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Que es el Pistn
Se trata de un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos
Partes de Pistn
Estos mismos pistones de la marca Sealed Power son los que tienen los vehculos que salen de la fabrica y son los mismos ofrecidos en las tiendas de Repuestos
En ste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza.
Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la ms alta tecnologa metalrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio
En sustitucin se est aplicando el nuevo recubrimiento anti-friccin compuesto por molibdeno y grafito en las faldas (dndole un color negro)
Calentar la biela entre 280 y 320 (no aplicar llama directa). Introducir rpidamente el buln fro y bien lubricado en el pistn y en el agujero del pie de biela.
Antes de proceder al montaje de las anillas, se deber limpiar a fondo el pistn y eliminar todos los restos de carbonilla de las ranuras de los segmentos.
Cuando la separacin entre un segmento de compresin nuevo de flancos paralelos y la correspondiente pared de la ranura es de 0.12 mm o ms, el pistn est excesivamente desgastado y se debe reemplazar.
Cuando se utilizan pistones nuevos Comprobar la altura del segmento mediante calibre. Se recomienda comparar la medicin con los datos del catlogo.
Si los segmentos no se montan correctamente existe el peligro de bombeo de aceite desde el crter a la cmara de combustin. Atencin ! Los segmentos cromados no deben montarse con camisas de cilindro cromados.
Despus de su montaje se debe comprobar que los segmentos se pueden mover libremente.
Limpiar cuidadosamente el bloque del motor. Engrasar con aceite suficiente los segmentos y el pistn y montarlos cerrados con una brida de fleje.
Expulsin del seguro del Bulon: CAUSAS: - Bielas torcidas, Cilindros desalineados con respecto al cilindro, Juego axial excesivo
CAUSAS: Montaje del bulon con juego insuficiente en el cubo del pistn y/o en el buje del pie de biela
CAUSAS: Exceso de juego entre el anillo y la canaleta Utilizacin de anillas con altura incorrecta
CAUSAS: Exceso de deposito en los conductos de agua, radiador en malas condiciones, Fallas en la Bomba de Agua
CAUSAS: Carburador mal regulado , Chispa muy adelantada , combustible de mala calidad
CAUSAS: Punto muy adelantado, valvulas operando a temperaturas muy altas Detonacion
CAUSAS: causadas por la compresin , por la deformacin del perno , y por el efecto de cua que ejerce en la superficie del agujero
CAUSAS: Carburador mal regulado ( mezcla excesivamente rica ), Termostato bloqueado en abierto y/o inexistente
CAUSAS: La dilucin de la pelcula de aceite lubricante, existente en las paredes de los cilindros, se da a partir del exceso de combustible.
EL MOTOR
MOTORES NEUMATICOS
MOLINOS DE VIENTO
MOTORES HIDRAULICOS
GENERADORA DE CORRIENTE
MOTORES ELECTRICOS
MOTORES TERMICOS
MOTORES DE COMBUSTION EXTERNA
MOTORES TERMICOS
MOTORES DE COMBUSTION EXTERNA
MOTORES TERMICOS
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
MOTORE ENDOTERMICOS
MOTOR ALTERNATIVO
MOTOR ROTATIVO
MOTOR WANKEL
MOTOR ROTATIVO
Mazda Rx8
MOTOR DE TURBINA
MOTOR DE TURBINA
MOTOR A REACCION
PARTES DE UN MOTOR
CULATA
CULATA
ENPAQUETADURA DE CULATA
BLOCK DE CILINDROS
CULATA
CULATA
BLOQUE DE CILINDROS
CARTER
ROMPE OLAS
CARTER
SISTEMA DE REFRIGERACION
SISTEMA DE REFRIGERACION
INDIRECTA O POR AGUA
ENFRIADOR DE ACEITE
RADIADOR
BLOCK DE CILINDROS
SISITEMA DE REFRIGERACION
DIRECTA O POR AIRE
SISITEMA DE LUBRICACION
FILTRO DE ACEITE
SISITEMA DE ENCENDIDO
SISITEMA DE ALIMENTACION
INYECCION ELECTRONICA
MECANISMO DE DISTRIBUCION
CLASIFICACION DE UN MOTOR
POR SU CICLO DE FUNCIONAMIENTO
GASOLINA GAS
MOTORES EN LINEA
MOTORES RADIALES
MOTOR RADIAL
MOTOR ALTO
MOTOR BAJO
TIPO L: ANVAS VALVULAS AL COSTADO DEL CILINDRO TIPO I: LAS DOS VALVULAS EN LA CULATA TIPO F: UNA VALVULA EN LA CULATA Y LA OTRA A UN COSTADO DEL CILINDRO TIPOT: LAS DOS VALVULAS AL COSTADO DEL CILINDRO