EL HBRIDO ENCHUFABLE LO MEJOR DE DOS MUNDOS

Karl Van Dijck Director Asuntos Corporativos Toyota Espaa, S.L.U.

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Agenda A d
1. Desafios MedioAmbientales 2. La visin de Toyota, Hibridacin 3. Evolucin, 3 Evolucin Tecnologa Plug In Hybrid Plug-In

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Para que la temperatura no suba ms de 2 las ventas d coches hbridos y elctricos deben t de h hb id l t i d b alcanzar el 60% del total en 2030.
Agencia I t A i Internacional de la Energa, W ld Energy Outlook i ld l E World E O tl k 2009

Actualmente hbridos y elctricos suponen el 2% de las ventas de coches

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Agenda A d
1. Desafios MedioAmbientales 2. La visin de Toyota, Hibridacin 3. Evolucin, 3 Evolucin Tecnologa Plug In Hybrid Plug-In

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Visin de Futuro
Eco-car Definitivo
Diversidad Energtica Reduccin CO2 Calidad del Aire

Tecnologa Hbrida
Gasolina Diesel

GLP GNC

Bio Comb

Sintticos

Hidrgeno

Electr.

Coche adecuado

Momento Adecuado

Lugar Adecuado

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Nveles de Hibridacin
Ahorros de CO2 (M di ) (Medias)

40%

30%

Conduccin En modo EV Asistencia al Motor Frenado Regenerativo Parada Motor Parada Motor Frenado Regenerativo Parada Motor Mild Hybrid Asistencia al Motor Frenado Regenerativo Parada Motor Full Hybrid

20%

10%

0%

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Como funciona un hbrido?

Arranque y Conduccin Urbana Conduccin Carreteras y Autopistas Gran Aceleracin Deceleracin / Frenadas Parado

Rojo: Motor G R j M t Gasolina li Verde:Motor Elctrico

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Beneficios de los vehculos hbridos

Eficiencia Combustible Bajas Emisiones

Tecnologa Hbrida
Prestaciones Conduccin Silenciosa

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Ventas Globales Hbridos Toyota

Uds 2.500.000

2.000.000

2 millones

1.500.000

1.000.000

500.000

0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Objetivo: 1 millon hibridos vendidos anualmente, a partir de 2010 1 hibrido en cada gama Toyota, a partir de 2020 Toyota
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1. Desafios MedioAmbientales 2. La visin de Toyota, Hibridacin 3. Evolucin, 3 Evolucin Tecnologa Plug-In Hybrid Plug In

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HV-PHEV
Ta amao Ve ehculo HVs & PHVs con motor de combustin FCHVs

Turismos

Autobuses

Camiones de g gran tonelaje j

EVs
FCHV(BUS) Trayectos Urbanos Ub Motocicletas FCHV EV PHV HV Camiones C i de Reparto

Winglet
Combus

Vehculos peque os de e cu os pequeos reparto series Gasolina, Diesel, CNG, GLP, etc , , , ,

Distancia de conduccin Hidrgeno

Electricidad

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Nveles de Hbridacin
Ahorros de CO2 (M di ) (Medias)

40%

Recarga por la red

30%

Conduccin En modo EV Asistencia al Motor Frenado Regenerativo Parada Motor Parada Motor Asistencia al Motor

Conduccin En modo EV Asistencia al Motor Frenado Regenerativo Parada Motor Plug-in Hybrid

20%

10%

Frenado Frenado Regenerativo Regenerativo Parada Motor Mild Hybrid Parada Motor Full Hybrid

0%

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PHV Combina lo mejor de ambos mundos

Estacin de Gasolina Energia electrica domestica o punto de recarga pblico

Engine Motor

Batera
Depsito

El Hbrido enchufable aumenta los beneficios de los vehculos hbridos, mientras que evita las restricciones de los Vehculos elctricos
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Beneficios de PHEV
Sin range anxiety

Plug-in hybrid

Aceptacin del cliente, facilidad de uso

Independencia Infraestructura

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PHV 2 Coches en 1
Trayectos Cortos => EV Tr. Largos => Hybrid

Hybrid

EV
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2007 2008, 2007-2008, Pruebas Plug-in Plug in

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Resultados de las pruebas Francia y UK: Distancia de un tra ecto n trayecto

Resultados: pruebas con EDF en Francia Resultados para el periodo Nov 7, 2007 a Jun. 26, 2008

Resultados: Pruebas con EDF energy en GB Periodo Sep a Nov, 2008

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Pruebas con PHV prometedoras

De 80% a 90% de los trayectos son inferiores a 25 kms % % y Ahorro potencial de combustible entre el 50% y 60%
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Hbridos Enchufables a prueba en 2008-2009

EDF Energy 20 Toyota EEUU 20 EDF 100 Proyecto con el Gobierno Japones 100

Toyota Europa 5

Universidades (UCI/UCB) 100

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Rendimiento de Prius Plug In Plug-In

Autonoma modo elctrico: + 20 km Velocidad en modo SOLO elctrico: Hasta 100 km/h Emisiones de CO2 en entornos urbanos:

0 gr Co2

Emisiones de CO2 interurbanas: <60 gr CO2 Tiempo de recarga : 1,5 horas, 220 V Autonomia del vehculo : + 1.000 kms

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Los Retos de la electrificacin del automvil

1) Coste, Peso y Autonoma de las Bateras

2) Amplia Infraestructura de Recarga

3) SATISFACER EXPECTATIVAS CLIENTES

CAPACIDAD CARGA

MOVILIDAD

PLACER DE CONDUCCIN

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Autonomia Idnea
PHV in modo full HV Vacaciones Trabajo EV tpico PHV en modo EV

Viaje no programado

Compras

Gimnasio Escuela

Campamento Visita Familiar

Frecuencia Viaje Regular Ocasional

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Reto: Evolucin de la tecnologa de las baterias

De ensidad Energtica por pes (wh / kg) E so k

10000

Hidrgeno GNC Combus. Gas. Pila de Combus.

Gasolina Bio-diesel Etanol Diesel Combus.liquidos Combus liquidos

1000

Baterias
100

Litio-ion Ni-Mh Plomo

0 1000 2000 3000

I+D en bateras es crucial para alcanzar niveles similares a los recursos energticos convencionales
4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000

10

Densidad Energtica por volumen (wh / litro)

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PHV : Carga menos agresiva alarga vida util g g g

La variacin en SOC afecta la vida util de las bateras
SOCEstado de Car rga(%) )
100

PHV P

EV

2.000 10.000 Vida util de las Bateras (ciclos)

La tecnologa de control de la vida de la bateria es una prioridad y requiere una mejora continua
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PHV , Lo mejor de los 2 mundos j

HV
(full hybrid)

PHV
(full hybrid)

EV

CO2 Calidad del Aire Autonomia A tonomia KM Tiempo Recarga Infra estructura P.V.P.

+ + ++
(No Necesario)

++ ++ ++ + ++ +

+++ ++ +/(Carga rpida necesaria) i )

(No Necesario)

++

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GRACIAS

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