LUBRICACIN

Separacin de partes mviles

Por muy lisa que pueda parecer una superficie metlica, el examen microscpico revelara irregularidades. Las molculas de aceite mantienen separadas las superficies.

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Cua de Aceite
Llegada del aceite Llegada del aceite

Juego

Juego

Eje

Eje

Zona de presin

Zona de presin

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Eje de balancines

empujador

pulsador

leva

Conducci n de engrase del cojinete de bancada.

Apoyo del rbol de levas Cojinete de barcada Cojinete de bielas La lubricacin disminuye el rozamiento, la temperatura y hace mnimo el desgaste. El aceite llega a presin, impulsado por una bomba mecnica, desde el crter hasta las partes mviles del motor.

Conduccin principal de aceite. Toma de aceite con filtro relativamente grosero para evitar el paso a la bomba de suciedad o partculas metlicas.

Taladros de engrase del cigeal. La bomba de aceite impulsa a ste a presin hasta los cojinetes de bancada y dems piezas. Filtro de aceite

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Circulacin de aceite por los filtros

Retorno del aceite filtrado.

filtro

filtro

Montaje normal en serie, todo el aceite pasa por los filtros

Montaje en paralelo, el aceite es impulsado directamente al circuito.

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Lubricacin de paredes de los cilindros

Casquillo del buln

Casquillo del buln

biela

biela
Taladro de engrase

Paso de aceite

cigueal Cigeal Cojinete de biela Cojinete de bancada Cojinete de biela. Cojinete de bancada

Barboteo de aceite. El aceite que escapa de los cojines lubrica las paredes de los cilindros. Desde el cojinete de bancada, el aceite pasa por un conducto al cojinete de biela.

Cuando el buln es lubricado a presin a travs de un conducto practicado en la biela, el aceite de fuga se proyecta a chorros hacia el interior del pistn. Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

BOMBAS DE ACEITE

Bomba de Engranajes: un par de piones

que engranan entre si y giran dentro de un alojamiento que los envuelve. El aceite penetra por un lado es transportado por los piones y sale por el otro.

Aceite Rotor externo Rotor externo Rotor Interno

Bomba de lbulos: el rotor interno

Engrana en la parte interior del rotor externo, que tiene un lbulo ms. Ambos poseen ejes de rotacin diferentes, por lo que los espacios que dejan son de tamao variable, provocando la penetracin y expulsin de aceite.

Funcionamiento del filtro de aceite

Elemento de papel impregnado Vlvula de paso directo. Salida al motor

Conducto de entrada procedente de la bomba de aceite

El tipo de elemnto filtrante ms empleado es el papel impregnado en resina. No puede limpiarse, pero deber sustituirse con regularidad.

El aceite penetra por la periferia de la base; atraviesa la armadura y el papel plegado, hasta el conducto central de salida, desde donde pasa al motor.

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SISTEMA DE REFRIGERACIN
Ventilador. Tapn del radiado r Depsito superior Circulacin hacia el radiador Cmaras de agua Control de la calefaccin. Indicador de temperatura Galera superior camisa Conexin con la calefaccin. Termostato Aletas del radiador ventilador Control de la calefaccin. Calefaccin: la mayor parte de los autos van equipados con sistemas de calefaccin de radiador independiente. Como la derivacin de agua caliente hacia la calefaccin puede aumentar el tiempo necesario para que el motor alcance su temperatura ptima, no se debe usar hasta que aqul haya llegado a su temperatura normal.

Conductos del radiador

Radiador de la calefaccin. Retardo de las vlvulas

Bomba de agua Direccin de la corriente.

Conducto de retorno de la calefaccin. Grifo o tapn de vaciado del bloque. Cmara de refrigeracin de las vlvulas Grifo o tapn de vaciado del radiador Tubera de retorno del radiador Correa del ventilador

El agua recoge el calor al circular por el motor y retorna, atravesando el termostato hasta el radiador, en donde se enfra.

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Bomba de agua con hlice

Eje de la bomba accionado por la correa del ventilador.

El rodete gira e impulsa el agua.

Rodamientos del eje de la bomba. Retn que impide fugas de agua. Tubera de retorno procedente de la parte inferior del radiador.

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Bomba de Agua

Al cerrarse el termostato, el rodete recircula el agua nicamente por el motor.

Al abrirse el termostato el agua circula por el motor y el radiador. Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Radiador
Refrigeracin en el agua del radiador La cmara superior del radiador recibe el agua caliente del motor. Tapn de presin, aumenta la temperatura de ebullicin del agua, al no poder hervir sta a una presin inferior a la de apertura de la vlvula. Una segunda vlvula permite la entrada de agua en los circuitos sellados o de aire en los convencionales.

Hacer tubos provistos de aletas que une la cmra superior con la inerior.

Depsito de expansin del radiador.

Cmara interior del radiador, de dnde parte al motor el agua refrigerada. Radiador: con objeto de disponer de una gran superficie en contacto con el aire, el agua es canalizada a travs de un gran nmero de conductos provistos de aletas para una mejor disipacin del calor.

Circuito sellado. Cuando la temperatura del agua aumeta, sta se dilata y una parte pasa hacia el depsito de expansin. La disminucin de la temperatura y de la presin al enfriarse el motor se traduce en un retorno a la situacin inicial; el vaco creado absorve el agua nuevamente hacia el radiador.

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Refrigeracin del radiador por medio de aire

Radiador Paso de rueda motor

Sentido de la marcha Motor trasero, el ventilador funciona del mismo modo que en el motor delantero.

Motor delantero, el aire fro aspirado por el ventilador pasa a travs de el radiador.

Motor transversal, el aire es impulsado por un radiador lateral.

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Tipos de radiador
Paso del agua Paso del agua. aleta aleta aleta Paso del agua

aire

aire Radiador tubular con aletas planas. Formado por tubos y aletas.

Radiador de panal. Circulacin en conductos formados en las aletas.

aire Radiador tubular con aletas ondualdas. Aumenta la turbulencia del aire.

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Termostatos
El termostato en el sistema de refrigeracin.

Termostato cerrado. El Termostato abierto. El agua circula slo por la agua pasa por el radiador. bomba y cmaras. Pieza de alambre mvil que evita la obstruccin del taladro. Vlvula Fuelle.

Termostato de fuelle cerrado. El fuelle contrado mantiene la vlvula cerrada.

Termostato de fuelle abierto. El agua caliente produce la expansin del fuelle y pasa al radiador.

Pistn. Diafragma de goma. Cera. Termostato de cera cerrado. La cpsula no se desplaza hasta que el agua funde la cera.

Termostato de cera abierto. Al dilatarse la cera abre la vlvula permitiendo al agua que circule.

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Refrigeracin del Cilindro

Cmara de refrigeracin de las vlvulas.

Refrigeracin de las vlvulas. Las vlvulas se refrigeran fundamentalmente por el contacto entre el plato y el asiento sobre la culata, el cual, a su vez, se refrigera a travs del agua del sistema de refrigeracin. Como las vlvulas de escape funcionan hasta 700, se precisa un gran flujo de agua por el interior de la camisa alrededor de las vlvulas para evitar la formacin de bolsas de vapor y de puntos calientes.
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Refrigeracin por aire.

Direccin del flujo de aire. Las aletas ms largas en los lugares en que se genera m calor, facilitan la refrigeracin. Pistn.

Ventilador centrfugo

aletas

Pistn.

Un termostato controla el flujo de aire a los cilindros.

Las aletas de refrigeracin aumentan el contacto con el aire.

Este ventilador de motor trasero aspira aire y lo impulsa por unos conductos hasta las aletas mltiples de los cilindros y culatas.

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CARBURADOR

La vlvula de mariposa gobierna la entrada de la mezcla al motor Al pasar por el aire por el difusor, Vlvula de admisin por el vaco parcial absorbe gasolina donde la mezcla entra al del conducto, que mezcla con la cilindro. corriente.

Presin ejercida sobre la gasolina. La tapadera de la cuba tiene un pequeo orificio para que la presin atmosfrica ejerza su accin sobre el combustible que se halla en el interior, hacindole pasar al difusor.

Al pisar el pedal del acelerador se abre la vlvula de mariposa y aumenta el flujo de aire en el difusor. Esto crea una zona de vaco parcial que absorbe gasolina. Cuanto ms se abra la vlvula de mariposa mayor ser la fuerza desarrollada por el motor.

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Venturi

Mariposa del estrangulador Tubo de emulsin Ralent

Conducto procedente de la bomba de aceleracin

Carburador tpico de difusor liso

Vlvula para la regulacin del nivel de gasolina Bomba de aceleracin

Entrada de aire

Bomba de aceleracin Calibre principal Bieleta de mando de la bomba de aceleracin. Tornillo de regulacin de apertura de la mariposa.

Mariposa del acelerador

Tornillo de reglaje del ralent.

Tubo de emulsin.

En realidad, el emulsionador est formado por dos tubos, uno dentro del otro. La gasolina circula por el interior de estos tubos antes de pasar a la corriente principal de aire del venturi. Al aumentar las revoluciones del motor, en el tubo interior entra aire procedente del calibre de compensacin.

Bieleta de manco de La bomba de aceleracin Tornillo de reglaje de ralent

Bieleta de accionamie nto desde el pedal del acelerador

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Funcionamiento del carburador de difusor fijo.

Mariposa del estrangulador

Comunicacin de la cuba con la atmsfera.

Orificio de progresin. Mariposa del acelerador. Ralent. La gasolina y aire llegan al colector por un circuito independiente con orificio de progresin.

Calibre de compensacin de aire

Apertura del acelerador. El combustible se absorbe por el surtidor principal y pasa al venturi.

Bomba de aceleracin

Aceleracin. La gasolina adicional proviene de la bomba que tambin alimenta el venturi.

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Cmara de vaco del pistn

Tornillo de reglaje de la velocidad de ralent.

Tornillo de ajuste de la mariposa del aclerador . Leva que aumenta la apertura de la mariposa al accionarse el dispositivo de arranque en fro.

Toma de aire

Elevador del pistn portasurtidor Tuerca de ajuste del surtidor

El amortiguador del pistn disminuye la velocidad se subida de ste, con lo que la riqueza de la mezcla aumenta durante la aceleracin. Mariposa del acelerador La aguja de punta cnica regula el paso de gasolina por el surtidor

La palanca, empujada por el flotador cierra la vlvula de entrada de gasolina cuando la cuba se llena. La gasolina que entra eleva el flotador.

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Funcionamiento del acelerador y del estrangulador.

Cmara de vaco El pistn sube permitiendo un mayor flujo de aire Mariposa de acelerador

pistn

Direccin de flujo de aire

Aguja de punta cnica

surtidor

Al subir la aguja entra ms gasolina en el venturi.

Bieleta para arranque en tiempo fro.

Si la mariposa del acelerador est cerrada, el motor crea un pequeo vaco: el pistn desciende a su posicin ms baja y deja un espacio muy reducido para que pase el aire

Con la mariposa del acelerador completamente abierta, el vaco que crea el motor hace que se eleve el pistn, con lo qie se ampla el paso de aire al motor.

Al accionar el mando del estrangulado para arrancar en tiempo fro, desciende el mecanismo del surtidor; al aumentar el paso de gasolina, se enriquece la mezcla.

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Mariposas del extrangulador

Carburador Mixto

Este tipo de carburador se instala a veces en turismos de elevado rendimiento.posee dos o ms cuerpos de difusor fijo, que alimentan un colector comn de admisin.

Cuba comn Cuerpo Beleta de las mariposas Cuerpo secundario del acelerador principal Los cuerpos de difusor fijo alimentan un colector comn. El cuerpo principal, que es ms pequeo, asegura la suavidad del funcionamiento a baj rgimen o de revoluciones del motor, y el cuerpo secundario, ms voluminos o, aumenta la cantidad de mezcla necesaria para conseguir el mximo rendimiento.

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Carburador weber de doble cuerpo

Se suele montar en autos de elevado rendimiento

Tornillo de ajuste de las mariposas del acelerador. Flujo de aire Cuba comn

Eje comn de las mariposas del acelerador

La cuba comn suministra cantidades equivalentes de gasolina a cada uno de los pasos de aire o cuerpos que poseen su propio surtidor principal, tubo de emulsin y circuito de ralent. Las dos mariposas de acelerad or suelen montarse por el mismo eje y se abren simultneamente gracias a una palanca nica.

Sistema zenith duplex

Carburador Bajo rgimen de revoluciones: a bajo rgimen de revoluciones, la mariposa principal del acelerador hace que la mezcla pase por el ramal caliente para reducir el contenido en hidrocarburos y monxido de carbono de los gases de escape. Elevado rgimen de revoluciones, cuando se precisa un mximo de potencia, por ejemplo, al llanear durante un tiempo prolongado, la mariposa secundaria se encarga de que la mayor parte de la mezcla atraviese el ramal principal de colector de admisin.

Mezcla de gasolina y aire

Toma de aire

Mariposa principal del acelerador

Mariposa secundaria del acelerador

Camisa caliente

Mariposa principal del acelerador

Mariposa secundaria del acelerador

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Funcionamiento del estrangulador automtico

Mariposa del estrangulador

Mariposa del estrangulador

Muelle bimetal

Mariposa del acelerador

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Desventajas del Carburador

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Filtro de elemento de papel

Existen varios tipos de filtro. Su forma y tamao suelen depender del espacio que permita el motor. El ms utilizado es el de elemento filtrante de papel. Su principal ventaja sobre el filtro de bao de aceite radica en su menor peso y en que es ms compacto. El elemento filtrante, en forma de anillo (abajo), es de papel fibroso tratado con resina y plegado con objeto de aumentar la superficie de contacto con el aire. Tubo de unin del carburador.

Tubo de entrada del aire

Elemento filtrante de papel filtrante.

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Bomba elctrica
Bomba elctrica. La del dibujo es clndrica y posee un terminal exterior. Terminal exterior

Diafragma Electroimn que acciona el diafragma

Ruptor

Terminal para la Conducto principal conexin con la de gasolina batera. Al ser activado, el solenoide de la bomba elctrica oprime el diafragma contra un muelle y la gasolina penetra en la bomba. Filtro

Absorcin de gasolina: al desplazar el electroimn al diafragma, se abre la vlvula de entrada; la salida est cerrada.

Bombeado de gasolina: el muelle Recupera el diafragma. La vlvula de salida se abre y la de entrada se cierra.

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Inyeccin

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Sistema de inyeccin electrnica Bosh

Inyeccin y vlvula accionados por electroimanes activados por la unidad de control. Vlvula de admisin. Vlvula de escape. El dispositivo sensible a la temperatura detrmina a travs de la unidad de control, la duracin de perodo de apertura del inyector. Flujo de aire Vlvula auxiliar de aire para el ralent, sometida a control termosttico . Filtro de aire. Mariposa del acelerador accionada por el correspondiente pedal. Articulacin que une la mariposa y el pedal del acelerador. Interruptor de posicin del acelerador, que corta la inyeccin de gasolina durante la desaceleracin. La bomba elctrica suministra gasolina a los inyectores. Dispositivo sensor que enva seales a la unidad de control cuando sube o baja la presin en el colector de admisin.

Distribuidor de encendido con contactos que proporcionan informacin a la unidad de control para la apertura de los inyectores.

Dispositivo que asegura una mezcla ms rica cuando se circula con la mariposa completamente abierta.

Unidad de control, que funciona al recibir los impulsos procedentes de los dispositivos sensibles y controla la cantidad de carburante inyectado. Filtro de gasolina

Depsito de gasolina El regulador de presin evita la formacin de burbujas de aire y de vapor de gasolina devolviendo el exceso de sta al depsito.

Cable a la batera

En los sistemas de inyeccin electrnica, los dispositivos sensibles detectan las variaciones producidas en el motor y envan impulsos a la unidad de control que gobierna la proporcin de aire y gasolina que llega a las cmaras de combustin.

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CONSUMO APROXIMADO EN FUNCIN DEL TIPO Y POTENCIA DE LOS MOTORES

Potencia

2 tiempos

4 tiempos

Diesel

50 CV

20-23

14-17

11-13

100 CV

40-45

29-33

22-25

150 CV

60-68

44-50

33-38

200 CV

80-90

58-66

44-50

250 CV

100-113

73-83

55-63

300 CV

120-135

87-99

66-75

Las cantidades estn expresadas en litros por hora

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El tubo terminal permite que los gases salgan libremente El colector de escape conduce los gases quemados El silenciador desde la culata al amortigua las ondas tubo de escape sonoras para reducir el ruido.

ESCAPE
Gases de escape Asiento de vlvula Vlvula de escape pistn.

Tubo de escape Colectores de escape

Colector de escape simple, de hierro fundido, con salida central utilizado normalmente en los motores de 4 cilindros en lnea.

Colector de escape doble que proporciona una mejor salida de gases que el descrito arriba. El sistema de escape conduce los gases quemados calientes desde el motor, a travs del conector de escape, tubos y silencioso y, finalmente, a travs del tubo terminal, los vierte en la atmsfera. Durante este proceso, al amortiguar las ondas sonoras, Colector de escape mltiple de alto el silenciador reduce el ruido rendimiento, con tubos unidos por parejas, producido por la salida de los utilizado para vehculos deportivos y de gases quemados. competicin.

El uso de colectores mltiples que desembocan oblicuamente en el tubo de salida reducela contrapresin de los gases del escape.

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Inyeccin de aire en el escape

Inyeccin de aire en el colector: una vlvula accionada por vaco evita que se produzcan explosiones en el sistema de escape durante la desaceleracin, pues aporta un caudal suplementario de aire, con lo que la mezcla demasiado rica se empobrece y se quema en la cmara de combustin. Carburador Al escape Flujo de aire Vlvula antirretorno

Boquilla inyectora de aire.

Vlvula de escape Bomba de aire

Vlvula que empobrece la mezcla

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Tipos de silenciador

Cuerpo del silenciador

Material absorbente
El silenciador reduce ligeramente la potencia del motor al dificultar la salida de los gases del escape, con los que tambin se reduce la entrada de mezcla de gasolina y aire al cilindro. El silenciador perforado (izquierda), que con frecuencia se instala en automviles deportivos, permite que el gas fluya con mayor libertad, con los que la prdida de potencia es menor.

Tubo perforado

Cmatra de resonancia.

Tubo de entrada perforado El silenciador tiene una serie de orificios y cmaras de resonancia, a travs de los cuales han de pasar los gases para llegar al tubo de escape. Esto facilita la absorcin del ruido sin aumentar la contrapresin.

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Convertidor Cataltico
Un catalizador es una sustancia simple o compuesta, que modifica una reaccin, sin que tome parte en ella, encontrndose invariable al final de la misma La funcin de un convertidor cataltico es transformar los gases venenosos en inertes y disminuir las partculas en suspensin provocada por la combustin del motor.

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Catalizador de dos vas

Toma los gases CO, HC, NOx, N2, O2, y los convierte en CO2, H2O, NOx , N2, O2.

Catalizador de tres vas

Incorpora una inyeccin de aire, que permite eliminar el componente NOx.

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