpieza de las tuberas a lo largo del periodo de proyecto. Para esto, es necesaria la determinacin minuciosa de los caudales de aguas Residuales afluentes al sifn. Un criterio de dimensionamiento, qu est siendo adoptado con gran xito en Brasil, es el de garantizar una velocidad igual o superior a 0.60 m/s, para el caudal medio, a lo largo de todo el periodo de proyecto. Este criterio, da resultados prximos a aquellos obtenidos por el uso del criterio considerado racional de garantizar la auto-limpieza con velocidad de 0.9 m/s para el caudal mximo de una da cualquiera. Esto ocurre por que ste caudal mximo de Aguas Residuales es obtenido multiplicando el caudal medio (excepto el de infiltracin) por el coeficiente de la hora de mayor contribucin, K2, que normalmente es admitido igual a 1.5. La velocidad mxima, es funcin de las caractersticas del material del sifn y de la carga disponible, de un modo general, la misma no debe ser mayor a 3.0 4 m/s.

 Dimetro mnimo
Considerando que para tuberas de menor dimensin es mayor la posibilidad de obstruccin, es recomendable que el dimetro mnimo del sifn tenga un valor similar al fijado para los colectores, esto es, 150mm. Por tanto se recomienda un dimetro de 150 mm como dimetro mnimo.

 Nmero de tuberas
El sifn invertido deber tener, como mnimo dos lneas, a fin de hacer posible el aislamiento de una de ellas sin perjuicio del funcionamiento, cuando sea necesaria la ejecucin de reparaciones y/o desobstrucciones. En el caso de existir grandes variaciones de caudal, el nmero de lneas debe ser determinado convenientemente para garantizar el mantenimiento de la velocidad adecuada a lo largo del tiempo.

Hidrulica Del Sifn El sifn invertido, presenta aproximadamente una forma de U interconectada con dos cmaras. En su entrada existe una cmara cuya funcin es orientar el flujo hacia el sifn propiamente dicho y a su salida otra cmara que permite guiar el flujo efluente hacia el colector aguas abajo. Entre estas cmaras, el escurrimiento se produce por gravedad, en conducto forzado (a presin hidrulica o sea a tubo lleno), siendo por lo tanto el nivel de agua en la cmara de entrada superior al de la cmara de salida. La conexin entre las dos cmaras, sifn propiamente dicho, puede ser a travs de dos (2) o ms conductos. Los conceptos hidrulicos aplicables, son por tanto, aquellos que corresponden a conductos forzados con prdida de carga igual a la diferencia de niveles entre la entrada y la salida. Para los clculos de prdidas de carga distribuida, se recomienda el uso de la frmula universal con el coeficiente de rugosidad uniforme equivalente K = 2 mm. Si se utiliza la formula de Hazen Williams se recomienda utilizar el coeficiente C = 100. Para la frmula de Manning, se recomienda el valor de n = 0,013. Prdida de carga: Para el clculo de prdidas de carga, localizadas o singulares, se utilizan las siguientes expresiones:

En cmara de entrada al Sifn: La prdida de carga He, supuesta, la entrada por un cambio de rasante en solera de borde agudo es:

Prdida de altura potencial Hp: Debida al incremento de velocidad al pasar de V1 en el colector de llegada (que no funciona en carga) a V2 velocidad del agua en el sifn, es:

Prdida de Carga en el Sifn Prdida debida a los codos (ngulos)

Perfil de sifn La facilidad de limpieza y las prdidas de carga son dos aspectos que deben ser considerados para la definicin del perfil del sifn. El perfil de mayor uso es el que se asemeja a un trapecio con la base menor para abajo y sin la base mayor. As la eleccin del perfil sea funcin de las condiciones locales y del espacio para su implantacin, es de importancia fundamental que se procure proyectar el sifn con ngulos suaves que permitan la utilizacin de equipos simples para la limpieza y desobstruccin.

 Cmaras visitables
El sifn invertido debe ser proyectado con dos cmaras visitables, cmara de entrada y cmara de salida. - Cmara de entrada La cmara d entrada debe ser proyectada de manera de orientar el escurrimiento hacia las tuberas que constituyen el sifn propiamente dicho, debe prever adems dispositivos que permitan: a) El aislamiento de cualquiera de la lnea para su limpieza. b) El desvo del caudal afluente para cualquiera de las lneas, aisladamente o en conjunto con otra. c) El desvo o by pass directamente para un curso de agua o galera.

d)

La entrada de un operador o equipos para desobstruccin o agotamiento.

Los dispositivos para aislamiento de tuberas pueden ser compuertas de madera, que deslizan en ranuras apropiadas, o vertederos adecuadamente dispuestos para permitir la entrada en servicio de la nueva tubera despus de alcanzar el lmite de la capacidad de la anterior. Generalmente han sido utilizadas compuertas que tienen la ventaja de poder distribuir mejor los caudales, de modo de mantener siempre una velocidad mnima de auto limpieza; sin embargo, sta alternativa tiene la desventaja de requerir la entrada de personas en la cmara para efectuar la operacin de las compuertas. La utilizacin del vertedor lateral tiene la ventaja de evitar la entrada frecuente de personas en la cmara, sin embargo ocasiona mayor prdida de carga, pues es considerado un obstculo sumergido, cuando el escurrimiento pasa sobre l. Cuando es utilizado el vertedor lateral, deben ser tomados los debidos cuidados en relacin a las velocidades para atender las condiciones de auto-limpieza.

- Cmara de salida Debe ser tambin adecuadamente proyectada de modo de permitir la inspeccin, al aislamiento y la limpieza de cualquier lnea del sifn. Las soleras de los tubos afluentes y de la tubera de salida quedarn rebajadas, en relacin a la tubera de llegada en la cmara de entrada, en 1/3 del valor correspondiente a la prdida de carga a lo largo del sifn, ms las prdidas localizadas. Las cmaras de Entrada y Salida deben ser proyectadas con dimensiones adecuadas, de modo que permitan al acceso y movimiento de personas y equipos, en forma cmoda durante las operaciones que se realicen en las mismas.

 Ventilacin
Considerables cantidades de aire y gases son arrastrados por el escurrimiento de Aguas Servidas en los colectores que funcionan en lmina libre. En cambio, ste flujo es interrumpido en la cmara de salida del sifn, ya que el escurrimiento en el sifn se efecta en conducto forzado. Debido a esa interrupcin, se produce una acumulacin de aire y gases que origina una presin positiva en la cmara de entrada, y puede provocar el escape de gases con olor desagradable a travs de orificios y aberturas en las tapas de acceso a las cmaras.

Si la cmara de entrada fuese completamente hermtica, los gases efectuaran un camino en sentido inverso al escurrimiento hasta conseguir salir por las cmaras de inspeccin aguas arriba del sifn. En ste caso, todo el oxgeno extrado de la cmara y los gases (principalmente el sulfhdrico que se desprende del lquido debido al aumento de turbulencia) se concentran pudiendo ocasionar serios problemas de olor. Con la acumulacin de los sulfatos en la cmara de entrada, el ambiente se torna altamente txico, y puede ocasionar la muerte de los operadores que visiten la cmara sin la debida mscara de proteccin. Para minimizar este problema, se puede interconectar las cmaras de entradas y salida por medio de una tubera, de modo que los gases sean transferidos para la cmara de salida y arrastrados por el flujo de aguas residuales aguas abajo del sifn. Dependiendo de la ubicacin de la cmara de entrada, los gases pueden ser lanzados a la atmsfera siempre que las condiciones ambientales locales no sean afectadas. La evacuacin de aire y gases se produce a travs de una tubera con dimetro que vara desde un dcimo hasta la mitad del dimetro del sifn. Cuando se interconectan las cmaras, esta tubera generalmente es ubicada en forma paralela a las tuberas del sifn.

 Tcnica de construccin
La tcnica de construccin siempre que el obstculo a salvar ste constituido por un arroyo o ro, con un caudal de volumen apreciable, sigue alguno de los siguientes mtodos: a) Se monta un andamio perpendicular a la direccin de la corriente; el sifn se instala sobre el andamio y luego se produce su descenso en bloque hasta que repose en un canal excavado con anterioridad para ste propsito. b) El sifn, previamente montado, se suspende mediante gras flotantes y se sumerge luego hasta reposar en la zanja excavada para tal fin. c) El sifn se monta en tierra; se obturan ambos extremos; se recubre el exterior del sifn con hormign proyectado o encofrado, hasta que el peso del sifn compense su flotabilidad en el agua; de esta forma se consigue una proteccin suplementaria contra la corrosin; se conduce el sifn hacindolo flotar mediante boyas, hasta que este situado sobre el canal excavado previamente, se sueltan las boyas y se sumerge el sifn llenndolo con agua. d) Se ejecuta el montaje del sifn en la orilla del ro que constituye el obstculo. Desde la orilla opuesta y mediante cables, ste es remolcado hasta su emplazamiento definitivo, por vehculos que circulan sobre una va dispuesta en la prolongacin terica del eje del sifn.

DISEO DE SIFN INVERTIDO Disear un sifn invertido en el cruce de un canal con la figura panamericana las caractersticas del cruce se representan en la figura y del canal aguas arriba y aguas abajo del cruce son: Z = 1.5 Q = 1 m 3/seg S = 1.0 m b = 1.0 m N =0.025 Y = 0.7m V = 0.7 m/seg


La pendiente aguas arriba y aguas abajo es de 1 /oo y las costas segn perfil del canal son: Km. 1+030 = 46.725 m.s.n.m. Km. 1+070 = 43.443 m.s.n.m.

RESOLUCION 1).- Con l in ormaci n topogrfica del perfil del terreno en el cruce y el perfil del canal se efecta el dimensionamiento previo de la figura adjunta, el cual si cumple con lo requisitos hidrulicos necesarios, se puede aceptar como soluci n al problema en caso contrario se har ajustes necesarios.

2).- Seleccin del dimetro del tubo Asumimos una velocidad de 1.5 m/seg A=

A = 0.67 m2

A=

Di = 0.92, escogemos Di = 36 = 0.9144 m El nuevo valor del rea ser: V = 0.657 m 2 Y la nueva velocidad de diseo: V = 1.52 m/seg = 0.118 m

3).- Longitud de transiciones T1 = b + 2ZY = 1 + 2 x 1.5 x 0.7 = 3.1 T2 = 0.9144m Lt

  

; para

= 25

Lt = 2.35 m Lt= 4 Di (segn tem 4.3.1.4) Lt = 3.67 = 3.70 Escogemos; Lt = 3.70 m

= 1630

4).- Nivel de agua en 1 Del KM. 1 + 030 al punto 1 segn la fig. adjunta hay 6.41 m luego la cota de fondo en 1 ser: 46.725 (6.41 x 0.001) = 46.719 m.s.n.m El nivel del agua en 1: 46.719 + 0.7 = 47.419 m.s.n.m

5).- Cot de Fo do en 2

1 5 hv = 0 14 m
   

Co

d fondo en 2 46 344 m.s.n.m

6).- Cot de fondo en 3

Sen 12 =

h = 1.04 m

Luego 46.344 1.04 = 45.304

% #$

Co

de fondo en 3 45.304 m.s.n.m

"

 12

esco ido p evi men e

1 5 hv = (
  

= 1 5 (0 118 0 025)

  

Co

ondo n 2 47 419

1 5hv)

 

7).- Cot de fondo en 4

Longi ud de tubo ho izontal 10m 10 x 0.005 = 0.05 45.304 0.05 = 45.254 Cota de fondo en 4 45.254 m.s.n.m
) ) ( '

8).- Cot de Fondo en 5

 12

Sen 12 = h = 0.8316 m

9).- Calculo del valor P en la salida

El mximo valo de P en la entrada debe ser D y en la salida D; luego P en la salida: 0.9144 2 = 0.4572. De otro lado se tiene que la cota en 6 ser: La distancia entre el punto 6 y el km. 1 + 070: 7.388 La cota en 6 es: 46.436 0.0074 = 46.436 m.s.n.m
1 0

& &

Cota cota 5 = 46.436 46.086 = 0.035 m Escogemos el valor P = 0.35 para que la cota 6 de la tr ansicin con la de la rasante del canal. 10).- Inclinacin de los tubos doblados A la entrada: